پروژه های سامانه پست موشکی اتریش
یک موشک هدایت نشده که از زمین پرتاب می شود و در امتداد یک مسیر بالستیک پرواز می کند، می تواند هر محموله ای را حمل کند. اول از همه، موشک هایی با کلاهک های مختلف که برای نابودی دشمن طراحی شده اند، فراگیر شده اند. همچنین پروژه های بسیاری از سیستم های حمل و نقل از این دست وجود داشت. به ویژه، پیشنهاد شد که از موشک برای حمل و نقل پست استفاده شود. مهندسان اتریشی سهم قابل توجهی در توسعه این ایده غیر معمول داشتند. مخترعان این کشور چندین پروژه اصلی را در گذشته پیشنهاد و اجرا کرده اند.
لازم به ذکر است که اتریش در ایجاد به اصطلاح پیش قدم نیست. پست موشکی گزینه مشابهی برای استفاده از موشک برای اولین بار توسط انگلیسی ها پیشنهاد شد. پادگان ها و سازمان های دولتی بریتانیای کبیر که در جزایر پلینزی کار می کردند، در پایان قرن نوزدهم، موشک رزمی Congreve را برای حمل و نقل پست تطبیق دادند. با این حال، عملکرد پروازی چنین وسیله ای برای تحویل پست بسیار مورد نظر باقی مانده است. دقت ناکافی می تواند منجر به رد شدن از جزیره و از دست رفتن مکاتبات شود. اگر موشک به زمین می افتاد، خطر جدی ترین آسیب به محموله وجود داشت. در نتیجه، موشک های پستی Congreve برای مدت طولانی مورد استفاده قرار نگرفتند و سپس به حمل و نقل آشناتر بازگشتند.
فردریش اشمیدل و موشک پستی اش. عکس Wirtschaft.graz.at
در سطح تئوری
ظاهراً کارشناسان اتریشی از ایده‌های اولیه انگلیسی‌ها اطلاع داشتند، اما تا زمان معینی علاقه زیادی به آنها نشان ندادند. وضعیت فقط در اواخر دهه بیست شروع به تغییر کرد، زمانی که دانشمند اتریشی فرانتس هفت، که با توسعه فناوری موشک سر و کار داشت، شروع به بررسی گزینه های جدیدی برای استفاده از آن کرد.
در 1927-28، F. Heft سخنرانی های متعددی ارائه کرد که در آنها امکان استفاده از موشک های هدایت نشده را در حمل و نقل اقلام پستی کوچک - نامه ها، بسته ها و بسته های کوچک - پیشنهاد داد و به طور نظری آن را اثبات کرد. علاوه بر این، یک نسخه اولیه از پروژه موشک با عنوان کاری PH-IV برای توجیه نظری پیشنهاد شد. متاسفانه اطلاعات کمی در مورد این پروژه وجود دارد. داستان فقط ویژگی های کلی موشک پیشنهادی را حفظ کرد.
با توجه به اطلاعات موجود، F. Heft پیشنهاد ساخت موشکی با چند مرحله را داد که تعداد آنها مشخص نیست. چندین مرحله باید برای قرار دادن موتورهایی که به صورت سری کار می کنند و مسئول رساندن به مسیر محاسبه شده هستند داده می شد. مرحله بالایی یک محفظه بار بود و قرار بود محموله ای را به صورت پست قرار دهد. مرحله بار قرار بود ابزاری برای بازگشت ایمن به زمین در قالب چترهای ترمزدار داشته باشد.
تا آنجا که مشخص است، فرانتس هفت پروژه خود را توسعه نداده و محاسبات نظری را به یک طرح واقعی تبدیل نکرده است. از سوی دیگر امکان استفاده از فناوری موشکی در یکی از صنایع مهم وجود داشت که نمی توانست به طور همزمان توجه متخصصان چند حوزه را به خود جلب کند. با این حال، این علاقه محدود بوده است. با وجود کنجکاوی ها و بررسی های مثبت فراوان، پیشنهاد اف هفت مورد توجه مسئولان قرار نگرفت.
فردریش اشمیدل - مخترع اولین سیستم پست موشکی اتریشی به خدمت گرفته شد. عکس Wirtschaft.graz.at
از آزمایش تا عملیات
پروژه PH-IV توسط F. Heft بی توجه نبود. در میان دیگر متخصصان، مهندس جوان فردریش اشمیدل به او علاقه مند شد. حتی در جوانی، قبل از ورود به دانشگاه فنی، شروع به تحصیل در زمینه فناوری موشک کرد و حتی محصولات کوچک خود را ساخت. پیشنهاد اولیه برای استفاده از موشک در حوزه پست توجه او را جلب کرد. به زودی F. Schmidl اولین آزمایشات واقعی را در زمینه جدید انجام داد.
قبلاً در سال 1928، طراح اولین نسخه از موشک پستی خود را ساخت و آزمایش کرد. طبق برخی منابع، اولین پرتاب های آزمایشی که با استفاده از شبیه ساز مکاتبات وزنی انجام شد، همیشه موفقیت آمیز نبودند. با این حال، طراحی به طور موازی به دقت تنظیم شد و در نتیجه، F. Schmidl توانست بهترین نسخه از موشک را که شرایط لازم را داشت، به دست آورد. این کار چندین سال طول کشید. لازم به ذکر است که چنین شرایطی برای توسعه و اصلاح پروژه نه تنها با پیچیدگی آن همراه بود. F. Schmidl به موازات پست موشکی، موشک هایی را برای تحقیقات هواشناسی، عکسبرداری هوایی و غیره توسعه داد.
در آغاز سال 1931، پست موشکی F. Schmidl برای اولین پرتاب با محموله واقعی آماده شد. این پرتاب ها قرار بود از یک موقعیت موشکی در دامنه کوه شوکل انجام شود. پرتابگرها و ساختمان هایی برای کار با موشک داشت. از موقعیت موجود امکان ارسال موشک به چند شهر مجاور وجود داشت. فرض بر این بود که موشک سقوط کرده توسط پستچیان محلی پیدا می‌شد که پس از آن باید مکاتبات را پردازش و به گیرندگان تحویل می‌دادند.
موشک پستی اشمیدل طراحی نسبتاً ساده ای داشت. او یک بدنه استوانه‌ای شکل با سر مخروطی به طول کلی حدود 1 متر دریافت کرد. در قسمت دم بدن سه تثبیت کننده صاف وجود داشت که از پایین با یک نازل بیرون زده بودند. بیشتر موشک توسط یک موتور سوخت جامد اشغال شده بود. در محفظه سر جا برای چند کیلوگرم بار وجود داشت. همچنین یک چتر نجات برای فرود نرم و ساده ترین سیستم کنترل رادیویی مسئول رهاسازی آن قرار داده شد.
راکت پستی در حال پرواز عکس Wirtschaft.graz.at
در 2 فوریه 1931، F. Schmidl برای اولین بار موشکی را با پست ارسال کرد. بیش از صد نامه از کوه شوکل به شهر Sankt Radegund bei Graz ارسال شد. نامه ها در پاکت های معمولی با مهرهای اتریشی ارسال می شد. با این حال، در مورد دوم، مخترع دست نوشته «Raketen Flugpost. Schmiedl" ("Rocket mail, Schmidl") و تاریخ پرتاب را ذکر کنید. اکنون چنین پاکت ها و تمبرهایی مورد توجه فیلاتالیست ها هستند.
با دستور پانل کنترل، موتور مشتعل شد و موشک به سمت منطقه فرود رفت. در لحظه مناسب، فرمانی برای باز کردن چتر نجات از طریق کانال رادیویی مخابره شد. موشک تقریباً بدون هیچ آسیبی فرود آمد و مکاتبات از روی آن برداشته شد و سپس به آدرس ها ارسال شد. برد پرواز تنها چند کیلومتر بود، اما این پرتاب به وضوح امکان اساسی استفاده از موشک برای حمل و نقل سریع پست را نشان داد. توسعه بیشتر فناوری موشک به طور کلی امکان دستیابی به بردهای طولانی پرواز را فراهم کرد که در آن یک موشک پستی می تواند مزایایی نسبت به سایر وسایل نقلیه داشته باشد.
در همان سال 1931، چندین پرتاب موشک جدید با پست در همین مسیر انجام شد. پست های موشکی مورد علاقه ساکنان محلی قرار گرفت و علاوه بر این، مردم از شهرها، مناطق و حتی کشورها علاقه مند شدند. نامه ها به طور ویژه به F. Schmidl تحویل داده شد، به طوری که آنها با یک موشک پرواز کردند و به یک سوغات جالب تبدیل شدند. لازم به ذکر است که چنین علاقه ای به توسعه بیشتر پروژه کمک کرد. البته ارسال نامه از طریق پست موشکی رایگان نبود و هزینه های مشتریان برای تامین مالی کار کافی بود. از زمان معینی، این پروژه توسط سازمان های فیلاتالیستی که علاقه مند به ظهور مواد جدید مجموعه هستند، حمایت می شود.
برای خوشحالی فیلاتالیست ها، مخترع در نهایت از نوشتن تمبرهای موجود با دست خودداری کرد و علائم پرداخت خود را صادر کرد. آنها شکل مثلثی داشتند که در آن یک عقاب (نماد اتریش) و یک موشک در حال پرواز به تصویر کشیده شده بود. همچنین کتیبه Raketenflugpost در Oesterreich و ارزش تمبر وجود داشت. تمبرهایی با ارزش های مختلف در رنگ کاغذ و سایه های مختلف رنگ آبی با یکدیگر متفاوت بودند.
تحولات امیدوار کننده
از سال 1931، پست های موشکی F. Schmidl فقط نامه ها و فقط در طول مسیر Schöckl-St. Radegund حمل می شد. بدیهی است که چنین ویژگی های عملیاتی امکان تحقق پتانسیل کامل ایده اصلی را نمی دهد. در این راستا، مخترع، ضمن ادامه عملیات "خط ارتباطی" موشکی موجود، شروع به توسعه موارد جدید کرد.
ورق برش نخورده با مهرهای "راکت پست اتریش". عکس Stampauctionnetwork.com
بر اساس برخی گزارش ها، اندکی پس از اولین آزمایش های موفقیت آمیز، F. Schmidl شروع به بررسی ظاهر یک موشک پستی امیدوارکننده با عملکرد بهبود یافته کرد. چنین محصولی قرار بود بیشتر پرواز کند، محموله های بیشتری را سوار کند و با دقت بیشتری در یک منطقه مشخص سقوط کند. چنین موشکی ممکن است به سیستم های کنترلی جدید، مستقل یا از راه دور نیاز داشته باشد. یک موشک بهبود یافته می تواند در عمل کاربرد پیدا کند و به جایگزینی سودآور برای سایر وسایل نقلیه تبدیل شود. با نسبت منطقی برد و ظرفیت حمل، توانست مثلاً با خودروها رقابت کند.
موضوع ایجاد سامانه جدید پستی در سراسر کشور نیز در حال بررسی بود. در سرتاسر اتریش، ایجاد دفاتر پست موشکی با پرتابگرها و سایر تجهیزات ضروری پیشنهاد شد. علاوه بر این، F. Schmidl قصد داشت اولین خط پست بین المللی راکتی جهان را باز کند. قرار بود لیوبلیانا (اسلوونی)، گراتس (اتریش) و بازل (سوئیس) را به هم متصل کند.
لازم به یادآوری است که در آن زمان اتریش و کشورهای همسایه قبلاً سیستم های پستی بسیار توسعه یافته ای داشتند. معرفی و استفاده انبوه از موشک‌های پستی می‌تواند وضعیت و قابلیت‌های آنها را به شدت تحت تأثیر قرار دهد. با این حال، برخی از مشکلات خاص، که مستقیماً به نقص فناوری موشک در آن زمان مربوط می شد، قابل انتظار بود.
قوانین علیه موشک
فعالیت پست موشکی F. Schmidl تا 1934-35 ادامه یافت. در این مدت طراح مشتاق با مشکلات حقوقی جدیدی مواجه شد و به همین دلیل مجبور به توقف کار شد. پست موشکی دو ضربه جدی متوالی دریافت کرد که مانع از ادامه فعالیت آن به شکل فعلی شد.
پاکتی که روی موشک اشمیدل بود. عکس Luna-spacestamps.de
ابتدا، ادعاهایی علیه شرکت F. Schmidl توسط اداره پست دولتی اتریش مطرح شد. شرکت خصوصی مخترع تمبرهای خود را منتشر کرد و این امر نقض قوانین تلقی شد. در حالی که مخترع در تلاش برای مقابله با چنین مشکلی بود، قانونگذاران مشکل جدیدی ایجاد کردند. غیرنظامیان و سازمان های تجاری از دست زدن به مواد منفجره از جمله سوخت جامد راکت منع شدند. برای جلوگیری از مجازات بسیار شدید، F. Schmidl و همکارانش مجبور شدند تمام ذخایر سوخت را از بین ببرند که در نتیجه مونتاژ موشک های جدید غیرممکن شد.
در این شرایط، فعالیت های «راکتن فلوگپست در اوسترایخ» تنها می تواند در ساختار اداره پست دولتی و با مشارکت هر شرکت دفاعی که حق کار با سوخت موشک را داشته باشد، ادامه یابد. با این حال، پست علاقه ای به توسعه F. Schmidl نداشت و به استفاده از وسایل نقلیه موجود ادامه داد.
اینجاست که تاریخچه پست موشکی اتریش در واقع به پایان رسید. فردریش اشمیدل به کار در زمینه موشک ادامه داد، اما اکنون مجبور شد خود را به تحقیقات نظری محدود کند. همچنین از زمان معینی به مهندسی و فناوری در زمینه های دیگر از جمله حمل و نقل جاده ای، کشتی سازی و ... هواپیمایی غیره
پایان داستان
پس از سال 1935 امیدی به از سرگیری کار وجود نداشت. و خیلی زود ضربه نهایی و مهلک به پروژه های اصلی وارد شد. در مارس 1938 آلمان نازی اتریش را اشغال کرد. اف. اشمیدل از ترس اینکه پیشرفت هایش به دست مهاجمان بیفتد و در حوزه نظامی کاربرد پیدا کند، مجبور شد تمام اسنادی را که در مورد پروژه های فناوری موشک در اختیار داشت، از بین ببرد. همراه با سایر اوراق، محاسبات و نقشه های موشک های پستی و همچنین تجهیزات باقی مانده برای عملیات آنها از بین رفت.
چند سال بعد اف اشمیدل به عنوان مهندس نظامی به جبهه اعزام شد. پس از جنگ جهانی دوم به خانه بازگشت و به کار در زمینه طراحی ادامه داد. جالب است که تحولات قبل از جنگ او فراموش نشد. بنابراین، در پایان دهه چهل، مخترع برای کار بیشتر در مورد پست موشکی به ایالات متحده دعوت شد. اما او دعوت را نپذیرفت و در خانه ماند. علاوه بر این، او تقریباً به طور کامل هرگونه تحقیق و پروژه در زمینه موشک را رها کرد.
1984 تمبر پاراگوئه تقدیم به مخترع اتریشی F. Schmidl. عکس توسط Wikimedia Commons
فردریش اشمیدل در 11 سپتامبر 1994 درگذشت. پس از مرگ وی، سازمان عمومی بنیاد فردریش اشمیدل در گراتس تأسیس شد که هدف آن ترویج توسعه ارتباطات در منطقه بود. با حمایت مستقیم این صندوق چندین پروژه مهم زیربنایی در انواع مختلف اجرا شده است. با این حال، آنها هیچ ارتباطی با پست موشکی توسعه یافته توسط F. Schmidl نداشتند.
***
پروژه‌های پست موشکی اتریش که در دهه‌های بیست و سی قرن گذشته پیشنهاد شد، نمی‌توانست ساختارهای رسمی را مورد توجه قرار دهد و منحصراً توسط علاقه‌مندان توسعه داده شد. ممکن است این تصور به وجود بیاید که دلیل این امر اینرسی و عقب ماندگی افراد مسئولی است که نمی‌خواستند بر فناوری جدید تسلط پیدا کنند و با تمام قوا به حمل و نقل موجود پایبند بودند. با این وجود، رد استفاده انبوه از موشک های پستی دلایل کاملا واقعی داشت.
در واقع، تنها مزیت موشک پستی نسبت به وسایل نقلیه سنتی، صرف نظر از عملکرد پروازی آن، سرعت تحویل محموله است. به دلیل پرواز با سرعت بالا در طول مسیر بالستیک، قادر است در حداقل زمان به مکان مناسب برسد. با این حال، تعدادی از کاستی های مشخصه نیز با این امر همراه است، که بسیاری از آنها اساساً در زمان F. Schmidl غیر قابل رفع بودند.
اول از همه، تحویل پست از طریق موشک بسیار گران است. اگر هزینه چنین حمل و نقلی را ساده و کاهش دهیم، ممکن است ویژگی های آن آسیب ببیند. دومین مشکل مهم موشک های آن زمان نبود سیستم های کنترل کامل و در نتیجه دقت شلیک پایین و عدم اطمینان دستگاه های اصلی بود. در نتیجه، موشک نه تنها می‌توانست با چتر نجات وارد میدان شود، بلکه به سادگی بر روی سقف برگر محترم سقوط کرد. در نتیجه، قابلیت اطمینان ناکافی با خطری برای جمعیت همراه شد.
در اوایل دهه سی، اف. اشمیدل و همکارانش به سادگی نمی توانستند اختراع خود را از شر چنین کاستی ها خلاص کنند. به همین دلیل، سیستم موشکی آنها هیچ شانس واقعی برای تبدیل شدن به یک رقیب تمام عیار برای پست های زمینی سنتی نداشت. بعدها، پس از چند دهه، فناوری ها و دستگاه های لازم ایجاد شد، اما در این زمان ایده پست موشکی در واقع فراموش شده بود. در حال حاضر، تنها منابع مکتوب فردی، و همچنین پاکت نامه های حفظ شده و تمبرهای خاص، که فیلاتالیست ها با علاقه فراوان شکار می کنند، یادآور اختراعات فرانتس هفت، فردریش اشمیدل و همکارانشان است.
به نقل از وب سایت ها:
http://wirtschaft.graz.at/
http://philatel2.com/
http://post-marka.ru/
http://filatelist.narod.ru/
http://austria-lexikon.at
https://luna-spacestamps.de/
لازم به ذکر است که اتریش در ایجاد به اصطلاح پیش قدم نیست. پست موشکی گزینه مشابهی برای استفاده از موشک برای اولین بار توسط انگلیسی ها پیشنهاد شد. پادگان ها و سازمان های دولتی بریتانیای کبیر که در جزایر پلینزی کار می کردند، در پایان قرن نوزدهم، موشک رزمی Congreve را برای حمل و نقل پست تطبیق دادند. با این حال، عملکرد پروازی چنین وسیله ای برای تحویل پست بسیار مورد نظر باقی مانده است. دقت ناکافی می تواند منجر به رد شدن از جزیره و از دست رفتن مکاتبات شود. اگر موشک به زمین می افتاد، خطر جدی ترین آسیب به محموله وجود داشت. در نتیجه، موشک های پستی Congreve برای مدت طولانی مورد استفاده قرار نگرفتند و سپس به حمل و نقل آشناتر بازگشتند.
فردریش اشمیدل و موشک پستی اش. عکس Wirtschaft.graz.at
در سطح تئوری
ظاهراً کارشناسان اتریشی از ایده‌های اولیه انگلیسی‌ها اطلاع داشتند، اما تا زمان معینی علاقه زیادی به آنها نشان ندادند. وضعیت فقط در اواخر دهه بیست شروع به تغییر کرد، زمانی که دانشمند اتریشی فرانتس هفت، که با توسعه فناوری موشک سر و کار داشت، شروع به بررسی گزینه های جدیدی برای استفاده از آن کرد.
در 1927-28، F. Heft سخنرانی های متعددی ارائه کرد که در آنها امکان استفاده از موشک های هدایت نشده را در حمل و نقل اقلام پستی کوچک - نامه ها، بسته ها و بسته های کوچک - پیشنهاد داد و به طور نظری آن را اثبات کرد. علاوه بر این، یک نسخه اولیه از پروژه موشک با عنوان کاری PH-IV برای توجیه نظری پیشنهاد شد. متاسفانه اطلاعات کمی در مورد این پروژه وجود دارد. داستان فقط ویژگی های کلی موشک پیشنهادی را حفظ کرد.
با توجه به اطلاعات موجود، F. Heft پیشنهاد ساخت موشکی با چند مرحله را داد که تعداد آنها مشخص نیست. چندین مرحله باید برای قرار دادن موتورهایی که به صورت سری کار می کنند و مسئول رساندن به مسیر محاسبه شده هستند داده می شد. مرحله بالایی یک محفظه بار بود و قرار بود محموله ای را به صورت پست قرار دهد. مرحله بار قرار بود ابزاری برای بازگشت ایمن به زمین در قالب چترهای ترمزدار داشته باشد.
تا آنجا که مشخص است، فرانتس هفت پروژه خود را توسعه نداده و محاسبات نظری را به یک طرح واقعی تبدیل نکرده است. از سوی دیگر امکان استفاده از فناوری موشکی در یکی از صنایع مهم وجود داشت که نمی توانست به طور همزمان توجه متخصصان چند حوزه را به خود جلب کند. با این حال، این علاقه محدود بوده است. با وجود کنجکاوی ها و بررسی های مثبت فراوان، پیشنهاد اف هفت مورد توجه مسئولان قرار نگرفت.
فردریش اشمیدل - مخترع اولین سیستم پست موشکی اتریشی به خدمت گرفته شد. عکس Wirtschaft.graz.at
از آزمایش تا عملیات
پروژه PH-IV توسط F. Heft بی توجه نبود. در میان دیگر متخصصان، مهندس جوان فردریش اشمیدل به او علاقه مند شد. حتی در جوانی، قبل از ورود به دانشگاه فنی، شروع به تحصیل در زمینه فناوری موشک کرد و حتی محصولات کوچک خود را ساخت. پیشنهاد اولیه برای استفاده از موشک در حوزه پست توجه او را جلب کرد. به زودی F. Schmidl اولین آزمایشات واقعی را در زمینه جدید انجام داد.
قبلاً در سال 1928، طراح اولین نسخه از موشک پستی خود را ساخت و آزمایش کرد. طبق برخی منابع، اولین پرتاب های آزمایشی که با استفاده از شبیه ساز مکاتبات وزنی انجام شد، همیشه موفقیت آمیز نبودند. با این حال، طراحی به طور موازی به دقت تنظیم شد و در نتیجه، F. Schmidl توانست بهترین نسخه از موشک را که شرایط لازم را داشت، به دست آورد. این کار چندین سال طول کشید. لازم به ذکر است که چنین شرایطی برای توسعه و اصلاح پروژه نه تنها با پیچیدگی آن همراه بود. F. Schmidl به موازات پست موشکی، موشک هایی را برای تحقیقات هواشناسی، عکسبرداری هوایی و غیره توسعه داد.
در آغاز سال 1931، پست موشکی F. Schmidl برای اولین پرتاب با محموله واقعی آماده شد. این پرتاب ها قرار بود از یک موقعیت موشکی در دامنه کوه شوکل انجام شود. پرتابگرها و ساختمان هایی برای کار با موشک داشت. از موقعیت موجود امکان ارسال موشک به چند شهر مجاور وجود داشت. فرض بر این بود که موشک سقوط کرده توسط پستچیان محلی پیدا می‌شد که پس از آن باید مکاتبات را پردازش و به گیرندگان تحویل می‌دادند.
موشک پستی اشمیدل طراحی نسبتاً ساده ای داشت. او یک بدنه استوانه‌ای شکل با سر مخروطی به طول کلی حدود 1 متر دریافت کرد. در قسمت دم بدن سه تثبیت کننده صاف وجود داشت که از پایین با یک نازل بیرون زده بودند. بیشتر موشک توسط یک موتور سوخت جامد اشغال شده بود. در محفظه سر جا برای چند کیلوگرم بار وجود داشت. همچنین یک چتر نجات برای فرود نرم و ساده ترین سیستم کنترل رادیویی مسئول رهاسازی آن قرار داده شد.
راکت پستی در حال پرواز عکس Wirtschaft.graz.at
در 2 فوریه 1931، F. Schmidl برای اولین بار موشکی را با پست ارسال کرد. بیش از صد نامه از کوه شوکل به شهر Sankt Radegund bei Graz ارسال شد. نامه ها در پاکت های معمولی با مهرهای اتریشی ارسال می شد. با این حال، در مورد دوم، مخترع دست نوشته «Raketen Flugpost. Schmiedl" ("Rocket mail, Schmidl") و تاریخ پرتاب را ذکر کنید. اکنون چنین پاکت ها و تمبرهایی مورد توجه فیلاتالیست ها هستند.
با دستور پانل کنترل، موتور مشتعل شد و موشک به سمت منطقه فرود رفت. در لحظه مناسب، فرمانی برای باز کردن چتر نجات از طریق کانال رادیویی مخابره شد. موشک تقریباً بدون هیچ آسیبی فرود آمد و مکاتبات از روی آن برداشته شد و سپس به آدرس ها ارسال شد. برد پرواز تنها چند کیلومتر بود، اما این پرتاب به وضوح امکان اساسی استفاده از موشک برای حمل و نقل سریع پست را نشان داد. توسعه بیشتر فناوری موشک به طور کلی امکان دستیابی به بردهای طولانی پرواز را فراهم کرد که در آن یک موشک پستی می تواند مزایایی نسبت به سایر وسایل نقلیه داشته باشد.
در همان سال 1931، چندین پرتاب موشک جدید با پست در همین مسیر انجام شد. پست های موشکی مورد علاقه ساکنان محلی قرار گرفت و علاوه بر این، مردم از شهرها، مناطق و حتی کشورها علاقه مند شدند. نامه ها به طور ویژه به F. Schmidl تحویل داده شد، به طوری که آنها با یک موشک پرواز کردند و به یک سوغات جالب تبدیل شدند. لازم به ذکر است که چنین علاقه ای به توسعه بیشتر پروژه کمک کرد. البته ارسال نامه از طریق پست موشکی رایگان نبود و هزینه های مشتریان برای تامین مالی کار کافی بود. از زمان معینی، این پروژه توسط سازمان های فیلاتالیستی که علاقه مند به ظهور مواد جدید مجموعه هستند، حمایت می شود.
برای خوشحالی فیلاتالیست ها، مخترع در نهایت از نوشتن تمبرهای موجود با دست خودداری کرد و علائم پرداخت خود را صادر کرد. آنها شکل مثلثی داشتند که در آن یک عقاب (نماد اتریش) و یک موشک در حال پرواز به تصویر کشیده شده بود. همچنین کتیبه Raketenflugpost در Oesterreich و ارزش تمبر وجود داشت. تمبرهایی با ارزش های مختلف در رنگ کاغذ و سایه های مختلف رنگ آبی با یکدیگر متفاوت بودند.
تحولات امیدوار کننده
از سال 1931، پست های موشکی F. Schmidl فقط نامه ها و فقط در طول مسیر Schöckl-St. Radegund حمل می شد. بدیهی است که چنین ویژگی های عملیاتی امکان تحقق پتانسیل کامل ایده اصلی را نمی دهد. در این راستا، مخترع، ضمن ادامه عملیات "خط ارتباطی" موشکی موجود، شروع به توسعه موارد جدید کرد.
ورق برش نخورده با مهرهای "راکت پست اتریش". عکس Stampauctionnetwork.com
بر اساس برخی گزارش ها، اندکی پس از اولین آزمایش های موفقیت آمیز، F. Schmidl شروع به بررسی ظاهر یک موشک پستی امیدوارکننده با عملکرد بهبود یافته کرد. چنین محصولی قرار بود بیشتر پرواز کند، محموله های بیشتری را سوار کند و با دقت بیشتری در یک منطقه مشخص سقوط کند. چنین موشکی ممکن است به سیستم های کنترلی جدید، مستقل یا از راه دور نیاز داشته باشد. یک موشک بهبود یافته می تواند در عمل کاربرد پیدا کند و به جایگزینی سودآور برای سایر وسایل نقلیه تبدیل شود. با نسبت منطقی برد و ظرفیت حمل، توانست مثلاً با خودروها رقابت کند.
موضوع ایجاد سامانه جدید پستی در سراسر کشور نیز در حال بررسی بود. در سرتاسر اتریش، ایجاد دفاتر پست موشکی با پرتابگرها و سایر تجهیزات ضروری پیشنهاد شد. علاوه بر این، F. Schmidl قصد داشت اولین خط پست بین المللی راکتی جهان را باز کند. قرار بود لیوبلیانا (اسلوونی)، گراتس (اتریش) و بازل (سوئیس) را به هم متصل کند.
لازم به یادآوری است که در آن زمان اتریش و کشورهای همسایه قبلاً سیستم های پستی بسیار توسعه یافته ای داشتند. معرفی و استفاده انبوه از موشک‌های پستی می‌تواند وضعیت و قابلیت‌های آنها را به شدت تحت تأثیر قرار دهد. با این حال، برخی از مشکلات خاص، که مستقیماً به نقص فناوری موشک در آن زمان مربوط می شد، قابل انتظار بود.
قوانین علیه موشک
فعالیت پست موشکی F. Schmidl تا 1934-35 ادامه یافت. در این مدت طراح مشتاق با مشکلات حقوقی جدیدی مواجه شد و به همین دلیل مجبور به توقف کار شد. پست موشکی دو ضربه جدی متوالی دریافت کرد که مانع از ادامه فعالیت آن به شکل فعلی شد.
پاکتی که روی موشک اشمیدل بود. عکس Luna-spacestamps.de
ابتدا، ادعاهایی علیه شرکت F. Schmidl توسط اداره پست دولتی اتریش مطرح شد. شرکت خصوصی مخترع تمبرهای خود را منتشر کرد و این امر نقض قوانین تلقی شد. در حالی که مخترع در تلاش برای مقابله با چنین مشکلی بود، قانونگذاران مشکل جدیدی ایجاد کردند. غیرنظامیان و سازمان های تجاری از دست زدن به مواد منفجره از جمله سوخت جامد راکت منع شدند. برای جلوگیری از مجازات بسیار شدید، F. Schmidl و همکارانش مجبور شدند تمام ذخایر سوخت را از بین ببرند که در نتیجه مونتاژ موشک های جدید غیرممکن شد.
در این شرایط، فعالیت های «راکتن فلوگپست در اوسترایخ» تنها می تواند در ساختار اداره پست دولتی و با مشارکت هر شرکت دفاعی که حق کار با سوخت موشک را داشته باشد، ادامه یابد. با این حال، پست علاقه ای به توسعه F. Schmidl نداشت و به استفاده از وسایل نقلیه موجود ادامه داد.
اینجاست که تاریخچه پست موشکی اتریش در واقع به پایان رسید. فردریش اشمیدل به کار در زمینه موشک ادامه داد، اما اکنون مجبور شد خود را به تحقیقات نظری محدود کند. همچنین از زمان معینی به مهندسی و فناوری در زمینه های دیگر از جمله حمل و نقل جاده ای، کشتی سازی و ... هواپیمایی غیره
پایان داستان
پس از سال 1935 امیدی به از سرگیری کار وجود نداشت. و خیلی زود ضربه نهایی و مهلک به پروژه های اصلی وارد شد. در مارس 1938 آلمان نازی اتریش را اشغال کرد. اف. اشمیدل از ترس اینکه پیشرفت هایش به دست مهاجمان بیفتد و در حوزه نظامی کاربرد پیدا کند، مجبور شد تمام اسنادی را که در مورد پروژه های فناوری موشک در اختیار داشت، از بین ببرد. همراه با سایر اوراق، محاسبات و نقشه های موشک های پستی و همچنین تجهیزات باقی مانده برای عملیات آنها از بین رفت.
چند سال بعد اف اشمیدل به عنوان مهندس نظامی به جبهه اعزام شد. پس از جنگ جهانی دوم به خانه بازگشت و به کار در زمینه طراحی ادامه داد. جالب است که تحولات قبل از جنگ او فراموش نشد. بنابراین، در پایان دهه چهل، مخترع برای کار بیشتر در مورد پست موشکی به ایالات متحده دعوت شد. اما او دعوت را نپذیرفت و در خانه ماند. علاوه بر این، او تقریباً به طور کامل هرگونه تحقیق و پروژه در زمینه موشک را رها کرد.
1984 تمبر پاراگوئه تقدیم به مخترع اتریشی F. Schmidl. عکس توسط Wikimedia Commons
فردریش اشمیدل در 11 سپتامبر 1994 درگذشت. پس از مرگ وی، سازمان عمومی بنیاد فردریش اشمیدل در گراتس تأسیس شد که هدف آن ترویج توسعه ارتباطات در منطقه بود. با حمایت مستقیم این صندوق چندین پروژه مهم زیربنایی در انواع مختلف اجرا شده است. با این حال، آنها هیچ ارتباطی با پست موشکی توسعه یافته توسط F. Schmidl نداشتند.
***
پروژه‌های پست موشکی اتریش که در دهه‌های بیست و سی قرن گذشته پیشنهاد شد، نمی‌توانست ساختارهای رسمی را مورد توجه قرار دهد و منحصراً توسط علاقه‌مندان توسعه داده شد. ممکن است این تصور به وجود بیاید که دلیل این امر اینرسی و عقب ماندگی افراد مسئولی است که نمی‌خواستند بر فناوری جدید تسلط پیدا کنند و با تمام قوا به حمل و نقل موجود پایبند بودند. با این وجود، رد استفاده انبوه از موشک های پستی دلایل کاملا واقعی داشت.
در واقع، تنها مزیت موشک پستی نسبت به وسایل نقلیه سنتی، صرف نظر از عملکرد پروازی آن، سرعت تحویل محموله است. به دلیل پرواز با سرعت بالا در طول مسیر بالستیک، قادر است در حداقل زمان به مکان مناسب برسد. با این حال، تعدادی از کاستی های مشخصه نیز با این امر همراه است، که بسیاری از آنها اساساً در زمان F. Schmidl غیر قابل رفع بودند.
اول از همه، تحویل پست از طریق موشک بسیار گران است. اگر هزینه چنین حمل و نقلی را ساده و کاهش دهیم، ممکن است ویژگی های آن آسیب ببیند. دومین مشکل مهم موشک های آن زمان نبود سیستم های کنترل کامل و در نتیجه دقت شلیک پایین و عدم اطمینان دستگاه های اصلی بود. در نتیجه، موشک نه تنها می‌توانست با چتر نجات وارد میدان شود، بلکه به سادگی بر روی سقف برگر محترم سقوط کرد. در نتیجه، قابلیت اطمینان ناکافی با خطری برای جمعیت همراه شد.
در اوایل دهه سی، اف. اشمیدل و همکارانش به سادگی نمی توانستند اختراع خود را از شر چنین کاستی ها خلاص کنند. به همین دلیل، سیستم موشکی آنها هیچ شانس واقعی برای تبدیل شدن به یک رقیب تمام عیار برای پست های زمینی سنتی نداشت. بعدها، پس از چند دهه، فناوری ها و دستگاه های لازم ایجاد شد، اما در این زمان ایده پست موشکی در واقع فراموش شده بود. در حال حاضر، تنها منابع مکتوب فردی، و همچنین پاکت نامه های حفظ شده و تمبرهای خاص، که فیلاتالیست ها با علاقه فراوان شکار می کنند، یادآور اختراعات فرانتس هفت، فردریش اشمیدل و همکارانشان است.
به نقل از وب سایت ها:
http://wirtschaft.graz.at/
http://philatel2.com/
http://post-marka.ru/
http://filatelist.narod.ru/
http://austria-lexikon.at
https://luna-spacestamps.de/
اطلاعات