بررسی نظامی

روسیه در حال توسعه یک موتور توربوپراپ برای هواپیمای L-410 است

10
کارخانه عمران اورال هواپیمایی به گزارش پرتال هوانوردی، (UZGA) موتورهای VK-800S را برای هواپیماهای L-410UVP-E20 و همچنین برای سایر هواپیماهای سبک تولید خواهد کرد. ATO.ru.

روسیه در حال توسعه یک موتور توربوپراپ برای هواپیمای L-410 است
مدل موتور توربوپراپ VK-800S در غرفه JSC "Ural Civil Aviation Plant"

توسعه پروژه در چارچوب جایگزینی واردات توسط یک بخش جداگانه از شرکت در سن پترزبورگ انجام می شود. مشتری وزارت صنعت و تجارت روسیه است.

به گفته آندری ملخین، مهندس طراح این شرکت، "تولید نمونه های اولیه VK-800S در حال حاضر در حال انجام است و سه نمونه اولیه باید تا پایان ماه می مونتاژ شوند." در تابستان امسال، قرار است تست‌های روی میز موتورها برای ورود به تست‌های پروازی در پاییز آغاز شود.

UZGA قصد دارد در سال 800 گواهینامه نوع VK-2020S را دریافت کند. موتورها فقط از قطعات روسی استفاده خواهند کرد.

این شرکت در نظر دارد بلافاصله پس از صدور گواهینامه، تولید سریال موتورها را آغاز کند. به گفته ملخین، "در حال حاضر سفارش دو فروند هواپیمای L-410UVP-E20 با موتورهای جدید ساخت روسیه از وزارت صنعت و تجارت وجود دارد."

به یاد بیاورید که تولید هواپیمای منطقه ای L-410 چک در کارخانه اورال بومی سازی شد.



در حال حاضر، روسیه هواپیماهای L-410UVP-E20 را با موتورهای M601 و H80 از شرکت GE Aviation Czech (شرکت موتورسازی سابق چک Walter، که در سال 2008 توسط شرکت آمریکایی GE Aviation، بخشی از شرکت جنرال الکتریک خریداری شد) استفاده می کند.

گزارش شده است که "VK-800S یک اصلاح توربوپراپ از موتور توربوشفت هلیکوپتر VK-800V است که توسط UEC-Klimov در حال توسعه است." VK-800S برای هواپیماهای چند منظوره با ظرفیت حمل بار 1000-1500 کیلوگرم طراحی شده است.
عکس های استفاده شده:
www.ato.ru، ru-avia.livejournal.com
10 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. Vadim237
    Vadim237 6 آوریل 2018 15:09
    +3
    و اطلاعات بیشتر در مورد موتورها - به Interfax-AVN گفت: "تست های زمینی یک مدل بزرگ از موتور رمجت پرسرعت که به عنوان بخشی از پروژه بین المللی Hexafly اروپا-روسیه توسعه یافته است، سال آینده تکمیل خواهد شد." مشاور مدیر کل مؤسسه مرکزی موتورهای هوانوردی (CIAM) برای فعالیت های اقتصادی خارجی ولادیمیر پالکین.

    "این پروژه که در حال حاضر در حال انجام است، باید سال آینده تکمیل شود. هدف اصلی آن تست روی میز است. علاوه بر این، انتظار می رود آزمایش های پروازی چنین ماژولی به عنوان بخشی از پروژه بعدی اروپایی انجام شود. اما این در حال حاضر فراتر از آن است. 2020، V. Palkin به Interfax -AVN در انجمن بین المللی موتورسازی MFD-2018 در مسکو گفت.

    وی یادآور شد که TsAGI و CIAM از طرف روسیه و آژانس فضایی اروپا (ESA) و آزمایشگاه های تحقیقاتی از فرانسه، آلمان، هلند و بلژیک در سمت اروپایی در این پروژه مشارکت دارند. تامین مالی شرکت های اروپایی شرکت کننده در این پروژه از کمیسیون اروپا و روسیه از وزارت صنعت و تجارت تامین می شود.

    پایه منحصربه‌فرد موجود در CIAM امکان آزمایش مدل‌های مقیاس بزرگ موتورهای رم جت پرسرعت را با سرعت‌های پروازی حدود 7 تا 8 ماخ، یعنی. در مافوق صوت، - گفت: V. Palkin.

    به گفته وی، در نتیجه آزمایشاتی که قبلا انجام شده، تأثیر مثبتی بر کشش حاصل شده است.

    پالکین گفت که موسسه ای از استرالیا در آزمایش پرواز شرکت خواهد کرد که در آغاز دهه XNUMX آزمایشات پروازی دو نمونه از مدل های بزرگ مقیاس چنین موتوری را با موفقیت انجام داد.

    همکار آژانس توضیح داد که تفاوت مدل فعلی موتور با موتورهایی که قبلا تست شده اند، استفاده از ورودی هوای قابل تبدیل است. علاوه بر این، اگر در طرح سنتی در زیر قرار دارد، در اینجا، برعکس، در بالا قرار دارد.

    "این ماژول بر روی هیدروژن کار می کند. اگر قبلاً نمونه ای را آزمایش کردیم که از فولاد مخصوص ساخته شده بود، برای اینکه آنها را در زمان طولانی تر کنیم، یک مدل با درج مسی ساخته شد. همانطور که می دانید مس گرمای بسیار خوبی است. هادی، و این امکان حذف گرمای بیشتر و طولانی شدن زمان تست چنین مدلی را فراهم می کند.» وی. پالکین گفت.

    به گفته وی، امروزه مدت زمان انجام تست ها حدود 20 تا 25 ثانیه است. زیرا این مدل خنک شده نیست، اما دمای داخل محفظه احتراق از 2300-2400 درجه کلوین فراتر می رود. در ورودی با سرعت های حدود 7 ماخ، 1850-1900 درجه کلوین است. طبیعتاً مواد سنتی مورد استفاده در موتورهای مدرن نمی توانند چنین دماهایی را تحمل کنند.

    ما در حال حاضر از تعدادی از مواد کامپوزیت سرامیکی استفاده می کنیم که این امید را ایجاد می کند که بتوانیم ایده ایجاد موتوری را که برای مدت طولانی در سرعت های مافوق صوت کار می کند، پیاده سازی کنیم.

    این یک پروژه اروپایی است و با نام تجاری ایجاد نیروگاه برای یک هواپیمای مسافربری با سرعت پرواز حدود 7 ماخ انجام می شود. فناوری نیروگاه در اینجا در حال توسعه است و سپس ایده ای در اروپا برای ایجاد یک هواپیمای مسافربری با چنین سرعت پرواز وجود دارد. طبیعتاً این هواپیما از نوع جت تجاری خواهد بود.»
  2. لیکان
    لیکان 6 آوریل 2018 15:19
    +1
    اینجا! عالی!
    اصلاح پیش نویس (در صورت لزوم) و از اینجا (TVS-2DTS) را تنظیم کنید:
    https://topwar.ru/139193-rosteh-predstavil-v-yaku
    tske-airplane-dlya-mestnyh-avialiniy.html#نظرات

    و با Honeywell TPE331-12UAN بهتر است عجله نکنید. شما می توانید 10 عدد سفارش دهید، اما نه 200 عدد!
  3. هاگالاز
    هاگالاز 6 آوریل 2018 15:20
    +1
    اما آیا این موتور برای نوه An-2 مناسب است؟ نامی که به یاد ماندنی است. و سپس آمروفسکی وجود دارد.
    1. تیرانداز کوهستان
      تیرانداز کوهستان 6 آوریل 2018 15:39
      +2
      TVS-2DTS یک هواپیما است، اما به نظر من یک موتور بزرگتر وجود دارد ... خوب، بله، 1650 اسب بخار. روی پیچ ... مال ما نصف داره. برای این هواپیما، شما فقط نیاز دارید. وسط
      1. Orionvit
        Orionvit 6 آوریل 2018 17:27
        0
        برای An-3، در زمان شوروی، موتور VK-1500 (1500 اسب بخار) در ابتدا توسعه یافت، اما در Zaporozhye در Motor Sich، در اواسط دهه 2000، کل پروژه به دلیل عدم سفارش "دفن" شد. نمی دانم، ممکن است کلیموفسی به کار خود ادامه داده باشد.
    2. svp67
      svp67 6 آوریل 2018 16:47
      +1
      نقل قول: هاگالاز
      اما آیا این موتور برای نوه An-2 مناسب است؟

      یک موتور و یک پایگاه مدرن برای تولید آن وجود خواهد داشت و بلافاصله یک هواپیما و حتی هواپیما و سایر اشیاء پرنده برای آن پیدا می شود.
    3. svd-73
      svd-73 6 آوریل 2018 21:09
      +1
      آیا این موتور برای هواپیماهای بدون سرنشین مناسب است وگرنه ما با این مشکل مواجه هستیم.
  4. آلکس 1974
    آلکس 1974 6 آوریل 2018 15:52
    0
    و برای نسخه جدید AN-2 که TVS-2dts هست کار نمیکنه؟
    1. سیمرگل
      سیمرگل 6 آوریل 2018 20:11
      0
      با مقداری کاهش عملکرد (هواپیما)، این کار را انجام خواهد داد.
  5. فایور
    فایور 6 آوریل 2018 17:17
    +1
    خوب خدا رحمت کنه...