شاسی چرخدار ویژه "Object 1040"

12
در اوایل دهه شصت، کارخانه خودروسازی کوتایسی نفربرهای زرهی آزمایشی "Object 1015B" را ساخت. این تکنیک دارای نقاط قوت و ضعف بود، اما هنوز نتوانسته است وارد خدمت شود. با این حال، پروژه جالب رها نشد. به زودی توسعه یافت و نسخه های اصلی خودروی جنگی پیاده نظام و همچنین یک شاسی ویژه برای سیستم موشکی ضد هوایی بر اساس آن ایجاد شد. آخرین مورد باقی مانده است داستان تحت عنوان کاری "شی 1040".

در سال 1960، صنایع دفاع شوروی شروع به توسعه یک سیستم دفاع هوایی امیدوارکننده با کد Ellipse کرد (که بعداً این پروژه Osa نام گرفت). مطابق با تکلیف مشتری، لازم بود یک وسیله نقلیه خودکششی بر روی یک شاسی چرخدار ایجاد شود که دارای وسایل تشخیص هدف و پرتاب کننده موشک های هدایت شونده باشد. نویسندگان پروژه Ellipse خیلی سریع ویژگی های اصلی ماشین آینده را تعیین کردند و همچنین الزامات شاسی پایه را تشکیل دادند.




شاسی با تجربه "شی 1040". عکس "تجهیزات و سلاح"


لازم به ذکر است که در سال های 1960-61، توسعه دهندگان پروژه مجبور بودند با مشکلات خاصی در ارتباط با یافتن پایگاه مناسب مواجه شوند. معلوم شد که تعدادی از وسایل نقلیه زرهی موجود و امیدوارکننده با طراحی داخلی الزامات پروژه جدید را برآورده نمی کنند. توسعه گیاه را مطالعه کرد. لیخاچف، و همچنین کارخانه های خودروسازی گورکی و میتیشچی، اما هیچ یک از آنها نمی توانند مبنایی برای سیستم دفاع هوایی شوند. خوشبختانه، حامل بالقوه دیگری از تجهیزات ویژه وجود داشت.

در سال 1960، دفتر طراحی ویژه کارخانه خودروسازی کوتایسی، با همکاری آکادمی نظامی نیروهای زرهی، نفربرهای زرهی چهار محور آزمایشی "Object 1015B" را توسعه و ساخت. این تکنیک خالی از ایراد نبود و علاوه بر آن حداقل شانس ورود به سرویس را داشت. با این حال، او به زمینه پروژه Ellipse علاقه مند شد. پیشنهاد نهایی شدن نفربر زرهی موجود برای نیازهای مجموعه ضد هوایی مطرح شد. کار مشابه در سال 1963-64 آغاز شد.

SKB KAZ و سازمان های مرتبط مجبور شدند پروژه "1015B" را مطابق با الزامات به روز تغییر دهند. شاسی نوع جدیدی به نام «ابجکت 1040» دیگر قرار نبود XNUMX چترباز را با خود حمل کند. سلاح، که قرار بود با سیستم های رادیویی الکترونیکی و سایر دستگاه های جدید جایگزین شوند. پیشنهاد شد یک ایستگاه رادار و یک پرتابگر بر روی سقف بدنه نصب شود. با توجه به تغییرات خاصی در طراحی نفربر زرهی، لازم بود ظرفیت حمل حداقل 3,5-4 تن به دست آید - طبق محاسبات، وزن تمام تجهیزات جدید پدافند هوایی دقیقاً چقدر است.

شاسی چرخدار ویژه "Object 1040"
عناصر شاسی عکس Autoscience.ru


پروژه "شی 1040" برای حفظ ایده ها و راه حل های اصلی "1015B" قبلی ارائه شده است. در همان زمان، برنامه ریزی شد که تمام اجزا و مجموعه های اصلی مطابق با تجربه آزمایش های انجام شده و با در نظر گرفتن الزامات جدید دوباره کار شود. در نتیجه، این دو خودرو دارای تعدادی ویژگی مشترک بودند، اما در عین حال تفاوت محسوسی با یکدیگر داشتند. به طور خاص، دو نمونه را می توان با شکل طرفین تشخیص داد: نفربر زرهی پایه دارای ورقه های شیبدار بود، در حالی که شاسی سیستم دفاع هوایی با واحدهای جعبه شکل متمایز می شد.

پروژه جدید مونتاژ یک بدنه زرهی جوش داده شده متشکل از ورق هایی با ضخامت بیش از 8-10 میلی متر را ارائه می دهد. از طریق استفاده از قطعات محدب، طول جوش کاهش یافت و سطح حفاظت بر این اساس افزایش یافت. با این حال، سپاه زرهی فقط می توانست از خدمه در برابر گلوله های سلاح های کوچک و قطعات سبک محافظت کند. طرح بدنه تغییر کرده است تا هدف جدید دستگاه را منعکس کند. در قسمت جلویی یک محفظه قابل سکونت وجود داشت که محفظه کنترل و حجم را برای قرار دادن موقعیت های اپراتور یا تجهیزات ویژه ترکیب می کرد. خوراک زیر محفظه موتور داده شد. در همان زمان، واحدهای انتقال مختلف در پایین بدنه، زیر پوشش قرار داشتند.

قسمت جلویی بدنه به روز شده شکل مشخص خود را حفظ کرده است که از سه قسمت بزرگ اصلی تشکیل شده است. ورق بزرگ پایینی لبه های منحنی داشت. بالای آن یک ورق میانی مایل قرار داده شده بود. ورق جلویی بالایی یک جفت دهانه برای دریچه های بازرسی دریافت کرد و آنها در سطوح مختلف قرار داشتند. قسمت پایین بدنه، مانند قبل، دارای یک واحد جلویی باریک با یک عقب کشیده بود. در همان سطح با چرخ ها ورق های عمودی و شیب دار قرار داشتند. در بالای شاسی قفسه های بزرگی از بخش مستطیل قرار داشت. از بالا، بدنه توسط یک سقف افقی با دو دریچه بزرگ برای نصب تجهیزات مورد نظر محافظت می شد. خوراک عمودی ساده بود و از چندین ورق مجزا تشکیل شده بود.


ماشین های آب پاش، درپوش ها باز است. عکس Autoscience.ru


در محفظه قدرت عقب "Object 1040" یک موتور بنزینی ZIL-375 با قدرت 180 اسب بخار قرار داشت. این موتور به یک گیربکس پنج سرعته دستی متصل شده بود. از آن، گشتاور به جعبه انتقال، واقع در مرکز بدن، با یک تغییر به عقب، عرضه شد. پروژه جدید دوباره از طرح توزیع برق H شکل استفاده کرد. از طریق دیفرانسیل بین برد کیس انتقال، نیرو به شفت های کاردان متصل به درایوهای نهایی محور سوم صادر می شد. از آنها، نیرو از طریق شفت به چرخ دنده های دیگر متصل به تمام چرخ ها می رفت.

جعبه تیک آف قدرت حفظ شد و با کمک آن می توان گشتاور را به پیشرانه جت و وینچ خودکششی داد. دو شفت به اولی رفتند، به دومی - یکی.

یک نوآوری عجیب پروژه "1040" واحد برق کمکی بود. در سمت راست بدنه، در قسمت عقب آن، پیشنهاد شد که یک موتور توربین گازی کم مصرف با یک ژنراتور قرار گیرد. چنین نصبی برای تامین برق سیستم های ضد هوایی، از جمله زمانی که موتور اصلی خاموش بود، در نظر گرفته شده بود.


نمونه اولیه با بالاست که واحدهای یک مجتمع ضد هوایی را شبیه سازی می کند. عکس Denisovets.ru


شاسی "Object 1015B" دوباره طراحی و بهبود یافت. دو محور جلو یک سیستم تعلیق اتصال مستقل با کمک فنر هیدروپنوماتیکی را حفظ کردند. در محورهای عقب از کمک فنرهای مشابه همراه با میله های پیچشی استفاده شد. سیستم هیدرولیک به عنوان بخشی از سیستم تعلیق امکان تغییر فاصله را فراهم می کند. تمام چرخ ها که قطر زیادی داشتند به یک سیستم کنترل فشار متمرکز متصل بودند. دو محور جلو قابل هدایت بودند.

از سلف به شاسی جدید، دو واحد پیشران جت منتقل شد. لوله‌های مجرا در قسمت انتهایی بدنه قرار داشتند و سوراخ‌های پایین را با نازل‌های ورق پشتی متصل می‌کردند. نازل ها توسط کرکره های متحرک بسته می شدند که جریان را نیز کنترل می کرد. همچنین کنترل کورس با چرخاندن چرخ های فرمان انجام شد.

ترکیب خدمه "شی 1040" مطابق با ویژگی های تجهیزات نصب شده تعیین شد. خدمه شاسی شخصی فقط می توانست از یک راننده تشکیل شود. یک فرمانده می توانست در کنار او جلوی سپاه کار کند. در قسمت عقب محفظه قابل سکونت می توان یک یا دو اپراتور سلاح های ضد هوایی را - بسته به ویژگی های دومی - قرار داد. در اختیار فرمانده و راننده دریچه های جلوی پشت بام بود. پیشنهاد شد که جاده را با کمک شیشه های جلویی که با سپرهای زرهی پوشانده شده اند یا دستگاه های پریسکوپ دنبال کنند. دریچه های اپراتورها قرار بود در قسمت مرکزی دستگاه قرار گیرد.


ماشین برای تست عکس "تجهیزات و سلاح"


شاسی ویژه "1040" در ابتدا برای نصب واحدهای سیستم موشکی ضد هوایی Ellips / Osa ایجاد شد. از یک زمان خاص، نویسندگان هر دو پروژه بر روی نسخه اصلی قرار دادن تجهیزات مورد نظر کار می کنند. در جلوی خودرو و همچنین در سطح محور سوم روی سقف، باید صندلی هایی برای دو بلوک تجهیزات وجود داشته باشد. بند شانه جلو برای نصب پرتابگر چرخشی در نظر گرفته شده بود. یک سیستم مشابه با دستگاه های رادار باید در عقب نصب می شد.

برای استفاده در "شی 1040"، یک پرتابگر از نوع 9P33 ساخته شد. تمام دستگاه های آن بر روی یک میز گردان نصب شده بودند که هدف گیری افقی اولیه را فراهم می کرد. روی آن راهنماهای پرتاب موشک های 9M33 در حال چرخش بود. ابعاد شاسی امکان تجهیز نصب به چهار راهنمای موشک را فراهم کرد. در پشت پرتابگر، در قسمت مرکزی سقف شاسی، قرار بود یک محافظ دود نصب شود. با کمک آن، برنامه ریزی شده بود که از دستگاه های خارجی و دریچه های ماشین در برابر تأثیر منفی محافظت شود.

پست آنتن سیستمی بود با جعبه ای بزرگ که تمام وسایل لازم روی آن قرار می گرفت. قرار بود با تغییر زاویه شیب، قابلیت چرخش در هر جهت را فراهم کند. قرار بود آنتن های ایستگاه های تشخیص و هدایت در یک پست قرار گیرد.


بررسی آب عکس "تجهیزات و سلاح"


از نظر ابعاد، سیستم جدید پدافند هوایی خودکششی به طور کلی باید با نفربر زرهی پایه مطابقت داشته باشد. طول و عرض خودرو تغییر جدی نکرد، اما دستگاه های جدید باید ارتفاع آن را به طرز محسوسی افزایش می دادند. وزن رزمی در ابتدا در سطح 13,5-14 تن تعیین شد که از این تعداد 4,8 تن تجهیزات مجتمع ضد هوایی را به خود اختصاص داده است. طبق محاسبات، در بزرگراه "شی 1040" قرار بود به سرعت 80-85 کیلومتر در ساعت برسد. سرعت روی آب در سطح 8-9 کیلومتر در ساعت تنظیم شد. کروز در بزرگراه - 600 کیلومتر.

استفاده از پیشرفت های آماده و واحدهای موجود به کارخانه خودروسازی کوتایسی اجازه داد تا به سرعت تجهیزات را برای آزمایش آماده کند. قبلاً در تابستان 1964، دو "شیء 1040" آزمایشی کارگاه مونتاژ را ترک کردند. این ماشین ها در واقع ماکت بودند و فقط برای توسعه راه حل های طراحی اولیه در نظر گرفته شده بودند. آزمایشات دریایی کامل شاسی قرار بود فقط با نمونه اولیه سوم انجام شود. سفارش ساخت آن در اوت همان سال ظاهر شد.

در ماه اکتبر، سومین نمونه اولیه برای آزمایش آماده شد. در هنگام پذیرش این دستگاه، معلوم شد که KAZ فناوری های تولید را نقض کرده است. وزن محدود شاسی به جای 9 تن محاسبه شده 9,7 تن بود که این اضافه وزن یک مشکل واقعی بود زیرا تا این زمان جرم تخمینی تجهیزات سامانه پدافند هوایی حدود 500 کیلوگرم افزایش یافته بود. همه اینها باید به وزن گیری غیرقابل قبولی در کل خودروی جنگی منجر می شد. مشتری و پیمانکاران شروع به جستجوی راه حل های قابل قبول کردند.


لانچر 9P33 روی شاسی "1040". عکس "تجهیزات و سلاح"


در پایان نوامبر 1964، تصمیم گرفته شد آزمایشات دریایی سومین ماشین "1040" با شبیه سازهای وزن محموله آغاز شود. بالاست در داخل بدنه قرار داده شد که جرم آن با تجهیزات Wasp مطابقت داشت. یک جفت جعبه فلزی به تقلید از پرتابگر و پست آنتن روی صندلی های پشت بام نصب شده بود. وزن کل شبیه سازها به 5 تن رسید.تعادل نمونه اولیه مطابق با خودروی جنگی محاسبه شده بود.

دستگاه 4 دسامبر با بالاست به تست رفت. اولین بررسی ها در پایگاه آزمایشی کارخانه خودروسازی کوتایسی انجام شد. مرحله اول بررسی های در حال حرکت با بار تا اواسط ژانویه ادامه داشت. در اوایل ماه مارس، "شی 1040" به زمین تمرین Kubinka در نزدیکی مسکو، جایی که مرحله دوم قرار بود انجام شود، تحویل داده شد. آزمایشات جدید تا پایان اسفند ادامه داشت. در طول آزمایشات دریایی، این شاسی با یک شبیه ساز بار واقعی 10 کیلومتر را در مسیرهای مختلف طی کرد و 10 ساعت را در آب سپری کرد.

آزمایشات نشان داده است که نمونه اولیه الزامات تعدادی از شاخص ها را برآورده می کند. کیفیت سواری در همه مسیرها و زمین به طور کلی قابل قبول بود. با این حال، بدون مشکل نبود. بنابراین، اضافه وزن خودرو منجر به کاهش ذخیره برق در بزرگراه به 445 کیلومتر شد. مدت گارانتی از 15 کیلومتر به 10 کیلومتر کاهش یافته است. بسیاری از ایرادات جزئی و مشکلات ماهیت تکنولوژیکی، مرتبط با فرهنگ تولید کم - یک مشکل مشخصه KAZ، شناسایی شد. با این حال، آنها می توانند در آینده، پس از شروع تولید انبوه، حذف شوند.


پرتاب موشک. عکس Denisovets.ru


SKB KAZ ادعا کرد که دلیل اصلی مشکلات شناسایی شده در جرم بیش از حد دستگاه و قدرت ناکافی موتور است. این مشکلات با کمک نسخه اصلاح شده پروژه به نام «شی 1040 بی» پیشنهاد شد. چنین ماشینی قرار بود به موتور ZIL-133 با قدرت 220 اسب بخار مجهز شود. در حالی که انتقال موجود را حفظ می کند. علاوه بر این، آنها تصمیم گرفتند یک ساختمان جدید برای او ایجاد کنند. با حفظ تمام ویژگی های اصلی، باید از آلومینیوم ساخته می شد. فولاد زرهی تنها به عنوان محافظی برای مشاغل خدمه باقی ماند.

همچنین شرکت کنندگان برنامه Osa پیشنهادهای دیگری نیز ارائه کردند. به نظر آنها، بهبود عملکرد از طریق رعایت پیش پا افتاده فناوری های تولید، یا با کاهش الزامات دستگاه امکان پذیر بود. با این حال، اجرای چنین پیشنهاداتی زمان برد و کار با نمونه اولیه موجود ادامه یافت.

در اواسط سال 1966، سومین نمونه اولیه از شاسی Object 1040 به مجموعه کاملی از تجهیزات مجتمع جدید ضد هوایی مجهز شد. قبلاً در اولین پرتاب موشک مشخص شد که دستگاه به طور کامل وظایف خود را انجام نمی دهد. در حین پرتاب، موشک ها از مسیر مورد نیاز منحرف شدند که کنترل پرواز آنها را دشوار می کرد. همانطور که معلوم شد، این به دلیل تجمع پرتابگر و ماشین به طور کلی بود. با اطمینان از استحکام کافی کل ساختار با استفاده از بریس های خانگی، آزمایش کنندگان مشخصات پرواز مورد نظر را به دست آوردند.


یک عکس روتوش شده از یک نمونه واقعی که ظاهر نهایی سیستم دفاع هوایی اوسا را ​​بر روی شاسی Object 1040 نشان می دهد. عکس Ru-papertanks.livejournal.com


آزمایش های مختلف یک سیستم آزمایشی پدافند هوایی ساخته شده بر روی شاسی کوتایسی به مدت دو سال ادامه یافت. نتایج بررسی ها مختلط بود. ویژگی ها و قابلیت های سامانه موشکی به تدریج بهبود یافت و شاسی پایه از نوع «1040» مرتباً کاستی های جدید خود را نشان می داد. در نتیجه تصمیم گرفته شد تا کارخانه خودروسازی بریانسک که توانایی توسعه و ساخت شاسی مورد نیاز را نیز داشت، برای کار بر روی موضوع Wasp درگیر شود.

در ژوئیه 1968، کمیسیون مشتری که توسعه یک مجتمع جدید ضد هوایی را دنبال می کرد، تصمیم خود را گرفت. در گزارش آزمایشی به کاستی های مشخصه خودروی جنگی در شکل پیشنهادی اشاره شده است که اجازه نمی دهد آن را در خدمت قرار دهد. ادعاهای شاسی مربوط به ویژگی‌های عملکرد ناکافی همراه با بیش از وزن مجاز است. علاوه بر این، چیدمان با نصب فاصله پرتابگر و پست آنتن ناموفق بود. این امکان هدف گیری دایره ای را بدون چرخاندن کل دستگاه و در نتیجه کاهش اثربخشی رزمی مجموعه فراهم نمی کرد.

به زودی وزارت دفاع تصمیم خود را گرفت. قرار بود برنامه توسعه سیستم دفاع هوایی اوسا ادامه یابد. نیروها به یک مجموعه ضد هوایی کوتاه برد نیاز داشتند و نتایج دلگرم کننده بود. با این حال، اکنون وسایل این مجموعه باید روی شاسی دیگری سوار می شد. به خصوص برای حل این مشکل، BAZ شروع به توسعه ماشین Object 937 کرد. روند ایجاد یک شاسی کاملا جدید مدتی طول کشید، اما همچنان پایان دلخواه را داشت.


مجموعه سریال 3K33 "Osa" روی شاسی BAZ-5937. عکس Vitalykuzmin.net


در سال 1970، صنعت شوروی تولید سیستم های دفاع هوایی سریال 3K33 Osa را بر روی شاسی BAZ-5937 راه اندازی کرد. در طول دو دهه بعد، حدود 1200 خودروی جنگی با چندین اصلاح بر روی همان شاسی ساخته شده بریانسک ساخته شد. در حال حاضر، سیستم‌های خانواده اوسا، عظیم‌ترین سیستم‌های دفاع هوایی نظامی ارتش روسیه هستند. بنابراین، پروژه BAZ-5937 به طور کامل خود را توجیه کرد.

در مورد پروژه Object 1040، حداکثر تا پایان سال 1968 بسته شد. این به طور خاص برای سیستم دفاع هوایی Ellips / Osa توسعه داده شد و جدا از این پروژه، هیچ چشم اندازی نداشت. انتخاب شاسی جدید برای Wasp به توسعه Kutaisi پایان داد. علاوه بر این، تصمیم گرفته شد که توسعه بیشتر پیشرفت های موجود کنار گذاشته شود. پروژه های جدید مبتنی بر "1015B" یا "1040" توسعه نیافته اند. دفتر طراحی ویژه KAZ به پروژه های مهندسی خودرو غیرنظامی بازگشته است. اول از همه، توسعه خانواده کامیون Colchis را ادامه داد.

هیچ اطلاعاتی در مورد سرنوشت بعدی سه نمونه اولیه ساخته شده از "شی 1040" وجود ندارد. در عین حال، مشخص است که هیچ یک از این ماشین ها تا زمان ما باقی نمانده اند. ظاهراً پس از تعطیلی پروژه، وسایل غیرضروری به بی‌رحمانه‌ترین شکل دفع شد. نمونه اولیه شاسی "1040B"، تا آنجا که مشخص است، ساخته نشده است. چهارمین نمونه اولیه دستگاه با بدنه زرهی نیز تکمیل نشد و آزمایش نشد.

در پایان دهه پنجاه قرن گذشته، کارخانه خودروسازی کوتایسی درگیر توسعه مدل‌های امیدوارکننده وسایل نقلیه زرهی بود. چند سالی است که این شرکت با همکاری سایر سازمان ها، دو نسخه از نفربر زرهی را توسعه و آزمایش کرده، چند پروژه برای خودروهای رزمی پیاده نظام چرخدار پیشنهاد کرده و شاسی سیستم های پدافند هوایی را به مرحله آزمایش رسانده و سپس نسخه اصلاح شده خود را ارائه کرد. هیچ یک از این پروژه ها فراتر از آزمایش میدانی نمونه های اولیه پیشرفت نکرده است. این تکنیک توصیه هایی برای تولید سریال و پذیرش دریافت نکرد. با این حال، نمی توان گفت که چنین نتیجه ای غیرقابل قبول بوده است. نمونه هایی از وسایل نقلیه جنگی زرهی که به جای اشیاء "1015"، "1020" و "1040" در خدمت قرار گرفتند، در تمام پارامترهای اصلی از تجهیزات کوتایسی پیشی گرفتند.

با توجه به مواد:
http://denisovets.ru/
http://pvo.guns.ru/
Korovin V. سامانه موشکی ضد هوایی "اوسا". // تجهیزات و سلاح، 2010. شماره 7-8.
Solyankin A. G.، Pavlov M. V.، Pavlov I. V.، Zheltov I. G. وسایل نقلیه زرهی داخلی. قرن XX. – M.: Exprint, 2010. – T. 3. 1946–1965.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

12 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +9
    مه 3 2018
    ایده ساختن خودروسازان از گرجی ها در ابتدا با ذهنیت آنها اشتباه بود، این غیرممکن است
    1. 0
      مه 3 2018
      و همچنین گرجی ها را هواپیماساز ساختند، کارخانه هواپیماسازی تفلیس Su-25 را تولید کرد!
    2. +3
      مه 3 2018
      نقل قول از polpot
      ایده ساختن خودروسازان از گرجی ها در ابتدا با ذهنیت آنها اشتباه بود، این غیرممکن است

      این برای همه جمهوری ها و ایالت های جنوبی صدق می کند..
      1. +2
        مه 3 2018
        من این ایده را حتی فراتر خواهم برد. به غیر از فروش میوه (و همچنین اسلحه و مواد مخدر)، آنها دیگر قادر به هیچ کاری نیستند.
      2. 0
        مه 3 2018
        اگرچه من با غول سابق تاپویچ ازبکستان شفاعت خواهم کرد، اما با این حال، حدود 1000 فروند ایل-76 از نسخه های مختلف قبل از آن توسط Il-8، Il-12، An-22 منتشر شد. اکنون نویسنده رانندگی می کند، بازگشت از او. سریعتر است!
        1. 0
          مه 4 2018
          نقل قول از andrewkor
          اگرچه من با غول سابق تاپویچ ازبکستان شفاعت خواهم کرد، اما با این حال، حدود 1000 فروند ایل-76 از نسخه های مختلف قبل از آن توسط Il-8، Il-12، An-22 منتشر شد. اکنون نویسنده رانندگی می کند، بازگشت از او. سریعتر است!

          بله، بله، دقیقا 1000 نسخه از بومی ها شسته شد.. آره ...
        2. +2
          مه 4 2018
          90 درصد روس ها در کارخانه هوانوردی تاشکند کار می کردند.
  2. +3
    مه 3 2018
    آنها از محصولات KAZ، "تراکتور پیمونت" KAZ-608، راننده را خیلی دوست نداشتند. مهمترین چیز کیفیت پایین کار و انبوه سنگرهای سازنده است.
    1. من در یک مقاله در مورد ایجاد "Wasp" در مورد این جسم خواندم. با این حال، در آنجا به طور اتفاقی و بدون جزئیات از او نام برده شد. با تشکر از این مقاله، من دلیل آن را درک می کنم. نویسنده - با تشکر!
  3. 0
    مه 3 2018
    در ضمن آیا اوسو مدرن می شود؟
    1. 0
      مه 4 2018
      اگر فقط برای صادرات باشد. در Wasp، موشک‌ها از قبل برای انجام مدرنیزاسیون عمیق قدیمی هستند. و ثور برای مدت طولانی جایگزین شده است.
  4. +4
    مه 3 2018
    خدا را شکر «چرخه گرجستان» به پایان رسید. سرنوشت ارتش شوروی را از محصولات صنعت خودرو گرجستان نجات داد، برخلاف رانندگان غیرنظامی که با گرم ترین کلمات یاد بستگان خودروسازان قفقازی را گرامی داشتند. از این گذشته ، کمتر از پانصد کیلومتر از کوتایسی مرکز دیگری از صنعت خودرو قفقاز وجود داشت - ایروان. شهرت ErAZ-762 کمتر از "تراکتور کوهستانی گرجستان" "Colchis" نیست. شاید نویسنده چیزی در مورد ارامنه کند.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"