بررسی نظامی

37 سال پیش، آزمایش های نظامی بمب افکن خط مقدم Su-24 آغاز شد

20
37 سال پیش، آزمایش های نظامی بمب افکن خط مقدم Su-24 آغاز شد

اتحاد جماهیر شوروی به یک هواپیمای خط مقدم حمله برای انجام حملات موشکی و بمباران در شرایط ساده و دشوار هواشناسی، در روز و شب، از جمله در ارتفاعات پایین با انهدام هدفمند اهداف زمینی و سطحی در کنترل دستی و خودکار، با تجهیزات ویژه ای که این امکان را می دهد، نیاز داشت. برای تولید پرواز در اطراف زمین در ارتفاع 200 متری با سرعت 1320 کیلومتر در ساعت.
در سال 1963، دفتر طراحی P. O. Sukhoi در دو جهت شروع به کار کرد:
نوسازی جنگنده بمب افکن Su-7B (کد S-22I)

هواپیمای ضربتی جدید S-6 (T-58M)



در 21 اوت 1965، قطعنامه ای توسط کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید که رسماً به دفتر طراحی دستور داد تا T-58M را توسعه دهد. در همین فرمان ایجاد سامانه رؤیت و ناوبری پوما و جدید پیش بینی شده بود هواپیمایی موشک های S-8، S-24، Kh-24.
طرح اولین نسخه از هواپیمای حمله سنگین تا حد زیادی تکرار T-58VD - یک بال دلتا با کشیدگی کوچک، یک نیروگاه ترکیبی: موتورهای نگهدارنده در بدنه عقب به علاوه موتورهای بالابر در منطقه مرکز جرم هواپیما اولین وسیله نقلیه آزمایشی با نام T-6-1 در تابستان 1967 ساخته شد.

نیروگاه این هواپیما شامل دو موتور پایدار R27F2-300 با رانش پس سوز هر کدام 7800 کیلوگرم و چهار موتور بالابر RD-36-35 با رانش 2350 کیلوگرم در هر کدام بود. موتورهای بالابر در بدنه با شیب به جلو، به صورت جفت در دو طرف قاب قدرت برای اتصال ارابه فرود اصلی نصب شده بودند. برای اولین بار برای یک هواپیمای تهاجمی خط مقدم داخلی، یک کابین خلبان طراحی شد که در آن خلبان و ناوبر-اپراتور در کنار هم قرار گرفتند. هر سه ارابه فرود روی بدنه نصب شده بودند و دارای چرخ های دوقلو بودند که از نظر تئوری امکان استفاده از هواپیما از باندهای آسفالت نشده را فراهم می کرد. بمب افکن دارای شش نقطه سخت اسلحه بود: دو شکمی و چهار بال. حداکثر وزن برخاست هواپیما تحت این پروژه 26100 کیلوگرم بود.
در فرآیند آزمایش T-6-1 در سال 1968، موتورهای R-27F2-300 با موتورهای قدرتمندتر AL-21F با رانش پس سوز 11200 کیلوگرم جایگزین شدند که در دفتر طراحی A.M. Lyulka توسعه یافته بودند. تحت این موتورها، بخش دم بدنه اصلاح شد: طراحی و خطوط خارجی آن تغییر کرد. با نیروگاه جدید، قرار بود عملکرد تاکتیکی بمب افکن به میزان قابل توجهی بهبود یابد. برای بهبود پایداری جهت، نوک بال ها به پایین خم شده و برجستگی های آیرودینامیکی شکمی نصب شد. لنت های ترمز برداشته شده است. به درخواست توسعه دهندگان ایستگاه رادار، آنها شکل بینی رادیویی شفاف را تغییر دادند - کوتاهتر شد (در حالی که ویژگی های سرعت دستگاه بدتر نشد).
در ارتباط با تغییر نیازهای نیروی هوایی برای بمب افکن خط مقدم، کار بر روی T-6-1 متوقف شد و دفتر طراحی تلاش خود را بر توسعه یک بمب افکن با بال جاروی متغیر متمرکز کرد. T-6-1 به عنوان یک آزمایشگاه پرواز مورد استفاده قرار گرفت.
تکامل: اولین پرواز T-6-2I در 17 ژانویه 1970 انجام شد و توسط V.S. Ilyushin به هوا بلند شد. آزمایش های این هواپیما 6 سال به طول انجامید، اما تصمیم به پرتاب یک بمب افکن جدید به صورت سری تحت شاخص Su-24 در اولین سال آزمایش و زمانی که مزایای آن نسبت به T-6-1 آشکار شد، اتخاذ شد. در پایان سال 1970، سومین نمونه آزمایشی T-6-3I به پرواز درآمد

تابلوی T-6-3 شماره 61 در موزه نیروی هوایی در مونینو، 18.08.2011/XNUMX/XNUMX (عکس - تاراس باژانسکی، http://russianplanes.net)[u] [/ u]
در تابستان 1971 اولین برخاست T-6-4I.

در سال 1975، Su-24 توسط نیروی هوایی شوروی پذیرفته شد. انتشار تا سال 1993 ادامه یافت، حدود 1200 Su-24 با تغییرات مختلف ساخته شد.

نام کد ناتو Fencer-F است.
Su-24MK. برای مدت طولانی، Su-24/24M منحصراً در اختیار نیروی هوایی شوروی قرار می گرفت. با این حال، در اواخر دهه 80، بمب افکن وارد کشورهای عربی دوست اتحاد جماهیر شوروی شد. نسخه صادراتی هواپیمای Su-24MK (تجاری) تنها در تجهیزات شناسایی دولتی با Su-24M متفاوت است، ویژگی های عملکرد آن کاملاً با ویژگی های Su-24M مطابقت دارد. اولین پرواز اصلاح صادراتی بمب افکن در سال 1987 انجام شد و اولین مدل تولیدی آن در سال 1988 تولید شد.
بر اساس گزارش های مطبوعات غربی، حدود 20 فروند هواپیمای Su-24MK به سوریه، 15 فروند به لیبی و 24 فروند به عراق تحویل داده شده است.
ویژگی های عملکرد بمب افکن Su-24: سال پذیرش - 1974 طول بال - 17,64 / 10,37 متر طول هواپیما - 24,53 متر ارتفاع هواپیما - 6,19 متر منطقه بال - 55,17 / 51,02 متر مربع وزن، کیلوگرم هواپیما - 22320 - تیک آف معمولی - 36000 - حداکثر برخاست - 39700 سوخت - سوخت داخلی - 16440 کیلوگرم - سوخت داخلی - 13000 لیتر - PTB - 4 x 1250 یا 2 x 3000 نوع موتور - 2 توربوفن NPO "Saturn"-F-AL21 3A کشش، - غیر اجباری - 2 x 76,49 kN (2 x 7800 kgf) - اجباری - 2 x 110,32 kN (2 x 11250 kgf) حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت - در هر ارتفاع 11000 متر - 2320 - در سطح دریا - محدوده عملی 1400 - 4270 کیلومتر شعاع رزمی - 560-1300 کیلومتر تیک آف - 850-900 متر طول دویدن - 800-850 متر سقف عملی - 17500 متر حداکثر بار عملیاتی - 6 خدمه - 2 نفر
مشخصات عملکرد بمب افکن Su-24MK: سال پذیرش در خدمت - 1985 وزن، کیلوگرم - هواپیمای خالی - 19200 - حداکثر برخاست - 39700 نوع موتور - 2 موتور توربوفن NPO "Saturn" AL-21-F-3A Thrust، - unforced - 2 x 76,49 kN (2 x 7800 kgf) - اجباری - 2 x 110,32 kN (2 x 11250 kgf) حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت - در ارتفاع 11000 متر - 2240 - در سطح دریا - برد 1400 - 3800 - عملی کیلومتر شعاع عمل رزمی - 410-1300 کیلومتر تیک آف - 1100-1200 متر طول دویدن - 1000-1100 متر سقف عملی - 17500 متر حداکثر اضافه بار عملیاتی - 7

تسلیحات: اسلحه شش لول توکار GSH-6-23M کالیبر 23 میلی متر (500 گلوله مهمات). در 8 نقطه تعلیق: سلاح های هوا به سطح هدایت شده و اصلاح شده (X-23، X-23M، X-28، X-25MR، X-25ML، X-29L، X-29T، موشک های X-31P، Kh- 58U، Kh-58E، Kh-59؛ بمب های هوایی KAB-500L، KAB-500KR، KAB-1500L). سلاح های هدایت نشده (بمب های هوایی FAB-100، FAB-250، FAB-500M62، FAB-500M54، ZB-500Sh، ZB-500GD، RBC-250، RBC-500، NURS S-5، S-8KO، S-13T، S -13OF، S-24B، S-25OF، S-25OFM)؛ موشک های هدایت شونده هوا به هوا (تا 4 موشک در Su-24/24M و حداکثر 2 موشک در موشک های Su-24MR/MP R-60 یا R-60M). سیستم‌های کانتینری از نوع KMGU را می‌توان در هفت نقطه معلق کرد و توپ‌های معلق SPPU-3 را با یک تفنگ شش لول متحرک 6A-9 یا 620A-9 با کالیبر 768 میلی‌متری با بار مهمات 23 گلوله می‌توان به حالت تعلیق درآورد. 400 امتیاز. حداکثر وزن بار جنگی هواپیما 8000 کیلوگرم است.
خدمه: 2 نفر: خلبان و ناوبر-اپراتور.


منابع اطلاعات:
http://sukhoi.org
http://www.referat.wwww4.com
http://crimso.msk.ru


عکس های استفاده شده:
http://theasiandefence.blogspot.com ; http://engine.aviaport.ru; http://www.free-hdwallpapers.com; http://tig.ludost.net; http://www.airwar.ru
20 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. ساروس
    ساروس 3 مه 2012 09:00
    +6
    هواپیمای عالی برای زمان خودش...
    1. واف
      واف 4 مه 2012 00:02
      +1
      نقل قول از ساروس
      هواپیمای عالی برای زمان خودش...


      و برای امروز، همین خیلی خوب است! برای مقاله +!
  2. leon-iv
    leon-iv 3 مه 2012 09:29
    +5
    پیرمرد با ما حتی قبل از 25 سالگی در نوسازی M2 و M3 خدمت خواهد کرد
    1. سرگ
      سرگ 3 مه 2012 10:23
      +4
      ما این کار را در Novosib در Chkalda انجام دادیم، قبلاً اغلب پرواز می‌کردیم، اکنون تقریباً غیرممکن است که ببینیم، 34s سربالایی رفت.
      1. واف
        واف 3 مه 2012 23:55
        0
        به نقل از سرغ
        ما این کار را در Novosib در Chkalda انجام دادیم،


        همنام، سلام! من در سال های 1985-1986 اغلب به شما سر زدم، آنها روش سوخت گیری در هوا را بررسی کردند و UPAZ های جدید "آزمایش شدند!

        یک گیاه شیک، یک شهر زیبا، مردم فوق العاده، در اصل، مانند همه جای سیبری!!! نوشیدنی ها
    2. همسایه
      همسایه 3 مه 2012 16:29
      +2
      و در اینجا - در چلیابینسک - تا سال 2014، Su-34های کاملاً جدید شروع به ورود خواهند کرد. - به جای Su-24 های قدیمی.
      نقل قول از leon-iv
      پیرمرد با ما حتی قبل از 25 سالگی در نوسازی M2 و M3 خدمت خواهد کرد

      این خوشحال می شود - شما نگاه کنید - فرزندان من نیز Su-24 را در کنار خانه با غرش پرواز خواهند دید! باور کن خندان من - از پنجره می توانید ببینید - چگونه پرواز می کنند. و شما به سر کار می روید - آنها درست بالای سر شما هجوم می آورند. همه می روند - تحسین می کنند - سرشان را بلند می کنند - (البته به خصوص آقایان).
      نوشیدنی ها خندان
      اما - Su-24M2 - خوش تیپ - اما Su-34 - حتی بیشتر - زیباتر !!!! چشمک
      1. واف
        واف 4 مه 2012 00:19
        0
        نقل قول: همسایه
        اما - Su-24M2 - خوش تیپ


        بدون شک ماشین فوق العاده ایه ولی روند نوسازی در M2 ضعیف پیش میره تا اینکه برای انواع جدید تسلیحات ادغام انجام میدن یه کم بعد قول میدن ولی برای الجزایر همون موقع انجامش دادند ولی ما هنوز همون قدیمیم راه با UB-kami!
    3. واف
      واف 3 مه 2012 23:58
      +1
      نقل قول از leon-iv
      پیرمرد


      خب پس پیرمرد؟؟؟

      در دستان باتجربه، این یک ماشین بسیار قدرتمند به تمام معنا است !!!

      خودت ببین:
      http://www.youtube.com/watch?v=CeFWvrvS_YQ&feature=player_detailpage
    4. شورشی
      شورشی 4 مه 2012 21:37
      0
      اجازه دهید Su-34 های بیشتری تهیه کنند، در غیر این صورت Su-24 قدیمی است
  3. سرهنگ
    سرهنگ 3 مه 2012 10:36
    +3
    ماشین فوق العاده! در یک زمان (اواسط دهه 70) ما Su-24 را با جزئیات در مدرسه مطالعه کردیم. باشکوه برای آن زمان (و حتی الان اصلا قدیمی نشده است) PNS "Puma" با مکان یاب آینده نگر "Orion" یکی دیگر از پیشرفته ترین AO، RTO برای آن زمان ها، سلاح ها این هواپیما را به یکی از بهترین ها تبدیل کردند. جهان، اگر نه بهترین، در کلاس خود! و امروزه با بهره برداری مناسب و نوسازی منظم، می تواند برای مدت طولانی به عنوان یک نیروی مهیب در نیروی هوایی باقی بماند.
    1. یوجین
      یوجین 3 مه 2012 14:23
      +3
      Su-24M توسط PNS "Tiger" نصب شد، عالی بود.
      1. واف
        واف 3 مه 2012 23:34
        +2
        نقل قول از یوجین
        Su-24M توسط PNS "Tiger" نصب شد، عالی بود.


        ژنیا، اینطوری یک نفر در مورد اواسط دهه 70 به شما می گوید، سپس یک 24 ساده با شکارچی و مرغ دریایی وجود داشت، این پوما است.

        اما بعد به جای چایکا، کایرا گذاشتند و معلوم شد که ببر است، او قبلاً روی M-ke است و حالا هفائستوس روی M2 است! نوشیدنی ها
    2. واف
      واف 4 مه 2012 00:50
      +1
      نقل قول: سرهنگ
      PNS "Puma" با مکان یاب آینده نگر "Orion"


      ناوبران ما گفتند که کاملا موافقم. که این یک مکان یاب شیک است، به خصوص در محدوده mlm (مبارزه) - تشخیص مدل های Zhiguli 11 یا 13 دشوار است. خوب
  4. تونگ ها
    تونگ ها 3 مه 2012 11:41
    0
    به نظر می رسد دوران Su-24 "شمشیرزن" به طور غیرقابل بازگشتی در حال سپری شدن است، ما امیدواریم که نوه او su-34 به اندازه کافی جایگزین او شود.
    روان
    یک سوال از کارشناسان آیا آخرین اصلاح su-24 su-24m2 است یا چیز جدیدتری وجود دارد ؟؟؟
    و طبق su-34 یه سوال از همون منطقه ؟؟؟ به نظر می رسد که در سال 2010 آنها می نویسند که اصلاح شده است ، اما به دلایلی مخفف su-34 همه جا می رود.
    1. شورشی
      شورشی 4 مه 2012 21:37
      0
      من چی شنیدم که از f-111 کپی شده؟
  5. AK-74-1
    AK-74-1 3 مه 2012 12:15
    +3
    یک هواپیمای فوق العاده جلال به طراحان شوروی که عمر طولانی دادند و آزمایش کنندگانی که چنین مجموعه رزمی را در بال قرار دادند.
  6. تک تیرانداز روسی
    تک تیرانداز روسی 3 مه 2012 14:25
    0
    در 18 دسامبر 2008، یک قرارداد 5 ساله برای تامین 32 هواپیما امضا شد، کار در سال 2009 آغاز شد. در 1 مارس 2012، وزیر دفاع روسیه، آناتولی سردیوکوف و مدیر عامل سوخو، ایگور اوزار، قرارداد دولتی برای تامین 2020 امضا کردند. بمب افکن های خط مقدم Su-92 تا سال 34.
    در مجموع تا سال 2015 70 فروند هواپیمای Su-34 خریداری خواهد شد. در مجموع نیروی هوایی قصد خرید 120 فروند از این نوع (5 اسکادران) را دارد. خوب

    البته نه خیلی زیاد، اما برای جایگزینی تمام هواپیماهای جنگی Su-24M کافی خواهد بود. تنها سوال Su-24MR (هواپیمای شناسایی) است که حدود 50 فروند از آنها در نیروی هوایی روسیه وجود دارد و تا به امروز نحوه جایگزینی آنها مشخص نیست. احساس
    اما آنها می گویند که می خواهند هواپیمای Su-24M2 را تا سال 2025 ترک کنند. بله
    1. 320423
      320423 3 مه 2012 21:19
      0
      به نظر من، لازم است su-24mr با "پهپادها" یا کانتینرهای شناسایی تاکتیکی برای su-35، su-34 با رپتور مشابه db-110 جایگزین شود.
  7. TBD
    TBD 3 مه 2012 15:34
    0
    نقل قول: تک تیرانداز روسی
    اما آنها می گویند که می خواهند هواپیمای Su-24M2 را تا سال 2025 ترک کنند.

    برای مدت طولانی، مطمئنا su-34 ها قادر به جایگزینی آنها نخواهند بود.
    1. 443190
      443190 3 مه 2012 23:22
      +1
      به دلیل این واقعیت که آنها به سادگی نمی توانند به اندازه کافی Su-34 بسازند ...
      ولی در کل Su-24 وسیله مناسبی است .... من سالها با آن پرواز کردم .... خوب است به یاد داشته باشید.
  8. بانداباس
    بانداباس 3 مه 2012 20:21
    +3
    خب پیرمردهای نیروی هوایی ما (پدافند هوایی) هم خدمت می کنند. همان MiG-31 - هنوز هیچ مشابهی در غرب وجود ندارد.
  9. alex86
    alex86 3 مه 2012 21:15
    +1
    من کاملاً متوجه نشدم، آیا Su-24 به عنوان یک هواپیمای برخاست کوتاه شروع شد، اگر 4 موتور بالابر نصب شده بود، اما با نیروی رانش کافی برای برخاست عمودی؟ و معلوم نیست چگونه، چرا و در چه مرحله ای ناپدید شدند ... یا چیزی را متوجه نشدم؟
    1. پستچی
      4 مه 2012 01:42
      +2
      نقل قول از: alex86
      کاملا متوجه نمی شوند

      S-6 (T-58M) - دارای یک بال جارو ثابت بود. نیروگاه - دو موتور توربوجت R-21F-300 **' با رانش پس سوز 7200 کیلوگرم بر هر کدام. علاوه بر این، برای بهبود عملکرد برخاستن برنامه ریزی شده برای استفاده شتاب دهنده های شروع پودری
      علیرغم این واقعیت که دولت شوروی در آن زمان به خوبی از دفاتر طراحی هوانوردی حمایت مالی می کرد، "از بین بردن" پول برای طراحی یک هواپیما به ابتکار خود آسان نبود. بنابراین، مدیریت دفتر طراحی به این ترفند رفت: برای مدتی، S-6 در اسناد خروجی دارای کد T-58M بود. در آن زمان، این شرکت بر روی یک رهگیر دو موتوره T-58 (نمونه اولیه Su-15) کار می کرد. این خودرو موفق بود و موضوع به خوبی توسط دولت تامین شد. دفتر طراحی با ارائه بمب افکن جدید خط مقدم به عنوان اصلاح عمیق رهگیر، توانست بودجه لازم برای ادامه طراحی را به دست آورد. با این حال، کار بر روی موضوع C-6 متعاقباً متوقف شد. البته، مشکلات تنظیم دقیق موتور R-21F تأثیر داشت، اما نکته اصلی این بود که پس از آزمایش های موفقیت آمیز آزمایشگاه پرواز T-58VD، آنها تصمیم گرفتند یک هواپیمای حمله کوتاه برخاست و فرود را تحت T-6 توسعه دهند. فهرست مطالب.
      طراحی T-6 در سال 1965 آغاز شد. طراحان از تجربه توسعه هواپیمای S-6 و آزمایش آزمایشگاه پرواز T-58VD نهایت استفاده را بردند. طرح اولین نسخه بمب افکن T-6 تا حد زیادی T-58VD را تکرار کرد - یک بال دلتا با کشیدگی کوچک، یک نیروگاه ترکیبی: دو موتور محرکه در بدنه عقب به علاوه موتورهای بالابر نزدیک مرکز ثقل هواپیما.
      T-58VD


      اینها همه "پدربزرگ" (عموزاده و مستقیم) Su-24 هستند
      اولین بال جاروب T-6-2I
      تصمیم نهایی در مورد بال جارو شده: تابستان 1971 - T-6-4I
      در دسامبر 1971، نمونه اولیه T-6-7I (اولین سریال Su-24) از فرودگاه کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک به پرواز درآمد.
  10. ویلوین
    ویلوین 4 مه 2012 04:23
    0
    عکس اول واقعا عالیه در آخرین عکس (نمای کلی SU-24) توجه من را به محل بال ها و دم در صفحه افقی (نماهای جلو و عقب) جلب کردم.
  11. راه آهن
    راه آهن 5 مه 2012 19:32
    0
    نوشیدنی ها اتفاقاً ایران هواپیمای عالی دارد.
    1. تراموا
      تراموا 16 مه 2012 09:45
      0
      عراق نیز 50 فروند سو-24 داشت. کمکی نکرد