بررسی نظامی

Focke-Wulf Triebflugel

9


در آلمان نازی، پروژه‌های مختلفی برای جنگنده‌های رهگیر که به صورت عمودی از زمین بلند می‌شدند، توسعه یافتند، که بیشتر آنها در هنگام برخاستن و فرود، بدنه عمودی داشتند. شاید غیرمعمول ترین آنها پروژه جت رهگیر Focke-Wulf Triebflugel باشد که در سال 1944 توسط طراح معروف هواپیما K. مخزن همراه با D. Klucheman و H. Haliman.

Triebflugel - از آلمانی به عنوان پروانه بال ترجمه شده است که با دقت بیشتر طراحی هواپیمایی را نشان می دهد که به معنای معمول بال نداشت. برای برخاستن و فرود عمودی روی دم، و همچنین برای پرواز افقی، هواپیما باید از یک بال پروانه سه پره با قطر 11,4 متر استفاده می کرد که توسط یک رم جت طراحی شده توسط O. Pabst که در انتهای آن نصب شده بود رانده می شد. با رانش 839 کیلوگرم. فرض بر این بود که موتور با سوخت های بدون کمبود کار می کند. برای ارتقای بال، قرار بود از یک موتور موشک کوچک از شرکت والتر استفاده شود.

Focke-Wulf Triebflugel


پس از تیک آف عمودی، هواپیما باید به پرواز افقی سوق داده شود که باید با یک زاویه شیب کوچک انجام می شد تا پروانه در حالت دمیدن مورب عمل کند و علاوه بر حالت افقی نیز ایجاد کند. بالابر لازم (نیروی جانبی روی پروانه).

هواپیما باید با استفاده از سکان های آیرودینامیکی نصب شده بر روی دم صلیبی کنترل شود. قرار بود خلبان در کمان در یک کابین خلبان با لعاب خوب قرار گیرد. تسلیحات - دو توپ MK-103 و دو MG-151 با مهمات نیز در جلو قرار داشت. مخزن سوخت در قسمت مرکزی بدنه قرار داشت.



مشخصات تخمینی هواپیما: وزن برخاست 5175 کیلوگرم؛ وزن خالی 3200 کیلوگرم; حداکثر قدرت معادل در نزدیکی زمین 10200 اسب بخار، حداکثر سرعت صعود در نزدیکی زمین 125 متر بر ثانیه، سرعت 1000 کیلومتر در ساعت است. همانطور که از این داده ها مشاهده می شود ، در پروژه جنگنده ، نسبت قدرت به وزن بسیار زیاد تنظیم شده است ، که با استفاده از موتورهای دیگر قابل دستیابی نیست - تقریباً 2 اسب بخار / کیلوگرم ، که باید نه تنها سرعت بالایی از صعود را فراهم کند ، بلکه باید سرعت بالایی نیز داشته باشد. سرعت پرواز



موقعیت عمودی بدنه در هنگام برخاستن و فرود نیاز به توسعه ارابه فرود ویژه با یک پایه اصلی و چهار پایه کمکی داشت. ارابه فرود اصلی در بدنه عقب و قابل جمع شدن - تکیه گاه های کمکی در فیرینگ ها در انتهای دم صلیبی قرار داشت. تمام تکیه گاه ها مجهز به چرخ های خود هدایت شونده بودند.

کار روی پروژه هواپیما نه تنها به مرحله طراحی اولیه و مطالعات تجربی، بلکه به مطالعه طراحی دقیق نیز محدود شد. به دلیل تازگی و پیچیدگی، این پروژه محقق نشده باقی ماند، اما بسیاری از راه حل های موجود در آن بعداً در پروژه های دیگر، هم در خود آلمان (FW-860، He-231) و هم در کشورهای دیگر کاربرد خود را پیدا کردند.

9 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. مدنی
    مدنی 8 دسامبر 2012 10:24
    +5
    بله، این واقعاً یک ذهن توتونی غمگین است ...
    1. alex86
      alex86 8 دسامبر 2012 16:49
      0
      درست از روی زبان برداشته شد...
  2. برادر ساریچ
    برادر ساریچ 8 دسامبر 2012 12:18
    0
    یه جورایی همش خیلی مشکل بود...
  3. صاعقه
    صاعقه 8 دسامبر 2012 12:20
    -1
    آنها از زمان خود جلوتر بودند.تحولات آلمان در طول جنگ به رام کردن اتم کمک کرد، اولین انسان را به فضا فرستاد و بسیاری از ایده های جسورانه حتی در حال حاضر غیرممکن هستند و در انتظار اجرا در آینده هستند.
    1. الکس
      الکس 30 نوامبر 2013 19:10
      0
      نقل قول: صاعقه
      تحولات آلمان در طول جنگ به رام کردن اتم کمک کرد و اولین انسان را به فضا فرستاد.
      کمکی نکرد و ارسال نکرد. برنامه اتمی آلمان افسانه‌ای است که باعث ایجاد مشکل شده است. فضانوردی رایش سوم عموماً از حوزه روانپزشکی بالینی است (که فقط ارزش افشاگری های این فضانورد ادعایی را دارد - پیرمرد دیوانه 90 ساله ای که عقل خود را از دست داده است).

      و بسیاری از ایده های جسورانه حتی در حال حاضر غیرممکن هستند و در انتظار اجرا در آینده هستند
      و آنها برای مدت طولانی غیرممکن خواهند بود، زیرا آنها در اصل به سادگی غیرممکن هستند. بنابراین در طول زمان کاری انجام ندادند.
  4. بزرگ کم
    بزرگ کم 8 دسامبر 2012 13:01
    +6
    در طول رنج، هیتلر موافقت کرد که حتی فوق العاده ترین پروژه ها را تامین مالی کند که اکثر آنها به بن بست فنی تبدیل شدند.
  5. میخادو
    میخادو 8 دسامبر 2012 13:37
    +5
    یکی دیگر از اعجوبه های هیتلر، یک شاخه بن بست.
    اما هر رایشمارک که برای چنین مزخرفاتی خرج می شود، برای هتزر، پلنگ یا استورمگور منهای است، همه اینها پیروزی ما را نزدیکتر کرده و ضرر را کاهش می دهد. ATP به مهندسان آلمانی)) اما این از توانایی ها و استعدادهای واقعی آنها کم نمی کند - در آن زمان یکی از پیشرفته ترین علوم آلمانی بود.
    1. ramzes1776
      ramzes1776 9 دسامبر 2012 17:32
      -2
      اگر آلمانی ها 2-3 سال دیگر مقاومت می کردند و فرصت داشتند بیش از یک بمب قوی بسازند، معلوم نیست همه چیز برای کل جهان چگونه پیش می رفت و به طور کلی برندگان وجود داشتند.
      1. الکس
        الکس 30 نوامبر 2013 19:19
        +1
        نقل قول از: amzes1776
        اگر آلمانی ها 2-3 سال دیگر مقاومت کرده بودند و فرصت داشتند بیش از یک بمب قوی بسازند
        چه کسی این کار را با آنها انجام می دهد؟ گان و اشتاسمن، که حتی نمی‌توانستند کارها را در انگلستان از بین ببرند، پس از آن چرچیل ناامید آنها را به خانه فرستاد؟ و چه کسی این 2-3 سال را به آنها می دهد؟ یا اینکه استالین فقط می‌نشیند و پنجه‌اش را مثل خرس در لانه می‌مکد، شاید به نحوی خودش حل شود؟ این ما بودیم که گردن آلمان را شکستیم. این ما بودیم که کل ارتش پیروز افتخارآمیز آنها را زمین گیر کردیم. این ما بودیم که نه یک لحظه آرامش به آنها دادیم، نه یک روز مهلت، نه حتی یک فرصت برای ادامه جنگ برای یک روز بیشتر. و این ما بودیم که بهترین سلاح جهان را ساختیم که به برلین پایان داد. یا فکر می کنید که اگر جنگ 2 سال دیگر طول بکشد، دانشمندان ما نمی توانند چیزی برای پیروزی بیاورند؟ یا به نظر شما روس ها از آلمانی ها بدتر هستند؟ قبل از اینکه مزخرف بنویسید، حداقل در زمینه دبیرستان، فیزیک یاد بگیرید.
  6. پستچی
    پستچی 8 دسامبر 2012 15:00
    +4
    نقل قول از biglow
    حتی فوق‌العاده‌ترین پروژه‌ها که اکثر آنها به بن‌بست فنی تبدیل شدند


    تاریخچه Focke-Wulf Triebflügel در سال 1938 آغاز شد، زمانی که مهندس زیمنس Otto Muck در آستانه ثبت اختراع یک هواپیمای عمودی غیرعادی بود:


    این کولئوپتر دمی برای دفاع از اهداف و پوشش مواضع دفاعی عالی بود. او نیازی به فرودگاه نداشت - فقط یک منطقه کوچک برای برخاستن، که می تواند یک خیابان در یک مرکز شهری متراکم باشد.




    بال Triebflugel با رمجت Pabst در آزمایشات تونل باد:


    LTH:
    خدمه: یک خلبان
    نیروگاه ها: 3 عدد موتور رم جت Pabst، هر کدام 2000 پوند (تقریباً 907 کیلوگرم) رانش، تقویت شده توسط سه موتور موشک والتر با تغییرات ناشناخته یا دو موتور استاندارد Walther 109-501 RATO با رانش 3306 پوند (تقریباً 1,5 تا) هر کدام.
    قطر تیغه بال: 38 فوت (11,582 متر)
    طول کلی 30 فوت (9,144 متر)
    وزن با محموله: 5200 پوند (2 کیلوگرم)
    حداکثر سرعت: 621 مایل در ساعت (999,403 کیلومتر در ساعت)
    تسلیحات: 2x30mm MK-103 + 2x20mm MG-151


    پس از جنگ، متفقین مفهوم برخاست عمودی را در طراحی جنگنده-رهگیر XFY-1 Pogo Convair و Lockheed XFV-1 اتخاذ کردند.






    بله، و اکنون آنها به طور فعال در حال کاوش هواپیما با اصل کولئوپتر هستند


    1. alex86
      alex86 8 دسامبر 2012 16:55
      0
      مدتها پیش مقالاتی در مورد کولئوپتر وجود داشت و اکنون، به نظر من، همه چیز در گذشته است - طرح جالب است، اما اثربخشی بال حلقوی در پرواز افقی مشکوک است ...
  7. پستچی
    پستچی 8 دسامبر 2012 19:47
    0
    نقل قول از: alex86
    مدتها پیش مقالاتی در مورد کولئوپتر وجود داشت و اکنون، به نظر من، همه چیز در گذشته است - طرح جالب است، اما اثربخشی بال حلقوی

    منظور شما از کولئوپتر چیست؟
    کولئوپتر - n 1) هوانوردی: کولئوپتر (دستگاه برخاست عمودی با بال حلقوی), Koleopter, Strahlturbinen -تعریف نادرست
    Ringfluegelflugzeug 2) نظامی: Propeller Ringflugzeug 3) مهندسی: Ringfluegler 4) آیرودینامیک: Coleopter، Radfluegel Flugzeu
    - تعریف صحیح
    نقل قول از: alex86
    در مورد کارایی بال حلقوی در پرواز تراز مشکوک است ...

    و چه چیزی "مشکوک" نیست؟ در عمودی، او روی درام است، فقط انحراف زمین.
    با شروع عمودی، بالابر ایجاد نمی کند؟

    بال حلقوی-KOLTSEPLAN، بسیار امیدوار کننده برای هواپیماهای کوچک:


    نمودار برخاستن و فرود Heinkel Lerche در سال های 1944-1945 به سرپرستی ارنست هاینکل توسعه یافت.


    اما برای "هواپیماهای بزرگ" - نه واقعا:
    طرح بال حلقه بسته توسط لاکهید تصاحب شد. پروژه بال حلقه

    اگرچه کانتور بسته بال جریان هوا را از ناحیه فشار بالا (قسمت پایین بال) به منطقه فشار پایین (بالا) منتفی می کند، اما قسمت های جانبی بال از روند ایجاد بالابر مستثنی هستند - JUST بالاست.
    پدربزرگ لنین: "کمیت (اندازه، وزن) در کیفیت (کارایی)
  8. I. Brovkin
    I. Brovkin 8 دسامبر 2012 21:38
    0
    من بلافاصله تیرانداز افسانه ای RTCW (بازگشت به قلعه ولفنشتاین 2001) را از دوران کودکی خود با کبرای خود به یاد آوردم، اگرچه در اصل هواپیمای موشک برخاست عمودی وجود دارد، نه یک روتورکرافت، اما ویژگی های مشترکی دارد.
    من نتونستم اسکرین شات باهاش ​​پیدا کنم ولی یه ویدیو هست.