بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

اولیانوفسک در حال آماده شدن برای از سرگیری تولید An-124 "روسلان" است.

68
شرکت اولیانوفسک "Aviastar-SP" در حال آماده شدن برای از سرگیری تولید An-124 "Ruslan" است. به گزارش اینترفکس به نقل از یک منبع آگاه، در حال حاضر، کار مقدماتی در این شرکت آغاز شده است، به موازات آن، موضوع یک موتور احتمالی برای Ruslans جدید در حال حل و فصل است.


اولیانوفسک در حال آماده شدن برای از سرگیری تولید An-124 "روسلان" است.


به گفته این نشریه، در حال حاضر کارهای مقدماتی در حال انجام است، طرحی در دست تهیه است و محل در حال آماده سازی است. تجهیزات منسوخ برای برچیدن آماده می شود، مناطق تولید در حال خالی شدن هستند. در مرحله بعد، ارزیابی آمادگی ظرفیت های شرکت برای تولید هواپیمای مدرن An-124-100M انجام خواهد شد. علاوه بر این، این شرکت در حال آماده سازی امکانات تولیدی برای تولید هواپیماهای حمل و نقل نظامی Il-76MD-90A و Il-276 و همچنین ساخت واحدهایی برای حامل موشک استراتژیک Tu-160M2 است.

از سرگیری تولید باربرترین هواپیمای سریال An-124 Ruslan اوایل خرداد ماه از سوی فرمانده ترابری نظامی اعلام شد. هواپیمایی فدراسیون روسیه ولادیمیر بندیکتوف، که یادآور شد که An-124 در زمان شوروی توسط دفتر طراحی آنتونوف توسعه داده شد و مالکیت معنوی اوکراین نیست، به طوری که آنها در کیف اعلام نکردند. در همان زمان، دفتر طراحی آنتونوف اعلام کرد که از سرگیری تولید Ruslans در روسیه بدون مشارکت اوکراین امکان پذیر نیست، زیرا تنها شرکت دولتی آنتونوف دارای تمام دانش فنی و اطلاعات لازم در مورد تولید هواپیما است.

در عین حال، وب سایت Aviastar-SP حاوی اطلاعاتی است مبنی بر اینکه اگرچه تولید An-124 در روسیه در سال 2003 متوقف شد، اما در چارچوب یک برنامه مدرن سازی عمیق و پشتیبانی از قابلیت پرواز این هواپیماها، این شرکت دارای یک فناوری تولید کامل است، زیرا برای تمام مدت، این شرکت 36 هواپیمای An-124 Ruslan تولید کرده است.
عکس های استفاده شده:
http://www.modernmachinery.ru/ru/
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
68 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. svp67
    svp67 19 ژوئن 2018 13:38
    +6
    و موتورهای لازم را به این سرعت از کجا خواهند آورد؟ و هنگامی که موتورهای جدید پیدا می کنند، هنوز باید آزمایشاتی را انجام دهند تا بفهمند چه اتفاقی افتاده است. آیا بهتر نیست فوراً یک هواپیمای جدید از ایلیوشین بسازیم تا آنچه قبلاً تصویب شده و قدیمی شده است را تکرار کنیم؟
    1. محافظه کار
      محافظه کار 19 ژوئن 2018 13:43
      +8
      معانی آیرودینامیک تغییر نکرده است. شما می توانید یک هواپیمای قدیمی را از مواد جدید و با تجهیزات جدید بسازید. البته این آسان نیست - تغییر وزن و همه چیز - اما من معتقدم که آنها می توانند

      گلایدر عالیه
      1. حداکثر 947
        حداکثر 947 19 ژوئن 2018 13:45
        + 22
        متاسفانه تا اینجا فقط صحبت اما از آنجایی که موضوع به طور فزاینده اغراق آمیز می شود، این احتمال وجود دارد که آنها از سر بگیرند. به نظر شخصی من، این زیباترین هواپیما است که قدرت کامل صنعت شوروی را در بر می گیرد.
        1. svp67
          svp67 19 ژوئن 2018 13:56
          +2
          نقل قول از maxim947
          تجسم قدرت کامل صنعت شوروی.

          این دقیقا همان چیزی است که شوروی. که سه دهه است از بین رفته است. چرا باید رکود داشته باشیم و آنچه را که سه دهه پیش انجام شده تکرار کنیم. شما فقط باید به جلو حرکت کنید
          1. حداکثر 947
            حداکثر 947 19 ژوئن 2018 13:58
            + 13
            و چه کسی گفت که هواپیما یکسان خواهد بود، آنها اویونیک، موتورها (که مشکل تر است) و غیره را جایگزین می کنند. او هنوز در کلاس خود بهترین است.
            و بیهوده نگرانند که ما نمی توانیم.
            دو کارخانه هواپیماسازی - اولیانوفسک و کیف - در مجموع 56 هواپیمای An-124 را مونتاژ کردند و به نظر می رسد که فقط 17 هواپیما در اوکراین ... بنابراین تجربه وجود دارد. 36 - در حال خدمت)
            1. svp67
              svp67 19 ژوئن 2018 14:03
              +1
              نقل قول از maxim947
              بنابراین تجربه وجود دارد.

              شما می فهمید که آنها حتی در آن شک ندارند، به همین دلیل است که آنها یادآوری می کنند که Antonov یک دفتر طراحی است - یک توسعه دهنده ... ما، در هر صورت، هنگام تنظیم یک نسخه، باید کاری انجام دهیم تا آنها نکنند. حتی گزینه هایی برای جلوگیری از ظاهر شدن هواپیمای جدید ما در خارج از فدراسیون روسیه وجود دارد
              1. حداکثر 947
                حداکثر 947 19 ژوئن 2018 14:25
                +6
                فکر نمی کنم این سوال سختی باشد. آنها او را به عنوان مثال UL-100 به معنای اولیانوفسک)) تجارت می نامند. در مورد موتورها تنش است.
                1. جنگ اسکندر
                  جنگ اسکندر 19 ژوئن 2018 17:07
                  +2
                  یا IL-107 لبخند بله با موتورها زور زدم فقط منتظر موتور PD-35 باشید
            2. ضربه زدن
              ضربه زدن 19 ژوئن 2018 14:16
              +1
              موتورها، کارل، موتورها ... هیچ آنالوگ D-18 وجود ندارد. وسترن - MO نمی پذیرد.
              1. ترمین نختر
                ترمین نختر 19 ژوئن 2018 14:24
                +1
                تولید موتورهای D-18 متوقف شده است. در مجموع، حدود 180 قطعه تولید شد، اما تعدادی از آنها در بلایا از دست رفتند. از نظر تئوری امکان بازگردانی این موضوع وجود دارد، اما زمان و هزینه لازم است. یک موتور جدید AI-38 در حال توسعه است، با ویژگی های بهتر، اما اینکه چه زمانی "به ذهن آورده شود" یک سوال بزرگ است.
                1. حداکثر 947
                  حداکثر 947 19 ژوئن 2018 14:34
                  +3
                  AI-38 برای روسلان خیلی زیاد است، او حدود 33-35 تن رانش دارد، در مقابل 25 تن. D-18. بله و حقوق آن چینی خواهد بود و همچنین در چین و در مرحله اولیه توسط دستان اوکراینی تولید خواهد شد.
                  1. ترمین نختر
                    ترمین نختر 19 ژوئن 2018 16:14
                    +2
                    AI-38 توسط دفتر طراحی Ivchenko-Progress ساخته شده است که 100٪ متعلق به دولت است و هیچ ارتباطی با چین ندارد. در اینجا برای تولید آن است. آنها به تنهایی نمی توانند برای تولید به موتور سیچ نیاز دارید.
                    1. حداکثر 947
                      حداکثر 947 19 ژوئن 2018 18:05
                      +1
                      چین را تامین مالی می کند و در صورت موفقیت، این کار را در چین انجام می دهند، با شرایط دیگری که موافق نیستند
                      1. ترمین نختر
                        ترمین نختر 19 ژوئن 2018 18:18
                        +1
                        صدراعظم واشنگتن رایش اجازه نخواهد داد که لاتهای کویف خود حتی اگر واقعاً بخواهند، حتی یک پیچ از او به چین بفروشند.
              2. انجیر
                انجیر 19 ژوئن 2018 14:51
                +3
                نقل قول از zapfen
                موتورها، کارل، موتورها ... هیچ آنالوگ D-18 وجود ندارد. وسترن - MO نمی پذیرد.

                بر اساس NK-32-2، آنها می توانند PD-24 را بسازند یا توسعه دهند.
                1. Vadim237
                  Vadim237 19 ژوئن 2018 16:35
                  +2
                  برای چنین هواپیمای ترابری، یک موتور توربوجت پروفن با نسبت بای پس بالای 24 مناسب است - نیروی رانش زیاد و مصرف سوخت کم است.
              3. روماریو_آرگو
                روماریو_آرگو 19 ژوئن 2018 16:44
                +4
                رانش PS-90A 16 تن، 2010 دستگاه در سال 300، PS-90A-76 رانش 14,5 تن، PS-90A1 رانش 17,4 تن، PS-90A2/A3 رانش 18 تنی تولید شد.
                رانش PD-18R 18-20 تن، PD-14M رانش 15 تن
                PD-35 با رانش 40 تن در دست توسعه است
          2. ver_
            ver_ 20 ژوئن 2018 06:24
            +1
            ...آره-* قهرمانان عادی همیشه دور و بر می گردند*..
    2. برکوت24
      برکوت24 19 ژوئن 2018 13:52
      +5
      و موتورهای لازم را به این سرعت از کجا خواهند آورد؟ و هنگامی که موتورهای جدید پیدا می کنند، هنوز باید آزمایشاتی را انجام دهند تا بفهمند چه اتفاقی افتاده است. آیا بهتر نبود فوراً یک هواپیمای جدید از ایلیوشن بسازیم، به جای تکرار آنچه قبلاً تصویب شده و منسوخ شده است؟

      در یک زمان، موتورهای NK-32 سری دوم ثابت شدند. آنها وجود دارند و برای Tu-160 تولید می شوند. بعید است که گلایدر چیزی را تغییر دهد. اما اویونیک جدید خواهد بود، در حال حاضر راه حل هایی برای آن به عنوان بخشی از نوسازی Il-76 وجود دارد.
      ساختن یک هواپیمای جدید منطقی نیست، زیرا. تقاضا، حتی در بهترین حالت، هنوز به 40 قطعه برای همه مشتریان محدود است. بنابراین بی معنی است که باغ را با OCD حصار کنید، بازی ارزش شمع را ندارد. آهسته آهسته خودروهای جدید خواهند ساخت و خودروهای قدیمی را مطابق با استانداردهای خود مدرن خواهند کرد. گلایدر را می توان کمی مدرن کرد فقط بعداً گفت که این یک هواپیمای جدید ایل است و ربطی به آنتونوف اوکراینی ندارد.
      1. svp67
        svp67 19 ژوئن 2018 13:59
        +3
        نقل قول از Berkut24
        ساختن یک هواپیمای جدید منطقی نیست، زیرا. تقاضا، حتی در بهترین حالت، هنوز به 40 قطعه برای همه مشتریان محدود است.

        نمی دانم، اما شرکت سوری نشان داد که ما واقعاً به این یا آن هواپیما نیاز داریم. و در تعداد بیشتر از 40 عدد. اما جهان تنها به سوریه محدود نمی شود
        1. برکوت24
          برکوت24 19 ژوئن 2018 18:08
          +2
          بین 20 تا 40 قطعه محاسبات متخصصان است. در مورد وزارت دفاع هم اکنون به این ماشین ها مجهز شده است. ما فقط می توانیم در مورد جایگزینی AN-124 در دهه های آینده صحبت کنیم. در حال حاضر چنین مشکلی وجود ندارد. برای حمل و نقل بر فراز روسیه، نیازی به اسکورت اوکراینی نیست؛ در شرایط فعلی، ایرانی ها و سوری ها نیز هیچ سوالی نخواهند پرسید.
        2. حداکثر 947
          حداکثر 947 19 ژوئن 2018 18:09
          +2
          کجا نشانش داد؟ در کدام مکان؟ این چیزی است که BDK، و غیره. گم شده، بله
    3. موشک757
      موشک757 19 ژوئن 2018 13:53
      +3
      تا اینجا هیچ موتوری برای هیچ هواپیمای دوربرد سنگینی وجود ندارد... PD 14 همه چیز ماست، ما باید نیروی رانش را به 18 تن برسانیم، فعلاً کل چشم انداز ما همین است!
      باید از قول به عمل برویم! اما حتی فردا هم نخواهد بود!
    4. لنا363
      لنا363 19 ژوئن 2018 13:58
      +3
      ایلیوشین موتورهای قدرتمندی مانند AN-124 ندارد. بر این اساس، ویژگی ها کمتر خواهد بود.
    5. مهندس
      مهندس 19 ژوئن 2018 14:02
      0
      آیا موتور برای ایلیوشین وجود دارد؟ بازهم نه. NK-92 قبل از تولد درگذشت. و چه کسی طراحی خواهد کرد؟ Ilyushinskoye - دفتر طراحی سابق. و روسلان تمام کارخانه، آماده، کار، اصلاح اسناد، تجهیزات، سهام - وجود دارد. بدون درایو، بله اما چینی ها هنوز به PD-35 نیاز دارند، بنابراین تنها سوال میل است.
      1. Vadim237
        Vadim237 19 ژوئن 2018 16:38
        +2
        من فکر می کنم که PD 35 تا شش سال دیگر ساخته، تست و تایید خواهد شد و تا این زمان 124 جدید انجام خواهد شد.
        1. جنری
          جنری 19 ژوئن 2018 17:16
          +1
          نقل قول: Vadim237
          من فکر می کنم که PD 35 تا شش سال دیگر ساخته، تست و تایید خواهد شد و تا این زمان 124 جدید انجام خواهد شد.

          خوش بینانه ترین گزینه 10 سال است، یعنی. سال 2028 بله، و برای 124 مورد نیاز نیست.
    6. نظر حذف شده است.
    7. مشتاق
      مشتاق 19 ژوئن 2018 17:12
      +3
      نقل قول از: svp67
      آیا بهتر نیست فوراً یک هواپیمای جدید از ایلیوشین بسازید؟

      و چه کسی آن را انجام خواهد داد؟ A. Rogozin؟ نوع Rog-1 ... وسط خوب، او به هیچ وجه IL-112 و 114 را به آسمان بلند نمی کند، و دومی را حتی با لمس TAPOimCh. درخواست
      نقل قول از: svp67
      از تکرار آنچه قبلاً گذشت و منسوخ شده است؟

      به ایالات متحده بگویید که دائماً S-130 و S-5 Galaxy را تحویل می دهد. اخیراً ، در مورد رئیس "ولگا-دنپر" که در واقع در "آنتونوف" در روزهای اتحاد جماهیر شوروی انجام شد ، یک مراسم ترحیم منتشر شد. بنابراین از نظر فنی، بازگرداندن 124 به یک سطح کیفی جدید مشکلی نیست. همه چیز وجود دارد، فقط باید مسائل حقوقی را حل کنید و صدمین اصلاح به طور کامل وارد سریال می شود. خوب
  2. ویروز
    ویروز 19 ژوئن 2018 13:42
    +4
    تنها SE "Antonov" تمام دانش فنی و اطلاعات لازم در مورد تولید هواپیما را دارد

    اسرار محرمانه مستقیم در یک گاوصندوق در دفتر رئیس شرکت دولتی آنتونوف نگهداری می شود، اینطور نیست؟ روسیه بدون مشارکت آنها نمی تواند هواپیما را مونتاژ کند، درست است؟ اینجا غم است
    1. موشک757
      موشک757 19 ژوئن 2018 13:57
      +1
      با گلایدر، زباله ها یک سوال است، آنها وجود دارند، موتور ندارند و این یک مشکل قابل حل است، اصلاً غم نیست.
      به هر حال، آنتونوف همچنین موتورهای در مقیاس بزرگ ندارد، بنابراین ....
    2. لنا363
      لنا363 19 ژوئن 2018 14:00
      +2
      داری کنایه میکنی این است، به خصوص کپی رایت. البته می توانید تف کنید، غرغر کنید و چیزی به دنیا بیاورید. اما پس از آن این نام تجاری می تواند فقط در داخل روسیه پرواز کند.
      1. svp67
        svp67 19 ژوئن 2018 14:06
        + 10
        نقل قول: Lena363
        این است، به خصوص کپی رایت.

        به تو التماس می کنم. این هواپیما توسط کل اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده است و "حق چاپ" از همه جمهوری های اتحادیه وجود دارد. به هر حال ، اوکراینی ها فقط این هواپیما را از آنچه از سراسر اتحاد جماهیر شوروی آمده بود مونتاژ کردند.
        1. موشک757
          موشک757 19 ژوئن 2018 14:17
          +1
          با حق چاپ نیز، زباله ها یک سوال است، ما می توانیم آن را حل کنیم ... اتفاقا، ما گلایدرهای خودمان را داریم، علاوه بر این، انجام ایلیوشین ها منطقی تر از بازگرداندن فناوری "روسلان" است!
          به هر حال فعلاً اینها فقط PLANS هستند ، در زمانی که موتورهای آماده ای برای چنین غولی وجود ندارد ، دوباره پخش می شوند.
          موتورها خواهد بود، گلایدر ساخته می شود و نه یک بار شارژ .... از پشت یک تپه، روند متوقف نمی شود.
  3. موشک757
    موشک757 19 ژوئن 2018 13:42
    +5
    موتور وجود ندارد و به زودی انتظار نمی رود!
    برنامه ها، قول ها، فقط حرف هاست. موتور کجا برده می شود؟ از روی تپه خرید کنید!!!
    1. Vadim237
      Vadim237 19 ژوئن 2018 16:40
      +2
      اگر NK 93 دوباره زنده شود چه می شود.
      1. موشک757
        موشک757 19 ژوئن 2018 21:01
        0
        و کی آماده میشه؟
        و دیروز به هواپیمای باری و مسافری خود نیاز دارید!
        برای انجام بیش از، واقعا، و نه برای ساختن فانتزی و دادن وعده .... essno با نوشیدنی از بودجه.
        مشکل این است - مشکل موتور دیروز ظاهر نشد ، پس چرا کسی از قبل حرکت نکرد ؟؟؟
        1. Vadim237
          Vadim237 20 ژوئن 2018 10:34
          +1
          اگر آنها اکنون شروع به صدور گواهینامه کنند، پس از 4 سال آینده برای تولید انبوه آماده می شود، یک موتور توربوجت پروفن با نسبت بای پس فوق العاده بالا، بهترین گزینه برای یک هواپیمای حمل و نقل سنگین.
          1. موشک757
            موشک757 20 ژوئن 2018 11:11
            0
            من بحث نمی کنم، من فقط نمی دانم، اما اگر پیشرفت های جدی برای موتور وجود دارد، ما باید آن را انجام دهیم!
            مشکل با ماست، شاوب چیزی جابجا شده است، ما به یک غرش مهیب از اوج و البته پول نیاز داریم.
            اما مشکل بسیار فوری است، اگر نگوییم حیاتی است، پس حیف نیست که از دست دادن پول در آزمایش ها! حداقل یک گزینه کار خواهد کرد، اما ضرر و زیان را نمی توان در نظر گرفت، زیرا بسیار ضروری است!
            1. Vadim237
              Vadim237 20 ژوئن 2018 14:38
              0
              ما مشکل اصلی را داریم - VTA تقریباً هیچ هواپیمای حمل و نقل سنگین ندارد.
              1. موشک757
                موشک757 20 ژوئن 2018 15:16
                0
                مشکل تندتر است، تقریباً همه چیز گم شده است! بله، و آن شو چندان جدید نیست و حتی در آستانه رد شدن است!
  4. سرویس دهنده
    سرویس دهنده 19 ژوئن 2018 13:51
    +2
    من تعجب می کنم که آنها چه نوع موتوری قرار خواهند داد، زیرا. از نظر کشش مشابهی نداریم. احتمالا امکان نصب PS-90A وجود خواهد داشت اما ظرفیت حمل در این نسخه بسیار کاهش می یابد.
  5. solzh
    solzh 19 ژوئن 2018 13:53
    +6
    شرکت اولیانوفسک "Aviastar-SP" در حال آماده شدن برای از سرگیری تولید An-124 "Ruslan" است.

    برای هموطنانم مبارک! من خوشحالم!!!
  6. لنا363
    لنا363 19 ژوئن 2018 13:57
    +1
    "از آنجایی که 36 هواپیمای An-124 Ruslan همیشه در این شرکت ساخته شده است." این عبارت اشتباه فرموله شده است. ساخته نشده، اما مونتاژ شده است، زیرا هواپیماها از هزاران محصول از کارخانه های مختلف مونتاژ می شوند. برخی از آنها به وضوح اوکراینی بودند. چگونه آنها به خصوص موتورها جایگزین می شود؟
    1. خیس
      خیس 19 ژوئن 2018 15:02
      0
      نقل قول: Lena363
      برخی از آنها به وضوح اوکراینی بودند. به خصوص موتورها چگونه تعویض خواهند شد؟ به نظر می رسد آنها جلوتر از لوکوموتیو می دوند.

      می‌خواهم توجه شما را به این واقعیت جلب کنم که سعودی‌ها که به تازگی ادعای پرداخت بدهی‌های آنتونوف را داشتند، «مذاکره» طولانی و دقیقی در مسکو داشتند.
      پس آیا به بیانیه خود اطمینان دارید؟
  7. تامبو
    تامبو 19 ژوئن 2018 14:10
    +1
    من تعجب می کنم که آنها با 24-25 هزار تن رانش از یک موتور و مصرف مانند D-18T مشکل را حل می کنند ... آیا یک چرخه کامل تولید ایجاد می کنند؟
  8. تایگا 2018
    تایگا 2018 19 ژوئن 2018 14:10
    +1
    من نمی دانم که آیا آنها تولید را از سر می گیرند یا نه، اما یک چیز مسلم است، این خبر دلیل دیگری برای هیستری از کیف است ...
  9. تیم چیچا
    تیم چیچا 19 ژوئن 2018 14:20
    0
    آیا تصمیم به نصب موتورهای وارداتی گرفته اید؟
    1. Vadim237
      Vadim237 19 ژوئن 2018 16:42
      0
      برای مشتریان خارجی و ولگا دنیپر، موتورهای جنرال الکتریک ممکن است به خوبی نصب شوند.
  10. قارچ
    قارچ 19 ژوئن 2018 14:29
    +1
    خبر عالی زمان ساخت روسلان های جدید فرا رسیده است.
  11. رهبر سرخ پوستان
    رهبر سرخ پوستان 19 ژوئن 2018 14:44
    0
    من فکر می کنم مشکلات بیشتر نه حتی از جنبه فنی، بلکه از جنبه "کاغذی" وجود خواهد داشت. بیایید فرض کنیم همه چیز درست شد. ساخته شده. آنتونوف چه خواهد کرد؟ درست است، به همه دادگاه ها و دادگاه های جهانی مراجعه کنید. کی برد؟ درست است، آنتونی. ما یک پیچ جریمه را اعمال می کنیم، دادگاه ها اموال و اوراق بهادار فدراسیون روسیه را مصادره می کنند. و آیا ما به آن نیاز داریم؟
    1. خیس
      خیس 19 ژوئن 2018 15:06
      0
      نقل قول: رهبر سرخ پوستان
      آنتونوف چه خواهد کرد؟

      چه نوع "آنتونوف"؟ همان که اوکراینی ها به سعودی ها دمیدند؟ و کدام سعودی ها سعی دارند تکه تکه به ما بفروشند؟!
      1. رهبر سرخ پوستان
        رهبر سرخ پوستان 19 ژوئن 2018 15:08
        0
        چیزی که تو دوست من خیلی زود شروع کردی به هیاهو کردن. تاکنون، از نظر قانونی، "آنتونوف" بخشی از اوکراین است. و پس از آن به چه کسی تعلق خواهد گرفت ، او باید برای تمایل به کپی کردن چیزی پول بپردازد ....
        1. خیس
          خیس 19 ژوئن 2018 15:16
          +2
          نقل قول: رهبر سرخ پوستان
          تاکنون، از نظر قانونی، "آنتونوف" بخشی از اوکراین است.

          و چه کسی علاقه مند است؟ فروش/انتقال شرکت ها شامل انتقال یک بسته پتنت است. و بله، چه مدت است که اوکراین هزینه تمدید حقوق آنتونوف را پرداخت کرده است؟
          پس ظاهراً هنوز متوجه نشده اید که اینتل به جای شرکت مغرور، دارای وابستگی بدی است؟ همین غم با یوژماش و آنتونوف.
    2. abc_alex
      abc_alex 19 ژوئن 2018 15:25
      0
      خب اینجوری برنده میشن :) این هواپیما با برند داخلی قابل تولید است. بال به احتمال زیاد دوباره محاسبه خواهد شد، پس از اینکه IL-76 10٪ از ظرفیت حمل را با این هزینه اضافه کرد، این کار مفید خواهد بود. موتورها متفاوت است، اویونیک متفاوت است. و برای واحدهای فردی، احتمالاً اسناد فنی و پتنت توسعه دهندگان از روسیه وجود دارد. این هواپیما در اوکراین فقط از واحدهای آماده مونتاژ می شد.

      در آنجا، هنوز هم لازم است خیلی سخت بپیچید تا ثابت شود که "NEAn - 124" جدید به طور کلی چیزی مشترک با روسلان دارد. و هواپیما را "لیودمیلا" صدا کنید. ترول کردن مقدس است :)
      1. رهبر سرخ پوستان
        رهبر سرخ پوستان 19 ژوئن 2018 16:19
        0
        درست گفته اما بعد از آنچه شما لیست کردید، دیگر همان «روسلان» نخواهد بود. از این رو، گواهینامه های جدید. و اگر چنین است، پس باید مقاله را متفاوت نامید. E
        به عنوان مثال ... "یک هواپیمای جدید BT بر اساس شوروی An-124 Ruslan ساخته شد"))))))
        1. جنری
          جنری 19 ژوئن 2018 17:23
          +1
          نقل قول: رهبر سرخ پوستان
          ساخت یک هواپیمای جدید BT بر اساس شوروی An-124 "روسلان"))))))

          و جانشین قانونی همه چیز شوروی کیست؟ چه کسی تمام بدهی های اتحاد جماهیر شوروی را پرداخت؟ واقعا .... اوکراین؟
          از نظر قانونی، همه چیز متعلق به روسیه است.
          1. رهبر سرخ پوستان
            رهبر سرخ پوستان 19 ژوئن 2018 18:36
            0
            میراث سیاسی، اقتصادی و فنی را با هم اشتباه نگیرید. عزیزم خیال بافی نکن از نظر فنی، همه چیز متفاوت است.
            1. جنری
              جنری 20 ژوئن 2018 11:41
              0
              نقل قول: رهبر سرخ پوستان
              عزیزم خیال بافی نکن از نظر فنی، همه چیز متفاوت است.

              تربچه، و در اینجا "طرح فنی" است. کل سوال در حق ثبت اختراع و حقوقی است که با هدف کاهش مشتریان انجام می شود. بودجه برای توسعه روسلان از بودجه عمومی اتحادیه تهیه شده است و حقوق متعلق به اتحادیه است. و اوکراین فقط می خواهد پول خود را کاهش دهد، اگرچه سازنده نیز می تواند تعمیرات و نوسازی را انجام دهد. و هیچ قانون بین المللی در اینجا وجود ندارد. در اینجا، اوکراین خود سابقه ای ایجاد کرد که به طور مستقل شروع به تعمیر Ilys، Dryers، MiGs، Miles ..... و حتی برای مشتریان خارجی کرد.
  12. کاریب
    کاریب 19 ژوئن 2018 14:45
    +1
    به احتمال زیاد، PD14 در حال تکمیل آماده سازی برای تولید است، احتمالاً واحدهای PD35 به زودی آزمایش خواهند شد.
    1. سرویس دهنده
      سرویس دهنده 19 ژوئن 2018 14:55
      +1
      شما می توانید آن را قرار دهید، اما وزن برخاستن در مقایسه با D-18 بسیار کاهش می یابد. رانش آن حتی در قدرتمندترین نسخه کمتر است.
  13. بشکاوس
    بشکاوس 19 ژوئن 2018 14:58
    0
    کلمات خالی! هیچ تولید روسلان وجود نخواهد داشت. توسعه دهنده اوکراین است، بدون رضایت او این یک کپی غیرقانونی است، که حتی گواهینامه بین المللی صادر نمی شود، به این معنی که آسمان خارج از فدراسیون روسیه بسته خواهد شد. علاوه بر این ، در فدراسیون روسیه موتور مناسبی با رانش کمتر از 18 تن وجود ندارد ، اوکراین به دلایل واضح خود را نمی دهد. اصلاح حداقل 5-10 سال آنها. بازگرداندن تولید خودروهای دهه 80 از ابتدا منطقی نیست. قرن آخر. به یک ماشین کاملا نو نیازمندیم
    1. تامبو
      تامبو 19 ژوئن 2018 16:43
      +1
      می تواند مانند چینی ها انجام شود ... این یک AN-124 نیست، بلکه یک Un-125 با موتورهای Ru-17P است ...)
    2. Vadim237
      Vadim237 19 ژوئن 2018 16:46
      +2
      در اینجا پروژه TTS "Elephant" است
      1. Vadim237
        Vadim237 19 ژوئن 2018 16:47
        +2
        در طول سالن هوانوردی و فضایی مسکو MAKS-2017، تعدادی از مفاهیم جالب هواپیماهای امیدوار کننده ارائه شد. یکی از آنها را می توان در ارائه شرکت واحد فدرال ایالتی "موسسه آیرودینامیک مرکزی به نام پروفسور N.E. Zhukovsky" (TsAGI) مشاهده کرد. TsAGI با مفهوم هواپیمای حمل و نقل سنگین امیدوار کننده (TTS) ارائه شد که باید جایگزین هواپیماهای موجود شود. An-124 "روسلان" پروژه "فیل" نام داشت.
        از جمله دلایل پیدایش این پروژه می توان به فرسودگی اخلاقی و فنی An-124، عدم رقابت پذیری آن در بازار جهانی برای حمل و نقل هوایی محموله های عمومی، کاهش منابع و پیچیده بودن تعمیر و نگهداری آن اشاره کرد. 124 و موتورهای D-18T آن در شرایط سیاسی فعلی دو گزینه برای بخش بدنه وجود دارد - یکی بر اساس الزامات شرکت Volga-Dnepr ساخته شده است (مقطع 5,3 متر x 5,2 متر (عرض x ارتفاع)، گزینه دوم - به نفع وزارت دفاع و وزارت موقعیت های اضطراری روسیه - عرض کف برای حمل تجهیزات نظامی در دو ردیف به 6,4 متر می رسد.
    3. مشتاق
      مشتاق 19 ژوئن 2018 18:25
      0
      نقل قول: Bshkaus
      کلمات خالی! هیچ تولید روسلان وجود نخواهد داشت.

      گردن کلفت همچنین در اولیانوفسک است
      نقل قول: Bshkaus
      توسعه دهنده - اوکراین،
      احمق مواد را یاد بگیرید! توسعه دهنده اتحاد جماهیر شوروی و دفتر طراحی آن "Antonov" MAP، اما دارنده گواهی نوع دفتر طراحی "Antonov" است و تمام مسائل حقوقی به طور واقع بینانه حل می شود، خوب، اگر ساده شود -
      نقل قول از: abc_alex
      این هواپیما با برند داخلی قابل تولید است.

      نقل قول از: abc_alex
      در آنجا، هنوز هم لازم است خیلی سخت بپیچید تا ثابت شود که "NEAn - 124" جدید به طور کلی چیزی مشترک با روسلان دارد. و هواپیما را "لیودمیلا" صدا کنید. ترول کردن مقدس است :)

      به طور طبیعی، پس از آن لازم خواهد بود
      نقل قول: رهبر سرخ پوستان
      درست گفته اما بعد از آنچه شما لیست کردید، دیگر همان «روسلان» نخواهد بود. از این رو، گواهینامه های جدید.

      بنابراین هیچ چیز غیرقابل حل نیست. همچنین مشکل موتورها نیز کاملا حل شده است.
  14. ۰۹۹
    ۰۹۹ 20 ژوئن 2018 06:55
    0
    شوید کاملاً دیوانه شده است، بالاخره این مالکیت معنوی کل مردم شوروی است. اگر شما هم مثل آنها فکر می کنید، بالاخره کل اتحادیه در حال بازسازی صنعت اوکراین بود که در سال های جنگ ویران شده بود. سپس بگذارید به همه مردم اتحاد جماهیر شوروی کمک بپردازند ... شوید خواهد مرد.
  15. alekc75
    alekc75 20 ژوئن 2018 06:59
    0
    آنها دروغ می گویند، آنها هیچ کاری در airstar انجام نمی دهند !!!!مردم اینجا کار می کنند و از همه چیز چیزی نمی دانند!
  16. آکونین
    آکونین 20 ژوئن 2018 12:28
    +2
    و من خوش شانس بودم، در انتشار اولین "روسلان" در اولیانوفسک حضور داشتم، آن را با دستانم لمس کردم - قدرت در همه چیز است.
    در عین حال، وب سایت Aviastar-SP حاوی اطلاعاتی است مبنی بر اینکه اگرچه تولید An-124 در روسیه در سال 2003 متوقف شد، اما در چارچوب یک برنامه مدرن سازی عمیق و پشتیبانی از قابلیت پرواز این هواپیماها، این شرکت دارای یک فناوری تولید کامل است، زیرا برای تمام مدت، این شرکت 36 هواپیمای An-124 Ruslan تولید کرده است.
    فکر می‌کنم همه چیز با هم رشد می‌کند و درست می‌شود، که از این بابت بسیار خوشحالم، اما زنجیره‌های تکنولوژیک با "برادران" باید شکسته شود، وابستگی لازم نیست.