سیستم دفاع هوایی ویتنام (قسمت سوم)
نیروی هوایی و نیروهای دفاع هوایی ارتش خلق ویتنام به طور رسمی در 1 می 1959 تشکیل شد. با این حال، تشکیل واقعی واحدهای ضد هوایی در اواخر دهه 40 در جریان قیام ضد استعماری آغاز شد که به زودی به یک جنگ تمام عیار ملی تبدیل شد.
گروه های چریکی ویتنامی عملیات تهاجمی موفقی را در زمین انجام دادند، اما اقدامات آنها به شدت توسط فرانسوی ها محدود شد. هواپیمایی. در ابتدا، یگان های ویتنامی سلاح های ضد هوایی تخصصی نداشتند و ویتنامی ها فقط می توانستند با بمباران و حملات تهاجمی از سلاح های سبک مقابله کنند. بازوها و هنر استتار در جنگل. برای جلوگیری از خسارات ناشی از حملات هوایی، چریک های ویتنامی اغلب به استحکامات اشغال شده توسط نیروهای فرانسوی در شب حمله می کردند، نتایج بسیار خوبی با کمین در جنگل ترتیب داده شده در مسیرهای تدارکاتی پادگان های فرانسوی به دست آمد. در نتیجه فرانسوی ها مجبور شدند برای تامین و انتقال نیروها از هواپیماهای ترابری استفاده کنند و نیروهای قابل توجهی را برای حفاظت و دفاع از پایگاه های هوایی صرف کنند.
در سال 1948، فرماندهی فرانسه تلاش کرد تا جریان هندوچین را به نفع خود تغییر دهد. به منظور محاصره پارتیزان ها، دستگیری یا حذف فیزیکی رهبری ویت مین، چندین نیروی حمله هوایی بزرگ فرود آمدند. اقدامات چتربازان توسط جنگنده های Spitfire Mk.IX و بمب افکن های غواصی مبتنی بر ناو SBD-5 Dauntless که از ناو هواپیمابر Arromanches و فرودگاه های زمینی کار می کردند پشتیبانی می شد. طی این عملیات که از 29 نوامبر 1948 تا 4 ژانویه 1949 انجام شد، Dontlesses به اندازه کل هواپیمای نیروی اعزامی برای کل سال 1948 سورتی بمباران انجام داد. با این حال، با وجود دخالت نیروهای زیاد و هزینه های قابل توجه، عملیات به هدف خود نرسید و دسته های پارتیزان از محاصره اجتناب کردند و از برخورد مستقیم با چتربازان اجتناب کردند و در جنگل ناپدید شدند. در همان زمان، خلبانان Dontless و Spitfires به افزایش شدت مقاومت ضد هوایی اشاره کردند. اکنون علاوه بر اسلحه‌های کوچک، اسلحه‌های ضدهوایی 25 میلی‌متری Type 96 که از ارتش ژاپن به ارث رسیده و از فرانسوی‌ها به اسارت گرفته شده است، مسلسل‌های 12,7 میلی‌متری Browning M2 و 40 میلی‌متری Bofors L / 60 ضدهوایی شلیک می‌شوند. هواپیما. اگرچه دقت آتش به دلیل عدم تجربه توپچی های ضد هوایی ویتنامی پایین بود، اما هواپیماهای فرانسوی مرتباً از سورتی پرواز با سوراخ برمی گشتند. در مجموع، تا پایان سال 1949، پارتیزان ها سه فروند هواپیما را سرنگون کردند و بیش از دوجین هواپیما را آسیب رساندند. چندین فروند هواپیما که آسیب جنگی دریافت کردند، هنگام فرود سقوط کردند.
باید بگویم که گروه هوانوردی فرانسه کاملاً متلاطم بود. علاوه بر Spitfire Mk.IX و SBD-5 Dauntless، Ki-21، Ki-46، Ki-51 و Ki-54 ژاپنی دستگیر شده در بمباران و حملات تهاجمی به مواضع شورشیان شرکت داشتند. ترابری های اسکای ترن سابق آلمانی J-52 و C-47 دریافت شده از آمریکایی ها به عنوان بمب افکن استفاده می شدند. در نیمه دوم سال 1949 هواپیماهای فرسوده ژاپنی و ساخت انگلیس با جنگنده های آمریکایی P-63C Kingkobra جایگزین شدند. به دلیل وجود یک توپ 37 میلی متری روی هواپیما، چهار مسلسل سنگین و توانایی حمل بمب 454 کیلوگرمی، P-63S قادر به انجام حملات بمباران و تهاجمی قدرتمند بود. با این حال، پارتیزان ها نیز بیکار ننشستند، در سال 1949، پس از به قدرت رسیدن مائوتسه تونگ در چین، کمونیست های ویتنامی شروع به دریافت کمک های نظامی کردند. علاوه بر سلاح های سبک و خمپاره، مسلسل های ضد هوایی 12,7 میلی متری DShK و اسلحه های ضد هوایی 37 میلی متری 61-K در اختیار آنها قرار گرفت. قبلاً در ژانویه 1950 ، در نزدیکی مرز با چین ، اولین Kingcobra با شلیک متراکم از سلاح های ضد هوایی 37 میلی متری سرنگون شد. با کسب تجربه پارتیزان ها، اثربخشی آتش ضد هوایی از سلاح های کوچک نیز افزایش یافت. در یگان های کوچک که هیچ ضدهوایی تخصصی وجود نداشت، از مسلسل های سبک و سنگین برای دفع حملات هوایی استفاده می شد و همچنین در یک هواپیما آتش رگبار متمرکز را تمرین می کردند. غالباً این منجر به این واقعیت می شود که خلبانان فرانسوی که زیر آتش سنگین قرار گرفته بودند ، ترجیح می دادند آن را به خطر نیندازند و با انداختن آن از ارتفاع زیاد از شر بار جنگی خلاص شوند.
اسلحه های کوچک پارتیزان ها متنوع ترین بود. در ابتدا، گروه های ویت مین عمدتاً به تفنگ و مسلسل تولید ژاپن و فرانسه مسلح بودند. پس از برقراری روابط دیپلماتیک در ژانویه 1950، اتحاد جماهیر شوروی شروع به ارائه کمک های نظامی به جمهوری دموکراتیک ویتنام کرد. در همان زمان، در دهه 50، ویتنامی ها مقدار قابل توجهی از سلاح های سبک آلمانی را که توسط سربازان شوروی به عنوان غنائم در طول جنگ بزرگ میهنی اسیر شده بود، دریافت کردند. کارتریج های تفنگ و مسلسل ساخت آلمان از جمهوری خلق چین، جایی که سلاح کالیبر 7,92 × 57 میلی متر به طور رسمی در خدمت بود، آمد.
توپچی های ضد هوایی ویتنامی با مسلسل MG-34
در آغاز دهه 50، فرانسوی ها جنگنده های مبتنی بر ناو هواپیمابر F6F-5 هلکت دریافت شده از ایالات متحده را به هندوچین منتقل کردند. به طور کلی، این دستگاه برای عملیات ضد چریکی مناسب بود. در مقابل آتش ضدهوایی، خلبان توسط یک موتور قدرتمند و قابل اطمینان ستاره شکل هوا خنک پوشیده شده بود. و تسلیحات ساخته شده از شش مسلسل سنگین باعث شد تا پاکسازی های واقعی در جنگل بچرخد. ترکیب بار جنگی خارجی با وزن تا 908 کیلوگرم شامل 227 کیلوگرم بمب و راکت های 127 میلی متری بود. همچنین چهار دوجین بمب افکن دو موتوره B-26 Invader ساخت آمریکا علیه پارتیزان ها در ویتنام عملیات کردند. این بمب افکن بسیار موفق ثابت کرد که یک هواپیمای بسیار مؤثر ضد شورش است. او می توانست 1800 کیلوگرم بمب حمل کند و در نیمکره جلویی تا 12,7 مسلسل 119 میلی متری وجود داشت. همزمان با خودروهای جنگی، فرانسوی ها خودروهای حمل و نقل نظامی C-37 Flying Boxcars را از ایالات متحده در قالب کمک نظامی دریافت کردند. که برای پرتاب تانک های ناپالم، تامین پادگان های ایزوله و فرود چتر نجات استفاده می شد. با این حال، پس از ساقط شدن چندین هواپیمای C-47 و C-119 توسط توپ های ضد هوایی 3000 میلی متری، توپچی های ضد هوایی ویتنامی خلبانان هواپیماهای ترابری نظامی را از پرواز در ارتفاع کمتر از XNUMX متر منع کردند.
در نیمه اول سال 1951، جنگنده های F8F Bearcat شروع به شرکت در حملات هوایی کردند. درست در این زمان، بیرکات ها توسط نیروی دریایی ایالات متحده از رده خارج شدند و آنها را به طور رایگان به فرانسوی ها تحویل دادند. جنگنده‌های متاخر F8F به چهار توپ 20 میلی‌متری مجهز بودند و می‌توانستند 908 کیلوگرم بمب و NAR را حمل کنند.
تعلیق بمب های 227 کیلوگرمی برای جنگنده F8F
فرانسوی ها در نقش بمب افکن های «استراتژیک» از شش فروند هواپیمای سنگین ضد زیردریایی PB4Y-2 Privateer استفاده کردند. این ماشین که بر اساس بمب افکن دوربرد B-24 Liberator ساخته شده است، می تواند یک بار بمب 5800 کیلوگرمی را حمل کند. با در نظر گرفتن هوانوردی مبتنی بر ناو بر اساس ناوهای هواپیمابر فرانسوی، بیش از 300 جنگنده و بمب افکن علیه ویتنامی ها عملیات کردند. اما، علیرغم شدت بالای حملات هوایی، گروه اعزامی فرانسوی نتوانست جریان خصومت ها را در هندوچین تغییر دهد.
هواپیمای ضد زیردریایی PB4Y-2 نیروی دریایی فرانسه
در بهار سال 1953، گروه های کمونیست ویتنامی در همسایه لائوس شروع به فعالیت کردند. در پاسخ، فرماندهی فرانسوی تصمیم گرفت خطوط تدارکاتی پارتیزان ها را قطع کند و نه چندان دور از مرز با لائوس، در منطقه شهرک Dien Bien Phu، آنها یک پایگاه نظامی بزرگ با یک پایگاه نظامی ایجاد کردند. فرودگاهی که شش هواپیمای شناسایی و شش جنگنده در آن مستقر بودند. تعداد کل پادگان 15 هزار نفر بود در مارس 1954 نبرد برای Dien Bien Phu آغاز شد که نبرد سرنوشت ساز در این جنگ شد. بیش از 50 توپ 250 میلی متری ضد هوایی و مسلسل 37 میلی متری برای پوشش ضد هوایی برای نیروهای پیشروی ویتنامی با قدرت کل حدود 12,7 هزار مورد استفاده قرار گرفت.
خدمه ضد هوایی ویتنامی یک مسلسل 12,7 میلی متری DShK
همزمان با شروع عملیات تهاجمی، خرابکاران ویتنامی 78 هواپیمای جنگی و ترابری را در پایگاه های هوایی Gia Lam و Cat Bi منهدم کردند که به طور قابل توجهی توانایی های گروه فرانسوی را بدتر کرد. تلاش برای تامین پادگان Dien Bien Phu از هوا با آتش سنگین ضد هوایی خنثی شد. پس از سرنگون شدن تعدادی از هواپیماها و آسیب دیدن آنها در هنگام فرود، محموله با چتر به زمین انداخته شد، اما دقت پرتاب پایین بود و حدود نیمی از تدارکات به محاصره کنندگان رسید. با وجود تلاش خلبانان فرانسوی، آنها نتوانستند طغیان تهاجمی ویتنامی ها را متوقف کنند. در طول محاصره Dien Bien Phu، سلاح های ضد هوایی 62 هواپیمای جنگی و ترابری را سرنگون کردند و به 167 فروند دیگر آسیب رساندند.
توپچی های ضد هوایی ویتنامی و هواپیماهای ترابری نظامی C-119 را سرنگون کردند
در 7 می 1954، پادگان پایگاه Dien Bien Phu تسلیم شد. 10 سرباز فرانسوی و آسیایی که در کنار آنها می جنگیدند تسلیم شدند. تمام تجهیزات موجود در Dien Bien Phu یا نابود شدند یا دستگیر شدند. گروه‌بندی نیروهای فرانسوی در هندوچین متحمل خسارات جدی در نیروی انسانی، تجهیزات و تسلیحات شد. علاوه بر این، تسلیم یک پادگان بزرگ لطمه زیادی به اعتبار و نفوذ فرانسه در سطح بین المللی وارد کرد. نتیجه شکست در نزدیکی Dien Bien Phu که در ویتنام آن را استالینگراد آنها می دانند، آغاز مذاکرات صلح و خروج نیروهای فرانسوی از هندوچین بود. پس از توقف رسمی خصومت ها، طبق توافق منعقده در ژنو، ویتنام در امتداد موازی هفدهم به دو قسمت تقسیم شد که ارتش خلق ویتنام در شمال و نیروهای اتحادیه فرانسه در جنوب تشکیل شدند. در سال 863 قرار بود انتخابات آزاد برگزار شود و کشور متحد شود. در اکتبر 17، در نتیجه اعلامیه در قسمت جنوبی جمهوری ویتنام و امتناع از برگزاری انتخابات آزاد، اجرای توافقنامه ژنو مختل شد.
رهبری DRV با درک اینکه تا زمانی که کشور به دو بخش از جهان تقسیم شده است، منطقه ای در منطقه وجود نخواهد داشت، از این مهلت برای تقویت توان دفاعی خود استفاده کرد. در اواخر دهه 50، ساخت یک سیستم دفاع هوایی متمرکز در ویتنام شمالی آغاز شد. باتری‌های 85 و 100 میلی‌متری اسلحه‌های ضد هوایی با هدایت راداری و نورافکن‌ها در اطراف هانوی ظاهر شدند. تعداد کل اسلحه های ضد هوایی 37-100 میلی متری موجود در DRV در سال 1959 از 1000 دستگاه فراتر رفت. واحدهای منظم ارتش ویتنام از تجهیزات و سلاح های ساخت شوروی اشباع شده بودند. با در نظر گرفتن تجربه مبارزه با هواپیماهای فرانسوی، توجه ویژه ای به مهارت های شلیک به اهداف هوایی از سلاح های کوچک شد. در اواخر دهه 50، چندین گروه از دانشجویان ویتنامی برای تحصیل به اتحاد جماهیر شوروی و چین فرستاده شدند. همزمان ساخت باند، پناهگاه هواپیما، تعمیرگاه، انبار سوخت و تسلیحات هوانوردی در جریان بود. در اوایل دهه 60، چندین پست راداری مجهز به رادارهای P-12 و P-30 قبلاً در DRV کار می کردند. در سال 1964 دو مرکز آموزشی در مجاورت هانوی ایجاد شد که در آن متخصصان شوروی خدمه دفاع هوایی ویتنامی را آموزش می دادند.
اولین هواپیمای جنگی ویتنام شمالی که به پیروزی هوایی دست یافت، مربی پیستونی تروجان T-28 بود که به طور فعال به عنوان یک هواپیمای سبک ضد چریک در طول جنگ ویتنام مورد استفاده قرار گرفت. Double "Troyan" سرعت 460 کیلومتر در ساعت را توسعه داد و می توانست بار جنگی تا 908 کیلوگرم را حمل کند، از جمله مسلسل های سنگین در گوندولاهای آویزان.
T-28D
در سپتامبر 1963، یک خلبان نیروی هوایی سلطنتی لائوس یک تروجان را در DRV ربود. پس از تسلط خلبانان ویتنامی بر این دستگاه، در ژانویه سال 1964، T-28 برای رهگیری هواپیماهای آمریکایی که مرتباً بر فراز ویتنام شمالی پرواز می کردند، شروع به کار کرد. البته پیستون Troyan نمی توانست با هواپیماهای جت جت جاسوسی همگام شود، اما در شب آمریکایی ها اغلب بر فراز RFE در هواپیماهای ترابری مناسب برای شناسایی و مأموریت های ویژه پرواز می کردند. بخت در شب 16 فوریه 1964 به ویتنامی ها لبخند زد، خدمه T-28 با دریافت هدف از یک رادار زمینی در منطقه هم مرز با لائوس، در نور ماه یک C- را کشف و شلیک کردند. 123 ارائه هواپیماهای ترابری نظامی در هوا.
هواپیمای ترابری نظامی C-123
در فوریه 1964، اولین جنگنده جت در DRV ظاهر شد، دسته ای از 36 آموزش دهنده MiG-17F تک سرنشین و MiG-15UTI دو سرنشینه از اتحاد جماهیر شوروی وارد هانوی شدند. همه هواپیماها وارد هنگ 921 هوانوردی جنگنده شدند. در اواسط دهه 60، MiG-17F دیگر آخرین دستاورد صنعت هوانوردی شوروی نبود، اما با استفاده مناسب، این جنگنده می تواند خطری جدی برای هواپیماهای جنگی مدرن تر ایجاد کند.
جنگنده های MiG-17 از بین 36 فروند هواپیمای اولین دسته منتقل شده به نیروی هوایی DRV
از مزایای MiG-17F می توان به سهولت کنترل، مانورپذیری خوب، طراحی ساده و قابل اعتماد اشاره کرد. سرعت پرواز این جنگنده نزدیک به دیوار صوتی بود و تسلیحات قدرتمند شامل یک توپ 37 و دو توپ 23 میلی متری بود.
تقریباً همزمان با تحویل جت های میگ به ویتنام شمالی، سامانه های پدافند هوایی SA-75M Dvina ارسال شد. این یک اصلاح صادراتی ساده شده این مجموعه با یک ایستگاه هدایت موشک ضد هوایی بود که در برد 10 سانتی متری کار می کرد. در اوایل دهه 60، نیروهای دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی قبلاً دارای سیستم های موشکی ضد هوایی S-75M Volkhov با یک ایستگاه هدایت در محدوده فرکانس 6 سانتی متر بودند. با این حال ، در دهه 60 ، اتحاد جماهیر شوروی از ترس اینکه سیستم های دفاع هوایی پیشرفته تر بتواند به چین برسد ، آنها را به ویتنام عرضه نکرد. عملیات تمام اصلاحات "هفتاد و پنج" به دلیل نیاز به سوخت گیری موشک ها با سوخت مایع و اکسید کننده مختل شد.
پشت سر یک سرباز ویتنامی، یک موشک ضد هوایی B-750V روی پرتابگر SM-90
با این وجود، سیستم های دفاع هوایی SA-75M یک دستاورد ارزشمند برای دفاع هوایی DRV بود. برد انهدام اهداف هوایی به 34 کیلومتر و حداکثر دسترسی در ارتفاع - 25 کیلومتر رسید. لشکر موشکی ضدهوایی شش پرتابگر با موشک های B-750V آماده پرتاب داشت و 18 موشک دیگر قرار بود بر روی وسایل نقلیه بارگیری حمل و نقل و در انبارها قرار گیرند. در طول کار رزمی لشکر به عنوان بخشی از یک هنگ یا تیپ، از تعیین اهداف صادر شده از پست فرماندهی یگان برای جستجوی اهداف هوایی استفاده شد. علاوه بر این، یک SA-75M zrdn جداگانه می تواند با استفاده از رادار P-12 و ارتفاع سنج رادیویی PRV-10 متصل به آن، به طور مستقل عملیات رزمی را انجام دهد.
در اوایل دهه 60، پدافند هوایی شی و ارتش ویتنام شمالی با اسلحه های ضد هوایی 57 میلی متری S-60 با هدایت راداری و پایه های مسلسل ضد هوایی تک، دوقلو و چهارگانه 14,5 میلی متری تقویت شد.
محاسبه ویتنامی با ZPU-2
آتش ZU-2، ZPU-2 و ZPU-4 به ویژه برای هواپیماهای تهاجمی و هلیکوپترهای جنگی که در ارتفاعات کم کار می کردند مخرب بود. پایه های مسلسل 14,5 میلی متری می توانند به طور مؤثر با اهداف هوایی زرهی در بردهای 1000 تا 1500 متر مبارزه کنند.
بخشی از اسلحه های ضد هوایی دوقلو 14,5 میلی متری در اصلاح ZPTU-2 بر روی نفربرهای زرهی BTR-40A نصب شد. علاوه بر تجهیزات شوروی، ارتش ویتنام شمالی تعدادی SPAAG بداهه به شکل تفنگ های تهاجمی 40 میلی متری فرانسوی بوفور L / 60 داشت که روی شاسی کامیون های GMC نصب شده بودند. همچنین به طور گسترده ای از ZPU 12,7 میلی متری نصب شده بر روی وسایل نقلیه مختلف استفاده شد.
در این زمان، جنبش چریکی در ویتنام جنوبی در حال تقویت بود. اکثر دهقانانی که در جنوب کشور زندگی می کردند از سیاست های اجرا شده توسط رئیس جمهور انگو دین دیم ناراضی بودند و از جبهه آزادیبخش خلق ویتنام جنوبی حمایت کردند که رهبران آن قول دادند زمین را به کسانی که آن را کشت می کنند واگذار کنند. کمونیست های ویتنام شمالی که راه های مسالمت آمیز اتحاد مجدد کشور را نمی دیدند، به نفع حمایت از پارتیزان های ویتنام جنوبی انتخاب کردند. در اواسط سال 1959، عرضه سلاح و مهمات به جنوب آغاز شد. متخصصان نظامی که در این مکان ها بزرگ شدند و پس از تجزیه کشور به شمال رسیدند نیز به آنجا رفتند. در مرحله اول، انتقال غیرقانونی افراد و سلاح ها از طریق منطقه غیرنظامی انجام می شد، اما پس از موفقیت های نظامی شورشیان کمونیست در لائوس، تحویل از طریق خاک لائوس آغاز شد. اینگونه بود که «مسیر هوشی مین» به وجود آمد که از لائوس و جنوب تر می گذشت و وارد قلمرو کامبوج می شد. در سال 1960، بسیاری از مناطق روستایی ویتنام جنوبی تحت کنترل ویت کنگ بود. آمریکایی ها که می خواستند از گسترش نفوذ کمونیست ها در جنوب شرقی آسیا جلوگیری کنند، در درگیری ویتنام مداخله کردند. موضوع دیگر محدود به تامین تسلیحات و حمایت مالی نبود و در پایان سال 1961، دو اسکادران اول هلیکوپتر در ویتنام جنوبی مستقر شدند. با این حال، کمک های ایالات متحده به توقف پیشروی کمونیست ها کمکی نکرد. در سال 1964، جبهه آزادیبخش خلق ویتنام جنوبی، تحت حمایت DRV، تا سال 1964 بیش از 60 درصد از خاک کشور را تحت کنترل داشت. در پس زمینه موفقیت های نظامی چریک ها و بی ثباتی سیاسی داخلی در ویتنام جنوبی، آمریکایی ها شروع به افزایش حضور نظامی خود در جنوب شرقی آسیا کردند. قبلاً در سال 1964، تقریباً 8 سرباز آمریکایی در هندوچین حضور داشتند.
آغاز رسمی رویارویی مسلحانه بین DRV و ایالات متحده، درگیری بین ناوشکن آمریکایی USS Maddox (DD-731)، جنگنده های F-8 Crusader برای کمک به او و قایق های اژدر ویتنام شمالی در نظر گرفته می شود. در 2 آگوست 1964 در خلیج تونکین رخ داد. پس از اینکه رادارهای ناوشکن ایالات متحده ادعا کردند نزدیک شدن کشتی های ناشناس را در طول طوفان گرمسیری در شب 4 اوت شناسایی و شلیک کردند، رئیس جمهور لیندون جانسون دستور حملات هوایی علیه پایگاه های اژدر قایق و انبارهای سوخت ویتنام شمالی را صادر کرد. توپخانه ضدهوایی یک هواپیمای تهاجمی پیستونی A-1H Skyraider و یک جت A-4C Skyhawk را سرنگون کرد.
پس از اولین بمباران، چرخ طیار جنگ شروع به چرخش کرد و هواپیماهای شناسایی و تهاجمی آمریکایی به طور مرتب در فضای هوایی DRV ظاهر شدند. در پاسخ به فعالیت پارتیزان های ویتنام جنوبی در فوریه 1965، دو حمله هوایی به عنوان بخشی از عملیات دارت شعله ور (به روسی: نیزه شعله ور) انجام شد. در 2 مارس 1965، ایالات متحده بمباران منظم ویتنام شمالی را آغاز کرد - عملیات هوایی Rolling Thunder (Rus. Thunder) - طولانی ترین کمپین بمباران توسط هواپیماهای آمریکایی از زمان جنگ جهانی دوم. در پاسخ به این امر، در ژوئیه 1965، DRV و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی توافق نامه ای را در مورد کمک از اتحاد جماهیر شوروی در توسعه اقتصاد ملی و تقویت قابلیت دفاعی DRV امضا کردند. پس از انعقاد این قرارداد، کمک های نظامی و اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی چندین برابر شد. چین همچنین سهم قابل توجهی در تضمین قابلیت دفاعی DRV در طول جنگ ویتنام داشت. تا اوایل سال 1965، 11 هنگ در ترکیب رزمی نیروهای پدافند هوایی وجود داشت که از این تعداد سه هنگ به واحدهای رادار متصل بودند. ایستگاه های راداری به 18 شرکت راداری مجزا مجهز شدند. فرماندهی نیروی هوایی ده فرودگاه فعال در اختیار داشت.
عکس هوایی از پارکینگ MiG-17F ویتنامی شمالی در فرودگاه Phuc Yen، گرفته شده توسط یک هواپیمای شناسایی آمریکایی
پس از شروع بمباران های گسترده، بار اصلی مقابله با هواپیماهای آمریکایی بر دوش توپخانه ضد هوایی بود. به دلیل تعداد کم و کمبود خلبانان مجرب، هواپیمای جنگنده ویتنام شمالی نتوانست تأثیر محسوسی بر روند خصومت ها داشته باشد. با این وجود، ویتنامی ها با پرواز بر روی مدرن ترین جنگنده ها موفق شدند به موفقیت هایی دست یابند. تاکتیک اصلی خلبانان MiG-17F حمله غافلگیرانه توسط خودروهای تهاجمی آمریکایی در ارتفاع پایین بود. با توجه به برتری عددی هواپیماهای جنگی آمریکایی، خلبانان ویتنامی پس از حمله سعی کردند از نبرد خارج شوند. وظیفه اصلی حتی سرنگونی جنگنده بمب افکن های آمریکایی نبود، بلکه مجبور کردن آنها به خلاص شدن از بار بمب و در نتیجه محافظت از اشیاء پوشیده شده در برابر تخریب بود.
آماده سازی جنگنده MiG-17F ویتنامی شمالی برای سورتی پرواز
اولین نبرد هوایی خلبانان بال جنگنده 921 در 3 آوریل 1965 انجام شد، زمانی که یک جفت MiG-17F دو جنگنده صلیبی را رهگیری کرد. بر اساس اطلاعات ویتنامی، دو فروند F-8 در آن روز در منطقه هام رونگ سرنگون شدند. با این حال، آمریکایی ها اعتراف می کنند که تنها یک جنگنده مبتنی بر ناو در این جنگنده آسیب دیده است. روز بعد، چهار فروند MiG-17F به یک گروه از هشت فروند جنگنده بمب افکن F-105D Thunderchief حمله کردند و دو فروند Thunderchief را ساقط کردند. پس از آن، آمریکایی ها نتیجه گیری های مناسب را انجام دادند و اکنون گروه ضربتی لزوماً با جنگنده های پوششی همراه بود که بدون بار بمب سبک پرواز می کردند و فقط موشک های جنگی هوایی را حمل می کردند. خلبانان آمریکایی گروه "پاکسازی هوایی" که در شرایط برتری عددی قریب به اتفاق عمل می کردند، آموزش پرواز خوبی داشتند و خلبانان نه چندان با تجربه میگ شروع به متحمل ضرر کردند. اقدامات جنگنده های ویتنامی نیز به این دلیل محدود شد که پست های رادار زمینی با شناسایی نزدیک شدن هواپیماهای دشمن، توپچی های ضد هوایی و فرماندهی نیروی هوایی را در این مورد مطلع کردند و پس از آن، برای به حداقل رساندن تلفات، اغلب آنها را خاموش می کردند. ایستگاه های آنها بدین ترتیب جنگنده های ویتنامی که فاقد رادار هوابرد بودند، از اطلاعات وضعیت هوا محروم شدند و اغلب توسط رادارهای فانتوم شناسایی می شدند، مورد حمله غافلگیرانه قرار می گرفتند. پس از دریافت هشدار در مورد حضور هواپیماهای دشمن در هوا، توپخانه ضد هوایی خود اغلب به سمت جنگنده های ویتنامی شلیک می کردند. اندکی پس از شروع نبردهای هوایی، آمریکایی ها هواپیماهای هشدار دهنده و کنترل اولیه EC-121 Warning Star را در ویتنام جنوبی مستقر کردند. پست های رادار پرنده در فاصله ایمن گشت زنی می کردند و می توانستند خلبانان آمریکایی را از ظهور میگ ها هشدار دهند.
F-4C با دو موشک AGM-12 Bullpup
با این حال، فانتوم ها دشمن اصلی نیروهای پدافند هوایی در آسمان ویتنام نبودند. تقریباً 70 درصد پروازها برای بمباران اهداف واقع در ویتنام شمالی توسط جنگنده بمب افکن های F-105 انجام شد. این هواپیماها بودند که اهداف اولویتی برای خلبانان MiG-17 بودند.
خلبانان میگ 17 اف ویتنامی عجله دارند تا در کابین هواپیمای خود بنشینند.
به منظور افزایش شانس ویتنامی ها برای شناسایی به موقع هواپیماهای دشمن و عملیات در شرایط دید ضعیف، در پایان سال 1965، یک دسته از ده رهگیر MiG-17PF به DRV ارسال شد. از نظر بصری، این هواپیما با هجوم در قسمت بالایی ورودی هوا متمایز شد. فیرینگ دی الکتریک آنتن های دید رادار RP-5 ایزومرود را پوشش می دهد که ردیابی خودکار هدف را در فاصله 2 کیلومتری فراهم می کند.
MiG-17PF
به جای یک تفنگ 37 میلی متری، سومین تفنگ 17 میلی متری روی MiG-23PF نصب شد. علاوه بر دید رادار، MiG-17PF با تعدادی پیشرفت متمایز شد و به ایستگاه هشدار راداری Sirena-2 و نشانگر ناوبری NI-50B مجهز شد. با این حال، در اواسط دهه 60، دید راداری RP-5 Izumrud دیگر نیازهای مدرن را برآورده نکرد و به همین دلیل MiG-17PF به طور گسترده در ویتنام مورد استفاده قرار نگرفت.
J-5 در رنگ استتار که توسط نیروی هوایی DRV در اوایل دهه 70 استفاده شد
با تشدید درگیری، کمک های نظامی ارائه شده به DRV توسط اتحاد جماهیر شوروی و چین افزایش یافت. نیروی هوایی ویتنام شمالی، علاوه بر جنگنده های MiG-17F / PF شوروی، J-5 های چینی را دریافت کرد. جنگنده های تامین شده از جمهوری خلق چین نسخه چینی MiG-17F بودند. به طور کلی، این هواپیماها دارای اطلاعات پروازی مشابه نمونه های اولیه شوروی و سلاح های مشابه بودند. همزمان با دریافت جنگنده های جدید در پایان سال 1965، خلبانان و تکنسین هایی که در آنجا آموزش دیده بودند از اتحاد جماهیر شوروی و چین وارد شدند.
ویتنامی ها تاکتیک های هوانوردی آمریکایی را به دقت مطالعه کردند و روند نبردهای هوایی را تجزیه و تحلیل کردند. بازجویی های هدفمند از خلبانان سرنگون شده آمریکایی انجام شد. به زودی مشخص شد که خلبانان نیروی هوایی و جنگنده های نیروی دریایی ایالات متحده در تلاش بودند تا از نبردهای افقی با میگ 17 های مانورپذیرتر اجتناب کنند و نبرد هوایی را به سمت عمودی تغییر دهند. آمریکایی ها در ترکیب های جنگی بسیار باز وارد نبرد شدند. در صورت نبرد با یک "فلش" ، آمریکایی ها سعی کردند از برتری عددی استفاده کنند ، در هنگام ملاقات با چندین "فلش" به جفت پراکنده شدند و سعی کردند یک وضعیت دوئل را به دشمن تحمیل کنند.
MiG-21 ویتنامی با تغییرات مختلف
علاوه بر جنگنده های بال جارویی، MiG-21F-13 که دارای بال دلتا بود، از اتحاد جماهیر شوروی به ویتنام عرضه شد. ماهیت نبرد هوایی پس از ظهور جنگنده های مدرن آن زمان MiG-21F-13 در ویتنام از بسیاری جهات تغییر کرد.
جنگنده خط مقدم MiG-21F-13
MiG-21F-13 در ارتفاع به سرعت 2125 کیلومتر در ساعت دست یافت و به یک توپ 30 میلی متری NR-30 داخلی با 30 گلوله مسلح شد. این تسلیحات همچنین شامل دو موشک جنگی هوایی کوتاه برد R-3S با سر حرارتی بود. موشک R-3S که با نام K-13 نیز شناخته می شود، بر اساس سیستم موشکی هوا به هوای آمریکایی AIM-9 Sidewinder ساخته شده و می تواند در برد 0,9-7,6 کیلومتر مورد استفاده قرار گیرد. با این حال، اثربخشی استفاده از سلاح های موشکی با این واقعیت کاهش یافت که در اولین اصلاح انبوه MiG-21، رادار در تجهیزات اویونیک گنجانده نشد. و هدف گیری سلاح ها به سمت هدف با کمک دید اپتیکال و برد یاب رادیویی انجام شد. اولین نبردهای هوایی مربوط به MiG-21 که در آوریل 1966 انجام شد، نشان داد که جنگنده شوروی بهترین قابلیت مانور افقی را داشت، اما به دلیل بی تجربگی خود و آگاهی اطلاعاتی بهتر از دشمن، جنگنده های ویتنامی متحمل خساراتی شدند. بنابراین تاکتیک های نبرد هوایی تغییر کرد.
بی شمار ترین تغییر "بیست و یکم" در ویتنام MiG-21PF بود که برای عملیات در مناطق استوایی اصلاح شده بود. رهگیر خط مقدم MiG-21PF مجهز به رادار RP-21 و تجهیزات هدف گیری برای دستورات از زمین بود. این جنگنده دارای تسلیحات توپ داخلی نبود و در ابتدا تنها دو موشک R-3S را حمل می کرد که توانایی های رزمی آن را محدود می کرد. موشک‌های رزمی هوایی محدودیت‌هایی برای اضافه بار در هنگام پرتاب داشتند (فقط 1,5 G) که استفاده از آنها را در حین مانور فعال غیرممکن می‌کرد. موشک های هدایت شونده می توانند به طور موثر به اهدافی که مانور می دهند با اضافه بار بیش از 3 G شلیک کنند. یک اشکال قابل توجه MiG-21PF یک رادار هوابرد ضعیف و ناکافی محافظت شده در برابر نویز بود که با توجه به ویژگی های آن در واقع یک دید راداری بود. این امر جنگنده را به سیستمی از ایستگاه های تعیین هدف و هدایت زمینی وابسته کرد. این کاستی ها روش های استفاده از موشک های رهگیر خط مقدم را تحت تاثیر قرار داد.
رهگیر خط مقدم MiG-21PF با موشک های R-3S
حمله موشکی غافلگیرکننده توسط هواپیماهای رزمی آمریکایی که در حالت نزدیک با سرعت 750 تا 900 کیلومتر در ساعت از نیمکره عقب پرواز می کنند، به یک تکنیک استاندارد رزمی تبدیل شده است. در همان زمان، سرعت خود MiG-21PF 1400-1500 کیلومتر در ساعت بود. برای افزایش احتمال اصابت به یک هدف، به طور معمول در یک مرحله رزمی، دو موشک پرتاب می شد. غالباً از MiG-17Fهای مادون صوت به عنوان طعمه استفاده می شد که هواپیماهای دشمن را مجبور به افزایش ارتفاع می کرد. یک حمله غیرمنتظره و خروج به موقع از نبرد با سرعت بالا، آسیب ناپذیری رهگیر موشک را تضمین کرد.
بر اساس داده های ویتنامی، در چهار ماه اول سال 1966، 11 هواپیمای آمریکایی و 9 فروند میگ 17 ویتنام شمالی در نبردهای هوایی سرنگون شدند. پس از ورود MiG-21 به نبرد تا پایان سال، آمریکایی ها 47 هواپیما را از دست دادند، تلفات نیروی هوایی DRV به 12 هواپیما رسید. در ارتباط با افزایش تلفات، فرماندهی آمریکایی تیم پوشش هوایی را افزایش داد و حملات هوایی گسترده ای را بر روی فرودگاه ها بر اساس جنگنده های ویتنام شمالی سازماندهی کرد. با این حال، در سال 1967، نسبت تلفات در نبردهای هوایی به نفع ایالات متحده نبود. در مجموع 124 هواپیمای آمریکایی سرنگون و 60 فروند میگ از بین رفت. به مدت سه ماه در سال 1968، هواپیمای جنگنده ارتش خلق ویتنام در نبردهای هوایی توانست 44 هواپیمای آمریکایی را ساقط کند. در همان زمان جنگنده های ویتنامی در شرایط بسیار سختی عمل کردند. خلبانان آمریکایی همیشه از تعداد بیشتری برخوردار بوده اند و عموماً آموزش دیده اند. از سوی دیگر، خلبانان نیروی هوایی DRV انگیزه بهتری داشتند، از درگیری با دشمنی که تعدادشان کمتر بود ترسی نداشتند و آماده ایثار بودند. ویتنامی ها تاکتیک های انعطاف پذیری را تغییر دادند و به همین دلیل آنها در دفع حملات هوایی ایالات متحده به موفقیت چشمگیری دست یافتند. با وجود تلفات، به لطف کمک شوروی و چین، قدرت نیروی هوایی ویتنام شمالی افزایش یافت. در آغاز جنگ، نیروی هوایی DRV دارای 36 خلبان و 36 جنگنده میگ بود. در سال 1968، ویتنام شمالی قبلاً دارای دو هنگ هوانوردی جنگنده بود، تعداد خلبانان آموزش دیده دو برابر و تعداد جنگنده ها پنج برابر شد.
قبل از شروع بمباران تمام عیار، وجود جنگنده ها و سامانه های موشکی ضد هوایی در DRV برای آمریکایی ها مخفی نبود. در اواسط ژوئیه 66، هواپیمای شناسایی الکترونیکی آمریکایی RB-1965C Destroyer عملکرد ایستگاه های هدایت سیستم های پدافند هوایی را ثبت کرد و هواپیماهای شناسایی عکس RF-8A از مواضع موشک ها عکس گرفتند.
جنگ الکترونیک و هواپیمای اطلاعات الکترونیک RB-66C
با این حال، فرماندهی آمریکایی هیچ اهمیتی به این موضوع نداد و معتقد بود که SA-75M که برای مبارزه با بمب افکن ها و هواپیماهای شناسایی در ارتفاع بالا ساخته شده است، تهدید بزرگی برای هواپیماهای تاکتیکی و حامل هواپیما ایجاد نمی کند. به زودی مشخص شد که موشک های B-750V که توسط خلبانان آمریکایی "قطب تلگراف پرنده" نامیده می شود، برای همه انواع هواپیماهای رزمی شرکت کننده در حملات هوایی به ویتنام شمالی کشنده است. طبق داده های شوروی، در 24 ژوئیه، دو لشکر موشکی ضد هوایی، 4 جنگنده بمب افکن آمریکایی F-3C Phantom II را به قیمت 4 موشک سرنگون کردند. "فانتوم ها" با بار بمب در ارتفاع 2 متری در آرایش نزدیک بودند. آمریکایی ها فقط یک F-000C را شناسایی کردند و دو مورد دیگر آسیب دیدند.
در مرحله اول خصومت ها، کنترل و نگهداری سیستم های موشکی ضد هوایی توسط محاسبات شوروی انجام شد. بخش های آتش نشانی، که از متخصصان شوروی تشکیل شده بودند، دارای قدرت 35-40 نفر بودند. پس از عبور اولین شوک ناشی از استفاده از سیستم های پدافند هوایی، آمریکایی ها شروع به توسعه اقدامات متقابل کردند. همزمان از هر دو مانور گریز استفاده شد و بمباران شدید مواضع تیراندازی شناسایی شده سامانه پدافند هوایی سازماندهی شد. در این شرایط، اقدامات برای رعایت رژیم پوشش و سکوت رادیویی از اهمیت ویژه ای برخوردار شد. پس از پرتاب های جنگی، لشکر موشکی ضد هوایی باید فوراً منطقه را ترک می کرد، در غیر این صورت با بمباران و حمله تهاجمی از بین می رفت. تا دسامبر 1965، طبق داده های آمریکایی، 8 موشک SA-75M منهدم و از کار افتاد. با این حال، نه به ندرت، هواپیماهای آمریکایی به شدت مواضع دروغین را با موشک های ساختگی ساخته شده از بامبو بمباران کردند. محاسبات شوروی و ویتنامی از انهدام 31 هواپیما خبر داد، آمریکایی ها از دست دادن 13 هواپیما را پذیرفتند. طبق خاطرات مستشاران شوروی، قبل از از کار افتادن لشکر موشکی ضد هوایی، به طور متوسط موفق شد 5-6 هواپیمای آمریکایی را منهدم کند.
در طول سال 1966، پنج هنگ موشکی ضد هوایی دیگر در نیروهای دفاع هوایی DRV تشکیل شد. به گفته منابع شوروی، تا مارس 1967، 445 شلیک جنگی انجام شد که طی آن 777 موشک ضد هوایی استفاده شد. همزمان 223 فروند هواپیما با میانگین مصرف 3,48 موشک سرنگون شد. استفاده از سیستم‌های پدافند هوایی در نبرد خلبانان آمریکایی را مجبور کرد ارتفاعات پروازی متوسط را که قبلاً کاملاً ایمن در نظر گرفته می‌شد ترک کنند و به پرواز در ارتفاع پایین روی آورند، جایی که خطر موشک‌های ضد هوایی بسیار کمتر بود، اما اثربخشی توپخانه ضد هوایی. به شدت افزایش یافت. طبق داده های شوروی، تا مارس 1968، 1532 هواپیما توسط اسلحه های ضد هوایی در جنوب شرقی آسیا سرنگون شد.
پس از اینکه فرماندهی آمریکایی متوجه شد که سیستم‌های پدافند هوایی ساخت شوروی چه تهدیدی را ایجاد می‌کنند، علاوه بر ابزارهای استاندارد نبرد در قالب بمباران مواضع و ایجاد تداخل فعال و غیرفعال، ساخت هواپیماهای ویژه طراحی شده برای مبارزه با سیستم‌های ضد هوایی و رادارهای نظارتی آغاز شد. در سال 1965، شش فروند F-100F Super Saber دو سرنشینه به نوع Wild Weasel تبدیل شدند. این اصلاح برای انجام وظایف شناسایی، شناسایی و انهدام رادارها و ایستگاه های هدایت سامانه های پدافند هوایی در نظر گرفته شده است. F-100F Wild Weasel مجهز به سیستم های الکترونیکی طراحی شده برای هواپیمای شناسایی در ارتفاع بالا U-2 بود. این تجهیزات شامل تجهیزات تشخیص منبع تشعشع و جهت یاب راداری AN / APR-25 بود که قادر به تشخیص سیگنال های راداری از سیستم های دفاع هوایی و ایستگاه های هدایت توپخانه ضد هوایی بود. خدمه هواپیما متشکل از یک خلبان و یک اپراتور تجهیزات الکترونیکی بود. F-100Fهای اصلاح شده قرار بود با راکت های هدایت نشده 70 میلی متری اهداف شناسایی شده را مورد اصابت قرار دهند؛ برای این کار، دو واحد LAU-3 با 14 NAR در زیر بال معلق شدند. "راسوهای وحشی" معمولاً هدف را پیدا می کنند، آن را با پرتاب NAR "مشخص می کنند" و پس از آن جنگنده بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی گروه ضربتی کنترل می شوند.
F-100F راسو وحشی بال جنگنده تاکتیکی 6234
با این حال، خود "شکارچیان" اغلب به "بازی" تبدیل شدند. بنابراین، در 20 دسامبر، در سورتی پرواز بعدی، راسو وحشی در یک تله افتاد. یک F-100F Wild Weasel با اسکورت یک گروه ضربتی متشکل از چهار فروند F-105D، تحت پوشش دو پرواز F-4C، رادار را که به عنوان ایستگاه هدایت موشکی CHP-75 شناسایی شد، ردیابی کرد. پس از انجام چندین مانور فرود با هدف ایجاد اختلال در اسکورت، "شکارچی رادار" مورد آتش متمرکز گلوله های ضد هوایی 37 میلی متری قرار گرفت و سرنگون شد.
انصافاً باید گفت که ایجاد هواپیمای تخصصی برای مقابله با رادارهای پدافند هوایی مبتنی بر سوپر سابر توجیه کاملی نداشت. این جنگنده حجم های داخلی کمی برای نصب تجهیزات ویژه داشت، بار رزمی نسبتاً محدودی را حمل می کرد و در نسخه ضربتی شعاع رزمی ناکافی داشت. علاوه بر این، F-100 از نظر سرعت نسبت به جنگنده بمب افکن های F-105 پایین تر بود. جنگنده بمب افکن های F-100 در مرحله اولیه جنگ ویتنام به شدت برای حمله به مواضع پارتیزان در جنوب مورد استفاده قرار گرفتند، اما در آغاز دهه 70 آنها با هواپیماهای جنگی بار بیشتری جایگزین شدند.
در سال 1966، Wild Weasel II که بر اساس مربی دو سرنشینه F-105F Thunderchief ساخته شد، وارد تجارت شد. «راسوهای وحشی» نسل جدید موشک های ضد رادار AGM-45 Shrike را حمل می کردند که در ابتدا امیدهای زیادی داشتند. "Shrike" به سمت تابش یک رادار در حال کار هدف قرار گرفت. اما این موشک دارای تعدادی اشکال بود، به ویژه برد پرتاب آن کمتر از برد پرتاب V-750V SAM SA-75M بود. علاوه بر Shrikes، بمب های خوشه ای CBU-105 اغلب در زیر F-24 F Wild Weasel II آویزان می شدند. Wild Weasel II همچنین مجهز به ایستگاه‌های پارازیت فعال و تجهیزات پیشرفته‌تر اطلاعات الکترونیکی بود.
دو "رادار شکارچی" F-105D Wild Weasel II با موشک های معلق AGM-45 Shrike و یک هواپیمای جنگنده بمب افکن F-105D تک سرنشین با بار 227 کیلوگرم بمب
«شکارچیان رادار دو نفره» با همراهی هواپیماهای اف-105 جی تک سرنشین به پرواز درآمدند که پس از اصابت موشک ضد رادار به ایستگاه هدایت، با بمب های انفجاری قوی و کاست های تکه تکه شدن، موضع لشکر ضدهوایی را بمباران کردند.
اغلب، موقعیت سیستم دفاع هوایی پس از اسکورت توسط راسو وحشی توسط ایستگاه هدایت یا حتی پس از پرتاب موشک ضد هوایی شناسایی می شد. بنابراین «شکارچی رادار» در واقع نقش یک طعمه را بازی می کرد. خلبان با کشف یک موشک پرتاب شده، هواپیما را به سمت آن هدایت کرد تا در آخرین لحظه یک مانور تند انجام دهد و از شکست جلوگیری کند. چند ثانیه قبل از نزدیک شدن موشک، خلبان هواپیما را با چرخش، تغییر ارتفاع و مسیر با حداکثر اضافه بار ممکن، در زیر موشک به شیرجه انداخت. با یک تصادف خوش شانس برای خلبان، سرعت محدود سیستم هدایت و کنترل موشک اجازه جبران یک اشتباه جدید را نمی داد و به پرواز درآمد. در صورت کوچکترین عدم دقت در ساخت مانور، قطعاتی از کلاهک موشک به کابین خلبان برخورد می کند. انجام چنین مانور فراری نیازمند شجاعت و استقامت قابل توجهی بود. بر اساس خاطرات خلبانان آمریکایی، حمله موشکی همیشه تأثیر روانی شدیدی بر آنها داشت. در یک موقعیت دوئل بین محاسبه سیستم دفاع هوایی و خلبان راسو وحشی، به عنوان یک قاعده، کسی که بهترین آموزش و ثبات روانی بیشتری را داشت، برنده شد.
لحظه شکست جنگنده بمب افکن ضد هوایی F-105
در پاسخ به ظهور "شکارچیان رادار" در نیروی هوایی ایالات متحده، کارشناسان شوروی توصیه کردند که سیستم دفاع هوایی با پشتیبانی دقیق ژئودتیکی مستقر شود. مواضع کاذب و یدکی را تجهیز کنید و سیستم های پدافند هوایی را با باتری های ضد هوایی بپوشانید. به منظور جلوگیری از افشای نقاب از محل لشکرهای موشکی ضد هوایی، قبل از شروع کار رزمی، روشن کردن ایستگاه های هدایت، رادارهای نظارتی، مسافت یاب راداری و روی آنتن رفتن ایستگاه های رادیویی ممنوع شد.
موفقیت بزرگ نیروی هوایی آمریکا در 13 فوریه 1966 به دست آمد. در این روز موشک های ضد هوایی B-750V به سمت هواپیمای شناسایی بدون سرنشین فایربی AQM-34Q مجهز به تجهیزات اطلاعات الکترونیکی شلیک ناموفق کردند. در نتیجه پهپاد اطلاعات مربوط به عملکرد سیستم های هدایت موشک و فیوز رادیویی کلاهک موشک ثبت شد. این امر امکان توسعه اقدامات متقابل سازمانی و فنی را فراهم کرد که به طور قابل توجهی اثربخشی استفاده از سیستم های دفاع هوایی را کاهش داد.
پهپاد شناسایی AQM-34
در جریان نبرد در ویتنام، 578 پهپاد AQM-34 از بین رفت. اما به گفته مطبوعات آمریکایی، داده های جمع آوری شده در مورد سیستم های دفاع هوایی شوروی، از نظر ارزش، کل برنامه هواپیماهای شناسایی بدون سرنشین را جبران کرد. کانتینرهای پارازیت فعال خیلی سریع در هواپیماهای نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده ظاهر شدند. در پایان سال 1967، آمریکایی ها شروع به دخالت در کانال موشکی کردند. تحت تأثیر آنها، ایستگاه هدایت موشکی را که با خلبان خودکار در حال پرواز بود، ندید تا زمانی که سیستم خود تخریبی فعال شد. بدین ترتیب کارایی سامانه پدافند هوایی SA-75M به شدت کاهش یافت و مصرف موشک به ازای هر هدف اصابت شده 10-12 موشک بود. حمله به هانوی که در 15 دسامبر 1967 انجام شد، به ویژه برای آمریکایی ها موفقیت آمیز بود. سپس در اثر استفاده از پارازیت الکترونیکی، حدود 90 موشک ضدهوایی "خنثی" شد و در این حمله حتی یک فروند هواپیما نیز سرنگون نشد. بازیابی توان رزمی موشک های ضدهوایی با بازسازی فرکانس های عملیاتی فرستنده ها و افزایش قدرت سیگنال پاسخ امکان پذیر شد. در روند بهبودهای انجام شده، می توان مرز پایین منطقه آسیب دیده را به 300 متر کاهش داد و حداقل برد اهداف را به 5 کیلومتر کاهش داد. برای کاهش آسیب‌پذیری موشک‌های AGM-45 Shrike، تجهیزات CHP-75 بهبود یافت، در حالی که زمان واکنش مجموعه به 30 ثانیه کاهش یافت. موشک های ضد هوایی عرضه شده از اتحاد جماهیر شوروی شروع به مجهز شدن به یک کلاهک جدید با میدان تکه تکه شدن گسترده تر کردند که امکان افزایش احتمال اصابت به یک هدف هوایی را فراهم می کرد. در نوامبر 1967، روش ردیابی هدف بدون تشعشعات SNR شروع به استفاده کرد - با توجه به علامت تداخل فعال خودپوششی، هنگام شلیک به گروهی از هواپیماهای جنگی، این روش نتایج خوبی به همراه داشت. متعاقباً، خدمه SA-75M به استفاده از پریسکوپ‌های فرمانده میدانی برای ردیابی بصری هدف روی کابین‌های "P" و همراه با واحدهای کنترل پدافند هوایی روی آوردند. در تعدادی از موارد، محاسبات با روشن کردن حالت مربوطه ایستگاه هدایت بدون پرتاب موشک، یک "پرتاب نادرست" انجام دادند. در نتیجه، زنگ خطر در کابین هواپیمای جنگنده بمب افکن شروع به صدا زدن کرد و خلبان را از نزدیک شدن یک موشک ضد هوایی مطلع کرد. پس از آن، خلبان، به عنوان یک قاعده، فوراً از بار بمب خلاص شد و یک مانور فراری انجام داد و خود را در معرض آتش توپخانه ضد هوایی قرار داد. بیشترین سود از "پرتاب کاذب" در زمان حمله مستقیم به شی حاصل شد - خلبانان هواپیماهای حمله بلافاصله با هدف زمینی از تماس خارج شدند.
رادار P-15
برای جلوگیری از امکان دستیابی به موفقیت توسط هواپیماهای جنگی آمریکایی در ارتفاعات پایین در سال 1967، تامین ایستگاه های راداری P-15 قرار داده شده بر روی شاسی ZIL-157 درخواست شد. همزمان با رادار P-15، نیروهای پدافند هوایی ویتنام شمالی رادارهای آماده به کار P-35 و ارتفاع سنج PRV-11 را دریافت کردند که برای هدایت جنگنده ها نیز استفاده می شد. در مجموع، تا سال 1970، بیش از صد رادار به DRV تحویل داده شد.
علاوه بر افزایش توان رزمی نیروی هوایی، ZRV و واحدهای مهندسی رادیویی VNA، در این مدت تعداد توپخانه های ضد هوایی نیز افزایش قابل توجهی داشت. یک سال پس از شروع بمباران گسترده ویتنام شمالی، بیش از 2000 اسلحه با کالیبر 37-100 میلی متری توانستند در دفع حملات هوایی آمریکا شرکت کنند و تعداد اسلحه های ضد هوایی عرضه شده از اتحاد جماهیر شوروی و چین به طور مداوم در حال افزایش بود. اگر باتری‌های ضدهوایی 85 و 100 میلی‌متری، که عمدتاً رگبار شلیک می‌کردند، در اطراف هانوی و هایفونگ قرار داشتند، از شلیک‌های سریع 37 و 57 میلی‌متری که تحرک بهتری هم داشتند، برای محافظت از پل‌ها، انبارها، ذخیره‌سازی سوخت استفاده می‌شدند. امکانات، فرودگاه های پوششی، موقعیت های SAM و رادار نظارتی. همچنین، تعداد زیادی سلاح ضد هوایی در امتداد مسیر هوشی مین مستقر شدند. برای اسکورت ستون های نظامی و حمل و نقل ارتش مردمی ویتنام، تجهیزات مسلسل ضد هوایی با کالیبر 12,7-14,5 میلی متر نصب شده در پشت کامیون ها به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. از آنجایی که آتش ZPU در ارتفاع بیش از 700 متر بی اثر بود، هواپیماهای آمریکایی بدون ورود به منطقه تخریب مسلسل های ضد هوایی بمباران کردند.
ZSU Type 63
در اواخر دهه 60، ZSU Type 63 چینی در ارتش ویتنام شمالی ظاهر شد. این توپ های ضد هوایی خودکششی با جایگزینی برجک در چین ساخته شدند. مخزن T-34-85 با یک برجک روباز با دو قبضه ضدهوایی 37 میلی متری V-47.
ZSU-57-2 در ویتنام
ZSU-57-2 شوروی که بر اساس تانک T-54 ساخته شده بود، برد و ارتفاع بیشتری برای انهدام اهداف هوایی داشت. اسلحه ضد هوایی خودکششی به یک C-57 دوقلو 68 میلی متری مسلح شده بود. اشکال رایج ZSU چینی و شوروی عدم وجود دید رادار بود، داده های مربوط به ارتفاع و سرعت هدف به صورت دستی وارد می شد و بنابراین دقت تیراندازی کم و در واقع 37 و 57 بود. -mm ZSU شلیک رگبار. با این حال، این ماشین ها نقش خود را ایفا کردند و هواپیماهای آمریکایی را مجبور به پرتاب بمب از ارتفاعات بالا کردند که باعث کاهش اثربخشی بمباران شد.
اگرچه در ادبیات داخلی و خارجی جنگ در جنوب شرق آسیا، در رویارویی سیستم دفاع هوایی DRV و هوانوردی آمریکایی، توجه زیادی به استفاده رزمی از سیستم‌ها و جنگنده‌های دفاع هوایی ویتنام شمالی می‌شود، اما بار اصلی این جنگنده بود. هنوز توسط توپخانه ضد هوایی حمل می شود. این ضد هوایی بود که 2/3 هواپیمای سرنگون شده در طول جنگ ویتنام را مورد اصابت قرار داد. طی بیش از سه سال حملات گسترده هوایی بی وقفه، هواپیماهای نیروی هوایی، نیروی دریایی و USMC در مجموع 3495 هواپیما و هلیکوپتر را از دست داده اند. با توجه به رشد تلفات و عدم محبوبیت جنگ در ایالات متحده، در مارس 1968، مذاکرات صلح در پاریس آغاز شد و حملات هوایی به قلمرو DRV به طور موقت متوقف شد.
ادامه ...
با توجه به مواد:
https://www.flying-tigers.co.uk/2018/vietnam-peoples-air-force-new-corgi-announcement-new-model-arrivals-and-updated-photo-gallery/
http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm
https://theaviationist.com/2014/03/13/wild-weasel-f-100/
https://airport.cv.ua/sistema-pvo-severnogo-vetnama/
http://army.lv/ru/PVO-v-lokalnih-voynah-i-vooruzhennih-konfliktah-Vetnam/2632/4716
https://warspot.ru/3537-zenitnye-rakety-vo-vietname-pervaya-krov
http://www.airaces.ru/stati/sovetskie-specialisty-vvs-i-pvo-vo-vetname.html
https://vpk.name/news/172728_vetnam_predstavil_modificirovannuyu_versiyu_rls_p19.html
https://coollib.com/b/255638/read
http://arsenal-info.ru/b/book/26184032/8
http://www.plam.ru/transportavi/tehnika_i_vooruzhenie_2003_04/p2.php
اطلاعات