نفربر زرهی BT-43 (فنلاند)
در پایان دهه سی قرن گذشته، نیروهای مسلح فنلاند نمی توانستند به ناوگان بزرگ و قدرتمند وسایل نقلیه جنگی زرهی ببالند. علاوه بر این، او تولید تجهیزات نظامی خود را نداشت. به همین دلیل، فنلاندی ها مجبور بودند تجهیزات موجود خارجی را به دقت کار کنند و همچنین وسایل نقلیه ضبط شده را به کار بگیرند. چندین بار، متخصصان فنلاندی تلاش کردند تا نمونه های تروفی را مطابق با نیازهای فعلی بازسازی کنند. یکی از نتایج این امر ظهور نفربر زرهی BT-43 بود.
در طول جنگ شوروی و فنلاند در سال های 1939-1940، ارتش فنلاند توانست مقادیر قابل توجهی از تجهیزات نظامی را تصرف کند. ارتش فنلاند با مشکلات جدی در خرید وسایل نقلیه لازم، تصمیم گرفت تا غنائم را به خدمت بگیرد و ناوگان خودروهای خود را با کمک آنها تقویت کند. در نبردهای 1941-42، تعداد غنائم به طرز محسوسی افزایش یافت و در همان زمان، تعداد نیروهای زرهی فنلاند نیز افزایش یافت. از زمان معینی، فرماندهی شروع به بررسی موضوع بازسازی برخی از ماشین های موجود بر اساس پروژه های خود کرد.
تنها تصویر شناخته شده از نفربر زرهی BT-43. عکس aviarmor.net
در سال 1942، مشخص شد که شوروی تسخیر شده است مخازن سری BT دیگر الزامات فعلی را برآورده نمی کند، و بنابراین نمی تواند به شکل اصلی خود ادامه دهد. در این راستا، پیشنهادی برای بازسازی چنین تجهیزاتی به ماشین های کلاس های دیگر ظاهر شد. دو پروژه جالب به زودی توسعه یافت. یکی از آنها به نام BT-42، جایگزینی برجک استاندارد تانک با یک واحد جدید با هویتزر 114 میلی متری را فراهم کرد. به زودی 18 دستگاه از این دست ساخته شد. با وجود تعداد بسیار کم، اسلحه های خودکششی BT-42 به عظیم ترین مدل خودروهای زرهی ساخت فنلاند تبدیل شدند که در طول جنگ جهانی دوم تولید شدند.
پروژه دوم ساخت یک نفربر زرهی را پیشنهاد کرد. برنامه ریزی شده بود که از حمل و نقل پرسنل از طریق تجدید نظرهای نسبتاً جدی دستگاه اصلی اطمینان حاصل شود. قرار بود چتربازان با زره های ضد گلوله سبک و ضد پارگی محافظت شوند. در همان زمان، البته، محدودیت های تکنولوژیکی خاصی به دلیل قابلیت های شرکت های فنلاندی وجود داشت.
پروژه جدید یک نفربر زرهی، به قیاس با یک اسلحه خودکششی، نام BT-43 را دریافت کرد. ظاهراً این نام نشان دهنده نوع ماشین پایه و سال ظهور اولین نمونه بود.
لازم به ذکر است که اطلاعات مربوط به نفربر زرهی BT-43 کامل نیست. علاوه بر این، تنها یک عکس باقی مانده است که به صراحت می توان آن را تصویری از این دستگاه نامید. اما با گذشت زمان شرایط به تدریج تغییر می کند و بر حجم اطلاعات موجود افزوده می شود. بنابراین، چند سال پیش در مورد تلاش های ارتش فنلاند برای بهبود اولین نسخه از طراحی یک نفربر زرهی، که در عملکرد بالا تفاوتی نداشت، شناخته شد.
بر اساس داده های شناخته شده ، تانک شوروی از نوع BT-7 پایه ای برای نفربر زرهی فنلاند شد. این خودرو متعلق به کلاس سبک بود و با ویژگی های رانندگی بالا متمایز بود. در پیکربندی اولیه، تانک دارای یک تفنگ 45 میلی متری و حداقل یک مسلسل DT بود. تانک های BT-7 در نیمه دوم دهه سی به تولید انبوه رسیدند. در این مدت بیش از 4800 خودروی زرهی مونتاژ شد. چندین ده تانک از این نوع در طول جنگ شوروی و فنلاند صاحبان خود را تغییر دادند و به غنائم تبدیل شدند.
همانطور که از داده های موجود بر می آید، پروژه BT-43 بازسازی قابل توجهی در مخزن پایه ارائه کرد. برجک و قسمتی از سقف بدنه باید از آن جدا می شد. جعبه برجک در جای خود باقی ماند. قرار بود با کمک دستگاه های جدید تعداد زیادی چترباز روی آن قرار گیرد. طرح فنی پیشنهادی به سختی می‌توانست راحتی بالا یا سطح حفاظتی فوق‌العاده را برای جنگنده‌ها فراهم کند، اما مزیت بدون شک توانایی افزایش تحرک واحدهای پیاده نظام بود.
تانک سبک شوروی BT-7. عکس توسط Wikimedia Commons
قرار بود نفربر زرهی جدید بیشتر جزئیات بدنه استاندارد BT-7 را حفظ کند. شرکت های شوروی چنین بدنه ای را از فولاد زرهی و ساختاری مونتاژ کردند. ضخامت قسمت های مختلف رزرو فاصله بین 20-22 میلی متر بود. برخی از آنها در یک زاویه نسبت به عمودی قرار گرفتند. صفحه جلویی گوه‌شکل مشخصه حفظ شد، که در پشت آن بدنه دارای مقطعی عمدتاً مستطیلی بود. استرن می تواند شکل اصلی خود را حفظ کند، که توسط چندین جزئیات تشکیل شده است.
صنعت توسعه نیافته فنلاند فرصت واقعی برای بازسازی نیروگاه و انتقال شاسی مخازن نداشت. بنابراین، BT-43های آزمایشی و تولیدی آینده باید موتورهای کاربراتوری 12 سیلندر M-17T 400 اسب بخاری را حفظ می کردند. همچنین، یک گیربکس مکانیکی باید حفظ می‌شد که بتواند گشتاور را به عناصر مختلف زیرانداز برساند و حرکت کاترپیلار و چرخ را فراهم کند.
تانک BT-7 مجهز به زیرانداز ترکیبی چرخدار بود. غلتک های مسیر، که می توانند به عنوان چرخ نیز عمل کنند، بر روی سیستم تعلیق کریستی منفرد نصب شده بودند. فنرهای اولین جفت غلتک به صورت افقی بین دیواره های محفظه قرار داشتند، بقیه به صورت عمودی نصب شده بودند. غلتک های جلو قابل هدایت ساخته شده بودند و برای مانور هنگام رانندگی بر روی چرخ ها استفاده می شدند. چرخ های راهنما روی تکیه گاه های جلویی کشیده قرار گرفتند. رهبران در انتهای بدنه بودند. در یک چرخ محرک، درایو روی جفت غلتک عقب انجام شد.
طبق داده های شناخته شده، پروژه نفربر زرهی فنلاند به طور قابل توجهی با پیشرفت های خارجی از این نوع متفاوت است. به جای یک محفظه سرباز بسته (حداقل تا حدی)، تصمیم گرفته شد از یک سکوی باز استفاده شود که در واقع از مسافران یا محموله محافظت نمی کند.
چنین شباهتی از یک کوپه نیرو در سقف بدنه سازماندهی شده بود. برای این کار، برجک و احتمالاً بخشی از سقف، به استثنای صفحه بالایی محفظه موتور، از مخزن خارج شد. با کمک مجموعه‌ای از براکت‌ها در پیشانی، کناره‌ها و پشت بدنه، پیشنهاد شد که یک حجم باز برای قرار دادن نیروی فرود نصب شود. طبق داده های شناخته شده، واحدهای جدید با ساده ترین طراحی متمایز شدند و در ویژگی های عملکرد بالا تفاوتی نداشتند.
در واقع، یک جعبه کم که با استفاده از یک قاب فلزی و تخته مونتاژ شده است، باید روی براکت ها قرار می گرفت. چنین روبنائی دارای کفپوش چوبی و اضلاع تاشو در سراسر محیط بود. نحوه سازماندهی فرود جنگنده ها در چنین "جوخه نیرو" ناشناخته است. بعید است که نیمکت ها یا سایر تجهیزات مشابه در جعبه ای با حداقل ابعاد نصب شوند. با این حال، سکوی بار موجود به وسیله نقلیه زرهی اجازه می دهد تا به یک حمل و نقل مهمات یا محموله های دیگر تبدیل شود.
ظاهر پیشنهادی یک نفربر زرهی بهبود یافته، نمای سمت راست. عکس Forum.axishistory.com
بر اساس منابع مختلف، خدمه خود نفربر زرهی طراحی فنلاند می تواند متشکل از یک یا دو نفر باشد. قرار بود هر دوی آنها در داخل سپاه تانک، در مکان‌های خدمه تانک معمولی مستقر شوند. طبق منابع مختلف، کوپه سرباز جدید، علیرغم اندازه محدود و طراحی خاص، می تواند از 10 تا 20 جنگنده را در خود جای دهد. سلاح.
با توجه به هندسه "محفظه" جدید، می توانیم فرض کنیم که خیلی راحت نبود. مکان های فرود بیش از حد بالا بود که سوار شدن و پیاده شدن را با مشکل مواجه می کرد و علاوه بر آن می توانست منجر به تاب خوردن بیش از حد در هنگام حرکت شود. شما همچنین باید عدم حفاظت واقعی چتربازان را در نظر بگیرید.
دلایل زیادی وجود دارد که باور کنیم نفربر زرهی BT-43 در اولین نسخه خود از نظر اندازه و وزن تفاوت چندانی با تانک پایه BT-7 نداشته است. به یاد بیاورید که تانک دومی دارای طول کمتر از 5,7 متر، عرض 2,3 متر و ارتفاع حدود 2,4 متر بود.وزن جنگی تانک بسته به سری، در محدوده 14-14,2 تن بود.یک زره پوش. نفربر با بار کامل می تواند وزن مشابهی داشته باشد. مشخص است که ویژگی های رانندگی در سطح نمونه پایه باقی مانده است.
تصمیم برای ساخت نمونه اولیه BT-43 در بهار سال 1943 گرفته شد. تغییر یکی از BT-7 دستگیر شده زمان زیادی را صرف کرد. شرکت هایی که قادر به مدرن سازی وسایل نقلیه زرهی بودند با سفارشات مختلفی بارگیری شدند و آنها به سادگی قدرت و زمان لازم برای مونتاژ نمونه های اولیه را نداشتند. در نتیجه، تنها نمونه اولیه نفربر زرهی تنها با سقوط مونتاژ شد: برداشتن برجک و نصب سکو چندین ماه طول کشید.
طبق داده های شناخته شده، در ماه های آخر سال 1943، یک BT-43 با تجربه آزمایشات لازم را در زمین های آموزشی فنلاند گذراند. پس از چنین چکی، برای آزمایشات نظامی به یکی از واحدهای رزمی در خط مقدم اعزام شد. متأسفانه، برای مدت طولانی، اطلاعات دقیق در مورد پیشرفت و نتایج آزمایشات غیر قابل دسترس و ناشناخته باقی ماند. مورخان مجبور بودند فقط بر تخمین ها و فرضیاتی که بر اساس داده های موجود ساخته شده اند تکیه کنند.
چند سال پیش، اطلاعات جالبی در مورد پیشرفت پروژه BT-43 در پایان سال 1943 در آرشیو فنلاند کشف شد. قبلاً در اولین آزمایش های پاییز ، ارتش متوجه شد که در شکل فعلی چنین ماشینی الزامات اساسی را برآورده نمی کند و برای ارتش هیچ علاقه ای ندارد. دلیل اصلی این ادعاها "جوخه هوابرد" بسیار ناموفق بود. یک منطقه بار باز، مرتفع و محافظت نشده منجر به خطرات غیر ضروری برای نیروی فرود شد. بنابراین، پروژه به جدی ترین پردازش نیاز داشت. در غیر این صورت باید به کلی کنار گذاشته می شد.
مقطع خودرو که نمای یک چترباز را نشان می دهد. عکس Forum.axishistory.com
برای حل مشکلات فوری، بازسازی سپاه زرهی موجود با سازماندهی یک کوپه نیروهای حفاظت شده تمام عیار پیشنهاد شد. در بالای واحدهای موجود، امکان نصب محافظ جدیدی با شکل مشخص وجود داشت که در نتیجه این ماشین واقعاً می تواند به یک نفربر زرهی واقعی تبدیل شود. پردازش جدی شاسی تانک مورد نیاز نبود.
در بالای قسمت پیشانی استاندارد بدنه تانک، یک روبنا با صفحه جلویی شیبدار ظاهر می شود. پیشنهاد شد که یک پایه مسلسل برای گلوله باران اهداف در بخش کوچکی از نیمکره جلویی قرار گیرد. یک ساختار زرهی بزرگ با شکل مشخص باید در قسمت های مرکزی و عقب بدنه نصب می شد. قسمت های پایینی آن قرار بود از بدن معمولی بیرون بزند. دو طرف با چندین جزئیات تشکیل شده بودند: قسمت های پایینی کوچک به سمت بیرون از هم جدا شدند و قسمت های بالایی با تمایل به داخل قرار داشتند. می‌توان قسمت عقب را عمودی ساخت. سقف در چنین پروژه ای پیش بینی نشده بود.
یک نسخه به روز شده از BT-43 قرار بود سربازان را درون یک روبنای زرهی حمل کند. در همان زمان، نیمکت هایی برای چتربازان در سقف ساختمان پایه قرار داده شد که بین آنها امکان حمل محموله با اندازه های مناسب وجود داشت. ابعاد بدنه به گونه ای تعیین می شد که نیروی فرود از طرفین رصد می کرد و در صورت لزوم به هر جهت تیراندازی می کرد.
این نسخه از نفربر زرهی مزایای آشکاری نسبت به نمونه اولیه موجود داشت. تنها ایراد آن پیچیدگی بیشتر تولید بود، اما این می تواند قیمت قابل قبولی برای راحتی و ایمنی فرود باشد.
اما نسخه جدید پروژه برای اجرا پذیرفته نشد. بر اساس نتایج آزمایش یک نمونه اولیه، فرمان تصمیم گرفت که کار بیشتر روی این موضوع را رها کند. تا ماه های اول سال 1944 پروژه BT-43 به دلیل عدم وجود چشم انداز واقعی و به دلیل عدم امکان دستیابی به نتایج مطلوب بسته شد.
با این حال، نمونه اولیه ساخته شده رها نشد. به گفته تعدادی از منابع، او در ارتش باقی ماند و برای حل مشکلات حمل و نقل استفاده شد. با کمک آن، سربازان فنلاند کالاهای مختلفی را حمل کردند، که توسط یک منطقه محموله بزرگ با طرف های تاشو تسهیل می شد. در عین حال، فقدان محافظت از محموله می تواند دامنه دستگاه را محدود کند و اجازه ندهد بدون خطر غیر ضروری به خط مقدم برود.
طبق منابع مختلف، عملیات آزمایشی BT-43 حداقل تا پاییز 1944 ادامه داشت. شاید بعدها از حمل و نقل محافظت شده از جمله پس از پایان جنگ در اروپا استفاده شد. اما اطلاعات دقیقی از عملکرد آن در این مدت در دست نیست. ظاهراً نه بعد از سال 1945، نفربر زرهی دیگر وجود نداشت. اینکه دقیقاً چگونه این اتفاق افتاده است مشخص نیست. با احتمال مساوی، نمونه اولیه می تواند تحت شرایط خاص توسط آتش دشمن نابود شود، یا یک منبع توسعه دهد و برای جداسازی قطعات برود.
به هر حال، پروژه فنلاندی نفربر زرهی BT-43 بر اساس شاسی تانک دستگیر شده BT-7 به نتایج مورد نظر منتهی نشد. نسخه اول چنین پروژه ای با ویژگی ها و قابلیت های مشکوک متمایز شد و دومی - حل وظایف - برای صنعت موجود بسیار پیچیده بود. علاوه بر این، پیشنهاد نوسازی خیلی دیر مطرح شد. در نتیجه ارتش فنلاند تا پایان جنگ جهانی دوم نفربر زرهی خود را با مشخصات مطلوب دریافت نکرد.
به نقل از وب سایت ها:
http://aviarmor.net/
http://tankfront.ru/
http://ftr.wot-news.com/
https://forum.axishistory.com/
در طول جنگ شوروی و فنلاند در سال های 1939-1940، ارتش فنلاند توانست مقادیر قابل توجهی از تجهیزات نظامی را تصرف کند. ارتش فنلاند با مشکلات جدی در خرید وسایل نقلیه لازم، تصمیم گرفت تا غنائم را به خدمت بگیرد و ناوگان خودروهای خود را با کمک آنها تقویت کند. در نبردهای 1941-42، تعداد غنائم به طرز محسوسی افزایش یافت و در همان زمان، تعداد نیروهای زرهی فنلاند نیز افزایش یافت. از زمان معینی، فرماندهی شروع به بررسی موضوع بازسازی برخی از ماشین های موجود بر اساس پروژه های خود کرد.
تنها تصویر شناخته شده از نفربر زرهی BT-43. عکس aviarmor.net
در سال 1942، مشخص شد که شوروی تسخیر شده است مخازن سری BT دیگر الزامات فعلی را برآورده نمی کند، و بنابراین نمی تواند به شکل اصلی خود ادامه دهد. در این راستا، پیشنهادی برای بازسازی چنین تجهیزاتی به ماشین های کلاس های دیگر ظاهر شد. دو پروژه جالب به زودی توسعه یافت. یکی از آنها به نام BT-42، جایگزینی برجک استاندارد تانک با یک واحد جدید با هویتزر 114 میلی متری را فراهم کرد. به زودی 18 دستگاه از این دست ساخته شد. با وجود تعداد بسیار کم، اسلحه های خودکششی BT-42 به عظیم ترین مدل خودروهای زرهی ساخت فنلاند تبدیل شدند که در طول جنگ جهانی دوم تولید شدند.
پروژه دوم ساخت یک نفربر زرهی را پیشنهاد کرد. برنامه ریزی شده بود که از حمل و نقل پرسنل از طریق تجدید نظرهای نسبتاً جدی دستگاه اصلی اطمینان حاصل شود. قرار بود چتربازان با زره های ضد گلوله سبک و ضد پارگی محافظت شوند. در همان زمان، البته، محدودیت های تکنولوژیکی خاصی به دلیل قابلیت های شرکت های فنلاندی وجود داشت.
پروژه جدید یک نفربر زرهی، به قیاس با یک اسلحه خودکششی، نام BT-43 را دریافت کرد. ظاهراً این نام نشان دهنده نوع ماشین پایه و سال ظهور اولین نمونه بود.
لازم به ذکر است که اطلاعات مربوط به نفربر زرهی BT-43 کامل نیست. علاوه بر این، تنها یک عکس باقی مانده است که به صراحت می توان آن را تصویری از این دستگاه نامید. اما با گذشت زمان شرایط به تدریج تغییر می کند و بر حجم اطلاعات موجود افزوده می شود. بنابراین، چند سال پیش در مورد تلاش های ارتش فنلاند برای بهبود اولین نسخه از طراحی یک نفربر زرهی، که در عملکرد بالا تفاوتی نداشت، شناخته شد.
بر اساس داده های شناخته شده ، تانک شوروی از نوع BT-7 پایه ای برای نفربر زرهی فنلاند شد. این خودرو متعلق به کلاس سبک بود و با ویژگی های رانندگی بالا متمایز بود. در پیکربندی اولیه، تانک دارای یک تفنگ 45 میلی متری و حداقل یک مسلسل DT بود. تانک های BT-7 در نیمه دوم دهه سی به تولید انبوه رسیدند. در این مدت بیش از 4800 خودروی زرهی مونتاژ شد. چندین ده تانک از این نوع در طول جنگ شوروی و فنلاند صاحبان خود را تغییر دادند و به غنائم تبدیل شدند.
همانطور که از داده های موجود بر می آید، پروژه BT-43 بازسازی قابل توجهی در مخزن پایه ارائه کرد. برجک و قسمتی از سقف بدنه باید از آن جدا می شد. جعبه برجک در جای خود باقی ماند. قرار بود با کمک دستگاه های جدید تعداد زیادی چترباز روی آن قرار گیرد. طرح فنی پیشنهادی به سختی می‌توانست راحتی بالا یا سطح حفاظتی فوق‌العاده را برای جنگنده‌ها فراهم کند، اما مزیت بدون شک توانایی افزایش تحرک واحدهای پیاده نظام بود.
تانک سبک شوروی BT-7. عکس توسط Wikimedia Commons
قرار بود نفربر زرهی جدید بیشتر جزئیات بدنه استاندارد BT-7 را حفظ کند. شرکت های شوروی چنین بدنه ای را از فولاد زرهی و ساختاری مونتاژ کردند. ضخامت قسمت های مختلف رزرو فاصله بین 20-22 میلی متر بود. برخی از آنها در یک زاویه نسبت به عمودی قرار گرفتند. صفحه جلویی گوه‌شکل مشخصه حفظ شد، که در پشت آن بدنه دارای مقطعی عمدتاً مستطیلی بود. استرن می تواند شکل اصلی خود را حفظ کند، که توسط چندین جزئیات تشکیل شده است.
صنعت توسعه نیافته فنلاند فرصت واقعی برای بازسازی نیروگاه و انتقال شاسی مخازن نداشت. بنابراین، BT-43های آزمایشی و تولیدی آینده باید موتورهای کاربراتوری 12 سیلندر M-17T 400 اسب بخاری را حفظ می کردند. همچنین، یک گیربکس مکانیکی باید حفظ می‌شد که بتواند گشتاور را به عناصر مختلف زیرانداز برساند و حرکت کاترپیلار و چرخ را فراهم کند.
تانک BT-7 مجهز به زیرانداز ترکیبی چرخدار بود. غلتک های مسیر، که می توانند به عنوان چرخ نیز عمل کنند، بر روی سیستم تعلیق کریستی منفرد نصب شده بودند. فنرهای اولین جفت غلتک به صورت افقی بین دیواره های محفظه قرار داشتند، بقیه به صورت عمودی نصب شده بودند. غلتک های جلو قابل هدایت ساخته شده بودند و برای مانور هنگام رانندگی بر روی چرخ ها استفاده می شدند. چرخ های راهنما روی تکیه گاه های جلویی کشیده قرار گرفتند. رهبران در انتهای بدنه بودند. در یک چرخ محرک، درایو روی جفت غلتک عقب انجام شد.
طبق داده های شناخته شده، پروژه نفربر زرهی فنلاند به طور قابل توجهی با پیشرفت های خارجی از این نوع متفاوت است. به جای یک محفظه سرباز بسته (حداقل تا حدی)، تصمیم گرفته شد از یک سکوی باز استفاده شود که در واقع از مسافران یا محموله محافظت نمی کند.
چنین شباهتی از یک کوپه نیرو در سقف بدنه سازماندهی شده بود. برای این کار، برجک و احتمالاً بخشی از سقف، به استثنای صفحه بالایی محفظه موتور، از مخزن خارج شد. با کمک مجموعه‌ای از براکت‌ها در پیشانی، کناره‌ها و پشت بدنه، پیشنهاد شد که یک حجم باز برای قرار دادن نیروی فرود نصب شود. طبق داده های شناخته شده، واحدهای جدید با ساده ترین طراحی متمایز شدند و در ویژگی های عملکرد بالا تفاوتی نداشتند.
در واقع، یک جعبه کم که با استفاده از یک قاب فلزی و تخته مونتاژ شده است، باید روی براکت ها قرار می گرفت. چنین روبنائی دارای کفپوش چوبی و اضلاع تاشو در سراسر محیط بود. نحوه سازماندهی فرود جنگنده ها در چنین "جوخه نیرو" ناشناخته است. بعید است که نیمکت ها یا سایر تجهیزات مشابه در جعبه ای با حداقل ابعاد نصب شوند. با این حال، سکوی بار موجود به وسیله نقلیه زرهی اجازه می دهد تا به یک حمل و نقل مهمات یا محموله های دیگر تبدیل شود.
ظاهر پیشنهادی یک نفربر زرهی بهبود یافته، نمای سمت راست. عکس Forum.axishistory.com
بر اساس منابع مختلف، خدمه خود نفربر زرهی طراحی فنلاند می تواند متشکل از یک یا دو نفر باشد. قرار بود هر دوی آنها در داخل سپاه تانک، در مکان‌های خدمه تانک معمولی مستقر شوند. طبق منابع مختلف، کوپه سرباز جدید، علیرغم اندازه محدود و طراحی خاص، می تواند از 10 تا 20 جنگنده را در خود جای دهد. سلاح.
با توجه به هندسه "محفظه" جدید، می توانیم فرض کنیم که خیلی راحت نبود. مکان های فرود بیش از حد بالا بود که سوار شدن و پیاده شدن را با مشکل مواجه می کرد و علاوه بر آن می توانست منجر به تاب خوردن بیش از حد در هنگام حرکت شود. شما همچنین باید عدم حفاظت واقعی چتربازان را در نظر بگیرید.
دلایل زیادی وجود دارد که باور کنیم نفربر زرهی BT-43 در اولین نسخه خود از نظر اندازه و وزن تفاوت چندانی با تانک پایه BT-7 نداشته است. به یاد بیاورید که تانک دومی دارای طول کمتر از 5,7 متر، عرض 2,3 متر و ارتفاع حدود 2,4 متر بود.وزن جنگی تانک بسته به سری، در محدوده 14-14,2 تن بود.یک زره پوش. نفربر با بار کامل می تواند وزن مشابهی داشته باشد. مشخص است که ویژگی های رانندگی در سطح نمونه پایه باقی مانده است.
تصمیم برای ساخت نمونه اولیه BT-43 در بهار سال 1943 گرفته شد. تغییر یکی از BT-7 دستگیر شده زمان زیادی را صرف کرد. شرکت هایی که قادر به مدرن سازی وسایل نقلیه زرهی بودند با سفارشات مختلفی بارگیری شدند و آنها به سادگی قدرت و زمان لازم برای مونتاژ نمونه های اولیه را نداشتند. در نتیجه، تنها نمونه اولیه نفربر زرهی تنها با سقوط مونتاژ شد: برداشتن برجک و نصب سکو چندین ماه طول کشید.
طبق داده های شناخته شده، در ماه های آخر سال 1943، یک BT-43 با تجربه آزمایشات لازم را در زمین های آموزشی فنلاند گذراند. پس از چنین چکی، برای آزمایشات نظامی به یکی از واحدهای رزمی در خط مقدم اعزام شد. متأسفانه، برای مدت طولانی، اطلاعات دقیق در مورد پیشرفت و نتایج آزمایشات غیر قابل دسترس و ناشناخته باقی ماند. مورخان مجبور بودند فقط بر تخمین ها و فرضیاتی که بر اساس داده های موجود ساخته شده اند تکیه کنند.
چند سال پیش، اطلاعات جالبی در مورد پیشرفت پروژه BT-43 در پایان سال 1943 در آرشیو فنلاند کشف شد. قبلاً در اولین آزمایش های پاییز ، ارتش متوجه شد که در شکل فعلی چنین ماشینی الزامات اساسی را برآورده نمی کند و برای ارتش هیچ علاقه ای ندارد. دلیل اصلی این ادعاها "جوخه هوابرد" بسیار ناموفق بود. یک منطقه بار باز، مرتفع و محافظت نشده منجر به خطرات غیر ضروری برای نیروی فرود شد. بنابراین، پروژه به جدی ترین پردازش نیاز داشت. در غیر این صورت باید به کلی کنار گذاشته می شد.
مقطع خودرو که نمای یک چترباز را نشان می دهد. عکس Forum.axishistory.com
برای حل مشکلات فوری، بازسازی سپاه زرهی موجود با سازماندهی یک کوپه نیروهای حفاظت شده تمام عیار پیشنهاد شد. در بالای واحدهای موجود، امکان نصب محافظ جدیدی با شکل مشخص وجود داشت که در نتیجه این ماشین واقعاً می تواند به یک نفربر زرهی واقعی تبدیل شود. پردازش جدی شاسی تانک مورد نیاز نبود.
در بالای قسمت پیشانی استاندارد بدنه تانک، یک روبنا با صفحه جلویی شیبدار ظاهر می شود. پیشنهاد شد که یک پایه مسلسل برای گلوله باران اهداف در بخش کوچکی از نیمکره جلویی قرار گیرد. یک ساختار زرهی بزرگ با شکل مشخص باید در قسمت های مرکزی و عقب بدنه نصب می شد. قسمت های پایینی آن قرار بود از بدن معمولی بیرون بزند. دو طرف با چندین جزئیات تشکیل شده بودند: قسمت های پایینی کوچک به سمت بیرون از هم جدا شدند و قسمت های بالایی با تمایل به داخل قرار داشتند. می‌توان قسمت عقب را عمودی ساخت. سقف در چنین پروژه ای پیش بینی نشده بود.
یک نسخه به روز شده از BT-43 قرار بود سربازان را درون یک روبنای زرهی حمل کند. در همان زمان، نیمکت هایی برای چتربازان در سقف ساختمان پایه قرار داده شد که بین آنها امکان حمل محموله با اندازه های مناسب وجود داشت. ابعاد بدنه به گونه ای تعیین می شد که نیروی فرود از طرفین رصد می کرد و در صورت لزوم به هر جهت تیراندازی می کرد.
این نسخه از نفربر زرهی مزایای آشکاری نسبت به نمونه اولیه موجود داشت. تنها ایراد آن پیچیدگی بیشتر تولید بود، اما این می تواند قیمت قابل قبولی برای راحتی و ایمنی فرود باشد.
اما نسخه جدید پروژه برای اجرا پذیرفته نشد. بر اساس نتایج آزمایش یک نمونه اولیه، فرمان تصمیم گرفت که کار بیشتر روی این موضوع را رها کند. تا ماه های اول سال 1944 پروژه BT-43 به دلیل عدم وجود چشم انداز واقعی و به دلیل عدم امکان دستیابی به نتایج مطلوب بسته شد.
با این حال، نمونه اولیه ساخته شده رها نشد. به گفته تعدادی از منابع، او در ارتش باقی ماند و برای حل مشکلات حمل و نقل استفاده شد. با کمک آن، سربازان فنلاند کالاهای مختلفی را حمل کردند، که توسط یک منطقه محموله بزرگ با طرف های تاشو تسهیل می شد. در عین حال، فقدان محافظت از محموله می تواند دامنه دستگاه را محدود کند و اجازه ندهد بدون خطر غیر ضروری به خط مقدم برود.
طبق منابع مختلف، عملیات آزمایشی BT-43 حداقل تا پاییز 1944 ادامه داشت. شاید بعدها از حمل و نقل محافظت شده از جمله پس از پایان جنگ در اروپا استفاده شد. اما اطلاعات دقیقی از عملکرد آن در این مدت در دست نیست. ظاهراً نه بعد از سال 1945، نفربر زرهی دیگر وجود نداشت. اینکه دقیقاً چگونه این اتفاق افتاده است مشخص نیست. با احتمال مساوی، نمونه اولیه می تواند تحت شرایط خاص توسط آتش دشمن نابود شود، یا یک منبع توسعه دهد و برای جداسازی قطعات برود.
به هر حال، پروژه فنلاندی نفربر زرهی BT-43 بر اساس شاسی تانک دستگیر شده BT-7 به نتایج مورد نظر منتهی نشد. نسخه اول چنین پروژه ای با ویژگی ها و قابلیت های مشکوک متمایز شد و دومی - حل وظایف - برای صنعت موجود بسیار پیچیده بود. علاوه بر این، پیشنهاد نوسازی خیلی دیر مطرح شد. در نتیجه ارتش فنلاند تا پایان جنگ جهانی دوم نفربر زرهی خود را با مشخصات مطلوب دریافت نکرد.
به نقل از وب سایت ها:
http://aviarmor.net/
http://tankfront.ru/
http://ftr.wot-news.com/
https://forum.axishistory.com/
اطلاعات