متخصصان در حال تهیه یک مطالعه امکان سنجی برای ساخت پل به ساخالین هستند

در جریان سمپوزیوم بین المللی ژئوتکنیک، اعلام شد که کار بر روی امکان سنجی برای ساخت پل از جزیره ساخالین به سرزمین اصلی در حال انجام است. به یاد بیاورید که قبلاً ساکنان ساخالین بارها رئیس جمهور کشور را با موضوع ساخت و ساز احتمالی خطاب کردند.

معاون مهندس راه آهن خاور دور (راه آهن خاور دور) سرگئی دروکین که سخنان او نقل شده است РИА Новости، اعلام کرد که تمامی کارهای امکان سنجی ساخت پل در آذرماه به پایان می رسد. پس از آن سند تحلیلی نهایی روی میز دولت کشور می افتد.

در عین حال، خاطرنشان شد که در این مرحله، گزینه ساخت پل راه آهن - بدون قطعه خودرو - در حال بررسی است. همچنین افزود که کار برای تحلیل امکان اقتصادی ساخت تونلی که جزیره ساخالین را به سرزمین اصلی زیر بستر دریا متصل می کند، در حال انجام است.

ولادیمیر پوتین در طول خط مستقیم به سوالی در مورد ساخت پل پاسخ داد. به گفته وی، همه چیز در مورد امکان سنجی اقتصادی است. اگر یکی شناسایی شود، ساخت پل از سرزمین اصلی به ساخالین می تواند آغاز شود. هنوز محاسبات مالی اولیه برای اجرای احتمالی این پروژه اعلام نشده است.

Comments

[آبزرور 2014]

متخصصان در حال تهیه یک مطالعه امکان سنجی برای ساخت پل به ساخالین هستند

درست است به جای احتکار اوراق بهادار آمریکا در جاده های کشور سرمایه گذاری کنید.

[ولادیمیرویچ_4]

جاده ها چیز بسیار عجیبی هستند، به نظر می رسد آنجا هستند، اما نه بلافاصله تا بهار.

[تیرانداز کوهستان]

این "زمستان" است جاده ساخالین البته بد نیست. ولی خیلی سخته
خیلی بیشتر برای توسعه کشور، من گزینه ای را با جاده های پر سرعت دوست دارم - مسکو یکاترینبورگ - 1.5 ساعت تا نیژنی، 3 - به کازان ...

[برای]

نقل قول: تیرانداز کوهستان

ولی خیلی سخته

حمل و نقل ریلی کالا همیشه نتیجه می دهد مسافر - یارانه ای. در چین سودآور فقط VSM "پکن - شانگهای"، "محبوب ترین" جهت. در روسیه، راه آهن پرسرعت "پیتر - مسکو - کراسنودار"و" مسکو - مینسک - ورشو ".
اگر افزایش سرعت "قطارهای باری" نصف - روسیه می تواند در ترانزیت کالا "چین (ژاپن) - اروپا" پول خوبی به دست آورد. کاهش زمان تحویل کالا نسبت به «ترانزیت دریایی».

[برای]

نقل قول: ولادیمیرویچ_4

جاده ها

«در صورت تصمیم مثبت دولت، شروع کار برای سال 2021 برنامه ریزی شده است.، - گفت سرگئی دروکین در سمپوزیوم بین المللی ژئوتکنیک در یوژنو ساخالینسک. ساخت و ساز ممکن است حدود پنج سال طول بکشد.

[Чёрный]

جاده یک امر ضروری است!

[بدون مو]

سرگئی - شما نمی دانید چقدر درست می گویید. من احترام.

[اتحاد جماهیر شوروی-1]

نقل قول: مشکی

جاده یک امر ضروری است!

اجازه از اوکراین دوباره پرسیده نشد؟ به هر حال، آنها به تازگی اعلام کرده اند که تمام ماوراء اورال، خاور دور، به طور کلی، از نظر تاریخی به آنها تعلق دارد. اوه ، پتیا عصبانی است ...

[ولادیمیر 5]

این ترفند برای احمق ها است. حتی در مورد تونل دریغ نکرد که دروغ بگوید. بپرسید هزینه تونل انگلیس چقدر است و با دزدی ما نه تنها مستمری بگیران می میرند، بلکه چوبیس و میلر نیز با آخرین میلیون های دزدیده شده به انگلیس فرار می کنند... و به نقشه ماهواره نگاه کنید که جاده کجاست. و چه چیزی را حمل کنیم ترفند احمق ها برای حمایت از مقامات اورا - این همه مزخرف ....

[عمو لی]

همه چیز در مورد دوام اقتصادی است.

و بنابراین، همه چیز دیگر ضربه مغزی است.
ما چنین نشانه ای داریم - اگر آنها شروع به صحبت در مورد پل به سرزمین اصلی کردند، پس انتخابات در بینی است! من این را از دهه 90 می شنیدم.

[آنتی ویروس]

پل مزخرف است
اصلی - جاده های ساخالین، 1.5 T کیلومتر + به خاباروفسک و بیشتر به سمت غرب. و برای ساختن راه آهن در یک نخ و یک پل - پول را متورم می کنند (در حالی که هستند) و آن را راضی می نوشند.

[بدون مو]

ولودیا، من همه چیز را از دهه 70 به یاد دارم.

[بدون مو]

یعنی ژاپن را پرت می کنیم - که عالی است!

[MPN]

نقل قول: طاس

یعنی ژاپن را پرت می کنیم - که عالی است!

تا اینجا، این فقط من را خوشحال می کند، و خود ساخت و ساز، قبلاً مانند کلمه دردناک است، کیهان "شرق" دیده می شود. بله، به طور کلی، در روسیه، ساخت و ساز، همانطور که بود، قبلاً با سرقت عمده همراه است. خوب، ساختن هیچ گزینه ای نیست.

[بدون مو]

این درست است، اما همه به دلیل مصونیت از مجازات است. پیچاندن را یاد گرفت.

[قارچ]

یک پل همیشه خوب است. پل ها نزدیک هستند

[عمو لی]

نقل قول: قارچ

پل ها گرد هم می آیند

دراز بکش، دراز بکش
اگرچه یک تونل در امتداد کف رودخانه
و بدون ترس بیا
برای شراب و کباب.

و گیتار را بیاور
کشیدن گیره های روی آن.
اما فراموش نکنید - صریح
نیش های تیز تو

و وقتی متوجه شدید
همه راه ها به رم ختم می شود
آن وقت است که می آیی
اونوقته که حرف میزنیم

چاقو را بینداز، سنگ را بیرون بیاور
به خاطر سینوسش
و تلنگر، تلنگر
شما حداقل یک قطب در آن سوی جریان هستید.

[Avis-bis]

طعم گرفت :)

[inkass_98]

پل همیشه خوب است. و از همه بهتر در شرایطی که مردم دائماً به هوس های طبیعت و وضعیت اقتصادی حامل وابسته هستند. در اینجا، برخی دائماً در مورد مؤلفه اجتماعی از دست رفته دولت گریه می کنند، اما در عین حال مطمئناً از مزایای اقتصادی نیز می پزند. بنابراین پل نشانه ای از یک دولت رفاهی است که از مردمی که از سرزمین اصلی جدا شده اند مراقبت می کند. اقتصاد در این مورد خاص ثانویه است. اما فایده اقتصادی نیز زمانی ظاهر می شود که مردم بتوانند آزادانه محل زندگی خود را انتخاب کنند بدون ترس از انزوا در تمام زمستان، زمانی که فرصتی برای پرتاب بزرگراه به ژاپن وجود دارد، آن را به سرزمین اصلی متصل می کند، و یک راهرو ترانزیت ایجاد می کند. درآمد واقعی

[آواز]

بدون شک، اگر خاور دور توسعه یابد، این پل نتیجه خواهد داد.. و بنابراین، تلاش برای توجیه امتناع از ساخت دقیقاً به دلایل اقتصادی، حماقت بزرگی است. و هر چقدر هم که ژاپنی ها حیله گر باشند، مذاکره با آنها مطابق میل آنها ضروری و ممکن است. و پل به ساخالین فرصتی برای ژاپنی ها برای دسترسی زمینی به سرزمین اصلی است .. و اگرچه ممکن است گرانتر از مسیر دریایی باشد ، اما در آینده - به هر حال لازم است

[VitaVKO]

نقل قول از آواز

مردم دائماً به هوس های طبیعت و وضعیت اقتصادی حامل وابسته هستند

آنها در زمستان عذاب می کشند تا پل را از برف پاک کنند، و وقتی ماشین یخ می زند، به سادگی از پل دور می شود، اینجا کریمه نیست.
شما به یک تونل نیاز دارید. سپس جاده همه آب و هوا خواهد بود.

[سرویس دهنده]

به یاد دارم اخیراً نظرات مشابهی در مورد پل کریمه وجود داشت. متخصصان Svidomo در ساخت پل به ویژه در این امر موفق بودند.

[آواز]

من اصلا شاید یک تونل

[zoolu350]

خب، به نظر نمی‌رسد ماشین‌ها از پل به جزیره راسکی منفجر شوند، اما در زمان استالین آنها شروع به ساختن یک تونل کرده‌اند، بنابراین باید همه چیز را با دقت وزن کنید، اما به هر حال آن را بسازید (یا یک پل یا یک تونل).

[ورد]

این دو هزار روبل در ماه برای افزایش حقوق بازنشستگی برای هر بازنشسته است ...

[Vadim237]

بله، برای سه تا چهار ماه - و تمام.

[ورد]

خوب، نه ... اکنون هزینه آن هفتصد میلیون روبل تخمین زده می شود ... به عنوان یک قاعده، قیمت آن تا سی درصد افزایش می یابد ... این یک سال است ... بزرگراه Kadyrovskaya ... یک سال دیگر. .. و چیز دیگری خواهند آورد ...

[UsRat]

و اگر کل کشور از خوردن دست بکشد، امروز می توانید بازنشسته شوید ...

[سرویس دهنده]

دقیقا چجوری حساب کردم؟ سپس با قیمت اعلام شده پل با سفرهای ریلی 540 میلیاردی و تعداد مستمری بگیران 43 میلیونی، مبلغ اضافه بها 12,5 هزار روبل خواهد بود. یا کمی بیش از هزار روبل در یک سال - و تمام. برای بسیاری، این البته افزایش قابل توجهی است، اما نمی تواند وضعیت را با رفاه بازنشستگان معکوس کند. اما پل ساخته شده وضعیت ساخالین را تقریباً در همه جنبه ها، اگر نه برای همیشه، بسیار نزدیک به آن، به طور اساسی بهبود می بخشد.

[ورد]

روزی دویست نفر تردد دارد... و آنهایی که کشتی دارند... تا پر می شوند می روند... گاهی مردم چندین روز منتظر می مانند... از وانینو تا ولادیک برای رفتن... 38 ساعت.. . با قطار ...

[سرویس دهنده]

ترافیک وجود ندارد زیرا هیچ جاده قابل پیش بینی معمولی وجود ندارد، جاده ای وجود ندارد زیرا ترافیک وجود ندارد - فقط مار حمل و نقل Ouroboros.

[ولادیمیرویچ_4]

ترافیک نخواهد بود. حتی در 5 میلیون سیسیل دور از ایتالیای فقیر با زیرساخت های ساحلی به خوبی توسعه یافته، تنها یک پل 4 کیلومتری بر روی دریای گرم مدیترانه ساخته نشد زیرا سودآور نیست. و حرفی برای گفتن نیست. همه این پل های طولانی از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیستند، فقط سیاست محکم و میل به ایجاد رتبه به قیمت بقیه هستند.

[سرویس دهنده]

اگر کل ساخت و ساز را بشکنید، هر کدام 3,5 تن به دست می آید. به ازای هر نفر یا هر ماه به مدت 5 سال به پرداخت 58 روبل. آنقدر زیاد نیست که حاضر باشم بپردازم.

[افگن]

جالب است، اما پروژه پل در سراسر لنا مرد؟ وقتی شروع به ساختن پل به کریمه کردند، گفتند که پل روی لنا به طور موقت به تعویق افتاده است. در واقع، اساساً یاکوتیا با رشته های نازک جاده های زمستانی با سرزمین اصلی مرتبط است. کشتی ها و کشتی ها به آنجا نمی روند))

[سرویس دهنده]

همچنین جالب است، زیرا ساخت آن چندین بار به تعویق افتاده است. ضمنا تا جایی که من یادم هست این مسیر نیاز به پل روی رودخانه آلدان نزدیک کسیل دارد.

[فایور]

بله، ما از انتظار برای این پل خسته شدیم - هر سال در بهار و پاییز به مدت یک و نیم تا دو ماه، یاکوتسک و تمام مناطق شمال (و این حدود 1,5 میلیون کیلومتر مربع است) از پل جدا می شوند. در کل کشور، قیمت های عبور از ایستگاه کیهانی می شود، ماشین ها و مردم غرق می شوند.

[max702]

نقشه اونجا رو نگاه کن هزینه پل از کریمه گرونتره مخصوصا به خاطر تدارکات..اما ساختن لازمه..

[فایور]

به چه نقشه ای نگاه کنیم

[sib.ataman]

ساخالین یک ناو هواپیمابر غرق نشدنی فدراسیون روسیه در دریای اوخوتسک و دریای ژاپن است. تونل برای یک جزیره نوع اتصال مناسب تری است، به خصوص در زمان جنگ! با اتصال جزیره به سرزمین اصلی، فرصت های بسیار خوبی برای توسعه بیشتر آن و همچنین رشد جمعیت به وجود خواهد آمد! اگر فدراسیون روسیه، نه در کلام، بلکه در عمل، خاور دور را توسعه می دهد، پس باید جزیره را به هم وصل کرد!

[ورد]

بنابراین به نظر می رسد که تونل تقریبا ساخته شده است ... چه کسی آنجا زندگی می کند ... تونل چه خبر؟

[عمو لی]

نقل قول از وارد

چه خبر از تونل

تونلی وجود ندارد، استالین مرد و محل ساخت و ساز رها شد. این یک انتقال راه آهن خواهد بود - در حال حاضر اجازه دهید آن را در یک رشته نامگذاری کنیم. و چه چیزی را به آن ادامه دهیم؟ من یک پورت زیر ویندوزم دارم. پورت خالی است! نه فقط یک کشتی! یک یا دو کشتی در روز و تمام! چه چیزی را حمل کنیم؟ انبوهی از زغال سنگ و آهن قراضه .... بندر ورشکسته است یادم می آید زمانی که بندر مملو از کشتی های بخار بود و باراندازها در هر شیفت زغال سنگ تخلیه می کردند. و بندر ماهیگیری - به ظرفیت بسته بندی شده بود - دو یخچال و یک کارخانه کشتی سازی. حالا خالی اصلا از کلمه بندر شمال - خدمات صنعت نفت. چه علایق دیگری، بپرسید.

[ورد]

یعنی ساکنان برای ریلکس شدن و سوار شدن به یک پل نیاز دارند تا به سرزمین اصلی بروند... و واقعا چه کسی ترافیک را حساب کرده است؟

[گابلین 1975]

نقل قول از عمو لی

نقل قول از وارد

چه خبر از تونل

تونلی وجود ندارد، استالین مرد و محل ساخت و ساز رها شد. این یک انتقال راه آهن خواهد بود - در حال حاضر اجازه دهید آن را در یک رشته نامگذاری کنیم. و چه چیزی را به آن ادامه دهیم؟ من یک پورت زیر ویندوزم دارم. پورت خالی است! نه فقط یک کشتی! یک یا دو کشتی در روز و تمام! چه چیزی را حمل کنیم؟ انبوهی از زغال سنگ و آهن قراضه .... بندر ورشکسته است یادم می آید زمانی که بندر مملو از کشتی های بخار بود و باراندازها در هر شیفت زغال سنگ تخلیه می کردند. و بندر ماهیگیری - به ظرفیت بسته بندی شده بود - دو یخچال و یک کارخانه کشتی سازی. حالا خالی اصلا از کلمه بندر شمال - خدمات صنعت نفت. چه علایق دیگری، بپرسید.

من همچنین تعجب کردم که آیا جمعیت "از اول ژانویه 1، بیش از 2018 هزار نفر در ساخالین و جزایر کوریل زندگی می کردند. افزایش طبیعی جمعیت در منطقه ساخالین در سال 490 به 2017 نفر رسید. رشد جمعیت با مهاجرت توضیح داده می شود. 457 درصد از کل رشد را تشکیل می دهد.

جزئیات بیشتر در TASS:
http://tass.ru/obschestvo/4973541
چه نوع اقتصادی می تواند وجود داشته باشد. منابع زیستی دریایی توسط کشتی ها در دریا استخراج می شوند، سپس به جایی برده می شوند. حالا، اگر با ژاپن ارتباط برقرار کنید، مطمئناً یک مزیت وجود دارد. و بدون مشارکت تضمینی آنها، به نظر من، نوعی مزخرفات ظاهر می شود. به خصوص از خط راه آهن. اگر فقط برای راحتی مردم باشد، می توان ماشین را درک کرد. و بنابراین در اینجا، علاوه بر پل راه آهن، علاوه بر این، یک برنامه بسیار ضعیف برای توسعه کل ساخالین مورد نیاز است.

[کرو]

و چه چیزی را به آن ادامه دهیم؟ من یک پورت زیر ویندوزم دارم. پورت خالی است! نه فقط یک کشتی!

بنابراین بندر خالی است زیرا جاده ای به آن وجود ندارد. معلوم می شود بندر ما به عنوان بخشی از زیرساخت های آماده کشور، به دلیل نبود زیرساخت های دیگر، بیکار است و از آن استفاده نمی شود، فکر نمی کنید؟

[عمو لی]

پورت خالی است چون چیزی برای حمل وجود ندارد! ماهی صید شده به دریا فروخته می شود و به خارج از کشور یا از طریق ناخودکا-ولادیووستوک منتقل می شود. برای تحویل به ساخالین - برای انحراف و حمل و نقل اضافی. این جنگل مدت هاست قطع شده و دیگر صادر نمی شود. زغال سنگ توسط شرکت های حمل و نقل زغال سنگ از شاختیورسک استخراج و صادر می شود. گاز به LNG در Prigorodnoye می رود، در حامل های گاز ریخته می شود و خارج می شود. و چه چیزی را از بندر خود حمل کنم؟ سه کشتی به سرزمین اصلی و یک کشتی بیکار - بدون بار. اینجا ترافیک شماست! و اگر پل وجود داشته باشد، به طور کلی بندر خواهد مرد.

[RaptorF22]

جزایری که می خواهید زوزه بکشید در همین حال، یکی از اهالی روستای پراودا سعی کرد با یک قایق موقت به ژاپن برود.

[نیربسکی]

به طور کلی، من طرفدار تضمین این هستم که همه مناطق ما دارای پیوندهای حمل و نقل قابل اعتماد با سرزمین اصلی باشند. همچنین لازم است که کالینینگراد مستقیماً به روسیه متصل شود و از طریق یک راهرو از طریق زمین عبور کند.

[رهبر ارکستر]

عجیب است، اما چگونه می توان آن راهرو را قطع کرد؟

[نیربسکی]

نقل قول: رهبر ارکستر

عجیب است، اما چگونه می توان آن راهرو را قطع کرد؟

بله، در اینجا، در واقع، اگر انگیزه کافی وجود داشته باشد، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد. اگر به ابتکار خود برش دهید ، آنها می توانند در این مورد پاسخگو باشند ، و اگر مجبور شوید ، همه چیز در گیشه رسمی است - "دریافت ، امضا کنید". و انگیزه خود این است که آنها تلاش می کنند بسیار سخت تحت رهبری ناتو حفاری کنند.

[گردامیر]

طنز در صبح عالی است! و همچنین گزینه پل به نوایا زملیا، به آلاسکا وجود دارد
نقشه را باز کرد. حتی جاده هم نیست به نظر می رسد که پل مزخرف است، هنوز باید از یک طرف جاده و طرف دیگر به سمت آن بکشید. چه کسی به آب و هوا اهمیت می دهد؟ من حتی نمی توانم تصور کنم که هنگام طوفان از تنگه روی پل عبور کنم. و بالاخره افراد آگاه می گویند محموله ای وجود ندارد. یعنی پلی برای قطع دوباره. دولت برش کشور.

[KrolikZanuda]

جاده فدرال M5 سال به سال در ایستگاه برق آبی Zhigulevskaya بین Tolyatti و Zhigulevsk در ترافیک گیر کرده است. هر تابستان. این پل که آن را تخلیه خواهد کرد، در سال 1998 به مردم وعده داده شد. میلیون ها کارگر ترانزیت از طریق نیروگاه برق آبی عبور می کنند، جمعیت منطقه سامارا سه میلیون نفر را ترک می کند. و در ساخالین جمعیت به نیم میلیون نفر نمی رسد.

به نوعی اولویت ها اشتباه است.

[مارلینیک]

ما فقط در جایی می سازیم که ترافیک و جمعیت وجود داشته باشد (از آنجایی که جمعیت را مقایسه کرده اید، احتمالاً بله)! سامارا نیز در مورد چیزی نیست. مناطق دیگری با جمعیت بیشتری وجود دارد. از این ما می رقصیم. دوازدهم در منطقه سامارا روسیه. ابتدا در آنجا خواهیم ساخت. اعمال میزان شما غیرممکن است، در غیر این صورت ناگهان بر شما اعمال می شود.

[سرویس دهنده]

اگر منطق خود را اعمال کنید، پل بین تولیاتی و ژیگولوفسکی بالاتر از پل به سمت ساخالین حرکت می کند، اما همچنان از پروژه های حمل و نقل مسکو، سن پترزبورگ، نووسیبیرسک، یکاترینبورگ عقب تر خواهد بود. و البته منطقه کراسنودار با جمعیت 5,6 میلیون نفری و ترافیک دیوانه وار استراحتگاه.

[متفکر]

هنوز محاسبات مالی اولیه برای اجرای احتمالی این پروژه اعلام نشده است.

آنها هر چیزی که ممکن است را تحریف کردند و ارقام و امکان سنجی برای انتقال وجود دارد، نه پل.
وی افزود: «تاکنون تصمیمی در مورد اینکه چه پل یا تونل خواهد بود گرفته نشده است. بنابراین بررسی‌ها در دو جهت در حال انجام است. مطالعات امکان‌سنجی برای گذرگاه ساخالین-سرزمین اصلی تا دسامبر آماده خواهد شد. دروکین گفت: ساخت و ساز خود ممکن است حدود پنج سال طول بکشد، اما با قیمت های تلفیقی، می تواند 540 میلیارد روبل هزینه داشته باشد.
http://tass.ru/ekonomika/5345282

[سرویس دهنده]

من بارها درباره ضرورت و صرفه اقتصادی پل نوشته ام. باز هم تکرار می کنم. راه‌آهن ترانس سیبری نیز در یک زمان برای مدت طولانی به کارایی اقتصادی و بازپرداخت اهمیت نمی‌داد. و همچنین حمل و نقل با کشتی های بخار از قسمت اروپایی به خاور دور راحت تر بود. اما در واقعیت، این تنها در سال 1941 نتیجه داد، زمانی که کل شرکت ها باید فوراً از بخش غربی کشور تخلیه می شدند و نیروها از بخش شرقی منتقل می شدند. چه کسی در پایان قرن نوزدهم می توانست تصور کند که چنین وضعیتی در نیم قرن آینده ایجاد می شود. و در زمان صلح، این یکی از عناصر حفظ یکپارچگی کشور در سطح روانی است.

[فایور]

چه چیزی را از ساخالین تخلیه خواهیم کرد؟

[سرویس دهنده]

من می گویم در این مرحله معلوم نیست در آینده چه وضعیت بحرانی ممکن است ایجاد شود. چگونه، چه چیزی، در چه مقدار و جهتی باید از روی این پل منتقل شود. و واقعا چقدر طول خواهد کشید. در 50 یا 80 سال. اما وقتی یک خروس سرخ شده در یک مکان نوک می زند، این پس انداز می تواند یک طرفه شود.

[فایور]

اگر، بله، اگر ...

[عمو لی]

نقل قول: Servisinzhener

در 50 یا 80 سال.

ژاپنی ها از طریق کره سریعتر از یک مسیر انحرافی از ساخالین عبور خواهند کرد. و آنها می دانند چگونه پول و فرصت ها را بشمارند. در اینجا آنها خواستار یک خط لوله گاز از طریق La Perouse هستند. این برای خودتان است. و آنها کالاهای زیادی برای اروپا برای ساختن پل به ساخالین ندارند.

[نیکولای 71]

به همین دلیل سن بازنشستگی افزایش می یابد.

[حاجی مورات]

سن بازنشستگی را افزایش می دهیم، بنزین، مالیات بر ارزش افزوده، کمربندمان را می بندیم، این پل را خواهیم داشت...

[آشوب]

برای اینکه ساخالین از فقر بیرون بیاید، باید جمهوری ساخالین را ایجاد کرد و D.A. Medvedev را در راس آن قرار داد. به اندازه «برداشتن» حق بدهید. با جذب سرمایه گذاری، RS را به سطح توسعه ژاپن یا نروژ برسانید.

[سرویس دهنده]

بنا به دلایلی، این استراتژی من را به یاد دیدگاه های مربوط به مدل توسعه روسیه در اوایل دهه 90 می اندازد. اما نتیجه این مدل «توسعه» برای همه شناخته شده است، ما همچنان در حال بهبودی از «موفقیت‌های» آن هستیم.

[30 vis]

نقل قول از zoolu350

در زمان استالین، آنها شروع به ساختن یک تونل کرده اند

در زمان استالین، برده قدرت، و مهندسان، رایگان بود! گرفتار محکومین شدند، کلنگ در دست و آتش!