هوانوردی ارتش سرخ در جنگ داخلی. برخی از ویژگی های استفاده رزمی

52
کودتای فوریه 1917 آغازی برای نابودی صنعت هوانوردی روسیه بود که از قبل ضعیف بود. دستورات خارجی نیز اجرا نشد. در نهایت، هواپیمایی با آغاز جنگ داخلی، این کشور در اسفناک ترین وضعیت قرار داشت.

اما هوانوردی شوروی که در ابتدا بدون رهبری متمرکز، بدون تأمین سازماندهی شده، بدون مجموعه منظم ناوگان هوایی، انبارها و فرودگاه ها، بدون کادر کافی از خلبانان مجرب و قابل اعتماد وارد جنگ شد، با این وجود رشد و تقویت شد. انتخاب هواپیما کاملا تصادفی بود - که آموزش خلبانان را دشوار می کرد. در نتیجه محاصره روسیه شوروی، هواپیماهایی که شرایط آن زمان را برآورده نمی کردند باید به جبهه اعزام می شدند. نیوپورت ها و فرمان های قدیمی با موتورهای فرسوده نمی توانستند نیازهای مدرن (آن زمان) را برآورده کنند.





اسکادران ها نقص های سازمانی عمده ای داشتند، فرماندهان مجربی در کار نبودند - که البته در توان رزمی یگان های هوایی منعکس شد.

اوضاع با هوانوردی و دشمن بهتر نبود. سازماندهی هوانوردی سفید نیز در جریان مبارزه مسلحانه انجام شد و همچنین دارای شخصیتی عجولانه و نه همیشه سازمان یافته بود.

قدرت های آنتانت تنها از بخش ناچیزی از هواپیمای قدرتمند خود استفاده کردند. برای نیازهای ارتش سفید نیز تحویل داده شد. بنابراین، در اواسط سال 1919، VSYUR دی هاویلند بریتانیا را دریافت کرد. در عملیات آرخانگلسک، انگلیسی-آمریکایی ها از هیدروهوایی استفاده کردند - شناسایی عمیق در عقب قرمز انجام دادند. با ظهور ارتش گارد سفید در جبهه شمالی، انگلیسی ها گروه های هوانوردی روسی را بر روی Sopvich های فرانسوی دوبل تشکیل دادند که قرمزها وقت نداشتند آنها را از بندر باکارینا خارج کنند.

بر این اساس، در جنگ داخلی، مقیاس فعالیت های هوانوردی در مقایسه با جنگ هوایی در جنگ جهانی اول، ناچیز بود. ویژگی‌های رویارویی مسلحانه نیز به عملیات هوانوردی ویژگی خاصی بخشید. فعالیت هایی مانند تصحیح آتش، عکاسی هوایی، خدمات هواپیماهای پیاده نظام اهمیت سابق خود را از دست داده اند. اطلاعات بسیار پیچیده شد - به دلیل ناهماهنگی جبهه ها، اختلاط سرزمین های مخالفان، هرج و مرج در سازماندهی ساختارهای ارتش. اهمیت بمباران، حملات تهاجمی، فعالیت های تبلیغاتی و سازماندهی ارتباطات بین گروه هایی از نیروها افزایش یافته است.

اهمیت هواپیماهای جنگنده کاهش یافته است.



با بی ثباتی شدید جبهه ها در جنگ داخلی و منابع محدود، اسکادران های هوایی می توانستند به سرعت در امتداد رودخانه های قابل کشتیرانی یا خطوط راه آهن حرکت کنند - که امکان انتقال سریع آنها را به جهت مورد نظر فراهم می کرد.

اما، البته، در اصل، خدمات هوانوردی در جنگ داخلی تداوم مشترکی با فعالیت های هوانوردی در جنگ جهانی حفظ کرد. مبارزه برای برتری هوایی، پشتیبانی از نیروهای زمینی، اطلاعات، خدمات ارتباطی و اجرای مأموریت های ویژه وجود داشت.

مبارزه برای برتری هوایی اهمیت خاصی پیدا کرد. طرفی با برتری کمی و کیفی می‌تواند نفوذ دشمن را در عمق مواضع نیروی زمینی خود با مشکل مواجه کند. به عنوان مثال اقدامات واحدهای هوانوردی آلمان و سرخ در لیتوانی و لتونی است. در این منطقه، هوانوردی سرخ که از نظر قدرت و سرعت از حریف پایین تر بود، نتوانست به فراتر از خط مقدم خود نفوذ کند.

اما مبارزه برای برتری هوایی در جنگ داخلی اپیزودیک بود و جای خود را به سایر اشکال هوانوردی داد. نبود پدافند ضد هوایی جدی و ضعف (در برخی از جبهه ها) هواپیماهای دشمن، کار هوانوردی را حتی در ارتفاعات پایین ممکن می کرد. پایین آمدن از پشت خطوط دشمن تا ارتفاع کم خطر کمتری داشت - که کارایی حملات تهاجمی و بمباران ستون ها، کاروان ها و باتری ها را افزایش داد. ترکیب شناسایی با عملیات ضربتی فعال به قانون در جنگ داخلی تبدیل می شود.

عدم امکان خدمت به یک جبهه عظیم با کمک تعداد کمی از هواپیماها منجر به پیروزی اصل تمرکز نیروها در یک نقطه تعیین کننده شد: انتقال لازم نیروها و وسایل هوانوردی انجام شد و هوانوردی فقط در جایی مؤثر بود. آن را به مشت های شوک مونتاژ کردند - به قیمت افشای مناطق کمتر مهم.



یکی از اولین مکان ها در زرادخانه اقدامات هوانوردی در جنگ داخلی توسط اقدامات علیه اهداف زمینی اشغال شد. آنها شامل شلیک از مسلسل و بمباران - هم بر روی اهداف زنده و هم غیر زنده بودند. این اشیاء کشتی ها، قطارهای زرهی، اتصالات راه آهن، ساختمان ها و سازه ها، پل ها، سواره نظام و پیاده نظام دشمن بودند.

بنابراین، هنگامی که در طول نبردهای مانیچ در سال 1919، سپاه سواره نظام ژنرال شاتیلوف و سپاه ژنرال پوکروفسکی، به دنبال او با طاقچه ای در پشت جناح راست، در مقابل دید سواره نظام سرخ دومنکو توقف کردند، که جناح راست آنها را تهدید می کرد. ، فرمانده گروه سواره نظام ، ژنرال رانگل ، به سپاه دستور می دهد - با هوانوردی پشتیبانی به دومنکو حمله کند. برای تکمیل این کار، 9 هواپیما بلند شدند - اما بیشتر آنها برای بمباران مناسب نبودند. سواره نظام سفید به ستون های راهپیمایی کشیده شدند و به سمت شمال حرکت کردند، در حالی که سواره نظام قرمز در نزدیکی مزرعه کورولکوو به ترتیب ذخیره در جای خود باقی ماندند. علیرغم ناسازگاری برخی از هواپیماها با وظیفه، تأثیر بمباران عظیم بود. قرمزها متحمل ضررهای سنگینی در مردان و اسب شدند - و در سراسر زمین در بی نظمی کامل پراکنده شدند. در نتیجه، دومنکو نتوانست نیروهای اصلی خود را به موقع تنظیم کند و بدون وارد کردن آنها به نبرد، عقب نشینی کرد و به سپاه سواره نظام ژنرال پوکروفسکی این امکان را داد که جناح راست نیروهای ژنرال شتیلوف را ایمن کند.

هنگامی که در 25 می، جبهه مستحکم قرمزها در نزدیکی پرکوپ توسط واحدهای سفید شکسته شد، اقدامات هوانوردی نیز از اهمیت کلیدی برخوردار بود. او با شکستن مقاومت توپخانه سرخ، ضربه خود را به پیاده نظام سرسخت منتقل می کند. اقدامات خیره کننده بمب های عظیم، گلوله باران مسلسل ها از ارتفاع 40 تا 100 متری، نیروهای پیاده نظام را کاملاً تضعیف کرد، که با وحشت از آنجا خارج شدند. سلاح، فرار کرد. فرماندهی سفید در دستور خود اعلام کرد که موفقیت عملیات تصرف شمال تاوریا صرفاً به دلیل اقدامات هوانوردی بوده است.

فعالیت هوانوردی سرخ در منطقه بوریسوف در ماه مه 1920 در انهدام مواضع مستحکم دشمن، باتری ها، اتصالات راه آهن و تضعیف روحیه پادگان بیان شد. این وظایف علیرغم حضور نیروی هوایی قوی لهستان انجام شد. در بازه زمانی 1 تا 27 می، بیش از 300 سورتی پرواز انجام شد. در نتیجه آتش سوزی، انفجار و وحشت در اردوگاه دشمن مشاهده شد.

در 10 می، خلبانان لهستانی با کمک آمریکایی ها تصمیم گرفتند در پاسخ به حملات بمباران قرمز، فرودگاه قرمز را نابود کنند. اما هواپیماهای دشمن به موقع مورد توجه قرار گرفتند - و خلبانان قرمز به سرعت به هوا رفتند و در نیم کیلومتری فرودگاه با دشمن روبرو شدند. در نتیجه، لهستانی ها بمب های خود را به جنگل ریختند و مجبور شدند به سرعت عقب نشینی کنند و متحمل خسارت شوند.

هنگامی که در 15 ژوئن 1920، فرماندهی سفید، گروه سواره نظام ژلوبا را در منطقه وی. . سه بمباران و شلیک مسلسل از ارتفاع کم خسارات سنگینی به گروه سواره نظام وارد کرد و روحیه آن را تضعیف کرد. در این روز او 17 اسب را از دست داد.

در 19 ژوئن، Redneck دوباره تلاش کرد تا به شهر Melitopol نفوذ کند. لشکر سرخپوشان در مقابل فشار قرمزها به سختی جلوی دشمن را گرفت. در آن زمان، هوانوردی به کمک آمد - و بمباران متمرکز و شلیک مسلسل از ارتفاع 50 متری سواره نظام سرخ را حیرت زده کرد که وحشت زده فرار کردند. بنابراین ، هوانوردی نقش تعیین کننده ای در شکست سپاه Redneck ایفا کرد - به موقع دشمن خود را با کمک بمباران کشف کرد ، او را از فعالیت خود محروم کرد و فرماندهی سفید را قادر ساخت تا انتقال سریع و گروه بندی مجدد نیروها را انجام دهد.

اقدامات موفقیت آمیز هوانوردی سفید و شکست سپاه ردنک، فرماندهی سرخ ها و سفیدها را مجبور کرد تا یک گروه هوانوردی قوی از همه هواپیماهای موجود ایجاد کنند. انبوه هوانوردی در جبهه جنوبی برای اولین بار اتفاق افتاد.

قرمزها به لطف انرژی خدمه پرواز موفق شدند تا اوایل آگوست یک گروه هوایی قوی را آماده کنند. کار این گروه در دفع حملات سپاه ژنرال کوتپوف و کمک به واحدهای ارتش سرخ در جهت کاخوف - علیه واحدهای ژنرال اسلاشچف، باربوویچ و اولاگای بیان شد. سفیدها در توده های سواره نظام بزرگ 3-4 هزار اسبی پیشروی کردند که هدف عالی برای صدها بمبی بود که روزانه پرتاب می شد. خلبانان سرخ با پایین آمدن به حداقل ارتفاع، دشمن را با مسلسل شلیک کردند و تیرهای فلزی پرتاب کردند. نتیجه عمل هوانوردی سرخ، که ضربه ای پس از ضربه زد، سفیدها را مجبور به عقب نشینی سریع کرد.

در اواسط اوت 1920، گروه هوانوردی به سمت کاخوف منتقل شد و قبل از استقرار نیروهای اصلی خود، موفق شد با بمب با دشمن روبرو شود. در این منطقه کار رزمی گروه نیز به دلیل اینکه دشمن شروع به استفاده از استتار کرد دشوارتر بود.

در بازتاب فرود سپتامبر سربازان Wrangel در ساحل جنوب شرقی دریای آزوف، 17 پرواز با مدت زمان کل 32 ساعت انجام شد، یک تن بمب پرتاب شد، 20000 گلوله شلیک شد و به بالا. تا 40 کیلوگرم ادبیات پراکنده شد.

همچنین در سپتامبر 1920، در جبهه غربی، هوانوردی وظیفه مسئول اطمینان از تخلیه توسط راه آهن بارانویچی-مینسک و جلوگیری از پیشروی واحدهای ضربتی دشمن را بر عهده گرفت. ظرف 3 روز، ستاد نیروی هوایی پروژه ای را برای تشکیل یک گروه هوایی ضربتی تهیه کرد. در 28 سپتامبر، دشمن از جبهه لشکر 8 شکسته شد و به سمت عقب یگان های قرمز رفت و ایستگاه بارانوویچی را اشغال کرد. در 2 اکتبر، اسکادران سرخ با تمام قدرت پرواز کرد و ایستگاه بارانوویچی را بمباران کرد. نتیجه این حمله انهدام ایستگاه بارانوویچی و مقر لشکر 14 لهستان بود. رئیس لشکر ژنرال کونارژفسکی و تعدادی از کارکنان کشته شدند و بقیه مجروح شدند.

در همان زمان گروه دیگری از ارتفاع 200 تا 400 متری با گاری ها در امتداد بزرگراه به سمت روستا به نیروهای پیاده حمله کردند. Milovidy و بی نظمی را به صفوف او آورد - باعث وحشت. پیشروی دشمن به تأخیر افتاد.

در 3 تا 4 اکتبر، هوانوردی قرمز مشخص کرد که لشکر 8 که نزدیک‌های مینسک را پوشش می‌داد، توسط دشمن دور زده شد و پس از سرنگونی از مواضع خود، در جنوب راه‌آهن بارانویچی-مینسک - و بزرگراه - بی‌نظم عقب‌نشینی کرد. به مینسک باز بود. سواره نظام لهستانی آزادانه به سمت مینسک حرکت کردند و تا عصر 4 اکتبر در شهر بودند. پس از تعیین محل دقیق سواره نظام لهستانی، اسکادران - با نیروی کامل - به بیرون پرواز کرد. در منطقه جنوب ایستگاه کایدانوف، هوانوردی با سواره نظام لهستانی ملاقات کرد. خلبانان با سقوط از ارتفاع 100 تا 300 متری (و پایین تر)، دشمن را بمباران و با مسلسل شلیک کردند. سواره نظام پراکنده شد، اسب ها و مردان وحشت زده در هم آمیختند و بخشی از آنها از میان جنگل ها فرار کردند. خلبانان تا زمانی که دشمن کاملاً متفرق نشد از سواره نظام عقب نماندند. در نتیجه این حمله هوایی درخشان در 15 دقیقه چیزی از هنگ سواره نظام باقی نماند. حمله اسکادران حرکت دشمن را برای چند ساعت کند کرد و این امکان را برای یگان های نزدیک به لشکر 27 فراهم کرد که خلأ را پر کرده و بقایای دشمن متکبر را منهدم کنند.

که هوانوردی، با دریافت یک ابتکار گسترده، تا حد امکان کارآمد عمل کرد. با استفاده از حملات منفرد در آغاز جنگ داخلی (به منظور بمباران)، در آینده، هوانوردی به سیستمی از حملات گروهی سوئیچ می کند و به طور موازی وظایف شکستن جبهه دشمن، کمک به سایر شاخه های ارتش را انجام می دهد. دور زدن، دفع حملات و تعقیب.

شناسایی هوانوردی در جنگ داخلی در مقایسه با جنگ جهانی اول اهمیت کمتری داشت. نفوذ به عمق محل دشمن، اطلاعات مخفی منظم، تعداد کمتر نیرو، عدم وجود یک جبهه مداوم - همه این ویژگی های مشخصه جنگ داخلی به دستیابی به اطلاعات حتی بدون مشارکت هوانوردی کمک کرد. اما شناسایی هوایی در مطالعه مناطق عمیق عقب، گره ها و ارتباطات نقش عظیمی ایفا کرد. شناسایی هوایی به ویژه در دوره دوم جنگ داخلی، زمانی که ویژگی منظمی به خود می گیرد، اهمیت زیادی پیدا می کند. ایجاد ترکیب ذخایر دشمن و تنظیم آتش توپخانه در حال تبدیل شدن به کار معمول هواپیماهای شناسایی است.

بنابراین، در جبهه غربی در می 1920، فعالیت هوانوردی شناسایی اطلاعات ارزشمندی را در اختیار فرماندهی قرار داد. یک اسکادران در جهت بوریسوف کار می کرد - داشتن یک قلعه و یک پل مستحکم در جلوی آن، که یادآور محیط جنگ جهانی با سنگرهای آن، چندین ردیف سیم خاردار، باتری های مبدل است. اسکادران دوم در جهت ایگومن یک جبهه متحرک در مقابل خود داشت که دشمن در جنگل ها و روستاها مخفی می شد و به ذخیره مانور می داد. و سرانجام ، اسکادران سوم در جهت گومل - رچیتسا ، جایی که واحدهای قرمز در حال عقب نشینی بودند ، عمل کرد.

در نتیجه فعالیت های هوانوردی، تمام خطوط مستحکم سر پل بوریسوف و ترانشه ها در سواحل برزینا اشغال شد، قطارها روزانه در مسیرهای راه آهن Borisov شمارش می شدند و گذرگاه ها و پل ها در Berezina نظارت می شدند. شناسایی عمیق در مینسک انجام شد و پروازی از شهر جلالی به پولوتسک - در فاصله حدود 300 کیلومتری عمق خاک دشمن - انجام شد.

عملیات در ترکستان با هدف جستجوی باند جنیدخان و جدا شدن ژنرال تولستوی در ماه مه و ژوئن 1920 نیز با هوانوردی شناسایی فعال مشخص شد. یک سری کامل شناسایی عمیق بر فراز صحرای کارا-کوم برای شناسایی دسته هایی که از خیوه به ایران می آمدند انجام شد. این کار به دستور ستاد تیپ انجام شد - دومی مناطق و مسیرهای هوانوردی را تعیین کرد که نیاز به روشنایی داشت. اما ناتوانی فرماندهی در استفاده از هواپیماهای خود، عدم جهت گیری بین خلبانان و عدم ارتباط با واحدهای سواره نظام، تمام فعالیت های شناسایی را فقط به اهمیت اخلاقی - در قالب پرواز بر فراز بیابان های کم جمعیت - کاهش داد.

هوانوردی ارتش سرخ در جنگ داخلی. برخی از ویژگی های استفاده رزمی


در جبهه جنوبی در اوت 1920، در سر پل کاخوفکا، فرماندهی سرخ از سرعت انتقال نیروهای دشمن، به ویژه کاروان ها، شگفت زده شد. و فرماندهی وظیفه ای را برای هوانوردی خود تعیین کرد: کشف آنچه در هزاران گاری دهقانی وجود دارد که کاروان دشمن را تشکیل می دهند. شناسایی مکرر همان اطلاعات را داد: یک کاروان وجود داشت و پشت سر آن کاروانی به طول 5-6 کیلومتر - که از پوچ بودن تعداد قسمت متحرک صحبت می کرد. در نهایت با تجسس هوایی و مقایسه نتایج آن با شهادت زندانیان مشخص شد که این یک اطلاعات نادرست گسترده بوده است.

شناسایی هوایی در جنگ داخلی دارای برخی از ویژگی های مرتبط با عدم وجود یک جبهه مداوم و سایر شرایط بود. گروه‌های توپخانه پراکنده بودند، اسلحه‌ها معمولاً در جوخه‌ها قرار می‌گرفتند، قطارهای واگن و ذخایر در بیشتر موارد غایب بودند. اغلب، این عوامل توضیح می‌دهند که شناسایی هوایی در جنگ داخلی نتایج ضعیفی به همراه داشت.

در جنگ جهانی اول، هوانوردی به عنوان یک وسیله ارتباطی، به ویژه در جبهه روسیه، ضعیف مورد استفاده قرار گرفت. در جنگ داخلی، هوانوردی به عنوان وسیله ارتباطی نقش کلیدی ایفا کرد.

در غیاب تلگراف، رادیو تلگراف و سایر ارتباطات مناسب، ارتباطات هوایی بین گروه‌های نیرو و ستاد در سطوح مختلف از اهمیت پایداری برخوردار بود. در بسیاری از موارد، او تنها رابط بود. اهمیت اخلاقی چنین ارتباطی برای بخش های جدا شده نیز بسیار زیاد بود. توانایی استفاده از انواع هواپیماهای منسوخ فرصت گسترده ای را برای برقراری ارتباطات هوایی داد.

یگان های انفرادی اغلب برای مدت زمان قابل توجهی وظایف دستوری دریافت می کردند - و آنها باید در واقع به ابتکار عمل خود عمل می کردند. در این راستا تنها وسیله ای که می توانست به فرماندهی برای تماس با این دسته ها کمک کند هوانوردی بود.

بنابراین، در بهار 1919، ارتش نهم سرخ به دلیل هجوم نیروهای برتر دشمن و قیام سبز در پشت آن، در وضعیت دشواری قرار گرفت. ارتباط بین بخش های جداگانه قطع شد، راه آهن پوورینو-بالاشوف قطع شد. تنها امید تماس با ستاد لشکر بر اساس هوانوردی است. دومی که بیش از 9 کیلومتر از پایه خود قطع شده بود و فاقد سوخت و روان کننده بود، وظایف محوله خود را در شرایط فوق العاده دشوار انجام داد. در عین حال، کار ارتباطی با شناسایی، بمباران و تحریک همراه است.

هنگامی که در سال 1919 اورالسک سرخ از همه طرف توسط سفیدها محاصره شد، هوانوردی نیز تنها وسیله ارتباطی بود.

در ماه مه 1920، هنگام عقب نشینی ارتش سرخ از Rechitsa در جبهه غربی، برقراری تماس بین ستاد ارتش و لشکرها ضروری بود که به دلیل عقب نشینی سریع، همه تماس ها قطع شد. و دوباره مشکل با موفقیت حل شد.

هوانوردی منحصراً برای برقراری ارتباط بین روسیه شوروی و خیوه و بخارا استفاده می شد.

هوانوردی سفید نیز فعال بود. بنابراین، در سال 1919، به منظور حفظ ارتباط بین گروه های قزاق فردی که در جلو و عقب ارتش سرخ فعالیت می کردند، پروازهای ویژه ای به فرماندهی سرهنگ Veselovsky سازماندهی شد - که ارتباط مستمری بین شورشیان و نیروهای سیاسی و نظامی برقرار کرد. مرکز دون قزاق - نووچرکاسک. در طول یورش سپاه مامونتوف ، ارتباط بین قزاق ها و نیروهای اصلی جمهوری سوسیالیستی اتحاد اتحادیه منحصراً توسط هوانوردی برقرار شد.

اما ارتباطات هوانوردی همچنان در جنگ داخلی بیشتر اپیزودیک بود تا دائمی.



هوانوردی همچنین وظایف خاصی را انجام داد - به عنوان مثال، ادبیات تبلیغاتی پراکنده، مأموران و تحریک کنندگان را در پشت خطوط دشمن برای انجام وظایف خاص تحویل داد. اقدامات مشابهی در طول جنگ جهانی در جبهه شرقی در سال 1916 انجام شد - زمانی که عوامل دشمن از هواپیما در عقب ارتش روسیه فرود آمدند.

کار هوانوردی در پراکنده کردن ادبیات تبلیغاتی در مناطق پرجمعیت، مواضع جنگی، ذخیره‌های بزرگ و تمرکز نیروها انجام شد. موارد متعددی وجود دارد که به لطف اعلامیه های پراکنده شده توسط هواپیما، کل واحدهای دشمن به سمت قرمزها رفتند (به عنوان مثال، از ارتش کلچاک در جبهه شرقی).

هوانوردی در جنگ داخلی نیز ابزار مهمی برای مبارزه با انواع مختلف گروه های شورشی و پارتیزانی بود. بنابراین، قیام ها در سال ها. Syzran و Balashov توسط اقدامات هوانوردی سرکوب شدند که با حمله به گروه ها تأثیر قوی ایجاد کردند - دشمن را با آتش مسلسل متفرق کردند. در سامارا نیز همین اتفاق افتاد: دو یورش به شهر تأثیری تضعیف کننده داشت.

بنابراین در دوران مبارزه با گروهک های مخنو، طبق گزارشات اطلاعاتی، دشمن تحت فشار سواره نظام سرخ در قالب دو گروهان پیاده و دو سواره نظام، 50 مسلسل و 3 قبضه اسلحه عقب نشینی کرده و به سمت ایستگاه راه آهن حرکت کرد. ، جایی که یک اسکادران هوایی و یک نیروی پادگان کوچک تا دو دهنه وجود داشت. یگان هوایی در عرض چند ساعت خود را سازماندهی کرد و با برخاستن به هوا، با یک بمباران کوبنده با باند روبرو شد. با این کار، خلبانان ماخنو را مجبور کردند که به جاده دیگری برود - که پادگان قرمز کوچک را از مرگ حتمی نجات داد.

در دوره 11 - 22 اوت 1921 ، در نبردهای شمال راه آهن Kirsanov ، نیروهای اصلی آنتونوف توسط هواپیماهای قرمز متفرق شدند. اما تا 10 آوریل ، آنتونوف دوباره تا 5000 سابر جمع آوری کرد - که با آنها به منطقه نوو نیکولایفسکویه رفت. در 11 آوریل، آنتونوف به طور غیر منتظره به سمت روستای راسکازوو می چرخد ​​و با غافلگیری پادگان، روستا را اشغال می کند. مقر تیپ که در محاصره یک باند قرار گرفته بود، در محیط اطراف تیراندازی کرد. هیچ ذخیره ای در اختیار فرماندهی نبود - به جز اسکادران که بلافاصله برای کمک فراخوانده شد. یورش به روستای Rasskazovo منجر به این شد که خلبانان مقر تیپ را با آتش مسلسل و بمب نجات دادند.

در جنگ داخلی، هوانوردی نه تنها یک کمک کمکی، بلکه یک شاخه شوک ارتش بود که تأثیر اخلاقی عظیمی بر دشمن گذاشت. اما تلاش برای استفاده انبوه از هوانوردی با اهداف جنگی تعیین کننده به ندرت موفقیت آمیز بود. بخش اعظم فرماندهان تسلیحات ترکیبی نمی‌توانستند به درستی منابع هوانوردی را دفع کنند و پروازها عمدتاً اپیزودیک بودند.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

52 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +4
    مه 19 2018
    جزئیات و الگوهای جالب.
    جای تعجب نیست که راهپیمایی هوانوردان دقیقاً در سال بیستم متولد شد.
    1. +4
      مه 19 2018
      من بسیار خوشحالم که موضوع ارتش سرخ را ادامه می دهم. همچنین در مورد اتصال تعجب می کنم. بسیار از شما متشکرم.
      1. +5
        مه 19 2018
        [quote] هوانوردی ارتش سرخ در جنگ داخلی. برخی از ویژگی های استفاده رزمی؟ کلاسیک!
        1. +3
          مه 19 2018
          نقل قول: آندری یوریویچ
          هوانوردی ارتش سرخ در جنگ داخلی. برخی از ویژگی های استفاده رزمی؟

          یکی از فیلم های مورد علاقه من در دوران کودکی. با کمند، خیلی زیاد. اما جالب فیلمبرداری شد
          1. 0
            مه 19 2018
            همیشه با این سوال مشغول بود: صدها هواپیمای مورد استفاده ارتش تزار کجا رفتند؟
            1. +4
              مه 19 2018
              نقل قول از jjj
              صدها هواپیمای مورد استفاده ارتش تزار کجا رفتند؟

              و به این فکر کنیم که هواپیماها از انجام چه کاری بی میل بودند؟ خوب، با توجه به اینکه چقدر از این مواد در شرایط جوی ما کافی بود. این به حساب موتورهایی نیست که اصلاً قطعات یدکی برای آنها در Civil وجود نداشت. مونتاژ گردن کلفت
  2. +2
    مه 19 2018
    من در موزه فنی پراگ بودم .. نگاه کردم که هواپیماهای آن زمان چگونه به نظر می رسید ... بله ، آن زمان افرادی بودند ... و آنها این را پرواز می کردند!
    1. +2
      مه 19 2018
      نقل قول از وارد
      و آنها در این پرواز کردند!

      آنها همچنین موفق به مبارزه با ...
  3. +1
    مه 19 2018
    صنعت هوانوردی روسیه در حال حاضر ضعیف است. دستورات خارجی نیز اجرا نشد. در نتیجه، هوانوردی در آغاز جنگ داخلی معلوم شد در اسفناک ترین حالت
    и
    اما هوانوردی شوروی که در ابتدا بدون رهبری متمرکز، بدون تأمین سازمان یافته، بدون مجموعه منظمی از ناوگان هوایی، انبارها و فرودگاه ها، بدون کادر کافی از خلبانان مجرب و قابل اعتماد وارد جنگ شده بود، با این وجود، رشد و تقویت شد
    .

    بنابراین جالب است: همه چیز در روسیه با هواپیمای فروپاشیده بد بود، اما هوانوردی شوروی و حتی در شرایط انزوای بین المللی "تقویت شد". ظاهراً از هوا خارج شده است. بله

    ممکن است به نویسنده یادآوری شود که روسیه بود رهبر جهانبه عنوان مثال، در منطقه هوانوردی دریایی. او در اختیار داشت قوی ترین هوانوردی آبی ناوگان در جهان که ترکیه (استانبول، بسفر، ترابیزون و...)، بلغارستان را بمباران کرد. اولین AUG در جهان روسیه است، اولین حمله به پرل هاربر در تاریخ روسیه است. اولین جنگنده نیروی دریایی، اولین بمب افکن دریایی-روس ها.
    تقسیمات هوایی تکمیل شد صد هواپیماهای دریایی توسعه داخلی (گریگوروویچ) و تولید.
    دولت جدید چگونه این هوانوردی را "تقویت" کرد؟ و این هوانوردی با او فقط است ناپدید شد...
    1. +5
      مه 19 2018
      نقل قول: اولگوویچ
      بنابراین جالب است: همه چیز در روسیه با هواپیمای فروپاشیده بد بود، اما هوانوردی شوروی و حتی در شرایط انزوای بین المللی "تقویت شد". ظاهراً از هوا خارج شده است.

      نه، با خراب کردن روستا. فقط کافی است بفهمیم ذخایر غلات مورد نیاز کجا رفته است.
      نقل قول: اولگوویچ
      دولت جدید چگونه این هوانوردی را "تقویت" کرد؟ و این هواپیما با او به سادگی ناپدید شد ...

      اما دیگری و MUCH وجود داشت.
      به هر حال، یک ویژگی جالب این است که روسیه هنوز سقوط نکرده است و قبلاً در سالهای 1916-1917 در فرانسه خلبانان لهستان آینده برای پول روسیه آموزش دیده بودند. هنگام انتخاب نامزدها، فرماندهی فرانسوی، به هر بهانه ای، نامزدهای ملیت های دیگر را حذف کرد و لهستانی ها را ترک کرد. با دانستن این موضوع به نحوی منطقی این سوال پیش می آید که متحدان چه چیزی را برای روسیه آماده می کردند؟
      1. -1
        مه 19 2018
        نقل قول از: svp67
        نه، با خراب کردن روستا. فقط کافی است بفهمیم ذخایر غلات مورد نیاز کجا رفته است.

        مقاله مربوط به زمان است. مدنی جنگها
        نقل قول از: svp67
        اما دیگری و MUCH وجود داشت.

        ظاهر شد، بله فقط در ابتدا نابود شد، سپس به سطح قبلی رسید و تنها پس از آن چیزهای زیادی ظاهر شد. این فقط زمان بین سال 1917 و "خیلی" است - به طور غیرقابل جبرانی برای کشور از دست رفته ......
    2. +3
      مه 19 2018
      بنابراین جالب است: همه چیز در روسیه با هواپیمای سقوط کرده بد بود

      چرا بد؟
      درست در دوران سخت انقلابی بد شد.
      ممکن است به نویسنده یادآوری شود که روسیه به عنوان مثال در زمینه هوانوردی دریایی یک رهبر جهانی بود. او قوی ترین ناوگان هواپیماهای آبی جهان را داشت. که ترکیه (استانبول، بسفر، ترابیزون و...)، بلغارستان را بمباران کرد. اولین AUG در جهان روسیه است، اولین حمله به پرل هاربر در تاریخ روسیه است. اولین جنگنده نیروی دریایی، اولین بمب افکن دریایی-روس ها.

      به طور طبیعی. و نویسنده این را به خوبی می داند، حقایق کاملاً معلوم است. همچنین می توان بخش هوایی ناوگان بالتیک ، نبرد هوایی برای آنگرن ، حملات به وارنا (در واقع اولین اسکادران ناو هواپیمابر ایجاد شد) ناوگان دریای سیاه را به یاد آورد.
      آخرین ها میراث خوبی را به ارث بردند.
      اما صنعت هوانوردی واقعاً در مراحل ابتدایی خود بود. نوع جدیدی از نیروها، یک صنعت جدید.
      و متعاقباً هوانوردی واقعاً باید بازسازی و تقویت می شد. اگر تقویتش نمی کردند الان پرواز نمی کردند...
    3. +7
      مه 19 2018
      نقل قول: اولگوویچ
      بخش های هوایی به صدها هواپیمای دریایی طراحی داخلی (گریگوروویچ) و تولید مجهز شدند.

      توسط همان گریگوروویچ بر اساس یک قایق فرانسوی خریداری شده برای کارخانه لبدف ایجاد شد که طبیعتاً از شایستگی گریگوروویچ کم نمی کند. حداقل شاوروف برای شروع یا چیزی مورد احترام بود.
      نقل قول: اولگوویچ
      دولت جدید چگونه این هوانوردی را "تقویت" کرد؟

      تا جایی که می توانست آن را تقویت کرد. ، که در واقع نویسنده به طور کاملاً خاص در مقاله توضیح داده است.
      نقل قول: اولگوویچ
      و این هواپیما با او به سادگی ناپدید شد ...

      خب واقعیه احمق درمانگاه.
      نقل قول: اولگوویچ
      اما هوانوردی شوروی، و حتی در شرایط انزوای بین المللی، "تقویت شد".

      خوب، اگر چیز دیگری به جز مجلس مؤسسان می تواند وارد مغز شود، به طور کلی اتحاد جماهیر شوروی "تحریم طلا" اعلام شد - فناوری ها، تجهیزات فقط برای نان و منابعی مانند جنگل های آنجا و غیره فروخته می شدند. بنابراین
      نقل قول از: svp67
      فقط کافی است بفهمیم ذخایر غلات مورد نیاز کجا رفته است
      و احمق را روشن کن
      نقل قول: اولگوویچ
      مقاله مربوط به زمان جنگ داخلی است

      نیازی نیست . هوانوردی تقریباً به همان روش قبل از جنگ جهانی اول - با دخالت خارجی ها - احیا شد. فقط بپرسید چه کسی کارش را با همان ریچارد شروع کرد.
      1. -1
        مه 19 2018
        نقل قول از avt
        ایجاد شده توسط همان گریگوروویچ روی پایه یک قایق فرانسوی که برای کارخانه لبدف خریداری شده است که طبیعتاً از شایستگی گریگوروویچ کم نمی کند. حداقل شاوروف برای شروع یا چیزی مورد احترام بود.

        و هواپیمای فرانسوی بر اساس هواپیمای برادران رایت ساخته شده است. LOL کریستی مبتنی بر T 34. و کلاشینکف بر اساس آلمانی ساخته شده است. BOSH چیست؟ اصول اولیه یکسان است، طرح های هر کدام منحصر به فرد است. M1 Grigorovich اصلا وارد تولید نشد. و مدل های زیادی از جمله جنگنده ها و بمب افکن ها را خلق کرد.
        شما هنوز "Murzilka" را توصیه می کنید بله .
        نقل قول از avt
        تا جایی که می توانست آن را تقویت کرد. ، که در مقاله نویسنده کاملاً مشخص آن را توصیف می کند

        بنابراین من نمی‌توانستم: هواپیمای دریایی مدل 1917 ناپدید شد. چنین چیزهایی می‌توانست شناخته شود. دقیقاً چه چیزی در مقاله ذکر نشده است.
        هوانوردی شوروی در سال های جنگ داخلی، در شرایط فروپاشی و کمبود تدارکات از خارج، نمی توانست بهتر از دوران قبل از انقلاب باشد که چنین مشکلاتی وجود نداشت.
        نقل قول از avt
        خب، این در واقع یک کلینیک است.

        اینها حقایق هستند.
        نقل قول از avt
        خوب، اگر چیز دیگری به جز مجلس مؤسسان می تواند وارد مغز شود، به طور کلی اتحاد جماهیر شوروی "تحریم طلا" اعلام شد - فناوری ها، تجهیزات فقط برای نان و منابعی مانند جنگل های آنجا و غیره فروخته می شدند. بنابراین

        1. گفتار در مقاله در مورد زمان کشتار مدنی. چه نوع تحریم، چه نوع منابع غلات و غیره؟
        2. تحریم طلا برای اتحاد جماهیر شوروی فقط در سر بیمار شاهدان توریست خارجی اعلام شد: از سال 1931 تا 1934، طلا از اتحاد جماهیر شوروی صادر می شد. بیش از 260 تن. چرا تورگسین آرد را با طلای جمعیت در حال مرگ در یک قحطی مرگبار مبادله کرد؟ غلات در همان زمان تنها به ... 40 درصد از صادرات.
        نقل قول از avt
        و احمق را روشن کن

        یا از "کلینیک" در شما نام برده شده است یا "احمق" ... چرا مشکلات خود را به اینجا بیاورید؟ باور کن
        نقل قول از avt
        نیازی نیست . هوانوردی تقریباً به همان روش قبل از جنگ جهانی اول - با دخالت خارجی ها - احیا شد. فقط بپرسید چه کسی کارش را با همان ریچارد شروع کرد.

        لازم است. زیرا پس از جنگ داخلی دوره و شرایط کاملاً متفاوتی نسبت به دوره مورد بررسی جنگ داخلی وجود داشت.
        1. +5
          مه 19 2018
          نقل قول: اولگوویچ
          . و کلاشینکف بر اساس آلمانی ساخته شده است.

          و مجلس مؤسسان توسط ملوان ژلزنیاک متفرق شد. احمق
          نقل قول: اولگوویچ
          هوانوردی شوروی در سال های جنگ داخلی، در شرایط فروپاشی و کمبود تدارکات از خارج، نمی توانست بهتر از دوران قبل از انقلاب باشد که چنین مشکلاتی وجود نداشت.

          اوه واقعا!؟ باور نمیکنم ! واقعا روشنگری؟؟؟ گردن کلفت طبیعتاً تقریباً تمام هوانوردی تحت رژیم نیکولاشکا "خونین" با تلاش رئیس آن ، یکی از بستگان تزار ، با هزینه تحویل از خارج تکمیل شد ، خوب ، موتورهای اسیر شده نیز وجود داشت. من نه عقل داشتم و نه اراده برای مقاومت در برابر رئیس نسبی هوانوردی، عاشق هواپیماهای تک موتوره و ایجاد یک اسکادران بمب افکن حداقل 100 قطعه.
          نقل قول: اولگوویچ
          زیرا پس از جنگ داخلی دوره و شرایط کاملاً متفاوتی نسبت به دوره مورد بررسی جنگ داخلی وجود داشت.

          این دوره بود که به شکل گیری هوانوردی در روسیه / اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. و نه آن زمان های قبل از جنگ جهانی اول و در طول آن، زمانی که تلاش های فداییان صنعت هواپیما بر خلاف بود، و نه به لطف اراده کاماریلا سلطنتی. همین سیکورسکی، گاکل و آناترا-آناد با تلاششان برای ایجاد صنعت هوانوردی در روسیه تزاری، احساس می کنی.
          1. -1
            مه 19 2018
            نقل قول از avt
            و مجلس مؤسسان توسط ملوان ژلزنیاک متفرق شد

            و گریگوروویچ قایق خود را از فرانسوی ها و T-34 را از کریستی حذف کرد. و غیره.
            نقل قول از avt
            اوه واقعا!؟ باور نمیکنم ! واقعا روشنگری؟؟؟ طبیعتاً، عملاً تمام هوانوردی تحت رژیم نیکولاشکا "خونین" با تلاش شوای او ، یکی از بستگان تزار ، با هزینه تدارکات از خارج تکمیل شد. موتور هواپیماها و ایجاد یک اسکادران بمب افکن حداقل 100 قطعه.

            چی دوست داری بگی؟
            نقل قول از avt
            این دوره بود که به شکل گیری هوانوردی در روسیه / اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد..

            این دوره ای بود که هیچ کس در نظر نگرفت. در بحث - یک دوره دیگر.
            نقل قول از avt
            نه آن زمان قبل از جنگ جهانی اول و در طول آن، زمانی که تلاش های فداییان صنعت هواپیما بر خلاف، و نه به لطف، اراده کاماریلا سلطنتی بود. همان سیکورسکی، گاکل و آناترا-آناد با تلاششان برای ایجاد صنعت هوانوردی در روسیه تزاری، شما به یک احساس

            همانطور که احساس می کنید: هیچ حمله ای از ناوهای هواپیمابر به عنوان بخشی از AUG علیه ترکیه، بلغارستان در اتحاد جماهیر شوروی در جنگ جهانی دوم صورت نگرفت.
            در RI-were.
            آیا شما احساس می کنید؟ بله
            1. +4
              مه 19 2018
              نقل قول: اولگوویچ
              چی دوست داری بگی؟

              او چه می خواست - گفت، آنها متوجه نشدند - مشکل شماست، نه مشکل من.
              1. -1
                مه 19 2018
                نقل قول از avt
                او چه می خواست - گفت، آنها متوجه نشدند - مشکل شماست، نه مشکل من.

                و مهم نیست، مهم نیست، و مشکل ناتوانی شما در بیان افکارتان نیز از من نیست. بله
        2. +4
          مه 19 2018
          آره ! حرفه ای
          نقل قول: اولگوویچ
          2. تحریم طلا برای اتحاد جماهیر شوروی فقط در سر بیمار شاهدان توریست خارجی اعلام شد: از سال 1931 تا 1934، بیش از 260 تن طلا از اتحاد جماهیر شوروی صادر شد.

          این شما tsarebozhiki از نادانی. از زمان لنین یاد بگیرید، یاد بگیرید و یک بار دیگر - یاد بگیرید، نادیده بگیرید. آنها واقعاً زمانی به خرید طلا روی آوردند که وزیر دارایی ایالات متحده مورگنتائو بود، کسی که با نقشه خود (تزاروژیان واقعاً فقط از نقشه مارشال خبر دارند) آلمان شکست خورده را به انقراض کشاند، فکر کرد و تصمیم گرفت که در آن بازی نکند. کوتاه، خوب، برای انقراض اتحاد جماهیر شوروی، اما در طولانی مدت - جمع آوری هر چه بیشتر طلا در فورت ناکس.
          1. -1
            مه 19 2018
            نقل قول از avt
            این شما tsarebozhiki از نادانی. از زمان لنین یاد بگیرید، یاد بگیرید و یک بار دیگر - یاد بگیرید، نادیده بگیرید. آنها واقعاً زمانی به خرید طلا روی آوردند که وزیر دارایی ایالات متحده مورگنتائو بود، کسی که با نقشه خود (تزاروژیان واقعاً فقط از نقشه مارشال خبر دارند) آلمان شکست خورده را به انقراض کشاند، فکر کرد و تصمیم گرفت که در آن بازی نکند. کوتاه، خوب، برای انقراض اتحاد جماهیر شوروی، اما در طولانی مدت - جمع آوری هر چه بیشتر طلا در فورت ناکس.

            مجموعه ای از سخنان بی معنی مردم متدین برای گردشگران خارجی. وقتی از آن طرف عبور کردند، چه چیزی را برای جابجایی گذاشتند، چه کسی تغییر داد، چه کسی تصمیم گرفت که چرا، به جای انقراض مطمئن کشور شوروی (ظاهراً همان هدف بود) صدها کارخانه ساختند، قبل از هولودومور وام داد و حتی غذای قرض الحسنه ارائه کرد (گردشگر خارجی وارسته امتناع کرد).
            آه، چه "نقشه حیله ای". یا PlanT، درست است؟ LOL
            1. +1
              مه 20 2018
              دولت جدید چگونه این هوانوردی را "تقویت" کرد؟ و این هواپیما با او به سادگی ناپدید شد ...

              زیرا هواپیماهای ساخته شده از چوب، تخته سه لا و پارچه طبق تعریف در عرض نیم سال در هوای آزاد ناپدید می شوند ... چیزی برای ساختن یک هواپیمای جدید وجود ندارد، هیچ کجا و هیچ کس. جنگ در جریان است. مدنی...
              1. + 15
                مه 20 2018
                و انبوهی از دولت ها دست به دست هم دادند و به هم ریختند، از جمله به دلیل عملکرد نادرست
              2. -1
                مه 20 2018
                نقل قول: تاشا
                دولت جدید چگونه این هوانوردی را "تقویت" کرد؟ و این هواپیما با او به سادگی ناپدید شد ...

                زیرا هواپیماهای ساخته شده از چوب، تخته سه لا و پارچه طبق تعریف در عرض نیم سال در هوای آزاد ناپدید می شوند ... چیزی برای ساختن یک هواپیمای جدید وجود ندارد، هیچ کجا و هیچ کس. جنگ در جریان است. مدنی...

                نقل قول: تاشا
                چیزی برای ساختن یک جدید وجود ندارد، هیچ کجا و هیچ کس.

                درست! و مقاله در مورد آن صحبت می کند "تقویت".
                و آنچه قبلا وجود داشت نابود شد.
                1. +1
                  مه 20 2018
                  اما هوانوردی شوروی که در ابتدا بدون رهبری متمرکز، بدون تامین سازمان یافته، بدون مجموعه منظمی از ناوگان هوایی، انبارها و فرودگاه ها، بدون کادر کافی از خلبانان مجرب و قابل اعتماد وارد جنگ شده بود، با این وجود رشد و تقویت شد.

                  طبق تعریف اصلاً هواپیمایی شوروی وجود نداشت. اما پس از جنگ داخلی ، قبلاً یک ساختار شکل گرفته بود ... هواپیماهای کمتری وجود داشت ، اما هوانوردی تقویت شد ... چنین پارادوکس ...
                  1. -1
                    مه 20 2018
                    نقل قول: تاشا
                    اما پس از جنگ داخلی

                    مقاله فقط در مورد دوره GV.
                    1. +1
                      مه 20 2018
                      امم و چی؟
  4. +2
    مه 20 2018
    نویسنده محترم! چرا نقشه سیاه و سفید هواپیمای شناسایی R-3 را در مقاله درج کردید؟
    پس از پایان جنگ داخلی ظاهر شد!
    1. + 15
      مه 20 2018
      نویسنده محترم! چرا نقشه سیاه و سفید هواپیمای شناسایی R-3 را در مقاله درج کردید؟ پس از پایان جنگ داخلی ظاهر شد!

      جنگ داخلی در سال 1923 پایان یافت (کارزار یاکوت). مبارزه با بسماچی ها بعدها ادامه یافت.
      نویسنده در مورد مبارزه با بسماچی، و بیمار می گوید. به آن اختصاص داده شده است. پس مشکل چیست؟
      به هر حال، اعتقاد بر این است که آن، باسماخیسم، در سال 1924 سرکوب شد. و R-3 در سال 1925 پرواز کرد. سپس سؤالاتی مطرح می شود: این تصویر در اصل چگونه ظاهر شد و آیا R-3 است؟
      شاید R-1 باشد که در سال 1923 در افغانستان جنگید؟
      1. +2
        مه 20 2018
        P-1 تفاوت محسوسی با P-3 داشت!

        اینجا R-1 است.
        1. + 15
          مه 20 2018
          خوب، یک سوال از هنرمند بپرسید: هواپیمای که در سال 1925 ظاهر شد چگونه با باسماچی ها مبارزه می کند
      2. +2
        مه 20 2018
        و این R-3 است.

        علاوه بر این، تصویر موجود در مقاله یک نقاشی برای مقاله ای در مورد R-3 در مجله Modeler-Constructor است!
        همانطور که می بینید، R-1 و R-3 هم از نظر موتور و هم در طراحی هواپیما متفاوت بودند.
        و مبارزه با بسماچی پس از سال 1924 ادامه یافت!
        شدیدترین اپیزود در نبرد با بسماچی، عملیات Karakum است که در سال 1931 انجام شد، در نتیجه واحد مسلح آشتی ناپذیرترین مخالفان قدرت شوروی شکست و منحل شد ... "

        (Allaniyazov T.K. Red Karakum: مقالاتی در مورد تاریخ مبارزه با جنبش شورشی ضد شوروی در ترکمنستان (مارس - اکتبر 1931). ژسکازگان - آلماتی، 2006، ص 241.)
        1. + 15
          مه 20 2018
          بله، من عکس های شما را می شناسم.
          در مدل سازان و طراحان و تمه های مختلف.
          ممکن است ادامه داشته باشد، اما به همان شکلی که عملیات ضد تروریستی در قفقاز ادامه دارد (سلول ها و گروه ها). و مبارزه با باسماخیسم رسماً در 24 پایان یافت.
          1. 0
            مه 20 2018
            و این از چه سندی ظاهر می شود؟
            1. + 15
              مه 20 2018
              و چرا تصمیم گرفتی که از من سوال بپرسی؟
              1. 0
                مه 20 2018
                و چرا تصمیم گرفتی که حق داری من رو نزد هنرمندان بفرستی ..
                1. + 15
                  مه 20 2018
                  شما سوال را در مورد تصویر مطرح کردید، بنابراین پرسیدید.
                  اما تاکنون ارسال نشده است. و لازم است؟
                  1. +1
                    مه 20 2018
                    خوب، یک سوال از هنرمند بپرسید: هواپیمای که در سال 1925 ظاهر شد چگونه با باسماچی ها مبارزه می کند

                    یا نوشته شما نیست؟
      3. 0
        مه 20 2018
        نقل قول: Serge72
        باسماچی، در سال 1924 سرکوب شد

        در 26، اساسا. و بنابراین آنها حملاتی را از افغانستان در دهه 30 انجام دادند.
        1. + 15
          مه 20 2018
          در 26th، اساسا.

          مثل یک تاج از من بالاتر می پرسم:
          و این از چه سندی است؟
          1. +1
            مه 20 2018
            حداقل در منابع ادبی، توسط معاصران، مبارزه با باسمچی ها در دهه 30 منعکس شده است.
            1. +1
              مه 20 2018
              و در مورد اسناد، اثر پولیاکوف، چوگونوف "پایان بسماچی"، با یک دسته پیوند به اسناد آرشیوی وجود دارد.
              1. + 15
                مه 20 2018
                به اصطلاح درباره اسناد خاص است. به طور دقیق تر، یک سند - پایان جنگ با باسماچی ها
                1. +1
                  مه 20 2018
                  نقل قول: Serge72
                  به طور دقیق تر، یک سند - پایان جنگ با باسماچی ها

                  و چنین چیزی وجود ندارد. کاپیتولاسیون باسمچی ها به نوعی امضا نشد. درخواست
                  1. + 16
                    مه 21 2018
                    باسماچی به نحوی تسلیم را امضا نکرد

                    طبیعیه فکر می کردم به دلیل شکست اصلی از من چیزی شبیه مانیفست یا دستور پایان خصومت ها می خواهند. نیروهایی که در برابر آنها ارزش استفاده از هوانوردی را داشت. و من خواندم که چنین نیروهای بزرگی در سال 1924 شکست خوردند. باندهای کوچک باقی ماندند که حتی ارزش یک پرواز هوایی را نداشتند.
                    1. +1
                      مه 21 2018
                      تا 31 سپتامبر، باسماچی ها تقریباً تمام قراقوم را کنترل کردند. OGPU، SAVO و داوطلبان در عملیات علیه آنها شرکت کردند. در 13 سپتامبر، پس از اینکه باسماچی یک T-27 را سوزاند (رئیس گروه موتوری درگذشت)، هوانوردی به کمک آمد. آنها در مورد 22 هواپیما می نویسند که در 14 سپتامبر باسماچی را بمباران کردند، اما هیچ سندی در این مورد پیدا نکردند. من یک سند به تاریخ 8 اکتبر (گزارش OGPU) خطاب به یاگودا پیدا کردم. "4 اکتبر، در منطقه چاه آتا-کویو، شناسایی هوایی یک باند - 50 سوار را بمباران کرد."
  5. +1
    مه 20 2018
    مقاله خیلی خوبی نیست در قطعات، ناقص و به دلایلی، اقدامات هوانوردی جنبش سفید صعود کرد.
    1. + 15
      مه 20 2018
      مقاله عالی است!
      خوب، مختصر - متاسفم، نه جلد کارل مارکس، بلکه VO.
      به دلایلی، اقدامات هوانوردی جنبش سفید بالا رفت.

      واضح است که چرا - برای مقایسه.
      همیشه انتقاد کردن آسانتر است. همانطور که داستایوفسکی گفت:
      نویسنده‌ای که آثارش موفقیت‌آمیز نبوده، به راحتی تبدیل به یک منتقد تندخو می‌شود: بنابراین یک شراب ضعیف و بی مزه می‌تواند به سرکه‌ای عالی تبدیل شود.
      1. +1
        مه 20 2018
        واضح است که چرا - برای مقایسه.

        چیزی را با چه چیزی مقایسه کنیم؟ با چنین اپیزودی که مثلا در مقاله نیست؟ چشمک

        در همین حال، یک خلبان قرمز رنگ دیگر از یک پرواز تیراندازی شروع به کندن زنجیر مهاجم گارد سفید با مسلسل کرد. هواپیمای بلشویکی درست در جهت جداشد پراکنده شد و بدون گرفتن ارتفاع به سمت زنجیره پرواز کرد. و با مسلسل شروع به تیراندازی به سمت آن کرد. "..." این تصور منزجر کننده ترین بود و سربازان نتوانستند تحمل کنند، دویدند.

        یک کتاب خوب و کامل در این زمینه وجود دارد. توصیه میکنم:
        "مارات خیرولین، ویاچسلاو کوندراتیف. هواپیماهای جنگی امپراتوری از دست رفته. هوانوردی در جنگ داخلی..."

        همیشه انتقاد کردن آسانتر است. همانطور که داستایوفسکی گفت:
        .
        چرا مرا با داستایوفسکی می ترسانی؟ چشمک من فکر می کنم که فئودور میخایلوویچ به خاطر نظر شخصی من در مورد آنچه خوانده ام از من عصبانی نخواهد شد.
        1. + 15
          مه 20 2018
          چیزی را با چه چیزی مقایسه کنیم؟ با چنین اپیزودی که مثلاً در مقاله نیست

          نه اپیزودها - بلکه موقعیت ها را مقایسه کنید
          در همین حال، خلبان قرمز دیگری از یک پرواز رگباری شروع به کندن زنجیر مهاجم گارد سفید با مسلسل کرد. به گفته یکی از شرکت کنندگان در نبرد، فرمانده گردان ارتش خلق، کاپیتان کورژنکو، "در سراسر میدان واقع در مقابل ایستگاه Sviyazhsk، که در دید گروه در حال پیشروی بود و به عنوان فرودگاه برای سرخ ها خدمت می کرد، یک هواپیمای بلشویکی درست در جهت جداشد شروع به پراکندگی کرد و بدون گرفتن ارتفاع به سمت زنجیر پرواز کرد و با مسلسل شروع به تیراندازی به سمت او کرد. "..." منزجر کننده ترین تصور بود و سربازان نتوانستند تحمل کنند، دویدند. نبرد شکست خورد و وضعیت قابل ترمیم نیست ""

          پروردگارا، چقدر واضح است! برای درک گروه بزرگتر از مهدکودک چشمک
          و من شوخی در مورد "قهرمان" جنگ داخلی را به یاد می آورم (البته هیچ قهرمانی در چنین جنگ هایی وجود ندارد). او به مدرسه آمد و می گوید: "من با اسب سفید به سمت یک تپه می روم. به سمت چپ نگاه می کنم - مادر شما. به سمت راست نگاه می کنم - مادر شما ...
          دانش آموزان: این یک خاطره است خندان ".
          یک کتاب خوب و کامل در این زمینه وجود دارد. توصیه میکنم:
          "مارات خیرولین، ویاچسلاو کوندراتیف. هواپیماهای جنگی امپراتوری از دست رفته. هوانوردی در جنگ داخلی..."

          من نیازی به راهنمایی شما ندارم اما من همچنین می توانم به شما توصیه کنم: ویاسلاو کوندراتیف، مارات خیرولین. "هواپیمایی جنگ داخلی". همچنین یک کتاب عالی.
          چرا مرا با داستایوفسکی می ترسانی؟ چشمک فکر می کنم که فئودور میخایلوویچ به خاطر نظر شخصی من در مورد آنچه خوانده ام با من عصبانی نخواهد شد.

          بله، من شما را نمی ترسم، من برای 100 سال به شما نیاز دارم. و هنوز صد سال ندانم. فقط به این نکته اشاره کردم که نویسندگان بد، منتقدان خوبی می سازند. به نظر من - به یک مکان.
          خوب، می‌توانم به نویسنده، در رابطه با شوشارای منتقد، که در وو زندگی می‌کند، توصیه کنم (و همانطور که متوجه شدم، قاعدتاً بی‌کفایت و غالباً نادرست انتقاد می‌کند)، به معنای جمله شگفت‌انگیز دیگری از F. داستایوفسکی
          اگر به سمت هدف بروید و در طول مسیر توقف کنید تا به هر سگی که به شما پارس می کند سنگ پرتاب کنید، هرگز به هدف نخواهید رسید.
          .
          خوب
          1. نظر حذف شده است.
            1. نظر حذف شده است.
  6. + 15
    مه 20 2018
    مقاله را پسندید
    تاشا
    یک کتاب خوب و کامل در این زمینه وجود دارد. توصیه میکنم:
    "مارات خیرولین، ویاچسلاو کوندراتیف. هواپیماهای جنگی امپراتوری از دست رفته. هوانوردی در جنگ داخلی..."
    سرژ72
    ویاسلاو کوندراتیف، مارات خیرولین. "هواپیمایی جنگ داخلی". همچنین یک کتاب عالی.

    و در هر دو کتاب دقیقاً آن قسمت های جالبی که در این مقاله ارائه شده است وجود ندارد. اطلاعات منحصر به فرد است
  7. 0
    مه 22 2018
    در جنگ داخلی، هوانوردی نه تنها یک کمک کمکی، بلکه یک شاخه شوک ارتش بود که تأثیر اخلاقی عظیمی بر دشمن گذاشت.

    اسب ها از هواپیماها ترسیده بودند - کافی بود در ارتفاع کم راه برود، سرطان اسب از ترس دوید.
    هیچ خسارتی وجود ندارد، اما صدها نفر که روحیه آنها تضعیف شده هنوز باید جمع آوری می شد.
    1. + 15
      مه 22 2018
      اسب ها از هواپیماها ترسیده بودند - کافی بود در ارتفاع کم راه برود، سرطان اسب از ترس دوید.

      همانطور که تاریخ نشان داده است، کافی نیست. یک مثال قابل توجه در مورد سپاه Redneck است، و دقیقاً یک حمله هوایی و بیش از یک مورد نیاز بود. و سواره - در فضای باز بودن و جمع شدن
      https://topwar.ru/106756-aviaciya-protiv-kavaleri
      i-ili-reyd-na-melitopol.html

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"