وضعیت جالبی امروز با تجدید تاکتیکی امیدوارکننده نیروی دفاع از خود هوایی ژاپن مشاهده می شود. هواپیمایی نسل 5. همانطور که کودک 10 ساله نشان داده است история همکاری بین صنایع سنگین میتسوبیشی و موسسه طراحی فنی TRDI در توسعه جنگنده های رادارگریز پیشرفته، وزارت دفاع کشورهای طلوع آفتاب تحریم صادرات جنگنده های امیدوار کننده نسل 5 F-22A را به دلایل واضح (برای جلوگیری از) به طرز دردناکی درک کرد. نشت پارامترهای حیاتی رادار AN / APG-77، سیستم AN / ALR-94 RER و همچنین مشخصات EPR بدنه هواپیما) که توسط قانون ایالات متحده در تابستان 2008 معرفی شد.
وضعیت دشوار با رپتورز، دولت و وزارت دفاع ژاپن را برانگیخت تا طرح هایی را برای ساخت نمونه اولیه نسل جدید جنگنده چندمنظوره دو موتوره ATD-X Shinshin اجرا کنند که ترکیبی از بهترین پیشرفت های الکترونیکی از "پر کردن" است. از جنگنده چند منظوره نسل "4+" F-2A با جدیدترین فناوری ها برای کاهش امضای رادار و همچنین کنترل الکترونیکی نیروگاه بر اساس دو موتور IHI XF5-1 (بر روی نمونه اولیه، احتمالا US GE -F404). به طور طبیعی، سیستم انحراف بردار رانش مبتنی بر سه تیغه متحرک مقاوم در برابر حرارت در Xingsin نسبت به نازل های صاف F-22A و نازل های گرد مرتب خشک کن ها (از جمله Su-57) دست و پا چلفتی به نظر می رسد. برای متخصصان ژاپنی یک دستاورد بزرگ است، زیرا این سیستم بر خلاف رپتور، که در آن نازل ها منحصراً در یک صفحه عمودی حرکت می کنند، همه جانبه است. بر اساس اظهارات کارشناسان میتسوبیشی الکترونیک، سیستم رادار هوابرد ATD-X باید دارای طیفی از حالت های مشابه رادار AN / APG-81 از جمله SAR (حالت دیافراگم مصنوعی) و همچنین تابش جهت دار تداخل الکترونیکی باشد.
از ویژگی های این رادار قابلیت کار در باند C بلندتر امواج سانتی متری در فرکانس های 4 تا 8 گیگاهرتز است. بنابراین، محدوده تشخیص اهداف استاندارد به دلیل ضریب کمتر جذب امواج باند C توسط اتمسفر باید به طور محسوسی بالاتر باشد. چنین ویژگی های فنی رادار جدید ژاپنی AFAR با شاخص J / AGP-2 و بر اساس موشک های ضد تانک گالیوم نیترید کاملاً تعجب آور نیست، زیرا این نیروی هوایی ژاپن بود که اولین اپراتور جنگنده های F-2A در جهان شد. رادارهایی که توسط آرایه های فازی فعال نمایش داده می شوند (قبل از به دست آوردن اولین آمادگی رزمی "Raptors" با APG-77 خود). اما در پایان سال 2017، تقریباً 2 سال پس از اولین آزمایش پروازی نمایشگر، رسانه های ژاپنی و غربی ظاهر شدند. اخبار در مورد این واقعیت که دولت و نیروی دفاع هوایی از در نظر گرفتن پروژه ATD-X به عنوان یک آیتم مهم در برنامه نوسازی ناوگان دست برداشته اند.
در ابتدا، این امر با تزریق مالی چشمگیر به سازمان خط تولید مربوطه همراه بود و در نهایت رادار، اتوبوس هماهنگ سازی SPO، INS و ماژول تبادل اطلاعات تاکتیکی با سایر واحدهای رزمی و همچنین خرید اولین دسته از چند ده وسیله نقلیه که به حدود 40 میلیارد دلار نیاز داشت. در نتیجه، در نوامبر 2017، کار "یخ زده" شد. اما قبلاً در 5 می 2018 مشخص شد که دولت ژاپن آماده است بیش از 35 میلیارد دلار در توسعه پروژه هیبریدی جنگنده چندمنظوره F-22A و F-55A پیشنهاد شده توسط لاکهید مارتین به طور مشترک با میتسوبیشی سرمایه گذاری کند. الکترونیک. این تنها یک چیز را می گوید: لابی ایالات متحده در بخش دفاعی صنعت ژاپن موقعیت نسبتاً قوی ای را حفظ می کند. بعلاوه، تنظیم دقیق «پر کردن» دستگاه جدید به زمان بسیار کمتری نسبت به ایجاد یک معماری نرم افزاری جدید برای سیستم کنترل سلاح ATD-X نیاز دارد.
به موازات طرح آغاز کار بر روی پروژه جدید جنگنده نسل پنجم ایالات متحده-ژاپن، اولین اسکادران جنگنده های چند منظوره رادارگریز F-5A "Lightning II" همچنان در پایگاه هوایی میساوا مطابق با قراردادی تشکیل می شود. خرید 35 هواپیما بین دولت ژاپن و لاکهید مارتین در اوایل سال 42 امضا شد. بنابراین، در 2012 می 15، دومین لایتنینگ در پایگاه هوایی Misawa وارد اسکادران شد، در حالی که مکمل کامل آن تا اول ژوئن، زمانی که 2018 جنگنده مشابه دیگر وارد ژاپن می شوند، نشان داده می شود.
اما این ماشین‌ها چه تهدیدی برای جنگنده‌های چندمنظوره Su-35S فوق‌مانورپذیر مستقر در پایگاه‌های هوایی منطقه نظامی شرقی و همچنین رهگیرهای دوربرد MiG-31BM می‌تواند داشته باشد؟ از این گذشته ، به خوبی شناخته شده است که لایتنینگ ها نه بالاترین عملکرد پروازی دارند ، نه برد مناسب و نه چنین سیستم راداری قدرتمند (AN / APG-81) که بتواند از نظر انرژی و انرژی با Irbis-E رقابت کند. ویژگی های محدوده." اگرچه رادار AN / APG-81 از نظر کیفی با وجود یک آرایه آنتن فازی فعال متمایز می شود، که این امکان را فراهم می کند که تداخل الکترونیکی دشمن را با "صفر کردن" بخش های مورد نیاز الگوی تشعشع تراز کند، دامنه عمل آن در برابر اهداف با یک EPR 1 متر مربع متر در 150 کیلومتر باقی می ماند، که به آن از نظر برد عملکردهای اساسی نسبت به رادار هوابرد H011M "Bars" جنگنده Su-30SM، به استثنای ایمنی نویز و امکان انتشار تداخل الکترونیکی جهت دار، مزیت جزئی می دهد. . در نتیجه، تهدید اصلی در این مورد ممکن است عمدتاً از تجهیزات جنگنده باشد و در اینجا ژاپنی ها چندین برگ برنده دارند که نیروهای هوافضای روسیه هنوز نمی توانند به آنها ببالند.
اول از همه، این یک موشک هدایت شونده هوا به هوای دوربرد AIM-120D / AMRAAM-2 (شاخص اولیه C-8) است که دارای یک موتور موشک پیشران جامد دو حالته قدرتمند با افزایش قابل توجه سوختگی است. دوره پایان بار سوخت جامد با تشکر از این، حداکثر سرعت پرواز موشک می تواند تا 5200 کیلومتر در ساعت برسد در حالی که عملکرد پرواز عالی را در مسافت 120 کیلومتر حفظ می کند. در محدوده های نزدیک به حداکثر (160-180 کیلومتر)، هنگامی که سوخت مصرف می شود، سرعت موشک به دلیل کشش آیرودینامیکی به 1800-1400 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد و بنابراین سکان های آیرودینامیکی نسبتا کوچک امکان چرخش را ندارند. روی یک هدف بسیار قابل مانور (موشک به سرعت سرعت خود را از دست می دهد). این بیشتر در ارتفاعات بالای 8 کیلومتر، جایی که جو نادرتر است، آشکار خواهد شد. یکی دیگر از مزایای آن ماژول رادیویی یک کانال ارتباطی دو طرفه است که می تواند نام های هدف را نه تنها از حامل، بلکه از ابزارهای شخص ثالث با پایانه های Link-16 / JTIDS / TADIL-J نیز دریافت کند، به عنوان مثال، E. -3C / G AWACS یا Radar AN / SPY-1D (V)، نصب شده بر روی ناوشکن آمریکایی کلاس URO "Arleigh Burke". در مورد نیروی هوایی ژاپن، اینها بوئینگ E-767 AEW&C و E-2C/D هستند.
خلبانان Su-30SM و Su-35S ما موشک های جنگی هوایی میان برد / برد بلند RVV-SD ("محصول 170-1") را در اختیار دارند. به دلیل وجود سکان های آیرودینامیکی شبکه صلیبی شکل که هواپیماهای آن در زوایای حمله 40 درجه به طور موثر به عملکرد خود ادامه می دهند، مانورپذیری این موشک ها در فاصله 80 تا 90 کیلومتری تقریباً 20 تا 30 درصد بهتر از موشک ها است. AIM-120D. بنابراین سرعت زاویه ای چرخش این محصول به 150 درجه بر ثانیه نزدیک می شود. این موشک قادر است انواع شناخته شده اهداف هوایی رادیو کنتراست (از موشک های ضد رادار و ضدهوایی گرفته تا موشک های هوا به هوای AMRAAM یا AIM-9X) را با سرعت تا 1000 متر بر ثانیه و اضافه بارهای حدوداً رهگیری کند. 12-15 واحد. اما معایب قابل توجهی نیز دارد. به عنوان مثال، پیشرانه کمتر بازی طولانی و تک حالته است، به همین دلیل است که بهترین عملکرد (بدون از دست دادن قدرت مانور) تنها در محدوده های حدود 80-90 کیلومتر حفظ می شود، که کمتر از پارامترهای AMRAAM-2 است.
بر اساس اطلاعات موسسه تحقیقاتی آگات مسکو، سازنده سرهای رادار فعال نیمه فعال از نوع 9B-1103M-200PS و RGSN های فعال-غیرفعال از نوع 9B-1103M-200PA، واحد ناوبری اینرسی موشک همچنین دارای یک دستگاه دریافت سیگنال تصحیح رادیویی است. اما اینکه آیا می‌توان آن را با پایانه‌های همان هواپیمای آواکس A-50U هماهنگ کرد، به طور قطع مشخص نیست.
اما وزارت دفاع ژاپن قرار نیست به خرید آینده AIM-120D برای Lightnings خود محدود شود. دومین هدف بلندپروازانه که در مرحله اول اجرا قرار دارد، پروژه مشترک شرکت ژاپنی "میتسوبیشی الکتریک" و کنسرت اروپایی "MBDA Missile Systems" برای توسعه ترکیبی امیدوارکننده برای نیروهای دفاع شخصی هوایی ژاپن بود. موشک دوربرد موشک رمجت «شهاب» و موشک ژاپنی AAM-4B. بر اساس اطلاعات منبع asia.nikkei.com به نقل از منابع ژاپنی، این پروژه در تاریخ 27 نوامبر 2017 بین شرکت کنندگان شرکت ها به توافق رسید و اولین تظاهرکنندگان تا پایان سال جاری ساخته خواهند شد.
طرح MBDA "شهاب" در محفظه داخلی F-35B SKVVP بریتانیا برای موشک جدید اروپایی-ژاپنی نیز معتبر خواهد بود، که در آینده بخشی از تسلیحات لایتنینگ های ژاپنی خواهد شد که نیاز به یک "برش" جزئی سکان های آیرودینامیکی
با قضاوت بر اساس اطلاعاتی که برای مطبوعات در دسترس است، بدنه موشک، از جمله موتور یکپارچه رم جت (IRPD) از شرکت بایرن شیمی پروتاک با عمق کنترل تغذیه ژنراتور گاز 10: 1، از پروژه Meteor URVB به عاریت گرفته خواهد شد. که موشک جدید قادر خواهد بود بر بخش راهپیمایی با سرعت متوسط 2,5-3,2M و ارتفاع 20-25 کیلومتری غلبه کند. در فاصله 130-140 کیلومتری از نقطه پرتاب، دریچه ژنراتور گاز می تواند به حداکثر باز شود و موشک بدون از دست دادن انرژی و قدرت مانور، برای رهگیری هدف مانور می شتابد. فریب دادن یا "پیچاندن" چنین موشکی بسیار دشوار خواهد بود. در مورد هد هومینگ، برخلاف ARGSN استاندارد AD4A Ku باند (نصب شده بر روی Meteors)، میتسوبیشی الکتریک زاده فکر جدید همکاری اروپا و ژاپن را به یک سر رادار فعال منحصر به فرد با AFAR مجهز می کند که در حال حاضر در حالت متوسط در حال نصب است. موشک های هواپیما برد برد AAM-4B نیروی هوایی ژاپن.
این هد هومینگ با ماژول‌های فرستنده گیرنده مبتنی بر GaN می‌تواند اهداف استاندارد مانند جنگنده نسل ++4 را در فاصله 40 تا 50 کیلومتری شکار کند، آنها را به خوبی در پس‌زمینه توده‌ای از کاه و حتی صفحه نمایش جزئی انتخاب کند. out" تداخل الکترونیکی، که تنظیم آن یک پیوند Su-30SM یا Su-34 مجهز به ظروف پارازیت L-175V "Khibiny-10V" در باندهای C / X / Ku و ظروف حفاظتی گروه L-265 را انجام می دهد. به هر حال، هد هومینگ جدید با طراحی ژاپنی AFAR قادر خواهد بود در حالت پهنای باند LPI با تنظیم شبه تصادفی فرکانس کاری کار کند. بنابراین، انتخاب کارآمدترین الگوریتم پاسخ نویز حتی برای ابزارهای محاسباتی Khibiny نیز می تواند دشوار باشد.
تنها پاسخ در این مسابقه دشوار مهمات رهگیری هوایی می تواند بازگشت سریع مهندسان دفتر طراحی ایالت ویمپل به تنظیم دقیق موشک دوربرد RVV-AE-PD تا سطح آمادگی رزمی عملیاتی باشد، زیرا تحقیق و توسعه کار در سال 2012 با موفقیت تکمیل شد و حتی با جریان مستقیم هیچ مشکلی در موتور پروژه 371 وجود نداشت. با این حال هنوز 180 سال باقی مانده است تا صنایع اصلی دفاعی کشور به فکر تخصیص اعتبارات مناسب برای تکمیل پروژه محصول 5-PD باشد چرا که اولین آزمایش های موشک اروپایی-ژاپنی برای سال 2023 برنامه ریزی شده است.
منابع اطلاعات:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=20648
http://nevskii-bastion.ru/rvv-ae-pd/
http://airwar.ru/enc/fighter/su30sm.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-802.html