ناوهای جنگی کلاس "R" در دریا
با این حال ، این اتفاق نیفتاد: تقریباً بلافاصله پس از صدور دستورات برای ساخت چهار نشان داده شده ، که نام های "Rinaun" ، "Repulses" ، "Resistens" و "Egincourt" را دریافت کردند ، جنگ جهانی اول شروع شد. البته، در سال 1914، هیچ کس نمی توانست تصور کابوس طولانی مدتی را که اروپا در آن غوطه ور می شود - تصور می شد که جنگ بیش از شش ماه یا یک سال دیگر پایان نمی یابد، و بنابراین کشتی های برنامه 1914 این کار را انجام دادند. زمان برای آن ندارد، بنابراین ساخت و ساز آنها منجمد شد. اما نه در همان زمان.
واقعیت این است که مقاومت و Egincourt قرار بود در کارخانه‌های کشتی‌سازی دولتی پورتسموث و دونوپورت ساخته شوند و با شروع جنگ، همه مقدمات برای تخمگذار آنها بلافاصله قطع شد - انگلیسی‌ها با احتیاط فکر کردند که باید روی تکمیل تمرکز کنند. ساخت بسیاری از کشتی های مختلف واقع در آمادگی بالا. اما دو کشتی جنگی دیگر از نوع رویال سوورین به شرکت‌های خصوصی سفارش داده شد: ریپالس پالمرز را در گرینوک (نزدیک نیوکاسل) ساخت و ریناون فیرفیلد را در گووان (گلاسکو) ساخت. و برای مدتی دریاسالاری کار روی آنها را متوقف نکرد ، در نتیجه با این وجود Repulse گذاشته شد و چند صد تن مواد ساختاری برای Rinaun تهیه شد. با این حال، ساخت آنها به زودی به دلیل خروج نیروی کار کند شد و سپس به طور کامل متوقف شد.
به یاد بیاورید که در آن زمان وزیر نیروی دریایی، یا بهتر است بگوییم، همانطور که در انگلستان نامیده می شد، اولین لرد دریاسالاری وینستون اسپنسر چرچیل بود، در حالی که لرد اول دریا، شاهزاده لوئیس باتنبرگ، فرماندهی نیروی دریایی سلطنتی را بر عهده داشت. اندکی پس از شروع جنگ، تگرگ انتقاد بر او فرود آمد (به دور از توجیه کامل)، اما به نظر می رسد دلیل واقعی استعفای او این بود که او نام خانوادگی آلمانی داشت و تقریباً یک آلمانی اصیل بود. بر این اساس، جایگاه اولین لرد دریا خالی بود و دبلیو چرچیل از فکر کردن به دوست و معلم خود جان «جکی» فیشر کوتاهی نکرد. دریاسالار علیرغم سن بالای هفتاد و سه سالگی اش، همچنان از انرژی کاملاً تسلیم ناپذیری برخوردار بود و بازگشت او به سمتی که تا سال 1910 داشت، از نظر سیاسی قابل قبول بود.
D. Fisher یک بار دیگر تبدیل به First Sea Lord شد، شدیدترین فعالیت را توسعه داد و توجه دریاسالاری را به کمبود کشتی های سبک - زیردریایی ها، ناوشکن ها و غیره جلب کرد. و همه اینها البته درست و مفید بود. اما دی. فیشر عشقی غیرقابل درک و غیرمنطقی به رزمناوهای جنگی از نوع بریتانیایی داشت که خودش آن را ایجاد کرد - کشتی‌های بسیار سریع و به شدت مسلح با زره‌های ضعیف. او از امتناع دریاسالار از رزمناوها بسیار ناراحت بود و اکنون که دوباره به قدرت رسیده بود ، مشتاق بود ساخت و ساز آنها را از سر بگیرد. این بسیار دشوار بود، زیرا اعضای پارلمان بریتانیا مدت‌ها اعلام کرده بودند که رزمناوهای جنگی به عنوان کلاسی از کشتی‌های جنگی کاملاً از عمر خود گذشته‌اند و دیگر مورد نیاز نیروی دریایی سلطنتی نیستند. اما چه زمانی جان آربوتنوت فیشر با نوعی مشکل متوقف شد؟
علیرغم این واقعیت که دی. فیشر با تکانشگری و سختگیری قضاوت ها و همچنین بی اختیاری بیشتر و بیشتر از بین می رفت، او یک سیاستمدار عالی باقی ماند و بسیار ظریف لحظه پیشنهاد خود را انتخاب کرد، اما ماهیت آن به موارد زیر خلاصه شد. . D. Fisher پیشنهاد ساخت دو رزمناو با سرعت 32 گره دریایی و سنگین ترین اسلحه های موجود را داد (در آن زمان مشخصاً توپخانه 381 میلی متری بود)، در حالی که حفاظت زرهی باید در سطح Invincible باقی می ماند. در شرایط عادی، چنین پیشنهادی به هیچ وجه قابل قبول نبود، زیرا ساخت چنین کشتی هایی فایده ای نداشت - آنها جایگاه تاکتیکی ای نداشتند که بتوانند آن را اشغال کنند. به عبارت دیگر، هیچ وظیفه ای وجود نداشت که ناوگان برای آن فقط به چنین کشتی هایی نیاز داشته باشد. فقط یک نفر در کل بریتانیا به آنها نیاز داشت - جان آربوتنوت فیشر. حتی سر وینستون چرچیل که آشکارا مستعد ماجراجویی بود، در ابتدا حتی با آنها مخالفت کرد!
با این حال، همانطور که در بالا گفتیم، لحظه به خوبی انتخاب شد. اول، حمله اوت بریتانیا به خلیج هلیگولند، که در آن پشتیبانی پنج رزمناو جنگی بیتی، نابودی سه رزمناو سبک آلمانی و پیروزی در نبرد را تضمین کرد. باید بگویم که قبل از اینکه رزمناوهای جنگی وارد نبرد شوند، همه چیز برای بریتانیایی ها خوب پیش نمی رفت ... سپس - شکست در کورنل، که در قلب انگلیس ضربه زد، جایی که چارنهورست و گنایزناو نیروهای اصلی اسکادران دریاسالار کرادوک را نابود کردند. . و سپس - پیروزی "شکست ناپذیر" و "انعطاف ناپذیر" در فالکلند، که بدون ضرر و بدون آسیب جدی به خود، جدایی گریزان و پیروز ماکسیمیلیان فون اسپی را نابود کرد. این رویدادها رزمناوهای انگلیسی را تجلیل کرد و گویی صحت مفهوم آنها را تأیید کرد.
و اکنون، بلافاصله پس از نبرد فالکلند، جان فیشر از وینستون چرچیل دعوت می کند تا پیشنهادی برای از سرگیری ساخت کشتی های رزمی برای بحث در کابینه وزیران ارائه دهد. با این حال، سر وینستون نپذیرفت. او به دوستش گفت که این کشتی‌ها منابع را برای مقاصد دیگر و مهم‌تر هدایت می‌کنند و هنوز تا پایان جنگ آماده نیستند. خوب، D. Fischer بلافاصله استدلال های دیگری پیدا کرد.
اولاً، او اعلام کرد که کشتی ها قطعاً برای جنگ زمان خواهند داشت، که آخرین بار او Dreadnought انقلابی را فقط در یک سال ساخت و متعهد شد که جدیدترین رزمناوهای جنگی را در همان زمان ایجاد کند. ثانیاً، جان فیشر توجه دبلیو چرچیل را به این واقعیت جلب کرد که رزمناو جنگی Lutzow به زودی در آلمان به بهره برداری می رسد که می تواند حداقل 28 گره را توسعه دهد، در حالی که انگلستان چنین کشتی هایی نداشت. و در نهایت، ثالثاً، ارباب دریای اول "آس ترومپ" را استخراج کرد - طرح عملیات فرود در دریای بالتیک.
همانطور که می‌دانید، ایده این عملیات کاملاً اسراف‌آمیز بود - طبق برنامه کلی، نیروی دریایی سلطنتی قرار بود بر دفاع آلمان از تنگه‌های اسکاگراک و کاتگات غلبه کند و به دریای بالتیک حمله کند و تسلط خود را در آنجا برقرار کند. پس از آن، کشتی های بریتانیایی امکان فرود سربازان انگلیسی یا روسی را در سواحل پومرانیا، یعنی در کمتر از 200 کیلومتری خود برلین، فراهم کردند. جان فیشر استدلال می کرد که برای چنین عملیاتی، نیروی دریایی سلطنتی به کشتی های سریع و مسلح به شدت با پیش نویس نسبتا کم عمق نیاز دارد که در دسترس نبود.
طرح عملیات فوق العاده جذاب به نظر می رسید (روی کاغذ) و بنابراین پیشنهادهای دی. فیشر پذیرفته شد. تنها 10 روز پس از نبرد فالکلند، دولت بریتانیا ساخت دو کشتی جنگی را تصویب کرد.
در واقع، البته، تمام استدلال های D. Fischer ارزش لعنتی نداشتند. نبرد خلیج هلگولند قطعاً این واقعیت غیرقابل انکار را تأیید می کند که کشتی های غول پیکر با اسلحه های سنگین، که رزمناوهای رزمی بودند، می توانند رزمناوهای سبک را نابود کنند، اما چه می شود؟ رزمناوهای جنگی برای مبارزه با کشتی های سبک دشمن بسیار بزرگ و گران بودند. البته هیچ کس سودمندی استفاده از رزمناوهای جنگی را به عنوان پوششی برای نیروهای سبک انکار نمی کند، خوب، انگلیسی ها قبلاً ده کشتی از این کلاس در مقابل پنج (اگر شما با Lutzow حساب کنید) در آلمان داشتند! بدون شک، رزمناوهای جنگی ویژگی های عالی ضد مهاجم خود را به اثبات رساندند، اما واقعیت این است که پس از مرگ Scharnhorst و Gneisenau، آلمانی ها از رزمناوهای زرهی طراحی شده برای عملیات در اقیانوس به پایان رسیدند. Furst Bismarck قبلاً کاملاً منسوخ شده بود، Blucher کم و بیش مدرن به رزمناوهای جنگی متصل بود و بقیه رزمناوهای زرهی آلمان به عنوان اسکادران های شناسایی ساخته شدند و برای حمله به اقیانوس چندان مناسب نبودند. البته از نظر تئوری امکان فرستادن آنها به اقیانوس وجود داشت، اما برای مقابله با آنها، رزمناوهای زرهی انگلیسی از نوع Warrior و Minotaur که از همان Roon پیشی گرفتند، تقریباً به همان اندازه برتری Invincible از آنها داشتند.Scharnhorst. ". و این ناگفته نماند که بریتانیایی ها همیشه می توانستند چند رزمناو جنگی از نوع Invincible و Indefatigable را به ارتباطات بفرستند و آنها همچنان نسبت به کشتی های هم کلاس در آلمان برتری عددی دارند.
در مورد لوتزو "وحشتناک" آلمان، نیروی دریایی سلطنتی حداقل یک کشتی (تایگر) داشت که سریعتر از آن بود، و سه کشتی جنگی انگلیسی دیگر، در صورت وجود، پایین تر از آن بودند، که بسیار ناچیز است. در هر صورت، Lutzow به عنوان بخشی از یک تشکیلات رزمناو عمل می کرد، که "برتری" آن را به هم رساند، زیرا هر اسکادران مجبور است روی کندترین کشتی خود تمرکز کند. و نیاز به یک رزمناو جنگی کم عمق برای عملیات در دریای بالتیک بسیار عجیب به نظر می رسد - چرا؟ برای "راندن" نیروهای سبک دشمن، رزمناو بیش از حد بزرگ و قدرتمند است و کشتی های سنگین دشمن وارد آب کم عمق نمی شوند - علاوه بر این، اگر بخواهیم نبرد با کشتی های سنگین را در آب کم عمق فرض کنیم، به آن نیاز داریم. نه سرعت، بلکه حفاظت زرهی. و برای چه چیز دیگری؟ پشتیبانی آتش فرود؟ بنابراین با یک کار مشابه، مانیتورهای بسیار ارزان‌تر به خوبی انجام خواهند داد.
حتی گذراترین تحلیل از چنین عملیاتی منجر به موارد زیر شد - هر تلاشی برای شکستن ناوگان بریتانیا به دریای بالتیک به طور خودکار منجر به نبرد عمومی بین ناوگان آلمانی و انگلیسی شد - بسته به نیروهای درگیر در این عملیات، آلمانی ها این کار را انجام می دهند. یا از دریا به دشمن نزدیک شوید یا کشتی های سنگین را به کانال کیل Hochseeflotte منتقل کنید. چنین تلاشی از سوی انگلستان به آلمانی‌ها همان چیزی را می‌دهد که از همان آغاز جنگ رویای آن را در سر می‌پرورانند - این فرصت را می‌دهد تا ابتدا نیروهای اصلی ناوگان بریتانیا را از بین ببرند (در این مورد، در طول آخرین پیشرفت میدان‌های مین که ورودی‌ها را مسدود کرده‌اند. بالتیک)، و سپس، زمانی که نیروها کم و بیش برابر شدند - برای انجام یک نبرد تن به تن. بر این اساس، برای چنین عملیاتی، یک جفت نبرد ناو استاندارد برای بریتانیا بسیار مفیدتر از محافظت ضعیف و ناتوانی در جنگیدن در خط رزمناو است.
با این وجود فشار و انرژی بی پایان دی. فیشر کار خود را کرد و پروانه ساخت دریافت کرد. با این حال ، First Sea Lord به خوبی می دانست که او فقط در دور اول برنده شد - از این گذشته ، پروژه یک کشتی جنگی بزرگ جدید باید مراحل تأییدیه های مختلفی را طی می کرد که می توانست این ایده عجیب و غریب را از هر نظر "هک" کند. اما در اینجا سرعت ساخت و ساز وعده داده شده توسط او به کمک D. Fisher آمد. به عبارت دیگر، پنهان شدن در پشت نیاز به شروع ساخت و ساز در اسرع وقت (و قول داد که فقط در 15 ماه کشتی های رزمی بسازد!) او این فرصت را داشت که روند طراحی را به قدری تسریع کند تا حداکثر مجوزها را از آن حذف کند. که در غیر این صورت واجب خواهد بود.
در واقع، اولین «تکلیف فنی» که دی. فیشر به کشتی‌ساز اصلی d'Eincourt صادر کرد، نشان می‌دهد که ارباب دریای اول ارزش «استدلال‌های» خود را به نفع ساخت کشتی‌های رزمی کاملاً درک کرده است. او خواستار آن شد که d'Aincour یک کشتی شبیه به Invincible بهبودیافته با سنگین ترین توپخانه باتری اصلی، کالیبر 102 میلی متر ضد مین، سرعت 32 گره دریایی طراحی کند و یکی از الزامات اصلی حداکثر ارتفاع بدنه در ساقه در به منظور ارائه بهترین قابلیت دریایی به کشتی. در واقع، این پروژه به نام "کشور جنگی اقیانوس" Radamanthus "" بود، و در مورد پیش نویس فقط گفته شد که: "تا حد امکان کاهش دهید." همانطور که می بینید ، فقط لازم بود "روی جلو" برای ساخت رزمناوهای جنگی بدست آید ، الزامات آنها برای عملیات بالتیک به طور جدی از بین رفته است.
D'Eincourt تمام تلاش خود را برای برآورده کردن خواسته های پروردگار دریا انجام داد و روز بعد طرحی از کشتی آینده به او ارائه کرد - با جابجایی 18 تن و سرعت 750 گره دریایی، رزمناو جنگی 32 داشت. کمربند زرهی، یک عرشه 152 میلی‌متری و تسلیحات از دو برجک دوقلوی اسلحه 32 میلی‌متری و همچنین 381 اسلحه 20 میلی‌متری. معلوم شد که رزمناو به وضوح ضعیف است، بنابراین D. Fisher پس از آشنایی با این پروژه، دستور اضافه کردن یک برجک 102 میلی متری دیگر را داد. به این ترتیب پروژه ریناونا شکل گرفت.
دفع. تاریخ عکس مشخص نیست، اما حداقل بین جنگ جهانی اول و دوم است.
باید بگویم که d'Eincourt این رزمناو جنگی را دوست نداشت و به هر طریق ممکن سعی کرد آن را بهبود بخشد و گزینه های محافظت شده بیشتری را به D. Fisher ارائه داد، اما First Sea Lord غیرقابل انکار بود. سپس کشتی‌ساز به دنبال شکستگی رفت و پیشنهاد کرد یک برجک 381 میلی‌متری دیگر نصب کند - با چنین سلاح‌هایی، حتی یک کشتی کاملاً مقوایی همچنان خطری جدی برای رزمناوهای آلمانی ایجاد می‌کند. اما هیچ نتیجه ای حاصل نشد، زیرا تنها 6 برج می توانستند به موقع ساخته شوند، اما 8 برج اصلاً ساخته نشد، و D. Fisher جنگنده های جدیدی را با سه برج اصلی باتری ترک کرد و از هر طریق ممکن مقدمات ساخت را تسریع بخشید. در نتیجه، کشتی ها فقط یک ماه پس از شروع طراحی، در 25 ژانویه 1915، در روز تولد «پدرشان»، جان آربوتنوت فیشر، بر زمین گذاشته شدند.
برخی از نشریات نشان می دهد که Repulse و Rinaun کشتی های جنگی از نوع Royal Sovereign هستند که طبق یک پروژه جدید تکمیل شده اند، اما اینطور نیست. همانطور که قبلاً گفتیم پالمرز و فیرفیلد به ترتیب سفارش ساخت کشتی های جنگی Repulse و Rinaun را دریافت کردند. اما فقط پالمرز موفق شد کشتی را بگذارد ، اما این شرکت نتوانست یک رزمناو جنگی بسازد - به سادگی دارای یک لغزش به طول لازم نبود. بنابراین قرارداد ساخت رزمناو Repulse به کارخانه کشتی سازی جان براون منتقل شد. تمام مواد تهیه شده توسط پالمرز که می توانست در ساخت یک کشتی پروژه جدید استفاده شود نیز به او منتقل شد. ریناون فیرفیلد را ساخت، اما ظاهراً او در ابتدا به عنوان یک رزمناو در نظر گرفته شده بود.
توپخانه
همانطور که قبلاً گفتیم، کالیبر اصلی کشتی‌های جدید بریتانیایی تفنگ‌های 381 میلی‌متری بودند، همان نوع اسلحه‌های نصب شده در کشتی‌های جنگی Queen Elizabeth و Royal Sovereign و نشان دهنده شاهکاری از توپخانه دریایی بود. تنها شکایت علیه Repulse و Rinaun عدم وجود برجک چهارم بود، زیرا با داشتن تنها 6 اسلحه اصلی باتری، کشتی ها در شلیک در فواصل طولانی مشکل داشتند. اما به طور کلی، "تفنگ های بزرگ" "دفع" و "ریناونا" شایسته بالاترین ستایش هستند.
اما به نظر می رسد بازگشت به توپخانه 102 میلی متری ضد مین گامی آشکارا اشتباه است. بدون شک، یک پرتابه چهار اینچی از نظر اثر مخرب به طور قابل توجهی نسبت به یک پرتابه شش اینچی پایین تر بود - فرض بر این بود که یک ضربه به پرتابه دوم می تواند ناوشکنی با جابجایی تا 1 تن را از کار بیاندازد. فقط تعداد آنها می تواند جبران کند. کیفیت پایین پوسته‌های 000 میلی‌متری، به عبارت دیگر، اطمینان از حداکثر تعداد بشکه‌ها در یک اسلحه ضروری بود. اما تعداد اسلحه های 102 میلی متری تک تفنگ را نمی توان به طور نامحدود افزایش داد و راه خروجی در ایجاد پایه های 102 میلی متری سه تفنگ پیدا شد. این راه حل تئوری مبتکرانه، همراه با موقعیت مکانی خوب (از پنج پایه سه تفنگی و دو پایه تک تفنگی نصب شده بر روی هر کشتی، چهار پایه سه تفنگی و یک پایه تک تفنگی می توانست از یک طرف شلیک کند) شلیک از 102 بشکه در هر کشتی را فراهم می کرد. جانبی - بیش از دو برابر بیشتر از کشتی های جنگی با 13 اسلحه 152 میلی متری در بدنه. با این حال ، خود نصب ها خیلی سنگین بودند - با داشتن وزن 17,5 تن ، مجهز به درایوهای برق نبودند ، بنابراین فقط می توان با تفنگچیان این هیولاها همدردی کرد.
نصب 102 میلی متری "Rinauna"، 1931
اما سرعت هدایت زاویه ای برای شلیک توپخانه به ناوشکن های زیرک و دائماً در حال تغییر مسیر بسیار مهم است. ضمناً برای نگهداری هر تاسیسات، محاسبه 32 نفر مورد نیاز بود. با در نظر گرفتن این واقعیت که محاسبه برج 381 میلی متری 64 نفر بود، تعداد کل خادمین توپخانه معدن تقریباً با محاسبات اسلحه های کالیبر اصلی برابر بود.
ابعاد فشرده نصب به خدمه اجازه نمی داد که به طور مؤثر هر سه لوله را خدمت کنند (اگرچه هر یک از آنها گهواره مخصوص به خود را داشتند) - توپچی ها به سادگی با یکدیگر تداخل داشتند ، بنابراین سرعت واقعی شلیک نصب سه تفنگ فقط اندکی است. از تفنگ دو تفنگی فراتر رفت. همچنین لازم به ذکر است که امنیت ضعیف خدمه ها - آنها کاملاً باز ایستاده بودند و فقط سپر داشتند که البته به هیچ وجه نمی توانست 32 نفر را پوشش دهد. مجموع اینها توپخانه ضد مین Repulse را نامزد دریافت عنوان "بدترین کالیبر ضد مین ناوگان بزرگ" کرد.
سیستم توپخانه 102 میلی متری یک پرتابه 10 کیلوگرمی با سرعت اولیه 800 متر بر ثانیه ارائه کرد که با زاویه ارتفاع 30 درجه. مجاز به عکاسی با سرعت 66,5 کیلوبایت. با این حال، طبق شهادت ملوانان، چنین محدوده ای حتی غیر ضروری بود، زیرا سقوط لباس های 102 میلی متری در فاصله بیش از 40 کیلو بایت دیگر قابل مشاهده نبود.
علاوه بر سامانه های توپخانه ای فوق الذکر، دو قبضه ضدهوایی 76 میلی متری و 47 اسلحه سلام 533 میلی متری نیز بر روی Repulse و Rinaun در حین ساخت نصب شد. آنها همچنین دو لوله اژدر 10 میلی متری زیر آب را با بار مهمات XNUMX اژدر دریافت کردند که علاوه بر این، بسیار ناموفق - در مقابل برجک برجک کمان کالیبر اصلی قرار داشتند.
رزرو
حفاظت زرهی رزمناوهای کلاس Rinaun نه تنها کافی نیست، بلکه کاملاً ناچیز است. معمولاً ادعا می شود که او در سطح اولین رزمناوهای جنگی جهان - کشتی هایی از نوع Invincible بود ، اما این درست نیست ، زیرا در واقع ، Rinaun بسیار بدتر از Invincibles محافظت می شد.
توضیحات حفاظت زرهی Rinaun در منابع مختلف تا حدودی متفاوت است. اساس حفاظت زرهی آن یک کمربند 152 میلی متری به طول 141 متر بود که از وسط برجک کمانی شروع می شد و در وسط برجک عقبی برجک ختم می شد. در اینجا تراورس های 102 میلی متری از کمربند زرهی به باربت ها با زاویه ای نسبت به صفحه قطری می روند ، یعنی از کنار کشتی می روند و روی برج های کمان و برج های عقب بسته می شوند (در نمودار نشان داده نشده است) . در همان زمان، تخته توسط زره 152 میلی متری در دماغه از کمربند زرهی 102 میلی متری و 76 میلی متری در قسمت عقب محافظت می شد. با این حال، این کمربندهای زرهی اضافی به ساقه و عقب نمی رسید و توسط تراورس های 76-102 میلی متری که به ترتیب در عقب و در کمان قرار داشتند بسته شدند. در همان زمان، تراورس استرن عمود بر صفحه قطری قرار داشت، اما تراورس کمانی مشخص نبود و احتمالاً به همان شکل عقب بود، اما طبق برخی داده‌های دیگر، صفحات زرهی آن از چپ و راست به هم نزدیک شدند. اضلاع با زاویه حدود 45 درجه، که احتمالاً امکان پرتاب یک پرتابه با کالیبر بزرگ را در صورت برخورد مستقیم پرتابه به کمان کشتی فراهم می کند.
در مورد حفاظت افقی، آن را یک عرشه زره پوش نشان داد که دارای 25 میلی متر در قسمت افقی و 51 میلی متر در اریب ها بود. ("شکست ناپذیر" به ترتیب 38 و 51 میلی متر). تنها مزیت Rinaun این بود که در مناطق برج های کالیبر اصلی، ضخامت قسمت افقی عرشه زرهی از 25 به 51 میلی متر افزایش یافت. در خارج از ارگ (فراتر از تراورس های 102 میلی متری)، عرشه زرهی ریناونا 63 میلی متر هم در کمان و هم در عقب داشت. Invincible فقط در قسمت عقب از چنین محافظتی برخوردار بود و در کمان عرشه زرهی از نظر ضخامت با چیزی که از ارگ محافظت می کرد (38-51 میلی متر) تفاوتی نداشت.
بنابراین، می بینیم که ضخامت محافظ زرهی Rinaun و Invincible به نظر از نظر ضخامت یکسان است و Rinaun حتی یک مزیت جزئی دارد - پس چرا محافظت از آن بدتر است؟
مسئله این است که کمربند Invincible 3,43 متر ارتفاع داشت و Rinauna فقط 2,74 متر بود. در عین حال نیروگاه Rinauna البته بسیار قدرتمندتر از نیروگاه Invincible بود. و نتیجه اینجاست - اگر طرح رزرو Invincible را به خاطر بیاوریم، خواهیم دید که قسمت افقی عرشه زرهی به طور قابل توجهی در زیر لبه بالایی کمربند زرهی 152 میلی متری قرار داشت.
در همان زمان، قسمت افقی عرشه زرهی ریناونا درست در سطح لبه بالایی کمربند زرهی 152 میلی متری قرار داشت و حتی در قسمت موتورخانه از آن فراتر رفت! به عبارت دیگر، در برخی موارد و با در نظر گرفتن مسیر مسطح گلوله‌های آلمانی، ابتدا باید به 152 میلی‌متر کمربند زرهی نفوذ کرده و تنها پس از آن به 38 میلی‌متر از قسمت عرشه زرهی (یا 51 میلی‌متر اریب) برسند. در همان زمان ، "Rinaun" چنین سایتی نداشت - پرتابه او که از همان مسیر عبور کرد بلافاصله به یک اریب 51 میلی متری یا عرشه 25-51 میلی متری برخورد کرد.
بنابراین، با وجود برابری رسمی ضخامت صفحات زرهی، حفاظت از ارگ در Rinaun در واقع حتی بدتر از اولین رزمناوهای جنگی نیروی دریایی سلطنتی بود!
درست است، در اینجا لازم است یک مزیت از حفاظت افقی Rinaun ذکر شود - واقعیت این است که علاوه بر عرشه زرهی، Rinaun حتی حفاظت تقویت شده ای از عرشه Forecastle دریافت کرد - ورق های فولادی STS نیز روی آن گذاشته شد. که تقریبا همان زره های همگن بودند . در ناحیه باربت های برج های کمان کالیبر اصلی، پیشخوان 19 میلی متر ناچیز بود، اما در عقب تر، در ناحیه دیگ بخار و موتورخانه به 28 رسید. -37 میلی متر با این حال، به طور دقیق، همه اینها با عرشه بالای 25 میلی متری Invincible تفاوت چندانی نداشت.
در اصل، اگر یک گلوله سنگین آلمانی به عرشه پیشخوان، در منطقه موتور یا دیگ بخار اصابت کند، به احتمال زیاد منفجر می شود، و در این صورت امیدی به حفظ قطعات آن در پایین وجود دارد. عرشه زرهی 25 میلی متری (به ویژه - 51 میلی متر در مناطق برج های کالیبر اصلی) بود. اما مشکل این بود که فاصله بین عرشه زرهی و عرشه پیشخوان به اندازه دو فضای بین عرشه بود - پرتابه ای که به این "دروازه" برخورد می کرد، "ایمن" از سطح بالایی حفاظت افقی عبور می کرد و به راحتی قسمت پایین را خرد می کرد. . خود انگلیسی ها به خوبی می دانستند که کار اشتباهی انجام می دهند ، بنابراین سعی کردند به نحوی طرف های بالای کمربند زرهی را تقویت کنند و آنها را از دو لایه فولاد 19 میلی متری (مجموع - 38 میلی متر) بسازند. اما، البته، چنین حفاظتی تنها به دفع قطعات گلوله های سنگینی که از برخورد با آب نزدیک کشتی منفجر شده بودند، امیدوار کرد و هیچ حفاظتی از خود پوسته ها ایجاد نکرد.
به طور کلی، می‌توانید با این استدلال که در نتیجه محدودیت‌های اعمال‌شده توسط D. Fisher، نیروی دریایی سلطنتی دو تا از ضعیف‌ترین کشتی‌های رزمی محافظت‌شده را در کل دریافت کرد، از شانس استفاده کرد. داستان کشتی های انگلیسی از این کلاس. اما خداوند اول دریا را نمی توان به تنهایی در این مورد سرزنش کرد - باید گفت که کشتی سازان نیز در این امر دست داشتند. بنابراین، با توجه به رد "رزرو" سمت بالای کمربند زرهی و محافظت اضافی از عرشه پیشرو، می توان عرشه زرهی را تا مقادیر قابل قبول تقویت کرد یا ارتفاع کمربند زرهی را افزایش داد. که تأثیر بسیار مثبتی بر سطح کلی حفاظت از آن خواهد داشت.
در غیر این صورت، رزرو Rinaun نیز هیچ چیز برجسته ای نبود - برج های کالیبر اصلی از نظر طراحی شبیه به موارد نصب شده روی سلطنتی بودند، اما ضخامت زره کاهش یافت - پیشانی برج ها فقط 229 میلی متر بود (در مقابل 330 میلی متر). از اصلی)، صفحات جانبی - 178 میلی متر (280 میلی متر). باربت ها تنها با زره 178 میلی متری (یعنی مانند Invincibles) محافظت می شدند. تنها مزیتی که نسبت به Invincibles داشت این بود که در پشت کمربند زرهی، باربت ها به 102 میلی متر نازک می شدند، در حالی که در اولین رزمناوهای جنگی این مقدار نصف بود، یعنی 51 میلی متر. اما این با این عیب بیش از حد جبران شد که پشت ضلع 38 میلی متری باربت ها نیز تنها 102 میلی متر داشتند، یعنی در این منطقه حفاظت کلی لوله های تامین حتی به 152 متر هم نمی رسید ... با زره 254 میلی متری محافظت می شود ، عقب - فقط 76 میلی متر ، و همچنین دودکش ها از صفحات زرهی 38 میلی متری پوشانده می شوند. این، به طور کلی، همه چیز بود.
سپاه
باید بگم که در قسمت "رزرو کردن" هیچ گزارشی در مورد اسکله ضد اژدر ندادیم، اما این به دلیل نبودن آن روی ریناون و ریپالس است. اما کشتی برای اولین بار در نیروی دریایی بریتانیا بول هایی را دریافت کرد که در طراحی بدنه ادغام شده بودند. باید بگویم که چنین طرحی، به گفته دریاسالاران، محافظتی بدتر و شاید بهتر از دیواره ضد اژدر نداشت: حجم اضافی بدنه حاصل برای ذخیره محموله مایع (از جمله نفت)، علیرغم این واقعیت که به چند بخش تقسیم شده است. در نتیجه علیرغم اینکه ضخامت سرپوش ها 8-19 میلی متر از فولاد معمولی کشتی سازی بود، ضخامت کل آنها 50 میلی متر بود. خوب، با در نظر گرفتن این واقعیت که بین آنها مایعی وجود دارد که انرژی انفجار را جذب می کند، اثربخشی چنین حفاظتی به طور قابل توجهی از حد معمول، با یک دیوار زرهی، فراتر رفت. بول ها همچنین کاهش پیش نویس کشتی را ممکن کردند ، اما باید بگویم که در اینجا انگلیسی ها موفقیت زیادی کسب نکردند - اگر ببر در جابجایی عادی 8,66 متر پیش نویس داشت ، پس Repulse و Rinaun در عرض 8,1 بودند. 7,87 متر. یک پیش نویس اغلب XNUMX متری یا بیشتر به یک کشتی خالی اشاره دارد.
نیروگاه
این پروژه قرار بود از یک نیروگاه سبک وزن با افزایش پارامترهای بخار استفاده کند، اما به دلیل عجله در ساخت کشتی ها، مجبور به رها شدن آن شدند. در نتیجه، ماشین‌ها و دیگ‌های بخار از نظر ساختاری مشابه نمونه‌های نصب شده بر روی ببر بودند و این تصمیم خوبی نبود، زیرا چنین نیروگاهی برای قدرت آن بسیار سنگین بود. دیگ‌های مدرن‌تر حداقل 700 تن را برای تقویت همان رزرو آزاد می‌کردند... با این حال، چنین نصبی مزایای خود را داشت، زیرا ماشین‌ها و دیگ‌های ببر ثابت کرده‌اند که واحدهای بسیار قابل اعتمادی هستند.
قدرت نامی مکانیسم ها 110 اسب بخار بود، اجباری - 000 اسب بخار، در حالی که در قدرت نامی و جابجایی معمولی (120 تن) انتظار می رفت که به 000 گره برسد، در پس سوز - 26 گره. در واقع "دفع" با جابه جایی نزدیک به کامل (500 تن) و قدرت 30 اسب بخار. 32 گره و Rinaun با وزن 29 تن و قدرت 900 اسب بخار توسعه داد. - 119 گره.
ارزیابی پروژه
Repulse آزمایشات را در 21 سپتامبر تکمیل کرد و Rinaun در 28 نوامبر 1916، زمانی که W. Churchill و D. Fisher هر دو پست خود را از دست داده بودند. همانطور که می دانید، مفهوم کشتی جنگی بریتانیایی آزمایش نبرد جوتلند را تاب نیاورد، بنابراین نگرش ملوانان به کشتی های جدید مناسب بود: به آنها وضعیت "فورا نیاز به مدرن سازی" داده شد و تحت این بهانه قابل قبول، در ناوگان بزرگ گنجانده نشد. در شرایط دیگر، آنها ممکن بود تا پایان جنگ کاملاً در دیوار رها شوند، اما انگلیسی ها به طور قطع دوست نداشتند که آنها در واقع با سه رزمناو "343 میلی متری" (کشتی هایی که قبل از آنها با اسلحه های 305 میلی متری عملاً ارزش جنگی خود را از دست داده اند) در برابر چهار رزمناو آلمانی. در همان زمان، در آینده بسیار نزدیک، Hochseeflotte قرار بود هندنبورگ را به جای لوتزو غرق شده دریافت کند، و در انگلستان مطمئن بودند که اولین مکنسن در شرف ورود به خدمت است. بنابراین ، انگلیسی ها در نظر گرفتند که آنها هنوز به Repulse و Rinaun نیاز دارند و کشتی های تازه ساخته شده بلافاصله به اولین (اما بسیار دور از آخرین) مدرن سازی در زندگی خود رفتند ، که در اواخر بهار 1917 تکمیل شد - زودتر به طور رسمی تکمیل شد. ، اما تا این زمان بود که کار انجام شد.
بنابراین، باید گفت که Repulse و Rinaun در بهار 1917 بخشی از ناوگان شدند. باید گفت که مدرن سازی عجولانه که طی آن 504 تن زره به کشتی ها اضافه شد، البته مشکلی را حل نکرد. مشکل امنیت آنها بخش زره افقی بالای محفظه موتور (اما نه دیگ بخار) از 25 میلی متر به 76 میلی متر تقویت شد. عرشه های زرهی از برجک برجک جلو و تراورس تا 102 میلی متر (تا کمان) و از برجک برجک عقب تا تراورس 76 میلی متری (تا سمت عقب) از 25 میلی متر به 63 میلی متر تقویت شد. عرشه در عقب خارج از ارگ از 63 میلی متر به 88 میلی متر افزایش یافت. ، محافظت افقی بر روی زیرزمین های برج های کالیبر اصلی نیز تقویت شد ، اما زره پوش نبود ، اما عرشه پایینی - ضخامت آن به 51 میلی متر افزایش یافت. .
بدون شک، این اقدامات تا حدودی محافظت زرهی Repulse و Rinaun را تقویت کرد، اما، البته، "کمی بهتر از هیچ" بود. حفاظت این دو رزمناو حتی در برابر گلوله‌های 280 میلی‌متری ناکافی به نظر می‌رسید. به عبارت دیگر، آنها می توانند با Seidlitz، Derflinger یا (حتی بیشتر!) Mackensen تا اولین ضربه ها در مناطقی که مکانیسم های کلیدی (نیروگاه، برج ها، باربت ها، زیرزمین های کالیبر اصلی و غیره) قرار دارند، مبارزه کنند. پس از آن تقریباً تضمین شده بود که جراحات شدید یا حتی مرگبار دریافت کنند. بدون شک، کشتی‌های آلمانی در برابر گلوله‌های 305 میلی‌متری آسیب‌پذیر بودند، اما به طور کلی حفاظت زرهی آنها پایداری رزمی بسیار بیشتری نسبت به زره‌های رزمناوهای کلاس ریناون ارائه می‌کرد.
به عبارت دیگر، در طول سال های جنگ، انگلیسی ها دو کشتی ساختند که به طور کامل وظایف آنها را برآورده نکرد.
اما نکته جالب اینجاست... سال ها گذشت و در آینده در طول جنگ جهانی دوم، Repulse و Rinaun به یکی از مفیدترین کشتی های ناوگان تبدیل شدند. با این حال، هیچ چیز عجیبی در اینجا وجود ندارد. سرعت بسیار بالایی که آنها "در بدو تولد" دریافت کردند به رزمناوهای رزمی ذخیره مدرنیزه خوبی داد - علیرغم افزایش قابل توجه حفاظت زرهی، آنها به اندازه کافی سریع برای مبارزه با رزمناوهای مدرن باقی ماندند. در همان زمان، اکثر کشتی‌های آلمانی که او می‌توانست برای جنگ در اقیانوس بفرستد - رزمناوهای سبک و سنگین، کشتی‌های جنگی "جیب" برای "دفع" و "رینائون" "بازی قانونی" بودند و به لطف محافظت از زره و زره تقویت شده و اسلحه های 381 میلی متری بسیار قدرتمند، حتی برای چارنهورست و گنایزناو نیز بسیار خطرناک باقی ماندند. در واقع، تنها کشتی های هیتلر که خود Repulse و Rinaun برای آنها «بازی مشروع» بودند، بیسمارک و تیرپیتز هستند، اما این تمام بود. در دریای مدیترانه، آنها نمی توانستند تنها با آخرین ناوهای جنگی ایتالیایی کلاس ویتوریو ونتو بجنگند، بلکه فرصت فرار از جنگ را داشتند؛ در اقیانوس آرام، آنها پاسخی شایسته به رزمناوهای مدرن ژاپنی کلاس کنگو خواهند بود.
می توان بیان کرد که مفهوم شرورانه و ناهماهنگی مطلق با وظایفی که در جنگ جهانی اول ایجاد شد، کشتی های Repulse و Rinaun را به هیچ وجه بی استفاده نکرد، بلکه این امر در آینده و صرفاً به دلیل محدودیت های نیروی دریایی رخ داد. به وجود آمده بود که نمی توان حضور آن را از قبل پیش بینی کرد. به عبارتی «دفعه» و «ریناون» با همه کاستی هایی که داشتند، خدمتی باشکوه به انگلستان خوب و قدیمی کردند، اما شایستگی سازندگانشان در این نیست.
ادامه دارد...