رانندگان تاکسی دریایی مالایا زملیا. قهرمانان گمنام قسمت 5

6
یک خطر بزرگ، همانطور که در قسمت اول توضیح داده شد، مین گذاری آلمان ها بود. تعداد قابل توجهی از ترابری و کشتی های جنگی در منطقه نووروسیسک دقیقاً با مرگ شاخ از زیر آب دریا غرق شدند. با این حال، "شاخ" یک تعمیم رایج است. آلمانی ها تنوع غیرقابل تصوری از مین های دریایی را طراحی و استفاده کردند. آنها به حق بهترین یا حداقل یکی از بهترین مهندسان در طراحی چاشنی های پیشرفته برای آن زمان و همچنین صنعتگران معدن محسوب می شدند.

در مجموع، در طول جنگ در دریای سیاه، طبق منابع مختلف، نازی ها حدود 20 هزار مین و مدافع مین را در آب های زمانی آرام (بخشی از معدن) پر کردند. بازوهاطراحی شده برای محافظت از مین گذاری در برابر ترال). قبل از جنگ و در بحبوحه خصومت ها، آلمان مین های مغناطیسی RMA، RMD، RMB و RMH، مین های مغناطیسی آکوستیک SMA، مین های لنگر تماسی (همان مرگ شاخدار) سری EM را با لیستی طولانی از تغییرات (EMC، EMD) طراحی کرد. ، EMC، EMF)، اژدرهای نوع TM (TMA، TMS، TMB) و غیره. برخی از آنها را فقط می توان از کشتی های سطحی نصب کرد، برخی از قایق ها، در حالی که برخی دیگر نیز برای نصب از زیردریایی ها از طریق لوله های اژدر طراحی شده بودند.



رانندگان تاکسی دریایی مالایا زملیا. قهرمانان گمنام قسمت 5
آلمانی هواپیمایی مین دریایی


اما نکته قابل توجه یک سری از مین های دریایی حمل و نقل هوایی است. مانند یک سری مین چتر نجات LM (Luftmine). این سری شامل تغییراتی بود - LMA، LMB، LMC، LMD و LMF. برخی از آنها پایین بودند، یعنی. پس از انداختن روی کف دراز بکشید، در حالی که دیگران لنگر انداخته بودند، یعنی. فقط لنگر معدن به پایین رفت. آنها مجهز به فیوزهای مغناطیسی، صوتی و مغناطیسی-آکوستیک بودند. آنها همچنین علیه اهداف زمینی مورد استفاده قرار گرفتند.

یکی دیگر از نمایندگان برجسته خانواده "مرگ شاخدار" معدن هواپیمای BM 1000 (Bombenminen) بود که به آنها "مونیکا" نیز می گفتند. من وارد لیست چشمگیر تغییرات این اسباب بازی نمی شوم. فقط اشاره می کنم که سه نوع فیوز در این نوع وجود داشت: مغناطیسی، صوتی و هیدرودینامیکی. امکان انداختن آنها بر روی اهداف زمینی وجود داشت و استخراج معادن آبراه ها هم با کمک چتر نجات و هم بدون آن بسته به ارتفاع قابل انجام بود.

بنابراین، ارتباطات مهم دریای سیاه برای ما ناوگان کشنده شد منطقه سر پل مالایا زملیا نیز از این قاعده مستثنی نبود. شایان ذکر است که ناوگان ما از نظر فنی از آلمان در کسب و کار مین دریایی بسیار عقب مانده است. علیرغم وجود مین روب های پایه کم و بیش مدرن پروژه 3 (53، 58) از نوع "فوگاس"، قبل از جنگ آنها حتی به ترال های الکترومغناطیسی مجهز نبودند، اگرچه توسعه چنین تجهیزاتی در حال انجام بود. علاوه بر این، پس از مفقود شدن مین روب "گروز" به دلایل عینی، نه مین روب های نوع "فوگاس" در سواحل نووروسیسک مورد استفاده قرار گرفتند و نه ترال های الکترومغناطیسی عملی در این منطقه و همچنین در خود ناوگان در 1943.


T-492 "Beloberezhye"


وضعیت ناامید کننده آنها را مجبور کرد تقریباً هر چیزی را که در آب شناور بود به مین روب و مین روب قایق تبدیل کنند. همه چیز بسیج شده بود - از سینرها و اسکله هایی که قبلاً در قسمت های قبلی توضیح دادم تا قایق های تفریحی. تجهیزات منسوخ مین روب بر روی کشتی های باری با جابجایی تا 2000 تن، مانند T-481 Pioneer، T-505 Sudkom، T-482 Zemlyak (در فرود در نزدیکی اوزریکا جنوبی) و غیره "آویزان" شدند.


T-504 "کارگر"


کشتی های بخار ساحلی 500 تنی مانند Dorothea و کشتی های پیام رسان از نوع Jalita (غرق شده توسط زیردریایی آلمانی U-18) از این سرنوشت در امان نماندند. حتی گاوهای لایروبی بخار بسیج شدند: T-495 "Konka"، T-492 "Beloberezhye"، T-501 "Sivash" و غیره. نمونه های ملاقات شده و کاملا عجیب و غریب. بنابراین ، مین روب های قایق رودخانه ای با شاخص "RTShch" در ناوگان دریای سیاه قرار گرفتند که برخی از آنها در تهیه "مالایا زملیا" شرکت داشتند و اغلب فقط به عنوان حمل و نقل مورد استفاده قرار می گرفتند. یکی دیگر از «غریب» یدک‌کش‌های نجات (گاهی اوقات یخ‌شکن-نجات) بود که وارد عملیات شدند، مانند T-515 Gelendzhik. T-515 یکی از اعضای فرود غم انگیز در سواحل اوزریکا جنوبی بود که در همان روز اول عملیات زمینی فقیر توسط آتش توپخانه دشمن غرق شد.


مین روب های رودخانه ای نوع K15-M17


با این حال، این ناوگان که به تمام معنا مستاصل بود، نتوانست جریان را تغییر دهد یا حداقل میزان تضعیف کشتی‌های تدارکاتی و کشتی‌های اسکورت را در نزدیکی سر پل و مسیرهای ارتباطی با آن کاهش دهد. مین‌ها هم قایق‌های ترابری و هم قایق‌های گشتی، عمدتاً مو-4 را غرق کردند، که ده‌ها قایق از یوزنایا اوزریکا تا ژانخوت در پایین آن قرار داشتند. در همان زمان، مشخص شد که کاشف اصلی "مرگ شاخدار" به هیچ وجه آنقدر زیاد نبود، اما از نظر فنی مجهز ناوگان آلمانی بود. هوانوردی هیتلر مرگ را از زیر آب کاشت.

همان اسباب‌بازی‌های مغناطیسی-آکوستیک هوانوردی مانند یک قرنیه به داخل ریخته شد. سامانه‌های پدافند هوایی موجود اجازه مقابله با این بی‌قانونی هوانوردی را نمی‌داد. آلمانی ها به دنبال این بودند که هم راه های ارتباطی خود را با استخراج راهروهای آبی و هم نقاط پایانی را مسدود کنند. بنابراین، اگر در Myskhako مرگ می توانست از همه جا سبقت بگیرد، پس در نزدیک شدن به Gelendzhik، زمانی که زمان بازدم فرا رسید، سطح سیاه خود کشنده شد. به عنوان مثال، تنها از فوریه تا مارس 1943، با وجود تمام تلاش های پایگاه دریایی نووروسیسک، دشمن حدود 260 مین را فقط از هوا تحویل داد. در برخی از روزها شدت ریزش مین از هوا به 47 می رسید.


سربازان شوروی یک مین دریایی هوانوردی آلمانی را در ساحل Myskhako مطالعه می کنند


بنابراین، علاوه بر تمرکز وحشیانه تلاش ناوگان مین روب بسیج شده، تصمیم بر آن شد تا با زیرکی و رویکرد یکپارچه گسترده برای حل مشکل مین، برتری فنی دشمن جبران شود. بنابراین، از Myskhako، که بیشترین اشغال توسط چتربازان ما را داشت، تا کیپ Idokopas، که در 20 کیلومتری شمال شرقی گلندژیک قرار دارد، اما بخشی از منطقه مسئولیت NVMB بود، یک شبکه کامل از پست های نظارتی مین ساحلی و شناور وجود داشت. مستقر شده - حدود 50 در مجموع.

علاوه بر این، به منظور حفظ کریدور دریایی حیاتی به مالایا زملیا، به تمامی واحدهای ساحلی، کشتی‌ها و کشتی‌های غیرنظامی در منطقه NVMB، بدون در نظر گرفتن موقعیت آنها در اسکله یا در جاده، بدون استثنا، دستور داده شد تا مین را انجام دهند. نظارت تمام داده ها بلافاصله به فرمان پایگاه گزارش شد.


Myskhako - در صحنه حوادث (عکس توسط نویسنده)


چنین توجه دقیقی نتیجه داد و با تقویت دفاع هوایی و پس از نبردهای هوایی شناخته شده بر فراز کوبان، آلمانی ها منحصراً به استخراج شبانه روی آوردند. بنابراین، نورافکن های قدرتمند، به ویژه برای مقابله با حملات شبانه، هر دقیقه فضای هوا و منطقه آب را روشن می کردند. تمام مین‌های کشف‌شده نقاط عطف تعیین‌شده بودند، و پس از آن یا با چنگک‌زدایی شدند و یا توسط بارهای عمقی نابود شدند. برای ترال، قایق های اژدر پرسرعت G-5 نیز درگیر بودند. قایق ها با سرعت دیوانه کننده و ابعاد کوچک کمتر در برابر مین های دریایی آسیب پذیر بودند. گاهی اوقات بدون ترال های الکترومغناطیسی، لنج های بارگیری شده با زباله های مختلف آهن را بکسل می کردند که مین ها نسبت به آن واکنش نشان می دادند.

اطلاعات مربوط به مین گذاری بیشتر از پیش بینی هواشناسی امروز دنبال شد. هر کاپیتانی که یک کشتی را از خلیج گلندژیک خارج می کرد، تمام اطلاعات میدان های مین را برای یکی دو ساعت آخر داشت. و هنگامی که شرایط اجازه می داد، کشتی ها در مسیرهای ساحلی توسط خلبانان نظامی هدایت می شدند. بنابراین، با تنش باورنکردنی، آنها سعی کردند عقب ماندگی در فناوری و گاهی اوقات در آماده سازی را متعادل کنند. می ترسم این موضوع امروز هم صادق باشد.

ادامه ...
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

6 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +1
    ژوئن 14 2018
    برای حامل ها!
    نوشیدنی ها خندان خوب
  2. +3
    ژوئن 14 2018
    خطر معدن چیز وحشتناکی است. چقدر ضرر.
    متشکرم مطالب جالبی است و قابل استفاده نیست
  3. 0
    ژوئن 14 2018
    جاودانه به یاد کارگران دریایی و خدمه آنها!
    عموی مادرم از سواستوپل دفاع کرد. او گفت که به دستور S. M. Budyonny، تمام قایق‌های تندرو و سینرهای جدید در بهار سال 1942 سوزانده شدند تا به آلمانی‌ها سپرده نشود و سپس هر چیزی که می‌توانست روی آب شناور باشد در سراسر ساحل جمع‌آوری شد. من این را در کودکی شنیدم و اخیراً در تلویزیون مستندی در مورد دفاع از سواستوپل پخش شد و در آنجا به دستور "عاقلانه" بودیونی نیز اشاره کردند.
    فکر می کنم اگر به دستور بودیونی، قایق های تندرو کریمه نابود نمی شدند، بلکه به باتومی یا تواپسه تخلیه می شدند، آه، چقدر مفید خواهند بود. به هر حال، رومانیایی‌هایی که در کنار هیتلر می‌جنگیدند، تواپسه را می‌گفتند: «توگاپس»... مرحوم مادربزرگ به یاد می‌آورد: رومانیایی‌ها مرتباً در روستای ما توقف می‌کردند و یکی از رومانیایی‌ها به او می‌گفت: «استالین کی توگاپس را می‌دهد؟ ما می‌رویم. پس خونه"
    در کودکی معنی خاک رس توآپس را نمی فهمیدم و وقتی نووروسیسک به یک شهر تبدیل شد - یک قهرمان، شنیدم که چگونه یک پیرمرد از این که به نووروسیسک یک قهرمان دادند عصبانی شد، اما تواپسه را فراموش کردم. "پس فکر کردم:" چرا جایزه تواپسه: شهر در عقب بود و در نزدیکی نووروسیسک نبردهای جدی درگرفت و برژنف در آنجا زخمی شد. "افسانه ای در بین پسران وجود داشت که L.I در میدان ایستاده بود و صحبت می کرد و آلمانی ها از توپ شلیک می کردند. زخمی شده بود و به همین دلیل ضعیف صحبت می کرد. آنچه پسرها نگفتند. اکنون به یاد می آورم و فکر می کنم چه چیزی انگیزه چنین خیال پردازی هایی را ایجاد کرد؟
    1. 0
      ژوئن 14 2018
      [/ quote] اکنون به یاد می آورم و فکر می کنم که چه چیزی به ظهور چنین خیالاتی انگیزه داد؟ [quote]
      سخنان ضعیف برژنف فقید انگیزه ای برای چنین جعل هایی ایجاد کرد
  4. 0
    ژوئن 14 2018
    من قبلاً بارها درج کرده ام و هیچ چیز دیگری وجود نخواهد داشت:

    آنتی ویروس 2 امروز، 23:14
    آخرین قایق در شب 4-5 فوریه گزارش سرگرد کونیکوف را به فرماندهی تحویل داد


    در ژوئن 80 آنها نووروسیسک را به مقصد مسکو ترک کردند (با قطار عصر، در حال حاضر در نیمه تاریکی) 3 هفته در کاباردینکا استراحت کردند.
    در یک محفظه، 2 نفر پشت یک میز نشسته بودند: یک زن و یک مرد. در حرکت قطار، با کمال وقفه خداحافظی کردند و مرد در سکوت رفت.
    همسران با ما تقریباً به کراسنودار یا کمی دورتر رفتند.
    «اینجا برادرم آمد، ما از زمان جنگ همدیگر را ندیده بودیم.
    او در اینجا به عنوان افسر رابط در مالایا زملیا خدمت کرد. چندین بار با گزارش فرود کشتی. یک بار آنها را از BZ آورد، آنها را برگرداند (به BZ؟) و شنا کرد."
    (نمی دانم چگونه - با قایق، به احتمال زیاد هنوز هم تداعی هایی دارم که "من با شنا تحویل دادم !!!")
    "اما چنان جهنمی وجود داشت که او نتوانست تحمل کند (آیا باید دوباره آنجا شنا کند؟) و رو به آلمانی ها کرد و تسلیم شد."
    "اکنون پس از 40 سال (؟) ملاقات کردیم. دولت ما حتی به من اجازه نداد که به روستای زادگاهم بروم و فقط به نووروسیسک رفتم. در کانادا زندگی می کند."
    مرد قبل از حرکت قطار به من نشان داد - نشان ملی کانادا
    و زن قبل از انتشار کتاب «قصه های تخته نرد».
    پاسخ
    نقل قول شکایت

    نیم ساعت پیش آن نشان را پیدا کردم - دروغ است، در انتظار صدمین سالگرد فرود در مالایا زملیا
  5. -1
    ژوئن 17 2018
    یک خطر بزرگ، همانطور که در قسمت اول توضیح داده شد، مین گذاری آلمان ها بود. تعداد قابل توجهی از ترابری و کشتی های جنگی در منطقه نووروسیسک دقیقاً بر اثر مرگ شاخ از زیر آب دریا غرق شدند.

    موانع "دفاعی" مین شوروی، از جمله، برای کشتی ها و کشتی های خود کمتر خطرناک نبود. و در منطقه نووروسیسک. دریاسالارهای شجاع کوزنتسوف، اوکتیابرسکی و شرکت سهم قابل توجهی در مبارزه با ناوگان ما داشتند، سهمی که تقریباً تفاوتی با خیانت و خیانت نداشت. ده ها کشتی و کشتی ما در مناطق مین گذاری شده توسط ناوگان دریای سیاه از ابتدای جنگ در مناطق سواستوپل، کرچ، تواپسه، از جمله نووروسیسک کشته شدند! فقط در منطقه نووروسیسک چندین کشتی ما منفجر شد، به عنوان مثال، حمل و نقل "کریمه" در 22.09.41. در میدان مین ما در نزدیکی نووروسیسک منفجر شد که به نووروسیسک کشیده شد. 08.01.42 ناوشکن Capable در مین خود در منطقه Myskhako منفجر شد ، کمان در امتداد قاب 41 پاره شد. 84 چترباز و 20 خدمه کشته شدند. تعمیر ناوشکن تقریبا یک سال و نیم به طول انجامید و غیره.
    اگرچه میادین مین ما در نزدیکی نووروسیسک در معرض عمیق شدن در برابر کشتی‌ها و کشتی‌های نسبتاً بزرگ قرار گرفت، اما پس از طوفان، بسیاری از مین‌ها از مین‌ها افتادند و خطری را ایجاد کردند، از جمله برای ناوگان پشه‌ها که مالایا زملیا را تامین می‌کردند.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"