ابزار جدیدی برای کنترل روسیه. هواپیمای تجسسی هوانوردی Tu-214ON آزمایشی را پشت سر گذاشت!

3
در گذشته نزدیک، روسی هواپیمایی صنعت یک جفت هواپیمای نظارتی Tu-214ON را طراحی و ساخته است که برای نظارت بر اساس معاهده آسمان های باز موجود طراحی شده است. به دلایل خاصی، این تکنیک هنوز نمی تواند مشکلات خود را به طور کامل حل کند، اما اقدامات خاصی قبلا انجام شده است. یکی از همین روزها یکی از ماشین های ساخته شده مرحله اول امتحان را پشت سر گذاشت. بررسی های جدیدی برای آینده نزدیک برنامه ریزی شده است که بر اساس نتایج آن هواپیماهای جدید روسی قادر به انجام وظایف خود خواهند بود.

گزارش‌های مربوط به رویدادهای جاری در اطراف هواپیمای Tu-214ON ("آسمان باز") در 29 می ظاهر شد. سرگئی ریژکوف، رئیس مرکز ملی کاهش خطرات هسته‌ای روسیه به خبرنگاران گفت که از 21 تا 29 می، اقداماتی در پایگاه هوایی کوبینکا برای بررسی اولیه هواپیماهای جدید در حال انجام است. علاوه بر متخصصان روسی، 56 بازرس از 20 کشور خارجی در این روش شرکت کردند.




هواپیمای Tu-214ON شماره 64525، بخشی از بررسی های لازم را پشت سر گذاشت


یکی از دو هواپیمای ساخت Tu-214ON، هواپیمای با شماره دم 64525، دومین هواپیمای سری، آزمایش را با موفقیت پشت سر گذاشت. تفاوت این هواپیما با هواپیمای قبلی خود با وجود جدیدترین تجهیزات نظارت دیجیتالی ساخت صنعت روسیه است. قبل از راه اندازی دستگاه و شروع پروازهای رصدی، لازم است مشخصات واقعی ابزار آن مشخص شود و ناظران خارجی باید در این آزمایشات شرکت کنند.

در جریان بررسی اولیه، کارشناسان خارجی با هواپیمای روسی آشنا شدند. بهبودهای طراحی تکمیل شده و تجهیزات ویژه طراحی شده برای انجام مشاهدات به آنها نشان داده شد. علاوه بر این، بازرسان با امکانات زمینی طراحی شده برای آزمایش و بررسی هواپیما از نظر انطباق با توافقات بین المللی آشنا شدند.

هواپیمای Tu-214ON با شماره دم 64525 که در این بازرسی شرکت داشت، در جریان این رویدادها چهار پرواز نمایشی انجام داد. در همان زمان اپراتورهای روسی و ناظران خارجی در این هواپیما بودند. هدف از انجام چنین پروازهایی عکسبرداری هوایی از یک جسم آزمایشی ویژه بود. در نتیجه چنین پروازهایی، پتانسیل اعلام شده تجهیزات داخل هواپیما تأیید شد. علاوه بر این، کارشناسان انطباق سیستم های نظارتی با شرایط معاهده آسمان های باز را تعیین کرده اند.

مرحله نهایی بررسی Tu-214ON برای سپتامبر سال جاری برنامه ریزی شده است. در صورت موفقیت آمیز بودن بررسی های جدید و تأیید رعایت استانداردهای تعیین شده توسط هواپیما، مجاز به استفاده در پروازهای رصدی خواهد بود. به لطف این، نیروهای هوافضای روسیه ابزار راحت تر و کامل تری برای نظارت بر اجرای معاهدات خلع سلاح دریافت خواهند کرد.

***

هواپیمای نظارتی ویژه Tu-214ON توسط صنایع داخلی به طور خاص برای عملیات تحت معاهده آسمان های باز توسعه داده شد و به دستور نیروی هوایی روسیه ساخته شد. مهمترین نقش در توسعه ماشین جدید شرکت توپولف بود. تجهیزات ویژه برای انجام نظارت توسط نگرانی مهندسی رادیو Vega ایجاد شد. محل مونتاژ تجهیزات جدید کارخانه هوانوردی کازان بود. S.P. گوربونوف

هواپیمای مسافربری سریال Tu-214 به عنوان پایگاه این هواپیمای ویژه انتخاب شد. این هواپیما به اندازه کافی کارایی بالایی دارد که الزامات یک ناظر هوا را برآورده می کند و علاوه بر این، امکان قرار دادن تمام تجهیزات و محل های کار لازم برای اپراتورها در بدنه آن وجود داشت. ما همچنین موفق شدیم یک سالن کوچک کامل را برای پذیرایی از ناظران اختصاص دهیم. در نهایت، استفاده از یک پلت فرم آماده باعث شد تا در مراحل توسعه و بهره برداری، صرفه جویی خاصی حاصل شود.

طبق شرایط معاهده آسمان‌های باز، هواپیماهای دیده‌بانی می‌توانند ایستگاه‌های رادار، دوربین‌های عکاسی و فیلم‌برداری و تجهیزات مادون قرمز را حمل کنند. در عین حال، برای اینکه هواپیما بتواند نظارت را انجام دهد، اما نمی توان از آن برای شناسایی یکپارچه کامل استفاده کرد، محدودیت های خاصی بر روی ویژگی های تجهیزات اعمال می شود. بنابراین، وضوح دوربین ها باید بیش از 30 سانتی متر باشد و برای تجهیزات مادون قرمز این پارامتر به 50 سانتی متر محدود می شود.

در اواسط دهه جاری، KAZ آنها. گوربونوا دو هواپیما از نوع Tu-214ON برای نیروی هوایی روسیه ساخت. اولین نسخه کپی با شماره دم 64519 بود که ساخت آن در سال 2011 به پایان رسید. دقیقاً 7 سال پیش - در اول ژوئن همان سال - این خودرو برای اولین بار به هوا رفت. دومین هواپیما با شماره 1 اولین بار در اواخر سال 64525 پرواز کرد. این دو هواپیما تفاوت های قابل توجهی داشتند. بنابراین، با شباهت خاصی از تجهیزات نظارت بر روی هواپیما، ماشین دوم به ابزار دیجیتال ساخت روسیه مجهز شد. برای راه اندازی چنین تجهیزاتی نیاز به گواهینامه بین المللی است که مرحله اول آن اخیرا به پایان رسیده است.

هر دو نسخه از مجتمع نظارت هوایی (BCAN) توسط کنسرن Vega توسعه داده شده است. تا آنجا که مشخص است، دو نوع BCAN از نظر ترکیب مشابه هستند، اما بر اساس دستگاه های مختلف از تولید کنندگان مختلف هستند.


اولین ساخت Tu-214ON با b/n 64519


بر اساس اطلاعات منتشر شده، یکی از ابزارهای اصلی نظارت بر هواپیمای Tu-214ON، رادار اسکن جانبی با دیافراگم مصنوعی است. آنتن آن در یک فیرینگ مشخص زیر پایین قرار دارد. باند اکتساب ایستگاه از 4,7 تا 25 کیلومتر با میدان دید تا 50 کیلومتر است.

مجموعه ای از چندین دوربین هوایی دیجیتال و فیلم از انواع پانوراما و فریم در دماغه بدنه قرار می گیرد. با کمک آنها، عکسبرداری از مناطق مورد مطالعه پیشنهاد شده است و دوربین های دیجیتال توانایی انتقال تصاویر را به محل کار خودکار اپراتورها در زمان واقعی دارند.

قرار است از یک مجموعه نظارت تلویزیونی متشکل از سه دوربین از انواع مختلف استفاده شود. در مرکز، یک دوربین زاویه باز از نوع KTSh-5 با زاویه دید تا 148 درجه نصب شده است که امکان بازرسی منطقه ای که عرض آن 6,6 برابر بیشتر از ارتفاع پرواز است را ممکن می کند. همچنین دو دوربین جانبی متحرک KTBO-6 با زاویه دید تا 20 درجه وجود دارد. مانند دوربین های دیجیتال، سیگنال دوربین ها به مانیتورهای محل کار ارسال می شود.

در مرکز بدنه تجهیزات مشاهده در محدوده مادون قرمز قرار دارد. تصویربرداری از فضای زیر هواپیما با زاویه تا 130 درجه را فراهم می کند. در این حالت، حداکثر عرض نوار به ارتفاع پرواز بستگی دارد و می تواند 4,6 برابر بیشتر از آن باشد. در زمان واقعی، سیگنال دوربین های مادون قرمز به اپراتورها ارسال می شود.

سیستم BKAN که توسط کنسرت Vega توسعه یافته است، شامل یک مجتمع کامپیوتری مرکزی است. او مسئول جمع آوری و ضبط داده ها از تجهیزات نظارتی است و همچنین با ایستگاه های کاری خودکار اپراتورها تعامل دارد. یکی از وظایف اصلی BTsVK تشکیل داده های ناوبری برای تجهیزات مشاهده است که امکان بررسی صحیح مناطق از پیش تعیین شده را فراهم می کند.

عملیات مجتمع نظارت هوایی و اجزای آن در هواپیمای Tu-214ON توسط پنج اپراتور که با ایستگاه های کاری خودکار خود کار می کنند کنترل می شود. اولی با دوربین های هوایی کار می کند، دومی از دوربین های تلویزیونی استفاده می کند، سومی عملکرد رادار را نظارت می کند و چهارمی دوربین های مادون قرمز را کنترل می کند. محل کار پنجم برای نماینده ارشد پرواز در نظر گرفته شده است. همه محل های کار در یک شبکه محلی متحد شده اند که کار مشترک متخصصان را ساده می کند.

نمایندگان سازمان های کنترل کننده در یک سالن جداگانه هستند. سرپرست تیم اسکورت و رئیس مأموریت که جدا از اپراتورها قرار دارند، می توانند با استفاده از یک جفت مانیتور که تمام داده های لازم را نمایش می دهد، پیشرفت پرواز دیده بانی را دنبال کنند.

در طول پردازش برای وظایف جدید، طراحی هواپیمای اصلی Tu-214 دستخوش حداقل تغییرات شده است. تمام پیشرفت‌های عمده تجهیزات داخلی را لمس کرده‌اند، در حالی که در خارج تنها چند فیرینگ جدید وجود دارد که خیلی بزرگ نیستند. با تشکر از این، تمام ویژگی های اصلی Tu-214ON در سطح هواپیمای پایه باقی می ماند، که، از جمله، انطباق آن با استانداردها و قوانین موجود ICAO را تضمین می کند.

طول هواپیمای رصدی هوانوردی 46,14 متر با طول بال ها 41,8 متر است.دو موتور PS-90A شتاب حداکثر تا 850 کیلومتر بر ساعت را فراهم می کند. سرعت کروز کمی کمتر از حداکثر است. سقف بیش از 12 کیلومتر است. خدمه پرواز Tu-214ON از چهار نفر تشکیل شده است: دو خلبان، یک مهندس پرواز و یک اپراتور رادیویی. در طول عملیات، پنج اپراتور و دو ناظر نیز باید در هواپیما حضور داشته باشند.

***

در سال 2011-13، صنعت هوانوردی روسیه دو هواپیمای Tu-214ON ساخت و نیروهای مسلح طبق توافقات موجود، آماده سازی برای عملیات آنها را آغاز کردند. با این حال، به زودی چنین طرح هایی باید کنار گذاشته می شد. دلیل این امر اقدامات غیردوستانه واشنگتن رسمی در بهار 2014 بود.


هواپیمای دیده بانی در حال پرواز فیرینگ تجهیزات ویژه به وضوح قابل مشاهده است


در اواسط آوریل 2014، گروهی از سناتورهای آمریکایی در کمیته اطلاعات بیانیه‌ای درباره یک هواپیمای جاسوسی جدید روسیه منتشر کردند که ظاهراً ممکن است دارای قابلیت‌های غیرمستند باشد. آنها استدلال کردند که Tu-214ON می تواند نه تنها برای رصد تحت معاهده آسمان های باز، بلکه برای شناسایی کامل نیز استفاده شود. به زودی، مایک راجرز، رئیس کمیته نیروهای مسلح مجلس نمایندگان آمریکا، با باراک اوباما، رئیس جمهور آمریکا، پیشنهادی مبنی بر ممنوعیت پرواز هواپیماهای جدید روسی بر فراز ایالات متحده آمریکا ارائه کرد. در 18 آوریل، پروازهای Tu-214ON رسما ممنوع شد.

به دنبال آن تبادل اظهارات و اتهامات صورت گرفت. علاوه بر این، اختلافات بر سر هواپیماهای جدید منجر به تاخیر در پرواز بعدی ناظران آمریکایی بر فراز روسیه شد. عملاً بحث دیگری در مورد موضوع هواپیمای Tu-214ON وجود نداشت. در همان زمان ، هواپیماهای نوع جدید مجاز به کار نبودند و بنابراین اشیاء ایالات متحده هنوز با استفاده از ماشین های نسبتاً قدیمی Tu-154M-LK1 بازرسی می شوند.

مشکلات با برخی از شرکای خارجی بر کار ناظران روسی تأثیر گذاشت، اما منجر به کنار گذاشتن آخرین فناوری نشد. در مقابل، توسعه این جهت ادامه یافته است و در حال حاضر اولین نتایج را به همراه دارد. سری دوم Tu-214ON مجهز به تجهیزات دیجیتال داخلی قبلاً توسط متخصصان داخلی آزمایش شده و اکنون در حال آماده سازی برای شروع خدمات است.

البته قبل از شروع کار کامل، این دستگاه باید توسط بازرسان خارجی بررسی شود. در پایان ماه مه بیش از پنجاه متخصص از دوجین کشور خارجی شرکت کننده در معاهده آسمان های باز با جدیدترین هواپیمای روسی آشنا شدند و همچنین شخصاً مشخصات واقعی آن را تعیین کردند. همانطور که گزارش شده است، دستگاه های رصدی در هواپیمای Tu-214ON به طور کامل با الزامات توافق نامه بین المللی مطابقت دارند و بنابراین می توان از آنها در پروازهای مشاهده بر فراز قلمرو کشورهای ثالث استفاده کرد.

چند روز پیش دومین سریال Tu-214ON با حضور ناظران خارجی مورد بررسی اولیه قرار گرفت. در آینده نزدیک آزمایش های بیشتری از این دست انجام خواهد شد. تصمیم نهایی در مورد پذیرش این هواپیما به کار در سپتامبر سال جاری گرفته خواهد شد. با دریافت مجوزهای لازم، هواپیمای دوم قادر خواهد بود بدون نقض حقوق شرکا در حفظ اسرار نظامی، در پروازهای نظارتی شرکت کند و اطلاعات مختلف را جمع آوری کند.

به نقل از وب سایت ها:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
https://rg.ru/
http://bbc.co.uk/
http://tupolev.ru/
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

3 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +1
    ژوئن 1 2018

    Tu 160 OH بهتره
    1. نظر حذف شده است.
    2. 0
      ژوئن 7 2018
      نقل قول: Sergey39

      Tu 160 OH بهتره

      چنان تحقیرآمیز از پنتاگون گذشت که انگار قبلاً بمب تزار خروشچف را آنجا انداخته است! خوب
  2. 0
    ژوئن 4 2018
    باید درک کرد که چنین مجموعه شدیداً عصبی، هدف، اولویت شماره 1 در منطقه عمل با مشارکت کشورهای توسعه یافته فناوری است. انبوهی از جاهای خالی دیوانه با "نوار چسب از بارمالی" (پنگوئن های بنیادگرا، لمورهای رادیکال، زنبورهای اشتباه)، اما با تعیین هدف پیشرفته، آخرین چیزی نیست که یک دشمن بالقوه به خود اجازه می دهد. امیدوارم «مجتمع‌های امنیتی» نه کمتر پیشرفته، بلکه مجهز به سلاح، دائماً و با دقت او را بیمه کنند.
    -------------
    چند روز پیش دومین سریال Tu-214ON با حضور ناظران خارجی مورد بررسی اولیه قرار گرفت.

    چه بیمعنی؟ چرا ناظران خارجی رسما جزئیات را استشمام می کنند؟ نیازی به گفتن نیست: "خیلی وقت است!" - چرا؟ این زودباوری چه چیزی به وطن می دهد؟
    بگذارید از دور در مناطق تماشا کنند مجبور شد درگیری های مسلحانه. زمانی که زمان مناسب باشد

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"