در 4 آوریل، پترو پوروشنکو، رئیس جمهور اوکراین در صفحه رسمی فیس بوک خود درباره آخرین دستاورد صنعت دفاعی اوکراین نوشت. کنسرت دولتی "Ukroboronprom" تولید انبوه ARV "Athlete" را راه اندازی کرده است. به گفته P. Poroshenko، چنین تجهیزاتی باید از نگهداری مناسب خودروهای جنگی زرهی اطمینان حاصل کند و در نتیجه توانایی رزمی ارتش را افزایش دهد. علاوه بر این، رئیس جمهور به پتانسیل بالای صادراتی توسعه جدید اشاره کرد.
به زودی، نگرانی Ukroboronprom اعلامیه رسمی خود را در مورد تعمیر و تخلیه "ورزشکار" منتشر کرد. در این اخبار ویژگی های اصلی فنی و عملیاتی خودروی زرهی، برخی از ویژگی های آن و غیره نشان داده شد. علاوه بر این، موضوع تحویل احتمالی ارتش خود و نیروهای مسلح کشورهای خارجی مجدداً مورد توجه قرار گرفت. این پیام با عکس‌ها و یک ویدیوی نمایشی که در آزمایش‌های اخیر گرفته شده بود، همراه بود.
یکی دیگر از پیشرفت‌های صنعت دفاعی اوکراین به صورت سریالی قرار گرفت و این می‌تواند دلیلی برای تمجید باشد. با این حال، وضعیت کاملاً پیچیده به نظر می رسد و در واقع دلیلی برای خوش بینی باقی نمی گذارد. برای درک همه دلایل این، لازم است به یاد داشته باشید داستان پروژه
اندکی پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، اوکراین اکنون مستقل چندین پروژه نوسازی خود را برای خودروهای زرهی موجود راه اندازی کرد. به ویژه بر اساس مخزن متخصصان T-80UD دفتر طراحی خارکف برای مهندسی مکانیک. A.A. موروزوف یک ماشین جدید T-84 ایجاد کرد. به زودی پروژه دیگری ظاهر شد - T-84U Oplot. فرض بر این بود که شاسی دومی می تواند پایه ای برای انواع جدید تجهیزات شود. به همراه نمونه های دیگر، تصمیم گرفته شد تا یک خودروی بازیابی زرهی یکپارچه ایجاد شود.
بر اساس داده های شناخته شده، توسعه نوع جدیدی از BREM در اواسط دهه نود قرن گذشته آغاز شد. این پروژه دارای نام کاری "شیء 478BP" بود. همچنین به این پروژه نام BREM-84 داده شد که نشان دهنده کلاس تجهیزات و مدل اصلی و نام ورزشکار است. در گزارش های اخیر، از خودروی بازیابی تنها با نام خانوادگی نام برده می شود.
در سال 1997، سازندگان تانک خارکف اولین نمونه اولیه ARV جدید را تولید کردند. به زودی آزمایشات شروع شد، اما زمان زیادی را صرف کرد. در فاصله بین مراحل آزمایش، اولین نمایش عمومی نمونه اولیه انجام شد که سکوی آن نمایشگاه مالزی DSA-2000 بود. سپس آزمایش، اصلاح و تنظیم دقیق ادامه یافت و چند سال دیگر طول کشید.
تنها در سال 2007 منابع رسمی اوکراینی شروع آزمایشات دولتی ورزشکار را گزارش کردند. با توجه به نتایج این مرحله از بررسی ها، دستگاه می تواند وارد سرویس شود. نتایج آزمایش رضایت بخش در نظر گرفته شد و BREM-84 توصیه ای برای پذیرش دریافت کرد. در نوامبر 2008، فرماندهی اوکراین دستوری را برای راه اندازی این وسیله نقلیه صادر کرد و علاوه بر این، شروع به برنامه ریزی خریدهای آتی تجهیزات سریال کرد.
خودروی بازیابی جدید در ابتدا به عنوان یک محصول احتمالی صادراتی در نظر گرفته شد. متخصصان خارکف متوجه شدند که ارتش اوکراین منابع مالی محدودی دارد و بنابراین نمی تواند تعداد زیادی تانک یا تجهیزات کمکی را بر اساس آنها بدست آورد. در نتیجه، "ورزشکار" بلافاصله پس از ظهور خود در لیست محصولات برای فروش به کشورهای ثالث قرار گرفت. تا زمان معینی، BREM-84 و همچنین سایر پیشرفت‌های اوکراینی هیچ موفقیتی در بازار بین‌المللی نداشتند.
با این حال، شرایط تغییر کرده و «ورزشکار» توانست به سوژه قرارداد واقعی تبدیل شود. در 1 سپتامبر 2011، سازمان Ukrspetsexport و نیروهای مسلح تایلند قرارداد بزرگی را برای تامین چند ده خودروی زرهی امضا کردند. بر اساس این سند، اوکراین قرار بود 49 تانک اصلی BM "Oplot-T" و 2 خودروی بازیابی "Athlete" را بسازد و به مشتری منتقل کند. برای مونتاژ تانک ها مسئول کارخانه خارکف بود. V.A. Malyshev، در حالی که سازنده BREM در قرارداد KMDB نام داشت. موروزوف.
این قرارداد انتقال اولین دسته تجهیزات را در پایان سال 2012 پیش بینی کرده بود. قرار بود هر دو "ورزشکار" به عنوان بخشی از آخرین قسمت چهارم، حداکثر تا پاییز 2014 به تایلند بروند. با این وجود، همانطور که می دانید، صنعت اوکراین به سرعت برنامه مصوب را مختل کرد. اولین دسته از تانک های Oplot-T تنها در ابتدای سال 2014 به دست مشتری رسید و تاکنون ارتش تایلند تنها 36 خودروی زرهی از 51 دستگاه سفارش داده شده دریافت کرده است. آخرین دسته تجهیزات شامل دو دستگاه BREM-84 باید امسال به دست مشتری برسد.
اطلاعات موجود به ما اجازه می دهد تا در مورد شروع اخیر اعلام شده تولید انبوه ماشین آلات Atlet نتیجه جالبی بگیریم. به نظر می رسد تولید چنین تجهیزاتی دقیقاً در ارتباط با یک سفارش خارجی راه اندازی شده است. در همان زمان، حجم تولید بیش از قابل توجهی رخ می دهد - به اندازه دو واحد. ضمن اینکه تنها مشتری در حال حاضر ارتش خارجی است.
دو مدل تولیدی امسال راهی تایلند خواهند شد و پس از آن آینده پروژه Athlete نامشخص است. از پایان دهه گذشته، رهبری نظامی و سیاسی اوکراین بارها در مورد نیاز به سفارش نوع جدیدی از BREM صحبت کرده است که می تواند تأثیر مثبتی بر پتانسیل واحدهای زرهی داشته باشد. با این حال، چنین گفتگوهایی تاکنون به جایی نرسیده است. هیچ سفارشی برای تولید تجهیزات برای ارتش خودمان وجود ندارد و ظهور قریب الوقوع آن چندان محتمل به نظر نمی رسد.
طبق داده های شناخته شده، تا به امروز، دفتر طراحی خارکف برای مهندسی مکانیک بیش از سه واحد از BREM-84 "ورزشکار" ساخته نشده است. اولین ماشین از این نوع به نام مدل نمایشی در سال 1997 مونتاژ شد و برای آزمایش در نظر گرفته شد. علاوه بر این، بارها و بارها در نمایشگاه های مختلف در جستجوی مشتریان جدید به نمایش گذاشته شد. این خودرو در سال 2014 به دانشکده آموزش نظامی دانشگاه پلی تکنیک خارکف تحویل داده شد. نمونه اولیه اکنون به عنوان یک کمک آموزشی عمل می کند.
چندی پیش، به معنای واقعی کلمه در هفته های اخیر، متخصصان خارکف دو دستگاه جدید Atlet ساختند که اولین مدل های تولیدی در نوع خود هستند. این تکنیک بررسی های لازم را گذرانده و در آینده ای قابل پیش بینی به دست مشتری خارجی خواهد رفت.
از نظر معماری، ظاهر و تجهیزات، خودروی بازیابی زرهی اوکراینی BREM-84 "Athlete" یک نمونه معمولی از کلاس خود است. شاسی تانک اصلی نبرد T-84U به عنوان پایه آن در نظر گرفته شد. بدنه و ترکیب تجهیزات داخل هواپیما دستخوش تغییرات شناخته شده ای شد. همه این تغییرات طراحی امکان نصب تجهیزات ویژه را بر روی دستگاه فراهم کرد که برای کار با سایر تجهیزات آسیب دیده طراحی شده است. توسعه دهنده ادعا می کند که "ورزشکار" می تواند به طور مستقل هر گونه تعمیر وسایل نقلیه زرهی را در میدان انجام دهد.
در پروژه جدید، بدنه شاسی تانک دچار جدی ترین تغییرات شد. برای به دست آوردن ارگونومی صحیح، قسمت جلویی آن یک کابین روبنا با محل کار راننده دریافت کرد. در سمت چپ یک محفظه جعبه ای شکل دراز وجود دارد که شامل بخشی از تجهیزات و ابزار است. در امتداد سمت راست، روی گلگیر، در موقعیت حمل و نقل، بوم جرثقیل گذاشته شده است.
با وجود تغییر ساختار بدنه، طرح کلی یکسان باقی می ماند. در جلوی دستگاه، یک محفظه قابل سکونت نگه داشته شده است، در حالی که عقب برای نصب نیروگاه و انتقال در نظر گرفته شده است. در مرکز ساختمان، در محل کوپه جنگی سابق، به اصطلاح. اتاق موتور. "ورزشکار" مجهز به موتور دیزلی 6DT-2 با ظرفیت 1200 اسب بخار است. با کمک یک گیربکس مکانیکی، نیرو به چرخ های محرک عقب منتقل می شود. زیرشاخه بدون تغییر از تانک T-84U قرض گرفته شده است و شامل شش چرخ جاده با قطر کوچک با سیستم تعلیق میله پیچشی در هر طرف است. موتور اصلی توسط یک واحد قدرت کمکی از نوع D-120 با قدرت 30 اسب بخار تکمیل می شود.
از نظر ترکیب تجهیزات هدف، BREM-84 مشابه سایر خودروهای هم رده خود است. در قسمت جلویی بدنه، یک کولتر عریض مانند تیغه بولدوزر با درایو هیدرولیک نصب شده است که برای کارهای خاکی یا به عنوان توقف اضافی استفاده می شود. در سمت راست نصب جرثقیل با کنترل از راه دور وجود دارد که ظرفیت بالابری تا 25 تن را نشان می دهد.با تغییر ارتفاع و دسترسی بوم، اپراتور می تواند وظایف مختلفی را حل کند. اول از همه، جرثقیل برای جابجایی قطعات و مجموعه های بزرگ و سنگین مانند موتورها طراحی شده است.
یکی از وظایف اصلی "ورزشکار" تخلیه خودروهای جنگی آسیب دیده است. برای این کار به دو وینچ مجهز شده است. نیروی اصلی تا 250 کیلو نیوتن (تا 750 کیلو نیوتن با بالابر زنجیری) ایجاد می کند. چنین ویژگی هایی برای کار با هر وسیله نقلیه زرهی مدرن، از جمله تانک های اصلی با جرم مناسب کافی است. صدور کابل از طریق یک دریچه در ورق جلویی بدنه انجام می شود. هنگام کشیدن تجهیزات، کولتر روی زمین قرار می گیرد و به عنوان یک تکیه گاه اضافی عمل می کند. وینچ کمکی نیرویی تا 900 کیلوگرم را نشان می دهد. برای بکسل کردن یک جسم آسیب دیده می توان از کابل های فلزی با استحکام کافی و میله های سفت استفاده کرد. امکان یدک کشی تانک با سرعت 25 کیلومتر در ساعت را اعلام کرد.
برای حمل قطعات یدکی و محموله های مختلف دستگاه دارای چندین جعبه و سکوی بارگیری می باشد. تعدادی از این جعبه ها در داخل محفظه بزرگ سمت چپ روی گلگیر قرار دارند. چندین گزینه ذخیره سازی دیگر نیز وجود دارد. در قسمت انتهایی بدنه، بالای محفظه انتقال موتور، یک سکوی صاف برای حمل بارهای نسبتاً بزرگ قرار داده شده است. ظرفیت حمل دستگاه 1,5 تن می باشد.
"ورزشکار" برای کار در خط مقدم در نظر گرفته شده است و بنابراین دارد سلاح برای دفاع از خود دریچه فرمانده مجهز به یک پایه مسلسل باز با درایوهای دستی است که یک مسلسل سنگین NSVT را حمل می کند. در کنار دستگاه چرخاننده جرثقیل یک بلوک نارنجک انداز دودزا قرار دارد.
خدمه "ورزشکار" متشکل از سه نفر است. راننده، فرمانده و مجری متخصص وظیفه عملیات تجهیزات و تجهیزات ویژه را بر عهده دارند. در حین حرکت، آنها در مکان های خود در محفظه قابل سکونت بدنه قرار می گیرند که دسترسی به آن توسط دریچه های خود در سقف فراهم می شود. دریچه ها مجهز به دستگاه های دید هستند. در حین تخلیه یا تعمیر تجهیزات آسیب دیده، خدمه ممکن است وسیله نقلیه خود را برای کارهای خاصی ترک کنند.
بر اساس طراحی خودروی جنگی موجود، BREM-84 ابعاد و وزن کلی مشابهی دارد. طول کل از 8,9 متر با عرض حدود 3,5 متر و ارتفاع 2,74 متر تجاوز نمی کند.وزن رزمی 46 تن است. این وسیله نقلیه تا سرعت 60 کیلومتر در ساعت در بزرگراه توسعه می دهد و دارای برد کروز 450 است. کیلومتر بدون آماده سازی، فورد تا عمق 1,8 متر غلبه می کند، امکان استفاده از تجهیزات برای رانندگی در زیر آب وجود دارد.
تا آنجا که مشخص است، در حال حاضر بیش از سه خودروی بازیابی زرهی از نوع Athlete وجود ندارد. یکی از آنها نمونه اولیه بود و دو نفر دیگر قرار است به ارتش تایلند منتقل شوند. مشخص نیست که آیا نمایندگان جدیدی از این پروژه در آینده ظاهر خواهند شد یا خیر. در عین حال، هر دلیلی برای پیش بینی های منفی وجود دارد. دستور ارتش اوکراین ممکن است، اما احتمال آن زیاد نیست. BREM-84 ده سال پیش رسماً مورد استفاده قرار گرفت، اما در این مدت وزارت دفاع اوکراین که مرتباً در مورد نیاز به چنین تجهیزاتی صحبت می کرد، حتی یک خودروی تولیدی را سفارش نداد. بعید است که این وضعیت در آینده تغییر کند.
چشم انداز صادرات این پروژه نیز دلیلی برای خوش بینی نمی دهد. به دلایلی، بازار بین المللی خودروهای تعمیر و بازیابی محدود است و بنابراین پیشنهاد هر سازنده ای نمی تواند مشتری خود را پیدا کند. علاوه بر این، پتانسیل "ورزشکار" تحت تأثیر مشکلات شناخته شده در زمان بندی سفارشات قرار خواهد گرفت. قرار بود دو خودروی اینچنینی که هم‌اکنون ارائه شده‌اند، حداکثر تا سال 2015 به تایلند برسند. اینکه کدام کشور می خواهد با چنین تامین کننده "قابل اعتماد" معامله کند، یک سوال بزرگ است.
پس از دو دهه انتظار و بلاتکلیفی، خودروی زرهی بازیابی BREM-84 Atlet با این وجود به تولید انبوه رسید، حتی اگر در کمترین مقدار باشد. با این حال، با توجه به پس زمینه برخی از پروژه های اوکراینی دیگر، این می تواند یک موفقیت در نظر گرفته شود. پس اعلام خبر در بالاترین سطح تا رئیس جمهور کاملا موجه است. به خصوص اگر به یاد داشته باشید که حتی چنین موفقیتی ممکن است هرگز تکرار نشود.
به نقل از وب سایت ها:
https://facebook.com/petroporoshenko/
http://ukroboronprom.com.ua/
http://morozov.com.ua/ru/
http://armor.kiev.ua/
https://bmpd.livejournal.com/