ماشین زرهی Woźniak-Walerus / Powstaniec (لهستان)
در اوایل ماه مه 1921، رویارویی بین جمعیت لهستانی و آلمانی سیلزیای علیا به یک درگیری مسلحانه علنی تبدیل شد. تشکل های مسلح لهستانی که می خواستند برتری های قاطعی نسبت به دشمن کسب کنند، شروع به ساخت وسایل نقلیه زرهی خود کردند. با استفاده از منابع موجود، چندین تیم از علاقه مندان تعدادی خودروی زرهی دست ساز ساختند. یکی از آنها داخل ماند داستان تحت نام های Woźniak-Walerus و Powstaniec.
اولین خودروی زرهی لهستانی که برای پشتیبانی از نیروهای لهستانی در نظر گرفته شده بود، خودرویی به نام کورفانتی بود. فقط در چند روز ساخته شد و نه دیرتر از 8-10 می، این مدل به جنگ رفت. به زودی چندین خودروی زرهی دیگر صنایع دستی از کارگاه های مختلف بیرون آمدند. این تکنیک با هم توانست تاثیر خاصی بر روند نبردهای بعدی داشته باشد. در درگیری که در آن شرکت کنندگان اصلی واحدهای پیاده نظام ضعیف بودند، هر وسیله نقلیه زرهی با مسلسل می تواند به یک عامل تعیین کننده تبدیل شود.
بر اساس گزارش ها، آغازگر این پروژه جدید یک مهندس به نام وزنیاک بوده است. او برخی از کارهای طراحی را انجام داد. به زودی کارول والروس به ساخت ماشین زرهی پیوست. پس از آن، این پروژه با نام خانوادگی آنها Woźniak-Walerus نامگذاری شد. در همان زمان، در طول طراحی، ساخت و بهره برداری، ماشین زرهی نام متفاوتی داشت - Powstaniec ("شورش"). این نام بود که در کنار خودرو نوشته شده بود در حالی که نام طراحان روی بدنه آن وجود نداشت. لازم به ذکر است که در همان دوره لهستانی ها یک خودروی زرهی به نام Zabrski Powstaniec داشتند. با وجود شباهت خاصی، آنها ماشین های متفاوتی بودند و نباید آنها را اشتباه گرفت.
وزنیاک و والروس به دلیل نداشتن ظرفیت تولید و منابع مورد نظر، مجبور شدند فقط از مواد و اجزای موجود استفاده کنند. بنابراین ، یکی از کامیون های موجود باید پایه ای برای ماشین زرهی می شد و بدنه محافظت شده باید به طور مستقل ، همانطور که می گویند ، از مواد بداهه ساخته می شد. این رویکرد قبلاً در ساخت خودروی زرهی کورفانتی استفاده شده است، اما در مورد آن به نتایج خاصی منجر شد.
ماشین زرهی تمام شده "شورش" ظاهری مشخص داشت و تا حدی شبیه تانک آلمانی A7V جنگ جهانی اول بود. ظاهراً شباهت کاملاً بیرونی بوده و هیچ پیشینه فنی و فنی نداشته است. با این حال، این مانع از ظهور یک نسخه کنجکاو نشد. در اواسط دهه بیست، کتاب Taschenbuch der Tanks اثر فریتز هیگل در آلمان منتشر شد که ادعا می کرد ماشین زرهی Powstaniec با استفاده از بدنه زرهی ناتمام ساخته شده است. مخزن A7V. بدیهی است که چنین اطلاعاتی به سختی می تواند صحت داشته باشد، اما نسخه استفاده از زره تانک گسترده شده است و هنوز در منابع مختلف ذکر شده است.
اینکه چه نوع شاسی در پروژه Powstaniec استفاده شده است مشخص نیست. اطلاعاتی در مورد استفاده از شاسی یک کامیون تجاری دو محوره با نام تجاری بی نام وجود دارد. مشخصات این دستگاه نیز مشخص نشده است. در عین حال، واضح است که شاسی دارای ساختار قاب سنتی آن زمان بوده و بر اساس طرح کلاه با موتور بنزینی در جلو ساخته شده است. پارامترهای نیروگاه را می توان با در نظر گرفتن ویژگی های فناوری خودرو در این دوره تخمین زد. احتمالاً موتور قدرتی بیش از 35-40 اسب بخار نداشت. و با کمک یک گیربکس مکانیکی گشتاور را به محور محرک عقب منتقل می کند. قرار بود از فنرهای برگ به عنوان بخشی از شاسی استفاده شود.
نویسندگان ماشین زرهی بداهه طراحی اصلی بدنه زرهی را توسعه دادند. قطعات زره جداگانه با ضخامت ناچیز باید روی یک قاب فلزی یا چوبی با پرچ یا پیچ و مهره ثابت می شد. یکی از ویژگی های بارز سپاه شورشیان شکل خاصی بود که در واقع تا حدودی یادآور تانک های آلمانی جنگ جهانی اول بود. همانطور که مشاهده می شود، قسمت جلویی کوچکتر بدنه به عنوان یک کاپوت عمل می کرد، در حالی که تمام حجم های دیگر برای خدمه و سلاح در نظر گرفته شده بود.
وزنیاک و والروس طرح بدنه نسبتاً پیچیده ای را پیشنهاد کردند. موتور با یک ورق جلوی عمودی پوشانده شده بود که در قسمت بالایی آن پنجره ای با کرکره برای تامین هوا به رادیاتور وجود داشت. طرفین هود از سه قسمت مثلثی تشکیل شده بود که یک واحد انحنا را تشکیل می دادند. از بالا، موتور با یک پوشش افقی بسته شد. ورق های مستطیلی که در زاویه ای نسبت به محور طولی قرار گرفته بودند به قسمت پایینی ورق جلویی متصل شدند. آنها قسمت جلویی "کمربند زرهی" را تشکیل دادند که شاسی را می پوشاند.
قسمت مرکزی بدنه که مشاغل چندین خدمه را در خود جای می داد، شکل نسبتاً ساده ای داشت، اما با مجموعه ای از واحدهای اضافی تکمیل شد. از طرف های شیب دار استفاده شد که از بالا توسط یک سقف افقی به هم متصل می شدند. در همان زمان، اسپونون های استوانه ای بزرگ در طرفین در قسمت های جلو و عقب قرار داشتند. یک جفت اسپونسون توسط یک سقف مشترک به هم متصل شده بودند. سقف اسپونسون های جلو به جلو، عقب - عقب کج شده بود. قسمت های جلویی اسپونسون های جلویی نیز به یک صفحه جلوی عمودی کم وصل شده بود. شکاف بین سطوح استوانه ای عقب توسط یک ورق عمودی به هم متصل می شد.
برای نصب حفاظ در اطراف محیط شاسی ارائه شده است. سپرهای مستطیلی با همان ارتفاع در زیر دو طرف کاپوت و قسمت اصلی بدنه قرار داشتند. آنها به طور کامل خودرو را پوشانده و از چارچوب و عناصر شاسی محافظت می کنند. فقط بخش کوچکی از چرخ ها بدون محافظ باقی ماندند که معلوم شد زیر برش چنین "کمربند زرهی" است.
مهمترین ویژگی پروژه Wozniak-Valerus وجود یک برجک تمام عیار بود. در مرکز سقف بدنه یک برج مخروطی شکل با سقف افقی قرار داشت. قسمت جلویی مخروط زرهی دارای سوراخی برای نصب مسلسل بود. این که آیا برج مجهز به دریچه در پشت بام بود یا خیر، مشخص نیست.
این خودروی زرهی بلافاصله به پنج مسلسل MG 08 مجهز شد که توسط تشکیلات لهستانی از آلمانی ها به ارث رسیده بود. پروژه اولیه که شامل استفاده از برج بود، امکان گلوله باران اهداف را در هر جهتی فراهم می کرد. در عین حال، امکان انتقال سریع آتش همه مسلسل ها به زوایای به اندازه کافی بزرگ وجود داشت.
در چهار اسپونون جانبی، دهانه های افقی بزرگی در نظر گرفته شده بود که در امتداد آنها فلپ های زرهی با سوراخ هایی برای نصب مسلسل ها حرکت می کردند. این طراحی بدنه تیراندازی را در بخش وسیعی فراهم می‌کرد: تیرانداز می‌توانست به هدف جلوی ماشین حمله کند و سپس آتش را از کنار به عقب به جسم منتقل کند. دو مسلسل جلویی امکان شلیک به اهداف را در نیمکره های جلو و جانبی فراهم می کردند و یک جفت مسلسل عقب نیز کنترل بخش های جانبی و عقب را ممکن می ساخت. برجک آزادانه در حال چرخش به آن اجازه می داد در هر جهتی شلیک شود. در صورت لزوم، برجک MG 08 می تواند هر مسلسل سپاه را تکمیل کند و آتش را در یک بخش خاص افزایش دهد.
خدمه ماشین زرهی قرار بود حداقل شش یا هفت نفر باشند. ماشین Powstaniec به یک راننده و پنج توپچی نیاز داشت. علاوه بر این، مشارکت یک یا دو مسلسل کمکی لازم بود که می توانستند با تسمه فشنگ و غیره عملیات را به عهده بگیرند.
قرار بود خدمه با استفاده از مجموعه ای از دریچه ها و شکاف ها در قسمت های مختلف بدنه نظارت انجام دهند. بنابراین، در قسمت جلویی محفظه قابل سکونت، بین اسپون های جلویی، یک شکاف کم عرض برای نظارت بر جاده وجود داشت. یک جفت دریچه بازرسی که می‌توانستند به‌عنوان گیره‌های اضافی نیز استفاده شوند، در کناره‌های بدنه قرار داشتند. از مسلسل داران خواسته شد که از طریق دهانه ها به اهداف نگاه کنند. سلاح ها تاسیسات دسترسی به خودروی زرهی توسط دریچه های جانبی فراهم می شد.
با توجه به نوع شاسی مورد استفاده و ظاهر بدنه زرهی پیشنهادی، می توان فرض کرد که طول کل شورش به 6,5-7 متر رسیده است، عرض وسیله نقلیه حداقل 2 متر، ارتفاع بیش از 2,5 متر بوده است. هنگام استفاده از زره ضد گلوله، وزن جنگی می تواند به 7-7,5 تن برسد. شایان ذکر است که نسخه استفاده از زره که از یک تانک آلمانی گرفته شده است حاکی از جرم بالاتر ساختار است. اما با چنین وزنی، خودروی زرهی به سادگی نمی توانست روی شاسی موجود تکان بخورد.
دلایلی وجود دارد که باور کنیم ماشین زرهی Woźniak-Walerus از ویژگی های تحرک بالایی برخوردار نیست. در بزرگراه، می تواند به 35-40 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. در زمین های ناهموار، حداکثر سرعت باید به شدت کاهش می یافت. کشش و جنبه های کلی توانایی کراس کانتری نیز بسیار مورد نظر باقی مانده است.
بر اساس برخی گزارش ها، خودروی زرهی Powstaniec در همان ابتدای ماه مه به جنگ رفت. قبلاً در 3 مه ، یک خودروی جنگی به فرماندهی K. Walerus در نبردهای شهر Chorzow شرکت کرد. چند روز بعد، ماشین به منطقه Kedziedzhin رسید که قرار بود توسط نیروهای لهستانی مورد هجوم قرار گیرد. در عملیات بعدی، "ریبل" همراه با خودروی رزمی کورفانتی کار کرد. خودروهای زرهی پشتیبانی آتش را به نیروهای پیاده پیشروی ارائه کردند و نتایج خوبی از خود نشان دادند. در آن درگیری، هر وسیله نقلیه محافظت شده با مسلسل می تواند مسیر نبرد را به شدت تغییر دهد. لهستانی ها در طول درگیری از چنین فرصت هایی استفاده کردند.
در 22 می، خدمه ماشین زرهی Powstanius اولین ضرر خود را متحمل شدند. در جریان درگیری در منطقه روستای زبوویسه، گلوله های آلمانی بدنه خودرو را سوراخ کرده و به یکی از خدمه جراحات مرگبار وارد کردند. اما چنین «پیروزی» برای دشمن گران تمام شد. مرگ یکی از جنگنده های لهستانی تقریباً هیچ تأثیری بر توان رزمی خودروی زرهی نداشت و او به انجام مأموریت رزمی خود با عواقب واضح برای واحدهای دشمن ادامه داد.
در طول خدمت وی، ماشین زرهی Wozniak-Valerus بارها مالکیت خود را تغییر داد. او تنها در چند هفته موفق شد در تعدادی از واحدها خدمت کند و از کار رزمی گروه های مختلف پیاده نظام اطمینان حاصل کند. آخرین نبردها در منطقه زبوویسه که «شورش» در آن شرکت داشت، در اوایل ژوئن رخ داد. نه دیرتر از 7-8 ژوئن، چندین ماشین زرهی به بخش دیگری از جبهه فراخوانده شدند.
در 14 ژوئن، فرماندهی تشکیلات مسلح لهستان دستور خلع سلاح های زرهی موجود را صادر کرد. چندین خودروی جنگی صنایع دستی به عقب اعزام شد. سپس تعدادی از آنها از قلمرو سیلزیای علیا به لهستان خارج شدند. واحدی که در آن زمان «شورش» به آن منصوب شده بود، در پایان ژوئن منحل شد.
سرنوشت بیشتر خودروی زرهی Powstaniec و همچنین چندین خودروی زرهی دست ساز سیلسیایی نامعلوم است. ظاهراً این خودروی زرهی می توانست مدتی در خدمت یا در انبار بماند و پس از آن از رده خارج و جدا شد. در اوایل دهه بیست، لهستان نیروهای زرهی خود را با تعداد قابل قبول ساخت و بنابراین دیگر نیازی به تجهیزات صنایع دستی نداشت.
لازم به ذکر است که برخی منابع به سرنوشت متفاوت این خودروی زرهی اشاره می کنند. بر اساس این داده ها، «شورش» به رده تجهیزات آموزشی منتقل شد و برای آموزش خدمه خودروهای زرهی مدرن مورد استفاده قرار گرفت. با این ظرفیت، ماشین تا پایان دهه بیست به خدمت خود ادامه داد. در این مدت، او تمام منابع موجود را کار کرد و تنها پس از آن از رده خارج شد. نمونه مورد نیاز دیگر از سرویس حذف و برچیده شد.
تشکیلات مسلح لهستان با قرار گرفتن در شرایط سخت سعی در برتری بر دشمن در مقابل چندین ساختار و آرایش آلمانی داشتند. یک راه حل موفق برای این مشکل، وسایل نقلیه زرهی بداهه با مسلسل بود. ماشین Powstaniec یا Woźniak-Walerus امیدهای موجود در آن را توجیه کرد و به انجام چندین عملیات موفق کمک کرد. با این حال، خارج از درگیری اصلی، او چشم‌انداز واقعی نداشت.
به نقل از وب سایت ها:
http://aviarmor.net/
http://en.valka.cz/
https://dobroni.pl/
http://weu1918-1939.pl/
https://bronpancernafb.wordpress.com/
اولین خودروی زرهی لهستانی که برای پشتیبانی از نیروهای لهستانی در نظر گرفته شده بود، خودرویی به نام کورفانتی بود. فقط در چند روز ساخته شد و نه دیرتر از 8-10 می، این مدل به جنگ رفت. به زودی چندین خودروی زرهی دیگر صنایع دستی از کارگاه های مختلف بیرون آمدند. این تکنیک با هم توانست تاثیر خاصی بر روند نبردهای بعدی داشته باشد. در درگیری که در آن شرکت کنندگان اصلی واحدهای پیاده نظام ضعیف بودند، هر وسیله نقلیه زرهی با مسلسل می تواند به یک عامل تعیین کننده تبدیل شود.
بر اساس گزارش ها، آغازگر این پروژه جدید یک مهندس به نام وزنیاک بوده است. او برخی از کارهای طراحی را انجام داد. به زودی کارول والروس به ساخت ماشین زرهی پیوست. پس از آن، این پروژه با نام خانوادگی آنها Woźniak-Walerus نامگذاری شد. در همان زمان، در طول طراحی، ساخت و بهره برداری، ماشین زرهی نام متفاوتی داشت - Powstaniec ("شورش"). این نام بود که در کنار خودرو نوشته شده بود در حالی که نام طراحان روی بدنه آن وجود نداشت. لازم به ذکر است که در همان دوره لهستانی ها یک خودروی زرهی به نام Zabrski Powstaniec داشتند. با وجود شباهت خاصی، آنها ماشین های متفاوتی بودند و نباید آنها را اشتباه گرفت.
وزنیاک و والروس به دلیل نداشتن ظرفیت تولید و منابع مورد نظر، مجبور شدند فقط از مواد و اجزای موجود استفاده کنند. بنابراین ، یکی از کامیون های موجود باید پایه ای برای ماشین زرهی می شد و بدنه محافظت شده باید به طور مستقل ، همانطور که می گویند ، از مواد بداهه ساخته می شد. این رویکرد قبلاً در ساخت خودروی زرهی کورفانتی استفاده شده است، اما در مورد آن به نتایج خاصی منجر شد.
ماشین زرهی تمام شده "شورش" ظاهری مشخص داشت و تا حدی شبیه تانک آلمانی A7V جنگ جهانی اول بود. ظاهراً شباهت کاملاً بیرونی بوده و هیچ پیشینه فنی و فنی نداشته است. با این حال، این مانع از ظهور یک نسخه کنجکاو نشد. در اواسط دهه بیست، کتاب Taschenbuch der Tanks اثر فریتز هیگل در آلمان منتشر شد که ادعا می کرد ماشین زرهی Powstaniec با استفاده از بدنه زرهی ناتمام ساخته شده است. مخزن A7V. بدیهی است که چنین اطلاعاتی به سختی می تواند صحت داشته باشد، اما نسخه استفاده از زره تانک گسترده شده است و هنوز در منابع مختلف ذکر شده است.
اینکه چه نوع شاسی در پروژه Powstaniec استفاده شده است مشخص نیست. اطلاعاتی در مورد استفاده از شاسی یک کامیون تجاری دو محوره با نام تجاری بی نام وجود دارد. مشخصات این دستگاه نیز مشخص نشده است. در عین حال، واضح است که شاسی دارای ساختار قاب سنتی آن زمان بوده و بر اساس طرح کلاه با موتور بنزینی در جلو ساخته شده است. پارامترهای نیروگاه را می توان با در نظر گرفتن ویژگی های فناوری خودرو در این دوره تخمین زد. احتمالاً موتور قدرتی بیش از 35-40 اسب بخار نداشت. و با کمک یک گیربکس مکانیکی گشتاور را به محور محرک عقب منتقل می کند. قرار بود از فنرهای برگ به عنوان بخشی از شاسی استفاده شود.
نویسندگان ماشین زرهی بداهه طراحی اصلی بدنه زرهی را توسعه دادند. قطعات زره جداگانه با ضخامت ناچیز باید روی یک قاب فلزی یا چوبی با پرچ یا پیچ و مهره ثابت می شد. یکی از ویژگی های بارز سپاه شورشیان شکل خاصی بود که در واقع تا حدودی یادآور تانک های آلمانی جنگ جهانی اول بود. همانطور که مشاهده می شود، قسمت جلویی کوچکتر بدنه به عنوان یک کاپوت عمل می کرد، در حالی که تمام حجم های دیگر برای خدمه و سلاح در نظر گرفته شده بود.
وزنیاک و والروس طرح بدنه نسبتاً پیچیده ای را پیشنهاد کردند. موتور با یک ورق جلوی عمودی پوشانده شده بود که در قسمت بالایی آن پنجره ای با کرکره برای تامین هوا به رادیاتور وجود داشت. طرفین هود از سه قسمت مثلثی تشکیل شده بود که یک واحد انحنا را تشکیل می دادند. از بالا، موتور با یک پوشش افقی بسته شد. ورق های مستطیلی که در زاویه ای نسبت به محور طولی قرار گرفته بودند به قسمت پایینی ورق جلویی متصل شدند. آنها قسمت جلویی "کمربند زرهی" را تشکیل دادند که شاسی را می پوشاند.
قسمت مرکزی بدنه که مشاغل چندین خدمه را در خود جای می داد، شکل نسبتاً ساده ای داشت، اما با مجموعه ای از واحدهای اضافی تکمیل شد. از طرف های شیب دار استفاده شد که از بالا توسط یک سقف افقی به هم متصل می شدند. در همان زمان، اسپونون های استوانه ای بزرگ در طرفین در قسمت های جلو و عقب قرار داشتند. یک جفت اسپونسون توسط یک سقف مشترک به هم متصل شده بودند. سقف اسپونسون های جلو به جلو، عقب - عقب کج شده بود. قسمت های جلویی اسپونسون های جلویی نیز به یک صفحه جلوی عمودی کم وصل شده بود. شکاف بین سطوح استوانه ای عقب توسط یک ورق عمودی به هم متصل می شد.
برای نصب حفاظ در اطراف محیط شاسی ارائه شده است. سپرهای مستطیلی با همان ارتفاع در زیر دو طرف کاپوت و قسمت اصلی بدنه قرار داشتند. آنها به طور کامل خودرو را پوشانده و از چارچوب و عناصر شاسی محافظت می کنند. فقط بخش کوچکی از چرخ ها بدون محافظ باقی ماندند که معلوم شد زیر برش چنین "کمربند زرهی" است.
مهمترین ویژگی پروژه Wozniak-Valerus وجود یک برجک تمام عیار بود. در مرکز سقف بدنه یک برج مخروطی شکل با سقف افقی قرار داشت. قسمت جلویی مخروط زرهی دارای سوراخی برای نصب مسلسل بود. این که آیا برج مجهز به دریچه در پشت بام بود یا خیر، مشخص نیست.
این خودروی زرهی بلافاصله به پنج مسلسل MG 08 مجهز شد که توسط تشکیلات لهستانی از آلمانی ها به ارث رسیده بود. پروژه اولیه که شامل استفاده از برج بود، امکان گلوله باران اهداف را در هر جهتی فراهم می کرد. در عین حال، امکان انتقال سریع آتش همه مسلسل ها به زوایای به اندازه کافی بزرگ وجود داشت.
در چهار اسپونون جانبی، دهانه های افقی بزرگی در نظر گرفته شده بود که در امتداد آنها فلپ های زرهی با سوراخ هایی برای نصب مسلسل ها حرکت می کردند. این طراحی بدنه تیراندازی را در بخش وسیعی فراهم می‌کرد: تیرانداز می‌توانست به هدف جلوی ماشین حمله کند و سپس آتش را از کنار به عقب به جسم منتقل کند. دو مسلسل جلویی امکان شلیک به اهداف را در نیمکره های جلو و جانبی فراهم می کردند و یک جفت مسلسل عقب نیز کنترل بخش های جانبی و عقب را ممکن می ساخت. برجک آزادانه در حال چرخش به آن اجازه می داد در هر جهتی شلیک شود. در صورت لزوم، برجک MG 08 می تواند هر مسلسل سپاه را تکمیل کند و آتش را در یک بخش خاص افزایش دهد.
خدمه ماشین زرهی قرار بود حداقل شش یا هفت نفر باشند. ماشین Powstaniec به یک راننده و پنج توپچی نیاز داشت. علاوه بر این، مشارکت یک یا دو مسلسل کمکی لازم بود که می توانستند با تسمه فشنگ و غیره عملیات را به عهده بگیرند.
قرار بود خدمه با استفاده از مجموعه ای از دریچه ها و شکاف ها در قسمت های مختلف بدنه نظارت انجام دهند. بنابراین، در قسمت جلویی محفظه قابل سکونت، بین اسپون های جلویی، یک شکاف کم عرض برای نظارت بر جاده وجود داشت. یک جفت دریچه بازرسی که می‌توانستند به‌عنوان گیره‌های اضافی نیز استفاده شوند، در کناره‌های بدنه قرار داشتند. از مسلسل داران خواسته شد که از طریق دهانه ها به اهداف نگاه کنند. سلاح ها تاسیسات دسترسی به خودروی زرهی توسط دریچه های جانبی فراهم می شد.
با توجه به نوع شاسی مورد استفاده و ظاهر بدنه زرهی پیشنهادی، می توان فرض کرد که طول کل شورش به 6,5-7 متر رسیده است، عرض وسیله نقلیه حداقل 2 متر، ارتفاع بیش از 2,5 متر بوده است. هنگام استفاده از زره ضد گلوله، وزن جنگی می تواند به 7-7,5 تن برسد. شایان ذکر است که نسخه استفاده از زره که از یک تانک آلمانی گرفته شده است حاکی از جرم بالاتر ساختار است. اما با چنین وزنی، خودروی زرهی به سادگی نمی توانست روی شاسی موجود تکان بخورد.
دلایلی وجود دارد که باور کنیم ماشین زرهی Woźniak-Walerus از ویژگی های تحرک بالایی برخوردار نیست. در بزرگراه، می تواند به 35-40 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. در زمین های ناهموار، حداکثر سرعت باید به شدت کاهش می یافت. کشش و جنبه های کلی توانایی کراس کانتری نیز بسیار مورد نظر باقی مانده است.
بر اساس برخی گزارش ها، خودروی زرهی Powstaniec در همان ابتدای ماه مه به جنگ رفت. قبلاً در 3 مه ، یک خودروی جنگی به فرماندهی K. Walerus در نبردهای شهر Chorzow شرکت کرد. چند روز بعد، ماشین به منطقه Kedziedzhin رسید که قرار بود توسط نیروهای لهستانی مورد هجوم قرار گیرد. در عملیات بعدی، "ریبل" همراه با خودروی رزمی کورفانتی کار کرد. خودروهای زرهی پشتیبانی آتش را به نیروهای پیاده پیشروی ارائه کردند و نتایج خوبی از خود نشان دادند. در آن درگیری، هر وسیله نقلیه محافظت شده با مسلسل می تواند مسیر نبرد را به شدت تغییر دهد. لهستانی ها در طول درگیری از چنین فرصت هایی استفاده کردند.
در 22 می، خدمه ماشین زرهی Powstanius اولین ضرر خود را متحمل شدند. در جریان درگیری در منطقه روستای زبوویسه، گلوله های آلمانی بدنه خودرو را سوراخ کرده و به یکی از خدمه جراحات مرگبار وارد کردند. اما چنین «پیروزی» برای دشمن گران تمام شد. مرگ یکی از جنگنده های لهستانی تقریباً هیچ تأثیری بر توان رزمی خودروی زرهی نداشت و او به انجام مأموریت رزمی خود با عواقب واضح برای واحدهای دشمن ادامه داد.
در طول خدمت وی، ماشین زرهی Wozniak-Valerus بارها مالکیت خود را تغییر داد. او تنها در چند هفته موفق شد در تعدادی از واحدها خدمت کند و از کار رزمی گروه های مختلف پیاده نظام اطمینان حاصل کند. آخرین نبردها در منطقه زبوویسه که «شورش» در آن شرکت داشت، در اوایل ژوئن رخ داد. نه دیرتر از 7-8 ژوئن، چندین ماشین زرهی به بخش دیگری از جبهه فراخوانده شدند.
در 14 ژوئن، فرماندهی تشکیلات مسلح لهستان دستور خلع سلاح های زرهی موجود را صادر کرد. چندین خودروی جنگی صنایع دستی به عقب اعزام شد. سپس تعدادی از آنها از قلمرو سیلزیای علیا به لهستان خارج شدند. واحدی که در آن زمان «شورش» به آن منصوب شده بود، در پایان ژوئن منحل شد.
سرنوشت بیشتر خودروی زرهی Powstaniec و همچنین چندین خودروی زرهی دست ساز سیلسیایی نامعلوم است. ظاهراً این خودروی زرهی می توانست مدتی در خدمت یا در انبار بماند و پس از آن از رده خارج و جدا شد. در اوایل دهه بیست، لهستان نیروهای زرهی خود را با تعداد قابل قبول ساخت و بنابراین دیگر نیازی به تجهیزات صنایع دستی نداشت.
لازم به ذکر است که برخی منابع به سرنوشت متفاوت این خودروی زرهی اشاره می کنند. بر اساس این داده ها، «شورش» به رده تجهیزات آموزشی منتقل شد و برای آموزش خدمه خودروهای زرهی مدرن مورد استفاده قرار گرفت. با این ظرفیت، ماشین تا پایان دهه بیست به خدمت خود ادامه داد. در این مدت، او تمام منابع موجود را کار کرد و تنها پس از آن از رده خارج شد. نمونه مورد نیاز دیگر از سرویس حذف و برچیده شد.
تشکیلات مسلح لهستان با قرار گرفتن در شرایط سخت سعی در برتری بر دشمن در مقابل چندین ساختار و آرایش آلمانی داشتند. یک راه حل موفق برای این مشکل، وسایل نقلیه زرهی بداهه با مسلسل بود. ماشین Powstaniec یا Woźniak-Walerus امیدهای موجود در آن را توجیه کرد و به انجام چندین عملیات موفق کمک کرد. با این حال، خارج از درگیری اصلی، او چشم‌انداز واقعی نداشت.
به نقل از وب سایت ها:
http://aviarmor.net/
http://en.valka.cz/
https://dobroni.pl/
http://weu1918-1939.pl/
https://bronpancernafb.wordpress.com/
- ریابوف کریل
- Aviarmor.net، Bronpancernafb.wordpress.com
اطلاعات