در ماه مه سال گذشته، نسخه آمریکایی Motor Trends نسخه خود را از مقایسه دو خودروی ارتش ارائه کرد. اگرچه مقاله "Humvee چگونه با Oshkosh JLTV جدید مقایسه می شود" ("Humvee" در مقایسه با Oshkosh JLTV جدید چیست) توسط کریستین سیبو را نمی توان جدید نامید، اما هنوز هم ارتباط خود را از دست نداده است. مقداری علاقه
نویسنده مقاله خود را با یادآوری وقایع جاری آغاز می کند. پس از سه دهه خدمت وفادارانه، خودروی چند منظوره HMMWV (خودروی چرخدار چند منظوره با تحرک بالا) از AM General در حال تبدیل شدن به یک نقش ثانویه است و جای خود را به JLTV (خودروی تاکتیکی سبک مشترک) از Oshkosh می دهد. هاموی ها تا اواسط قرن در خدمت خواهند ماند، اما اکنون آنها فقط باید کارهای کمکی را حل کنند. JLTV جدید که نقش اصلی را بر عهده خواهد گرفت، به همان اندازه که HMMWV با M151 MUTT در زمان خود تفاوت داشت، با مدل قبلی خود تفاوت دارد. با در نظر گرفتن این موضوع، نویسنده پیشنهاد می کند دو نمونه مدرن "روی کاغذ" مقایسه شود.
زیر کاپوت
در ابتدا، در اواخر دهه هفتاد و هشتاد، AM General HMMWV به یک موتور 8 لیتری V6,2 توربوشارژ دیزل با ظرفیت 150 اسب بخار مجهز شد. موتور به گیربکس سه سرعته اتوماتیک متصل بود. مدل قبلی آن، M151، دارای یک موتور 71 لیتری I4 با قدرت 2,3 اسب بخار بود که به یک جعبه دنده چهار سرعته دستی متصل می شد. بنابراین، در پس زمینه ماشین موجود، هاموی مانند یک پیشرفت واقعی به نظر می رسید.
HMMWV با ورود به ارتش، ارتقا یافت و یک موتور دیزلی جدید 6,5 لیتری با ظرفیت 190 اسب بخار دریافت کرد. در حال حاضر از یک اتوماتیک چهار سرعته نیز استفاده می شود. با این حال، حتی پس از چنین ارتقایی، قدرت موتور به سختی برای اطمینان از تحرک کافی برای یک دستگاه 6000 پوندی (حدود 2725 کیلوگرم) کافی بود. پس از نصب رزرو، هاموی تا 13 هزار پوند (5,9 تن) وزن داشت که منجر به مشکلات شناخته شده شد.
پروژه جدید JLTV از ایده ها و راه حل های مدرنی استفاده می کند که در دهه های اخیر ظاهر شده اند. در تلاش برای به دست آوردن بهترین تعادل قدرت و هزینه، اوشکوش موتور جنرال موتورز L5P Duramax 8L V6,6 را انتخاب کرد. محصولات مشابه در خودروهای شورولت سیلورادو HD و GMC Sierra HD استفاده می شود. با این حال، قبل از نصب بر روی یک وسیله نقلیه ارتش، موتور به 400 اسب بخار افزایش یافت. برای نهایی کردن موتور، مهندسی گیل بانکز در این پروژه مشارکت داشت.
انتقال برای JLTV نیز بر اساس در دسترس بودن بازار انتخاب شد. این دستگاه به واحدهای تجاری آلیسون از جمله گیربکس شش سرعته اتوماتیک مجهز شده است. دستگاه های مشابه در وانت های سنگین جنرال موتورز استفاده می شود.
وقتی لاستیک ها با جاده برخورد می کنند
هر دو هاموی و JLTV در اطراف یک زیر شاسی ساخته شده اند. در یک زمان، HMMWV آینده باید از شیب 60٪ بالا برود و با یک رول جانبی 40٪ حرکت کند. فوردهایی تا عمق 2,5 فوت (750 میلی متر) ، ماشین باید بدون آماده سازی غلبه می کرد و با یک لوله تامین هوا ، از مخازن دو برابر عمق عبور می کرد. این الزامات منجر به شکل گیری تعدادی از ویژگی های مشخصه ظاهر HMMWV شد.
این خودرو از AM General یک سیستم تعلیق مستقل بر اساس دو پل پورتال دریافت کرد. به همین دلیل، فاصله از زمین تا 16 اینچ (406 میلی متر) افزایش یافت. تمام واحدهای گیربکس و همچنین ترمزها به معنای واقعی کلمه به داخل بدنه خودرو کشیده شدند. از یک طرف، این امر ارگونومی محفظه قابل سکونت را بدتر کرد، اما از سوی دیگر، این امکان را به دست آورد که عملکرد بالایی را مطابق با نیازهای مشتری به دست آورد. شاسی و گیربکس شامل چهار چرخ با گیربکس مخصوص به خود، قفل دیفرانسیل محور متقاطع و یک سیستم باد کردن چرخ متمرکز بود.
K. Sibo به یاد می آورد که بخش قابل توجهی از الزامات فنی دستگاه JLTV هنوز مخفی است. در همان زمان مشخص است که مشتری می خواست خودرویی به وزن 14 هزار پوند (6350 کیلوگرم) با تحرک در سطح Humvee به دست آورد. در عین حال، او باید همان مسیرها و موانع را سریعتر و با بار بزرگتر پشت سر بگذارد. برای حل این مشکل، Oshkosh از سیستم تعلیق مستقل از نوع TAK-4i استفاده کرد. هر چرخ با استفاده از یک جفت جناغ و یک کمک فنر پنوماتیکی با کنترل الکترونیکی نصب می شود.
سیستم تعلیق JLTV 20 اینچ (508 میلی متر) حرکت چرخ را فراهم می کند، در حالی که دمپرهای قابل تنظیم به شما امکان می دهد ارتفاع سواری را تغییر دهید. در نتیجه خودرو دیگر نیازی به پل های پورتال ندارد. بدون یک لوله تامین هوای اضافی و با حداکثر بالابر تعلیق، دستگاه می تواند از یک فورد به عمق 5 فوت عبور کند. مانند مدل قبلی خود، JLTV همچنین به دیفرانسیل های محور متقابل قفل شونده و سیستم باد مجهز شده است.
قابلیت اطمینان
هاموی ها در ابتدا ماشین های بسیار قابل اعتمادی بودند و با وظایف خود کنار آمدند. با این حال ، بعداً اتومبیل هایی که قبلاً دارای سن قابل توجهی بودند و بخشی از منابع را خسته کرده بودند ، رزرو اضافی دریافت کردند که با وزن زیاد متمایز می شد. افزایش بار منجر به افزایش سایش شد. در نتیجه، بسیاری از خودروها به رده ملکه گاراژ نقل مکان کرده اند - بیشتر اوقات آنها در گاراژها بیکار بودند و به ندرت در عملیات خاصی شرکت می کردند.
به عنوان بخشی از برنامه JLTV، متخصصان ارتش و تفنگداران دریایی ایالات متحده آزمایشات مقایسه ای چند وسیله نقلیه جدید و موجود را انجام دادند. آنها شامل HMMWV با زره اضافی و همچنین نمونه های اولیه از Oshkosh، Lockheed Martin و AM General بودند. 22 ماشین از هر نوع در پیست ها وجود داشت. آزمایش ها تقریباً سه سال به طول انجامید و در این مدت نمونه های اولیه Oshkosh JLTV بهترین قابلیت اطمینان را نشان دادند.
طبق داده های منتشر شده، از نظر قابلیت اطمینان، خودروهای Oshkosh بسیار جلوتر از همه رقبا بودند. بین خرابی های جدی که مانع از ادامه کار شد، چنین ماشین هایی توانستند به طور متوسط 7051 مایل - تقریباً 11350 کیلومتر را طی کنند. با کمال تعجب، دومین خودروی قابل اعتماد هاموی های زره پوش سنگین بودند که پس از 2996 مایل (4820 کیلومتر) سفر شکستند. لاکهید مارتین JLTV به طور متوسط 1271 مایل (2045 کیلومتر) بین خرابی ها طی کرد، در حالی که برای خودروی AM General این رقم تنها 526 مایل (846 کیلومتر) بود.
زره
جیپ‌های قدیمی که HMMWV جایگزین آنها شد، هیچ حفاظتی نداشتند. خدمه و مسافران آنها به معنای واقعی کلمه در هوای آزاد بودند. هاموی جدید دارای کناره‌های سایز کامل و سقفی بود که حداقل از آب و هوای بد محافظت می‌کرد. تغییرات مشابهی را می توان در هنگام جایگزینی HMMWV با JLTV های جدیدتر مشاهده کرد. طراحی ماشین جدید در ابتدا از برخی اقدامات با هدف محافظت از خدمه و واحدهای داخلی در برابر تهدیدات خاص استفاده می کند.
Oshkosh از تجربیات به دست آمده از برنامه M-ATV MRAP استفاده کرده و بر این اساس خودروی چند منظوره جدیدی ساخته است. JLTV مجهز به یک محفظه کپسول زرهی برای خدمه و مسافران است. تمام شیشه های ماشین ضد گلوله است. قسمت پایین بدنه کپسول دارای سطح مقطع V شکل است که اجازه می دهد موج ضربه ای انفجار به طرفین منحرف شود.
Oshkosh JLTV در پیکربندی اولیه از نظر محافظت از سر نسبت به هاموی با زره های لولایی برتری دارد. در همان زمان، سازندگان آن امکان استفاده از حفاظت اضافی را فراهم کردند. مجموعه ای از پانل های لولایی به نام B-Kit سطح حفاظت از دستگاه را به سطح طراحی های کلاس MRAP مدرن می رساند.
در زمان انتشار مقاله در Motor Trends، Oshkosh در حال مونتاژ وسایل نقلیه جدید در دسته های کوچک قبل از تولید در مقیاس کامل بود. نیروی هوایی، نیروی دریایی و گارد ساحلی که وسایل نقلیه HMMWV را در اختیار دارند، هنوز قصد ندارند آنها را با JLTVهای جدید جایگزین کنند. در عین حال، ارتش و ILC قبلاً سفارشات زیادی برای تجهیزات جدید داده اند. طبق برنامه ریزی های سال گذشته قرار بود عملیات Oshkosh JLTV در واحدهای "خط اول" در پاییز 2018 آغاز شود.
***
مقاله "Humvee چگونه با Oshkosh JLTV جدید مقایسه می شود" بیش از یک سال پیش منتشر شد، اما همچنان مرتبط است. این عمدتاً به مسائل فنی اختصاص دارد و داده های مربوط به تولید و بهره برداری که قبلاً به نوعی منسوخ شده است ، جایگاه قابل توجهی در آن اشغال نمی کند.
به طور کلی نتایج مقایسه دو خودروی چند منظوره که به دستور ارتش آمریکا با اختلاف چند دهه ایجاد شده اند به راحتی قابل پیش بینی بود. بدیهی است که ماشین‌های HMMWV و JLTV نه تنها سال‌های زیادی از تولید و بهره‌برداری، بلکه تجربه، فناوری و غیره را نیز به اشتراک می‌گذارند. بر اساس تجربه به دست آمده در طول عملیات هاموی در زمان صلح و درگیری های محلی، مشتری توانست یک کار فنی جدید را ترسیم کند. هم نقاط قوت و ضعف تجهیزات موجود و هم خواسته های جدید ارتش را در نظر گرفت.
اجرای چنین وظیفه فنی با مشکلات خاصی همراه بود. در میان چیزهای دیگر، این توسط نتایج آزمایش‌های مقایسه‌ای تأیید می‌شود که طی آن اکثر انواع JLTV قابلیت اطمینان کافی را نشان نمی‌دهند. در همان زمان، پروژه Oshkosh موفق شد و توانست به تولید انبوه برسد.
از همه جنبه های کلیدی، خودروی چند منظوره جدید JLTV از مدل قبلی خود بهتر عمل می کند. این تعجب آور نیست، زیرا چنین نتیجه ای از همان ابتدا، در ابتدای برنامه، پیش بینی شده بود. بدیهی است بهره برداری از تعداد زیادی خودروی جدید تأثیر مثبتی بر توانمندی های ارتش خواهد داشت.
در حال حاضر، Oshkosh فاز Low Rate Initial Production را ادامه می دهد که شامل تولید تجهیزات در یک سری کوچک است. در آینده قابل پیش بینی، تولید سریال خودروها سرعت لازم برای اجرای قراردادهای موجود را افزایش می دهد. در همان زمان، پاییز آینده، همانطور که قبلاً برنامه ریزی شده بود، سریال های JLTV در نقاط داغ به خدمت خواهند رفت، جایی که آنها باید هاموی های زرهی را جایگزین کنند که به طور کامل نیازهای زمان را برآورده نمی کنند.
قراردادی که هم اکنون در حال اجراست، تحویل 16901 دستگاه خودرو JLTV را در نسخه ها و پیکربندی های مختلف ارائه می کند. همچنین توافقات اولیه برای تولید بیشتر تجهیزات وجود دارد. ارتش آمریکا می خواهد بیش از 49 هزار خودروی جدید دریافت کند. بیش از 9 نفر به تفنگداران دریایی خواهند رفت. چندی پیش اولین قرارداد توسط نیروی هوایی امضا شد که می خواهد تقریباً 3300 JLTV دریافت کند.
خودروی چند منظوره Oshkosh JLTV در حال حاضر خریداران بالقوه کشورهای ثالث را به خود جذب کرده است. در حال حاضر مذاکراتی در خصوص تامین تجهیزات احتمالی ارتش بریتانیا و لیتوانی در جریان است. چندین ایالت دیگر نیز نسبت به خودروی آمریکایی ابراز علاقه کرده اند، اما هنوز مذاکره نکرده اند.
برای چندین دهه خدمات، وسایل نقلیه چند منظوره HMMWV از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده اند، در نتیجه آنها دیگر الزامات فعلی تجهیزات مورد استفاده در خط مقدم را برآورده نمی کنند. برای جایگزینی آنها در این نقش، مدل جدیدی ایجاد شد که مزایای آشکاری دارد. در آینده ای قابل پیش بینی، Oshkosh JLTV باید جای هاموی ها را بگیرد که اکنون در نقش های فرعی استفاده می شود. بدیهی است که دیر یا زود این اتفاق می افتاد و به نظر می رسد که جایگزینی تجهیزات قدیمی بسیار موفق بوده است.
چگونه Humvee با مقاله جدید Oshkosh JLTV مقایسه می شود:
https://motortrend.com/news/humvee-compares-to-new-oshkosh-jltv/