بررسی نظامی
وارد شدن ثبت

متفقین: ترکیه خدمه روسی یک کشتی باری را در استانبول دستگیر کرد

56
16 اوت بر اساس یک گزارش (اخبار RIA "کشتی باری استریم لاین با ۱۱ خدمه روسی در بندر استانبول دستگیر شد. این کشتی از روستوف-آن-دون به سمت استانبول حرکت می کرد و در آنجا قرار بود تعمیر شود، اما مقامات بندر ترکیه متوجه شدند که کشتی باری به دلیل ضرر و زیان مالک قبلی به مبلغ 11 میلیون دلار توقیف شده است.



حمل‌ونقل انبوه استریم لاین


مالک فعلی کشتی حاضر به مذاکره با مقامات بندری و خدمه کشتی نشد و ارتباط خود را متوقف کرد.

اعضای بازداشت شده خدمه روسی (که قبلاً دو ماه حقوق دریافت نکرده بودند) برای کمک به سرکنسولگری روسیه مراجعه کردند. وضعیت هنوز در دست بررسی است. اما در حال حاضر، مقامات ترکیه ملوانان روسی را از ترک کشتی منع می کنند، اگرچه غذا برای آنها فراهم شده است.


نمایی از بندر استانبول


بر اساس داده های اولیه، مشکل تنها با فروش مجدد کشتی باری خشک به دلیل بدهی یا با فروش کشتی برای ضایعات قابل حل است، با این حال، مشخص نیست که این روند چقدر طول می کشد و شهروندان روسیه چقدر طول می کشند. آزادی حرکت آنها محدود شود ...
نویسنده:
بررسی نظامیدر Yandex News
بررسی نظامیدر Yandex Zen
56 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. ورد
    ورد 17 مرداد 2018 08:03
    + 16
    تمرین رایج ... پوزخند حیوانی سرمایه داری ...
    1. سیبرالت
      سیبرالت 17 مرداد 2018 08:07
      + 33
      و چه کسی نمی دانست چگونه با بدهی به خارج از کشور برود؟ ترکیه یک کشور مستقل است.
      1. تاتیانا
        تاتیانا 17 مرداد 2018 08:37
        + 13
        نقل قول از وارد
        تمرین رایج ... پوزخند حیوانی سرمایه داری ...

        خدمه روسی به طرز وحشتناکی با کارفرما بدشانس بودند.
        مالک فعلی کشتی حاضر به مذاکره با مقامات بندر ترکیه و خدمه آن نشد و ارتباط خود را متوقف کرد. من هم به او حسادت نمی کنم. فقط یک کارآفرین بی سواد می تواند چنین تجارتی را انجام دهد - شخصی که ظاهراً سرکشان سرکش فقط مانند یک مکنده برای پول پرورش یافته است و هیچ ربطی به دریا ندارد.
        من تعجب می کنم که مالک کشتی چه تابعیتی دارد؟

        این مورد نمونه ای واضح از ایده آرمان شهر از وجود به اصطلاح است. بازار «آزاد» و «خالص» سرمایه، کالا و کار با پول گرایی آن از نظر میلتون فریدمن.
        1. حداکثر 947
          حداکثر 947 17 مرداد 2018 09:28
          + 10
          بله، ملوانان بیشترین آسیب را می بینند، اما در مورد -
          این مورد نمونه ای واضح از ایده آرمان شهر از وجود به اصطلاح است. بازار «آزاد» و «خالص» سرمایه، کالا و کار با پول گرایی آن از نظر میلتون فریدمن.

          این نمونه ای از سرمایه داری اتوپیایی نیست، این نمونه ای از حماقت و طمع پیش پا افتاده مالک است که باید پیدا شود و تا حد امکان خم شود یا با خدمه کشتی معاوضه شود.
          1. نیکولای نیکولایویچ
            نیکولای نیکولایویچ 17 مرداد 2018 09:38
            +7
            نقل قول از maxim947
            بله، ملوانان بیشترین آسیب را می بینند، اما در مورد -

            من تعجب می کنم که چرا آنها رنج می برند؟ برای ملوان بودن؟ با قضاوت بر اساس وقایع، ملوانان بی‌حفاظ‌ترین و نه اصلاً محافظت‌شده‌ترین بخشی از مردم هستند... غمگین
            1. تاتیانا
              تاتیانا 17 مرداد 2018 13:18
              +4
              نقل قول از maxim947
              تاتیانا
              این مورد نمونه ای واضح از ایده آرمان شهر از وجود به اصطلاح است. بازار «آزاد» و «خالص» سرمایه، کالا و کار با پول گرایی آن از نظر میلتون فریدمن.
              آن نمونه ای از سرمایه داری اتوپیایی نیست، این نمونه ای از حماقت و طمع پیش پا افتاده مالک است که باید پیدا شود و کاملاً خم شود یا با خدمه کشتی معاوضه شود.

              ماکسیم! خب بازم بد فهمیدی شما ماتریالیسم را با ایده آلیسم اشتباه گرفته اید. برای مثال.
              شما مفهوم سرمایه داری واقعی را با تمام کاستی هایش با ایده دکترینری میلتون فریدمن آمریکایی در قالب نوعی پروژه اجتماعی سوداگرانه در حال اجرا برای ساختن یک سرمایه داری ظاهراً عادلانه بر روی زمین در سراسر جهان یکی دانسته اید. با توجه به چه؟
              با توجه به وجود ادعایی در جهان یک آنارشیست خاص کاملاً «آزاد» از تک تک بازارهای جهانی، که ظاهراً کاملاً «پاک» از فحاشی و بی صداقتی هم از سوی شرکت کنندگان در بازار سرمایه، کالاها (خدمات) است. نیروی کار، و از فشار بر آنها دولت ملی. و در عین حال، نویسنده فرض می کند که همه فعالان بازار آزاد از دولت در ابتدا در همه زمان ها در شروع زندگی خود برابر هستند و همیشه می توانند به محض اینکه بخواهند ثروتمند شوند. این یک مدینه فاضله و بلوف در خالص ترین شکل آن است!
              در پس این تلاش میلتون فریدمن برای سفید کردن سرمایه داری یک هدف کاملا مشخص نهفته است که توسط عذرخواهان واشنگتن پذیرفته شده است. برای مثال.
              هدف از این بلوف آمریکایی این استبه طوری که کشورهای مستقل، "بومی" ایالات متحده، به طور غیرقابل کنترل و بدون عوارض از جانب دولت های خود، به اشتباه آزادانه و بدون دفاع در برابر رقابت، دسترسی به بازارهای داخلی خود را برای شرکت های فراملیتی ایالات متحده برای فروش کالاهای خارجی و خرید باز کنند. بومی» ثروت، بنگاه ها و منابع طبیعی توسط خارجی ها.
              در عین حال، کاهش اموال دولتی بومی به حداکثر - به "0" - توسط "بازاریابان" منحصراً به عنوان یک کالای عمومی ترویج می شود. از آنجایی که ظاهراً دولت دیگر نیازی به کنترل چیزی ندارد، کسی نیازی به مجازات ندارد و نیازی به تنظیم تجارت و تولید نیز نیست. که همه افراد جامعه به آنقدر کارآفرینان صادق و قانونمند خواهند شد که دیگر نیازی به محافظت از مردم در برابر کلاهبرداران، دزدان، دزدان و قاتل ها نخواهد بود. و بنابراین، دولت ملّی فرضی، به عنوان یک نابهنگام، به خودی خود به عنوان غیرضروری از بین خواهد رفت و اصلاً نیازی به دفاع از آن نیست. در عوض، توزیع ثروت مادی "از بالا" مورد نیاز نخواهد بود، زیرا همه چیز توسط این بازار "ایده آل" سرمایه داری تنظیم خواهد شد. خوب، کسانی که در بازار مناسب نیستند - این مشکل آنهاست. اجازه دهید، آنها می گویند، آنها به تنهایی زندگی می کنند، آنها می توانند. این شامل، به ویژه، همه به اصطلاح. افراد "زائد": مستمری بگیران، افراد از کار افتاده، کودکان و غیره - همه کسانی که "در بازار نمی گنجند." از سوی دیگر، آنها باید از آزادی خود از دولت بوروکراسی انتزاعی چاق کننده ای که قرن ها بر آنها سرکوب می کرد، به شیوه ای که آنارشیست ها قرن ها همیشه آرزوی آن را داشتند، «خوشحال» باشند.

              جمع. تمام این ایدئولوژی میلتون فریدمن در مورد وجود ادعایی به اصطلاح. بازار «آزاد» و «پاک»، تبلیغات آنارشیستی تشکیلات آمریکایی برای تجزیه امنیت ملی دولت‌های مستقل تا حذف کامل و انقیاد آن‌ها به نفع شرکت‌های فراملی آمریکایی است.
              متاسفانه این ایدئولوژی غیر رسمی توسط نخبگان حاکم روسیه به عنوان یک ایدئولوژی دولتی پذیرفته شده است. این در عمل توسط دولت فدراسیون روسیه، ضامن قانون اساسی فدراسیون روسیه، در دومای ایالتی و شورای فدراسیون اجرا می شود. و HSE جعل کادرهای جوان بورژوا در این اقتصاد کمپرادور و عذرخواهان آن است.
              مرجع
              Compradorship (خریدار اسپانیایی comprador) روشی از انجام تجارت است که در آن سود حاصل از فعالیت هایی است که اقتصاد ملی آن را تضعیف می کند و توانایی آن را برای رشد و ...
              1. حداکثر 947
                حداکثر 947 17 مرداد 2018 13:23
                +2
                تاتیانا، من همیشه نظرات مفصل شما را با کمال میل می خوانم)، و آنها اغلب با حقایق تاریخی مشابهت می کنند. براوو.
                1. تاتیانا
                  تاتیانا 17 مرداد 2018 14:34
                  +3
                  نقل قول از maxim947
                  تاتیانا، من همیشه نظرات مفصل شما را با کمال میل می خوانم)، و آنها اغلب با حقایق تاریخی مشابهت می کنند. براوو.

                  با تشکر از ماکسیم برای کلمات محبت آمیز شما! و گاهی فکر می کنم که بیهوده برایت می نویسم! خوب است که نیست.
                  و او در مورد دکترین میلتون فریدمن نوشت زیرا بسیاری از روس ها با آن آشنا نیستند.
                  آمریکایی ها از زمان «نواندیشی» گورباچف ​​شروع به شستشوی مغزی مردم ما در این زمینه کردند. در دهه 1980، همه دکترهای علوم حتی در RAS اتحاد جماهیر شوروی این را درک نکردند. و خود استفاده از روش دیالکتیکی - ماتریالیستی برای آزمایش سازگاری منطقی درونی مفاهیم اقتصادی لیبرال جدید و نقد علمی آنها با استفاده از خود دیامات در تحولات نظری به طور پنهانی از سال 1986 به طور کلی "از بالا" ممنوع بود. این را در سال 1989 به طور اتفاقی از سوی کادر آموزشی عنوان کردم. متوجه شدم فهمیدن پی بردن.
                  در نتیجه، از آن زمان، روش دیالکتیکی - ماتریالیستی - کامل ترین روش در فلسفه - برای روس ها به اصطلاح تبدیل شد. "فناوری های علمی بسته". برای اینکه خارجی ها راحت تر ما را مدیریت کنند. به طوری که ما در سیاست کور هستیم و نتوانستیم از خود در برابر دشمنان خود دفاع کنیم.
                  1. حداکثر 947
                    حداکثر 947 17 مرداد 2018 20:29
                    +2
                    و دوباره، براوو، من از گستره های وب برای گسترش افق هایم استفاده خواهم کرد)
                    1. شوریک70
                      شوریک70 17 مرداد 2018 22:12
                      +2
                      نقل قول از وارد
                      تمرین ساده...

                      عمل رایج است. منطقی است، اگر بدهکار وجود داشته باشد، و حتی در لیست تحت تعقیب بین المللی، پس از دستگیری اموال او - این را می توان درک کرد.
                      اما من هرگز نمی فهمم چرا خدمه همراه با کشتی دستگیر می شوند؟ اگر کارخانه ای ورشکست شود، هیچکس کارگران را دستگیر نمی کند. چرا ملوانان دستگیر می شوند؟
              2. ناتانائل
                ناتانائل 18 مرداد 2018 07:48
                +2
                سرافراز!! همه چیز در قفسه ها مشخص است ... سرمایه داری ناب به عنوان سوسیالیسم ناب (بیایید در مورد کمونیسم سکوت کنیم) نمی تواند ... حتی در حالت ایده آل ... کسی همیشه در آن جا نمی شود ... یا شاید شما یک نوع دستور العمل دارید. طوری که گرگها گوسفندها سیر شده بودند و پشمها چاق میشد وگرنه میدونی یه جورایی ناراحت کننده .....
        2. توسو
          توسو 17 مرداد 2018 09:44
          +6
          نقل قول: تاتیانا
          من تعجب می کنم که مالک کشتی چه تابعیتی دارد؟

          این کشتی تاریخچه جالبی دارد. مدام به دلیل عدم پرداخت دستمزد دستگیر می شود. و حالا ترکها تازه وجدان خود را بیدار کرده اند. بالاخره دستگیر شد
          نقل قول: وب سایت رسمی SUR
          مالک کشتی، ویکتور اسکریپکین، آن را به یک قایق برهنه به مالک کشتی دیگری از آذربایجان منتقل کرد - این او بود که خدمه فعلی را به خدمت گرفت. اتحادیه دریانوردان روسیه قویاً به دریانوردان توصیه می کند که قبل از موافقت با کار روی کشتی بدبخت ده بار فکر کنند - بدون در نظر گرفتن مالک، وضعیت در کشتی Streamline تغییر نمی کند.
      2. توسو
        توسو 17 مرداد 2018 08:54
        +7
        نقل قول: سیبرالت
        و چه کسی نمی دانست چگونه با بدهی به خارج از کشور برود؟ ترکیه یک کشور مستقل است.

        همه چیز مشخص است، هیچ چیز مشخص نیست. 5 سال با بدهی و دستگیری در بنادر ترکیه و ایتالیا رانندگی کردم و هیچ کس وزوز نکرد.
        نقل قول: ماده 4 یک سال پیش
        در تمام این مدت، استریم لاین خارج از حوزه قضایی روسیه بود. هیچ کس اهرم های واقعی نفوذ بر مالک کشتی نداشت: ترکیه و ایتالیا که کشتی در آنجا حرکت می کرد، تصمیمات دادگاهی را که در فدراسیون روسیه گرفته شده است به رسمیت نمی شناسند.

        معلوم شد که عنوان درست است. آیا ترکیه بالاخره به وظیفه متحد خود عمل کرده است؟
        1. مهر
          مهر 17 مرداد 2018 15:12
          -1
          هنوز خارج از صلاحیت ماست. با شماره IMO 8866711 قابل بررسی است. پرچم کشتی کومور است.
          Omsk 98 سابق ما.
          رومانیایی ساخته شده است. 1978
      3. SGarnik
        SGarnik 17 مرداد 2018 09:16
        -4
        [quoteو چه کسی نمی دانست چگونه با بدهی به خارج از کشور برود؟ ترکیه یک کشور مستقل است.] [/ نقل قول].
        و داوران ترک در این مورد چه هستند؟ یا به ترک ها بدهکارند؟ چقدر آسان است که نظرات خود را (روس) مدیریت کنید، امروز یک دوست و فردا یک دشمن، یک دشمن ژئوپلیتیکی نمی تواند برای دشمن خود آرزوی سعادت کند، فقط مرگ.
    2. شکارچی گزاف گویی
      شکارچی گزاف گویی 17 مرداد 2018 08:07
      + 33
      فکر نکنید که من از ترک ها دفاع می کنم، اما حداقل آنها برخلاف میزدوبول ها بهانه دور از ذهنی ندارند.
      1. بی مرگ
        بی مرگ 17 مرداد 2018 08:23
        -1
        ما نمی توانیم ضایعات خود را به ترک ها بدهیم. متوقف کردن
        1. cniza
          cniza 17 مرداد 2018 08:32
          + 16
          نقل قول از bouncyhunter
          فکر نکنید که من از ترک ها دفاع می کنم، اما حداقل آنها برخلاف میزدوبول ها بهانه دور از ذهنی ندارند.



          و من فکر می کنم که آنها به درستی عمل می کنند، ما حتی نمی دانیم به نفع چه کسی است، ممکن است به زبان روسی. تمرین معمولی است و عنوان یک تحریک به نظر می رسد.
          1. نظر حذف شده است.
        2. نظر حذف شده است.
        3. پیرامیدون
          پیرامیدون 17 مرداد 2018 11:28
          0
          نقل قول از bessmertniy
          ما نمی توانیم ضایعات خود را به ترک ها بدهیم. متوقف کردن

          او دیگر مال ما نیست. صاحبان مدت طولانی آن را هدر داده اند.
      2. نظر حذف شده است.
      3. svp67
        svp67 17 مرداد 2018 08:46
        +2
        پل hi
        نقل قول از bouncyhunter
        اما حداقل آنها برخلاف میزدوبول ها بهانه ای دور از ذهن ندارند.

        در ... درست است پاشا ، این یک موضوع کاملاً متفاوت است ... در غیر این صورت ما شروع به باد کردن از "مگس فیل" می کنیم.
        1. شکارچی گزاف گویی
          شکارچی گزاف گویی 17 مرداد 2018 09:08
          +4
          سرگئی، دوباره hi
          نقل قول از: svp67
          ما از "مگس فیل" شروع به باد کردن می کنیم

          ما تسلیم تحریکات نمی شویم و متانت قضاوت را حفظ می کنیم. اگر چه در مورد "احتیاط" من، شاید، رد کردم - امروز جمعه است. LOL
          1. svp67
            svp67 17 مرداد 2018 20:46
            +1
            نقل قول از bouncyhunter
            اگر چه در مورد "احتیاط" من، شاید، رد کردم - امروز جمعه است.

            "خم" خوب نوشیدنی ها
  2. abc_alex
    abc_alex 17 مرداد 2018 08:07
    + 18
    تیتر کثیف ترکها در حق خود هستند، کشتی، آنطور که من فهمیدم، تضمینی برای بدهی است و توقیف آن کاملاً مشروع است. موش های اصلی اینجا ترک نیستند، بلکه مالک کشتی هستند. احتمال می رود ملوانان با حمایت دیپلمات ها خارج شوند و کشتی توقیف شود.
  3. کنستانتین68
    کنستانتین68 17 مرداد 2018 08:07
    +7
    همه چیز قانونی است، نه؟ این چه ربطی به سیاست دارد؟
    1. خیس
      خیس 17 مرداد 2018 13:02
      0
      برای سیاست، هیچ. نادیده گرفتن قوانین دریایی وجود دارد.
  4. DEZINTO
    DEZINTO 17 مرداد 2018 08:18
    +6
    بچه های باحال (خدمه)، دو ماه حقوق نگرفتند، کشتی دستگیر شد و برای تسخیر دریاهای جدید راهی یک "سفر خوب" شدند. حالا با کنسولگری تماس بگیرید. و صاحب گل آلود به شدت اسکی ها را چرب کرد.
    این دقیقاً چه ربطی به سیاست و کنسولگری دارد؟ گاهی باید با سرت دوست شد. درخواست
    1. سرگ 662
      سرگ 662 17 مرداد 2018 10:09
      +3
      در واقع، دو ماه تاخیر حقوق مهم نیست، به احتمال زیاد به آنها قول داده شده است که در شرف پرداخت هستند. و از آنجایی که آنها اعلام اعتصاب نکردند و پروازهایی برای آنها پیدا شد، کاپیتان این فرصت را نداشت که این پروازها را انجام ندهد، زیرا یک کشتی باری فقط با حمل بار درآمد کسب می کند. در این حالت ، وضعیت خدمه غیرقابل درک است - برعکس ، آنها باید تا زمان پرداخت کامل حقوق خود در کشتی بمانند ، اگر بدون پول ترک کنند ، قطعاً چیزی دریافت نخواهند کرد. و همچنین بسیار مهم است که آیا ملوانان عضو اتحادیه بین المللی دریانوردان هستند، اگر نه، پس گرفتن پول دشوار خواهد بود. به طور کلی، وضعیت کاملاً عادی است و تاکنون هیچ شکایتی از ترکیه وجود ندارد.
  5. aszzz888
    aszzz888 17 مرداد 2018 08:21
    +3
    ... تجارت و دیگر هیچ، اما خدمه مثل همیشه رنج می برند ...
  6. لس
    لس 17 مرداد 2018 08:21
    +2
    صرفاً متحد: مقامات ترکیه خدمه روسی یک کشتی باری را دستگیر کردند

    آیا چیزی را از دست دادم؟ ترکیه چه زمانی روابط متفقین با روسیه را رسمی کرد؟
  7. نظر حذف شده است.
  8. تیرانداز کوهستان
    تیرانداز کوهستان 17 مرداد 2018 08:23
    +6
    با توجه به محتوای مقاله - متحد چه ربطی دارد یا ... کشتی وارد می شود، صاحب بدهی (قدیمی) بر آن آویزان است، جدید بررسی نمی کند و کشتی را زیر می اندازد. دستگیری. و مقامات ترکیه چه باید بکنند؟
  9. rotmistr60
    rotmistr60 17 مرداد 2018 08:28
    +8
    کشتی باری به دلیل ضرر و زیان مالک قبلی به مبلغ 0,5 میلیون دلار توقیف شد.
    در این مورد، ادعاها فقط به مالک کشتی است، اما به ترک ها خیر.
  10. سرویس دهنده
    سرویس دهنده 17 مرداد 2018 08:28
    +9
    باز هم یک تیتر رسوایی که زیر آن چیزی نیست. این کشتی به دلیل تضمین بدهی بازداشت شده است و همکاری روسیه و ترکیه ربطی به آن ندارد. او به خاطر اینکه اهل روسیه بوده یا به بنادر کریمه رفته است دستگیر نشده است. و این وضعیت اساساً با وضعیت اوکراین متفاوت است.
  11. زائربیک
    زائربیک 17 مرداد 2018 08:29
    +2
    کشتی باری به دلیل ضرر و زیان مالک قبلی به مبلغ 0,5 میلیون دلار توقیف شد.

    پول در صبح - صندلی در شب!
    1. پیرامیدون
      پیرامیدون 17 مرداد 2018 11:33
      +1
      بعید است هزینه این کشتی بتواند مبلغ بدهی را پرداخت کند. مالک کشتی روی این حساب می کرد و تا آخرش پول می کشید. منطق او ساده است، مثل سه کوپک - با این آهن زنگ زده دستگیرش می کنند، خوب، به جهنم.
  12. کهن
    کهن 17 مرداد 2018 08:33
    -8
    قدیمی‌ترین و زنگ‌زده‌ترین کشتی باری را با گوجه‌فرنگی ترکی که روی آن به روسی «به‌جای C400» نوشته شده بود، بار می‌کردم و در سواحل ترکیه غرق می‌کردم!
    1. پیرامیدون
      پیرامیدون 17 مرداد 2018 11:45
      +3
      نقل قول: ANCIENT
      قدیمی‌ترین و زنگ‌زده‌ترین کشتی باری را با گوجه‌فرنگی ترکی که روی آن به روسی «به‌جای C400» نوشته شده بود، بار می‌کردم و در سواحل ترکیه غرق می‌کردم!

      همانطور که ضرب المثل روسی می گوید: "خدا به گاو نیرومند شاخ نداد" وگرنه اینجا را خراب می کردید.
  13. DPN
    DPN 17 مرداد 2018 08:37
    +1
    این گونه بارج ها در امتداد رودخانه های داخلی روسیه فقط با نام روسی Oksky یا Volgo-Don حرکت می کنند. ناوبری مختلط رودخانه-دریا. پس به جهنم این تله زنگی. در اینجا شما نمی توانید علیه ترک ها بحث کنید، آنها کار درستی کردند. سرمایه داری همانطور که پوتین گفت، خودشان انتخاب کردند.
  14. irbis0373
    irbis0373 17 مرداد 2018 08:37
    +3
    عنوان بلند، اما خود مقاله حاوی کلمه ای در مورد سیاست نیست.
    بار دیگر عنوان و اصل مقاله دو متضاد هستند
    1. نسخه ی نمایشی
      نسخه ی نمایشی 17 مرداد 2018 09:14
      +2
      Suyuovladley البته حرامزاده.
      قبول دارم که او یک حرامزاده است! اما "Suyuovladei" کیست؟
  15. تند و سریع
    تند و سریع 17 مرداد 2018 08:37
    +4
    ترکها کاری کردند که اتحادیه باید انجام دهد...
  16. گورو
    گورو 17 مرداد 2018 08:49
    +2
    و در اینجا اتحاد امور معمول اقتصادی است. مالک واقعی کشتی باید دستگیر شود، وجوه برای پرداخت بدهی به خدمه برداشت شود و سپس تصمیم بگیرد که با کشتی چه کار کند.
  17. BAI
    BAI 17 مرداد 2018 08:53
    +3
    این روسیه بود که هنوز باید او را دستگیر می کرد. هنوز در روستوف-آن-دون. بار دیگر رشوه به مأموران نیروی انتظامی چشمان خود را بست.
  18. Yrec
    Yrec 17 مرداد 2018 09:04
    +2
    عنوان با مقاله مطابقت ندارد.
  19. هوانورد
    هوانورد 17 مرداد 2018 10:00
    +1
    و تو بی رحم؟! خندان
  20. روستیسلاو
    روستیسلاو 17 مرداد 2018 10:14
    +1
    با توقیف شناور مشخص می شود خدمه ممنوع الخروجی کشتی چه ربطی به آن دارند؟ چرا دریانوردان گروگان صاحبان کشتی های بی وجدان می شوند؟
  21. گربه بایون
    گربه بایون 17 مرداد 2018 10:16
    +4
    من درک می کنم که هیچ پیشینه سیاسی در این مورد وجود ندارد. بدهی های مالک کشتی
    چه نوع مالک کشتی ای چنین "شگفت انگیز" است؟ من میفهمم که در برخی موارد تخلیه ملک برای بدهی ارزانتر است اما خدمه بدون حقوق؟! چندش آور. و ترکها کاری به آن ندارند.
  22. PValery53
    PValery53 17 مرداد 2018 10:58
    0
    مالک کشتی البته (حتی با پوست خودش) حقوق معوقه و سفر ملوانان به خانه را می پردازد و بعد ترک ها هر کاری بخواهند با این (کارگر) مالک کشتی انجام می دهند اما طبق قانون.
  23. A. Privalov
    A. Privalov 17 مرداد 2018 11:13
    +3
    ظاهراً این OMSKIY 98 سابق است.
    مالک ثبت شده: Seemann Investitionen Ltd (اوکراین، اودسا)
    اپراتور: Megion Co Ltd, Azov

    واقعا در منطقه بندر استانبول واقع شده است.

    تیم متاسف است. حتی اگر از سختی های استاد می دانستند.
  24. بوچ کسیدی
    بوچ کسیدی 17 مرداد 2018 11:47
    +1
    وضعیت، البته، ناخوشایند است، اما من فکر نمی‌کنم تقصیر ترک‌ها باشد، این بیشتر برای صاحبان کشتی و جنبه حقوقی موضوع مطرح است.

    شما نباید اینقدر بی رویه کلاه بیندازید و نباید روابط بین کشورها را دوستی بین دو نفر و حتی یک نگرش آشکار و کاملاً روسی نسبت به چنین دوستی تلقی کنید. ما به طور انحصاری در مورد روابط عمل گرایانه بر اساس اصل "سود - نه سودآور" صحبت می کنیم.
  25. HMR333
    HMR333 17 مرداد 2018 13:09
    +1
    در اینجا حتی چیزی برای بحث وجود ندارد و نام این عنوان یک بدهکار پیش پا افتاده تحریک آمیز است که طبق قانون اموال بازداشت شده است، خدمه به محض تصمیم گیری تشریفات آزاد می شوند، مثل همه جاهای دیگر است! مهم اینه که حرومزاده صاحب کشتی رو بگیری و مثل پینوکیو کامل تکونش بدی، فقط جوراب بذاری و بذارش از چهار طرف بره!
  26. senima56
    senima56 17 مرداد 2018 14:00
    +3
    من نمی فهمم .... و "اتحاد" اینجا کجاست؟! توقیف کشتی به دلیل بدهی یک عمل رایج است. همانطور که می گویند "این دو تفاوت بزرگ است!"
  27. ادمیوس38
    ادمیوس38 17 مرداد 2018 17:20
    +1
    خب چطوری میخواستی شیطون و با آرامش روی دریا راه میری جلوتر؟ خوب نیست، موافقم اما چرا ترک ها باید بدهکاران را ببخشند؟ اول، بگذارید در روسیه بفهمند که چگونه این بدهکار سابق که نیم میلیون دلار بدهی داشت، کشتی را با آرامش به مالک دیگری فروخت و خود کشتی توقیف شد. اینجا آشفتگی فساد روسیه است.
  28. عادی باشه
    عادی باشه 17 مرداد 2018 18:02
    -2
    به گزارش (ریا نووستی) در 16 آگوست، یک کشتی باری خشک استریم لاین با 11 خدمه روسی در بندر استانبول دستگیر شد.

    فوراً تنگه بسفر و داردانل را مسدود کنید. ارسال موتور سیکلت با مسلسل. هورا، هورا، هورا...
  29. بریلوسکی
    بریلوسکی 18 مرداد 2018 10:39
    +2
    نقل قول: Shurik70
    چرا خدمه همراه با کشتی دستگیر می شوند؟

    نه چندان ... خدمه کشتی دستگیر نمی شوند. خود کشتی به عنوان مال دستگیر می شود. در تئوری، یک مالک محترم کشتی باید بلیط هواپیما برای کل خدمه بخرد، اتاق هتل رزرو کند، تشریفات را با مقامات بندر (گمرک و مرزبانی) تسویه کند... و همه آنها را به خانه بفرستد. اما اگر مالک کشتی کلاهبردار باشد، اوضاع بسیار پیچیده تر می شود. همه چیز به پول ختم می شود. همه اینها: تشریفات بندر و آژانس، بلیط، هتل، هزینه، و نه کم. خدمه قاعدتا اینجور پولی نداره... بحث ویزا هم هست. برخی از کشورها ملوانان را ملوان می خواهند که ویزاهای خود را در هنگام ورود / خروج داشته باشند، برخی دیگر نه... در مورد ترکیه اطلاعی ندارم، اما در ایالات متحده آمریکا، به عنوان مثال، اگر یکی از خدمه ویزای C1 / D معتبر در خود نداشته باشد. پاسپورت، سپس نه به کشور، آنها او را از اردوگاه خارج نمی کنند ... خوب، فقط اگر تحت اسکورت پلیس، به نزدیکترین فرودگاه باشد. و فقط با ضمانت / کمک عامل محلی مالک کشتی. و عامل هزینه دارد... اما پولی وجود ندارد. دایره بسته می شود.
    1. Ratnik2015
      Ratnik2015 18 مرداد 2018 17:55
      +1
      نقل قول از بریلوسکی
      اما اگر مالک کشتی کلاهبردار باشد، اوضاع بسیار پیچیده تر می شود. همه چیز به پول ختم می شود. همه اینها: تشریفات بندر و آژانس، بلیط، هتل، هزینه، و نه کم. خدمه معمولاً چنین پولی ندارند..

      خوب ببخشید با حقوق در دریا حماقت است که چند صد دلار در جیب نداشته باشید؟ داستان نگو! و ما در مورد ترکیه بدون ویزا برای روس ها صحبت می کنیم که بلیط از پایتخت آن به فدراسیون روسیه بسیار ارزان است. ممکن و طبیعی است که کشتی دستگیر شود (اما قبل از آن چگونه بود؟) اما اینجا دقیقاً محدودیت غیراصولی آزادی خدمه توسط مقامات است.