MiG-41: اولین نمایش نزدیک است

رهگیرهای دوربرد MiG-31 یکی از عناصر مهم سیستم دفاع هوایی روسیه است. این تجهیزات هر از چند گاهی تحت مدرن سازی قرار می گیرند، اما در دراز مدت نیاز به تعویض دارند. برای این کار، کار برای ایجاد یک رهگیر امیدوارکننده که قادر به تکرار قابلیت های MiG-31 و همچنین از برخی جهات پیشی گرفتن از آن باشد، در حال انجام است. روز گذشته اطلاعات جدیدی در مورد پیشرفت این پروژه منتشر شد.

با قیاس با سایر پروژه های فناوری جدید برای نیروهای هوافضا، نمونه بعدی به عنوان "امیدبخش" تعیین شده است. هواپیمایی مجتمع رهگیری دوربرد (PAK DP). علاوه بر این، از یک زمان خاص، نام MiG-41 در منابع باز ظاهر شده است - این یک رهگیر موجود را یادآوری می کند، اما در عین حال نشان دهنده تازگی پروژه است. چند روز پیش، پروژه PAK DP / MiG-41 دوباره موضوع اظهارات رسمی شد.

در 17 اوت، خبرگزاری اینترفاکس گزیده‌ای از گفتگو با ایلیا تاراسنکو، مدیر کل شرکت هواپیماسازی روسیه میگ را منتشر کرد. وی یک بار دیگر وجود پروژه PAK DP را تایید کرد و همچنین جزئیاتی را با ماهیت سازمانی اعلام کرد.

I. Tarasenko اشاره کرد که پروژه MiG-41 افسانه ای نیست. RAC "MiG" برای مدت طولانی با آن سروکار داشته است. در عین حال، شرکت بنیانگذار برنامه ای است که در حال توسعه است. اکنون توسعه یک رهگیر جدید تحت نظارت شرکت هواپیمایی متحده انجام می شود. کار با شدت کافی در حال انجام است و به زودی نتایج مشخصی انتظار می رود.

مدیر کل میگ گفت که پروژه PAK DP در مرحله "کار تجربی و علمی" است. پس از اتمام کار فعلی، سازمان طراحی قادر خواهد بود اطلاعات خاصی در مورد هواپیمای جدید در اختیار عموم قرار دهد. با این حال، رئیس شرکت زمان انتشار داده ها را مشخص نکرد.

موضوع ویژگی های فنی و ویژگی های هواپیمای رهگیر آینده این بار مطرح نشد. اطلاعات دقیق در مورد هدف هواپیما و وظایف مورد نظر آن نیز موضوع گفتگو قرار نگرفت. رئیس شرکت فقط به اطلاعاتی در مورد منشاء پروژه ، وضعیت فعلی آن و برنامه های آینده قابل پیش بینی محدود شد. باید امیدوار بود که اظهارات صحت داشته باشند و RAC "MiG" واقعاً به زودی قادر به افشای برخی اطلاعات در مورد MiG-41 / PAK DP خود خواهد بود.

***

هواپیمای رهگیر دوربرد MiG-31 که در حال حاضر هواپیمای اصلی از نوع خود در نیروی هوافضای روسیه است، در اوایل دهه هشتاد به بهره برداری رسید. در آینده، تجهیزات چندین بار ارتقا یافت و یکی از پروژه های نوسازی در حال حاضر در حال اجراست. با این حال، چرخه حیات MiG-31 های موجود در حال تکمیل شدن است. تابستان گذشته، مدیر کل RAC MiG گفت که طی 10 سال آینده این هواپیماها باید حذف شوند و با ماشین‌های جدید با هدف مشابه جایگزین شوند.

اولین گزارش ها از برنامه هایی برای ایجاد جایگزینی برای MiG-31 به سال 2013 باز می گردد. پیشنهاد ابتکاری توسط فرماندهی نیروی هوایی و ستاد کل ارائه شد. در آن زمان صحبت از نوسازی عمیق احتمالی هواپیماهای موجود یا ایجاد مدل جدیدی بر اساس آن بود. تا جایی که می دانیم، این پیشنهاد هنوز در فلز اجرا نشده است، اما کار ادامه دارد و در حال حاضر نتایجی دارد. RAC "MiG" و شرکت های مرتبط تعدادی کار تحقیقاتی انجام داده اند و می توانند از داده های به دست آمده برای ایجاد یک هواپیمای امیدوار کننده استفاده کنند.

کمی بیش از یک سال پیش، در جولای 2017، رئیس RAC MiG ادعا کرد که در آن زمان این شرکت در حال توسعه یک پروژه مفهومی برای یک رهگیر دوربرد امیدوارکننده بود. این کار بر اساس ابتکار عمل و بدون دستور مستقیم وزارت دفاع انجام شد. با این حال، در آینده نزدیک برنامه ریزی شده بود که این پروژه به بخش نظامی ارائه شود. با دریافت تاییدیه و حمایت دولتی، می توان به مرحله تحقیق و توسعه کار کرد.

یک سال پیش فرض بر این بود که بلافاصله پس از دریافت دستور از وزارت دفاع، شرکت میگ کارهای لازم را آغاز کند. در این صورت، طراحی بعدی و سایر مراحل پروژه چندین سال طول می کشد. تحویل MiG-41 های جدید می تواند در اواسط دهه آینده آغاز شود.

سال گذشته، در طول مجمع بین المللی نظامی-فنی "Army-2017"، I. Tarasenko جزئیات جدیدی از پروژه PAK DP / MiG-41 را فاش کرد. وی خاطرنشان کرد: پروژه جدید توسعه طبیعی هواپیماهای موجود است. در عین حال، از نظر فناوری با نسخه قبلی خود متفاوت خواهد بود. این پروژه تمام پیشرفت های مدرن را اجرا می کند که در نتیجه این هواپیما فرصت های جدیدی را دریافت خواهد کرد. برای افزایش سرعت و ارتفاع پرواز برنامه ریزی شده است. بنابراین حداکثر سرعت پرواز از M=4 تجاوز خواهد کرد. علاوه بر این، با توجه به تعدادی از نوآوری ها، MiG-41 قادر خواهد بود اهداف را نه تنها در جو، بلکه در خارج از آن نیز هدف قرار دهد.

در دسامبر سال گذشته، ویکتور بوندارف، رئیس کمیته دفاع و امنیت شورای فدراسیون، ارزیابی خود را از پروژه PAK DP بیان کرد. این ارزیابی احتمالا بر اساس اطلاعاتی بود که در اختیار او بود. V. Bondarev پیشنهاد کرد که رهگیر MiG-41 سریعترین در جهان خواهد بود و دید آن برای تشخیص راداری به حداقل ممکن کاهش می یابد. برد مجموعه رهگیری در محدوده 700 تا 1500 کیلومتر خواهد بود.

طیف سلاح های PAK DP شامل چندین محصول خواهد بود. اول از همه، این موشک هوا به هوای دوربرد R-37 موجود است. همچنین این هواپیما را می توان به موشک های پیشرفته هم کلاس که عملکرد بالاتری دارند مسلح کرد. با کمک چنین بازوها به گفته وی. بوندارف، MiG-41 جدید قادر به مقابله با تهدیدات استاندارد کم مانور مانند بمب افکن ها، هواپیماهای بدون سرنشین و موشک های کروز خواهد بود. علاوه بر این، باید انتظار داشته باشیم که این هواپیما بتواند موشک های مافوق صوت را منهدم کند.

تا چه حد این فرضیات با واقعیت مطابقت دارند، ناشناخته است. مقاماتی که مستقیماً با پروژه PAK DP / MiG-41 مرتبط هستند هنوز به دنبال افشای جالب ترین جزئیات نیستند و بنابراین اطلاعات اصلی در مورد هواپیمای آینده ناشناخته باقی می ماند. از جمله، این امر ظهور ارزیابی ها و مفروضات جدید را تحریک می کند، گاهی اوقات جسورانه ترین.

به عنوان مثال، از بهار سال گذشته، یک ارزیابی کنجکاو در مورد طبقه بندی یک هواپیمای امیدوار کننده روسی به طور مرتب در مطبوعات تخصصی خارجی ظاهر می شود. MiG-41 به جرات به عنوان نسلی از جنگنده های 5+ یا حتی به نسل ششم که هنوز وجود ندارد، یاد می شود. چنین فرضیاتی مبتنی بر اطلاعاتی در مورد افزایش شدید عملکرد و گسترش قابلیت های رزمی در مقایسه با ماشین موجود است. کارشناسان پیشنهاد می کنند که جنگنده میگ 31 نسل چهارم باید با یک ماشین حداقل پنجم جایگزین شود. در همان زمان، ارزیابی‌های جسورانه‌تری نیز شناخته شده‌اند که پیشنهاد می‌کنند نسل بعدی را «پرش» کنیم.

تاکنون مقامات عجله ای برای افشای جزئیات فنی پروژه و مشخصات هواپیماهای آینده ندارند. در واقع، رهبری RAC "MiG" فقط در مورد حداکثر سرعت پرواز گفت که حداقل چهار برابر سرعت صوت خواهد بود. همچنین به امکان پرواز در ارتفاعات بالا اشاره شد که در ترکیب با سلاح های جدید، رهگیری اهداف را در بالای جو و فضای نزدیک فراهم می کند.

داده های موجود حاکی از آن است که پروژه PAK DP / MiG-41 نمی تواند با یک ارتقاء ساده هواپیمای MiG-31 موجود انجام شود. افزایش شدید عملکرد پرواز حداقل مستلزم تجدید نظر جدی در طراحی موجود یا ایجاد طرح کاملاً جدید است. هنوز مشخص نشده است که آیا می توان ظاهر میگ-31 را حفظ کرد یا اینکه نیاز به توسعه یک طراحی کاملاً جدید است. در عین حال، به طور مکرر به تداوم پروژه قبلی اشاره شد، اگرچه جزئیات آن فاش نشد.

***

بر اساس گزارش های اخیر، شرکت هواپیماسازی روسیه میگ در حال حاضر فعالانه روی موضوع جدیدی کار می کند و قبلاً نتایجی را دریافت کرده است. انتظار می رود برخی جزئیات این پروژه به زودی اعلام شود. اینکه دقیقاً چه چیزی قرار است گفته شود هنوز مشخص نشده است، اما می توان انتظار داشت که ظاهر هواپیمای آینده به مردم نشان داده شود و همچنین برخی از ویژگی های طراحی نیز اعلام شود. همچنین، پیام‌های جدید ممکن است حاوی اطلاعاتی درباره مجموعه سلاح‌ها و قابلیت‌های رزمی باشد که می‌توان از طریق استفاده از آن به دست آورد.

این هفته، مجمع بین المللی نظامی-فنی "ارتش-2018" در کوبینکا در نزدیکی مسکو برگزار می شود. این نمایشگاه در حال حاضر به مکانی سنتی برای نمایش آخرین تحولات داخلی در زمینه های مختلف تبدیل شده است. این امکان کاملاً وجود دارد که "نمایش برتر" رهگیر MiG-41 - تا کنون فقط در قالب مواد تبلیغاتی و یک طرح - در نمایشگاه بعدی برگزار شود. با این حال، RAC "MiG" پروژه های جالب دیگری را نیز در اختیار دارد که امکان ایجاد یک نمایشگاه بزرگ جالب را حتی بدون PAK DA فراهم می کند.

جایگزینی هواپیماهای رهگیر موجود میگ 31 یکی از مهمترین وظایف میان مدت است و باید از هم اکنون روی حل آن کار شود. خوشبختانه صنعت هوانوردی روسیه این را درک کرده و کار تحقیق و توسعه لازم را از مدت ها قبل آغاز کرده است. ظاهر یک هواپیمای تمام عیار PAK DP / MiG-41 هنوز فقط به اواسط دهه آینده نسبت داده می شود ، اما با توجه به پیچیدگی پروژه ، این امر موجه به نظر می رسد. و علاوه بر این، این نشان می دهد که با تکمیل چرخه زندگی هواپیمای جنگی MiG-31، سازندگان هواپیما قادر خواهند بود یک هواپیمای کاملاً جدید به VKS ارائه دهند.


به نقل از وب سایت ها:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://tvzvezda.ru/
https://rg.ru/
https://svpressa.ru/

Comments

[تئودور]

خدا رحمت کند! شاید او به جای 57، اصلی باشد!

[جانهت]

خیر، PAK-DP و Su-57 اساساً جنگنده های متفاوتی هستند و بر این اساس اهدافی نیز دارند.

[نوار 1]

موتورهای جدید مورد نیاز است، اما چیزی در مورد آنها شنیده نمی شود، همانطور که هیچ موتوری برای روسلان ها وجود ندارد، بنابراین، این واقعیت که "...چیزی که آنجا می آید" فقط حرف های بدی است. مخصوصا این عکس احمقانه از "Mig41 جدید" "با ورودی هوای جلو بسیار کوچک. در ضمن برای su57 پولی نیست ولی شما دست نگه دارید دیگه چه لحظه ای41؟

[igorbrsv]

پولی برای توسعه پیدا می کنند و بعد دیده می شود

[بانداباس]

منظورت ریباند هست؟

[نوار 1]

نقل قول: دورمیدونت2

یک موتور انفجار آزمایشی برای هواپیماهای مافوق صوت در فدراسیون روسیه ایجاد شده است، این موتور قوی تر، ساده تر و مقرون به صرفه تر از موتورهای توربو است.

و چه کسی این را به شما گفته است؟

[businessv]

نقل قول: Bar1

و چه کسی این را به شما گفته است؟

همکار، این را به شما هم گفته اند! https://topwar.ru/135322-detonacionnyy-raketnyy-dvigatel-vyvodit-rossiyu-v-lidery.html

[نوار 1]

نقل قول از businessv

https://topwar.ru/135322-detonacionnyy-raketnyy-dvigatel-vyvodit-rossiyu-v-lidery.html

2t موتور هواپیما نیست

[تیبیدوک]

نقل قول: Bar1

2t موتور هواپیما نیست

موتور MiG-31، D-30F6، وزن خشک 2416 کیلوگرم.
و بنابراین، بله، یک موتور انفجار پالس برای موشک است، نه برای هواپیما.

[mac789]

در محل کار من، زیر میز نهفته است ... یک مدل ... تقریبا آماده ... حداقل برای هواپیما، حداقل برای بشقاب پرنده.

[businessv]

نقل قول: Bar1

2t موتور هواپیما نیست

و چه کسی ادعا می کند که این موتور یک هواپیما است؟ عنوان مقاله تاکید دارد که موتور موشک! در حالی که این هواپیما به صورت سخت افزاری در حال توسعه است، شاید این موتور قبلاً برای هواپیما تطبیق داده شود.

[نوار 1]

رانش -2 تن، این کافی نیست، برای یک جنگنده به موتور 20 تنی و حتی با توانایی پرواز 30 کیلومتر نیاز دارید.

[Felix99]

2 تن. این موتوری برای استراتوسفر است که توربین ها نمی توانند آن را بکشند.

[گریتسا]

میگ-41 احتمالاً به سرنوشتی مشابه سو-57 دچار خواهد شد. یعنی: گریه ها و تبلیغات مشتاقانه در مورد نداشتن آنالوگ در جهان به مدت 5 سال. برای 8 سال - آزمایش (لعنتی، چگونه می توانید یک هواپیما را اینقدر آزمایش کنید؟). و بعد، بعد از اینکه میلیاردها پول مردم در آن متورم شد، ما به آن نیاز نداریم. 10 قطعه برای کل ارتش کافی است.

[شاهین]

نقل قول: بلغور

برای 8 سال - آزمایش (لعنتی، چگونه می توانید یک هواپیما را اینقدر آزمایش کنید؟).

نمونه اولیه Su-27 در تاریخ 20.05.1977/23.08.1990/13 به پرواز درآمد و در تاریخ 1985/8/8 به خدمت گرفته شد. XNUMX سال پس از شروع آزمایش. اگرچه از سال XNUMX شروع به کار کرده است. (یعنی بعد از XNUMX سال). بنابراین، آزمایش هواپیما به مدت XNUMX سال عادی است.
نمونه اولیه F-35 اولین بار در سال 2001 پرواز کرد. آزمایشات هنوز ادامه دارد، اگرچه چیزی در آنجا محدود شده و در خدمت قرار گرفته است، اما آنها در نهایت قول می دهند تا سال 2021 تمام عیوب را از بین ببرند. یعنی. جنگنده نسل پنجم به مدت 18 سال آزمایش شده است و 21 سال آزمایش شده است. بنابراین Su-57 هنوز جا برای تلاش دارد ...

[خونخوار]

در پاسخ به F-15، برنامه ای در اتحاد جماهیر شوروی برای توسعه یک جنگنده امیدبخش خط مقدم (PFI) بر اساس رقابت راه اندازی شد. سه دفتر طراحی به موضوع متصل شدند. در ابتدا، دفتر طراحی سوخو در این برنامه شرکت نکرد، اما در سال 1969، دفتر طراحی سوخو مطالعات اولیه را در مورد موضوع PFI انجام داد و در اوایل سال 1971، تصمیم رسمی برای شروع کار بر روی محصول T-10 گرفته شد. . تولید سریال T-10S در سال 1981 راه اندازی شد. به طور رسمی، Su-27 با حکم دولت در 23 اوت 1990 به تصویب رسید، زمانی که تمام کاستی های اصلی شناسایی شده در آزمایش ها برطرف شد. در این زمان، Su-27 بیش از 5 سال (از سال 1985) عملیاتی شده بود، بنابراین، 90 - 69 = 21. 21 ساله.

[Fil743]

پس برای پنگوئن، بیایید نه از سال اولین پرواز، بلکه از لحظه ای که این فکر در سر طراح اصلی ظاهر شد، حساب کنیم. و چیزی به من می گوید که این بازه زمانی نزدیک به 30 "سال" است.

[آستا]

جایی که در منطقه 1980 مفهوم هواپیما مورد بازنگری قرار گرفت و به طور کامل تجدید نظر شد، خط تولید تغییر کرد. معلوم شد که آنها دو بار طراحی شده اند.

[روسی واقعی]

نقل قول: بلغور

میگ-41 احتمالاً به سرنوشتی مشابه سو-57 دچار خواهد شد. یعنی: گریه ها و تبلیغات مشتاقانه در مورد نداشتن آنالوگ در جهان به مدت 5 سال. برای 8 سال - آزمایش (لعنتی، چگونه می توانید یک هواپیما را اینقدر آزمایش کنید؟). و بعد، بعد از اینکه میلیاردها پول مردم در آن متورم شد، ما به آن نیاز نداریم. 10 قطعه برای کل ارتش کافی است.

- نگران نباشید این میگ حتی به صورت مدل نیست !!!

[VIT101]

نقل قول: بلغور

میگ-41 احتمالاً به سرنوشتی مانند سو-57 دچار خواهد شد.

سرنوشت Su-57 در انتظار او نیست. این به سادگی نخواهد بود. همه چیز به «کار علمی تجربی» محدود خواهد شد. خواندن در مورد سرعت در 4M به خصوص خنده دار است. هزینه چنین هواپیمایی بیشتر از هزینه Su-57 خواهد بود که هزینه ای برای آن وجود ندارد. همچنین مشخص نیست که چرا او نیاز به پرواز در "لایه های بالایی جو و فضای نزدیک" دارد. موشک برای همین است. به طور کلی، یک مقاله برای آماتورها.

[نیکولاین]

نقل قول: Bar1

پولی نیست، اما تو نگه می‌داری

[تیبیدوک]

ما بودجه داریم. ما عقل کافی نداریم

و آنها ابزار و عقل را دارند، فقط برخی افراد قصد ندارند فرزندانشان در فدراسیون روسیه تحصیل کنند و زندگی کنند.
این واقعیت که دانشمندان / طراحان ما قادر به ایجاد معجزه با منابع مالی محدود هستند، به نظر من، هیچ کس شکی ندارد. اما مسئولان شک دارند که می توان بابت این معجزه پول قطع کرد... بنابراین، به جای هواپیما، ما در حال ساخت استادیوم هستیم.

[Snakebytes]

نقل قول: تیبیدوخ

این واقعیت که دانشمندان / طراحان ما قادر به ایجاد معجزه با منابع مالی محدود هستند، به نظر من، هیچ کس شکی ندارد.

حتی تداعی می کند. معجزه در هیچ کجای دنیا اتفاق نمی افتد، اما در روسیه در هر لحظه؟ به عنوان مثال، توسعه جنگنده های نسل 5 در اتحاد جماهیر شوروی همزمان با ایالات متحده آغاز شد، بودجه تقریباً تا سال 1998 نامحدود بود. پس چی؟ پیشرفته ترین دانشمندان / طراحان حتی نتوانستند به مرحله نمونه اولیه برسند. به برنامه T60 علاقه مند شوید.
و هزینه های زیادی برای مجتمع نظامی-صنعتی خرج می شود که ورزشگاه ها هرگز تصورش را هم نمی کردند.

[businessv]

نقل قول از Snakebyte

به عنوان مثال، توسعه جنگنده های نسل 5 در اتحاد جماهیر شوروی همزمان با ایالات متحده آغاز شد، بودجه تقریباً تا سال 1998 نامحدود بود.

از چه بودجه ای می گویید همکار؟! چیزی قاطی نشد؟ کار در سال 1991 به دلیل از بین رفتن کشور عملا متوقف شد! بله، همزمان شروع کردند، اما بویی از «تامین مالی نامحدود» به مشام نمی رسید! و نکته دوم - رپتور مانند SU-57 در نبردها شرکت نکرد ، بنابراین امروزه موضوع استفاده و تولید انبوه آنها دائماً مطرح است.

[Snakebytes]

فقط تامین مالی ROC در سال 1991 متوقف نشد. افسران ماه ها حقوق نگرفتند و تا سال 1998 پول در مجتمع نظامی-صنعتی جریان داشت.

[آستا]

یعنی در زمان یلتسین برای دفاع هزینه کردند و بعد از یلتسین متوقف شدند. در سال 2008، من قبلاً حقوق معمولی دریافت می کردم و در یک کارخانه روغن و چربی کار می کردم. در همان زمان خواندم که در صنایع دفاعی روسیه حقوق ها اگر نه بیشتر، ماه ها به تاخیر می افتد.

[venik]

نقل قول: Bar1

موتورهای جدید مورد نیاز است، اما چیزی در مورد آنها شنیده نمی شود، همانطور که هیچ موتوری برای روسلان ها وجود ندارد، بنابراین، این واقعیت که "... آنچه در آنجا می آید" فقط یک پچ پچ بدبخت است.

=========
خوب، این فقط چیزی نیست ...... چیزی شنیده می شود ..... به عنوان مثال، اخیراً "نمونه اولیه" موتور Pulse Detanation قبلاً تست های نیمکتی را گذرانده است ..... البته این هنوز یک Layout است. (کوچک) .... اما مشخصات اعلام شده - توجیه شده !!!
البته موتور SERIAL هنوز به عنوان "به آفریقا - با سرطان" دور است .... اما !!! کار - برو!!! کی تموم میشه؟؟؟ بله، خدا می داند ...... اما کاملاً ممکن است که بسیار سریعتر از چین و ایالات متحده ...

[روسی واقعی]

نقل قول از venik

ولی!!! کار - برو!!! کی تموم میشه؟؟؟ بله خدا میداند...

- فکر می کنم، در حال حاضر تحت ناوالنی ...

[فرشته مبارز]

یک روسی واقعی: "من فکر می کنم، در حال حاضر تحت ناوالنی ..."
در کارناوال کجا؟

[آستا]

شاید با حجم زیاد، اما در این صورت همه چیز آمریکایی خواهد بود.

[غبی]

نقل قول: Bar1

موتورهای جدید مورد نیاز است، اما چیزی در مورد آنها شنیده نمی شود

https://topwar.ru/83830-akademiya-rvsn-obyavila-o-sozdanii-kombinirovannogo-vozdushno-raketnogo-dvigatelya.html слухи 2015 года.

[نیکولیسکی]

چرا جدید، اگر خلبانان قدیمی می گویند که MiG-31 می تواند تا 3200 کیلومتر در ساعت شلیک شود.

[مقایسه]

در آنجا نه تنها به موتورهای جدید نیاز است، بلکه به مواد جدیدی برای بدنه هواپیما نیز نیاز است، زیرا در 4M گرمایش پوست قابل توجه خواهد بود.

[xtur]

> نیاز به موتورهای جدید

اما موتورهای MiG-31 چگونه ظاهر شدند؟
آنها غیرنظامیان را بردند و آنها را اره کردند. چرا برای همه پلیمرها قبل از گم شدن گریه کنیم؟

[انجیر]

نقل قول: تئودور

خدا رحمت کند! شاید او به جای 57، اصلی باشد!

اگر پول کافی برای یک پروژه وجود داشته باشد، آنها می توانند Mig را به پروژه اصلی تبدیل کنند، زیرا. یک رهگیر برای ما مهمتر از یک جنگنده خط مقدم است.

[هوانورد_]

یک رهگیر در جنگ های محلی که در آینده بسیار زیاد خواهد بود چه باید بکند؟ در اصل، PAK-DP اصلی نخواهد شد.

[venik]

نقل قول: هوانورد_

یک رهگیر در جنگ های محلی چه باید بکند؟

========
قطعا هیچی!!!!!!
IT برای کارهای دیگر ایجاد شده است !!!
تعجب میکنم که اینو نمیفهمی!!!!!

[Mich1974]

با نیروهای موشکی استراتژیک در جنگ های محلی چه باید کرد - درست است، هیچ چیز. MiG-31 و جانشین آینده آن برای جنگ های محلی مانند نیروهای موشکی استراتژیک در نظر گرفته نشده اند. نه البته 31 سلاح هسته ای نیست و میشه ازش استفاده کرد ولی همه میفهمن که وظیفه اش سرنگونی آواک ها و بی 52 هاست. البته، 31 وارد هیچ "دعوای سگی" (خیلی "مستقیم") نمی شود، اما قبل از شروع "دست به دست" از دور، از آن طرف همگرا می شود و در پایگاه یا "غرق" می شود. "درخشش" با رادار خود - این فقط وظیفه او است . اما باز هم، اینها جنگ های محلی نیستند. این بیشتر یک "پیشگیری" از یک جنگ بزرگ هسته ای است.

[Alex1117]

یک عامل خنک کننده موثر. تا سردردهای مختلف در واشنگتن و پنتاگون را خنک کند.

[سوراخ کن]

MiG-31M به MiG-41 تغییر نام خواهد داد و کل تجارت ...

[گریداسوف]

هیچ یک از هواپیماهای موجود، و به عنوان یک هواپیمای امیدوارکننده، تجسم یک فناوری پیشرفت نیست. در قلب همه فن آوری های مدرن و قدیمی ایجاد شده توسط هوانوردی. موتورها اصولی هستند که نیازهای مشتری را برآورده نمی کنند. تمام شاخص های به دست آمده با رویکردهای مدرن در ایجاد موتورها با کاهش ضریب کیفیت و کاهش مقاومت در برابر بارها وابستگی های متناسب ایجاد می کنند. این امر مستلزم میزان تصادف و دشواری در تعمیر و نگهداری است. ناگفته نماند که وظایف مستقیم افزایش سرعت پرواز قابل دستیابی، مانورپذیری، برد پرواز و محموله ها را ذکر نمی کنیم. بنابراین، تنها راه‌حل‌های اساسی در زمینه فیزیک و ریاضیات می‌تواند مبنایی برای ورود به عصر جدید باشد.

[venik]

نقل قول از gridasov

هیچ یک از هواپیماهای موجود، و به عنوان یک هواپیمای امیدوارکننده، تجسم نیست پیشرفت فن آوری.

=========
و به نظر شما "تکنولوژی پیشرفت" چیست؟ توضیح دهید - منظور شما از این مفهوم چیست؟

[معمای مصور]

ظاهراً ما در مورد موتورهای ضد جاذبه و حرکت فرا فضایی صحبت می کنیم.

[گریداسوف]

پره‌های توربین و محل قرارگیری آنها در روتور موتور، آنالوگ کاملی از فرآیند تبدیل جریان هیدرو-گاز-دینامیک مانند یک پیچ معمولی، پروانه است. از نقطه نظر فیزیک فرآیند، در چنین راه حل سازنده ای که در گذشته های دور اختراع شده است، مجموعه کاملی از چنین پدیده های فیزیکی محقق نمی شود که علاوه بر این می تواند نه تنها از انرژی بالقوه استفاده کند.
جریان هوا، آب یا در سیستم های بسته سایر مواد که در حالت های پراکنده هستند، اما خود اثر گریز از مرکز استفاده نمی شود. در نتیجه در حین کار توربین ها با اثرات فیزیکی مواجه می شویم که با افزایش سرعت چرخش آنها نه تنها باعث افزایش مصرف سوخت در توربین های هواپیما می شود، بلکه از همه مهمتر در دستیابی به سرعت چرخش بالاتر محدود می شوند و بر این اساس، افزایش غلظت جریان هوا. علاوه بر این، برای بهبود اساسی در مانورپذیری هواپیما در حال پرواز، طراحی مدرن توربین ها کاملاً بی اثر است. تنها صحبت درباره کاستی‌های راه‌حل‌های فنی مدرن کافی نیست، نه تنها باید پیچیدگی فرآیندهای توربین را درک کرد، بلکه باید درک کرد که اساساً چه مفهوم جدیدی مورد نیاز است و چرا باید از آن استفاده کرد. بنابراین، با وجود سادگی ظاهری پیچ، کلیت فرآیندهای فیزیکی در طول چرخش آن بسیار پیچیده و به طور ارگانیک به هم متصل است. حداقل دلایل و جنبه‌هایی را در نظر بگیرید که چرا پیچ‌ها و پروانه‌ها را نمی‌توان با سرعت‌های چرخشی بالاتر حتی با پارامترهای مقاومت بهبودیافته بچرخانید. راه حل های طراحی جدید اساساً کیفیت فرآیند را هم در سطوح خروجی و هم در ساختار خود جریان تغییر می دهد. و این را می توان پیشرفتی نامید که من در مورد آن صحبت می کنم.

[شاهین]

نقل قول از gridasov

راه حل های طراحی جدید اساساً کیفیت فرآیند را هم در سطوح خروجی و هم در ساختار خود جریان تغییر می دهد.

گریداسف، و در واقع در مورد چه راه حل های سازنده ای صحبت می کنید؟

[گریداسوف]

در مورد راه حل های سازنده ای که می تواند توسط ماشین ابزار مدرن پیاده سازی شود. محاسبه قطر روتور، تعداد پره ها بسیار مهم است. شکل تیغه ها نمی تواند دلخواه باشد. از یک طرف، پیکربندی آنها ساده تر از آن چیزی است که اکنون می خواهند بسازند، در حالی که متوجه نمی شوند که در سرعت های مختلف جریان در امتداد سطوح خروجی، الگوریتم های برهمکنش جریان، درجه را تغییر می دهند. یونیزه شدن تیغه ها و در نتیجه تغییر روند تعامل. به طور کلی تیغه را باید به عنوان یک وسیله القایی در نظر گرفت که اساساً هم درجه مغناطیسی و هم اختلاف پتانسیل تیغه و مهمتر از همه فرآیندهای دیگر را تغییر می دهد. و در مورد هر چیز دیگری، من فکر نمی کنم که ارزش صحبت کردن با جزئیات زیاد در مورد تفاوت های ظریف را نداشته باشد.

[گریداسوف]

در هر صورت، ما در مورد یک راه حل فنی قابل تحقق صحبت می کنیم که جوهر فرآیند فیزیکی را در دستگاهی به نام توربین به طور اساسی تغییر می دهد و برای اهداف مناسب استفاده می شود.

[شاهین]

ایده جالب است، تنها سوال این است که یونیزاسیون چقدر می تواند بر فرآیندهای دینامیکی گاز تأثیر بگذارد؟
متأسفانه من زیاد با طراحی توربین آشنا نیستم اما هنوز مطمئن نیستم که یونیزاسیون پره ها در نظر گرفته نشده باشد.

[گریداسوف]

البته فرآیند یونیزاسیون پره ها و انتقال مناطق کششی از صفحات جانبی مانند پره های توربین های مدرن به انتهای پره های توربین های ما تنها راه حل نیست. به همین دلیل است که ما در مورد روش های ریاضی ترکیب یک مجموعه از فرآیندها با دیگری و به طور کلی در مورد روش ترکیب مجموعه ای از فرآیندهای محلی فردی صحبت می کنیم. بنابراین، اگر هیچ توجیه ریاضی برای فرآیند پیچیده وجود نداشته باشد، من خودم هیچ کسی را باور نمی کنم. بار دیگر تکرار می کنم که رسیدن به سطح جدیدی از تجزیه و تحلیل فرآیندهای پیچیده بسیار پویا بدون تغییر روش تجزیه و تحلیل غیرممکن است.

[venik]

نقل قول از مرلین

گریداسف، و در واقع در مورد چه راه حل های سازنده ای صحبت می کنید؟

=========
وادیم عزیز!
و "گریداسف" - ما داریم - "فیزیکدان نظری-آماتور"!!!......
به این معنا - دوست دارد صحبت کند (به طور دقیق تر - بنویسد) - طولانی، گلدار، ظریف ...... اما نکته اصلی - هیچ چیز !!!!
به او یک کار خاص بدهید! و در ازای آن استدلال "فلسفی" طولانی مبهم ... درباره معنای زندگی ... نوآوری ..... "رویکردهای جدید در علم" ......
اما مهم ترین چیز چیزی نیست-CH-CH-HIS Specific!!!

[گریداسوف]

باز هم بیست و پنج! این گونه حرف‌های بازاری به بحث‌های شخصیتی می‌روند، و بحثی را درباره این موضوع انجام نمی‌دهند. اجازه دهید تمام اکتشافات ما و طراحی نه تنها یک توربین، بلکه یک سیم پیچ القایی اساساً جدید، یک ترانزیستور چند قطبی را شرح دهم، و سپس قطعاً خود را در یک مکان خواهید یافت. زیرا دیگران سریعتر و دقیق تر هستند. و شما ادامه خواهید داد. .

[گریداسوف]

اصلاً بدم نمی‌آید که در مورد مسائل خاص صحبت کنم. من را به یک کنفرانس در مورد توسعه موتورهای پیشرفته دعوت کنید و 30 دقیقه برای من کافی است تا همه بفهمند که در کدام مسیر توسعه باید رفت. علاوه بر این، من برای ریاضیدانان در سراسر جهان توضیح خواهم داد و نشان خواهم داد که محاسبات مدرن در یک حساب تک بعدی انجام می شود. در عین حال، با استفاده از یک سیستم حساب دیفرانسیل و انتگرال چند بعدی، تمام محاسبات را می توان در مقادیر صحیح، بدون کاما و بدون کسر انجام داد. علاوه بر این، تمام دنباله های ریاضی فوق العاده بزرگ همیشه می توانند در یک دنباله الگوریتمی از اعداد نمایش داده شوند، و بنابراین مشاهده کنید دنباله ای از الگوریتم ها علاوه بر این، نه به صورت خطی، بلکه به صورت شعاعی، که به شما امکان می دهد دنباله های ریاضی را به شکل بسیار فشرده بسازید.

[venik]

نقل قول از gridasov

تیغه های توربین و محل قرارگیری آنها در روتور موتور، آنالوگ کاملی از فرآیند تبدیل جریان هیدرو-گاز-دینامیک به عنوان یک پیچ معمولی، پروانه است.

========
دوست من!!! همانطور که می بینم شما یک "ریاضیدان آماتور" هستید !!!
و یه چیز خاص تر!!!!!!!

[نیکولای نیکولایویچ]

نقل قول از venik

دوست من!!! همانطور که می بینم شما یک "ریاضیدان آماتور" هستید !!!

gridasov آب جامد و بدون اطلاع از موضوع، بیانیه در مورد عدم استفاده از نیروهای گریز از مرکز در کمپرسور قبلا می گوید که او هیچ نظری ندارد که مثلاً در L-29 گریز از مرکز! کمپرسور ... بیشتر در مورد فرآیندهای اساساً جدید صحبت های پوچ است، ما مخالف استفاده آنها از این فرآیندها نیستیم، فقط گریدها آنها را معرفی نمی کنند ...

[گریداسوف]

خنده دار به نظر میای! تمام تصمیماتی که توسط طراحان گرفته می شود، غالب برخی از تصمیمات غالب خاص است. یعنی مسائل را پیچیده حل نمی کنید. بله، واقعاً در مثال هایی که شما آورده اید، از فرآیند گریز از مرکز استفاده شده است. با این حال، همیشه باید از نیروهای گریز از مرکز در تمرکز بیشتر جریان استفاده شود، در غیر این صورت انرژی دریافتی و تبدیل شده جریان تلف می شود. به عبارت دیگر، با توجه به بعد کل فرآیند سنگدانه، لازم است از روابط الگوریتمی مناسب برای فشرده سازی و گسترش جریان استفاده شود. در غیر این صورت، قسمت‌های ناکارآمد فرآیند، افراط‌های فردی را با هم تراز می‌کنند. علاوه بر این، بخش گریز از مرکز حرکت جریان باید با مهمترین فرآیند تبدیل جریان هیدرو-گاز-دینامیک همراه باشد که وجود ندارد یا مستقیماً به ضرر توسعه انرژی جریان انجام می شود. بنابراین، صحبت از شما می آید. من مسئول تک تک کلماتم هستم. یک بار دیگر مرا به کنفرانس دعوت کنید و چشمانم را به روی مشکلات باز کنید و راه حل ها را نشان دهید.

[ستراک]

نقل قول از gridasov

با این حال، همیشه باید از نیروهای گریز از مرکز برای تمرکز بیشتر جریان استفاده شود

شما خود را خیلی پیچیده بیان می کنید (من می دانم که این عمدی است)، مخالفان کمتر باهوش شما را درک نمی کنند.

[نوار 1]

نقل قول: دورمیدونت2

در فدراسیون روسیه قبلاً یک موتور انفجاری برای هواپیماهای مافوق صوت ایجاد کرده اند.

ناهماهنگی شناختی؟

[تیبیدوک]

نقل قول: Bar1

ناهماهنگی شناختی؟

چه شناختی ... به شما گفته شد: "انفجار"!

[گریداسوف]

خود این ایده بدون شک درست است، اما الگوریتم‌هایی برای تنظیم چنین انفجارهایی مانند افزایش چگالی انرژی کاملاً نامناسب هستند. دستگاه های ما از این گونه کاستی ها بی بهره هستند و این امر بدیهی است.

[گریداسوف]

اولاً، لازم است درک کنیم که زمانی که ما اثرات انفجاری را با فرآیندهای اجباری ایجاد می‌کنیم و شرایطی را ایجاد می‌کنیم که تحت آن این انفجارها در یک جریان هیدرو-گازدینامیک رخ می‌دهند و ما فقط آنها را کنترل می‌کنیم، یک تفاوت اساسی اساسی وجود دارد. بنابراین، موتورهای انفجاری مدرن برای نشان دادن فرآیندهای فیزیکی در آزمایشگاه‌ها و روی جایگاه‌ها خوب هستند، اما برای جرم‌گیری و در موتورهای واقعی کاملاً نامناسب هستند.

[venik]

نقل قول: دورمیدونت2

در فدراسیون روسیه قبلاً یک موتور انفجاری برای هواپیماهای مافوق صوت ایجاد کرده اند.

=====
افسوس!!! هنوز ایجاد نشده است!!! .... اما - قبلاً به این نزدیک است!!!!!!! (خب، حداقل یک مدل با اندازه کوچک - قبلاً آزمایش شده است !!!
تا اونجایی که من میدونم هنوز کسی موفق نشده!!!!!

[venik]

نقل قول: دورمیدونت2

در فدراسیون روسیه قبلاً یک موتور انفجاری برای هواپیماهای مافوق صوت ایجاد کرده اند.

===========
سلام!
اولاً، یک موتور انفجاری پالس ماشینی است که برای دستگاه های هایپرسونیک نیست!!!!
برای این منظور، یک موتور جریان مستقیم یا موشک بسیار مناسب تر است !!!
و IDRD نسخه بسیار کارآمدتری از موتور توربوجت "پایدار" است (که با مشخصات ابعاد جرمی برابر، یا نیروی رانش یک سوم بالاتر است یا مصرف سوخت یک سوم کمتر است...)

[گریداسوف]

می بینید، اما بسیاری از مردم مفاهیمی مانند انتشار فرآیندهای الکترومغناطیسی نوسانی در فضا را به شکل دامنه و فرکانس آونگ تشخیص نمی دهند و دیگر نمی فهمند که امواج متناوب متناوب بردارهای معکوس چنین جهت هایی از حرکت جریان را ایجاد می کنند. بنابراین، ما باید همان موج انفجار - انفجار انرژی را به عنوان یک جریان متناوب درک کنیم و این باعث فرآیندهای منفی و از بین رفتن تداوم حرکت جریان یک طرفه می شود. بنابراین برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است فرآیندهای ضربانی انفجار در الگوریتم فرآیندهای گریز از مرکز و همزمان با الگوریتم‌های تغییر فرآیندهای ترمودینامیکی در خود جریان انجام شود. با این حال، برای مشاهده تصویر کلی در مجموع مراحل خاص تبدیل فرآیند، لازم است که ابعاد مختلف فرآیندها را با هم ترکیب کنیم و این تنها در صورتی امکان‌پذیر است که همه چیز در سطح ترمودینامیک و دینامیک گاز در نظر گرفته شود، بلکه در سطح دینامیک گاز در نظر گرفته شود. سطح مغناطیس = فرآیندهای الکتریکی. تنها در این صورت است که می توانیم همه چیز را بدیهی و واقعی ببینیم.

[ستراک]

نقل قول از gridasov

بنابراین برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است فرآیندهای ضربانی انفجار در الگوریتم فرآیندهای گریز از مرکز و همزمان با الگوریتم‌های تغییر فرآیندهای ترمودینامیکی در خود جریان انجام شود.

آره، کجا می توان آن ابرکامپیوتری را پیدا کرد که بتواند همه اینها را محاسبه کند؟

[NN52]

گریداسوف

این روش شما برای بیان افکار نیست....
دستیار؟
بردار پرواز فکر درست است، اما این شما نیستید...

[san4es]

نقل قول: NN52

اما تو نیستی...

... بله او ... فقط او از "پشت" ها ...

[گریداسوف]

مضحک است که ببینیم علم دانشگاهی از یک سو تأثیرات مسیرهای کازیمیر، کواندا، کارمان و بسیاری دیگر را می شناسد، اما نیروهایی را که بردارهای توسعه فرآیندها را تشکیل می دهند، در نظر نمی گیرند. نیروهای چرخشی را در تجزیه و تحلیل، یعنی فرآیندهای چرخشی، لحاظ نکنید. اما همه چیز کاملاً ساده است. کافی است تعامل شارهای مغناطیسی در یک دوقطبی را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم و همه چیز در جای خود قرار می گیرد.. مشخص می شود که فرآیند چرخش در کجا و چرا در یک بخش خطی با ولتاژ متناوب در انتهای آن رخ می دهد. این بدان معناست که با روشن کردن فرآیند چرخش، می توانید انرژی فرآیند انتقال انرژی از طریق آن را به طور اساسی تغییر دهید.

[یورا خرلاموف]

یکی دیگر از فانتزی ها در مورد موضوع ... واقعی ترین چیزی که می تواند باشد یک instant-31bm3m5smt است))))) تا زمانی که بدنه هواپیما و موتورها منابع دو برابری داشته باشند.

[venik]

نقل قول: یورا خرلاموف

یکی دیگر از فانتزی ها در مورد موضوع ... واقعی ترین چیزی که می تواند باشد یک instant-31bm3m5smt است))))) تا زمانی که بدنه هواپیما و موتورها منابع دو برابری داشته باشند.

========
به همین دلیل است که آنها شروع به فکر کردن می کنند - چه چیزی برای "او" جایگزین خواهد شد؟؟؟؟؟؟؟

[پارما]

جدا از حرف، اصلاً چیزی وجود ندارد و قبلاً شاخص تعیین شده است و کمتر از 10 سال دیگر به تولید می رسند (Su-57 حتی 8 سال از وجود پرواز خود را به یک سری کوچک خز نکرده است. نمونه های اولیه) .. و می خواهند 4 ماخ را فشار دهند و نزدیکترین فضا و به طور کلی همه چیز را ..... در کل برای جابجایی کیسه ها دروغ نگویید ...

[DenZ]

نقل قول از پارما

هیچی جز کلمات

اما پیشرفت هایی بر اساس ابتکار وجود دارد (یعنی بدون بودجه هدفمند از سوی دولت) من به این موضوع نرسیدم، در مقاله نوشته شده است. آیا مقاله را خوانده اید؟ و ما دوست داریم که نمایه ها را اختصاص دهیم. اینجا حداقل "نان نده"

[پارما]

پس چی؟ با ابتکار خودشون یعنی با هزینه خودشون و با توجه به اینکه اوضاع با میگ چطور پیش میره یعنی هیچی وجود نداره....بله حتی بدون مشخصات فنی تجهیزات MO لازم نیست...BMPT چندتا سالها آنها پمپاژ شده اند؟ میگ 1.44 یا عقاب طلایی، بی تی آر 90؟ و همچنین نوشته شده که نسل 5+ خواهد بود، فقط میگ حتی نسل 5 را هم فتح نکرده است (مثل سوخو نیز، اما حداقل به نظر می رسد که آنها در کنار این 5 هستند) ...
بنابراین یک بار دیگر - صحبت کردن، نه کیسه زدن ...

[گریداسوف]

البته علاقه مندان نمی توانند طرح های واقعی موتور را ایجاد کنند. با این حال، خود ایده‌ها و سنجیده بودن فرآیندهای فردی می‌تواند نسبت به آزمایشگاه‌های دانشگاهی درجه‌ای بالاتر باشد. جای تعجب نیست که آنها می گویند استعداد عاشق سکوت است، تنهایی از شلوغی و شلوغی.

[دست مرده]

اغوا شده؟؟)))

[پارما]

نه، از بین نرفته است .. فقط نه "هیچ آنالوگ در جهان وجود ندارد" و نه "هور!" ... اما بیانیه واقعیت ... چند میگ-35 استاندارد شده است؟ یادم می آید 10 سال پیش قبلاً در مورد نامحتمل بودن آن فریاد می زدم و هندوها می گفتند که در واقع چیزی در آن وجود ندارد به جز یک نمونه اولیه پرواز ... 10 سال گذشته است و هواپیما هنوز برای سریال آماده نیست ... و بعد 10 سال 5+ هواپیمای نو می خواهند و 4 تاب در یک سری ... قصه گوها ....

[ایولیون]

10 سال گذشت و هندی ها همانطور که بدون هواپیما نشسته بودند هنوز هم نشسته اند، اگرچه اگر تجربه موفقیت آمیز Su-30 را به یاد آوردند که آن هم هنوز وجود نداشت، اما هر کاری را برای مشتری انجام دادند. همه چیز را خیلی وقت پیش دریافت کرده بود. برای میگووی ها، این دیوانه کولی با آهنگ و رقص، در واقع همه چیز را خراب کرد، آنها به نوعی به او امیدوار بودند.

5 سال دیگر هندی ها برای Su-57 می آیند اما دیگر شرکت نمی کنند و فقط ماشین های آماده برای پرداخت پرداخت می کنند. نه تکنولوژی نه هیچی

[پارما]

نقل قول از EvilLion

10 سال گذشت و هندی ها همانطور که بدون هواپیما نشسته بودند هنوز هم نشسته اند، اگرچه اگر تجربه موفقیت آمیز Su-30 را به یاد آوردند که آن هم هنوز وجود نداشت، اما هر کاری را برای مشتری انجام دادند. همه چیز را خیلی وقت پیش دریافت کرده بود. برای میگووی ها این دیوانه کولی ها با آهنگ و رقص اساساً همه چیز را خراب کرد ، آنها به آن امیدوار بودند ، 5 سال دیگر هندی ها برای Su-57 می آیند ، اما آنها دیگر شرکت نمی کنند و فقط ماشین های آماده برای پرداخت. نه تکنولوژی نه هیچی

حقیقت شما، اگرچه اینجا سیاست بیشتر است و به نظر می رسد که 36 ماشین اول باید سال آینده از بین بروند (اگر خاطرم خوب باشد و هنوز چیزی تغییر نکرده باشد) ... اما بحث این نیست که آیا هندی ها ماشین خود را دریافت کردند یا نه نه، بلکه در مورد حضور چیزی هندی ها... ظاهراً میگ چیزی جز زبان دراز و هزاران وعده ندارد...

[AVM]

بهتر است فوراً با PAK تماس بگیرید نه.

اگر اطلاعاتی در مورد موتورها وجود ندارد، چه نوع صحبتی می توانید در مورد PAK DA داشته باشید. 4M سرعت بسیار بالایی است. هواپیمایی با چنین ویژگی هایی به اندازه یک بمب افکن سنگین هزینه خواهد داشت و همچنان در برابر موشک ها و پدافند هوایی دشمن آسیب پذیر خواهد بود. کار رسیدن به خط پرتاب (که در تئوری باید با سرعت بالا حل شود) ممکن است با مافوق صوت همان Su-57 حل شود.
وظیفه گشت‌های طولانی‌مدت برای جستجوی موشک‌های کروز برای حل با پهپادهای تخصصی با مدت پرواز طولانی یا رادارهای بالونی از نوع JLENS بسیار کارآمدتر است.

و برای شروع 57 قطعه Su-200 با موتورهای مرحله دوم بیاورید و بسازید. و LFI، به نظر من، بسیار مهمتر است، زیرا. تعداد زیادی از آنها برای انجام وجود دارد ...

[پارما]

نقل قول: دورمیدونت2

یک موتور انفجاری برای هواپیماهای مافوق صوت در فدراسیون روسیه ایجاد شده است.

6 بار دیگر بنویسید، وگرنه "هور" دیگری نشنیدیم، درست است، انرژیمش گزارش داد که آنها فقط یک غرفه برای مطالعه فرصت های جدید ایجاد کرده اند ... اما ظاهرا این "ایجاد" است ... با چنین منطقی، MiG -41قسمتی ولی به ما نگفتن خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ

[AVM]

قبلا ایجاد شده است؟ شدیدا شک دارم بیش از ده سال می تواند بین یک نمونه اولیه و یک محصول سریالی بگذرد. اگر موانع غیرقابل عبور به هیچ وجه ظاهر نمی شوند، به عنوان مثال، عدم توانایی در ارائه عمر قابل قبول موتور.

مطمئنا امیدوارم اشتباه کرده باشم اما...

[Alex1117]

شبیه سازی کامپیوتری فرآیندها در کامپیوترهای قدرتمند می تواند این مدت را 100 برابر کاهش دهد.

[گریتسا]

در فدراسیون روسیه یک موتور انفجاری برای هواپیماهای مافوق صوت ایجاد کرد
و چی؟

[venik]

نقل قول از AVM

وظیفه گشت‌های بلندمدت برای جستجوی موشک‌های کروز برای حل کردن با پهپادهای تخصصی با مدت پرواز طولانی یا رادار بالونی از نوع JLENS.

==========
بالون های متصل در منطقه قطبی؟؟؟؟ شوخی میکنی؟؟؟؟ این "منطقه کلمبیا" برای شما نیست !!!! نه، البته در واشنگتن بادهای طوفانی نیز اتفاق می افتد (البته به ندرت، به ندرت و نه برای مدت طولانی!!) .....
و در قطب شمال روسیه (یعنی این منطقه در برابر پرتابگرهای موشک از نوع توموگاوک آسیب پذیرتر است)، چنین بادهایی (که مردان قوی را از پا می اندازند!) می توانند برای هفته ها بوزند!!!! و چه چیزی - در تمام این مدت یک "حفره" در میدان رادار وجود خواهد داشت ؟؟؟ برای بادکنک (مهم نیست که چگونه آن را ببندید) بادگیر غول پیکر دارد!! یا فوراً کنده می شود یا طوری "نمناک" می شود که آن ایستگاه رادار بیچاره به طور اپیزودیک یا ستارگان یا زمین زیر آن را ببیند!!! (اگر زودتر از هم نپاشد!!!)
نه، البته، در روسیه می‌توانید مکان‌هایی را پیدا کنید که رادارهای بالون ممکن است جای شما را در سیستم دفاع هوایی پیدا کنند، اما این قطعاً قطبی نیست (جایی که، اتفاقاً، بخش عمده میگ-31 روسی است. در حال انجام وظیفه هستند)!!!!

[AVM]

من از پایداری باد بادکنک ها اطلاعی ندارم و همچنین جدولی از بار باد مناطق پیشنهادی پایه بسته به ارتفاع وجود ندارد (ارتفاع مکان JLENS 3 - 4,5 کیلومتر) بنابراین نمی توانم چیزی در مورد آن بگویم. این. بله، و پوشش از طرف های دیگر نیز مهم است. همانطور که هواپیمای ما از دریای خزر کالیبر پرتاب کرد، چیزی از دریای مدیترانه نیز می تواند به سمت ما پرواز کند.

علاوه بر این، من پهپاد از نوع Global Hawk با مدت زمان پرواز 30 ساعته را به عنوان گزینه ارجح تر می بینم. رادار پرواز مادون صوت، با هزینه کم در هر ساعت پرواز.
و اگر چیزی کشف شد، یا هدایت افق موشک با AFAR، یا Su-57 / Su-35 ...

[زحل.ممم]

نقل قول از venik

بالن های بسته در منطقه قطبی؟؟؟؟ شوخی میکنی؟؟؟؟ این "منطقه کلمبیا" برای شما نیست !!!! نه، البته در واشنگتن بادهای طوفانی نیز اتفاق می افتد (البته به ندرت، به ندرت و نه برای مدت طولانی!!) .....

من در مورد گره زدن نمی دانم، اما در ارتفاعات 15 کیلومتری به بالا، با باد متشنج است، می توان گفت عملاً وزش وجود ندارد. در این ارتفاع، بالون می‌توانست مکان خود را با استفاده از گلوناس تنظیم کند

[دیکسون]

سرعت باد 15 تا 25 متر بر ثانیه برای قطب شمال و قطب شمال یک اتفاق کاملاً رایج است ... بنابراین ، نورافکن ها و ایده هایی برای کشتی های هوایی و سایر وسایل بدون سرنشین در آنجا به سختی امکان پذیر است ... به علاوه یخ زدن در ارتفاعات متوسط ​​... ایستگاه های زمینی قابل اطمینان ترین گزینه هستند، اما در صورت درگیری، ابتدا از بین می روند.
چند خرابکار - منفجر کردن یک ایستگاه برق - و سلام به سیستم تشخیص ..
زیرا هیچ کس در قطب شمال نگهبان نمی دهد .. - هیچ کس در اطراف هزاران کیلومتر وجود ندارد ..

[الکسی R.A.]

نقل قول از AVM

هواپیمایی با چنین ویژگی هایی به اندازه یک بمب افکن سنگین هزینه خواهد داشت و همچنان در برابر موشک ها و پدافند هوایی دشمن آسیب پذیر خواهد بود.

در مناطقی که رهگیرهای سنگین عمل می کنند، هیچ پدافند هوایی دشمن و حامل های RVV وجود ندارد. وظیفه این ماشین ها تامین پدافند هوایی برای مناطقی است که ساخت خط پدافند هوایی از سیستم های راداری و پدافند هوایی غیرممکن است.

[AVM]

نقل قول: Alexey R.A.

در مناطقی که رهگیرهای سنگین عمل می کنند، هیچ پدافند هوایی دشمن و حامل های RVV وجود ندارد. وظیفه این ماشین ها تامین پدافند هوایی برای مناطقی است که ساخت خط پدافند هوایی از سیستم های راداری و پدافند هوایی غیرممکن است.

معلوم می شود تنها دلیلی که سرعت بالا را توجیه می کند رسیدن به خط رهگیری است. در حالت ایده آل، شنود رسانه ای. اما رهگیری حامل و سی دی های راه اندازی شده بدون شناسایی آنها غیر ممکن است. با در نظر گرفتن استفاده دشمن از ابزارهای کاهش دید، دامنه ابزارهای تخریب می تواند قابل مقایسه یا حتی از محدوده تشخیص فراتر رود.

برای شناسایی اهداف، هواپیما باید در محدوده تشخیص قرار داشته باشد، یعنی. حداکثر زمان برای حضور در هوا در غیر این صورت، دشمن در فاصله بین پرواز ضربه خواهد زد.

الزامات سرعت بالا و مدت زمان پرواز طولانی اغلب متقابل هستند، علاوه بر این، یک ساعت پرواز به طور قابل توجهی گران تر خواهد بود.

من اینطور می گویم. اگر بتوان از راه دور ناوها یا موشک‌های کم‌پرواز را شناسایی کرد، مثلاً با نوعی رادار بر فراز افق، یک رهگیر سنگین حس می‌شود. سپس کل سؤال فقط در مورد امکان / واقعیت ایجاد و هزینه کردن چنین ماشینی است. اما من شدیداً شک دارم که رادارهای زمینی بتوانند اهداف کم ارتفاع کم ارتفاع را در هر فاصله دور شناسایی کنند.

در غیر این صورت، همانطور که قبلاً گفتم، بهتر است پهپاد را در حالت کار ثابت "آویزان" کنید و در صورت شناسایی اهداف از همان Su-57 استفاده کنید. به دلیل مافوق صوت کروز، زمان رسیدن آنها به خط با همان MIG-31 با شعاع عمل به طور قابل توجهی بزرگتر قابل مقایسه خواهد بود.

و بار دیگر تکرار می کنم، در نهایت همه چیز به واقع گرایی خلقت و هزینه بستگی دارد. شاید برخلاف «سوخوی خنده دار»، MIG روی موتورهای انفجاری معجزه کند.

[BAI]

و در "اخبار" در مورد MIG-41، اطلاعات کاملاً متضاد است.

[victor50]

نقل قول از gridasov

هیچ یک از هواپیماهای موجود، و به عنوان یک هواپیمای امیدوارکننده، تجسم یک فناوری پیشرفت نیست. در قلب همه فن آوری های مدرن و قدیمی ایجاد شده توسط هوانوردی. موتورها اصولی هستند که نیازهای مشتری را برآورده نمی کنند. تمام شاخص های به دست آمده با رویکردهای مدرن در ایجاد موتورها با کاهش ضریب کیفیت و کاهش مقاومت در برابر بارها وابستگی های متناسب ایجاد می کنند. این امر مستلزم میزان تصادف و دشواری در تعمیر و نگهداری است. ناگفته نماند که وظایف مستقیم افزایش سرعت پرواز قابل دستیابی، مانورپذیری، برد پرواز و محموله ها را ذکر نمی کنیم. بنابراین، تنها راه‌حل‌های اساسی در زمینه فیزیک و ریاضیات می‌تواند مبنایی برای ورود به عصر جدید باشد.

آنها کجا هستند - فیزیک و ریاضی؟

[GUKTU76]

نقل قول: Bar1

در ضمن برای su57 پولی نیست ولی شما دست نگه دارید دیگه چه لحظه ای41؟

همه نمی توانستند چنین پولی داشته باشند ... اما مسئله مصلحت جایگزینی یک هواپیمای ارزان تر، اما به اندازه کافی موثر با هواپیمای دیگری، هرچند کارآمدتر، اما گران تر، حماقت خطرناکی است. تکنیک باید زمانی تغییر کند که الزامات آن را برآورده نمی کند. و حتی پس از آن، به دلیل مدرن سازی به روشی بسیار ارزان تر، می توانید ویژگی های آن را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید.
خوشحالم که امروز در ارتش و مجموعه نظامی-صنعتی ما این رویکرد است.
بنابراین، اگر چندین هواپیما تولید شود و تولید در نسخه رهگیر دوربرد آماده شود، چندان تعجب نخواهم کرد، اما بخش عمده ای از MiG-31، احتمالاً با قابلیت های توسعه یافته، مانند یک بمب افکن با "خنجر" مدرنیزه می شود. . و گاهی با سلاح های دیگر و در عین حال اعلام نشده.

[هورون]

چرا یک رهگیر به دید کم نیاز دارد؟ به نظر می رسد که آنها شروع به پرتاب دید کم در جایی که لازم است و جایی که لازم نیست!

[گریتسا]

چرا یک رهگیر به دید کم نیاز دارد؟
به نظر من برعکس، او به دید بیشتری نیاز دارد. به طوری که دشمن به محض دیدن رهگیر ما در طول هزار کیلومتر، به شدت به عقب برگشت و با تمام سرعت پرتاب شد و با "پاشنه2" برق زد.

[Narak-zempo]

نقل قول: بلغور

به نظر من برعکس، او به دید بیشتری نیاز دارد. به طوری که دشمن به محض دیدن رهگیر ما در طول هزار کیلومتر، به شدت به عقب برگشت و با تمام سرعت پرتاب شد و با "پاشنه2" برق زد.

خیر، هدف (یا اسکورت آن) که دارای مخفی کاری است، می تواند آن را به خوبی ببیند و بدون توجه به خط پرتاب برخی از AMRAAM ها (با تضمین دستگیری مطمئن) وارد شود و سپس با پاکسازی مسیر، کار را ادامه دهد.

[هورون]

رهگیر اول از همه باید دارای رادار خوب و سرعت بالا و همچنین قابلیت "هایلایت" برای سایر سامانه های پدافند هوایی باشد. حمله به یک رهگیر، با افزایش طبیعی سیستم‌های دفاع هوایی در یک منطقه خاص، با صدای بلند اعلام حضور می‌کند. علاوه بر این، ارائه سرعت بالا و دید کم مشکل است. کاهش سرعت منجر به کاهش اثربخشی رهگیر می شود. و ماهیت رهگیر رهگیری اهداف از قبل شناسایی شده است، در مورد چه نوع دستکاری هایی می توان صحبت کرد؟ این رهگیر است که باید روی اهداف به ویژه خطرناک شناسایی شده کار کند ، بقیه توسط سایر سیستم های دفاع هوایی هدایت می شوند. نیازی به صحبت در مورد حرکات ظریف یا AMRAAM با رهگیر بالا نیست - خیلی دیر است! به همین دلیل است که من واقعاً ایده غیرقابل توجه کردن رهگیر را درک نمی کنم. افزایش سرعت، برد، ارتفاع، بهبود رادار و تجهیز به ابزارهای پیشرفته رهگیری - بله! اما برای اینکه آن را به ضرر ویژگی های اصلی نامحسوس جلوه دهیم - من نکته ای را نمی بینم!

[Alex1117]

اهداف را نباید ترساند، بلکه باید نابود کرد.

[قدیمی26]

مدیر کل میگ گفت که پروژه PAK DP در مرحله "کار تجربی و علمی" است. پس از اتمام کار فعلی، سازمان طراحی قادر خواهد بود اطلاعات خاصی در مورد هواپیمای جدید در اختیار عموم قرار دهد. با این حال، رئیس شرکت زمان انتشار داده ها را مشخص نکرد.

مدیر کل اصطلاح جالبی دارد - "کار تجربی و علمی". در واقع همیشه، فرض کنید، دو حوزه کار وجود داشته است
1. تحقیق و توسعه - کار تحقیقاتی علمی = هنگامی که مفهوم مورد ارزیابی قرار گرفت، ده ها و صدها گزینه برای مدل های دمنده در نظر گرفته شد، زنجیره ای از مجریان مشترک ساخته شد و با در نظر گرفتن آنها پارامترهای موتورها و تجهیزات. اما این مرحله، به اصطلاح، کاغذ. صدها گزینه برای ظاهر یک هواپیما می تواند وجود داشته باشد.
2. تحقیق و توسعه - کار طراحی آزمایشی = تقریباً - این قبلاً کار مربوط به انتشار و توسعه اسناد فنی و عملیاتی است ، کار قبلاً با سخت افزار است. در ابتدای این دوره فقط یک گزینه باقی می ماند. و این یک واقعیت نیست که پس از تکمیل این مرحله هواپیما به سری خواهد رفت. نمونه ها همان MIG-1.32 و Su-47 Berkut هستند.
اما چیست آثار تجربی و علمی - من نمی فهمم. کسی پیشرفته تر توضیح بده؟

نقل قول: Bar1

موتورهای جدید مورد نیاز است، اما چیزی در مورد آنها شنیده نمی شود، همانطور که هیچ موتوری برای روسلان ها وجود ندارد، بنابراین، این واقعیت که "... آنچه در آنجا می آید" فقط یک پچ پچ بدبخت است.به خصوص این عکس احمقانه از «لحظه جدید41"با یک ورودی هوای جلوی بسیار کوچک. علاوه بر این، هیچ پولی برای su57 وجود ندارد، اما شما دست نگه دارید، چه لحظه ای دیگر41؟

عکس به هیچ وجه احمقانه نیست. این احتمالاً "نشت" یکی از ظاهرهای احتمالی مرحله تحقیق و توسعه است. شما حتی نمی توانید تصور کنید که "ظاهر" چه چیزی می تواند باشد. در اواسط دهه 80، من این فرصت را داشتم که با یکی از علاقه مندان به هوانوردی که سپس در TsAGI کار می کرد صحبت کنم. هیچ طرحی از vmds خارجی وجود نداشت. آینده نگرانه ترین دیدگاه ها

نقل قول از پارما

علاوه بر کلمات، اصلاً چیزی وجود ندارد و شاخص قبلاً تعیین شده است.

خب تکلیف شاخص این نیست که رسانه ها را با نان تغذیه کنند. در یک زمان، حتی مجلات خارجی عکسی از ماژول های هواپیمای تهاجمی سوخو را که طبق طرح "بدون دم" ساخته شده بود، که تقریباً یک کپی دقیق از میراژ-3 فرانسوی بود، "رفتند". و حتی یک شاخص وجود داشت. SU-37 EMNIP یا چیزی شبیه آن...

[شاهین]

نقل قول: Old26

اما چیست آثار تجربی و علمی - من نمی فهمم. کسی پیشرفته تر توضیح بده؟

ظاهراً منظور تحقیق و توسعه بوده است. تحقیق و توسعه + تحقیق و توسعه.
بهتر است به من بگویید این چه نوع هواپیما است - MIG - 1.32؟

[اتاق کلاس]

نقل قول: Old26

اما کارهای علمی تجربی چیست - من نمی فهمم. کسی پیشرفته تر توضیح بده؟

این را فقط روزنامه نگاری که این اصطلاح را ابداع کرده می تواند توضیح دهد!
تهدید ادمین های عزیز بالاخره کی "زنگ" بازیابی می شود؟ او به شدت دلتنگ شده است!

[گریداسوف]

متاسفم، اما فانتزی در آینده پژوهی یک چیز است و ساختن الگوهای ریاضی که شکل را تعیین می کند، کاملاً متفاوت است. من بارها گفته ام که فرآیندهای ترمودینامیکی یک گرادیان یا مشتق از فرآیندهای مغناطیسی هستند.برهمکنش های نیروی مغناطیسی و الگوریتم های آن چیزی را که ما فرآیندهای متغیر می نامیم تعیین می کند و درجه حرارت یک ماده و به عنوان واکنش یک فرآیند مغناطیسی به دیگری را تعیین می کند.

[ایولیون]

نه بدون دم، بلکه یک اردک. پروژه معروف است. و "سراب" -3 هنجارهایی دارد. طرح آیرودینامیک

[tolmachiev51]

"در واقع مدیریت RAC MiG فقط در مورد حداکثر سرعت پرواز که حداقل چهار برابر سرعت صوت خواهد بود صحبت کرد. همچنین امکان پرواز در ارتفاعات بالا ذکر شد که در ترکیب با سلاح های جدید تضمین می کند. رهگیری اهداف در جو فوقانی و فضای نزدیک" - بقیه آب است !!!.

[زائربیک]

حتی اگر فرض کنیم پول هست .... موتور 31 سال دیگر (مبتنی بر میگ 10) می شود.گلایدر هم تقریبا همین ....
خود میگ 41 ساله است، بعد از 30 ... این در حال حاضر دهه 2050 است. من فکر می کنم تا آن زمان پهپادها (DRLO) در حال گشت زنی در آسمان خواهند بود

[حلزون N9]

کلمه کلیدی "در حال کار کردن است" ..... ادامه مطلب "کارتون" بعدی از مجموعه: "سال 2000 خواهد بود ... سال یازدهم" ....

[الرون]

... اکران در راه است؟!

[رادیکال]

MiG-41: اولین نمایش نزدیک است

...یک «کارتون» دیگر؟ Su-57 هنوز به نیروها نپیوسته است و معلوم نیست چه تعداد از آنها خواهد بود و آیا اصلاً خواهند بود یا خیر، اما دوباره اینجا ...

[ایولیون]

MiG-25 برای اهداف بسیار خاصی ساخته شده است - برای رهگیری بمب افکن های پرسرعت، MiG-31، در اصل، یکسان است، زیرا کسی را داشت که مانند SR-71 به سمت آن شلیک کند، و موشک های کروز کشیده شد. هیچ چیزی که نیاز به پرتاب 3M داشته باشد، اکنون پرواز نمی کند، KR برای رهگیری سیستم های دفاع هوایی کارآمدتر است، و اگر با هواپیما باشد، پس Su-57، با مدت زمان پرواز مافوق صوت، که فقط با تامین سوخت محدود شده است، و نه تعداد کمی از آن. دقیقه پس سوز، از نظر عملکرد سرعت واقعی از MiG-31 پیشی می گیرد.

از نوشتن مزخرفات و ارسال fanart درباره MiG-21 آینده نگر، که 10 سال پیش در DA دیدم، دست بردارید. هیچ جایگزینی برای MiG-31 وجود نخواهد داشت تا زمانی که تهدید جدیدی از جانب هواپیماهای فوق سریع ظاهر شود.

[xtur]

تهدید جدید پرتاب‌کننده‌های موشک مافوق صوت و انواع ماهواره‌های مدار پایین است که تا زمان ظهور میگ ادعایی، شریک احتمالی به احتمال زیاد بیشتر یا تقریباً به اندازه هوانوردی نظامی در فدراسیون روسیه خواهد داشت.
اگر این یک هدف نظامی مهم نیست، پس دشوار است که بگوییم یک هدف مهم چیست. علاوه بر این، اگر کسی هنوز متوجه نشده است، میگ-31 و گیرنده مورد نظر آن، سیستم دفاع هوایی است، فقط در اینجا سیستم متحرک است. با تمام عواقب بعدی برای سیستم پدافند هوایی.

کروز بدون سوخت مافوق صوت به معنای توانایی پرواز با سرعت 4 متر نیست، درست مثل بالعکس - توانایی پرواز با سرعت 4 متر، حتی با پس سوز، به این معنا نیست که در منطقه 1-2M هواپیما قادر به پرواز بدون پرواز نخواهد بود. پس سوز

زندگی نشان خواهد داد که تحقق تمام ایده های امروز چقدر واقع بینانه است.

به طور کلی، طراح MiG-31 و بوران یک نفر بود، که کاملاً نشان می دهد که گیرنده ادعایی MiG ممکن است جایی بین آنها قرار گرفته باشد و هیچ کس نمی داند که آیا طراح بوران خود نوعی پروژه را در جایی بین آنها ترسیم کرده است یا خیر. این پروژه های تکمیل شده

[متفکر]

اولین نمایش در راه است

در حال آمدن است، در حال آمدن است، و سپس ضرب الاجل ها تمام می شود. یک هواپیمای برخاست و فرود عمودی نیز در حال "نزدیک شدن" است.

از نظر مفهومی، چنین کاری از سال گذشته در وزارت دفاع انجام شده است.

https://ria.ru/defense_safety/20180821/1526929317.html

[andrew42]

بله، ما 10 سال است که با تحقیق و توسعه تغذیه شده ایم. از تحقیق و توسعه گرفته تا فناوری، حتی تولید در مقیاس کوچک، ورطه‌ای است، به ویژه برای چنین محصولات با فناوری پیشرفته. .با کمبود بودجه در 5 سال آینده همه چیز مشخص است. و همچنین این واقعیت که تولید 50-60 دستگاه از این دست مانند 41 (در ترکیب با بقیه دستورات دفاعی) سهم اقتصاد بسیج است، نه "بازار روسیه"، زیرا میهن پرافتخار ما با اطمینان می تواند بگوید. "من به پولی که می کشم نیازی ندارم و نمی دانم چگونه آنها را جعل کنم."

[ایولیون]

اقتصاد بسیج در زمان بسیج اعلام می شود.

[kunstkammer]

من خواندن مقاله را تمام کردم و ... نمی دانم سه بار فریاد بزنم ... یا برای آینده خوشمان قسم بخورم.
خواندن: عجب! چه مالت هایی خواهند بود! وای او کجا پرواز خواهد کرد و آنجا چه خواهد کرد! فکر می کردم اگر بنویسند که یک اسلحه تانک 125 میلی متری روی هواپیمای جدید گذاشته می شود ... بدون اینکه نگاه کنم آن را قورت می دهم. عادت کن، درسته؟ اولین بار نیست!

[سلولیت]

اگر "هیچ پولی وجود ندارد، اما شما دست نگه دارید"، پس لعنت به چه فناوری هایی وجود دارد! و اگر پول زیادی دارید، می توانید F-16 را نیز به تعداد زیاد انجام دهید. 5000 عدد با این مزخرفات هر ایالتی را لعنت و بمباران کنید! مثلا همینطوره! پایه گذاری نکنید

[قدیمی26]

نقل قول از مرلین

بهتر است به من بگویید این چه نوع هواپیما است - MIG - 1.32؟

یک اشتباه تایپی البته MiG-1.42

[bk0010]

سرعت 4M؟ برخ نیا، IMHO. بله، و نه چندان مرتبط: یک رادار قدرتمند و موشک های دوربرد اکنون روی Su-35 قرار دارد و یک رادار قدرتمند، موشک های دوربرد و مافوق صوت کروز روی Su-57 قرار دارد. این دو به خوبی ممکن است وظایف یک رهگیر را حل کنند.

[ولیکانوف]

مقاله خوب، پر از خوش بینی. تقریباً همان در ابتدای دهه در مورد T-50 نوشت که آنها قصد داشتند تا 250 قطعه را خریداری کنند.

[spektr9]

خوب ، آنها حتی پروژه را مونتاژ می کنند (البته آنها نمی دانند چگونه بدون موتور این کار را انجام می دهند) و سپس دقیقاً مانند 57 ، 12 عدد و ما به چنین ماشین آلات کاملی نیاز نداریم.

[سیمپاک]

PAK DP در مرحله "کار تجربی و علمی" است.

"تجربی - علمی" - این چه نوع کار است؟ تحقیق و توسعه؟
به عبارت دیگر، اکنون MiG-41 در مرحله تعریف مفهومی است. برای 7-10 سال از سطح مفهومی، نمی توان یک هواپیمای مدرن ساخت.

[ژورکوف ها]

صحبت در مورد MiG-41 باید در ارتباط با برنامه های مدرن سازی Tu-160 و Tu-22M انجام شود. Tu-160 از موتور NK-32 با رانش 14 تن (25 تن پس سوز) و Tu-22M NK-25 با رانش 18 تن نیرو می گرفت. (25 تن روی پس سوز). هر دو موتور نشان دهنده یک خط در یک ژنراتور گاز بودند. هنگامی که در اواسط دهه 2000 تصمیم به از سرگیری تولید NK-32 از سری دوم گرفته شد، طراحان ما یک ترفند بسیار موفق را با گوش خود انجام دادند. تحت پوشش NK-32-2، آنها در واقع یک موتور جدید ایجاد کردند، با استفاده از یک ژنراتور گاز از NK-65 که قبلاً وارد این سری نشده بود، و توانستند آن را در ابعاد و با استفاده از اجزای NK- قرار دهند. 32. موتور در دو نسخه ظاهر شد: بدون گیربکس، رانش 18-23 تن. با پس سوز 30-35 تن: و با گیربکس 24-26 تن. پس سوز همون 30-35 تن. گزینه اول قرار است در MS-21 و کامیون ها استفاده شود. گزینه دوم در TU-160 و توجه، در TU-22M است. یعنی افزایش رانش به حدی است که امکان پرواز بدون پس سوز مافوق صوت وجود دارد که باعث افزایش قابل توجه برد و توانایی استفاده از انواع سلاح های مافوق صوت در آینده می شود. هندسه موتور جدید در MiG-31 گنجانده نشده است. ظاهراً این سؤال مطرح شد که آیا موتور دیگری که برای روسیه بسیار گران است بسازیم یا جنگنده را برای موتور جدید مدرن کنیم. به نظر من راه دوم انتخاب شده است. حتی اگر موتور را طبق گزینه اول بگیریم، افزایش تقریباً دو برابری در رانش و افزایش راندمان ایجاد می کند. ماشین جدید (Mig-41) می تواند به طور کلی ویژگی های عملکرد ظالمانه ای داشته باشد.

[لاروم]

پیش بینی ها و غیره. و همه. پس فعلاً، بلاه بلاه خالص.
مخصوصا با دانستن مهلت های SU و Armata ....

[گریداسوف]

ظاهراً ارزش پاسخگویی به همه را دارد. پروژه‌ها یا پروژه‌های زیادی به‌عنوان فانتزی‌های خودسرانه وجود داشته و خواهند داشت. اما آن‌هایی که بر اساس روش‌های مؤثر برای تحلیل فرآیندهای فیزیکی واقعی در هر سطحی از تبدیل آن‌ها از آرام به بیش از آشفته ساخته می‌شوند، واقع‌بینانه و معنادار خواهند بود. و چنین روش هایی فقط می توانند آنهایی باشند که به شما امکان می دهند یک فضای عددی جدانشدنی با اجزای الگوریتمی مرتبط با آن بسازید. روابط عددی در تمام سطوح تعریف دقیق و روشنی خواهند داشت. در اینجا بسیار مهم است که توجه داشته باشیم که هندسه ساخته شده بر روی اعداد و جریان های عددی قادر است نه تنها نقاط متصل استاتیک یک جسم صلب را در سراسر حجم آن توصیف کند، بلکه می تواند کل فضای تعامل را در مناطق انتقالی برهمکنش با جسم صلب توصیف کند. محیط و ویژگی های خاص این محیط. به عبارت ساده، توصیف فرآیندهای آشفته از طریق یک عدد در تبدیل دینامیکی آن از جریان های تشکیل شده توسط اعداد و خصوصیات که به عنوان تابعی از یک مقدار ثابت بیان می شود، امکانی است که به شما امکان می دهد دستگاه های جدیدی برای پرواز با سرعت های فوق العاده و تغییرات فوق العاده قابل مانور ایجاد کنید. در بردارهای پرواز این فانتزی‌ها و پروژه‌ها و فرم‌های آزادانه ساخته‌شده نیستند که دستگاه‌های مؤثر را تعیین می‌کنند، بلکه پارامترهای ذاتی ویژگی‌های آن‌ها آینده هواپیما و موتورها را تعیین می‌کنند، مهم نیست که آن‌ها را چگونه بنامیم. بنابراین، هندسه نیالاستیک لوباچفسکی، هندسه فینسلر، و همه موارد دیگر را نمی توان از عدد جدا کرد. آنها به عنوان روش های خصوصی، باید بخشی از یک روش کلی برای تجزیه و تحلیل کل مجموعه ویژگی های فضا و دگرگونی های آن باشند.

[لاروم]

هیچی، روابط عمومی پذیرفته شده، حالا پول 41 ظاهر می شود!
سالمندان خوشحال خواهند شد!

[پیشتاز2090]

در روسیه 40 درصد مستمری بگیر هستند، در غرب فقط 7 درصد و هیچ هواپیما و موشک جدیدی وجود ندارد!

[کیزر سوز]

در حالی که اولی راه اندازی می شود و دومی ساخته می شود، البته نسل های 7 +++++ یا 8++++ که مشابه آن در دنیا و کهکشان ندارد، آمریکایی ها چندین مهر می زنند و می فروشند. ده ها هزار هواپیمای واقعی

[پیشتاز2090]

من را به خنده انداخت!! طی 6 سال گذشته، نیروی هوایی روسیه 10 برابر هواپیماها و هلیکوپترهای جدید بیشتری نسبت به نیروی هوایی ایالات متحده در طول 40 سال گذشته دریافت کرده است. 98 درصد هوانوردی ایالات متحده زباله های زنگ زده باستانی است. جوان ترین آنها بالای 40 سال سن دارد. همچنین B-70 های 52 ساله در خدمت هستند که هنوز روی هیزم پرواز می کنند.

[دست مرده]

نقل قول: Bar1

موتورهای جدید مورد نیاز است، اما چیزی در مورد آنها شنیده نمی شود، همانطور که هیچ موتوری برای روسلان ها وجود ندارد، بنابراین، این واقعیت که "...چیزی که آنجا می آید" فقط حرف های بدی است. مخصوصا این عکس احمقانه از "Mig41 جدید" "با ورودی هوای جلو بسیار کوچک. در ضمن برای su57 پولی نیست ولی شما دست نگه دارید دیگه چه لحظه ای41؟

چی؟ Vseprapala vysvreti؟ .. شما کی هستید که در مورد موتورها به شما گزارش دهید؟ .. باید شخصاً از دفتر طراحی گزارش ارسال کنید؟
عکس احمقانه، با یه عکس خیلی کوچیک؟ ... بیدار باش عقده ای مال ما هستی. فناوری رو به جلو است و شما نمی دانید که چنین ورودی هوا برای چیست ....
و .. اوه هوسپدی ... هیچ روزی در سو 57 نیست ..... شخصاً کوژیگتیچ در این مورد گفت؟ ... علی در وزارت دفاع استدلال کرد ، ژنرال ها به شما ...
اوتکلف از تو بالا رفت؟... از سرزمین ابیتوانای برو

[پیشتاز2090]

من را به خنده انداخت! این نیروها مدتهاست که 15 هواپیمای SU-57 دریافت کرده اند! طی 6 سال گذشته، نیروی هوایی روسیه 10 برابر هواپیماها و هلیکوپترهای جدید بیشتری نسبت به نیروی هوایی ایالات متحده در طول 40 سال گذشته دریافت کرده است. 98٪ از هوانوردی ایالات متحده زباله های زنگ زده باستانی است، جوان ترین آنها در حال حاضر بیش از 40 سال سن دارد. آنها هیچ پولی ندارند!

[AllExx]

آنها می گویند که متخصصان برجسته در منطقه مسکو در حال تکمیل طراحی نهایی اشیاء سه بعدی مربوط به MiG-3 برای یک ویدیوی جدید هستند. بنابراین، اولین نمایش چندان دور نیست. در ویدئوی جدید، میگ-41 سر و شانه بالاتر از اف 41 و اف 35 آمریکایی قرار دارد.

[پیشتاز2090]

F-22 درهم و برهم و F-35 خنده دار جهان با دو سر حتی از بهترین جنگنده سری SU-27cm جهان پیشی گرفتند!

[پیشتاز2090]

خلبانان آزمایشی آمریکایی از توانایی های بهترین جنگنده تولیدی جهان SU-27cm که چندین برابر F-22 و F-35 برتری دارد شوکه شدند و با دیدن SU-57 و MiG -41 زبانشان از بین رفت. آنها می گویند که این نمی تواند باشد، SU-57 و MiG-41 از تمام قوانین فیزیک عبور می کنند، اینها هواپیما نیستند، اینها یوفو هستند.