بنابراین در 7 نوامبر 1941 آلمان هواپیمایی کشتی شوروی "ارمنستان" در نزدیکی ساحل کریمه غرق شد. در نتیجه این فاجعه، طبق برآوردهای مختلف، از 5 تا 10 هزار نفر (طبق داده های مدرن) جان خود را از دست دادند. تنها 8 نفر موفق به فرار شدند، کشتی تقریباً بلافاصله در عرض چهار دقیقه غرق شد. پس از تقریباً چهار سال، بومرنگ قصاص به آلمان بازگشت. جنگی که توسط آلمان نازی آغاز شده بود اکنون در حال برداشت خونین خود از بنادر آلمان در دریای بالتیک بود.
زیردریایی های شوروی تعدادی ترابری آلمانی را غرق کردند، تعداد قربانیان در این مورد، مانند مورد "ارمنستان" بسیار زیاد بود. معروف ترین حمله الکساندر مارینسکو، فرمانده زیردریایی S-13، کشتی مسافربری 30 عرشه نازی ویلهلم گاستلف را در 1945 ژانویه 10 غرق کرد، که به مدت چهار سال در طول جنگ به عنوان پادگان شناور برای مدرسه زیردریایی کریگسمارین خدمت کرد. سال ها. همراه با حمل و نقل، از 5 تا 9 هزار نفر جان باختند. در 9 فوریه، مارینسکو یک کشتی بزرگ دیگر به نام ژنرال استوبن را غرق کرد که در طول سال های جنگ به یک کشتی بیمارستانی تبدیل شد. حدود 3600 نفر همراه با کشتی جان خود را از دست دادند، در حالی که خود مارینسکو در طول حمله معتقد بود که رزمناو سبک آلمانی امدن در حال اژدر شدن است، او فقط وقتی از کارزار بازگشت متوجه شد که اینطور نیست.
کشتی باری خشک "گویا" در کارخانه کشتی سازی در اسلو
این حمله مارینسکو به ویلهلم گوستلوف است که مشهورترین حمله محسوب می شود، اما حمله دیگری توسط زیردریایی های شوروی می تواند از نظر تعداد قربانیان با آن رقابت کند. بنابراین در شب 16 آوریل 1945، زیردریایی L-3 شوروی کشتی حمل و نقل آلمانی گویا را در دریای بالتیک غرق کرد. حدود 7 هزار نفر در این کشتی جان باختند که این فاجعه را نیز به یکی از بزرگترین بلایای دریایی در جهان تبدیل می کند. داستان. در ارتباط با هرج و مرج حاکم بر آلمان و آغاز حمله نیروهای شوروی به برلین ، این فاجعه تقریباً بدون توجه بود ، بدون ایجاد هیچ طنین. در عین حال، همانطور که در مورد موتور کشتی شوروی "ارمنستان" و کشتی آلمانی "ویلهلم گوستلوف" که در ژانویه 1945 غرق شد، نمی توان تعداد دقیق قربانیان این بلایا را مشخص کرد.
گویا یک کشتی باری خشک نسبتاً بزرگ بود، طول - 146 متر، عرض - 17,4 متر، جابجایی - 7200 تن، می توانست به حداکثر سرعت 18 گره (تا 33 کیلومتر در ساعت) برسد. این کشتی در نروژ در اسلو در کارخانه کشتی سازی Akers درست چند روز قبل از حمله ساخته شد. این کشتی در 4 آوریل 1940 به آب انداخته شد و در 9 آوریل، نیروهای آلمانی به نروژ حمله کردند. پس از اشغال این کشور، آلمانی ها یک کشتی باری جدید را درخواست کردند. در طول سال های جنگ، آنها برای مدت طولانی از آن به عنوان یک هدف مشروط برای آموزش خدمه زیردریایی های آلمانی استفاده کردند، تا زمانی که در سال 1944 به یک حمل و نقل نظامی تبدیل شد، کشتی به چندین اسلحه ضد هوایی مسلح شد.
در سال 1945، این کشتی در عملیات بزرگ دریایی "هانیبال" که توسط فرماندهی نازی ها سازماندهی شده بود، شرکت کرد. این عملیات برای تخلیه جمعیت و نیروهای آلمانی از قلمرو پروس شرقی، با توجه به حمله ارتش سرخ، که از 13 ژانویه تا 25 آوریل 1945 ادامه داشت، بود. این عملیات به ابتکار فرمانده نیروی دریایی آلمان نازی، دریاسالار بزرگ کارل دونیتز توسعه یافت و در 21 ژانویه 1945 آغاز شد. اعتقاد بر این است که در بخشی از این عملیات، بیش از دو میلیون نفر در عرض چهار ماه توسط دریای بالتیک به مناطق غربی آلمان تخلیه شدند. از نظر تعداد افراد و نیروهای منتقل شده، عملیات هانیبال بزرگترین تخلیه از طریق دریا در جهان محسوب می شود.
تا اواسط آوریل 1945، حمل و نقل گویا قبلاً در چهار کمپین شرکت کرده بود و 19 نفر را از پروس شرقی تخلیه کرده بود. این کشتی به طور متوسط 785 نفر را حمل می کرد، اما در پنجمین سفر خود تعداد بسیار بیشتری را سوار کرد. کشتی در خلیج دانزیگ در نزدیکی گوتنهافن (امروزه گدنیا) در آوریل 5 لنگر انداخت، اعتقاد بر این است که بیش از 1945 هزار نفر که از پروس شرقی فرار کردند می توانستند سوار کشتی باری خشک سابق شوند. در شرایط فعلی، هیچ کس شمارش دقیقی از افراد سوار شده انجام نداد. واحدهای آلمانی به سختی مواضع خود را حفظ کردند، تمام قلمرو پروس شرقی در آستانه اشغال شدن توسط نیروهای شوروی بود. شایعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه گویا آخرین کشتی بزرگی است که درگیر تخلیه خواهد شد، بنابراین تا آنجا که ممکن است مردم می خواستند سوار شوند، که فقط باعث افزایش اثر وحشت در هنگام بارگیری شد.
حمل و نقل "گویا" در رنگ آمیزی استتار
علاوه بر جمعیت غیرنظامی و پرسنل نظامی مجروح، 200 سرباز در کشتی از هنگ 25 تانک هفتم حضور داشتند. مخزن بخش های ورماخت، در مجموع بیش از 7 هزار نفر. در عین حال، کشتی نظامی گویا یکی از نامناسب ترین کشتی ها برای تخلیه مردم بود که گذشته آن متاثر شده بود، این کشتی به عنوان یک کشتی باری خشک ساخته شده بود و منحصراً برای حمل و نقل محموله های مختلف از طریق دریا در نظر گرفته شده بود. الزامات ایمنی و غرق نشدن آن بسیار کمتر از کشتی‌های مسافربری بود که به طور گسترده برای تخلیه استفاده می‌شدند؛ در مجموع حدود 1000 کشتی مختلف در عملیات هانیبال شرکت کردند.
افراد زیادی در کشتی بودند که به معنای واقعی کلمه هر متر فضای آزاد را اشغال کردند، در راهروها و روی پله ها نشستند. بیش از هزار نفر که جایی در فضای داخلی حمل‌ونقل پیدا نمی‌کردند، در زیر باران سرد روی عرشه بالایی آن شلوغ شدند. هر تخت رایگان 2-3 نفر را در خود جای می داد. حتی ناخدای کشتی مجبور شد کابین خود را به پناهندگان بدهد. مجروحان عمدتاً در انبارهایی قرار گرفتند که به هیچ وجه برای تخلیه اضطراری مناسب نبودند. در عین حال، دارو، نوشیدنی، غذا و پانسمان کافی در هواپیما وجود نداشت. تجهیزات نجات نیز برای همه کافی نبود.
چهار ساعت پس از خروج از بندر در انتهای جنوبی شبه جزیره هل، گویا مورد حمله هواپیماهای شوروی قرار گرفت. در حین بمباران، حداقل یک بمب به کشتی اصابت کرد، از عرشه شکست و در کمان منفجر شد و چندین ملوان بر اثر محاسبه اسلحه های ضد هوایی مجروح شدند. در این مورد، تخریب به حداقل رسیده و کشتی آسیب جدی ندیده است. در همان زمان، ترابری گویا بخشی از یک کاروان بود که شامل دو کشتی موتوری کوچک Kronenfels و Aegir و همچنین دو کشتی مین روب M-256 و M-328 بود.
قبلاً در غروب 16 آوریل 1945 ، این کاروان توسط کاپیتان زیردریایی شوروی L-3 "Frunzovets" ولادیمیر کونوولوف کشف شد. این قایق بخشی از دریای بالتیک شد ناوگان حتی قبل از جنگ - 5 نوامبر 1933. این یک زیردریایی مین-اژدر دیزل الکتریک شوروی، سومین کشتی از سری II نوع "لنینتس" بود. در طول جنگ بزرگ میهنی، این قایق 8 کمپین (7 جنگ) انجام داد، 16 حمله اژدر انجام داد و تا 12 مین گذاری انجام داد. در نتیجه حملات اژدر، دو کشتی به طور قابل اعتماد نابود شدند، نتایج دو حمله دیگر باید روشن شود. در همان زمان 9 کشتی در میدان های مین تعیین شده توسط قایق غرق شدند و حداقل یک کشتی دیگر آسیب دید.
تا 16 آوریل، L-3 به مدت چهار روز در خروجی از خلیج دانزیگ گشت زنی کرده بود و انتظار داشت با ترابری آلمانی در اینجا ملاقات کند. این قایق یک کاروان دشمن متشکل از سه ترابری و دو کشتی اسکورت را در شمال فانوس دریایی Riksgaft شناسایی کرد. ولادیمیر کونوالوف بزرگترین کشتی دشمن را به عنوان هدف حمله انتخاب کرد. برای حمله به کشتی، زیردریایی باید به سطح می‌آمد، زیرا قایق نمی‌توانست کاروان را در موقعیت غوطه‌ور تعقیب کند، بنابراین سرعت کافی نبود. اگرچه کاروان نیز کاملا آهسته حرکت می کرد و سرعتی در حدود 9 گره داشت که مطابق با سرعت کندترین کشتی، کشتی موتوری Kronenfels بود. در همان زمان، کاروان شاهد خاموشی و تاریک شدن بود.
این حمله با این واقعیت تسهیل شد که در ساعت 22:30 کشتی "Kronenfels" به دلیل خرابی در موتورخانه حرکت کرد و همه کشتی های کاروان مجبور به توقف شدند. خدمه کشتی با تب برای رفع خرابی کار کردند، در این زمان دو مین روب در کنار کشتی معیوب حلقه زدند. کاروان تنها یک ساعت بعد حرکت کرد و در ساعت 23:30 حرکت کرد. در این مدت، ولادیمیر کونوالوف تمام مانورهای لازم را انجام داد و قایق L-3 خود را برای حمله به مهمترین هدف به عنوان بخشی از کاروانی که کشف کرد، آورد.
او دو یا چهار اژدر به سمت کشتی شلیک کرد (اطلاعات در این مورد متفاوت است). به درستی مشخص است که دو اژدر به حمل و نقل برخورد کرده است. آلمانی ها این انفجارها را در ساعت 23:52 ثبت کردند. یک اژدر به موتورخانه گویا برخورد کرد، دومی در کمان منفجر شد. شدت انفجارها به حدی بود که دکل های کشتی بر روی عرشه فرو ریخت، ستون های آتش و دود به آسمان بلند شد. چند دقیقه بعد - در نیمه شب - کشتی کاملاً غرق شد و قبل از آن به دو قسمت تقسیم شد. پس از حمله، کشتی های نگهبان مدتی زیردریایی شوروی را تعقیب کردند، اما ولادیمیر کونوالوف موفق شد از تعقیب و گریز دور شود.
کشتی های این کاروان توانستند تنها 185 نفر را زنده نگه دارند که از این تعداد 9 نفر پس از نجات از جراحات و هیپوترمی جان خود را از دست دادند. بقیه نتوانستند فرار کنند، کشتی خیلی سریع غرق شد، زیرا در ابتدا نمی توانست سطح ایمنی و شناوری را که برای کشتی های مسافری و نظامی معمولی بود فراهم کند و آسیب دریافتی بسیار جدی بود. ضمناً آب در این موقع از سال همچنان بسیار سرد بود مخصوصاً در شب. افرادی که روی آب مانده بودند به سرعت یخ زدند و قدرت خود را از دست دادند. اکثر آنها کاملاً سبک لباس پوشیده بودند، زیرا کشتی، به خصوص در داخل، در حالت گرفتگی وحشتناکی بود، کشتی مملو از مردم بود. حدود 7 هزار نفر همراه با کشتی به قعر رفتند. تنها چند هفته تا پایان جنگ باقی مانده بود.
کاپیتان درجه 3 کونووالوف در نزدیکی قایق خود. عکس گرفته شده در تابستان 1945.
با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 8 ژوئیه 1945، برای انجام نمونه ماموریت های رزمی فرماندهی، شجاعت شخصی و قهرمانی نشان داده شده در نبرد با مهاجمان نازی، کاپیتان گارد درجه 3 کونوولوف ولادیمیر کنستانتینوویچ اهدا شد. مقام عالی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با اعطای نشان لنین و مدال ستاره طلا. از بسیاری جهات، این جایزه به دلیل حمله موفقیت آمیز به حمل و نقل گویا در پایان جنگ بود.
زیردریایی L-3 "Frunzenets" تا سال 1953 در خدمت ماند و در سال 1971 برچیده شد. در همان زمان ، کابین قایق L-3 به همراه یک تفنگ 45 میلی متری از آن در حال حاضر در مسکو قرار دارد ، در پارک پیروزی در پوکلونایا گورا نصب شده است و در نمایشگاه موزه مرکزی گنجانده شده است. از جنگ بزرگ میهنی.
منابع اطلاعات:
http://maxpark.com/community/14/content/2674423
https://vladimir-shak.livejournal.com/4487.html
https://vikond65.livejournal.com/743491.html
مواد از منابع باز