در حال حاضر می توان از ابزارهای مختلفی برای نظارت بر وضعیت سطح استفاده کرد، از جمله صدور تعیین هدف برای سیستم های تسلیحاتی. شما می توانید با استفاده از ماهواره های شناسایی با تجهیزات نوری یا راداری، با استفاده از هواپیماهای گشتی یا ایستگاه های ساحلی، منطقه آبی را رصد کنید. استفاده مشترک از یک مجموعه پیچیده، که شامل وسایل شناسایی ناهمگن است، در عمل به طور قابل اعتماد شناسایی به موقع کشتی های دشمن، از جمله در فاصله کافی، را تضمین می کند. طبیعتاً کشتی سازان چنین خطراتی را در نظر می گیرند و اقداماتی را انجام می دهند. روش های اصلی استتار کشتی های جنگی در دریاهای آزاد را در نظر بگیرید.
ماهواره در مسیر است
به اندازه کافی عجیب، اما سهم قابل توجهی در تضمین مخفی بودن کشتی توسط طراحان مسئول توسعه نیروگاه و بخش زیر آب بدنه انجام می شود. پشت عقب یک کشتی در حال حرکت، نوار وسیعی از اختلالات باقی مانده است که به عنوان ویک شناخته می شود. بسته به طراحی کشتی، ویژگی های نیروگاه و وضعیت سطح دریا، پی می تواند صدها متر تا چند کیلومتر طول داشته باشد. به راحتی می توان حدس زد که وجود چنین ردی تشخیص کشتی را بسیار ساده می کند.
وضعیت سطح در منطقه کشتیرانی. راه راه های بلند بیدار کشتی ها هستند. عکس Forums.airbase.ru
کشورهای توسعه‌یافته که دارای صورت‌های فلکی فضاپیما هستند، مدتهاست که از ماهواره‌هایی با تجهیزات نوری یا راداری برای شناسایی استفاده می‌کنند. در حالی که فضاپیما در مدار قرار دارد، از هر فرصتی برای شناسایی به موقع دنباله طولانی در پشت کشتی برخوردار است. پردازش صحیح داده های دریافتی از ماهواره به اطلاعات اجازه می دهد تا کشتی شناسایی شده را شناسایی کرده و اطلاعات مربوط به آن را به واحدهای مربوطه منتقل کند.
کشتی‌سازان در تلاشند تا با عامل پنهان‌کننده موجود مقابله کنند، اما رهایی کامل از آن غیرممکن است. یک روش یا روش دیگر می تواند طول مسیر را کاهش دهد، اما این امر الزامات خاصی را بر طراحی بدنه تحمیل می کند. به ویژه، کاهش شدید بخش میانی مورد نیاز است که منجر به کاهش حجم موجود برای تجهیزات، سلاح و خدمه می شود. در نتیجه، کشتی‌سازان و ارتش باید با این اتفاق به عنوان یک شر ضروری کنار بیایند و همچنین به مشکلات دیگر توجه بیشتری داشته باشند.
لازم به ذکر است که بیداری نه تنها از فضا قابل مشاهده است. با هواپیمای گشت نیز می توان آن را مشاهده کرد. با این حال، در صورت مشاهده بصری مسیر، احتمالاً در فاصله کمی از کشتی قرار دارد. در چنین شرایطی، شناسایی یک کشتی بدون در نظر گرفتن آب آشفته امکان پذیر است، اگرچه خطرات شناخته شده ای در قالب پدافند هوایی کشتی وجود دارد.
استقبال گرم
لازم به ذکر است که ماهواره های شناسایی می توانند وسایلی برای تشخیص تشعشعات حرارتی نیز حمل کنند. چنین دستگاه های نوری-الکترونیکی برای شناسایی کشتی ها نیز مفید خواهند بود. تقریباً در همه شرایط، کشتی به طور جدی با محیط مادون قرمز متفاوت است. تشعشعات حرارتی خود کشتی و اجزای منفرد آن می تواند به شناسایی آن حتی در دریاهای آزاد کمک کند.
پروژه ناو "ادمیرال اسن" 11356. خطوط کشتی با در نظر گرفتن دید برای رادار تعیین می شود. عکس از وزارت دفاع فدراسیون روسیه
لازم به ذکر است که اصلی ترین عامل عدم پوشش مرتبط با گرما، اگزوز نیروگاه است. دیگ بخار، گازوئیل، توربین گاز یا سیستم ترکیبی گازهای داغی را منتشر می کند که با محیط در تضاد بسیار قابل توجهی است. دود گرم شده به راحتی توسط گیرنده های مادون قرمز تشخیص داده می شود. در برخی موارد، ابر دود را می توان با اپتیک نیز تشخیص داد.
گرمایش ساختار کشتی نیز باید در نظر گرفته شود. در هوای بدون ابر، خورشید همیشه سطح کشتی را روشن می کند و در عین حال آن را گرم می کند. ساختار فلز یا کامپوزیت گرم شده در تضاد جدی با آب اطراف است که تا دمای مساوی گرم نمی شود و کار شناسایی ماهواره را تسهیل می کند.
ناوچه Project 22350 "Admiral Gorshkov" یکی دیگر از نمایندگان پروژه داخلی با استفاده از رادارگریز است. عکس توسط Wikimedia Commons
تابش مادون قرمز از کشتی و اگزوز آن را می توان به روش های مختلفی کاهش داد. اول از همه، با کمک دستگاه های خاصی که گازهای خروجی را قبل از رها شدن در جو خنک می کنند. همچنین استفاده از پوشش های رنگی که از گرم شدن بیش از حد سازه جلوگیری می کند منطقی است. علاوه بر این، این روش نه تنها روی دید کشتی، بلکه بر راحتی خدمه آن نیز تأثیر می گذارد.
مخفی کاری در عمل
اگر دشمن توانست با استفاده از تشعشعات بیدار یا فروسرخ یک گروه کشتی را از مدار شناسایی کند، باید انتظار داشته باشیم که هواپیما یا کشتی‌ها در منطقه محل آن ظاهر شوند. طبیعتا روش اصلی رصد آنها رادار خواهد بود. لازم به ذکر است که توسعه فناوری های الکترونیکی به طور طبیعی منجر به ظهور انبوهی از ابزارهای مختلف برای مقابله با رادارها شد. همه آنها به یک شکل در طراحی های مدرن و امیدوار کننده کشتی استفاده می شوند.
اول از همه، لازم است کشف کشتی با استفاده از رادار منتفی شود یا حداقل فاصله کشف و اسکورت به شدت کاهش یابد. در این زمینه می توان از دو رویکرد اصلی استفاده کرد. اولی شامل ساخت یک کشتی است که طراحی آن به خودی خود تشخیص آن را دشوار می کند و دومی استفاده از تجهیزات ویژه ای را پیشنهاد می کند که با رادارهای دشمن تداخل می کند. بیایید راه اول را در نظر بگیریم.
نمای کلی پروژه 22800 کشتی موشکی کوچک شکل Bmpd.livejournal.com
باصطلاح فناوری‌های پنهانکاری مدتهاست که جا افتاده‌اند هواپیمایی، و اخیراً در کشتی سازی استفاده شده است. تقریباً تمام کشتی های جدید از کشورهای پیشرو دارای ویژگی های مشخصی هستند. اول از همه، از خطوط بدنه مخصوص برای جلوگیری از عملکرد رادار استفاده می شود. قسمت سطحی کشتی های مدرن اغلب به شکل مجموعه ای از هواپیماها ساخته می شود که در زوایای مختلف متقاطع می شوند. محفظه ای به این شکل سیگنال های رادار را در جهات مختلف منعکس می کند و حداقل تشعشع به ایستگاه باز می گردد که تشخیص یک شی را دشوار می کند.
برای کاهش بیشتر بازتاب سیگنال احتمالی به سمت مکان یاب می توان از مواد غیر فلزی استفاده کرد. اول از همه، اینها پلاستیک ها و کامپوزیت های مختلف هستند. به علاوه در برخی پروژه ها از قطعات چوبی استفاده می شود. واحدهای غیر فلزی کشتی قادر به انتقال امواج رادیویی از طریق خود، جذب و یا پراکندگی آنها در جهات مختلف هستند.
واحدهای مختلف خارج از بدنه و روبنا باید در داخل کشتی برداشته شوند یا در صورت عدم امکان با پوشش های محافظ مختلف و غیره پوشانده شوند. همچنین باید امکان عبور امواج رادیویی از شیشه را در نظر بگیرید. در این راستا لازم است دریچه های موجود در بدنه را رها کرده و از شیشه های محافظت شده پل استفاده شود.
ناو سوئدی HMS Visby (K31) یکی از جالب ترین کشتی های رادارگریز است. عکس توسط Wikimedia Commons
رویکردهای مشابه در بسیاری از پروژه های مدرن استفاده می شود. به عنوان نمونه می توان به ناوچه های پروژه داخلی 22350 یا ناوچه های پروژه 20380 اشاره کرد که در عین حال قایق های گشت زنی پروژه 22160 و کشتی های موشکی کوچک پروژه 22800 مشخصه ترین ظاهر را برای چنین فناوری هایی دارند و کشتی های دو نوع آخر دارای آینده نگری قابل تشخیص هستند. ظاهر و شباهت کمی به واحدهای رزمی سالهای گذشته دارد. بدنه و روبنای آنها با در نظر گرفتن پراکندگی امواج الکترومغناطیسی ساخته شده اند و فقط دکل های دارای آنتن با خطوط زاویه ای متضاد هستند.
در زمینه فناوری های مخفی کاری، ارزش توجه ویژه به برخی از تحولات خارجی را دارد. بنابراین، کوروت سوئدی از نوع Visby ظاهری بیش از مشخصه دارد. تمام سطوح خارجی آن توسط صفحات صاف با اشکال خاص تشکیل شده است. علاوه بر این، دکل معمولی را ندارد: تمام ابزار لازم در داخل یک محفظه مخروطی شفاف رادیویی قرار داده شده است. برای کاهش بیشتر دید، حتی لوله یک توپخانه نیز در یک محفظه مخصوص خارج می شود. در عین حال، کوروت موشک برای اهداف مختلف، اژدر و حتی یک هلیکوپتر حمل می کند.
پایه تفنگ کمانی برای کوروت کلاس Visby HMS Härnösand (K33). درهای دریچه ای که تفنگ را در موقعیت حمل و نقل می پوشانند به وضوح قابل مشاهده هستند. عکس توسط Wikimedia Commons
نمونه جالب دیگر از کشتی سازی خارجی، ناوشکن کلاس زوموالت طراحی آمریکایی است. بدنه و روبنا توسط صفحات متقاطع بزرگ شکل گرفته اند و ظاهری متمایز به کشتی می دهند. ساقه کشتی به عقب ریخته شده است و طرفین به سمت داخل متمایل شده اند. این طراحی تا حدودی قابلیت دریا را بدتر کرد، اما کاهش دید را به شدت ممکن کرد. بخش قابل توجهی از سازه های روبنایی از چوب بالسا و چوب پنبه ساخته شده است. تمام بدنه ناوشکن با رنگ مخصوص جذب رادیو پوشانده شده است. به گفته سازندگان، یک کشتی سنتی با ابعاد مشابه حدود 50 برابر بیشتر از آخرین Zumwalt قابل توجه است.
تداخل در هوا
یکی از معایب مشخصه فن آوری های مخفی کاری نیاز به پیاده سازی آنها در مرحله طراحی است. بنابراین، کشتی‌های موجود، طبق تعریف، نمی‌توانند دید کمتری برای رادار داشته باشند. با این حال، آنها بدون محافظت در برابر تشخیص رادار باقی نمی مانند. قبل از هر چیز می توان از تجهیزات جنگ الکترونیک در کلاس ها و مدل های مختلف برای چنین اهدافی استفاده کرد.
جدیدترین ناوشکن آمریکایی USS Zumwalt (DDG-1000). در پس زمینه یک کشتی به همان اندازه جالب از پروژه LCS است. عکس های نیروی دریایی آمریکا
ساده ترین و واضح ترین راه برای استفاده از جنگ الکترونیک، شناسایی و سرکوب سیگنال های رادیویی دشمن است. پارازیت حداقل کار مکان یاب دشمن را دشوار می کند. کشتی بدون توجه نخواهد ماند، اما آشکار کردن مختصات دقیق و ضربه زدن آن بعید است امکان پذیر باشد. تقریباً تمام سیستم‌های مدرن EW کشتی‌بردی مجهز به سیستم‌های پارازیت هستند.
همچنین برای کارهای مخفی، کشتی می تواند از اطلاعات الکترونیکی استفاده کند. چنین سیستم هایی با کار در حالت غیرفعال و شناسایی سیگنال های خارجی می توانند خدمه را از نزدیک شدن دشمن از جمله قبل از ورود به منطقه تحت پوشش رادار خود آگاه کنند. در نتیجه، برد تشخیص هدف افزایش می یابد و کشتی خطری برای شناسایی خود با تشعشعات خود ندارد.
به عنوان مثال، چنین قابلیت هایی توسط سیستم جنگ الکترونیک 5P-28 که توسط کنسرن فناوری های رادیو الکترونیک روسیه برای کشتی های مدرن توسعه یافته است، ارائه می شود. نسخه های مختلف این مجموعه در تعدادی از پروژه ها از جمله در آخرین ناوچه های پروژه 22350 استفاده می شود. بر اساس داده های شناخته شده، مجموعه جنگ الکترونیک ناو سوئدی ویسبی به روشی مشابه ساخته شده است. این شامل ابزارهای پیشرفته هوش الکترونیکی است، اما حالت فعالی ندارد.
پرتابگرهای مجتمع PK-10 "Brave". عکس Vpk.name
مجتمع های پارازیت نزدیک به خط مانند PK-10 "Brave" داخلی یا KT-308 را فراموش نکنید. این مجموعه ها شامل پرتابگرها و پرتابه های تخصصی است که به عنوان طعمه عمل می کنند. مهمات حامل کاه، گلوله های آتش سوزی و ذرات معلق در هوا است که عملکرد رادار و تجهیزات نوری دشمن را مختل می کند. چنین سیستم هایی برای محافظت از کشتی در برابر سلاح های ورودی طراحی شده اند. برخی از گلوله ها باید هدایت مجدد موشک را به یک هدف غلط تحریک کنند، برخی دیگر باید کشتی را در بردهای مختلف ببندند و هدایت بیشتر را مختل کنند.
تهدیدها و پاسخ ها
نیروهای مسلح کشورهای پیشرفته مدرن دارای تعداد زیادی ابزار شناسایی و شناسایی مختلف هستند که برای نظارت بر مناطق آبی طراحی شده اند. در نتیجه آنها توانایی نظارت بر وضعیت و یافتن به موقع کشتی های دشمن احتمالی را دارند. در همان زمان، توسعه کشتی های سطحی انجام می شود که چندین هدف را به طور همزمان دنبال می کند. یکی از آنها کاهش دید سطح است ناوگان و افزایش محرمانه بودن اعمال خود.
روش‌های مختلفی برای شناسایی کشتی‌هایی که دارای یک یا آن پتانسیل هستند وجود دارد و در حال بهبود است. در همان زمان، چندین تکنیک اساسی برای تشخیص مقابله توسعه و اجرا شده است. علاوه بر این، برخی عوامل پنهان کننده وجود دارد که با تمام ابزارهای موجود با آنها مبارزه می شود. نتیجه تمام کارهای تحقیق و توسعه در این زمینه، ظهور کشتی های کاملاً جدیدی است که کشف آنها کار ساده ای نیست. به موازات آن، نوسازی کشتی های موجود نیز در حال انجام است که تجهیزات جدیدی از این نوع یا آن را دریافت می کنند.
بدیهی است که پاسخ به روش های نوین کاهش دید یک کشتی سطحی، فناوری ها و پیشرفت های جدید در زمینه تجهیزات شناسایی خواهد بود. در نتیجه، کشتی سازان باید به دنبال راه حل های جدید باشند و فناوری آینده را با شرایط تغییر یافته تطبیق دهند. در حالی که تنها می توان حدس زد که چگونه فناوری های کشف و پنهان کاری توسعه خواهند یافت، از قبل واضح است که تا زمانی که کشتی های جنگی وجود دارند، چنین رقابتی ادامه خواهد داشت.
با توجه به مواد:
http://janes.com/
https://naval-technology.com/
http://navyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://kret.com/
https://flotprom.ru/
http://kr-media.ru/
Shcherbakov V. کور و سرکوب. تجهیزات جنگ الکترونیک ناوگان روسیه بر روی کشتی. // تجهیزات و سلاح، 2014. شماره 10