ایالات متحده آمریکا
داستان ساخت رزمناوهای آمریکایی به خوبی آغاز شد و ... به اندازه کافی عجیب، به خوبی پایان یافت، اگرچه باید توجه داشت که هیچ امتیازی برای دریاسالاران و طراحان آمریکایی در این زمینه وجود ندارد.
در واقع، ایده یک رزمناو جنگی در اوایل سال 1903 در ایالات متحده شکل گرفت، زمانی که کالج نیروی دریایی در نیوپورت ایده یک رزمناو زرهی را مطرح کرد که دارای سلاح و زره قابل مقایسه با یک کشتی جنگی اسکادران بود. ، اما در سرعت از دومی پیشی گرفت. فرض بر این بود که چنین کشتی‌هایی باید قبل از نزدیک شدن به نیروهای اصلی خود، کشتی‌های جنگی دشمن را در نبرد ببندند، بنابراین رزمناو باید به توپخانه 305 میلی‌متری مسلح می‌شد و برای محافظت در برابر آن فراهم می‌شد. در چنین دیدگاه هایی، تجربه جنگ اسپانیا و آمریکا به وضوح قابل مشاهده بود، زمانی که کشتی های جنگی ایالات متحده نمی توانستند با نیروهای اصلی دریاسالار سرورا همراهی کنند. در همان زمان، موفقیت رزمناو زرهی بروکلین، که به کشتی های دشمن رسید و آنها را سرنگون کرد، عمدتاً به دلیل کیفیت طراحی آن نبود، بلکه به دلیل ناتوانی توپچی های اسپانیایی در اصابت به هدف بود. اگر اسپانیایی ها تمرینی مشابه با "همکاران آمریکایی" خود داشتند، پس... نه، در نبرد سانتیاگو دو کوبا نیز به سختی در این مورد پیروز می شدند، اما به خوبی می توانستند به بروکلین آسیب برسانند یا حتی غرق کنند و نجات دهند. حداقل نیمی از اسکادران زرهی او نابود شده است. خوب ، باید به ملوانان آمریکایی حق داده شود - موفقیت چشمگیر در دریا آنها را کور نکرد و کاستی های بخش مادی رزمناوهای زرهی ایالات متحده را تحت الشعاع قرار نداد.
نتیجه گیری متخصصان دانشکده نیروی دریایی را فقط می توان استقبال کرد - آمریکایی ها در ابتدا کشتی جنگی را به عنوان یک کشتی برای شرکت در نبرد نیروهای اصلی می دیدند ، معلوم شد که دیدگاه های آنها بسیار نزدیک به دیدگاه های آلمانی است و این آلمانی هایی که در دوره قبل از جنگ جهانی اول موفق شدند موفق ترین رزمناوهای جنگی جهان را ایجاد کنند. در همان زمان، اولین پروژه های ایالات متحده، شاید، حتی پیشرفته تر از همتایان آلمانی خود بود.
در حالی که کشتی سازان و دریاسالاران آلمانی با تضعیف اندکی حفاظت و کاهش کالیبر اصلی در مقایسه با کشتی های جنگی در حال ساخت به سرعت بالای رزمناوهای خود دست یافتند و مدتی نتوانستند در مورد برابری جابجایی ها تصمیم بگیرند. کشتی های جنگی و رزمناوهای جنگی، چیزی شبیه به آن در ایالات متحده وجود نداشت. اولین پروژه رزمناوهای جنگی آنها شبیه به dreadnought وایومینگ بود (26 تن، اسلحه 000 * 12 میلی متری در شش برجک دوقلو، زره 305 میلی متری و سرعت 280 گره).
احتمالاً مشهورترین عکس از کشتی جنگی "وایومینگ"
اما با بدنه باریکتر و طولانی تر برای دستیابی به سرعت بالا، در حالی که طول رزمناو باید به 200 متر می رسید که 28,7 متر بالاتر از وایومینگ بود. تسلیحات ضعیف شده بود ، اما برای نبرد با کشتی های جنگی کاملاً کافی بود - اسلحه های 8 * 305 میلی متر در چهار برج ، و قرار بود سرعت به 25,5 گره برسد. در عین حال، رزرو نه تنها در سطح وایومینگ حفظ شد، بلکه شاید حتی بتوان گفت که از آن پیشی گرفته است. اگر چه ضخامت کمربند زرهی، عرشه، باربت و غیره. در سطح کشتی جنگی باقی ماند، اما طول و ارتفاع کمربند زرهی اصلی باید از وایومینگ فراتر می رفت. در همان زمان، جابجایی رزمناو 26 تن بود، یعنی برابر با کشتی جنگی مربوطه.
از نظر مفهومی، این پروژه برای زمان خود بسیار موفق بود (نویسنده تاریخ دقیق توسعه را نمی داند، اما احتمالاً 1909-1910 است)، اما در آن سال ها ایالات متحده اولویت را به ساخت و ساز dreadnought داد، بنابراین "Dreflinger آمریکایی" هرگز زمین نخورد. با این حال ، این پروژه به سرعت منسوخ شد ، اما نه به تقصیر سازندگان آن - عصر superdreadnoughts فقط جایگزین کشتی های جنگی "305 میلی متری" شد ...
پروژه بعدی رزمناو جنگی ایالات متحده، اگر در فلز تجسم داده می شد، بدون ابهام ادعا می کرد که بهترین رزمناو جنگی در جهان است - قرار بود آن را شبیه به رزمناو نوادا کند، زره دومی را حفظ کرد، اما کاهش آن را کاهش داد. تسلیح به تفنگ های 8 * 356 میلی متری و ارائه سرعت کشتی در 29 گره. با در نظر گرفتن این واقعیت که TOR برای چنین کشتی در سال 1911 ارائه شد و قرار بود در سال 1912 گذاشته شود، چنین رزمناو جنگی قطعاً همه رزمناوهای انگلیسی، آلمانی و ژاپنی را بسیار پشت سر می گذارد.
البته، باید برای چنین ویژگی های عملکردی با چیزی پرداخت: قیمت افزایش جابجایی بیش از 30 تن (برای آن سال ها - مقدار بسیار زیادی) و همچنین طولانی ترین، طبق استانداردهای آمریکایی، محدوده کروز - " فقط” 000 مایل دوره اقتصادی. و اگر آمریکایی ها آماده موافقت با اولی (افزایش جابجایی) بودند ، دومی برای آنها کاملاً غیرقابل قبول بود. البته از یک طرف، می توان دریاسالارهای آمریکایی را به خاطر این موضوع سرزنش کرد - برای همکاران اروپایی آنها، برد 5 مایلی کم و بیش عادی به نظر می رسید، اما آمریکایی ها، حتی در آن زمان به ژاپن به عنوان یک دشمن آینده در دریا نگاه می کردند، می خواستند. برای دریافت کشتی هایی با برد واقعی اقیانوسی و کمتر از 000 مایل توافق نشد.
در نتیجه دلایل فوق، انواع مختلفی از پروژه رزمناو برای بررسی ارائه شد که در آن با توجه به سایر موارد، ویژگی های عملکرد، ضخامت زره به طور متوالی از 356 میلی متر به 280 و 203 میلی متر کاهش یافت و فقط در مورد دوم برد 8 مایل به دست آمد. در نتیجه ملوانان آمریکایی گزینه دوم را برگزیدند و ... با در نظر گرفتن ساخت و ساز دردنات ها در اولویت بالاتر، موضوع را دوباره کنار گذاشتند. با این حال، در اینجا بود که به دلیل تضعیف شدید رزرو، به نفع محدوده کروز انتخاب کردند، که آمریکایی ها برای همیشه پروژه های بهترین کشتی های این کلاس را برای زمان خود رها کردند، به "چیزی" شگفت انگیزی به نام رزمناو جنگی کلاس لکسینگتون
موضوع این است که در سال 1915، زمانی که ناوگان آمریکایی دوباره به ایده ساختن رزمناوهای جنگی بازگشتند، دریاسالارها دیدگاه خود را در مورد نقش و جایگاه این کلاس از کشتی ها در ساختار تغییر دادند. ناوگان. علاقه به رزمناوهای جنگی با نبرد Dogger Bank تقویت شد که پتانسیل کشتی های این کلاس را نشان داد، اما جای تعجب است که اکنون آمریکایی ها مفهوم جدیدی از یک رزمناو جنگی را اتخاذ کرده اند که کاملاً متفاوت از انگلیسی یا آلمانی است. طبق برنامه دریاسالاران ایالات متحده ، رزمناوهای جنگی قرار بود به ستون فقرات تشکیلات "35 گره" تبدیل شوند که شامل رزمناوهای سبک و ناوشکن هایی بود که قادر به رسیدن به سرعت ذکر شده در بالا بودند.
بدون شک، سطح فناوری آن زمان امکان نزدیک کردن سرعت کشتی های بزرگ را به 35 گره می داد، اما، البته، فقط به قیمت فداکاری های عظیم در سایر ویژگی های رزمی. اما برای چه؟ این کاملاً نامشخص است، زیرا یک مفهوم تا حدی منطقی از استفاده از اتصالات "35-node" هرگز متولد نشد. به طور کلی، موارد زیر اتفاق افتاد - در تلاش برای به دست آوردن سرعت فوق العاده 35 گره، آمریکایی ها آماده فدا کردن قدرت آتش و برد نبودند: بنابراین، زره و بقای رزمناو جنگی باید تقریباً به صفر می رسید. این کشتی اسلحه های 8 * 406 میلی متری دریافت کرد ، اما در عین حال بدنه آن بسیار طولانی و باریک بود که هرگونه PTZ جدی را مستثنی می کرد و زره از 203 میلی متر تجاوز نمی کرد!
اما چیز دیگری تعجب آور است. از قبل می دانستند که انگلیسی ها "هود" را گذاشته اند و توانایی های رزمی خود را ارائه کرده اند (مستند طراحی آخرین رزمناو انگلیسی برای بررسی به ایالات متحده منتقل شده است) و از انگلیسی ها تجزیه و تحلیلی از آسیب وارده به کشتی های خود دریافت کرده اند. در نبرد جوتلند، آمریکایی‌ها سرسختانه به مفهوم یک رزمناو جنگی - حداکثر سرعت و قدرت آتش با حداقل حفاظت - به انگلیسی‌ها چسبیدند. در واقع، طراحان آمریکایی فقط در یک چیز عقب نشینی کردند - با درک بی اهمیت بودن حفاظت در زیر آب، عرض بدنه را به 31,7 متر افزایش دادند و یک PTZ کم و بیش مناسب برای آن سال ها فراهم کردند. در همان زمان ، سرعت باید به 33,5 گره کاهش می یافت ، اما کشتی کاملاً ناجور باقی می ماند - با جابجایی بیش از 44 تن (بیش از "هود" در حدود 000 تن!) و تسلیحات 3 * 000 میلی متر. کناره های آن تنها با زره 8 میلی متری محافظت می شد! پیشانی برج ها به 406 میلی متر، باربت ها - 178 میلی متر، خانه چرخ ها - 279 میلی متر رسید. این سطح زره تا حدی نسبت به Repulse و Rinaun قبل از ارتقاء آنها برتر بود، اما البته برای عملیات علیه هیچ کشتی سنگینی در جهان کاملاً ناکافی بود و شکی نیست که Lexingtons (سری رزمناوهای آمریکایی) از نظر حفاظت و تعادل کلی پروژه به طور قطعی پایین تر از "هود" بودند. به طور کلی، ساخت شش رزمناو کلاس لکسینگتون به دلیل ملاحظات تاکتیکی کاملاً غیرقابل توجیه بود، با تجربیات جهانی به دست آمده در طول جنگ جهانی اول در تضاد بود و اگر این کشتی ها مطابق با آنها تکمیل می شدند، اشتباه بزرگی در کشتی سازی آمریکا محسوب می شد. هدف اصلی
این اتفاق نیفتاد. در اصل، موارد زیر اتفاق افتاد - آمریکایی ها با آموختن ویژگی های تاکتیکی و فنی کشتی های بریتانیایی و ژاپنی پس از جنگ، متوجه شدند که آخرین کشتی های جنگی و رزمناوهای آنها، به طور کلی، دیگر در اوج پیشرفت نیستند. حتی کشتی‌های پیشرفته‌تر و بزرگ‌تری هم مورد نیاز بود، اما گران بود و علاوه بر این، دیگر نمی‌توانستند از کانال پاناما عبور کنند و همه اینها حتی برای اولین اقتصاد دنیا که بعد از آن آمریکا بود، مشکلات بزرگی ایجاد کرد. جنگ جهانی اول. از این رو، رئیس جمهور ایالات متحده، دبلیو هاردینگ، که در سال 1920 به قدرت رسید، کنفرانسی را در مورد کاهش تسلیحات دریایی راه اندازی کرد که به توافقنامه دریایی معروف واشنگتن تبدیل شد، که طی آن ایالات متحده، در کنار سایر تعهدات، از تکمیل ساخت و ساز خودداری کرد. شش لکسینگتون در آن زمان میانگین آمادگی فنی اولین و آخرین رزمناوهای آمریکایی حدود 30 درصد بود.
به خودی خود، امتناع از ساخت عظیم و بسیار گران قیمت، اما کاملاً ناسازگار با الزامات جنگ دریایی مدرن، رزمناوهای جنگی ایالات متحده را می توان موفقیت آمیز دانست، اما ما پایان داستان لکسینگتون را موفقیت آمیز نامیدیم. همانطور که می دانید، دو کشتی از این نوع با این وجود به نیروی دریایی ایالات متحده وارد شدند، اما توسط کشتی هایی از کلاس کاملاً متفاوت - ناوهای هواپیمابر. و، باید بگویم، "لیدی لکس" و "بانو سارا"، همانطور که ملوانان آمریکایی ناوهای هواپیمابر لکسینگتون و ساراتوگا را نامیدند، شاید به موفق ترین ناوهای هواپیمابر جهان تبدیل شدند که از کشتی های بزرگ دیگر بازسازی شدند.
نمایش تغییر یک ناو هواپیمابر از یک رزمناو جنگی کلاس لکسینگتون
این امر با برخی تصمیمات طراحی که در مورد رزمناوهای جنگی تا حدودی عجیب به نظر می رسید، اما در ناوهای هواپیمابر کاملاً مناسب به نظر می رسید، تسهیل شد، که به برخی از مورخان اجازه داد حتی این نسخه را مطرح کنند که آمریکایی ها در مرحله طراحی، امکان چنین بازسازی را در پروژه گنجانده اند. . به گفته نویسنده این مقاله، چنین نسخه ای بسیار مشکوک به نظر می رسد، زیرا در مرحله طراحی لکسینگتون به سختی می توان موفقیت توافق واشنگتن را فرض کرد، اما این نسخه را نمی توان به طور کامل انکار کرد. به طور کلی، این داستان همچنان در انتظار محققان خود است، اما فقط می توان گفت که با وجود ویژگی های عملکردی کاملاً پوچ رزمناوهای کلاس لکسینگتون، تاریخچه طراحی رزمناوهای آمریکایی منجر به ظهور دو رزمناو جنگی قابل توجه با استانداردهای قبل از جنگ شده است. ، ناوهای هواپیمابر.
زوج عالی: "لیدی لکس" و "بانو سارا"."
که ما به نیروی دریایی ایالات متحده تبریک می گوییم.
ژاپن
پس از تکمیل ناوگان ترکیبی با چهار رزمناو جنگی کلاس کنگو، که سه تای آن ها در کارخانه های کشتی سازی ژاپن ساخته شده بودند، ژاپنی ها تلاش خود را بر ساخت ناوهای جنگی متمرکز کردند. اما پس از آنکه آمریکایی‌ها برنامه جدید کشتی‌سازی خود را در سال 1916 متشکل از 10 کشتی جنگی و 6 رزمناو جنگی اعلام کردند، افراد میکادو با کشتی‌های خود که برای اولین بار در سال‌های اخیر در آن حضور داشتند، مخالفت کردند. ما اکنون بر روی ویژگی های برنامه های کشتی سازی ژاپن تمرکز نخواهیم کرد، فقط توجه می کنیم که در سال 1918 برنامه به اصطلاح "8 + 8" سرانجام تصویب شد که طبق آن پسران یاماتو مجبور بودند 8 کشتی جنگی و 8 رزمناو جنگی بسازند (" Nagato" و "Mutsu" در آن گنجانده شده بودند، در حالی که قبلاً کشتی های جنگی 356 میلی متری و رزمناوهای جنگی ساخته نشده بودند). اولین کشتی هایی که به زمین گذاشته شدند، دو ناو جنگی کلاس کاگا و دو رزمناو جنگی کلاس آماگی بودند.
"آماگی"
در مورد این کشتی ها چه می توان گفت؟ نبرد ناوهای "توزا" و "کاگا" به نسخه بهبود یافته "ناگاتو" تبدیل شدند که در آن "همه چیز کمی" بهبود یافته است - با افزودن برجک پنجم کالیبر اصلی قدرت شلیک افزایش یافت، به طوری که تعداد کل اسلحه های 410 میلی متری افزایش یافت. به 10 رسید. رزرو نیز تقویت شد - اگرچه کمربند زرهی کاگا نازک‌تر از ناگاتو بود (280 میلی‌متر در مقابل 305 میلی‌متر)، اما در یک زاویه قرار داشت که به طور کامل مقاومت زرهی کاهش یافته آن را برابر کرد، اما افقی حفاظت تا حدودی بهتر شد.
با این حال، از نظر ترکیبی از ویژگی های رزمی، کاگا منظره نسبتاً عجیبی برای یک کشتی جنگی پس از جنگ بود. حفاظت زرهی آن از جهاتی مطابقت داشت و از جهاتی کمتر از آن در رزمناو «هود» بود. با این حال، همانطور که قبلاً نوشتیم، هود در دوره 380-381 میلی متری dreadnoughs ساخته شد و اگرچه زره آن برای زمان خود بسیار پیشرفته بود، اما فقط به میزان محدودی از کشتی در برابر پوسته های این تفنگ ها محافظت می کرد.
در همان زمان، در زمان طراحی ناوهای جنگی Kaga و Toza، پیشرفت نیروی دریایی گام بعدی را برداشته بود و به سمت تفنگ های 16 اینچی حتی قدرتمندتر حرکت می کرد. سیستم توپخانه باشکوه 381 میلی متری بریتانیا یک پرتابه 871 کیلوگرمی را به سرعت پوزه 752 متر بر ثانیه شتاب داد، اما تفنگ آمریکایی 406 میلی متری نصب شده بر روی جنگنده های کلاس مریلند، یک پرتابه 1 کیلوگرمی را با سرعت پوزه 016 متر بر ثانیه شلیک کرد. در حالی که ژاپنی ها تفنگ 768 میلی متری پرتابه ای به وزن دقیقاً یک تن با سرعت اولیه 410 متر در ثانیه شلیک کردند ، یعنی برتری در قدرت اسلحه های 790 میلی متری 406-21٪ بود. اما با افزایش مسافت، اسلحه پانزده اینچی بریتانیایی به طرز محسوسی نسبت به تفنگ های ژاپنی و آمریکایی در نفوذ زره از دست می داد - واقعیت این است که یک پرتابه سنگین تر سرعت خود را کندتر از دست می دهد و بالاخره این سرعت در ابتدا برای شانزده بیشتر بود. اسلحه های اینچی ...
شات اسلحه های 410 میلی متری کشتی جنگی "ناگاتو". قرار بود همان اسلحه ها را روی "کاگا" و "آماگی" بگذارند.
به عبارت دیگر، زره هود تا حدی محدود در برابر پوسته های 380-381 میلی متری و (در بهترین حالت!) بسیار محدود - از 406-410 میلی متر محافظت می کند. به جرات می توان گفت که اگرچه در شرایط خاصی ، "هود" می توانست در برابر ضربه های پوسته های 406 میلی متری مقاومت کند ، اما همچنان محافظت از آن در نظر گرفته نشده بود و برای این کار خیلی ضعیف بود. و با در نظر گرفتن این واقعیت که کاگا بدتر از هود زره پوش بود، می توان برابری خاصی را در ویژگی های تهاجمی - دفاعی این کشتی ها بیان کرد. هود کمتر مسلح است، اما تا حدودی بهتر محافظت می شود، اگرچه قادر به مقاومت در برابر گلوله های طولانی گلوله های 410 میلی متری نیست. در همان زمان، زره حریف او (کمربند زرهی 280 میلی متری در زاویه، عرشه زرهی 102-160 میلی متری با اریب های 76-102 میلی متری) در برابر گرینبوی های انگلیسی 381 میلی متری کاملاً آسیب پذیر است. یعنی محافظت از هر دو کشتی در برابر پوسته های "مخالفان" خود به همان اندازه ضعیف به نظر می رسد، اما نبرد ناو ژاپنی، با این وجود، به دلیل تعداد بیشتر بشکه های کالیبر اصلی و پوسته های سنگین تر، شانس بیشتری برای ارسال ضربه های حیاتی برای " هود" سریعتر. اما کشتی انگلیسی بسیار سریعتر بود (31 گره در مقابل 26,5 گره)، که به آن مزایای تاکتیکی خاصی داد.
به طور کلی می توان بیان کرد که جنگنده های کلاس کاگا ژاپنی سلاح ها و زره های بسیار قدرتمندی را با هم ترکیب می کردند که قادر به مقاومت در برابر این سلاح ها نبودند. خود بریتانیایی ها حفاظت از هود را برای افزایش سطح تهدیدات کاملاً ناکافی می دانستند و نیاز به تقویت آن از هر طریق ممکن را می دیدند (که در پروژه های پس از جنگ انجام شد که به آنها خواهیم رسید). و ما نباید فراموش کنیم که "هود" هنوز یک کشتی ساخت و ساز نظامی بود. اما ژاپنی‌ها هنگام گذاشتن یک کشتی جنگی با حفاظت ضعیف‌تر پس از جنگ روی چه چیزی حساب می‌کردند؟ نویسنده این مقاله هیچ پاسخی برای این سوال ندارد.
به طور کلی، کشتی های جنگی از نوع کاگا نوعی رزمناو جنگی بودند، با سلاح های بسیار قدرتمند، زره کاملاً ناکافی و سرعت بسیار متوسط برای زمان خود، به همین دلیل می توان از "غول گرایی" جلوگیری کرد - کشتی قادر به جا افتادن بود. در کمتر از 40 هزار کیلومتر جابجایی (اگرچه مشخص نیست که ما در مورد جابجایی استاندارد صحبت می کنیم یا معمولی، اما نویسنده به گزینه دوم تمایل دارد). البته معلوم شد که کاگا مجهزتر و سریعتر از مریلند آمریکایی است، اما فقدان حفاظت عاقل در برابر گلوله های 406 میلی متری موضوع را بسیار خراب کرد. علاوه بر این ، از این گذشته ، این مریلند نیست که باید آنالوگ کاگا در نظر گرفته شود ، بلکه جنگنده های نوع داکوتای جنوبی (البته 1920 و نه قبل از جنگ) با ده ها تفنگ 406 میلی متری ، 23 گره سرعت و زره 343 میلی متری روی برد.
بنابراین، اگر این مقاله به رزمناوهای جنگی اختصاص دارد، چرا این چنین مقدمه طولانی در مورد کشتی های جنگی است؟ همه چیز بسیار ساده است - هنگام ایجاد رزمناوهای نوع Amagi ، ژاپنی ها با پشتکار از مفهوم بریتانیا کپی کردند - با داشتن جابجایی کمی بزرگتر در مقایسه با کشتی های جنگی کاگا (طبق منابع مختلف ، 41 - 217 تن در مقابل 42 تن) ، رزمناوهای ژاپنی چنین داشتند. همان سلاح قدرتمند (همه همان اسلحه های 300 * 39 میلی متری)، سرعت بالاتر (330 گره در مقابل 10 گره) و زره به طور قابل توجهی ضعیف شده است. کمربند زرهی اصلی "کاهش" را از 410 به 30 میلی متر دریافت کرد. اریب - 26,5-280 میلی متر در مقابل 254 میلی متر (طبق منابع دیگر، "کاگا" دارای اریب های 50-80 میلی متر بود). ضخامت عرشه زرهی 76-50 میلی متر در مقابل 102-102 میلی متر بود. حداکثر ضخامت باربت های برجک های باتری اصلی از 140 به 102 میلی متر "خارج شد".
طرح زرهی رزمناو جنگی "آماگی"
رزمناوهای جنگی کلاس Amagi در نبرد جوتلند عالی به نظر می رسیدند و شکی نیست که اگر دریاسالار بیتی چنین کشتی هایی داشت، گروه شناسایی 1 هیپر شور بود. در نبرد با رزمناوهای Hochseeflotte، Amagi از قدرت آتش بسیار بالایی برخوردار بود، در حالی که حفاظت آنها، به طور کلی، در برابر گلوله های 305 میلی متری کاملاً کافی بود، اگرچه در اصل، درفلینگر با Lutzow بالاخره فرصتی برای ضربه زدن داشت. با این وجود، رزرو رزمناوهای ژاپنی محافظت مطلق در برابر گلوله های زره پوش 305 میلی متری را تضمین نمی کرد و در برخی شرایط می توانست توسط آنها سوراخ شود (البته با سختی زیاد، اما هنوز فرصت هایی برای این کار وجود داشت).
با این حال، قابلیت های حفاظتی Amagi در برابر پوسته های زره پوش تمام عیار 343-356 میلی متر بسیار مشکوک است، در برابر 380-381 میلی متر آنها ناچیز است، در مقابل 406 میلی متر کاملاً وجود نداشت. بنابراین، به اندازه کافی عجیب، اما با مقایسه رزرو کشتی های جنگی ژاپنی با لکسینگتون های آمریکایی، می توانیم در مورد برابری صحبت کنیم - بله، زره ژاپنی به طور رسمی کمی ضخیم تر است، اما در واقع نه یکی و نه دیگری از پوسته های 406-410 میلی متری "مخالفان" اصلا محافظت نکردند. یک پوسته تخم مرغ فوق العاده نازک مجهز به چکش ...
بدون شک ساخت چنین کشتی هایی برای ژاپن که همانطور که می دانید در مقایسه با رقیب اصلی خود، آمریکا، از نظر بودجه و توانایی نسبتاً محدود بود، توجیه پذیر نبود. بنابراین، ژاپنی ها باید قرارداد دریایی واشنگتن را هدیه ای به آماتراسو بدانند که مانع از ایجاد کشتی های جنگی کاملاً بی فایده توسط پسران یاماتو شد.
قرار بود «آکاگی» و «آماگی» به ناو هواپیمابر تبدیل شوند، اما «آماگی» در جریان زلزله به شدت آسیب دید، در حالی که هنوز تکمیل نشده بود و اسقاط شد (به جای آن، ناو جنگی ناتمام «کاگا» تغییر کاربری داد). هر دوی این کشتی ها در نبردهای مرحله اولیه جنگ اقیانوس آرام به شهرت رسیدند، اما باید اعتراف کرد که از نظر فنی این کشتی ها از لکسینگتون و ساراتوگا پایین تر بودند - با این حال، این داستان کاملاً متفاوت است ...
آلمان
باید بگویم که تمام پروژه‌های «نابغه توتونی غم‌انگیز» پس از «ارساتز یورک» چیزی بیش از طرح‌های پیش از طرح نیست که بدون شور و شوق انجام شده است. در فوریه-مارس 1918، کاملاً همه در آلمان فهمیدند که هیچ کشتی سنگینی قبل از پایان جنگ انجام نمی شود و هیچ کس نمی توانست پیش بینی کند که پس از پایان جنگ چه اتفاقی خواهد افتاد، اما وضعیت در جبهه ها بدتر و بدتر می شد. . بنابراین ، دیگر "مبارزه نظرات" دریاسالارها و طراحان وجود نداشت ، پروژه ها عمدتاً "روی ماشین" ایجاد شدند: شاید به همین دلیل است که آخرین طرح های رزمناوهای آلمانی اشتراکات زیادی داشتند.
بنابراین، به عنوان مثال، همه آنها به اسلحه های بسیار قدرتمند 420 میلی متری با کالیبر اصلی مسلح بودند، اما تعداد اسلحه ها متفاوت بود - 4. اسلحه 6 و 8 در برجک های دوقلو. احتمالاً متعادل ترین پروژه برای 6 اسلحه از این دست بود - جالب است که دو برج در عقب و فقط یک برج در کمان قرار داشتند. با وجود زیاده‌روی ظاهری، این چیدمان برج‌ها مزایای خود را داشت - در عقب، دو برج موتورخانه‌ها را از هم جدا می‌کردند و با یک گلوله نمی‌توانستند آنها را از کار بیاندازند، علاوه بر این، چنین چیدمان برج‌ها بهترین زوایای شلیک را می‌داد. در مقایسه با طرح "دو در بینی" - یکی در پشت.
رزرو عمودی به طور سنتی قدرتمند بود - در پروژه‌های Mackensen و Ersatz York، آلمانی‌ها، به طور کلی، هامبورگ، محافظ Dreflinger را کپی کردند، و آن را به یک بهبود جزئی (و از برخی جهات بدتر شدن) محدود کردند، و فقط اکنون، بالاخره، مدت زیادی طول کشید. مرحله منتظر بود و ضخامت کمربند زرهی را به 350 میلی متر رساند و تا لبه پایینی به 170 میلی متر نازک کرد. بیش از 350 میلی متر از بخش 250 میلی متر بود و کمربند زرهی دوم 170 میلی متر ارائه شد. ضخامت زره‌های برج‌های کالیبر اصلی 350 میلی‌متر در بالای عرشه، 250 میلی‌متر پشت کمربند دوم 170 میلی‌متری و 150 میلی‌متر پشت بخش 250 میلی‌متری کمربند زرهی اصلی بود. جالب اینجاست که کمربند زرهی 350 میلی متری تنها محافظ جانبی بود به این معنا که به جلو و عقب بسیار بیشتر از برجک های برجک های کالیبر اصلی ادامه می داد، اما در جایی که به پایان می رسید، طرف هیچ محافظی نداشت. جابجایی عادی این رزمناو نزدیک به 45 تن بود و فرض بر این بود که او می تواند 000 گره را ایجاد کند.
به نظر می‌رسد می‌توان گفت که آلمانی‌ها یک کشتی بسیار متعادل را «به‌ظاهر» می‌کشیدند، اما، متأسفانه، این پروژه «پاشنه آشیل» داشت، نام آن حفاظت افقی کشتی است. واقعیت این است که (تا جایی که نویسنده می داند) هنوز بر اساس یک عرشه زرهی به ضخامت 30 میلی متر بدون اریب بود، فقط در ناحیه زیرزمین ها که به 60 میلی متر می رسید. البته، با در نظر گرفتن سایر عرشه ها، حفاظت افقی تا حدودی بهتر بود (برای Ersatz York 80-110 بود، احتمالاً 125 میلی متر، اگرچه مورد دوم مشکوک است)، اما، همچنان در سطح رزمناوهای جنگی قبلی، از البته، کاملا ناکافی بود.
به طور کلی، می توان گفت که توسعه رزمناوهای جنگی، که قرار بود به دنبال کشتی Ersatz Yorck باشند، در مرحله ای متوقف شد که به ما اجازه نمی دهد به درستی جهت تفکر دریایی آلمان را ارزیابی کنیم. می توان تمایل به تقویت حفاظت عمودی، سرعت و قدرت کالیبر اصلی را مشاهده کرد، اما اگر آلمان در جنگ جهانی اول شکست نخورده بود و پس از آن ساخت رزمناوهای جنگی را از سر نمی گرفت، به احتمال زیاد پروژه نهایی بسیار متفاوت از جنگ جهانی اول بود. گزینه های پیش نویس ارائه شده توسط ما، که در آغاز سال 1918 توسعه یافته است.
انگلستان
افسوس که حجم مقاله جایی برای تجزیه و تحلیل رزمناوهای جنگی پروژه G-3 برای ما باقی نگذاشت. با این حال، شاید برای بهترین باشد، زیرا آخرین پروژه یک کشتی بریتانیایی از این کلاس کاملاً شایسته مقاله جداگانه است.
ادامه دارد...