مرد خوش تیپ از "Kamov": Ka-62 - برای آزمایش های پرواز پس از نهایی شدن طراحی

ژوئن 30 2018 62

هلدینگ هلیکوپترهای روسیه از آماده سازی هلیکوپترهای کا-62 برای آغاز آزمایش های اولیه پرواز پس از برخی تغییرات تکنولوژیک در طراحی خبر داد. اول از همه، ما در مورد نهایی کردن طراحی روتور دم و واحد دم روتورکرافت صحبت می کنیم. خاطرنشان می شود که یک انتقال معمولی روی هلیکوپتر نصب شده است.

سرویس مطبوعاتی این شرکت خاطرنشان می کند که آزمایشات پروازی قرار است تا پایان سال 2018 با صدور گواهینامه همزمان هلیکوپترهای Ka-62 تکمیل شود.

به یاد بیاورید که پروژه Ka-62 در سال 2012 شروع به اجرا کرد. سپس طرح ارائه در نمایشگاه HeliRussia بود.

Красавец от "Камова": Ка-62 - на лётные испытания после доработки конструкции

مشخص است که شرکت Progress سه هلیکوپتر آزمایشی Ka-62 تولید کرد. اولین دستگاه برای انجام تست‌های فرکانس ارتعاشی برای ارزیابی اثربخشی بهبودهای انجام شده استفاده خواهد شد. هلیکوپتر دوم سیستم های الکتریکی از جمله سیستم های کنترل را آزمایش خواهد کرد.

آغاز تولید انبوه بالگردهای Ka-62 برای سال 2019 برنامه ریزی شده است. این است که توسط مدیر عامل شرکت "پیشرفت" یوری Denisenko اظهار داشت.

برای اطلاعات شما:

کا-62 یک هلیکوپتر چند منظوره است که برای حمل بار، گشت زنی در منطقه، نظارت بر محیط زیست و عملیات تخلیه بهداشتی طراحی شده است. در طراحی جدیدترین هلیکوپتر از مواد کامپوزیت پلیمری از جمله کربن و آلی پلاستیک استفاده شده است. حجم آنها در هلیکوپتر به 60 درصد می رسد.

استفاده از یک گلایدر با خطوط آیرودینامیکی بهبود یافته در هلیکوپتر مورد توجه قرار گرفته است که همراه با استفاده از مواد کامپوزیت، قدرت مانور کا-62 و سرعت آن را افزایش می دهد.

http://www.russianhelicopters.aero

کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

اخبار ذن تلگرام

اطلاعات

خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.

MPN

+ 11

30 ژوئن 2018 09:52

طراحی شده برای حمل و نقل کالا، گشت زنی در منطقه، نظارت بر محیط زیست، برای عملیات بهداشتی و تخلیه.
به نوعی به نظرم می رسد که هدف آن با چنین کار قهرمانانه روزمره متفاوت است ...
1. آبزرور 2014
  
  +5
  
  30 ژوئن 2018 09:57
  
  MPN (پل)
  چیزی به نظر من می رسد که هدف آن با چنین کار قهرمانانه روزمره متفاوت است..
  تردید دارم که بپرسم، آیا شما فرض می کنید که این یک آن استتار است؟
  1. MPN
    
    +4
    
    30 ژوئن 2018 10:02
    
    در اینجا متأسفانه ما نمی توانیم از آمریکایی ها پیشی بگیریم ... هدف اصلی خدمات تجاری ...
    1. آبزرور 2014
      
      + 10
      
      30 ژوئن 2018 10:05
      
      MPN (پل)
      در اینجا متأسفانه ما نمی توانیم از آمریکایی ها پیشی بگیریم ...
      اما این بیهوده است، یک هلیکوپتر به طور کلی، این بیشترین تایید تفکر روسی است. همه بیشتر، بیشتر هلیکوپترهای جهان ریشه در مادر روسیه دارند. اگر می توانید منصرف کنید
      1. MPN
        
        +9
        
        30 ژوئن 2018 10:11
        
        نقل قول: Observer2014
        اگر می توانید منصرف کنید
        
        برای چی؟ موافقم، سیکورسکی روسیه مادری را ترک کرد و غیره. اما صحبت از برتری در ساخت هلیکوپتر و حتی برتری فنی کسی نیست، بلکه فقط در مورد یک هلیکوپتر خاص و جایگاه آن ... بله، و در این طاقچه، مثل همیشه، آنها از نقطه نظر خود غافل شدند ...
        
        گالیون
        
        +4
        
        30 ژوئن 2018 11:29
        
        چگونه می توانم بگویم ... اگر به قیمت رابینسون ها باشد، پس با ظرفیت، ظرفیت حمل، برند خود در نهایت ... آیا واقعاً از هلیکوپترهای سبک وارداتی پیشی خواهد گرفت؟
        
        با احترام
        
        0
        
        30 ژوئن 2018 12:30
        
        چگونه بازار را از آگوستا یا سیکورسکی می گیرید؟ علاوه بر این، کاموف در قلمرو خود بازی نمی کند (پیچ های کواکسیال)
        
        گالیون
        
        +5
        
        30 ژوئن 2018 13:40
        
        شما از شخصی سوال پرسیدید که قبلاً مجبور شده است رقبای خود را در بازار هل دهد . اگر قیمت مناسب است، و محصولات خوب (!)، باور کنید - راه هایی وجود دارد ...
        
        رنیک
        
        +5
        
        30 ژوئن 2018 15:34
        
        کدام رابینسون؟ این هلیکوپتر از کلاس کاملاً متفاوتی است و بسیار بالاتر از رابینسون شماست.
        
        گالیون
        
        +1
        
        30 ژوئن 2018 17:58
        
        البته حق با شماست اما اگر می خواهید بازار را تکان دهید، به یک انقلاب نیاز دارید. شما کاری فراتر از آنچه معمولا انجام می شود، آنچه قرار است انجام شود انجام می دهید و این موفقیت را به همراه دارد. برای مثال، فورد موستانگ، فولکس واگن گلف، همینطور بود. اتفاقاً همین قانون در حرفه کار می کند.
        
        بروشور_64
        
        +1
        
        30 ژوئن 2018 22:35
        
        سوپر جت-100 خشک نیز موفقیت‌آمیز نیست، اما وارد بازار شد، یا بهتر است بگوییم که آنها آن را وارد کردند. انقلابی در قیمت و کیفیت برای پول.
        
        بروشور_64
        
        0
        
        30 ژوئن 2018 22:33
        
        نقل قول: گالیون
        آیا او از هلیکوپترهای سبک وارداتی پیشی نخواهد گرفت؟
        
        وارداتی ها پیشی نخواهند گرفت، اما می توانند جایگزین شوند. هیچ چیز قابل مقایسه با رابین در رده وزنی اشتباه نیست، رقبای آن AW139، S-76C، SA365، همگی برای مدت طولانی در حال فعالیت هستند.
      2. Avis-bis
        
        +4
        
        30 ژوئن 2018 10:14
        
        نقل قول: Observer2014
        اکثر هلیکوپترهای جهان ریشه در مادر روسیه دارند. اگر می توانید منصرف کنید
        
        حمل و نقل - بله. اما "زنگ ها" ("Huey" و "Cobras") نیز بسیار خوب هستند ، شوک "Apache" نیز از روسیه / اتحاد جماهیر شوروی نیست.
        اما در بین کارگران حمل و نقل، بله، ایگور ایوانوویچ، البته، یک ستون و یک غول است.
        
        210kv
        
        +2
        
        30 ژوئن 2018 11:35
        
        من در مورد شایستگی I. Sikorsky شک ندارم ... اما در مورد ستون و غول ... این هنوز در ایالات متحده است و آنها از کارگران حمل و نقل ما در دفتر طراحی میل پیشی نگرفتند.
        نقل قول از آویسبیس
        نقل قول: Observer2014
        اکثر هلیکوپترهای جهان ریشه در مادر روسیه دارند. اگر می توانید منصرف کنید
        
        حمل و نقل - بله. اما "زنگ ها" ("Huey" و "Cobras") نیز بسیار خوب هستند ، شوک "Apache" نیز از روسیه / اتحاد جماهیر شوروی نیست.
        اما در بین کارگران حمل و نقل، بله، ایگور ایوانوویچ، البته، یک ستون و یک غول است.
        
        Avis-bis
        
        0
        
        1 جولای 2018 17:56
        
        نقل قول: 210kv
        من در مورد شایستگی I. Sikorsky شک ندارم ... اما در مورد ستون و غول ... این هنوز در ایالات متحده است و آنها از کارگران حمل و نقل ما در دفتر طراحی میل پیشی نگرفتند.
        نقل قول از آویسبیس
        نقل قول: Observer2014
        اکثر هلیکوپترهای جهان ریشه در مادر روسیه دارند. اگر می توانید منصرف کنید
        
        حمل و نقل - بله. اما "زنگ ها" ("Huey" و "Cobras") نیز بسیار خوب هستند ، شوک "Apache" نیز از روسیه / اتحاد جماهیر شوروی نیست.
        اما در بین کارگران حمل و نقل، بله، ایگور ایوانوویچ، البته، یک ستون و یک غول است.
        
        معادل روسی Stallion در خدمت ایالات متحده و/یا ناتو را به من نشان دهید.
      3. ایدز
        
        +6
        
        30 ژوئن 2018 11:05
        
        نقل قول: Observer2014
        اکثر هلیکوپترهای جهان ریشه در مادر روسیه دارند.
        
        روسیه زادگاه فیل هاست؟ ابتدایی، وادزون! 3500 سال پیش
2. donavi49
  
  +7
  
  30 ژوئن 2018 10:05
  چی؟
  مشتریان احتمالی منتظر ماندند و منتظر ماندند و برای دیگران رفتند.
  
  سچین - سفارش 30 دستگاه آگوست با پیچ گوشتی در KVZ + سایرین پیوستند، اکنون بسته بندی یک پیچ گوشتی حدود 90 دستگاه سخت و تا 160 با آپشن است.
  همچنین در سایت Helivert - آنها 139 آگوست را جمع آوری می کنند. آنها همچنین به طور فعال خریداری می شوند.
  
  مشتریان خارجی - مشتری پرتاب باید قبلاً یک سال با این هلیکوپترها در اطراف ریو پرواز می کرد. اما اتفاقاً موضوع به یک قرارداد محکم تبدیل نشد. و از آنجایی که آن مشتری مستقیماً با دیلما در ارتباط بود، احتمال عقد قرارداد 0 درصد است.
  1. MPN
    
    +3
    
    30 ژوئن 2018 10:12
    
    به نقل از donavi49
    مشتری پرتاب باید قبلاً یک سال با این هلیکوپترها در اطراف ریو پرواز می کرد
    
    دلتنگ... مثل همیشه...
    1. ver_
      
      +1
      
      30 ژوئن 2018 11:10
      
      ..مثل همیشه - دیر نکردند ....مثل همیشه - دیر کردند ..
  2. رنیک
    
    +2
    
    30 ژوئن 2018 15:38
    
    به طور کلی ، زمان حذف سچین از ساختارهای تجاری دولتی فرا رسیده است ، ضرب المثل عامیانه روسی برای او کاملاً مناسب است ، هر چقدر هم که گرگ را تغذیه کنید ، او همچنان به جنگل نگاه می کند.
    1. کاپیتان پوشکین
      
      +1
      
      30 ژوئن 2018 19:53
      
      نقل قول از رنیک
      به طور کلی ، زمان حذف سچین از ساختارهای تجاری دولتی فرا رسیده است ، ضرب المثل عامیانه روسی برای او کاملاً مناسب است ، هر چقدر هم که گرگ را تغذیه کنید ، او همچنان به جنگل نگاه می کند.
      
      در اینجا یک ضرب المثل دیگر بهتر خواهد بود: "هرچقدر به گرگ غذا می دهید، او هنوز در چاه تف می کند ...."
    2. d1975
      
      0
      
      1 جولای 2018 23:10
      
      خوب، شما می دانید که آنها از کجا آمده اند: پاک، خنده دار، ساده، اما شما درست می گویید!
  3. بروشور_64
    
    0
    
    30 ژوئن 2018 22:40
    
    اگر لابی سختی برای هلیکوپتر Ka-62 وجود داشته باشد، ممکن است سفارشات آگوستا تغییر کند.
3. راسکات
  
  + 11
  
  30 ژوئن 2018 10:07
  
  وقت آن است، وگرنه کل شمال ما روی Mi-8 و تغییرات آن پرواز می کند. در بیشتر موارد قدرت آن بیش از حد است و نفت سفید زیادی مصرف می کند. از اینجا، هزینه پرواز به سادگی نجومی است. به نظر من کشور واقعاً به یک هلیکوپتر متوسط نیاز دارد.
  1. helmi8
    
    +5
    
    30 ژوئن 2018 11:49
    
    به نقل از رسکت
    وقت آن است، وگرنه کل شمال ما روی Mi-8 و تغییرات آن پرواز می کند. در بیشتر موارد قدرت آن بیش از حد است و نفت سفید زیادی مصرف می کند.
    
    قدرت هرگز زیاد نیست (مخصوصاً در هلیکوپتر به دلیل هندلینگ و برد پدال سمت راست). بله، و مصرف سوخت برای این نوع هلیکوپتر کاملا قابل قبول است - 680 لیتر در ساعت. و حتی چیزی برای صحبت در مورد قابلیت اطمینان "هشت" وجود ندارد - یک هلیکوپتر فوق العاده!
    1. کاپیتان پوشکین
      
      +1
      
      30 ژوئن 2018 22:22
      
      نقل قول از helmi8
      به نقل از رسکت
      وقت آن است، وگرنه کل شمال ما روی Mi-8 و تغییرات آن پرواز می کند. در بیشتر موارد قدرت آن بیش از حد است و نفت سفید زیادی مصرف می کند.
      
      قدرت هرگز زیاد نیست (مخصوصاً در هلیکوپتر به دلیل هندلینگ و برد پدال سمت راست). بله، و مصرف سوخت برای این نوع هلیکوپتر کاملا قابل قبول است - 680 لیتر در ساعت. و حتی چیزی برای صحبت در مورد قابلیت اطمینان "هشت" وجود ندارد - یک هلیکوپتر فوق العاده!
      
      منظور از RASKAT قدرت موتور نبود، بلکه ظرفیت و ظرفیت حمل Mi-8 بود که اغلب بیش از حد است. واضح است که این بر اقتصاد تأثیر می گذارد و برای مسافران و اپراتورها - هزینه های اضافی.
4. چرت
  
  +1
  
  30 ژوئن 2018 10:08
  
  متوجه شدم که اخیراً تبلیغات زیادی برای دفتر طراحی کاموف و ضد مواد زیادی برای دفتر طراحی میل منتشر شده است.
  من "دور از این فکر هستم" که این به دلیل مناقصه در حال انجام برای توسعه یک پلت فرم هلیکوپتری نسل جدید امیدوار کننده برای نیروهای مسلح RF است.
5. venik
  
  + 11
  
  30 ژوئن 2018 10:15
  نقل قول از MPN
  به نوعی به نظرم می رسد که هدف آن با چنین کار قهرمانانه روزمره متفاوت است ...
  
  ==========
  خوب، راستش را بخواهید، نسخه نظامی آن Ka-60 "Kasatka" نام دارد.......
  و Ka-62 در حال حاضر یک نسخه کاملا غیرنظامی از یک هلیکوپتر نظامی است.
  لطفا محبت کنید و احترام بگذارید:
  1. MPN
    
    +5
    
    30 ژوئن 2018 10:47
    
    نقل قول از venik
    لطفا محبت کنید و احترام بگذارید:
    
    ممنون که این موضوع را از دست دادید. اگرچه او در مورد طاقچه Ka-62 صحبت می کرد، با این حال، طاقچه Ka-60 در ارتش نیز مورد سوال است، بعید است که بتواند جایگزین Milevskys (Mi-8 و انواع آن) شود. ماشین آلات کاملاً همه کاره است و به نوعی تولید تجهیزات مختلف از نظر لجستیکی سودآور نیست.
    1. venik
      
      +5
      
      30 ژوئن 2018 11:12
      
      نقل قول از MPN
      با این حال، جایگاه Ka-60 در ارتش نیز مورد سوال است، بعید است که بتواند جایگزین Milevskys (Mi-8 و انواع)، وسایل نقلیه کاملاً همه کاره شود، و به نوعی تولید تجهیزات مختلف از نظر لجستیکی سودآور نیست. ...
      
      =========
      "خرس" - ماشین کاملا سنگین و "پرخور" ..... بله و بسیار پر سر و صدا .....
      رانندگی با آن برای انتقال گروه های کوچک یا حمل محموله های کوچک محموله (یک ساعت پرواز بسیار گران است) سودآور نیست!
      و "60-ka" فقط برای این اهداف ایجاد شد !!!
      علاوه بر این، "صدای کم" است، که برای انتقال و فرود RDG بسیار مهم است!!
      به سادگی، مثل همیشه - پول کافی برای همه چیز وجود ندارد !!!!!
      1. دولیوا63
        
        +1
        
        30 ژوئن 2018 17:23
        
        نقل قول از venik
        نقل قول از MPN
        با این حال، جایگاه Ka-60 در ارتش نیز مورد سوال است، بعید است که بتواند جایگزین Milevskys (Mi-8 و انواع)، وسایل نقلیه کاملاً همه کاره شود، و به نوعی تولید تجهیزات مختلف از نظر لجستیکی سودآور نیست. ...
        
        =========
        "خرس" - ماشین کاملا سنگین و "پرخور" ..... بله و بسیار پر سر و صدا .....
        رانندگی با آن برای انتقال گروه های کوچک یا حمل محموله های کوچک محموله (یک ساعت پرواز بسیار گران است) سودآور نیست!
        و "60-ka" فقط برای این اهداف ایجاد شد !!!
        علاوه بر این، "صدای کم" است، که برای انتقال و فرود RDG بسیار مهم است!!
        به سادگی، مثل همیشه - پول کافی برای همه چیز وجود ندارد !!!!!
        
        DRG چیست؟ اگر این یک گروه نیروهای ویژه است، 12 نفر هستند. - با تمام وسایل شخصی آنها جا نمی شود. اگر این یک گروه هجومی شناسایی یا یک گروه شناسایی ویژه یک RDR تقسیمی باشد، 8 نفر هستند، احتمالاً در آن جا می شوند.
        اما من اختصارات DRG را در ارتش مشاهده نکردم.
        همچنین به ذهنم رسید که Mi-8 امروز پرواز کرد تا ما را فرود آورد، فردا جوخه پیاده نظام حمل کرد، سپس - یک بار 4 تنی، سپس - 12 برانکارد با اسکورت، و گاهی اوقات NAR ها را آویزان می کند و آنها را با آتش پشتیبانی می کند. یعنی یک هنگ هلیکوپتری می تواند به نفع واحدها و خدمات مختلف کار کند و کا-62 فقط قابلیت شناسایی لشکر را دارد؟ برای چنین اقتصادی چیست؟
        
        venik
        
        0
        
        30 ژوئن 2018 23:40
        
        نقل قول از Doliva63
        اما من اختصارات DRG را در ارتش ندیدم
        
        =========
        و این یک اصطلاح ارتش نیست - "به طور کلی پذیرفته شده" !! حدود 8/12 - چقدر
        من می دانم - این عمدتا در تمرینات است ...
        --------------
        نقل قول از Doliva63
        همچنین به ذهنم رسید که Mi-8 امروز پرواز کرد تا ما را فرود آورد، فردا جوخه پیاده نظام حمل کرد، سپس - یک بار 4 تنی، سپس - 12 برانکارد با همراه،
        .......
        ==============
        و فردا - یک گروه 5 نفره بازرس .... یا یک بیمار یا مجروح ...... یا یک بار 20 کیلوگرمی .....
        و همه چیز هم در "BARS"؟؟؟؟
        میتوانی بشماری؟ هزینه "پس انداز" شما چقدر است؟؟؟؟
  2. san4es
    
    +4
    
    30 ژوئن 2018 12:23
    
    نقل قول از venik
    .... این نسخه Ka-60 "Kasatka" نام دارد..
    23 فوریه 2014 г.
6. NordUral
  
  +3
  
  30 ژوئن 2018 10:40
  
  با قضاوت با نگاه لیسیده - مطمئنا. برای کار معمولی - ظاهر همه شوروی - زیبایی نیست، بلکه کارایی و قابلیت اطمینان است. برای من اما یک استثنا در این سری Mi-26 است، فقط یک مرد خوش تیپ و یک قهرمان!
7. ساپورو 1959
  
  +1
  
  30 ژوئن 2018 13:02
  
  خوب، هلیکوپتر ناز است، قیمت آن قابل قبول است، بنابراین من فکر می کنم که ما همچنین می توانیم بازنشستگان را به کریمه بفروشیم تا در تعطیلات پرواز کنند.. خوب، چه؟ با نسیم و در پوست...
8. KLV2018
  
  -1
  
  30 ژوئن 2018 13:41
  
  نقل قول از MPN
  طراحی شده برای حمل و نقل کالا، گشت زنی در منطقه، نظارت بر محیط زیست، برای عملیات بهداشتی و تخلیه.
  به نوعی به نظرم می رسد که هدف آن با چنین کار قهرمانانه روزمره متفاوت است ...
  
  موتور فرانسوی است کاهش و انتقال - اتریش.
  1. Avis-bis
    
    0
    
    1 جولای 2018 18:07
    
    نقل قول از KLV2018
    نقل قول از MPN
    طراحی شده برای حمل و نقل کالا، گشت زنی در منطقه، نظارت بر محیط زیست، برای عملیات بهداشتی و تخلیه.
    به نوعی به نظرم می رسد که هدف آن با چنین کار قهرمانانه روزمره متفاوت است ...
    
    موتور فرانسوی است کاهش و انتقال - اتریش.
    
    ... و احمق اوکراینی است:
    کاهش (از لاتین reductio - بازگشت - برگرداندن)، 1) ساده سازی، کاهش پیچیده به ساده تر، قابل مشاهده تر، قابل درک تر، قابل دسترسی تر برای تجزیه و تحلیل یا راه حل. کاهش، تضعیف چیزی 2) در زیست شناسی - کاهش اندازه اندام ها، ساده شدن ساختار آنها و اغلب از دست دادن عملکرد ذاتی آنها. گاهی کاهش به ناپدید شدن کامل یک عضو یا بافت در فرآیند تکامل اشاره دارد.
    فرهنگ لغت دایره المعارفی بزرگ. 2000.
شکارچی گزاف گویی

+2

30 ژوئن 2018 09:55

کا-62 یک هلیکوپتر چند منظوره است که برای حمل بار، گشت زنی در منطقه، نظارت بر محیط زیست و عملیات تخلیه بهداشتی طراحی شده است.

ویژگی های عملکرد Ka-62:
- اولین پرواز: 28 آوریل 2016

خدمه کا-62

- 1-2 نفر

ظرفیت Ka-62

- 12-15 مسافر

محموله Ka-62

- 2000 کیلوگرم (2500 کیلوگرم در زنجیر خارجی)

ابعاد Ka-62

- طول: 13500 میلی متر (بدون احتساب روتور)
- قطر روتور: 13800 میلی متر
- قطر روتور دم: 1400 میلی متر
- ارتفاع: 4870 میلی متر

ابعاد کابین
- طول: 4100 میلی متر
- عرض: 1750 میلی متر
- ارتفاع: 1300 میلی متر
- حجم: 9,5 m³

وزن Ka-62

- حداکثر وزن برخاست: 6500 کیلوگرم

موتورهای Ka-62

- نیروگاه: 2 × TVAD Turbomeca Ardiden 3G
- قدرت موتور: 2 × 1776 اسب بخار (در آوردن)

سرعت Ka-62

- حداکثر سرعت: 308 کیلومتر بر ساعت
- سرعت کروز: 290 کیلومتر بر ساعت
- سرعت صعود: 13,6 متر بر ثانیه (حداکثر)

برد پرواز Ka-62

- برد عملی 770 کیلومتر
- برد رانندگی 1145 کیلومتر

سقف عملی Ka-62

- 5700 متر

سقف استاتیک Ka-62

- 3300 متر
1. san4es
  
  +2
  
  30 ژوئن 2018 12:09
  
  ... و پرواز کردند. ... سلام پاش!
  نقل قول از bouncyhunter
  ....اولین پرواز: 28 آوریل 2016
  
  تصاویر این پرواز قبلا در شبکه های اجتماعی منتشر شده است. یکی از اولین ویدیوهایی که در توییتر او منتشر شد، دیمیتری روگوزین معاون نخست وزیر بود.
  کل پرواز 15 دقیقه طول کشید. پیش از آن، سال گذشته، این بالگرد فقط از روی زمین برخاست. هلیکوپتر Ka-62 یک هلیکوپتر نظامی چند منظوره Ka-60 Kasatka است که به تازگی طراحی شده است که از سال 1983 ساخته شده است. دیمیتری روگوزین:
  KA-62 شروع به پرواز کرد. تبریک به تیم طراحان، کارگران کارخانه AAK "پیشرفت" و خلبانان آزمایشی!
  1. شکارچی گزاف گویی
    
    +2
    
    30 ژوئن 2018 12:11
    
    سانیا، آتش بازی! من اینجا کمی جایگزینت کردم...
    1. san4es
      
      +2
      
      30 ژوئن 2018 12:18
      
      نقل قول از bouncyhunter
      سانیا، آتش بازی! من اینجا کمی جایگزینت کردم...
      
      ...خوب!..
2. دولیوا63
  
  +1
  
  30 ژوئن 2018 17:10
  
  نقل قول از bouncyhunter
  کا-62 یک هلیکوپتر چند منظوره است که برای حمل بار، گشت زنی در منطقه، نظارت بر محیط زیست و عملیات تخلیه بهداشتی طراحی شده است.
  
  ویژگی های عملکرد Ka-62:
  - اولین پرواز: 28 آوریل 2016
  
  خدمه کا-62
  
  - 1-2 نفر
  
  ظرفیت Ka-62
  
  - 12-15 مسافر
  
  محموله Ka-62
  
  - 2000 کیلوگرم (2500 کیلوگرم در زنجیر خارجی)
  
  ابعاد Ka-62
  
  - طول: 13500 میلی متر (بدون احتساب روتور)
  - قطر روتور: 13800 میلی متر
  - قطر روتور دم: 1400 میلی متر
  - ارتفاع: 4870 میلی متر
  
  ابعاد کابین
  - طول: 4100 میلی متر
  - عرض: 1750 میلی متر
  - ارتفاع: 1300 میلی متر
  - حجم: 9,5 m³
  
  وزن Ka-62
  
  - حداکثر وزن برخاست: 6500 کیلوگرم
  
  موتورهای Ka-62
  
  - نیروگاه: 2 × TVAD Turbomeca Ardiden 3G
  - قدرت موتور: 2 × 1776 اسب بخار (در آوردن)
  
  سرعت Ka-62
  
  - حداکثر سرعت: 308 کیلومتر بر ساعت
  - سرعت کروز: 290 کیلومتر بر ساعت
  - سرعت صعود: 13,6 متر بر ثانیه (حداکثر)
  
  برد پرواز Ka-62
  
  - برد عملی 770 کیلومتر
  - برد رانندگی 1145 کیلومتر
  
  سقف عملی Ka-62
  
  - 5700 متر
  
  سقف استاتیک Ka-62
  
  - 3300 متر
  
  12 - 15 مسافر؟ 12 پیشاهنگ با سلاح و دیگر مزخرفات - آیا آنها در آن جا می شوند؟
  1. شکارچی گزاف گویی
    
    +1
    
    30 ژوئن 2018 17:14
    
    معشوقهای که در روز 14 فوریه برگزیده شود Ka-62 یک روتورکرافت غیرنظامی است و یک هواپیمای ارتشی Ka-60 است. او 14 نفر یا 6 نفر را روی برانکارد ادعا کرد. در اینجا می توانید تصور کنید.
گردان سازندگی ذخیره

+4

30 ژوئن 2018 09:58

آغاز تولید سریال بالگردهای Ka-52 برای سال 2019 برنامه ریزی شده است.
آیا سفارشاتی وجود دارد؟ مشکل اینجاست که ما اغلب از خودروهای عالی روسی امتناع می کنیم تا خودروهای غربی متوسط را بخریم. و هیچ کس حاضر به سرمایه گذاری در تحولات جدید داخلی نیست. و هلیکوپتر بسیار جالب است.
1. داشوت
  
  +6
  
  30 ژوئن 2018 10:14
  
  نقل قول: گردان سازندگی ذخیره
  آیا سفارشاتی وجود دارد؟ مشکل اینجاست که ما اغلب از خودروهای عالی روسی امتناع می کنیم تا خودروهای غربی متوسط را بخریم.
  
  خب واقعا بستگی به دولت داره.. برای هلیکوپترهای وارداتی تعرفه 300 درصدی وضع کن و سفارشات ظاهر میشه
  1. igor67
    
    0
    
    30 ژوئن 2018 10:42
    
    نقل قول از داشوت
    نقل قول: گردان سازندگی ذخیره
    آیا سفارشاتی وجود دارد؟ مشکل اینجاست که ما اغلب از خودروهای عالی روسی امتناع می کنیم تا خودروهای غربی متوسط را بخریم.
    
    خب واقعا بستگی به دولت داره.. برای هلیکوپترهای وارداتی تعرفه 300 درصدی وضع کن و سفارشات ظاهر میشه
    
    و همچنین 300% برای موتورها؟ در این دستگاه، موتورها وارداتی هستند، به نوعی
2. venik
  
  +8
  
  30 ژوئن 2018 10:20
  
  نقل قول: گردان سازندگی ذخیره
  مشکل اینجاست که ما اغلب از خودروهای عالی روسی امتناع می کنیم تا خودروهای غربی متوسط را بخریم.
  
  =======
  بله، حتی اگر خودروهای داخلی تا حدودی از خودروهای وارداتی پایین تر باشند - همه چیز یکسان است، باید به خودروهای داخلی اولویت داده شود !!! مثلا "یانکی ها" از دنبال کردن سیاست حفاظتی (!!!) (از جمله در صنعت هلیکوپتر) خجالت نمی کشند، اما در کشور ما همه به غرب "تعظیم" می کنند !!!!
  1. دیوانه
    
    +2
    
    30 ژوئن 2018 11:48
    
    اما خرید بیش از 300 یوروکوپتر توسط ارتش آمریکا چطور؟ سیاست حمایت گرایی کجاست؟
اسب، مردم و روح

0

30 ژوئن 2018 10:29

>>>>>استفاده از گلایدر در هلیکوپتر ذکر شده است...

هلیکوپتر "گلایدر" از کجا می آید؟

>>>>>...با خطوط آیرودینامیکی بهبود یافته...

به آن "بدنه" می گویند.
1. helmi8
  
  +2
  
  30 ژوئن 2018 11:43
  
  نقل قول: اسب، مردم و روح
  هلیکوپتر "گلایدر" از کجا می آید؟
  >>>>>...با خطوط آیرودینامیکی بهبود یافته...
  به آن "بدنه" می گویند.
  
  دمپایی من را مسخره نکن! آیا می توانید به یک خلبان هلیکوپتر احمق توضیح دهید - تفاوت بین گلایدر و بدنه چیست؟
  1. اصلی نیست
    
    +1
    
    30 ژوئن 2018 19:22
    
    نقل قول از helmi8
    تفاوت بین بدنه هواپیما و بدنه چیست؟
    
    بله، فقط بدنه قسمت مرکزی است. اما هنگامی که بال ها و پرها به آن متصل می شوند، یک گلایدر به دست می آید. در مورد هلیکوپتر ها HB و RV یا 2HB به بدنه اضافه می شود ارابه فرود و سایر تجهیزات بیشتر!
    1. helmi8
      
      +1
      
      2 جولای 2018 00:48
      
      نقل قول: غیر اصلی
      بله، فقط بدنه قسمت مرکزی است. اما هنگامی که بال ها و پرها به آن متصل می شوند، یک گلایدر به دست می آید. در مورد هلیکوپتر ها HB و RV یا 2HB به بدنه اضافه می شود ارابه فرود و سایر تجهیزات بیشتر!
      
      کاملا درست است، و همچنین بوم دم. و حتی دقیق تر، این بدنه یک هواپیما (بالگرد) بدون موتور و تجهیزات نصب شده است. فقط خلبانان هلیکوپتر از کلمه گلایدر استفاده نمی کنند، می گویند بدنه.
iouris

0

30 ژوئن 2018 10:37

این "کاموف" چیست؟ بگذار روگوزین باشد.
30 vis

0

30 ژوئن 2018 10:45

نقل قول از MPN
سیکورسکی روسیه مادری را ترک کرد

اون نه از اوکراین عزیز! درست است ، اوکراین وجود نداشت ، روسیه کوچک وجود داشت ، به عنوان بخشی از امپراتوری روسیه ... به نظر می رسد مانند امپراتوری روسیه !!! اینها اتحاد جماهیر شوروی یا RyF نیستند!
nnz226

0

30 ژوئن 2018 11:55

چرا کاموفسی نام تجاری خود را تغییر می دهد - یک طرح کواکسیال، و آن را مانند Milevtsy کلاسیک می کند؟
رادیکال

0

30 ژوئن 2018 11:56

طراحی و قرارگیری ارابه فرود سؤالاتی را در مورد پایداری دستگاه در هنگام فرود، به ویژه در زمان اضطراری - در چرخش خودکار ایجاد می کند.
حلزون N9

0

30 ژوئن 2018 12:40

نسخه چینی این "pepelats" از اواسط دهه 2000 به طور انبوه پرواز می کند ....
1. donavi49
  
  0
  
  30 ژوئن 2018 14:12
  خوب، چینی ها (در واقع، دلفین فرانسوی - تحت مجوز، و اکنون انواع H425 غیر نظامی / Z9B نظامی و فراتر از آن - در واقع چینی هستند، زیرا آنها آنها را بدون مشارکت طرف فرانسوی دیده اند) - کمی کمتر (توسط 2 تن و چند نفر مسافر).
  
  اگرچه او جایگاه خود را پیدا کرد. با تشکر از قیمت پایین تر از اوت / Bellov. هر دو نسخه نظامی و غیرنظامی را در بازار به طور فعال خریداری کنید. از تازه - بولیوی 6 هلیکوپتر از آخرین اصلاح H425 را گرفت.
دولیوا63

0

30 ژوئن 2018 18:06

نقل قول از bouncyhunter
معشوقهای که در روز 14 فوریه برگزیده شود Ka-62 یک روتورکرافت غیرنظامی است و یک هواپیمای ارتشی Ka-60 است. او 14 نفر یا 6 نفر را روی برانکارد ادعا کرد. در اینجا می توانید تصور کنید.

پاشا، من فهمیدم - دقیقا 2 برابر کمتر از "هشت". اما او همچنین 4 تن محموله را در صورت لزوم می برد و بلوک های NAR را آویزان می کند. من از جدیدش بدم نمیاد ولی باید از قبلی بهتر باشه. و این زمانی نیست که بتوانید ماشین های بسیار تخصصی را پرچ کنید - هیچ پولی کافی نیست. اما این منم که مثل یک پیرمرد غر می زنم
مورمن78

0

30 ژوئن 2018 21:23

نقل قول از Doliva63

همچنین به ذهنم رسید که Mi-8 امروز پرواز کرد تا ما را فرود آورد، فردا جوخه پیاده نظام حمل کرد، سپس - یک بار 4 تنی، سپس - 12 برانکارد با اسکورت، و گاهی اوقات NAR ها را آویزان می کند و آنها را با آتش پشتیبانی می کند. یعنی یک هنگ هلیکوپتری می تواند به نفع واحدها و خدمات مختلف کار کند و کا-62 فقط قابلیت شناسایی لشکر را دارد؟ برای چنین اقتصادی چیست؟

خوب، چرا فقط شناسایی لشکر، حتی ژنرال ها برای HUNT!
پافگوسف

0

30 ژوئن 2018 23:08

در حال حاضر در چین پرواز می کند. او فقط موتورها را از کجا تهیه می کند: در اوکراین یا در غرب؟
گوکویان

0

2 جولای 2018 10:49

هلیکوپتر زیبا)