همین روز پیش، اولگ ریازانتسف، معاون وزیر صنعت و تجارت اعلام کرد که Zvezda 60 قرارداد برای ساخت کشتی های جدید در پنج ماه آینده امضا خواهد کرد. و این با وجود این واقعیت است که در سبد سفارشات این شرکت در حال حاضر 26 قرارداد وجود دارد - نه بالقوه، بلکه کاملا واقعی، که پرداخت ها در حال حاضر انجام شده است، کار در حال انجام است و غیره.
درست است ، معاون نخست وزیر یوری بوریسف رقم کمی متفاوت را بیان کرد:
Zvezda اکنون 118 قرارداد دارد - 118 کشتی بالقوه برای ساخت. اساساً اینها حامل های گاز ماژول بزرگ کلاس بزرگ هستند ، کشتی های تأمین (با ظرفیت حمل - اعتبار) تا 100 هزار تن.
احتمالاً این اختلاف به این دلیل است که قرارداد می تواند هم برای یک کشتی و هم بلافاصله برای یک سری کامل منعقد شود. بنابراین، احتمالاً صحیح تر است که نه قراردادها، بلکه تعداد کشتی های سفارش داده شده را در نظر بگیریم. و در اینجا عدد 118 و در رابطه با کشتی های با ظرفیت حمل تا 100 هزار تن باعث احترام مشروع می شود.
همچنین این روزها اتفاق مهم دیگری در کارخانه کشتی سازی رخ داد - شرکای چینی اسکله شناور را به Zvezda تحویل دادند که برای تکمیل برخی از کشتی ها ضروری است. این امکان کار با اجسام تا 300 متر را فراهم می کند و این سهم شیر از تمام پروژه های اجرا شده در آنجا است.
و تا پایان سال 2019، قرار است ساخت بزرگترین حوض خشک روسیه در بولشوی کامن تکمیل شود. پس از اتمام این کار، امکان ساخت کشتی های واقعاً عظیمی به طول 485 متر در آنجا وجود خواهد داشت. در حال حاضر تقریباً هیچ کشتی بزرگتری در جهان ساخته نمی شود و آنچه در آنجا وجود دارد را می توان به معنای واقعی کلمه روی انگشتان شمرد.
قوی ترین جرثقیل جالوت در کارخانه کشتی سازی نصب شده است. یک غول بزرگ با وزن 4 تن قادر به بلند کردن باری به وزن 000 تن است که روند مونتاژ را بسیار ساده می کند و به معنای واقعی کلمه یک کشتی در حال ساخت را از بلوک های تقریباً آماده "می سازد". شیرهای "کوچک" نیز وجود دارد. اگرچه نمی توان گفت که آیا این کلمه برای غول های اورال مناسب است یا خیر که برای 1200 تن بار طراحی شده است.
به طور کلی، وضعیت فنی و فناوری شرکت در حال حاضر باعث شکایت خاصی نمی شود. و این یکی از دلایلی بود که به نظر می‌رسد یخ‌شکن هسته‌ای لیدر یا حتی مجموعه‌ای از این کشتی‌ها روی Zvezda ساخته می‌شود. اگرچه با "رهبر"، البته، همه چیز خیلی ساده نیست. اما این موضوع بحث دیگری است.
به طور کلی، باید بدانید که کارخانه کشتی سازی در حال ساخت (و در حال حاضر در حال کار) یک "بازسازی" خالص نیست، که در ساحل اولین خلیجی که با آن روبرو شد ساخته شده است. کشتی سازی Zvezda بزرگترین شرکت تعمیر کشتی در خاور دور حتی قبل از شروع این پروژه جاه طلبانه بود. علاوه بر این، او به طور خاص در خدمات رسانی به کشتی های اقیانوس آرام تخصص داشت ناوگاناز جمله شناورهای سطحی و زیردریایی دارای نیروگاه هسته ای. به همین دلیل، حتی در سال های پس از فروپاشی شوروی، شهر بولشوی کامن یک نهاد اداری-سرزمینی بسته (ZATO) بود و بازدید از آن چندان آسان نبود.
یعنی در این صورت مجموعه کاملی از شایستگی های لازم چه سنتی و چه اکتسابی داریم. و بسیار محتمل است که در نتیجه روسیه به یک مرکز کشتی سازی واقعا قدرتمند دست یابد و اجزای فنی، فنی و علمی آن پیشرفته ترین نیازها را برآورده کند.
فعالیت اصلی کارخانه کشتی سازی ساحلی در حال حاضر ساخت نفتکش است. اینها هم تانکرهای نفت و هم حامل گاز هستند، هم در نسخه معمولی و هم در کلاس یخ تقویت شده. در آینده، می توانیم انتظار صدور گواهینامه شرکت برای ساخت "تانکرهای شیمیایی" را داشته باشیم - تانکرهایی که برای حمل مواد شیمیایی و ترکیبات تهاجمی طراحی شده اند. و این تعجب آور نیست، زیرا در میان سهامداران و سرمایه گذاران اصلی این شرکت، Rosneft و Novatek هستند.
اما با احتمال زیاد، می توان فرض کرد که با گذشت زمان، Zvezda ممکن است اجرای قراردادهای نظامی بزرگ را نیز بر عهده بگیرد. ظرفیت های این کارخانه کشتی سازی برای ساخت کشتی های سطحی بزرگ مانند «ناوشکن»، «ناو بزرگ ضد زیردریایی»، «کروزر» مناسب بوده و در کوتاه مدت پس از تحویل اسکله خشک که در بالا ذکر شد، نیز خواهد بود. مناسب برای ساخت ناوهای هواپیمابر و این برای کشور ما بسیار مهم است - مهم نیست چقدر این سؤال حاد است که آیا ما اصلاً به ناوهای هواپیمابر نیاز داریم یا خیر، ما هنوز باید فرصت اساسی برای ساخت آنها داشته باشیم.
حالا به نظر می رسد در این زمینه نیز بتوانیم به طور کامل جایگزین اوکراین شویم. بله، و به چینی ها تعظیم کنید، همانطور که برخی پیشنهاد می کنند، شما مجبور نیستید بروید.