بررسی نظامی

در تعقیب قدرت - نمونه اولیه "Skyraider" با موشک های فعال AERO X10A.

22
داستان ایجاد
هواپیمای Skyraider در اوایل دهه 40 شروع به توسعه کرد تا جایگزین هواپیمای شناسایی قدیمی - بمب افکن غواصی SBD Dontless - شود. وزارت نیروی دریایی به طور سنتی رقابتی را اعلام می کند که سازنده هواپیما داگلاس برای آن یک مدل آزمایشی از ناوشکن XSB2D ارائه کرده است. بر اساس شرایط مرجع، هواپیمای حامل داگلاس دارای مشخصات زیر بود:
- خدمه - 2 نفر؛
- محموله - 1.5 تن؛
- سیستم محرکه - 1 موتور؛
- شاسی - 3 قفسه، با یک چرخ دماغه؛
- تسلیحات: 5 مسلسل، 2 در بال، 3 در برجک از نوع متحرک.

در تعقیب قدرت - نمونه اولیه "Skyraider" با موشک های فعال AERO X10A.


در طول آزمایشات، وزارت نیروی دریایی ایالات متحده شرایط مرجع را تغییر می دهد - ناوگان به یک هواپیمای بمب افکن اژدر تک سرنشین نیاز داریم. داگلاس بلافاصله به الزامات جدید پاسخ داد و هواپیمای مورد نیاز را با نام جدید "XBTD-1" تهیه کرد. با این حال، در اواسط سال 1944، ایجاد Destroyer محدود شد و این شرکت در آستانه از دست دادن یک سفارش امیدوارکننده بود. اما این شرکت در خود قدرت پیدا کرد و در مدت کوتاهی پروژه جدیدی از بمب افکن اژدر XBT2D-1 را ارائه کرد. ناوگان از این پروژه خوشش آمد و او 15 نسخه از XBT2D-1 را برای آزمایش سفارش داد. رقابت برای ایجاد یک هواپیمای مبتنی بر ناو در جریان بود. علاوه بر داگلاس، کرتیس، مارتین، بوئینگ و کایزر فلیت‌وینگز پروژه‌های خود را ارائه کردند. برای اطمینان از پیروزی در رقابت، داگلاس شروع به مبارزه با "وزن اضافی" هواپیما می کند. در نتیجه، هواپیما ویژگی های زیر را دریافت کرد:
- وزن 5.7 تن؛
- موتور "Cylon-18" با قدرت 2500 اسب بخار ، در نمونه های اولیه "R3350-8" با قدرت 2300 اسب بخار وجود داشت.
- مخزن سوخت 1.3 تن با امکان نصب مخزن اضافی 570 لیتری.
- سه پایه برای آویزان کردن بمب های اژدر، دو بال و یک بدنه.
- دو توپ 20 میلی متری تعبیه شده در بال؛
- کابین زرهی؛
- بال های تاشو و ارابه فرود جمع شونده.

اولین XBT2D-1 "Dontless-II" اولین پرواز خود را در اواسط مارس 1945 انجام داد. آزمایشات کارخانه در عرض یک ماه انجام شد. هواپیما آماده انتقال به مشتری برای آزمایش اعلام شد. در اوایل آوریل، XBT2D-1 به مرکز آزمایش دریایی منتقل می شود. این هواپیما برای تولید مناسب شناخته شد و در ماه مه 1945، اداره نیروی دریایی قراردادی را برای تولید انبوه یک بمب افکن اژدر مبتنی بر ناو با مجموع تقریباً 600 دستگاه امضا کرد. پایان جنگ جهانی دوم سفارش هواپیماها را کاهش داد - اکنون آنها به بیش از 2 واحد نیاز ندارند.

شرکت داگلاس تصمیم گرفت در اینجا متوقف نشود و شروع به جستجوی نسخه های دیگر هواپیما کرد. علاوه بر بمب افکن اژدر، نسخه های زیر از این هواپیما ساخته شد:
- شناسایی عکس؛
- هواپیماهای جنگ الکترونیک؛
- بمب افکن شب؛
- هواپیما DROiP؛

در آغاز سال 1946، نسخه اصلی این هواپیما نام "Skyraider" و نامگذاری "AD" را دریافت کرد. ویژگی های AD Skyraider:
- موتور "Cylon-18"؛
- سرعت پرواز 574 کیلومتر در ساعت؛
- وزن برخاست تا 6.15 تن؛
- برد تا 2.5 هزار کیلومتر؛
- سلاح های اضافی: NURS کالیبر 127 میلی متری "Holly Moses" که بر روی 12 دکل بال قرار داده شده است، که در صورت لزوم می توان یک بمب اضافی را روی آن آویزان کرد.



AD Skyraider #09094 با AERO X10A
از آنجایی که تعلیق NURS بر روی دکل ها باعث افزایش قابل توجه ارتعاش و مقاومت شد، طراحان داگلاس تصمیم گرفتند با نصب NURS در سازه بال سعی کنند از شر این مشکلات خلاص شوند. یکی دیگر از دلایلی که نصب NURS در حال کار است، رشد حفاظت زرهی برای تجهیزات زمینی و کشتی های سطحی است. به جای اسلحه های استاندارد کالیبر بزرگ، دو پرتابگر با راهنماهای لوله ای برای NURS "AERO X10A" با 38 مهمات راکت فعال در ساختار بال نصب شده است. کل مهمات NURS به مقدار 38 واحد با وزن 380 کیلوگرم (یک NURS - 10 کیلوگرم) می تواند در عرض 6-7 ثانیه استفاده شود. کل پرتابگر 73 کیلوگرم است.



برای هر پرتابگر 19 NURS وجود داشت که در هر ثانیه حدود 3 پرتابه راکت شلیک می کردند که از چرخش در پرواز تثبیت می شدند. گازهای پرتابگرها از طریق کانال های مخصوص به عقب و پایین می رفتند. این هواپیما با "AERO X10A" در ایستگاه توپخانه نیروی دریایی در عینوکرن با موفقیت آزمایش شد.



اما وزارت نیروی دریایی ایالات متحده، در نهایت، این نسخه از هواپیما را تایید نکرد. اولاً ، مشتری نمی خواست اسلحه های کالیبر بزرگ را قربانی کند. ثانیاً، برای استفاده مؤثر از پرتابگرهای اختصاص داده شده، خلبانان باید در فاصله یک کیلومتری به هدف نزدیک می شدند که نه برای مسئولان و نه برای خلبانان مناسب نبود. بنابراین، کار بیشتر بر روی این نسخه از هواپیما متوقف شد و تا تابستان سال 1950 پروژه به طور کامل بسته شد.

منابع اطلاعات:
http://alternathistory.org.ua/tankam-na-zavist-ili-127mm-pushka-na-samolete
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/5506-shtyrmovik-ad-1-skyr.html
http://www.airwar.ru/enc/aww2/ad1.html
media=http://www.youtube.com/watch?v=f5kNlb0prOE
نویسنده:
22 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. اسنک
    اسنک 3 مه 2012 08:31
    +2
    ماشین بدی نیست که به جنگ "دیر" رسیده بود.
    1. وادیواک
      وادیواک 3 مه 2012 09:21
      +2
      نقل قول از snek
      ماشین بدی نیست که به جنگ "دیر" رسیده بود.


      اصلاحات "اسکایریدر" AD-2 و AD-3 به طور فعال به عنوان بخشی از نیروهای ضربتی هوانوردی مبتنی بر ناو و هوانوردی دریایی در کره استفاده شد.

      در پایان دهه 40، به دستور نیروی دریایی، نسخه ای از هواپیمای تهاجمی Skyraider با نام AD-4B برای حمل و نقل و استفاده از سلاح های هسته ای - بمب های هسته ای تاکتیکی از نوع Mk.7 یا Mk.8 ساخته شد. . تولید سریال Mk.7 با ظرفیت 1 Kt در سال 1952 آغاز شد - برای اولین بار در تاریخ، ابعاد و وزن یک بمب امکان تحویل آن را با هواپیماهای تاکتیکی فراهم کرد. یک بار معمولی برای یک هواپیمای تهاجمی "هسته ای" یک بمب و دو مخزن سوخت بیرونی 1136 لیتری بود.


      در سال 1959، برای سرکوب قیام در الجزایر، ایالات متحده یک دسته از هواپیماهای Skyraider - 93 AD-4NA و AD-4N را در اختیار نیروی هوایی فرانسه قرار داد. در فوریه 1960 این ماشین ها ابتدا به اسکادران دوم و سپس اسکادران اول و سوم اسکادران 20 نیروی هوایی فرانسه مجهز شدند. هواپیمای تهاجمی AD-4N قبل از اعزام به الجزایر، مطابق با استاندارد AD-4NA اصلاح شد و تجهیزات اضافی روی همه هواپیماها نصب شد تا از سلاح های معلق فرانسوی بر روی آنها استفاده شود. در الجزایر، هواپیماهای تهاجمی با موفقیت مورد استفاده قرار گرفتند، اما همچنان چندین وسیله نقلیه سرنگون شدند.

      A-1 Skyraider بزرگ، کند و غیرقابل مانور ثابت کرد که یک هواپیمای ضد چریک ایده آل است. آنها توسط نیروی هوایی ویتنام جنوبی، نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده مورد استفاده قرار گرفتند.

      بنابراین او در یک زمان خون متحدان ما را خراب کرد
      1. اسنک
        اسنک 3 مه 2012 09:45
        0
        منظورم جنگ جهانی دوم بود. من در مورد استفاده در کره می دانم، اما در آن زمان دوران هواپیماهای جت شروع شده بود.
        1. وادیواک
          وادیواک 3 مه 2012 09:54
          +1
          نقل قول از snek
          منظورم جنگ جهانی دوم بود


          پس قابل درک است ، اما در آنجا او بلافاصله کارتیک دریافت می کرد ، طبق رزرو ، "اسکایریدر" را نمی توان با "تانک های پرنده" ما ، وسایل نقلیه کاملاً ضد چریکی مقایسه کرد ، این با کمبود سلاح های دفاعی نشان داده می شود. در تصویر بالا، همانطور که متوجه شدید، "Skyrader" نیست.
          1. کیب
            کیب 3 مه 2012 10:22
            0
            نقل قول از وادیواک
            ماشین های کاملا ضد چریکی

            طوفان ها و طوفان ها به زیبایی روی صحنه عملیات اروپایی کار کردند و هیچ کردیکی نداشتند
            نقل قول از وادیواک
            وسایل نقلیه کاملاً ضد چریکی، این با فقدان سلاح های دفاعی نشان داده می شود

            همانطور که تمرین نشان داده است، هیچ تسلیحات دفاعی نمی تواند بدون پوشش جنگنده نجات دهد - آنها به اندازه کافی جنگنده داشتند، بنابراین نقطه دفاعی در IL10 بیشتر با اینرسی ساخته شد.
            1. زیناپس
              زیناپس 3 مه 2012 15:17
              +2
              نقل قول از کیب
              همانطور که تمرین نشان داده است، هیچ سلاح دفاعی بدون پوشش جنگنده نمی تواند نجات دهد


              مطمئنا همینطوره. حدود 15 سال پیش با یک پدربزرگ صحبت کردم - یک توپچی اپراتور رادیویی از Il-2.
              تنها دو نفر از آزادی جان سالم به در بردند - او و یک تیرانداز دیگر که تا حدودی خوش شانس نبود - هر دو پای خود را بالای زانو از دست دادند.

              و از سوی دیگر، VIF به آماری اشاره کرد که خدمه مجرب هواپیمای تهاجمی ما پنج یا شش فروند هواپیمای آلمانی را در یک نبرد هوایی سرنگون کردند، گاهی اوقات بیشتر. بنابراین، ظاهرا، هنوز مقداری از مسلسل دم وجود داشت.
              1. کیب
                کیب 3 مه 2012 16:19
                0
                نقل قول از Zynaps
                بنابراین، ظاهراً هنوز از مسلسل دم فایده ای وجود داشت.

                خوب، البته وجود داشت، اما در اینجا یک انتخاب وجود دارد - یا یک مسلسل قرار می دهیم، یا ویژگی های هواپیما را بهبود می بخشیم. اگر UBT برای دوره اولیه جنگ و درست تا رسیدن به برتری هوایی موضوع بقا بود، در آن صورت در 44-45 به احتمال زیاد "آخرین سلاح" است.
                نقل قول از Zynaps
                که خدمه مجرب هواپیمای تهاجمی ما

                کسی همیشه بهترین است، اما جنگ را یک خلبان معمولی، نفتکش و غیره پیروز شد...
                ZY Ssylochku kinte اگر موضوعی در VeF وجود دارد، pliz. من ندیدم و جستجوی من نتیجه ای نداشت ...
                1. زیناپس
                  زیناپس 3 مه 2012 18:20
                  0
                  نقل قول از کیب
                  اگر موضوعی در VeF وجود دارد، لینک کنید. من ندیدم و جستجوی من نتیجه ای نداشت ...


                  من نگاه می کنم، فقط این که خیلی قدیمی است. 10 سال پیش بود، در حافظه ام ماند.
    2. 755962
      755962 3 مه 2012 13:59
      +1
      نقل قول از snek
      ماشین بدی نیست

      A-1 در بین خلبانان عشق و احترام به دست آورد، همانطور که با نام مستعار زیادی که به آن داده شد نشان می دهد: "Spud" (اسپاد، پس از هواپیمای جنگ جهانی اول)، "Sandy" (Sandy، علامت تماس رادیویی در طول جنگ ویتنام. )، «سگ باهوش» (سگ توانا، مخفف غیر رسمی AD)، «بوفالوی دیوانه آب» (Crazy Water Buffalo، نام مستعار در نیروی هوایی ویتنام جنوبی) و حداقل ده ها مورد دیگر. خلبانان نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا آهنگ اختصاص داده شده به A-1 "Skyrader - take off!"
  2. وادیواک
    وادیواک 3 مه 2012 10:38
    +2
    نقل قول از کیب
    طوفان ها و طوفان ها به زیبایی روی صحنه عملیات اروپایی کار کردند و هیچ کردیکی نداشتند


    آیا ما در مورد آنها صحبت می کنیم؟

    نقل قول از کیب
    همانطور که تمرین نشان داده است، هیچ سلاح دفاعی نمی تواند بدون پوشش جنگنده نجات دهد -


    با این حال، نمی توان بحث کرد، با ظاهر شدن "ایلز" دو سرنشین در جلو، جنگنده های لوفت وافه سعی کردند برای حمله به هواپیماهای تهاجمی از پایین به دم یا از پایین از طرفین بازدید کنند، البته اگر، البته ارتفاع مجاز،
  3. کیب
    کیب 3 مه 2012 11:22
    +1
    نقل قول از وادیواک
    آیا ما در مورد آنها صحبت می کنیم؟

    نکته این است که آنها زره پوش نبودند، اما زنده ماندند، اگرچه اسکای بزرگتر و کمتر چابک است، اما هنوز ...
    نقل قول از وادیواک
    برای حمله به هواپیماهای تهاجمی از پایین به دم یا از پایین از طرفین، رویکردهایی ایجاد کنید، مگر اینکه ارتفاع مجاز باشد،

    همچنین، نمی توانید استدلال کنید که ارتفاع معمولاً اجازه نمی دهد، اما با این وجود، خلبان معمولاً از تیرانداز خود بیشتر زنده می ماند و نه یکی.
    یک IL منفرد نسبت به دوبل مزایای آشکاری دارد، اما ما وسایل نقلیه حمله را به خوبی پوشش دادیم و تعداد کافی جنگنده در 44-45 گرم وجود داشت.
    1. وادیواک
      وادیواک 3 مه 2012 11:47
      +1
      نقل قول از کیب
      این در مورد این واقعیت است که آنها زره پوش نیستند، اما زنده مانده اند،


      ایگور، صحبت کردن با شما خوب است، اما موافقید، چه کسی در هنگام حمله به ستون ها اولویت دارد - یک هواپیمای حمله زرهی یا یک جنگنده بمب افکن، که Typhoon است؟
      1. کیب
        کیب 3 مه 2012 12:44
        0
        نمی‌دانم، اعتراف می‌کنم که من نگرش دوسوگرایانه‌ای نسبت به IL دارم، از یک سو، Black Death و Humpbacked جنگ را بر سر خود کشیدند، و بنابراین Humpbacked، از سوی دیگر، با وجود تلفات زیادی در تعداد سورتی پروازها، زره (فقط بمب افکن های اژدر بیشتر دارند)، داده های پرواز ضعیف (IL2)، بار رزمی کوچک (اگرچه به نظر می رسد برای وظایفش کافی است، اما دایره آنها را محدود می کند (وظایف)، یک سوال دیگر این است که بدون زره چنین خواهد بود. بسیار دشوار است، و حتی در IL نور مانند یک گوه همگرا نمی شود، این امکان وجود دارد که Su6 کارآمدتر باشد.
        در مورد امنیت اطلاعات، همه چیز در اینجا مبهم است - جنگنده خیلی خوب نیست و بمب افکن خیلی خوب است (حتی به دلیل کمبود زره آنها را آوردم و نه در مقایسه با هواپیماهای تهاجمی.
        1. گرد و خاک
          گرد و خاک 3 مه 2012 14:45
          +2
          من شک دارم که هر هواپیمای دیگری در شرایطی که ایلیس می جنگید می توانست عمر بیشتری داشته باشد!
        2. وادیواک
          وادیواک 3 مه 2012 16:50
          +3
          نقل قول از کیب
          گوژپشت "جنگ را بر سر خود کشید، و بنابراین "قوزک"، از طرف دیگر، با وجود زره، تلفات زیادی در تعداد سورتی پروازها (


          در مورد ضرر و زیان خوب، ایگور نمی توانست در هوانوردی تهاجمی ما متفاوت باشد. حتی در پایان جنگ. اگر علاقه دارید بخوانید

          قهرمان اتحاد جماهیر شوروی گریگوری ماکسیموویچ ریابوشکو مثال بسیار جالبی ارائه می دهد که نشان می دهد نازی ها از "سیلت ها" به شیوه ای خاص و قوی تر از سایر هواپیماهای شوروی می ترسیدند. معلوم شد که در پاسخ به سؤالات متعدد سربازان ورماخت در مورد همان موضوع - "روس ها چه نوع حیواناتی را در هواپیماهای تهاجمی پرواز می کنند؟ هیچ راه گریزی از آنها نیست! بالای سرشان راه می روند!" - "افسران سیاسی" آلمان توضیح دادند که "خلبانان روسی که با هواپیماهای تهاجمی پرواز می کنند بسیار وحشی و بی باک هستند زیرا آنها بمب گذار انتحاری هستند. آنها چیزی برای از دست دادن ندارند، آنها به پرواز در هواپیماهای تهاجمی محکوم شدند. روس‌ها با هواپیماهای تهاجمی چنین حرامزاده‌هایی به پرواز در می‌آیند که در هر ارتش معمولی، مانند ارتش آلمان، مدت‌ها پیش تیراندازی می‌شد و بربرهای روسی آنها را به پرواز در هواپیماهای مهاجم محکوم می‌کردند. و چنین اراذل و اوباش بی‌تفاوتی روی «سیلت‌ها» پرواز می‌کنند که برای جان خود متاسف نیستند، فقط فرصت داشتند یک نفر را بکشند. و در بین پروازها، برای اینکه این حرامزاده‌ها فرار نکنند و دوباره مرتکب قساوت شوند، فرمان روسی می‌دهد. آنها به اسیران جنگی آلمانی شلیک کنند.

          جالب ترین چیز این است که ریابوشکو این را مستقیماً از خود آلمانی های اسیر شنیده است ، که با آنها گروهی از خلبانان حمله شوروی (از جمله خودش) تصمیم گرفتند فقط صحبت کنند ، زیرا ستونی از زندانیان از فرودگاه آنها عبور کردند ، جایی که IL - 2 در آنجا نبودند. مبدل شده و به محض اینکه خلبانان ما اسکورت ها را متقاعد کردند که فقط چند دقیقه به آنها فرصت دهند تا با زندانیان صحبت کنند ، آنها با دیدن اینکه IL-2 در فرودگاه ایستاده بودند ، به معنای واقعی کلمه شروع به التماس گریه کردند که به آنها شلیک نکنید. خلبانان پس از علاقه مند شدن به چنین رفتاری از زندانیان، از طریق مترجم به آنچه قبلاً در بالا گفته شد، پی بردند. و به این سؤال که "چرا فکر کردید که ما بمب گذار انتحاری هستیم؟"، زندانیان خیلی ساده پاسخ دادند - آنها می گویند:یک فرد عادی که حداقل به نحوی جان خود را نجات دهد، مانند هواپیماهای تهاجمی روسیه پرواز نمی کند. بنابراین حمله، ناامیدانه و بی رحمانه، از ارتفاع بسیار کم و تف کردن روی آتش ضد هوایی، فقط می توانند بمب گذاران انتحاری باشند که چیزی برای از دست دادن ندارند. و یک فرد عادی نه تنها از ترسیدن از چنین افرادی خجالت نمی کشد، بلکه به نظر می رسد که حتی ضروری است.

          آلمانی ها به عنوان ورزشکار جهان را فتح کردند و پدربزرگ های ما برای وطن خود جنگیدند
          1. کیب
            کیب 3 مه 2012 17:16
            +1
            نقل قول از وادیواک
            آلمانی ها به عنوان ورزشکار جهان را فتح کردند و پدربزرگ های ما برای وطن خود جنگیدند

            کاملا موافق!!!
            نقل قول از وادیواک
            قهرمان اتحاد جماهیر شوروی گریگوری ماکسیموویچ ریابوشکو

            من آن را خواندم، به هر حال متشکرم، اما این دیگر در مورد ویژگی های عملکرد هواپیما صدق نمی کند
            1. حمدالسلام
              حمدالسلام 3 مه 2012 22:06
              +1
              کیب
              من آن را خواندم، به هر حال متشکرم، اما این دیگر در مورد ویژگی های عملکرد هواپیما صدق نمی کند

              برای IL-2، ویژگی های عملکرد قابل قبول بود. سرعت IL-10 100 کیلومتر در ساعت افزایش یافت، اما خلبانان خاطرنشان کردند که اثربخشی رزمی کاهش یافته است.
  4. بازیلیو
    بازیلیو 3 مه 2012 18:15
    +1
    من فکر می کنم که این واقعاً یک هواپیمای ضد حزبی است. بدون زره، شما واقعا نمی توانید با اسلحه های ضد هوایی مبارزه کنید. اگرچه همه چیز به تاکتیک های کاربرد و شرایط خاص بستگی دارد. من نمی دانم هزینه آن چقدر بود، زیرا در پایان جنگ جهانی دوم یک جنگ فرسایشی بود که یکی از جنبه های اصلی آن قیمت بود.
    1. کیب
      کیب 3 مه 2012 18:32
      +1
      نقل قول از بازیلیو
      من فکر می کنم که این واقعاً یک هواپیمای ضد حزبی است.

      این یک هواپیمای تهاجمی مبتنی بر ناو است و دقیقاً برای این ساخته شده است ، خواص ضد حزبی آن بعداً در عصر هوانوردی جت آشکار شد.
      نقل قول از بازیلیو
      من تعجب می کنم که هزینه آن چقدر بود

      من فکر می کنم برای یک هواپیمای پیستونی تک موتوره نسبتاً گران است، اما آمریکایی ها واقعاً اهمیتی ندادند - آنها جنگ متفاوتی داشتند.
      1. حمدالسلام
        حمدالسلام 3 مه 2012 22:21
        0
        قبلاً جنگ کره نشان داد که در جاهایی که دفاع هوایی قوی "Skyraiders" متحمل خسارات شده است ، و بنابراین فقط در جایی که مخالفت با آنها ضعیف بود از آنها در کره استفاده می شود.
        در ویتنام، آنها مورد استفاده قرار گرفتند، زیرا به یک هواپیمای ضد چریک با سرعت گشت زنی کم و قادر به ماندن در هوا برای مدت طولانی نیاز داشت. تعداد زیادی Skyrader در پایگاه های ذخیره سازی وجود داشت، بنابراین آنها دوباره فعال شدند و به جنگ فرستاده شدند. درست است ، در آنجا آنها خود را خیلی خوب نشان ندادند و بنابراین به سرعت صحنه را ترک کردند.
        1. کیب
          کیب 4 مه 2012 10:52
          0
          «در جریان خصومت‌ها، از 25 ژوئن 1951 تا 27 ژوئیه 1953، تشکیلات توپخانه ضدهوایی 153 فروند هواپیمای دشمن را سرنگون کردند (طبق برخی گزارش‌ها، توپچی‌های ضدهوایی 212 فروند هواپیما را سرنگون کردند.) این به این دلیل است که بسیاری هواپیمای سرنگون شده دشمن در خلیج کره سقوط کرد و هنوز هیچ مدرک مادی در مورد آنها وجود ندارد و با توجه به این موضوع هنوز موضوع اعتبار یگان های ضد هوایی این هواپیماها به حساب رزمی توسط ارتش حل نشده است. فرماندهی سپاه .در دوره جنگ دو هنگ نورافکن ضدهوایی و چهار لشکر توپخانه ضدهوایی (87، 92، 28 و 35 زناد) یا ده هنگ توپخانه ضدهوایی تعداد هواپیماهای سرنگون شده بر حسب نوع:

          • F-86-30 - 5 واحد;

          • واحدهای F-86-35;

          • F-84 - 25 واحد;

          • F-80 - 47 واحد;

          • F-51 - 5 واحد;

          • B-26 - 17 واحد;

          • B-29 - 7 واحد;

          • دیگران - 12 واحد."
          Skyraders اینجا کجا هستند؟ آیا این در میان دیگران 12 است؟
          هیچ اطلاعاتی در مورد پدافند هوایی کره و چین وجود ندارد، اما من فکر می کنم که تصویر یکسان خواهد بود

          IL10
          یکی از فرودگاه های کره جنوبی ویران شده، با 9 (یا 7) تگزاس سوخته و یک داکوتا (یا 2 DC-3) و تقریباً مرگ کامل در فرودگاه های زیر حملات تهاجمی P-51 و P-80 (طبق داده های به روز شده آمریکا (به خوبی) اگر بیش از حد تخمین زده شود خیلی زیاد نیست) 68 در زمین و 5-7 در هوا منهدم شد. اما تجربه استفاده مثبت ارزیابی شد، اگر کره ای ها هوانوردی و پدافند هوایی عادی از فرودگاه ها را در آن مرحله داشتند، منطقی تر بود. از هواپیماهای تهاجمی در شرایط جنگ مانور - تجربه استفاده از هواپیمای تهاجمی زرهی IL-10 و تلفات بالای موستانگ ها در عملیات خنثی سازی آنها از آتش تفنگ منجر به ایجاد Corsair AU و مدرنیزه شدن هواپیما شد. Skyrader که به جنگنده های زرهی ATTACK تمام عیار تبدیل شد.
  5. ویلوین
    ویلوین 4 مه 2012 03:35
    0
    موتورهای آمریکایی ها خوب و قدرتمند بودند.