بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

An-2 با بایکال جایگزین خواهد شد. هواپیمای جدید TVS-2DTS تولید خواهد شد

75
رئیس وزارت صنعت و تجارت روسیه، دنیس مانتوروف، گفت: وزارت صنعت و تجارت تصمیم نهایی را در مورد پروژه ساخت هواپیمای جایگزین An-2 گرفته است. هواپیمای سبک چند منظوره جدید TVS-2DTS که در موسسه تحقیقات سیبری ساخته شده است هواپیمایی، "بایکال" نام گرفت. این وزارتخانه خاطرنشان کرد که هواپیمای جدید پتانسیل صادرات خوبی دارد.


An-2 با بایکال جایگزین خواهد شد. هواپیمای جدید TVS-2DTS تولید خواهد شد


هواپیمای TVS-2DTS یک توسعه کاملاً جدید از SibNIA به نام V.I است. S. A. Chaplygin (نووسیبیرسک)، که در نتیجه موتورسازی مجدد و نوسازی بیشتر هواپیمای An-2 متولد شد. با در نظر گرفتن طراحی آیرودینامیکی An-2، مهندسان SibNIA ابتدا یک نمایشگر فناوری با بال کامپوزیت - TVS-2DT، و سپس یک نسخه تولیدی تمام کامپوزیت از TVS-2DTS را توسعه دادند که برای اولین بار در MAKS-2017 نشان داده شد. سرعت کروز این هواپیما 350 کیلومتر در ساعت است، می تواند تا 3,5 تن بار را در فاصله تا 1200 کیلومتر تحویل دهد. حداکثر برد پرواز 4500 کیلومتر است. به لطف استفاده از یک مجموعه مدرن اویونیک، TVS-2DTS می تواند پروازها را در هر زمانی از روز و در شرایط نامساعد جوی انجام دهد. عملکرد هواپیما در عرض های شمالی و همچنین ذخیره سازی بدون آشیانه فراهم شده است. این هواپیما توانایی فرود بر روی باندهای آسفالت نشده و همچنین آب و یخ را دارد.

در حال حاضر این هواپیما به موتور توربوپراپ آمریکایی Honeywell TPE331-12UAN با قدرت برخاست 1100 اسب بخار مجهز شده است. و یک پروانه برگشت پذیر پنج پره ساخت شرکت هارتزل پروپلر. (ایالات متحده آمریکا)، و همچنین مجموعه ای از تجهیزات مدرن پرواز و ناوبری "گارمین"، اما در آینده قرار است تجهیزات کاملاً داخلی نصب شود.

تولید سریال این دستگاه باید در سال 2021 در کارخانه هوانوردی اولان اوده (U-UAZ) هلدینگ هلیکوپتر روسیه آغاز شود. اولین نسخه از سریال "بایکال" برای عملیات به یاکوتیا می رود.
عکس های استفاده شده:
FSUE SibNIA im. S.A. چاپلیگین
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
75 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. روماننکو
    روماننکو 8 ژوئن 2018 14:16
    + 35
    بلکه کشور منتظر این خودرو بوده است.
    روسیه به طور مزمن فاقد هواپیماهای کوچک در تجسم An-2 و نوه اش بایکال است.
    البته، حمل هلیکوپتر راحت است، اما، به زبان ساده، کمی گران است.
    ساخت جاده از طریق تایگا حتی گران تر است، ناوگان رودخانه نیز باید توسط هواپیماهای کوچک احیا شود.
    و اینجا بایکال فقط یک موهبت الهی است.
    خدا بهش طول عمر و خوشبختی بده!!!
    1. حداکثر 947
      حداکثر 947 8 ژوئن 2018 14:24
      + 16
      من می پیوندم، فقط اضافه می کنم که شما باید موتور خود را بسازید و سپس اجازه دهید در 2 (یا بیشتر) نسخه منتشر شود. یا یک مجوز بخرید که سریعتر و ارزان تر خواهد بود.
      1. بار
        بار 8 ژوئن 2018 14:25
        + 11
        هواپیمای باحال! در دفترم در طبقه نهم، نحوه آزمایش آن را تماشا کردم. به نظر می رسد سرعت آن در پرواز می تواند آنقدر کم باشد که با باد مخالف به معنای واقعی کلمه در یک مکان معلق می ماند! برای ایمنی خوب است! (اگر موتور از کار بیفتد، خود به خود می نشیند)
        1. بالو
          بالو 8 ژوئن 2018 16:06
          +5
          نقل قول از کروت
          هواپیمای باحال! در دفترم در طبقه نهم، نحوه آزمایش آن را تماشا کردم. به نظر می رسد سرعت آن در پرواز می تواند آنقدر کم باشد که با باد مخالف به معنای واقعی کلمه در یک مکان معلق می ماند! برای ایمنی خوب است! (اگر موتور از کار بیفتد، خود به خود می نشیند)

          در دوران دور مدرسه دوران اتحاد جماهیر شوروی، چنین تصویری را در فرودگاه کازان دیدم: An-2 روی ترمز گاز گرفت تا دم بلند شد و تقریباً از نقطه بلند شد. کلاس!
        2. بی چهره
          بی چهره 8 ژوئن 2018 16:53
          +1
          حداقل سرعت آن در پرواز (نه در هنگام فرود 60 است (اعلام شده در MAKS 2015)، اما طبق منابع دیگر - 80 کیلومتر در ساعت
        3. VIT101
          VIT101 9 ژوئن 2018 08:22
          +2
          نقل قول از کروت
          هواپیمای باحال!


          یکی خجالت آوره یک موتور در هواپیمای مسافربری که بر فراز مناطق خالی از سکنه سیبری و خاور دور پرواز می کند
      2. روماننکو
        روماننکو 8 ژوئن 2018 14:26
        + 24
        حتی در این مورد بحثی هم نشده است، من کاملا با شما موافقم. چنین ماشینی باید 100٪ روسی باشد
        به هر حال، اگر به آن نگاه کنید، مناطق رها شده در دوران یلتسین و دیگر اصلاح‌کنندگان حافظه بد باید بر بال‌های بایکال بلند شوند.
        این ماشین از نظر اهمیت چیزی کمتر از Su-57 نیست، فقط وظیفه آن بازآفرینی و احیا است.
        و مهمتر از آن، خود مردم تصمیم خواهند گرفت
    2. بوفه
      بوفه 8 ژوئن 2018 15:21
      +3
      من نمی دانم که آیا ما نام های دیگری داریم یا چیست؟ ریزپردازنده بایکال، مرحله بازگشت موشک بایکال، اکنون هواپیمای بایکال.
      1. هتروکپسا
        هتروکپسا 8 ژوئن 2018 15:49
        +6
        وقتی اسم مستعار برای خودت انتخاب کردی، واقعا هیچ چیز دیگری وجود نداشت... خوب، می فهمی.
        1. بوفه
          بوفه 8 ژوئن 2018 23:32
          +2
          خوب، وقتی نمی توانید در مورد شایستگی پاسخ دهید، شخصی باشید. همیشه در حال چرخیدن...
    3. لکس
      لکس 9 ژوئن 2018 08:31
      +2
      در حال حاضر این هواپیما به موتور توربوپراپ آمریکایی Honeywell TPE331-12UAN با قدرت برخاست 1100 اسب بخار مجهز شده است. و یک پروانه برگشت پذیر پنج پره ساخت شرکت هارتزل پروپلر. (ایالات متحده آمریکا)،
      مهم نیست که با موتورهای اوکراینی چگونه می شود، بهتر است موتورهای خود را داشته باشید
  2. bazzbazz
    bazzbazz 8 ژوئن 2018 14:18
    +1
    شاید باید فوراً با تجهیزات ما شروع کنید، حتی اگر مثلاً یک سال بیشتر طول بکشد! در غیر این صورت، کانال های عرضه می توانند در هر ثانیه مسدود شوند ... تولید متوقف می شود، تعمیری وجود ندارد!
    1. نظر حذف شده است.
    2. پیرامیدون
      پیرامیدون 8 ژوئن 2018 14:56
      +6
      از شما تشکر کنید که پروژه را در قفسه دور انداخته اید، اما تصمیم به انتشار آن گرفته اید. چقدر ایده های خوب قبلاً دفن شده اند. بگذارید تولید را ایجاد کنند و در آنجا موتورهایشان به عقب برسند.
  3. سیلینوو
    سیلینوو 8 ژوئن 2018 14:21
    0
    با یک کابین شفاف، او مانند یک پلوروس شد.
  4. نظر حذف شده است.
  5. پاولنتیوس
    پاولنتیوس 8 ژوئن 2018 14:25
    +3
    چرا مادرش واقعا موتورهای خودمان را برای این کلاس هواپیما نداریم؟
    خوب در شرایط تحریم موتورهای آمریکایی را کجا می برند؟؟؟
    1. UsRat
      UsRat 8 ژوئن 2018 14:34
      +4
      نقل قول: pavlenty

      خوب در شرایط تحریم موتورهای آمریکایی را کجا می برند؟؟؟

      در آمریکا... آیا نمی دانستید که حتی در شدیدترین تحریم ها می توانید در آمریکا خرید کنید؟

      آنها هواپیما را برای یک موتور آماده و برای یک پروانه کاملاً اثبات شده توسعه دادند.. برای همین یک آمریکایی گرفتند ... داخلی وجود ندارد ... آنها تولید هواپیما را تأسیس می کنند ، فروش می رود - یک دویگون داخلی با تیغه ظاهر می شود ...

      Приветствую، Павел! hi
      1. کاپیتان پوشکین
        کاپیتان پوشکین 8 ژوئن 2018 14:53
        +8
        نقل قول: لعنتی
        . آنها تولید هواپیما را ایجاد می کنند ، فروش پیش می رود - یک دویگون داخلی با تیغه ظاهر می شود ...

        هنگامی که VAZ-2108 در حال توسعه بود، یک مشکل (یکی از بسیاری از آنها) وجود داشت - هیچ ترانزیستوری در کشور برای سیستم احتراق بدون تماس وجود نداشت و هیچ کس متعهد به توسعه آن نبود. این سیستم با یک ترانزیستور وارداتی وارد تولید سری شد و بلافاصله خطی از تامین کنندگان شوروی تشکیل شد که آماده تسلط و تولید آن بودند.
        هیچ کس نمی خواهد در تولید بدون فروش تضمین شده سرمایه گذاری کند.
    2. donavi49
      donavi49 8 ژوئن 2018 14:54
      +9
      آنها تحت تحریم نیستند. و برای شروع، نه. و قبلا نبود چون لازم نبود کوچکترین موتور کل ساختار را از بین می برد.

      نه، شما می توانید یک نخ روی پیستون قرار دهید - سطح پدربزرگ روی آن هنوز مسرز را بر روی آن خراب کرده است (در واقع مانند An-2). اما کسی آن را نخواهد خرید.

      مسئله 2:
      - هیچ واحد معمولی و رقابتی موجود نیست.
      - گواهینامه این گروه (موتور و پیچ) قبلاً گواهی شده است - و بنابراین دریافت مجوز برای حمل و نقل مسافر آسان تر و ارزان تر خواهد بود. حتی در داخل روسیه. من قبلاً در مورد خارج از کشور صحبت می کنم.

      و مزیت دیگری هم دارد. این گروه (موتور و ملخ) میلیون ها ساعت را جمع آوری کرده است. یعنی تاریخ، آمار، استانداردهای خدمات، اقتصاد، قابلیت اطمینان و منابع وجود دارد.

      موتور جدید هیچ کدام از اینها را ندارد. به هر حال، این حتی در هواپیماهای بزرگ جدید نیز قابل مشاهده است. بسیاری از شرکت های چاق (لوفت، بریتانیا و دیگران با شهرت) - ترجیح می دهند RR / PW را در مدل هایی با مدت زمان طولانی پرواز بگیرند، حتی اگر گزینه ای برای گرفتن تخته با موتور جدید وجود داشته باشد، مدتی صبر می کنند، تماشا می کنند. چگونه آمار تمام خطوط هوایی ارزان قیمت و شرکت های تهاجمی تر را پر می کند.
      1. t-4
        t-4 8 ژوئن 2018 15:59
        +2
        داشتم فکر می کردم چرا باید Su-57 از ابتدا طراحی شود؟ طرح به خوبی تثبیت شده f-22، موتور از آن، اویونیک در چین را در نظر بگیرید. همه چیز بررسی می شود، آمار وجود دارد، زمان کار میلیون ها ساعت است. همه چیز را با یک فایل پردازش کنید و یک هواپیمای خنک و کاملاً داخلی از نسل 5 ++ بیرون خواهد آمد! LOL
        1. ALEXXX1983
          ALEXXX1983 8 ژوئن 2018 17:26
          +1
          نقل قول: t-4
          داشتم فکر می کردم چرا باید Su-57 از ابتدا طراحی شود؟ طرح به خوبی تثبیت شده f-22، موتور از آن، اویونیک در چین را در نظر بگیرید. همه چیز بررسی می شود، آمار وجود دارد، زمان کار میلیون ها ساعت است. همه چیز را با یک فایل پردازش کنید و یک هواپیمای خنک و کاملاً داخلی از نسل 5 ++ بیرون خواهد آمد! LOL

          من فکر می کنم آنها با خوشحالی چیزهای زیادی از او می گیرند، اما مشکل اینجاست که جایی برای بردن آنها وجود ندارد، SGA آنها را نمی فروشد. گریان
          1. t-4
            t-4 8 ژوئن 2018 22:58
            0
            نقل قول از ALEXXX1983
            CGA آنها را نمی فروشد. گریان

            آیا کسی پیشنهاد خرید چیزی را داده است؟
            و SVR، FSB و مانند آن برای چه چیزی پول می گیرند؟ خندان
  6. آلتونا
    آلتونا 8 ژوئن 2018 14:36
    +4
    برای اولین بار نیست که متوجه می شوم که جدید از شوروی قدیم متولد شده است، به سادگی با یک موتور جدید و مواد جدید. البته چنین هواپیماهای دوباله از دهه 1920 کلاسیک بوده اند، اما با این وجود، نباید فراموش کرد که "پدر" این هواپیما یک کارگر شوروی است.
  7. روسی واقعی
    روسی واقعی 8 ژوئن 2018 14:36
    0
    آنها برنامه ریزی می کنند که باشند. همه چیز روشن و درست است!
  8. غرفه
    غرفه 8 ژوئن 2018 14:38
    +1
    ذرت تقریبا بومی. ))
    بال ها روی بال ها متفاوت هستند. نوآوری ها را دنبال کنید.
    1. داوریا
      داوریا 8 ژوئن 2018 17:14
      +1
      بال ها روی بال ها متفاوت هستند. نوآوری ها را دنبال کنید.


      آنها از مد پیروی می کنند نه نوآوری. یک "بالک" هنوز باید نصب شود - برای سفتی یک جعبه دوباله را ببندید. در واقع این یک قفسه پروفیلی است. و یکی از بالا برای "نمایش" است. با همان موفقیت، یک پایان مستقیم می‌توانست کار کند. اما حتی در مورد هواپیما هم نیست - اگر در روسیه سود مناسبی از حمل‌ونقل محلی وجود داشت، تاجران مدت‌ها پیش حداقل یک "De-" کانادایی کارکرده می‌خریدند. هاویلند" شش. تمام دنیا نیم قرن است که با آن از آلاسکا به استرالیا پرواز می کنند. مردم پولی برای پرواز ندارند. و برای کسانی که دارند - خودشان را روی تپه می خرند. بله، و برای 200 کیلومتر، مردم یک ماشین شخصی رانندگی می کنند - راحت تر و راحت تر است. هیچ تقاضایی برای این هواپیما وجود نخواهد داشت.
  9. alekc75
    alekc75 8 ژوئن 2018 14:39
    +1
    2 سال انتظار برای چنین هواپیمایی زیاد است
    1. senima56
      senima56 8 ژوئن 2018 15:00
      +1
      2021-2018 = 3 سال! سه سال موعود در انتظار است! (اما همیشه منتظر نیستند!) و به قول خودشون: "سه سال خیلی وقته. یکی میمیره! یا الاغ یا پادیشاه ..... یا یادشون میره اونجا چه قولی دادم!"
  10. هیکارو
    هیکارو 8 ژوئن 2018 14:41
    +5
    برای اولین بار موتور آمریکایی هم میاد پایین !! در زمان استالین، اتحاد جماهیر شوروی نیز تجهیزات وارداتی زیادی خرید و استفاده کرد تا زمانی که شروع به ساختن خود کردند!! بنابراین من می خواهم هر چه زودتر در سریال و در مقادیر زیاد آرزو کنم !! هوانوردی کوچک باید احیا شود!
    1. کاپیتان پوشکین
      کاپیتان پوشکین 8 ژوئن 2018 15:05
      0
      نقل قول: هیکارو
      برای اولین بار موتور آمریکایی هم میاد پایین !! در زمان استالین، اتحاد جماهیر شوروی نیز تجهیزات وارداتی زیادی خرید و استفاده کرد تا زمانی که شروع به ساختن خود کردند!! بنابراین من می خواهم هر چه زودتر در سریال و در مقادیر زیاد آرزو کنم !! هوانوردی کوچک باید احیا شود!

      تا دهه چهل، تقریباً همه موتورهای هواپیماهای ما (به جز موتورهای AM -34//39 Mikulin) یا دارای مجوز آلمانی، فرانسوی، آمریکایی، انگلیسی و یا بر اساس آنها بودند.
  11. viktor_ui
    viktor_ui 8 ژوئن 2018 14:48
    +3
    "هواپیمای TVS-2DTS یک توسعه کاملاً جدید از SibNIA به نام S. A. Chaplygin (نووسیبیرسک) است که در نتیجه موتورسازی مجدد و مدرن سازی بیشتر هواپیمای An-2 متولد شد." - به عنوان دانش آموز 80-85 من قبلاً آن را در قالب یک عکس واقعی دیدم (عکس لعاب گسترده ای از کابین و یک اسنوبل تیز طولانی این دستگاه را نشان می داد). پاهای او متعلق به اتحاد جماهیر شوروی است و نیکروم آخرین پیشرفت نیست. مجله به نظر می رسید مانند "علم و فناوری". بنابراین اساس از آن نمونه اولیه گرفته شد و نه از AN-2 (شاید از PO-2؟). بله، و فناوری استفاده از محصولات "پلاستیک" در ساخت هواپیما در عمل در اتحاد جماهیر شوروی استفاده می شد.
  12. تیرانداز کوهستان
    تیرانداز کوهستان 8 ژوئن 2018 14:49
    +1
    هواپیمای مورد انتظار نسبتا. و هواپیما تاثیرگذار بود. فقط آنها نیاز دارند - هزاران
    1. دولیوا63
      دولیوا63 8 ژوئن 2018 17:47
      +1
      البته هواپیما لازم است. اما من نمی توانم باور کنم که هزاران نفر خواهد رفت. من به یاد دارم که در Sverdlovsk، در سایت Microdistrict Botanika، یک فرودگاه Uktus وجود داشت - An-2 از آنجا روزانه به 35 فرودگاه در منطقه پرواز می کرد (اکنون در منطقه 1 فرودگاه وجود دارد، Koltsovo). قیمت بلیط را به خاطر نمی آورم ، اما گران نبود ، زیرا فرودگاه همیشه مملو از مردم بود ، به همین دلیل است که An-2 در چنین مقادیری مورد نیاز بود. و چنین تقاضایی برای این مورد وجود نخواهد داشت - همه نمی توانند بلیط تهیه کنند. اتفاقاً حتی تاکسی های هوایی در اتحادیه وجود داشت. بله
  13. قدیمی26
    قدیمی26 8 ژوئن 2018 14:58
    +2
    نقل قول از bazzbazz
    شاید باید فوراً با تجهیزات ما شروع کنید، حتی اگر مثلاً یک سال بیشتر طول بکشد! در غیر این صورت، کانال های عرضه می توانند در هر ثانیه مسدود شوند ... تولید متوقف می شود، تعمیری وجود ندارد!

    با ما، این است که حداقل 5 سال دیگر تولید را تغییر دهیم. اما آپشن با موتور لایسنس در مرحله اول به خیال اینکه بالا اومده .. همچین ماشینی دیروز لازمه. در فرودگاه ما، یک دوجین 2-3 AN از ایستگاه دوم بدون موتور .... و چیزی برای پرواز به مناطق وجود ندارد. هرگز ننوشتم بیا "سریع". اما در این صورت این کار را خواهم کرد. لازم است به سرعت و در چندین کارخانه بلافاصله تولید این دستگاه آغاز شود

    نقل قول از: alekc75
    2 سال انتظار برای چنین هواپیمایی زیاد است

    نه تولید را نمی توان در یک هفته یا یک ماه ایجاد کرد
  14. senima56
    senima56 8 ژوئن 2018 14:58
    +4
    اوه اوه اوه! چقدر قبلاً در مورد "بازسازی و بازگرداندن تولید AN-2 بیچاره" گفته و بازگو شده است!؟
    که فقط «قول» و «تضمين» از او نيامد! آقای مانتوروف گویا همان «پرنده سخنگو» بعد آقای روگوزین! و تمام این وعده ها با مونتاژ "پیچ گوشتی" برخی از L-410 پایان می یابد! همین! و اگر کسی می خواهد حال و هوای آقای مانتوروف را خراب کند، بگذارید بپرسد: "سرنوشت" ریسوچکا " چیست؟
    1. شورا7782
      شورا7782 9 ژوئن 2018 13:18
      +1
      عدم اطمینان و انتظار
      در حداکثر 13، من هم AN-2 جدید و هم Rysochka را دیدم. پنج سال گذشت!!!...... چند مقاله خواندیم و به خواندن "چگونه خوب خواهد شد" ادامه خواهیم داد.
  15. منی 1972
    منی 1972 8 ژوئن 2018 15:01
    0
    فقط به نظر من این یک سسنا-کاروان مثله شده است؟)))
  16. نیکولای دیاگلف
    نیکولای دیاگلف 8 ژوئن 2018 15:03
    +1
    من در مورد او در مجله "علم و زندگی" در سال 1995 خواندم ....
  17. san4es
    san4es 8 ژوئن 2018 15:20
    +4
    hi TVS-2DTS - سریال کامپوزیت، چند منظوره
    بر اساس کار انجام شده در سال 2013-2015، در سال 2016، توسعه انجام شد و تولید نمونه اولیه نمونه پیش تولید یک هواپیمای سبک چند منظوره برای 9 صندلی (LMS-9) در سال 1000 برای ادامه آن آغاز شد. انتقال به آزمون های صدور گواهینامه تقریباً 630 المان برای تجهیزات تولید برای قالب‌گیری قطعات کامپوزیتی، و همچنین خروجی، دم بدنه، عناصر بال‌های بالا و پایین و مکانیزاسیون آن، در مجموع - بیش از 1700 قطعه کامپوزیت و 3500 قطعه آسیاب شده، ساخته شد. در طول آزمایشات، شدیدترین موارد بارگذاری اجرا شد که استحکام کلی و موضعی ساختار بدنه هواپیما را تعیین می کند. نتایج به دست آمده نیاز به تقویت سازه را نشان داد. پدهای کامپوزیتی روی پوست بدنه در نواحی کمانش موضعی نصب شد و بست‌های ارابه فرود با بست‌هایی با قطر بزرگ‌تر جایگزین شدند. استفاده از فیبر کربن در ساخت بدنه، ارابه فرود، بال دوبال، دم عمودی و افقی باعث افزایش استحکام هواپیما شد و اجرای سفت و سخت بال های بالایی و پایینی امکان نصب مخازن سوخت اضافی با حجم را فراهم کرد. بیش از XNUMX لیتر است که به طور قابل توجهی برد پرواز را افزایش می دهد. سرباز
    http://aviation21.ru/tvs-2dts-lyogkij-celnokompoz
    itnyj-mnogocelevoj-samolyot/
    1. پولی
      پولی 9 ژوئن 2018 07:10
      +1
      با این گزینه از لعاب و اتصال دهنده ها، شاسی بسیار زیباتر و مدرن تر به نظر می رسد. بایکال باشد!
  18. آلتونا
    آلتونا 8 ژوئن 2018 15:23
    +4
    نقل قول از: viktor_ui
    پاهای او متعلق به اتحاد جماهیر شوروی است و نیکروم آخرین پیشرفت نیست.

    -------------------------
    در اینجا من تقریباً همینطور هستم وقتی برای ما فریاد می زنند "جدیدترین و بی نظیرترین در جهان". آنها عقب ماندگی شوروی را می گیرند و در مورد آن تجدید نظر می کنند.
  19. برهان
    برهان 8 ژوئن 2018 15:35
    0
    هواپیما را می توان هر چقدر که دوست دارید پرچ کرد، اما در مورد خلبانان چطور؟ آیا می توان خلبانان بزرگ را به یکباره آموزش داد؟
  20. فیتر65
    فیتر65 8 ژوئن 2018 16:14
    0
    وزارت صنعت و تجارت تصمیم نهایی در مورد پروژه ساخت هواپیمای جایگزین An-2 را گرفت. هواپیمای سبک چند منظوره جدید TVS-2DTS که در موسسه تحقیقات هوانوردی سیبری توسعه یافته است، "بایکال" نام گرفت.

    بنابراین در سرزمین مادری An-2، آنها تصمیم گرفتند آن را برای بار دوم به دنیا آورند، کسی که نمونه اولیه را نمی داند و اولین An-2 در نووسیبیرسک مونتاژ شد. بنابراین من فکر می کنم، شاید به زودی Ulyanovsk Aviastar با تناسخ ظاهراً اوکراینی An-124 به "آمور" روسی، خوب، یا "Dnepr" خوشحال شود! خوب از این گذشته ، Dnieper از باتلاق کوچک Mshara در حومه منطقه باتلاقی (دستگاه) خزه Akseninsky در توده جنگلی جنگل Okovsky در دامنه جنوبی ارتفاعات Valdai ، در نزدیکی روستای Bocharovo ، منطقه Sychevsky سرچشمه می گیرد. منطقه اسمولنسک روسیه. LOL
    اکنون Banderlog یک جهنم است. Dnieper رودخانه بزرگ، غرور و زنگ زدگی آنها است، اما از روسیه سرچشمه می گیرد. و بنابراین هر چیزی که در کشور 404 ظاهر نمی شود همه چیز در روسیه تعهد دارد.
  21. _Ugene_
    _Ugene_ 8 ژوئن 2018 16:17
    0
    ملخ و تجهیزات پرواز و ناوبری ایالات متحده؟ خوب، خوب، تحریم ها گسترش می یابد و تولید متوقف می شود، ظاهراً هنوز به همه آموزش داده نشده است
    1. تیم چیچا
      تیم چیچا 8 ژوئن 2018 16:31
      0
      برای MS-21، بال نیز از کامپوزیت آمریکایی و طبق فناوری آمریکایی ساخته شده است. هیچکس را اذیت نمی کند. اگر همه چیز از داخلی ساخته شده باشد، طولانی خواهد بود و کیفیت بالایی ندارد.
      1. _Ugene_
        _Ugene_ 8 ژوئن 2018 17:53
        0
        نه از داخلی، اما حداقل نه از تحریم کننده اصلی، اما پوشش MS-21 برای ما در هر زمان کاملاً واقع بینانه است.
        1. تیم چیچا
          تیم چیچا 8 ژوئن 2018 17:57
          0
          این اتفاق افتاد که تقریبا تمام فناوری در ایالات متحده است.
      2. پافگوسف
        پافگوسف 8 ژوئن 2018 20:27
        0
        پاک کردن همه روسی - می توانم، اما؟
        1. تیم چیچا
          تیم چیچا 8 ژوئن 2018 20:45
          0
          نه همه، بلکه زیاد. و ناوگان داخل شهر دارای 50 دستگاه اتوبوس نفاز سال 2014 می باشد که از سال 95 به مدت 2014 روز در حال بهره برداری بوده و مابقی زمان تعمیرات نیز از دو ماه پیش خارج شده اند. 50 تا اتوبوس هیوندای 2013 هستن، هر روز سر کار یه روز هم تعمیر نشده. به عنوان یک مثال ساده است. نیازی به صحبت در مورد قیمت نیست، هزینه قطعات یدکی و خرابی قابل جبران نیست.
      3. زائربیک
        زائربیک 9 ژوئن 2018 18:32
        0
        خود نخ می تواند متعلق به هر کسی باشد (معمولاً چین)، خود فناوری در دهه 2000 در ژاپن خریداری شد و این مورد نادری است که همه چیز در جایی که نیاز بود ... در تجارت پیش می رفت. نخ یک کالای مبادله ای است و مال ما هم ساخت چین و هم یک شفت دیگران است و قیمت های جهانی برای آن وجود دارد و هیچ تحریمی وجود ندارد.
  22. مهندس
    مهندس 8 ژوئن 2018 16:22
    +1
    بدنه و بال از پلاستیک وارداتی + اویونیک وارداتی + موتور وارداتی + ملخ وارداتی = بایکال روسی خوب
    1. سیبری 9444
      سیبری 9444 9 ژوئن 2018 03:40
      0
      نووسیبیرسک + دستان مردان سیبری = بایکال روسی. این پلاستیک نیست، اما فیبر کربن است، مانند خود فزلیاش، چنین بال هایی را مال ما برای بوئینگ ساخته است، خشک کن بنزین آمریکا مال ما خواهد بود، بیایید آن را بزنیم
  23. میان کشتی
    میان کشتی 8 ژوئن 2018 16:28
    +2
    تجهیزات داخل هواپیما باید داخلی باشند. در AN-2 همه چیز مال ما بود. اکنون JSC "Navigator" این هواپیما را به طور کامل تجهیز خواهد کرد. علاوه بر این، او یک ناوبر برای پرواز بر فراز مزارع برای اسپری کردن آنها خواهد ساخت. در زمان شوروی، نرم افزار Polet این کار را برای من انجام داد.
  24. 23424636
    23424636 8 ژوئن 2018 16:52
    +2
    حرکت یک ملخ آمریکایی از ایالت ها، بدنه اویونیک AN-2، همان از کشور تحریم. نتیجه یک کمپین تبلیغاتی برای صنعت هوانوردی آمریکا با نام تجاری نیازهای هواپیماهای کوچک است. موتور خود را بسازید و سپس در لوله ها باد کنید، و این فقط یک نسخه از ولگا سیبر روی بال است.
    1. پافگوسف
      پافگوسف 8 ژوئن 2018 20:25
      +2
      موتورها بود. رؤسای جمهور ما (از جمله آخرین) با خوشحالی صنعت هوانوردی را کشتند.
    2. سیبری 9444
      سیبری 9444 9 ژوئن 2018 03:43
      0
      خوب، استونیایی ها چکش خوردند که بپرسند ما چه کار و چگونه باید انجام دهیم! شما کارهایی را که انجام می دهید بسیار تماشا می کنید خندان
    3. زائربیک
      زائربیک 9 ژوئن 2018 18:35
      0
      چه گزینه های دیگری داریم؟ خوب، ما سرعت را کاهش می دهیم و لغو می کنیم ... متخصصان فرار می کنند و هواپیما وجود نخواهد داشت و موتور جدید ظاهر نمی شود ... و اگر تصمیم به ساخت موتور داشته باشید، آنها سوال مخالف را می پرسند - کجا خواهد شد. شما آن را قرار داده و چقدر در سال ؟! باز هم جوابی نیست بنابراین، درست است که آنها آن را راه اندازی کردند .. اگر موتور نصب شود، و در حال حاضر 2 گزینه برای صادرات وجود دارد.
  25. فایور
    فایور 8 ژوئن 2018 17:15
    +1
    ببخشید تولیدش کی شروع میشه و بعد دست میزنیم، چند وقته راه اندازی شده؟ 5 سال؟ بیشتر؟ یک انبار پلاستیکی با بال برای 10 نفر، آیا یک IPshnik با دو کارآموز آن را به تولید می رساند؟
    1. زائربیک
      زائربیک 20 ژوئن 2018 11:37
      0
      بعد سر چی بحث می کنیم؟
  26. APASUS
    APASUS 8 ژوئن 2018 18:47
    +1
    ماشین خوبیه و ایده خوبیه ولی فکر کنم خیلی دیر شده! در این مدت در شهرهای کوچک فرودگاه ها فروخته شد و فرو ریخت، یعنی شبکه فرودگاه ها هم باید احیا شود و این پول های دیگری است، یکی دو مرتبه بیشتر از خود هواپیما، با برنامه خودش.
    و احیای هوانوردی کوچک چقدر برای کشور لطیف است، حرفی نیست!
  27. تست ها
    تست ها 8 ژوئن 2018 20:06
    0
    هواپیماهای کوچک حتی در بخش اروپایی فدراسیون روسیه کشته شدند. در سال 1985، او در یک سفر ماه عسل از Arkhangelsk (Talagi) به Petrozavodsk پرواز کرد. و امسال، با شکوه، هوانوردان ما مسیر را باز می کنند: آرخانگلسک (واسکوو) - آرخانگلسک (تالاگی) - کوتلاس -
    پتروزاوودسک. و در منطقه، به جز Solovki و Amderma-2، هیچ کس از فرودگاه تالاگی به هیچ کجا پرواز نمی کند. 6 پرواز از فرودگاه واسکوو در منطقه انجام می شود، از جمله پروازها به NAO که به نظر می رسد موضوع مستقل فدراسیون باشد، اما همچنین در منطقه آرخانگلسک. به دلیل آبگرفتگی 2 پل کم آب به مدت 4 هفته در زمان پرآبی جاده پینگا قطع شد. و این یعنی قطع منطقه مزن از تمدن. بله، و کرانه سمت راست دوینا شمالی هم در زمان یخ زدگی و هم در زمان رانش یخ از تمدن جدا شده است. از اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90، بیش از 20 سایت در منطقه و چندین فرودگاه متروکه شده است. مجموعه های سوخت در منطقه ما نه تنها برای حمل و نقل مسافر، بلکه در آمبولانس های هوایی و گشت های جنگلی نیز مورد نیاز است... اما موتور آمریکایی باعث سقوط هواپیما در فرودگاه ناریان مار در 19.12.2017/2/20171219 شد (1511278154 هواپیما توسط اسکادران). باید یادآوری کنم: https://ria.ru/incidents/XNUMX/XNUMX.html
  28. پافگوسف
    پافگوسف 8 ژوئن 2018 20:23
    +2
    اگر مشخصات فنی اعلام شده (350 کیلومتر در ساعت، 3,5 تن، 1200 کیلومتر) 100٪ معتبر باشد، هواپیما از هر نظر برجسته است. به عنوان مثال، An-2 کالاهای فاسد شدنی را از Tyumen به Krasnoselkup حمل می کند. یک تن محموله 800 کیلوگرم بنزین B-91/115 یک خدمه یک قطعه آهن 3500 ... مجموع - 5500 کیلوگرم وزن برخاست. اسکی. سرعت واقعی 170-180 کیلومتر در ساعت. ما چه داریم؟
    گردش مالی دو برابر بیشتر است: خدمه به جای یک روز و نیم با یک شب اقامت در هتل برای یک روز پرواز (8 ساعت) به پایگاه باز می گردند. هزینه های خدمه، خدمات ناوبری - 2 برابر کمتر! مصرف سوخت An-2 75 کیلوگرم بنزین در هر 100 کیلومتر است = 6 هزار روبل به طور متوسط ​​(65r-95r در هر کیلوگرم) هواپیمای جدید دارای 100 کیلوگرم سوخت جت یا نفتا در هر 100 کیلومتر است. (4,5 هزار روبل در مسکو یا تیومن برای TS-1 تا مه 2018 - داده های آژانس حمل و نقل هوایی فدرال) موتورهای شوروی از این بعد با موفقیت توسط تیم یلتسین-پوتین دفن شدند - به سلامتی! - خارجی میخریم ... صرفه جویی در سوخت - 25% پول. ظرفیت بار - 3 برابر بیشتر.
    سود کل 600٪ از An-2! («اگر دکتر به ما دروغ نگوید!») تولید فقط چنین هواپیمایی از بقیه سودآورتر است! یا جایی یکی به ما دروغ گفته؟
  29. زومانوس
    زومانوس 9 ژوئن 2018 00:10
    +1
    موتور و پیچ مال ما نیست؟ در نظر بگیرید که ما این هواپیماها را نداریم.
    آمریکایی ها عرضه را ممنوع می کنند و پروژه تحت پوشش قرار می گیرد ...
  30. tolmachiev51
    tolmachiev51 9 ژوئن 2018 03:18
    +1
    "یک بشکه عسل با یک سطل قیر"!!! ماشین دیروز مورد نیاز بود، اما باز هم "تحریم های" برنزه فردا را برای تامین موتور می بندند و "رسید". به ماشین خودت نیاز داری!!! مخصوصاً محاسبه کاملاً روی خطوط داخلی است.
  31. فناور
    فناور 9 ژوئن 2018 08:04
    0
    نقل قول از maxim947
    من می پیوندم، فقط اضافه می کنم که شما باید موتور خود را بسازید و سپس اجازه دهید در 2 (یا بیشتر) نسخه منتشر شود. یا یک مجوز بخرید که سریعتر و ارزان تر خواهد بود.


    و بهتر است مانند Tu-4 روی همه کپی کنید و روی هم انباشته کنید، و سپس با یک گلدر آرام خودتان را بسازید.
  32. شورال
    شورال 9 ژوئن 2018 09:42
    0
    مایه شرمساری، موتور خودشون رو نتونستن تامین کنن، یه آمریکایی تهیه کردند. در ورشکستگی مستقر شد.
    1. اوگنی استریگین
      اوگنی استریگین 9 ژوئن 2018 11:16
      +1
      سازمان بهداشت جهانی؟ کسانی که ماشین را ایجاد کردند درگیر موتور نبودند و عموماً تقریباً با اشتیاق خالص کار می کردند. اگر در مورد دولت باشد، در شکل فعلی آن اصلاً شامل برنامه ریزی تصمیمات بسیار مهم نیست. "همه از طریق الاغ فقط برای کاهش پول!" - تقریباً یک خط از سرود ملی.
    2. هورت
      هورت 9 ژوئن 2018 13:28
      0
      در جنگ بزرگ میهنی، آنها هواپیماهای آئروکوبرا را از آمریکایی ها تحت اجاره قرضه خریداری کردند، که برای ورشکستگی امضا شده بود - منطق یکسان است.
  33. اوگنی استریگین
    اوگنی استریگین 9 ژوئن 2018 11:13
    0
    گفته می شود این خودرو بسیار موفق است و از همه مهمتر به شدت مورد نیاز است. مشکل اصلی موتور است.
    1. زائربیک
      زائربیک 9 ژوئن 2018 18:37
      0
      و این موتور، اتفاقا، روی Reaper است. بنابراین، این گزینه از نظر قدرت بسیار محبوب است.
      1. اوگنی استریگین
        اوگنی استریگین 13 ژوئن 2018 14:45
        0
        بله - همان پهپادهای داخلی مشخص نیست که با چه چیزی پرواز خواهند کرد.
        1. زائربیک
          زائربیک 20 ژوئن 2018 11:38
          0
          خوب، ما چنین سالن هایی نداریم، نزدیک ترین آنها برای Il-112/114 در منطقه 3000 اسب بخار است. یا می توانید 2500-2200 اسب بخار بر اساس VK-2700 تولید کنید.
  34. ویکتور پتروف
    ویکتور پتروف 9 ژوئن 2018 12:18
    +1
    مغول ها به این هواپیما علاقه مند هستند، آنها در سطح دولت آمدند تا مشکل را حل کنند، بنابراین پتانسیل صادرات وجود دارد. زمان شروع تولید در کشور فرا رسیده است، mi-8 ها را بیشتر پرواز می کنند و گران هستند.
  35. منی 1972
    منی 1972 9 ژوئن 2018 13:15
    0
    این بهترین هواپیمای ما در این کلاس است!!!!
  36. هاریتون لاپتف
    هاریتون لاپتف 9 ژوئن 2018 23:01
    0
    من همه کسانی را که پاسخ های مشتاقانه ای ارائه کردند را درک می کنم، اما ما دوباره در همان چنگک هستیم. هیچ کس موتور خود را اینگونه توسعه نمی دهد و با قلاب یا کلاهبردار آنها را از ایالت ها و سپس از چین می کشانند و شیطان می داند کجاست.مخصوصاً وقتی که بحث تولید انبوه شود. توسعه یک dvigun جدید پول زیادی برای اعصاب و پول زیادی است که برای صدور گواهینامه، آزمایش مجوز هزینه می شود، و این واقعیت نیست که این غارت هرگز نتیجه نخواهد داد. بنابراین شاید این خبر خوبی باشد، اما افسوس که از همه گلایدرهای داخلی AN 2، طراحی شوروی است و سؤال این است که آیا کامپوزیت ها روسی هستند یا خیر. من دوست دارم به خوبی ها ایمان داشته باشم، اما افسوس که تمرین خلاف این را نشان می دهد.
    1. هورت
      هورت 13 ژوئن 2018 15:10
      0
      این اطمینان که موتور شما در حال توسعه نیست کجاست؟ به عنوان مثال، آنها در حال توسعه برای IL-114 هستند، اما آنها برای TVS نخواهند بود، این همه اینجاست))