اروپا از پنجره اتوبوس قسمت 1. جاده ها و خانه ها
جاده، جاده
ما را به فاصله های دور می خواند...
شاید چیز زیادی برای خوشبختی باقی نمانده باشد،
شاید یک پیچ ...
موسیقی: واسیلی سولوویف-سدوی.
ترانه: الکسی فاتیانوف
ما را به فاصله های دور می خواند...
شاید چیز زیادی برای خوشبختی باقی نمانده باشد،
شاید یک پیچ ...
موسیقی: واسیلی سولوویف-سدوی.
ترانه: الکسی فاتیانوف
امیدوارم خیلی بی حیا نباشم که مثل آرنولد افسانه ای با صدای بلند اعلام کنم: "من برگشتم!" واقعا همین طور است. و من بعد از یک سال کار سخت و در جستجوی تجربیات جدید برای سفر با اتوبوس توریستی در سراسر اروپا به تعطیلات می رفتم. سال گذشته این اولین سفر بود، این دومین سفر است. و باید بگویم که سال گذشته مجموعه ای از مقالات با این عنوان برنامه ریزی شده بود، اما پس از آن باز هم از آن خودداری کردم، اگرچه بعد از آن از طریق لهستان، جمهوری چک و آلمان سفر کردم، البته نه از انتهای به انتها. این بار مجارستان، اسلواکی و کرواسی با یک تعطیلات پنج روزه در کنار دریا در جزیره کرک (بله، کرک و بس، کروات ها می گویند!) در کوارنر ریویرا به لهستان اضافه شدند. این چرخه به هیچ وجه به سبک یادداشت های سفر برنامه ریزی نشده است: "آمریکا در سمت راست و در سمت چپ است" یا برنامه های تلویزیونی "بیا برویم، بخوریم ...". برداشت های شخصی نیز وجود خواهد داشت - زیرا چگونه می تواند بدون آنها باشد، و لزوما تاریخی حقایقی که با این برداشت ها مرتبط است، و مطمئناً جنگ خواهد بود (بالاخره، ما در وب سایت VO هستیم!)، اما صلح نیز کافی است. هر کسی که به سمت عینیت کشیده می شود ممکن است این مطالب را فوراً نخواند. در اینجا، حتی اگر (به معنی "VO") مردم می نویسند که عینیت مورخ را زینت می دهد، من به آن اعتقاد ندارم. "هیچ چیز بزرگی بدون علاقه انجام نشد" - خیلی وقت پیش گفته شد، به نظر من خیلی درست گفته شد، و چرا باید از این کلمات چشم پوشی کنیم؟ به عنوان مثال، من این واقعیت را پنهان نمی کنم که به طور طبیعی عصبانی هستم، گاهی اوقات می توانم بی بند و بار باشم و در معرض احساسات باشم. همیشه خوب نیست، اما آنقدرها هم بد نیست. همه چیز به شرایط بستگی دارد. آیا برای مثال، خواندن فقط ویژگی‌های عملکردی و سوره‌های نادیده گرفته شده از دایره‌المعارف‌ها جالب است؟ بالاخره "VO" ویکی پدیا نیست، درست است؟! اگرچه، من صحت اطلاعات واقعی را تضمین می کنم. زیرا نظر نویسنده یک چیز است و اطلاعات چیزی کاملاً متفاوت. خوب، در چارچوب کل چرخه، از جاده های کشورهای فوق الذکر اروپا می گذریم، در مسیرهای باستانی آن قدم می زنیم، با مردمانی که در گذشته در اینجا زندگی می کردند و اکنون زندگی می کنند، با شهرها، موزه ها، آشنا می شویم. پارک های باستان شناسی، قلعه ها، محاصره ها و سواحل... و همه اینها را شما خوانندگان عزیز "VO" با چشمان من و در عکس های من خواهید دید. و بخش اول از چرخه جدید ما به موضوع بسیار موضوعی برای ما - جاده ها و خانه ها - اختصاص خواهد یافت.
اینها اتوبوس هایی هستند که گردشگران ما امروز در اروپا سفر می کنند.
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که امروزه چنین تورهایی بسیار محبوب هستند. به عنوان مثال، شرکت TurTransVoyage که من به تازگی با همسر و نوه ام در مسیر آن رفتم، گردشگران خود را نه تنها در اروپا و اسکاندیناوی، بلکه از طریق اسپانیا به مراکش و حتی به ایران باستان - ایران می برد! درست است، برای ایران در زمستان، زمانی که هوا آنقدر گرم نیست و برای زنان ما در آنجا قانون پوشش سختی تجویز می شود. مسیرهایی به آسیای جنوب شرقی و حتی ژاپن وجود دارد. و تعداد بیشتری از روس ها از چنین تورهای اتوبوسی استفاده می کنند. در اتوبوس 52 نفره ما، به نظر می رسد که تنها برای دو نفر، اولین سفر از این دست بوده است. و کسانی بودند که پنج بار رفتند، و یک زن در حال حاضر 10! دو دوست دختر الان تیر ماه رفتند بعد شهریور می روند و قصد دارند تا دسامبر هم بروند! و این مسیرهای تنها یکی از شرکت های روسی ما است. اما تعداد زیادی از آنها وجود دارد، بنابراین اتوبوس هایی با گردشگران از روسیه یکی پس از دیگری از مرز آن عبور می کنند. این امر به ویژه در ایست بازرسی در برست قابل توجه است. معمولاً مردم با قطار به آنجا می رسند و درست در ایستگاه سوار اتوبوس می شوند. یک نفر با هواپیما به همان بوداپست پرواز می کند و در آن مسیر می نشیند.
در بین راه توقف هایی برای نوشیدن قهوه و ... بازدید از سرویس بهداشتی وجود دارد. اتفاقاً توالت برای مواقع اضطراری در خود اتوبوس موجود است. اما برخی هنوز برای استفاده از آن خجالتی هستند.
یعنی الان تورهای اتوبوس واقعاً محبوب شده اند. اگر رانندگی کردن در شب برای شما سخت است و سپس تمام روز در شهر پرسه می زنید: "نگاه کنید - در سمت چپ ویرانه های یک مسجد و در سمت راست میخانه "سه مینو" است که زمانی پینوکیو در آن غذا می خورد. سپس می توانید یک تور بدون گذرگاه شبانه را انتخاب کنید و هر شب را در هتل بگذرانید و صبح که با صبحانه در بوفه سرحال شده اید، جلوتر بروید. در اینجا چند نکته منفی وجود دارد، اما من شخصاً رویای یک اتاق خوب را با هیچ چیز عوض نمی کنم. البته، بهتر است با ماشین شخصی خود در اروپا رانندگی کنید، اما چیزی که در آنجا نیست وجود ندارد. من به موقع یاد نگرفتم، اما الان سن و سال یکسان نیست و عکس العمل ها یکسان نیست...
می نشینی و نگاه می کنی و زندگی دیگران بیرون از پنجره سوسو می زند...
و واضح است که چنین سفرهایی بدون جاده های خوب غیرممکن خواهد بود!
درست است، این چیزی است که در جاده های آنها اتفاق می افتد ...
حالا بیایید به یاد بیاوریم که چقدر دوست داریم تکرار کنیم: "روسیه دو مشکل دارد - احمق ها و جاده ها!" اما فکر می کنم باید تمام شود. او منسوخ شده است. احمق ها یک مشکل جهانی هستند، آنها 80٪ از کل جمعیت آمریکا را تشکیل می دهند، مانند ما، و فقط در انگلیس کمی کمتر از آنها وجود دارد - یعنی 70٪ از کل. و جاده ها... جاده ها به سرعت در حال بهتر شدن هستند!
مسافرت خصوصی؟ کمپینگ ها، متل ها و رستوران های بسیار رنگارنگ کنار جاده اینجا و آنجا در خدمت شما هستند - من نمی خواهم غذا بخورم!
در هر صورت، می توانم قضاوت کنم که چگونه مسیرهای شناخته شده من تغییر کرده است: یکی از پنزا به مسکو، و دیگران - پنزا-ساراتوف و پنزا-چلیابینسک. گسترده، مدرن، مجهز به لامپ های خورشیدی، با پل های تبادلی. مردانی با لباس‌های نارنجی در کنار جاده‌ها زباله جمع‌آوری می‌کنند، علف‌های کنار جاده‌ها را می‌چرخانند... درست است، من اغلب در این جاده‌ها رانندگی نمی‌کنم و نمی‌توانم بگویم برای تمام کیلومترهای آنها، و همچنین برای Penza-My Dacha. بزرگراه - یک "بزرگراه رانندگی پرخطر" وجود دارد ، اما به طور کلی ، من تفاوتی (خاص!) بین جاده های لهستان ، جمهوری چک ، مجارستان ، اسلواکی و کرواسی و جاده های ما اینجا در روسیه ندیدم! یعنی خود پوشش و قاب بندی فنی آن و نگهداری از بزرگراه تقریباً یکسان است.
اتوبان ها خیلی سریع هستند...
"چی، اصلاً تفاوتی وجود ندارد؟" کسی از من خواهد پرسید نه، آنها هستند! اما آنها خاص هستند. مثلا زباله... در مسیرهایی که برای من شناخته شده است جمع آوری می کنیم اما بعضی جاها وقت جمع آوری ندارند. در کرواسی، من مخصوصاً با پای پیاده در امتداد جاده روستای Njivice به Omišale رفتم، و اگرچه آنجا بسیار تمیز بود، اما ... بطری هایی که از ماشین ها به بیرون پرتاب شده بودند، به اینجا نیز رسیدند. من یک کارگر شهرداری را وادار کردم که علف های کنار جاده را کنده کند. او مرا دید - بلافاصله سلام کرد!
منظره محلی معمولی کنار جاده.
اما این چیزی است که ما هنوز نداریم - زباله های خارج از بزرگراه های فدرال. در لهستان، جمهوری چک، مجارستان، آلمان، طبق تعریف، هیچ کجا زباله وجود ندارد. نه در جاده بزرگ، نه در جاده کوچک. من قبل از اینکه به ویلا برگردم، شماره کامل را دارم. اما وقتی از مسیر خارج می‌شوید، فوراً با چیزهای زیادی مواجه می‌شوید. و از جاده قابل مشاهده است. اما ... آنها به ندرت تمیز می کنند. در لهستان و در همان کرواسی - که بزرگراه بین شهرها، که نوبت به مزرعه در جنگل، همه چیز یکسان است. اگر آنها زباله می ریزند، خیلی سریع همه چیز تمیز می شود! اینجا هنوز باید به اروپا برسیم و به عقب برسیم!
یک مانع معمولی جاده همه چیز مثل ماست!
در لهستان، لامپ های جاده مشابه با پانل های خورشیدی. اما توربین های بادی نیز در بالای آنها نصب می شود. خورشیدی وجود نخواهد داشت - باد خواهد بود و بنابراین نور. یک چیز کوچک، اما خوب!
اما تعداد توربین های بادی بسیار بیشتر است.
علاوه بر این، آنچه که جاده های آنها را از ما متمایز می کند. به عنوان یک قاعده، حصارهای مشبک فلزی در امتداد جنگل ها نصب می شوند که از طریق آنها اتوبان های چند لاین گذاشته می شود. در جاهایی که جاده‌ها به اصطلاح «کاربری داخلی» و دو خطه هستند، نرده‌ها بسیار کمتر دیده می‌شوند، اما در آنجا ترافیک چندان شدید نیست. این کار برای حفاظت از جنگل نشینان انجام شد که در جنگل های لهستان، مجارستان و کرواسی بسیار زیاد هستند. کار به جایی می رسد که گوزن ها در چمن های نزدیک جاده می چرند و توجهی به آن نمی کنند. در بزرگراه، آنها معمولاً شب ها بیرون می روند تا در روز روی آسفالت داغ غوطه ور شوند. چراغ جلو آنها را کور می کند، معلوم نیست کجا فرار کنند و اینگونه است که حیوانات بیچاره توسط ماشین ها له می شوند. تورها از آنها محافظت می کنند. بسیاری از موانع صوتی، شفاف و غیر شفاف. در موارد شفاف - شبح های پرندگان شکاری، به طوری که هر چیز جزئی پردار کورکورانه در برابر پلاستیک قرار نگیرد!
تونل های زیادی در جاده های کرواسی وجود دارد. تعجب آور نیست، زیرا کوه های زیادی وجود دارد ...
به هر حال، فراوانی حیوانات در جنگل ها شکار خوبی است. به عنوان مثال، در مجارستان و نه تنها در آنجا، یک شکارچی خارجی تمام طعمه های خود را به جامعه شکار که این سرگرمی را برای او ترتیب داده است، اجاره می دهد، بنابراین گوشت گوزن، گراز وحشی و آهو در منوی رستوران های محلی ترجمه نمی شود. . اما برای اینکه «حیوان من» بتواند از اتوبان ها عبور کند، از روی آن ها، و در انبوهی «پل های زیست محیطی» ساخته شد. آنها علف و درخت می کارند. در واقع این همان جنگل است فقط کناره دار تا حیوانات از دیدن وسایل نقلیه ای که از زیر آنها عبور می کنند دچار سرگیجه نشوند. و بنابراین آنها از "جاده" در امتداد آنها عبور می کنند. ما هنوز چنین پل هایی را ندیده ایم.
اینجاست - یک پل زیست محیطی برای حیوانات! ساخته شده بسیار بسیار سرمایه ای، و همه برای خیر طبیعت!
جاده های منتهی به مزارع، جاده های معمولی روستایی - با چاله ها، گودال ها، مانند ما. اما... بدون انبوه زباله. اما در کرواسی، در کرک تیز، جاده های بسیار جالبی گذاشته شده است ... در جنگل ها! تصور کنید جنگلی انبوه، هرچند کم ارتفاع، در هم تنیده شده با خروار، و حالا از میان آن جاده ای با سنگ شکسته وجود دارد و در دو طرف آن حصارهای سنگی وجود دارد. برای مایل ها!!! آنها به ندرت روی آن رانندگی می کنند، قابل توجه است. اما فقط تصور کنید که چند سنگ باید از زمین بیرون بیاید (یا به جایی بیاورد؟!)، آنها را به اینجا به جنگل بیاورد، و سپس به صورت دستی آنها را در این "حصارها" تا اندازه یک بزرگسال تا اندازه کمر تا کنید. و تعداد زیادی از آنها وجود دارد، و آنها به جهات مختلف می روند... اگر این کار قبل از جنگ انجام می شد، پس جای تعجب نیست که پارتیزان ها در کرواسی تا این حد موفق عمل کردند. و اگر بعد از آن، باز هم میزان کار انجام شده شگفت انگیز است!
نمایی از پل منتهی به جزیره کرک کرواسی. البته، این پل کریمه ما نیست، اما هنوز - ساختمان چشمگیر است!
خب حالا بریم سراغ بحث نظامی. بدیهی است که اگر جاده‌های زیادی در آنجا وجود دارد و همه آنها در شرایط عالی هستند، حتی جاده‌هایی که اهمیت محلی دارند، پس ... باید این را در نظر داشته باشید و علاوه بر خودروهای زرهی ردیابی، همتایان چرخدار خود را نیز داشته باشید. تقریباً روشی که توسط فرانسوی ها یا ژاپنی ها انجام می شود که به چرخ های واقعی مسلح هستند مخازن با اسلحه های کالیبر 105-120 میلی متر. کوه های زیادی وجود دارد که کاملاً پوشیده از جنگل هستند. شکستن چنین مناطقی روی تانک ها آشکارا یک تجارت فاجعه آمیز است ، اما در بزرگراه ، اما با سرعت کمتر از 120-150 کیلومتر در ساعت ، چرا که نه ؟! باز هم تانک هاروبات ها کار کردن در این بزرگراه ها بسیار آسان تر از بین بوته ها و دره ها است. پس بگذارید به آنها عمل کنند! و اجازه دهید مخالفان بالقوه ما (خب، برای هر موردی!) بدانند که ما تجهیزات نظامی به همان اندازه در جاده های خوب آنها داریم!
اتوبان ها عالی هستند، اما ... شما باید برای رانندگی در آنها هزینه کنید. تقریباً 500-800 روبل از یک ایست بازرسی به دیگری. می تواند نقدی یا کارتی باشد. و شما می توانید به صورت رایگان به اطراف بروید! اما بیشتر طول می کشد و جاده می پیچد...
ادامه ...
اطلاعات