سن آنتونیو مقابل میسترال
آخرین نسل کشتی‌های اسکله هلیکوپتر فرود (DVKD) که در خدمت نیروی دریایی هستند ناوگان ایالات متحده کشتی هایی از نوع سن آنتونیو هستند. در حال حاضر پنج کشتی از این نوع در خدمت هستند. تجهیزات، ویژگی ها و تسلیحات این کشتی را در نظر بگیرید و سعی کنید آن را با DVKD امیدوار کننده از نوع Mistral که قرار است توسط ناوگان روسیه پذیرفته شود، مقایسه کنید.
انصافاً لازم به ذکر است که کشتی های کلاس سن آنتونیو توسط آمریکایی ها به کلاس اسکله حمل و نقل دوزیستان - اسکله حمل و نقل فرود آمده و کشتی های کلاس میسترال - به کشتی تهاجمی آمفیبیوس - «حمل کننده تهاجمی دوزیستان» معرفی می شوند.
با این حال، آخرین ناو تهاجمی آبی خاکی ایالات متحده، کشتی کلاس تاراوا، در سال 1980 تکمیل شد و تنها یک کشتی از این نوع در خدمت است: USS Peleliu (LHA-5). کشتی های امیدوار کننده از این کلاس هنوز در ایالات متحده تولید نمی شوند. پروژه LHA(R) برای جایگزینی کشتی هایی از این نوع در ایالات متحده در نظر گرفته شده است و اولین کشتی از این سری قرار است در سال مالی 2013 وارد خدمت نیروی دریایی ایالات متحده شود.
ساخت کشتی های کلاس سن آنتونیو تنها در سال 2000 آغاز شد، یعنی در حال حاضر کشتی در یک سری از 12 سال گذشته است و تولید کشتی هایی از این نوع ادامه دارد. اولین کشتی از سری سن آنتونیو در دسامبر 2000 بر زمین گذاشته شد، در ژوئیه 2003 به آب انداخته شد و در ژانویه 2006 به بهره برداری رسید. عجیب است که این اولین کشتی جنگی بزرگ ایالات متحده بود که به طور کامل با استفاده از واحدهای متریک مورد استفاده قرار گرفت. در این پروژه بود که تصمیم گرفته شد پاها و اینچ ها را که در ایالات متحده آمریکا مورد احترام قرار می گیرند کنار بگذارند. در مقایسه با آن، Mistral DVKD کمی جوان تر به نظر می رسد: اولین کشتی با همین نام در این سری در ژوئیه 2003 به زمین گذاشته شد، در اکتبر 2004 راه اندازی شد و در فوریه 2006 راه اندازی شد. اگر کار روی کشتی اصلی سری را با هم مقایسه کنیم، معلوم می شود که کشتی سازان فرانسوی سرعت ساخت بالاتری از خود نشان دادند.
جابجایی DVKD آمریکایی تقریبا 25 هزار تن است، در حالی که همتای فرانسوی آن دارای جابجایی استاندارد 16,5 هزار تن، جابجایی کامل 21 هزار تن است و حداکثر جابجایی می تواند به 32 هزار تن برسد. بنابراین، از نظر حجم، این نوع کشتی ها تقریباً مشابه هستند.
حمل و نقل آمریکایی می تواند دو هاورکرافت لندینگ کرافت از نوع LCAC با وزن کلی 185 تن، طول 26,4 و عرض 14,3 متر یا 14 وسیله نقلیه حمل و نقل تهاجمی آبی خاکی را در خود جای دهد. علاوه بر خدمه، سان آنتونیو توانایی حمل 633 سرباز خصوصی و 66 افسر نیروی دریایی را دارد. حمل و نقل آبی خاکی فرانسوی (و در آینده روسیه) می تواند 450 تفنگدار دریایی را برای حمل و نقل دوربرد و 900 نفر را برای حمل و نقل کوتاه برد سوار کند. علاوه بر این، دو فروند لندینگ کرافت LCAC یا 1000 خودروی زرهی سبک و 60 خودروی جنگی اصلی را می توان در انبار یک کشتی فرانسوی با ظرفیت حمل 13 تن قرار داد. تانک ها. به نظر می رسد که پروژه فرانسوی، هنگامی که در مسافت های کوتاه حمل می شود، می تواند یک هنگ از تفنگداران دریایی را با سلاح های سنگین منتقل کند، و با توجه به بی تکلفی تفنگداران دریایی روسیه، تعداد نیروها از نظر تئوری فقط با ظرفیت کشتی محدود می شود. بنابراین، از نظر ظرفیت فرود، این کشتی ها تقریباً مشابه هستند و از جهاتی حتی پروژه فرانسوی برنده می شود.
USS Peleliu
و در اینجا هواپیمایی تسلیحات حمل و نقل آبی خاکی آمریکا چندان چشمگیر به نظر نمی رسد. کشتی های سن آنتونیو تنها با 4 هلیکوپتر ترابری نظامی متوسط CH-46 "Sea Knight" قادر به پشتیبانی از عملیات هستند. این خودرو با 4 خدمه توانایی حمل 26 چترباز را دارد. بدین ترتیب، همزمان با کمک روتورکرافت، ترابری از نوع سن آنتونیو قادر است 104 چترباز را به ساحل منتقل کند. به جای هلیکوپتر، کشتی های آمریکایی می توانند به دو فروند Osprey V-22 مجهز شوند. این هواپیماهای کانورتیپ می توانند 24 چترباز را در خود جای دهند. گروه هوایی ناوهای کلاس میسترال در حال خدمت در ناوگان روسیه می تواند شامل 32 هلیکوپتر سبک یا 16 هلیکوپتر سنگین باشد. با یک گروه 16 بالگردی، 8 خودروی جنگی و 8 خودروی ترابری می توانند بر روی کشتی مستقر شوند. هلیکوپتر ترابری دریایی روسیه کا-29 که قبلاً برخاست و فرود بر روی عرشه کشتی‌های این نوع را با موفقیت انجام داده است، علاوه بر دو خدمه، 16 چترباز با شخصی را در خود جای می‌دهد. سلاح. در نتیجه، در همان زمان، گروه هوایی ناو روسی در حال ساخت می تواند 128 چترباز را مستقر کند که حدود یک جوخه بیشتر از توان حمل و نقل گروه هوایی ناو آمریکایی است. فراموش نکنید که علاوه بر 8 هلیکوپتر ترابری، عملیات رزمی انجام شده از میسترال را می توان با 8 وسیله نقلیه پشتیبانی آتش دیگر پشتیبانی کرد که به طور قابل توجهی پتانسیل نیروی فرود را افزایش می دهد.
کشتی اصلی پروژه آمریکایی 1,4 میلیارد دلار هزینه داشت، هزینه کشتی های سریال فاش نشد، این راز نظامی آمریکایی است. هزینه یک کشتی را می توان به طور غیرمستقیم از بودجه ارائه شده توسط پنتاگون برای کل سری سن آنتونیو تخمین زد. در مجموع، وزارت دفاع ایالات متحده قصد داشت 12 کشتی از این سری را با هزینه کل پروژه 27 میلیارد دلار بسازد. بنابراین، هزینه تولید یک کشتی، شامل تحقیق و توسعه و هزینه های مربوطه، بیش از 2 میلیارد دلار برای مالیات دهندگان آمریکایی هزینه خواهد داشت. با این حال، پس از محاسبه مجدد دقیق پول، مشخص شد که بودجه آمریکا قادر به رسیدگی به 1,2 کشتی از این نوع نیست و تصمیم گرفته شد که آن را به یک دوجین محدود کنیم. ساخت دو کشتی از کلاس میسترال در کارخانه های کشتی سازی فرانسه 9 میلیارد یورو برای خزانه داری روسیه هزینه خواهد داشت، یعنی با قیمتی حتی کمتر از هزینه ای که آمریکایی ها برای ساخت کشتی سرب این سری هزینه کردند. لازم به ذکر است که ملوانان نظامی روسیه علاوه بر خود سخت افزار، فناوری های کنترل جنگی و مجوزهای سیستم های کنترلی از جمله زنیت-40 را دریافت خواهند کرد. علاوه بر این، حتی برای دو کشتی اول این سری که در کارخانه های کشتی سازی فرانسه ساخته می شوند، حدود 1000 درصد از کار در شرکت های کشتی سازی روسیه انجام خواهد شد. تا اینجای کار، این سوال با ساخت دو کشتی بعدی این سری باز باقی مانده است. رهبری روسیه بر ساخت آنها در کارخانه های کشتی سازی روسیه اصرار دارد. ظاهراً مقامات روسیه همچنان توانستند از بحران اقتصادی اروپا استفاده کنند و قرارداد برای هر دو طرف سودمند بود. لازم به ذکر است که پس از انتشار خبر امضای قرارداد، طبق شایعات، جشن هایی در کارخانه کشتی سازی فرانسه در سنت نازار آغاز شد که به چشم انداز روشن این شرکت اختصاص داشت. برای چهار سال آینده، کارخانه کشتی سازی حدود XNUMX نفر را استخدام خواهد کرد و فرانسوی ها که توسط سرمایه داری خراب نشده اند، از این موضوع بسیار قدردانی می کنند.
اطلاعات