پرواز اندیشه بر فراز واهی جاه طلبی. پهپادهای کره جنوبی

7

KUS-FT به عنوان یک تاکتیکی در اختیار ارتش و تفنگداران دریایی کره جنوبی قرار می گیرد پهپاد

کره جنوبی از طریق چندین برنامه در حال توسعه خطی از سیستم های بدون سرنشین برای رفع نیازهای خود و آوردن آنها به بازارهای خارج از کشور است.



کره جنوبی یکی از معدود کشورهایی است که دارای صنعت هوافضای مدرن است و در حال اجرای برنامه هایی برای توسعه انواع هواپیماهای بدون سرنشین است. هواپیمایی مجتمع ها (BAC).

این کشور نگرانی های امنیتی جدی دارد و بنابراین سیستم هایی مورد نیاز است که بتوانند در شرایط مختلف عمل کنند و وظایف مختلفی را انجام دهند، از وسایل نقلیه شناسایی قابل حمل انسان در سطح تاکتیکی برای پشتیبانی پیاده نظام تا سکوهای حمله پیشرفته که می توانند در حریم هوایی مورد مناقشه پرواز کنند. این کشور در حال حاضر چندین برنامه را برای توسعه پهپادهای پیشرفته تر (یا جایگزین های) در حال خدمت و همچنین سیستم های کاملاً جدید نسل بعدی اجرا می کند.

در حال حاضر، ارتش کره جنوبی ترکیبی از سیستم های توسعه یافته محلی - که در سطح تاکتیکی و پایین تر عمل می کنند - و سکوهای کلاس MALE (ارتفاع متوسط، طولانی مدت - ارتفاع متوسط ​​با مدت پرواز طولانی) در اختیار دارد. تولید کنندگان معروف خارجی، به عنوان مثال، شرکت Heron I، صنایع هوافضای اسرائیل (IAI).

نیروی هوایی کره جنوبی در حال اجرای یک برنامه بزرگ برای رفع نیازهای فوری خود است. پهپادهای RQ-4 Global Hawk نورثروپ گرومن با سیستم های نظارتی، شناسایی و جمع آوری اطلاعات مدرن نصب شده بر روی آنها، توانایی های نیروی هوایی را بهبود خواهند بخشید. دو مجموعه طبق برنامه در سال 2018 و دو مجتمع دیگر در سال 2019 به واحد شناسایی تحویل داده می شود.

تلاش‌های توسعه‌دهندگان محلی بیشتر بر روی دو پلتفرم کلاس MALE در نظر گرفته شده برای نیروی هوایی و ارتش کشور، ایجاد یک پهپاد تهاجمی و همچنین سکوهای برخاست و فرود عمودی و هواپیماهای تبدیل متمرکز است. دو شرکت پیمانکاران اصلی برای این برنامه ها هستند: صنایع هوافضای کره (KAI) و بخش هوافضای هوایی کره (KAL-ASD).

اگرچه این برنامه‌ها در مراحل مختلف توسعه هستند - و در مورد آینده آنها ابهامی وجود دارد - توسعه‌دهندگان با سیستم‌های سطح تاکتیکی و پایین‌تر خود موفقیت‌هایی کسب کرده‌اند.

در پایان سال 2016، KAL-ASD تحویل تانک تاکتیکی KUS-FT (همچنین با نام RQ-102) به ارتش و تفنگداران دریایی کره جنوبی آغاز شد. بر اساس این برنامه، 16 دستگاه LHC باید تحویل داده شود که تولید آنها در سال 2020 تکمیل می شود. در دسامبر 2015، KAL-ASD قراردادی برای این برنامه به ارزش بیش از 30 میلیون دلار از اداره اکتساب دفاعی DAPA دریافت کرد. برخی منابع مدعی هستند که تعداد محدودی پهپاد پیش از شروع برنامه اصلی به ارتش و تفنگداران دریایی تحویل داده شده است.

پهپاد KUS-FT بر اساس کار قبلی بر روی پهپادهای KUS-7 و KUS-9 ساخته شده است و با جفت شدن صاف بال و بدنه و دم پرتو متمایز می شود. مجهز به موتور پیستونی دوار UEL با قدرت 38 اسب بخار با تزریق سوخت الکترونیکی است. KUS-FT دارای طول 3,7 متر، ارتفاع 0,9 متر و طول بال ها 4,5 متر است.

این پهپادها برای شناسایی، شناسایی هدف و تعیین هدف و ارزیابی آسیب های رزمی طراحی شده اند، آنها به تجهیزات اپتوالکترونیکی هدف با فاصله یاب لیزری Hanwha Thales مجهز خواهند شد که در قسمت پایین بدنه نصب شده است. اگرچه واضح است که نصب تجهیزات دیگر روی این پهپادها در کوتاه مدت برنامه ریزی نشده است، اما امکان یکپارچه سازی سیستم های اضافی وجود دارد.

این پهپاد می تواند به صورت خودکار از راهنما راه آهن پرتاب شود یا پس از دویدن از باند فرودگاه بلند شود. بازگشت به دلیل استال عمیق در هنگام فرود و تور روی باند رخ می دهد. KAL-ASD می گوید که این به پهپاد اجازه می دهد تا تنها 30 متر از نقطه تماس با زمین متوقف شود.

به گفته این شرکت، ظرف یک ساعت پس از رسیدن به موقعیت، امکان استقرار کل مجموعه و پرتاب پهپاد وجود دارد. کل LHC بر روی پنج وسیله نقلیه حمل می شود: با تجهیزات برنامه ریزی و تجزیه و تحلیل پرواز. کنترل پرواز (خدمه دو نفره - خلبان و اپراتور تجهیزات مورد نظر)؛ با تجهیزات ارتباطی و سیستم انتقال داده؛ نوار نقاله خود پهپادها (قابلیت حمل چهار وسیله نقلیه و اجزای سیستم پرتاب / بازگشت)؛ و در نهایت یک ماشین با تجهیزات عملیاتی کمکی.

اجزای اضافی شامل سیستم بازگشت چتر نجات و عملکرد بازگشت خودکار به پایگاه در صورت قطع ارتباط است. این اولین پهپاد کره جنوبی است که گواهینامه قابلیت پرواز دریافت می کند.

توسعه پلت فرم جدید KUS-FT از این جهت کنجکاو است که بسیاری از تولیدکنندگان خارجی LHCهای آماده خود را ارائه می دهند که در شرایط واقعی کار می کنند، که علاوه بر این، از نظر عملکرد نسبت به KUS-FT برتری دارند. ایجاد یک پلت فرم جدید از ابتدا ممکن است به دلیل تمایل DAPA و ارتش کره جنوبی برای حمایت از صنعت محلی باشد.

پرواز اندیشه بر فراز واهی جاه طلبی. پهپادهای کره جنوبی

پهپاد Next Corps از KAI که در آینده به خدمت ارتش کره جنوبی خواهد رفت

سیستم های قابل حمل

کره جنوبی با استقرار سیستم های قابل حمل توسعه یافته محلی به خوبی عمل می کند. ارتش و تفنگداران دریایی به ترتیب به مجتمع‌های Remo-Eye-002B و RemoEye-006A از Uconsystem مجهز هستند.

پهپاد RemoEye-006A با تیم آشنا در افغانستان مستقر شد. این واحد کره جنوبی مسئولیت امنیت تیم بازیابی زیرساخت را در کنار سایر وظایف بر عهده داشت.

Uconsystem می گوید که این پهپاد با طناب لاستیکی به فضا پرتاب می شود و با چتر نجات برمی گردد تا روی بدنه فرود بیاید.

RemoEye-006A به طول 1,72 متر مجهز به یک ایستگاه نوری-الکترونیکی نصب شده در دماغه است که اسکن پانوراما را انجام می دهد. این دستگاه به شکل یک تله کابین بدنه با دهانه بال های بلند 2,72 متری است که در پشت آن یک پروانه هلی دو پره قرار دارد. موتور الکتریکی حداکثر سرعت 75 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند و باتری تا 120 دقیقه زمان پرواز را فراهم می کند. حداکثر وزن برخاست 6,5 کیلوگرم و برد کنترل تا 15 کیلومتر است.


سیستم کامل شامل چهار پهپاد و یک ایستگاه کنترل زمینی با یک آنتن است. به گفته این شرکت، این پهپاد می تواند مستقیماً کنترل شود یا در مختصات میانی پرواز کند. عناصر اضافی شامل توانایی انتقال داده ها از حسگرها و ویدئو به سایر مشترکین و عملکرد بازگشت به پایگاه در صورت قطع ارتباط بین پهپاد و ایستگاه کنترل است.

مجموعه RemoEye-006A عمدتاً برای نظارت و شناسایی در نظر گرفته شده است، سایر وظایف بالقوه شامل تصحیح آتش توپخانه در زمان واقعی است.

RemoEye-002B در اواخر سال 2013 توسط ارتش کره جنوبی به عنوان یک وسیله نقلیه شناسایی کوتاه برد قابل حمل انتخاب شد. سپس 120 مجتمع سفارش داده شد، هر کدام چهار پهپاد. این پهپاد پیکربندی مشابه RemoEye-006A دارد، اما تا حدودی کوچکتر است. طول کل 1,44 متر، طول بال 1,8 متر، حداکثر وزن برخاست 3,4 کیلوگرم است.

این دستگاه را می توان در عرض 5 دقیقه برای پرتاب آماده کرد، با دست پرتاب می شود و با استفاده از کیسه هوا که در زیر بدنه قرار دارد بازگردانده می شود. طبق گفته Uconsystem، مجموعه وظایفی مشابه RemoEye-006A دارد، اما از طریق یک کنسول دستی کنترل می شود. این پهپاد مجهز به موتور الکتریکی حداکثر سرعت 80 کیلومتر در ساعت، زمان پرواز 60 دقیقه و برد کنترل پایدار 10 کیلومتر است. شرکت Uconsystem پیشنهاد می کند که نیروی دریایی ممکن است مشتری بعدی این مجموعه باشد.

در زمینه LHC های کلاس MALE، ارتش کره جنوبی از قابلیت های ناکافی برخوردار است که با خرید دو LHC مختلف به دنبال افزایش آن هستند.

در حال حاضر، ارتش کره از پهپاد Heron I متعلق به شرکت اسرائیلی IAI استفاده می کند که به عنوان جایگزینی برای Night Intruder 300 (همچنین به عنوان RQ-101 شناخته می شود) که توسط KAI ساخته شده است، به خدمت گرفته شد.

Night Intruder که از نظر قابلیت ها به طور قابل توجهی از پهپاد Heron پایین تر است، به عنوان یک پلت فرم در سطح بدنه در ارتش کره جنوبی کار می کند. دارای ویژگی های معمولی تر از پلت فرم های تاکتیکی است. استفاده از پهپاد هرون امکان افزایش جرم بار هدف، مدت زمان پرواز، برد و حداکثر ارتفاع پرواز را فراهم کرد. Heron همچنین به شما اجازه می‌دهد تا انواع بیشتری از محموله را بپذیرید، برخلاف Night Intruder که فقط می‌تواند حسگرهای نوری الکترونیک و مادون قرمز را بپذیرد.

در حالی که مجموعه‌های Heron قابلیت‌های ارتش را به میزان قابل توجهی افزایش داده‌اند، کسب آنها یک گام میانی قبل از خرید برنامه‌ریزی شده پهپاد شناسایی در سطح سپاه است که توسط KAI در حال توسعه است و در حال حاضر نام پهپاد Next Corps را دارد.

این سامانه که برای شناسایی، نظارت و جمع‌آوری اطلاعات طراحی شده است، از همان کلاس پهپاد MQ-1 Predator از شرکت General Atomics Aeronautical Systems خواهد بود. در حال حاضر، مسلح کردن این پلت فرم انتظار نمی رود.

به نوبه خود، نیروی هوایی کره جنوبی به احتمال زیاد با استفاده از پهپاد با ارتفاع متوسط ​​توسعه یافته توسط KAL-ASD، که دارای قابلیت ها و ویژگی های مشابه پهپاد MQ-9 Reaper است، نیازهای خود را برای یک LHC کلاس MALE برآورده خواهد کرد. جنرال اتمیکس و مانند ریپر مسلح خواهند شد.

اگرچه اطلاعات بسیار کمی از مشخصات و اجرای این دو برنامه در دسترس است، اما پهپاد ارتفاع متوسط ​​با نام KUS-FS توسط این شرکت، علاوه بر شناسایی، نظارت، وظایف رله ارتباطی، جنگ الکترونیک و اطلاعات الکترونیکی را نیز انجام خواهد داد. و ضربات وظایف.

به گفته KAL-ASD، این پهپاد از طریق یک کانال رادیویی خط دید یا یک سیستم ارتباطی ماهواره ای کنترل می شود و محموله استاندارد شامل ایستگاه نظارت نوری-الکترونیکی و رادار دیافراگم مصنوعی خواهد بود. این مجموعه شامل 3-5 هواپیما، یک ایستگاه کنترل زمینی با قابلیت کنترل چندین سکو و همچنین قطعات پشتیبانی زمینی خواهد بود. چندین رقم برای این پهپاد موجود است: طول 13 متر، طول بال ها 25 متر، ارتفاع 3 متر و موتور توربوپراپ 1200 اسب بخار که توسط سازنده مشخص نشده است. مدت زمان پرواز حداقل 30 ساعت خواهد بود.

پهپاد KUS-FS اولین بار در سال 2012 پرواز کرد و قرار است در سال 2018 تکمیل شود. KAL-ASD برنامه‌هایی برای توسعه LHC امیدوارکننده از کلاس HALE (ارتفاع بالا، استقامت طولانی - ارتفاع بالا با مدت پرواز طولانی) بر اساس آن دارد.



آزمایشات پروازی تیتروتور TR-60 روی کشتی گارد ساحلی

KAL-ASD همچنین در دو پروژه برای توسعه پهپادها با ملخ‌های چرخشی یا هواپیماهای مبدل، روی پلت فرم TR-60 با موسسه تحقیقات هوافضای کره KARI (مؤسسه تحقیقات هوافضای کره) و KUS خود شرکت دارد. -سیستم TR، دوباره بر اساس پلت فرم TR-60.

TR-60، به نوبه خود، بر اساس کار موسسه KARI بر روی نسخه بزرگتر TR-100 بود. برنامه TR-100 در سال 2003 به عنوان بخشی از پروژه پهپاد هوشمند آغاز شد که منجر به توسعه موفقیت آمیز یک پهپاد با وزن برخاست 995 کیلوگرم، شامل 90 کیلوگرم محموله شد. به گزارش KARI، تیلتروتور دارای 5 متر طول و 7 متر عرض با موتور 206 اسب بخاری سری PW550 Pratt & Whitney Canada است. حداکثر سرعت 500 کیلومتر در ساعت، برد 200 کیلومتر، مدت پرواز 5 ساعت و ارتفاع عملیاتی معمولی تقریباً 600 متر است.

تیلتروتور آماده تولید TR-60 برای اولین بار در DX Korea 2016 به نمایش درآمد. این دستگاه مجهز به موتور پیستونی دوار با قدرت 55 اسب بخار است که دو پروانه نصب شده در ناسل را به حرکت در می آورد. تقریباً 60 درصد اندازه TR-100، مدل از مواد کامپوزیت ساخته شده است، دارای طول 3 متر، عرض 5 متر (بین محورهای پروانه) و حداکثر وزن برخاست 210 کیلوگرم شامل 30 کیلوگرم است. بار.

به گزارش KARI، TR-60 دارای حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت، مدت پرواز 5 ساعت و سقف سرویس نزدیک به 4500 متر است. در این نمایشگاه، دستگاه با یک ایستگاه شناسایی از FLIR Systems نصب شده در کمان به نمایش گذاشته شد. وظایف اصلی این tiltrotor شناسایی و مراقبت خواهد بود. در جولای 2017، TR-60 از یک کشتی گارد ساحلی که با سرعت 10 گره دریایی حرکت می کرد، آزمایش شد.

tiltrotor KUS-TR (عکس زیر) برای انجام وظایف نظامی و غیرنظامی طراحی شده است. کاربرد نظامی عمدتاً در شناسایی و جستجو برای اهداف خواهد بود. به گفته KAL-ASD، این پهپاد قادر به برخاستن و فرود مستقل از یک کشتی خواهد بود.




این مجموعه شامل دو تا چهار وسیله نقلیه است که ایستگاه های نظارت نوری- الکترونیکی را به عنوان بار اصلی حمل می کنند و یک ایستگاه کنترل زمینی که قادر است چندین پهپاد را به طور همزمان کنترل کند. طبق گزارش KAL-ASD، عملکرد KUS-TR مشابه عملکرد TR-60 است، به استثنای افزایش جزئی طول و عرض به ترتیب به 3,5 و 5 متر، کاهش حداکثر وزن برخاست تا 200 کیلوگرم. محموله ثابت 30 کیلوگرم باقی ماند) و مدت زمان پرواز 6 ساعت افزایش یافت.


RemoEye-002B وظایف نظارتی و شناسایی کوتاه برد را در ارتش کره انجام می دهد.

نوع هلیکوپتر LHC

KAL-ASD در حال اجرای برنامه KUS-VH برای توسعه یک پهپاد عمودی برخاست و فرود بر اساس هلیکوپترهای سرنشین دار است که اولین زاده فکری آن هلیکوپتر بدون سرنشین MD 500 Little Bird بود. اولین پروازهای پرنده کوچک در سال 2016 انجام شد و در همان سال این شرکت قراردادی را با بوئینگ برای توسعه این سیستم امضا کرد. بوئینگ قبلا H-6U بدون سرنشین پرنده کوچک (ULB) LHC را بر اساس یک هلیکوپتر توسعه داده و آن را به ارتش کره نشان داده است.

برنامه KUS-VH توسعه یک وسیله نقلیه کاملاً بدون سرنشین و نه یک پلتفرم سرنشین اختیاری را فراهم می کند. این هواپیما شناسایی و مراقبت انجام می دهد، حملات زمینی و ماموریت های تامین مجدد را انجام می دهد و می تواند در کنار هلیکوپترهای تهاجمی سرنشین دار عمل کند. به گفته KAL-ASD، پروژه KUS-VH بر اساس کار بر روی هواپیماهای مبدل و برنامه KUS-FT است.


مطابق با پروژه KUS-VH، KAL-ASD در حال توسعه یک پهپاد عمودی برخاست و فرود است.

این پهپاد مجهز به سیستم شناسایی رو به جلو خواهد بود و می تواند در روز و شب فعالیت کند. تصمیم برای حذف پیکربندی سرنشین دار اختیاری با هدف به حداکثر رساندن ظرفیت محموله و مخزن سوخت انجام شد. در حال حاضر برنامه ریزی شده است که یک مجموعه شامل 2-4 دستگاه، یک ایستگاه زمینی و یک سیستم تجهیزات پشتیبانی زمینی باشد.

در کره جنوبی، سیستم‌های کلاس HALE با انرژی خورشیدی نیز مورد مطالعه قرار می‌گیرند و پهپاد Electrical Air Vehicle (EAV) مؤسسه KARI بیشترین فاصله را در این جهت دارد.

توسعه فناوری های اصلی برای برنامه EAV در سال 2010 آغاز شد و EAV-1 اولین پرواز خود را در اکتبر همان سال انجام داد. مدل اول با انرژی خورشیدی کار نمی کرد، بلکه کاملاً به سلول های سوختی و باتری ها متکی بود. نوع EAV-2 اولین بار در دسامبر 2011 پرواز کرد و در نهایت به مدت پرواز 22 ساعت رسید.


پهپاد سری KARI EAV می تواند برای مدت طولانی در ارتفاعات بالا پرواز کند

پهپادهای EAV-1 و EAV-2 کاملاً متفاوت هستند. مدل اول دارای طول بال 2,4 متر و وزن تیک آف 7 کیلوگرم است. بال هایی با ملخ های فشار دهنده و بوم دم "میله ای" با دم T به بالای بدنه وصل شده اند. مدل EAV-2 دارای طول بال 7 متر و وزن 18 کیلوگرم است. این دستگاه دارای یک ماژول بدنه به شکل آیرودینامیکی است (موتور، بسته باتری، پیل سوختی و آرایه آنتن را در خود جای می دهد)، که بال های بلند و یک بوم دم "میله ای" با دم T به آن متصل شده است. بال هایی با زاویه عرضی "V" مثبت در صفحات بیرونی، آرایه ای سه ردیفی از سلول های خورشیدی سیلیکونی تک کریستالی را حمل می کنند. یک موتور رو به جلو یک ملخ را به حرکت در می آورد و سلول های فتوولتائیک، سلول های سوختی و باتری های لیتیوم پلیمری به عنوان منبع انرژی استفاده می شوند.

مدل‌های EAV-2H و EAV-3 سلول‌های سوختی را رها کردند و طول بال‌ها را به ترتیب به 11 متر و 20 متر و وزن را به 20 و 53 کیلوگرم افزایش دادند. EAV-2H پیکربندی مشابهی با نوع EAV-2 دارد به جز عدم وجود سلول های سوختی. مدل EAV-3 تعدادی از تغییرات طراحی را اعمال کرد، از جمله بال هایی با صفحات خورشیدی در سطوح بالایی بخش مرکزی آنها و ملخ های تراکتور نصب شده در لبه های جلویی ریشه های آنها.

پس از تمام آزمایشات، پهپادهای سری EAV در سال 2012 به مدت پرواز 22 ساعت و در سال 2013 به ارتفاع 5000 متر رسیدند. تمام پهپادهای EAV-2H در سال 2013 به مدت بیش از 25 ساعت پرواز کردند. در سال 2015، گونه EAV-3 به حداکثر ارتفاع 14000 متری رسید.


پهپاد EAV-2



پهپاد EAV-3

KARI گفت که آنها دائماً در حال کار برای بهبود فناوری EAV هستند تا این هواپیما بتواند برای مدت طولانی (در نهایت ماهها) در استراتوسفر عمل کند، نظارت و شناسایی را انجام دهد و به عنوان یک رله ارتباطی عمل کند.

در دراز مدت، کره جنوبی امیدوار است که پهپادهای ضربتی را که KAI و KAL-ASD فعالانه روی آن کار می کنند، بکار گیرد.

KAL-ASD پروژه KUS-FC را اجرا می کند و KAI پروژه K-UCAV خود را همراه با پروژه ای به نام "Stealth" UCAV (Stealth Strike UAV) اجرا می کند. اطلاعات در مورد این پهپادها نسبتاً کمیاب است، اما فرض بر این است که همه این پهپادهای پنهان کار شناسایی و مراقبت انجام می دهند و علیه تهدیدات هوایی و زمینی حمله می کنند.

در حال حاضر، این هواپیماها با موتورهای توربوجت طراحی می شوند که به آنها اجازه می دهد تا سرعت های زیر صوت بالا را توسعه دهند. تسلیحات در محفظه داخلی قرار خواهد گرفت.

اطلاعات موجود نشان می دهد که KUS-FC (تصویر زیر) مدت پرواز 6 ساعت، طول 10 متر، ارتفاع 3 متر و طول بال 16 متر خواهد داشت. مشخص نیست که آیا UCAV "Stealth" جایگزین طرح قبلی K-UCAV در برنامه های KAI خواهد شد یا خیر، با این حال، مشخصات K-UCAV طول 8,4 متر، طول بال ها 9,1 متر، ارتفاع 2,5 متر با جمع شده را بیان می کند. ارابه فرود و حداکثر وزن برخاست حدود 4000 کیلوگرم. سقف برنامه ریزی شده بیش از 12000 متر، مدت پرواز 5 ساعت، حداکثر سرعت بیش از 1000 کیلومتر در ساعت و برد 280 کیلومتر خواهد بود.



پلتفرم‌های KUS-FC و "Stealth" UCAV بدون دم دارای پلان مثلثی هستند، در حالی که پلت فرم K-UCAV با بال‌های جارو شده و دم V شکل متمایز می‌شود.

علاوه بر پروژه‌ها و برنامه‌های تدارکاتی برای ارتش، که توسط دولت تمویل می‌شود، تعدادی طرح خصوصی در حال اجراست که عمدتاً بر توسعه UAS‌های کوچک و تاکتیکی از جمله برای بخش غیرنظامی متمرکز است.

شایان ذکر است که همکاری بین IAI و Hankuk Carbon برای ایجاد یک نسخه موتور جلو از هواپیمای بدون سرنشین IAI Panther. یک سرمایه گذاری مشترک جدید بین این دو شرکت به نام Korea Aviation Technologies در حال توسعه نسل بعدی سیستم VTOL بر اساس فناوری پلتفرم پلنگ است. به نوبه خود، شرکت Uconsystem کوادروکوپترهای متصل را توسعه داده است که برای نظارت مستمر از جمله ستون های حمل و نقل طراحی شده اند. علاوه بر این، این شرکت پهپاد Drone Killer را توسعه داده است که برای از بین بردن سایر پهپادها طراحی شده است.


قاتل هواپیمای بدون سرنشین زاییده سرمایه گذاری مشترک فناوری های هوانوردی کره است.

برنامه های کره جنوبی برای توسعه خط گسترده ای از LHC های پیشرفته قطعا جاه طلبانه است، زیرا این کشور تجربه نسبتا کمی در این زمینه دارد. اما صنعت آن خوشبختانه از حمایت دولت و ارتش برخوردار است و می تواند از تجربیات به دست آمده در حوزه هوافضا استفاده کند.

قضاوت در مورد اینکه برنامه های مختلف به دلیل شفاف نبودن بیشتر کارها چقدر پیشرفته هستند دشوار است، اما اگر قرار است پلتفرم های در دست توسعه خود را در صحنه جهانی اعلام کنند، باید در اسرع وقت آماده شوند، مانند تعدادی دیگر. کشورها به سرعت در حال توسعه صنعت هواپیماهای بدون سرنشین خود هستند و در تلاش برای تبدیل شدن به بازیگران شناخته شده جهانی در این زمینه هستند.

یکی از نمایندگان موسسه KARI گفت که صنعت کره جنوبی قصد دارد تا سال 2023 به یکی از پنج تولید کننده برتر LHC و تا سال 2027 به سه تولید کننده برتر جهان تبدیل شود. اما برای اینکه این اتفاق بیفتد، کشور نیاز به تلاش های عظیم در این زمینه دارد.

مواد استفاده شده:
www.shephardmedia.com
www.airforce.mil.kr
www.koreaero.com
techcenter.koreanair.com
www.uconsystem.com
www.kari.re.kr
www.hcarbon.com
gobizkorea.com
irobotnews.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

7 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +1
    ژوئن 13 2018
    با تشکر الکس! hi
    مروری جالب از هواپیمای بدون سرنشین کره جنوبی ... چه تضاد قابل توجهی با هواپیماهای بدون سرنشین کره شمالی.
    1. 0
      ژوئن 13 2018
      .. چه تضاد فاحشی با پهپادهای کره شمالی.


      اما یک کشور وجود دارد - کره شمالی ... و شاخه ای از ایالات متحده، مستعمره کره جنوبی. ما همچنین یک بار کلاهک های خود را با دستگاه های ضبط ویدئویی تعویض کردیم.
    2. +1
      ژوئن 13 2018
      با تشکر از نویسنده برای کار عالی. کره جنوبی در واقع یک کشور صنعتی قدرتمند با تفکر علمی پیشرفته است.
    3. 0
      ژوئن 15 2018
      نقل قول: همان LYOKHA
      با تشکر الکس! hi
      مروری جالب از هواپیمای بدون سرنشین کره جنوبی ... چه تضاد قابل توجهی با هواپیماهای بدون سرنشین کره شمالی.

      این کار یک مترجم خودکار است.
      سطح تاکتیکی کوتاه برد

      این پهپاد می تواند به صورت خودکار از راهنما راه آهن پرتاب شود یا پس از دویدن از باند فرودگاه بلند شود.

      مثلاً برخاستن از نوار با شخصی روی کشتی رخ می دهد ...
      این دستگاه به شکل یک تله کابین بدنه است

      محدوده کنترل پایدار

      نقل قول: همان LYOKHA
      اطلاعات، نظارت و جمع آوری اطلاعات

      خب مترادف نیستند...
      دو پروانه نصب شده در گوندولا.

      پیچ در گوندولا. آره...
      عرض 5 متر (بین محورهای پیچ)

      این چه زبانی است؟
      بال ها با ملخ های فشار دهنده

      آرایه سه ردیفی سلول های خورشیدی سیلیکونی تک کریستالی
  2. 0
    ژوئن 13 2018
    همین الان، یون کلاهک های هسته ای از کار افتاده خود را روی آنها پرتاب می کند، آنها آنها را با این پهپادها مسلح می کنند و تمام، ژاپن را نگه دارید.
  3. +1
    ژوئن 13 2018
    بررسی خوب و از همه مهمتر، مشاهده چگونگی توسعه کلاس جدیدی از تجهیزات نظامی مدرن جالب است. با پیشاهنگی شروع شد و ما می رویم. پهپادهای جنگی در حال حاضر در حال توسعه و استفاده هستند. متشکرم!
  4. 0
    ژوئن 15 2018
    من نمی دانم که آیا این یک هواپیمای بدون سرنشین واقعی است یا یک هواپیمای رادیویی؟ در صورت قطع ارتباط، آیا به انجام وظیفه ادامه می دهد یا بدون کنترل خارجی سقوط می کند؟

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"