این نسخه نسبتاً عجیب به نظر می رسد ، زیرا برای هواپیماهای مدرن مواردی وجود دارد که تخته را در ارتفاعات "بسیار پایین" ترک می کنند. در واقع پرتاب از Su-30SM حتی در ارتفاع و سرعت صفر نیز امکان پذیر است.
در حال حاضر هیچ داده رسمی در مورد علل فاجعه وجود ندارد، با این حال، نسخه وزارت دفاع RF بیان شده است که دلیل آن ارتباطی با شرایط آب و هوایی ندارد (آنها برای پرواز ایده آل بودند) و ممکن است با پرنده بزرگی که وارد موتور جنگنده می شود.
سوال اصلی که هنگام بررسی این نسخه در بین کارشناسان مطرح می شود: اگر پرنده وارد یکی از موتورهای Su-30SM شد، پس چه چیزی اجازه نمی داد موتور دیگر به کار عادی خود ادامه دهد، زیرا اگر حداقل یکی از موتورها به در حالت عادی کار می کند، سپس هواپیما می تواند در فرودگاه حمیمیم فرود آید.
خرابی موتور دیگری می تواند به دلایل مختلفی باشد. کارشناسان یکی از آنها را تخریب موتور می نامند که می تواند یک پرنده را بگیرد - انهدام و وقوع آوار می تواند منجر به انفجار یکی از مهمات شود و به گفته وزارت دفاع، هواپیما در حال بالا آمدن بود. پایگاه هوایی با مهمات
این ممکن است توضیح دهد که چرا خلبانان اقداماتی برای بیرون راندن انجام ندادند. خرابی موتور دوم نیز می تواند با وضعیتی مرتبط باشد که خود او با خرابی موتور "برادر" برخورد کرد.
در عین حال، احتمال برخورد هواپیما با گله پرندگان نیز منتفی نیست. اگرچه آخرین نسخه مشکوک به نظر می رسد، اما با توجه به اینکه حمیمیم یک سیستم دافع پرنده معمولی را برای نیروهای هوافضای روسیه پیاده سازی کرده است و همانطور که در تصاویر متعددی از سواحل مدیترانه سوریه نشان داده شده است، بر فراز دریا، غلظت زیادی از پرندگان در این روز آفتابی و گرم وجود دارد. (دمای هوا در سواحل امروز به +32 درجه سانتیگراد رسید) مشاهده نشد.
با این پیش‌زمینه، برخی رسانه‌ها اظهارات شاهدان عینی را منتشر کردند که از انفجاری که در اثر حادثه با جنگنده روسی رخ داد، از همان تیر با ستون فیلمبرداری کردند. اگر اظهارات شاهدان عینی را باور کنید، آنگاه هواپیما چندین بار غلتید و ممکن است زودتر سقوط کند، اما خلبانان توانستند هواپیما را حداقل دو بار صاف کنند و آن را به سمت دریا ببرند. به نظر می رسد که این شهادت ها نسخه انفجار مهمات در هواپیما را در نتیجه پراکندگی احتمالی بقایای موتور و مرگ خلبانان حتی قبل از سقوط جنگنده خط می زند. از طرف دیگر، اگر هواپیما قبلاً به سمت دریا برده شده بود، آیا منطقی بود که خدمه سعی کنند هواپیمای Su-30SM را که در آب افتاده است، تراز کنند و عمداً از استفاده از منجنیق خودداری کنند؟
کارشناسان خاطرنشان می کنند که این تناقضات و حذف متقابل نسخه ها ممکن است نشان دهنده وجود یک دلیل واقعی دیگر باشد، تا از کار افتادن سیستم کنترل در هواپیما، که به دلایلی باعث می شود خلبان ها خارج شوند. در هر صورت باید منتظر نسخه رسمی دلایل از دست دادن هواپیما و خدمه بود.