بررسی نظامی

TAKR "نووروسیسک"

34
ژانویه 1996 TAKR "Novorossiysk" تنها 14 سال داشت که برای قراضه به یک شرکت کره جنوبی فروخته شد، به بندر بوسان منتقل شد و متعاقباً برای ضایعات برچیده شد.



داستان ظاهر سومین ناو هواپیمابر شوروی معمولی نیست. در ابتدا ساخت آن اصلاً پیش بینی نشده بود. علاوه بر این، به موازات توسعه پروژه موشکی ضد کشتی 1143 در اتحاد جماهیر شوروی، تحقیقاتی در مورد ایجاد ناوهای هواپیمابر کلاسیک با هواپیما برای پرتاب پرتاب و فرود بر روی برقگیرها (R&D "Order") انجام شد. اما با انتصاب در سال 1976 به سمت وزیر دفاع D.F. اوستینوف، یکی از حامیان مشهور هواپیماهای برخاست و فرود عمودی (VTOL)، همچنان تصمیم گرفته شد که تلاش های اصلی را "در بهبود بیشتر کشتی های حامل VTOL" هدایت کند. فرمان کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 1 فوریه 1977 ساخت سومین (تاریخ اتمام - 1979) و همچنین چهارمین موشک ضد کشتی (تاریخ کمیسیون - 1982) را تصویب کرد. با برخی از تغییرات (افزایش تعداد LAK به 30، ترک سلاح های اژدر) و حداکثر استفاده از اسناد کشتی اصلی (پروژه 1143M).

TAKR "نووروسیسک"


هنگام توسعه پروژه فنی مختصر 1143M، فرض بر این بود که هواپیماهای امیدوار کننده Yak-38P VTOL (جنگنده ها) قبلاً بر اساس سومین موشک ضد کشتی ساخته شده بودند، سونار جایگزین شد و برای اولین بار در داخل کشور نیروی دریایی، امکان استقرار نیروها در هواپیما را در شرایط ساده (برای مدت 10-15 روز) و همچنین امکان پذیرش در باند فرودگاه و استقرار موقت بر روی عرشه بالای بالگردهای ترابری سنگین را فراهم می کند.




طبق سنت که به ناوهای هواپیمابر اسامی به ارث رسیده از رهبران ناوشکن - به افتخار پایتخت های جمهوری های اتحادیه - به کشتی "باکو" گفته می شود. اما به پیشنهاد وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی A.A. Grechko ، رزمناو نام "Novorossiysk" را دریافت کرد. در 24 ژوئن 1975 ، او در لیست کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی قرار گرفت. در این مورد، رسماً هیچ تداومی به نام رزمناو با ناو جنگی دریای سیاه Novorossiysk (GiulioCesare سابق) وجود نداشت. ظاهراً اداره اصلی سیاسی و سایر "نمونه ها" با "مرجع" جغرافیایی نام کشتی به "سرزمین کوچک" هدایت می شدند - نام کتاب دبیر کل وقت کمیته مرکزی CPSU که به طور گسترده در آن ها تبلیغ می شد. سال ها.

پروژه فنی کاهش یافته 1143M (طراح اصلی - A.V. Marinich) در ژانویه توسعه یافت و توسط نیروی دریایی و SMEs در ژوئیه 1975 تأیید شد. در 30 سپتامبر، تخمگذار کشتی (S-103) در لغزش "0" ChSZ انجام شد.

رزمناو برای استقرار 28 فروند هواپیمای VTOL Yak-36M (Yak-38) و / یا هلیکوپتر Ka-252PL و دو هلیکوپتر امداد و نجات Ka-252PS فراهم کرد. گاز "اوریون" با مجتمع سونار خودکار (AGAK) "Polynom" جایگزین شد و تسلیحات اژدر منسوخ شد. با کاهش فاصله بین هواپیماها در آشیانه، تعداد آنها به 24 دستگاه افزایش یافت. شش اتومبیل دیگر در موقعیت فنی عرشه پرواز (سمت سمت راست) بودند، پل کنارگذر در ناحیه سمت راست 1,2 متر ارتفاع کمتری نسبت به پروژه TAKR 1143 داشت. در صورت لزوم، تمام 30 LAC با مقداری در آشیانه قرار می‌گرفتند. محدودیت های.



با در نظر گرفتن جایگزینی هیدروآکوستیک و لغو تسلیحات اژدر، کشتی به یک سیستم جدید کنترل ضد زیردریایی مجهز شد. سلاح "کولاک". مجتمع ناوبری "سالگیر" با مدل مدرن تر و مدرن تر - "سالگیر-وی" جایگزین شد. علاوه بر این، این پروژه امکان نصب رادار پشتیبان برای شناسایی عمومی و تعیین هدف "Topaz-IV" (پس از اتمام آزمایش و آزمایش آن در Bedovy DBK) را در حین ساخت کشتی در کشتی فراهم کرد. حجم محل در عرشه 5، به دست آمده در نتیجه رها شدن تسلیحات اژدر، برای تجهیز کابین های سه لایه اضافی برای پرسنل و نیروها برای 90 نفر با سلاح و تدارکات مورد استفاده قرار گرفت.

این کشتی مجهز به Alley-2K CICS (جمع آوری، پردازش، ذخیره و نمایش اطلاعات به عنوان بخشی از ارائه عملکردهای شاخص اتصال به عنوان بخشی از 100 کشتی سطحی) و همچنین نمونه اولیه مجموعه راداری Podkat - به شناسایی اهداف کوچک از نوع "موشک کروز" با EPR کوچک، دنبال کردن در ارتفاع پایین (تا 33,7 متر) در فاصله تا 15 کیلومتر (با قابلیت ردیابی خودکار اهداف، تعیین پارامترهای حرکت، تولید و تعیین تعیین هدف داده های 89 سیستم دفاع هوایی خود TAKR و کشتی های سازند). این امر قرار بود در شرایط جدید قابلیت های دفاع هوایی و موشکی رزمناو را افزایش دهد. در نهایت، تثبیت کننده های فعال سابق 1-89 با 3-XNUMX پیشرفته تر با افزایش مساحت سکان های سواری جایگزین شدند.

یکی دیگر از تفاوت های نووروسیسک شکل لبه جلویی به اصطلاح اسپونسون کوچک بود که در جلوی عرشه گوشه قرار دارد - فاقد برجستگی دوگانه مشخصه کیف و مینسک بود که باعث پاشش شدید و تشکیل جریان های هوای گردابی در بالای سطح می شد. عرشه پرواز در عرشه فوقانی کشتی، دستگاه های تسطیح (VU) نصب شد (البته در حال حاضر در سواستوپل) - سه صفحه عمودی برای صاف کردن جریان هوا.

در ابتدا قرار بود مجموعه سلاح های الکترونیکی، توپخانه ای و موشکی و همچنین نیروگاه مانند پروژه 1143 باقی بماند. با این حال، در حین ساخت کشتی، آنها تصمیم گرفتند تعدادی پیشرفت را انجام دهند. بنابراین، در رابطه با پذیرش توسط نیروی دریایی ایالات متحده در تابستان 1977 از موشک جدید ضد کشتی در ارتفاع پایین "هارپون"، دفتر طراحی نوسکی به نمایندگی از رهبری SME و فرماندهی نیروی دریایی، پیشنهادات فوری برای نوسازی کشتی های پروژه های 1143 و 1143M به منظور افزایش پایداری رزمی آنها آماده شد. معلوم شد که برای حل موفقیت آمیز کار، اول از همه، لازم است با تقویت سلاح های ضد هوایی و الکترونیکی کشتی، عمق منطقه دفاع هوایی تشکل های کشتی را افزایش دهیم. محدوده احتمالی کار بر روی سومین و چهارمین "gyrfalcons" با در نظر گرفتن زمان ساخت انواع سلاح های جدید و زمان تحویل خود کشتی ها، در نشست ویژه ای با فرمانده کل قوا مورد بحث و بررسی قرار گرفت. رئیس نیروی دریایی. برای تقویت پدافند هوایی سومین TAKR، قرار بود به دو ماژول داخلی جدیدترین سیستم دفاع هوایی Kinzhal (به جای سامانه دفاع هوایی Osa-M) و سامانه موشکی و توپخانه ای کورتیک (به جای سیستم دفاع هوایی) مجهز شود. AK-630M) و همچنین سیستم راداری Podkat (به جای رادار "Topaz-IV")، لازم بود هم سلاح های الکترونیکی و هم وسایل ارتباطی کشتی - عمدتاً به دلیل تغییر در ترکیب، اصلاح شود. از تسلیحات هوانوردی و موشکی - توپخانه ای آن. حجم اجرای این اقدامات به دلیل محرومیت از انبار موشک های ضد کشتی یدکی "بازالت" دریافت شد. با در نظر گرفتن تنظیمات پروژه در مورد تغییرات اتخاذ شده، فرود "نووروسیسک" به سال 1978 به تعویق افتاد.

اما تغییرات پروژه نه تنها بر سیستم های دفاع هوایی تأثیر گذاشت. در طول مسیر، تصمیم بر این شد که پایگاهی برای 36 هواپیما * از جمله جنگنده های VTOL مبتنی بر ناو یاک-41، هواپیمای تهاجمی یاک-38 و هلیکوپترهای کا-252 با سه تغییر (PLO، PS و RLD) در کشتی فراهم شود. ) و همچنین برای تجهیز روی باند فرودگاه سه دستگاه اگزوز گاز (GOU) وجود دارد - برای محافظت از پوشش عرشه پرواز در برابر جت های گاز داغ تا 1200 درجه در هنگام پرتاب عمودی Yak-41.



علاوه بر این، افزایش 50 درصدی سوخت هواپیماها الزامی بود. شفت های GOU که در قسمت بالایی با توری های گاز دینامیک مقاوم در برابر حرارت بسته شده بودند، در موقعیت های پرتاب شماره 3، 4 و 5 قرار گرفتند، قطر متغیر 3-5 متر داشتند و از عرشه پرواز به پایین و بیشتر از زیر عبور می کردند. عرشه گوشه ای (sponson) در بالای دریا. در توسعه یک راه حل سازنده و انتخاب مواد برای این توری ها و همچنین پوشش مقاوم در برابر حرارت عرشه پرواز مشکلاتی وجود داشت. این تغییرات منجر به به تعویق افتادن تاریخ تحویل کشتی از سال 1979 به 1982 شد.

به استثنای تعدادی از تفاوت‌ها در ترکیب و قرارگیری پست‌های آنتن رادار و تجهیزات جنگ الکترونیک، ظاهر پروژه TAKR 1143M اندکی تغییر کرده است، اگرچه توسعه مجدد طرح کلی بسیار قابل توجه بود و حدود 1000 (تا حدود 40) را پوشش داد. XNUMX٪ از تعداد کل) اتاق هایی که با توجه به نتایج تنظیم مجدد پروژه، لازم بود کار جداسازی و نصب "زنده" انجام شود.

پروژه فنی 11433 (در اصل 1143.3؛ طراح ارشد V.F. Anikiyev) در دسامبر 1977 توسعه یافت و در مه 1978 تصویب شد، زمانی که شکل گیری بدنه Novorossiysk در لغزش در حال تکمیل بود - حتی تمام معادن GOU نصب شده بودند و آنها را بسته بودند. با میله ها 26 دسامبر 1978 TAKR بطور رسمی راه اندازی و تکمیل شد


تیراندازی SAM "Storm" TAKR "Novorossiysk"


در همین حال، نگرش نسبت به GOU همچنان مبهم بود. آزمایش‌هایی که در ژوکوفسکی انجام شد، زمینه‌ای برای خوش‌بینی زیادی در مورد کاربرد آنها ایجاد نکرد. در پایان، طبق تصمیم مشترک MAP، SME، نیروی دریایی و نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی در 10 اکتبر 1979، مین ها و گریتینگ های GOU، "از آنجایی که آنها هدف خود را بر اساس نتایج آزمایش توجیه نکردند" برچیده شد و محوطه ای که از آن عبور کردند طبق پروژه اولیه بازسازی شد که تغییرات اضافی زیادی را نیز در پی داشت.

اما مشکلات به همین جا ختم نشد. با توجه به تاخیر در توسعه و ساخت نمونه های سر ارائه شده توسط پروژه سیستم دفاع هوایی Kinzhal و سیستم دفاع هوایی Kortik، نووروسیسک این سلاح ها را دریافت نکرد. در عوض، آنها تفنگ‌های تهاجمی 30 میلی‌متری AK-630M را نصب کردند، در حالی که تصمیم گرفتند به سیستم‌های دفاع هوایی استاندارد Osa-M برای پیشینیان خود بازنگردند - در نتیجه، کشتی بدون سیستم‌های دفاع هوایی کوتاه‌برد باقی ماند. همه!

به دلیل مشکلات ایجاد هواپیماهای جدید، گروه هوایی TAKR سوم باید از Yak-38 (بعدها با Yak-38M جایگزین شد) تکمیل می شد. این تا حدودی با حضور هلیکوپترهای پیشرفته تر نسل دوم، Ka-27 جبران شد. علاوه بر این، هلیکوپترهای LAC و بالگردهای امیدوار کننده با وزن حداکثر 15 تن می توانند در نووروسیسک، Mi-8، Mi-14 و حتی بالگردهای Mi-6 با وزن حداکثر 37 تن بر روی عرشه (بدون قرار گرفتن در آشیانه) مستقر شوند. تحویل محموله یا نیرو همچنین امکان راه اندازی موتورها از سیستم منبع تغذیه کشتی وجود داشت. کل عرضه سوخت حمل و نقل هوایی 1500 تن بود، بزرگترین - تا 1650 تن.

آزمایشات پهلوگیری ناو هواپیمابر Novorossiysk (دم شماره 137) از 1 سپتامبر تا 27 دسامبر 1981 انجام شد. در 24 نوامبر، بررسی خدمه تشکیل شده بر اساس 7 OPESK در Severomorsk انجام شد. کشتی 5 ژانویه 1982
به سواستوپل رفت، جایی که تا 25th برای تمیز کردن و رنگ آمیزی قسمت زیر آب و تراز کردن تجهیزات لنگر انداخت. از 29 ژانویه تا 12 آوریل، نووروسیسک آزمایشات دریایی کارخانه را با موفقیت پشت سر گذاشت (افسر تحویل G.I. Zhurenko، فرمانده - کاپیتان درجه 1 B.P. Chernykh). در همان ابتدای آزمایشات روی کشتی، واحد توربوشارژ TNA-3 یکی از دیگهای بخار اصلی شکست خورد که تحویل به موقع رزمناو را به خطر انداخت. به طور معمول، تعویض این واحد نیاز به چند ماه دارد، اما در این مورد، کارگران کارخانه ظرف چند روز نگه داشته می شوند. TNA اضطراری از طریق برش های موقت به آشیانه و از آنجا به عرشه فوقانی منتقل شد. این عملیات منحصر به فرد زمانی پایان یافت که یک TNA-3 مشابه به ترتیب معکوس از TAKR باکو که در حال ساخت بود تحویل داده شد.

آزمایشات دولتی نووروسیسک در محدوده آموزش رزمی ناوگان دریای سیاه از 12 آوریل تا 28 مه با استراحت برای شرکت در رژه کشتی های اختصاص داده شده به روز پیروزی برگزار شد. در 12 می، TAKR وارد زمین تمرین شد - مجموعه ضربتی بازالت-11433 (PU شماره 1,2،6 و 69) با شلیک یک راکت و یک رگبار دو راکتی آزمایش شد. در هر دو مورد، اهداف - BKShch (13x1784 متر) و هدف پروژه 88 در فاصله XNUMX کیلومتری مورد اصابت مستقیم قرار گرفتند. این کمیسیون موارد آسیب به سازه های سبک روی عرشه کشتی را به دلیل برخورد مشعل های تقویت کننده های موشکی مورد توجه قرار داد.


پرتاب موشک کروز بازالت از TAKR "Novorossiysk"


سامانه‌های توپخانه AK-726 و AK-630M با شلیک به MKSH، هدف RM-15، ماکت‌های مین‌های شناور و یک هدف هوایی شبیه‌سازی شده آزمایش شدند و تأسیسات RBU-6000 در حداکثر زوایای نشانه‌گیری آزمایش شدند. اژدر عملی 53-56 که به کشتی می رود. سامانه فریبنده 140 میلی متری PK-2 و سامانه ضد زیردریایی RPK-1 نیز با موفقیت آزمایش شدند و مورد پذیرش کمیسیون نیز قرار گرفتند.

در تاریخ 20-27 می، 11 شلیک سیستم موشکی ضد هوایی Shtorm به اهداف چتر نجات M-6، یک هدف دریایی (BKShch) و یک هدف رادیویی کنترل شده La-17M انجام شد. درست است، در سه مورد به طور همزمان، حقایق خروج از مسیر داده شده و سقوط به آب موشک های شلیک شده از پرتاب کننده کمان - در نتیجه یک نقص طراحی کلی، ذکر شد. کمیسیون افزایش بخش های شلیک را به ویژه در حالت "هدف کم پرواز" که برای آن زاویه پرتاب SAM در صفحه عمودی افزایش یافته بود، توصیه کرد. تیراندازی مکرر پس از اتمام این آثار اعتبار داشت.

در طول آزمایشات دولتی، هواپیماهای Yak-38 و Yak-38U VTOL 112 پرواز از کشتی، هلیکوپترهای Ka-27 - 108، Ka-25 - 51، Mi-6 - 10 و Mi-8-139 انجام دادند، از جمله پروازهای برای تست ارائه شده است. متأسفانه، یک حادثه رخ داد - در ماه آوریل، یک هلیکوپتر Ka-27 روی عرشه سقوط کرد، یک ملوان توسط یک قطعه پروانه کشته شد.




28 مه "نووروسیسک" به نیکولایف رسید و برای بازبینی و نقاشی به خاکریز Big Bucket CSY تحویل داده شد. طبق جمع بندی کمیسیون، برنامه آزمون های دولتی به طور کامل تکمیل شد. علاوه بر این، تنها تعیین امکان برخاستن و فرود در شب در یک گروه چهار بالگرد توصیه شده است.
در سرعت جریان هوا تا 20 متر بر ثانیه، رول تا 10 درجه و رول کیل تا 3 درجه.

علاوه بر این، کمیسیون AGAK "Polynom" را نپذیرفت (پذیرش آن فقط در دسامبر 1982 در رزمناو موشک هسته ای سرب پروژه 1144 "Kirov" ساخته شده توسط کشتی سازی بالتیک انتظار می رفت). مجتمع فرود هواپیما Privod-SV نیز روی کشتی نصب نشده بود (بعداً نصب آن در نووروسیسک به طور کلی رها شد). این کمیسیون خاطرنشان کرد که هنگامی که پیش نویس کشتی با عقب کمتر از 8,8 متر است، دستگاه بالابر و پایین آوردن POU-3 انتخاب قابل اعتمادی از "بدنه بکسل شده" (آنتن پایین آورنده) GAS را ارائه نمی دهد. حتی در صورت نبود ناآرامی در دریا، این عملیات مستلزم زمان زیادی بود. همچنین خاطرنشان شد که عملکرد رادار پادکت تحت تأثیر عواملی مانند تیرگی مناطق دید توسط روسازه‌های TAKR، تداخل ناشی از انعکاس سیگنال و اعوجاج الگوی تشعشعات هر دو آنتن واقع در دیواره‌های جانبی روبنا قرار می‌گیرد.

از جمله اظهارات کمتر قابل توجه، اما نسبتاً کنجکاو و کنجکاو، مانند نصب دریچه های قطع بر روی مخازن آب شیرین بود که باعث آبگرفتگی کابین ها شد (برای جلوگیری از این امر توصیه شد نصب دریچه های خود بسته در آینده - به هر حال، و در کشتی های قبلی انجام شد).

در 12 مرداد حذف نظرات تکمیل شد و دو روز بعد گواهی قبولی امضا شد. 6 سال و 10 ماه و 14 روز از لحظه تخمگذار تا تحویل کشتی می گذرد.



در 15 اوت 1982، ناو هواپیمابر Novorossiysk به طور رسمی پرچم نیروی دریایی را برافراشت و کشتی به سواستوپل حرکت کرد. در 24 نوامبر، TAKR در ناوگان اقیانوس آرام ثبت نام کرد و آماده سازی برای انتقال به اقیانوس آرام (با فراخوان اولیه در Severomorsk برای شرکت در جشن ها به مناسبت 50 سالگرد ناوگان شمالی) را آغاز کرد. در یکی از روزهای پاییزی، در حین پارک کردن در دیوار زغال سنگ، ناگهان رگبار شدیدی به Novorossiysk برخورد کرد - کشتی فقط به لطف کمک یک یدک کش که نزدیک شد در جای خود نگه داشت. بعداً معلوم شد که یدک کش به فیرینگ تیتانیوم سونار Polynom آسیب رسانده است و TAKR باید برای تعمیرات متصل می شود. تا 24 دسامبر، خدمه تمام وظایف دوره را پشت سر گذاشتند و نووروسیسک در کشتی های آماده پیوسته ثبت نام شد.

در اینجا ذکر این نکته ضروری است که در هنگام آزمایش رزمناو ، جنگ انگلیس و آرژانتین آغاز شد و اولین درس های آن صحت متخصصان را در مورد لزوم تقویت دفاع هوایی و دفاع موشکی کشتی ها تأیید کرد. "نووروسیسک" از این نظر حتی نسبت به "کیف" و "مینسک" پایین تر بود. علیرغم توانایی استفاده از رادار Podkat برای شناسایی از پیش اهداف هوایی، به ویژه موشک های کروز حمله کننده، رزمناو قدرت شلیک برای انهدام آنها را نداشت - فقط یک خروجی برای پخش داده های دریافتی به کشتی های امنیتی وجود داشت.


«مینسک» و «نووروسیسک» بر پایه اقیانوس آرام ساخته شدند. در سال 1991 ، "مینسک" شروع به آماده سازی برای انتقال به کارخانه کشتی سازی در نیکولایف برای تعمیر کرد (50٪ از سیستم پیشرانه رزمناو کار نکرد). در 31 اوت 1992 ، پرچم نیروی دریایی در مینسک پایین آمد و قبلاً در ماه اکتبر کشتی رزمی به محل حفاظت (برای دراز کشیدن) در خلیج Postovaya در Sovetskaya Gavan رسید. 20 اکتبر 1995 "مینسک" برای برش فلز با یدک کش به کره جنوبی برده شد. و در سال 1998، TAKR "مینسک" به یک شرکت چینی فروخته شد و پس از مجموعه ای از کارها از 27.09.2000 سپتامبر XNUMX، به عنوان موزه و مرکز تفریحی در بندر شنژن (منطقه هنگ کنگ) مورد استفاده قرار گرفت. دومین موزه چینی نیروی دریایی شوروی! تذکر یکی از مجریان در «روز رادیو» رو به راهرو را به خاطر دارید؟

به گفته "نووروسیسک" در سال 1990، تعمیر دو ساله انجام شد.
28 ژانویه 1991 - آزمایشات را پس از تعمیر گذراند، وظایفی را انجام داد، اما امکان بازگرداندن کامل کشتی به خدمات پس از تعمیر وجود نداشت ...
مه 1991 - کشتی با تصمیم فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی از رده خارج شد. نقطه.
ژانویه 1993 - هنگام دراز کشیدن در کشتی، آتش سوزی در موتورخانه رخ داد.
30 ژوئن 1993 - TAKR "Novorossiysk" خلع سلاح و از نیروی دریایی روسیه اخراج شد.
ژانویه 1996 - TAKR "Novorossiysk" برای اسقاط به یک شرکت کره جنوبی فروخته شد، به بندر بوسان منتقل شد و متعاقباً برای فلز برچیده شد ...

آخرین موهیکان:

در سمت چپ - "RIGA" (در آینده "VARYAG" به چین فروخته می شود)، در سمت راست - "TBILISI" (در آینده "ADMIRAL KUZNETSOV")
منبع اصلی:
http://azlok.livejournal.com
34 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. آقای FYGY
    آقای FYGY 23 مه 2012 07:34
    + 19
    فقط خائنین به وطنشون میتونستن همچین کاری کنن!
    1. یوشکین کوت
      یوشکین کوت 23 مه 2012 09:44
      +2
      اوم، برنامه ویران شده نیروی دریایی امپراتوری روسیه، ساخت ناوهای جنگی چطور؟ آلمانی ها که توسط بلشویک ها نابود شدند، بدنه های آماده برای قراضه فروخته شدند
      1. 755962
        755962 23 مه 2012 10:24
        + 10
        چه سرنوشت کوتاهی و باز هم شروع دهه 90 پایان غم انگیزی بود.
      2. آندری از چلیابینسک
        + 10
        نقل قول: یوشکین کوت
        متر، و برنامه ویران شده نیروی دریایی امپراتوری روسیه، ساخت کشتی های جنگی؟ توسط بلشویک ها کشته شدند،

        متاسفم، اما به نظر می رسد که شما کاملاً نمی دانید در مورد چه چیزی می نویسید.
        ما بدنه داشتیم درست گفتی و زره وجود داشت. اما هیچ توپخانه ای وجود نداشت (پدر تزار به موقع توپ های 356 میلی متری را برای ازمیل ها ایجاد نکرد ، بنابراین فقط آنهایی که در انگلیس خریداری شدند - به مقدار 8 قطعه ، که حتی برای تجهیز یک کشتی کافی نبود) فقط 2/3 دیگ و توربین از دیگ های مورد نیاز برای 1 کشتی وجود داشت. بنابراین، برای تکمیل ساخت حداقل یک اسماعیل، به اندکی نیاز بود - در واقع، برای ایجاد یک تولید قدرت (در زمان تزار-کشیش، تمام نامگذاری تولید نشد) برای تسلط بر تولید 356- تفنگ های میلی متری (کشیش تزار به سختی به 1 تفنگ آزمایشی تسلط داشت) برای تسلط بر تولید برج های 356 میلی متری (که به ماشین های جدید و بزرگتر از ماشین های موجود برای تولید تفنگ های 12 اینچی نیاز داشت که در روسیه وجود نداشت). و همچنین صنعت ماشین ابزار).
    2. مدنی
      مدنی 23 مه 2012 10:01
      + 17
      برای اولین بار، موضوع فروش دو رزمناو سنگین هواپیمابر (TAKR) "مینسک" و "نووروسیسک" در سال 1992 مطرح شد. سپس، طی سفر رسمی بوریس یلتسین، رئیس جمهور روسیه به پکن، طرف چینی پیشنهاد فروش کشتی به آنها را داد. بوریس نیکولایویچ به چینی ها توصیه کرد درخواست رسمی تهیه کنند که چینی ها از انجام آن کوتاهی نکردند. اما اطلاعات مربوط به معامله قریب الوقوع قرن، که می تواند بر برابری استراتژیک نیروها در منطقه آسیا و اقیانوسیه تأثیر بگذارد، در مطبوعات منتشر شد. این پرونده مورد توجه بین المللی قرار گرفت و دولت روسیه مجبور شد از برنامه های گسترده دست بکشد.

      برای دومین بار، مسئله فروش احتمالی مینسک و نووروسیسک در آوریل 1993 مطرح شد. سپس شرکت آمریکایی World Business Network Inc پیشنهاد خرید ناوهای هواپیمابر از رده خارج شده از روسیه را داد. بنا به دلایلی این معامله از بین رفت.

      ممکن است موضع سخت و سازش ناپذیر فرمانده وقت ناوگان اقیانوس آرام دریاسالار خواتوف که به معنای واقعی کلمه برای جلوگیری از فروش ناوهای هواپیمابر شوروی "با استخوان های خود دراز کشید" نیز در این امر نقش خاصی داشت. احتمالاً عدم تمایل سرسختانه خواتوف به ترویج «معامله قرن» بود که در واقع دلیلی برای استعفای شرم آور او شد. به خاطر مرگ سه ملوان در جزیره راسکی نبود که دریاسالار مجازات شد - آنها دلیلی برای حذف آن پیدا کردند، زیرا آنها را از فروش اموال گران قیمت دولتی، حلقه های کلیدی در دفاع از ایالت، به مبلغ ناچیز باز می داشت.

      موضوع پس از اینکه در آوریل 1994 با میانجیگری Compass JSC بین اداره مرکزی منابع مادی و روابط اقتصادی خارجی (TsUMR و VES) وزارت دفاع فدراسیون روسیه و شرکت کره جنوبی Young Distribution آغاز شد. شرکت مذاکرات برای فروش ناوهای هواپیمابر آغاز شد. و آنها "با موفقیت" به پایان رسیدند - مقامات عالی رتبه "چند ستاره" دردناکی این بار بر روند فروش غرور میهن نظارت کردند.

      ناوگان اقیانوس آرام که ناوهای هواپیمابر در ترازنامه خود داشت، هیچ ارتباطی با «معامله قرن» نداشت. فروش به سفارش شخصی پاول گراچف توسط سرمایه گذاری مشترک Compass-1 انجام شد که بنیانگذاران آن شرکت Compass در طرف روسیه و Yang Distribution در طرف کره جنوبی بودند. شرکت Compass نیز به نوبه خود توسط رئیس سابق تدارکات ناوگان اقیانوس آرام ماخونین، رئیس سابق ستاد کل اتحاد جماهیر شوروی، موسیف و فرمانده سابق نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، چرناوین تأسیس شد. همچنین، واسطه‌های این معامله، رئیس سابق لجستیک نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، دریاسالار سیدوروف، و رئیس سابق بخش اصلی عملیات و تعمیر نیروی دریایی، دریاسالار آلپاتوف بودند.

      در 6 اکتبر 1994 قراردادهای 148/8/11014051 و 148/8/11014049 بین TSUMR و WES و یک شرکت کره جنوبی منعقد شد. «مینسک» 4 میلیون و 583 هزار دلار آمریکا فروخته شد و «نووروسیسک» 4 میلیون و 314 هزار دلار ارزش گذاری شد. در واقع - به قیمت قراضه سیاه (!!!).

      اما این یک فروش نبود - یک کلاهبرداری واقعی. با حرف بزرگ - کلاهبرداری. بر اساس گزارش تحلیلی تهیه شده توسط ولادیمیر دگتف، آخرین افسر ضد جاسوسی ناوگان اقیانوس آرام که بر مینسک نظارت داشت، این یک تلاش بی سابقه برای قاچاق بود. در مجموع ، کشتی ها برچیده نشدند و در مکان های معمولی در وضعیت قابل استفاده باقی ماندند:

      - MR-700 (رادار "Fregat") - ایستگاه راداری برای هوا، وضعیت سطح، تشخیص هدف (فوق محرمانه).
      - MR-105 RLS - ایستگاه کنترل آتش برای تفنگ ضد هوایی کشتی (محرمانه).
      - "Aley-2" - یک سیستم خودکار برای جمع آوری و پردازش اطلاعات تعیین هدف و توسعه توصیه هایی برای استفاده از سیستم های دفاع ضد هوایی و دفاع هوایی (فوق محرمانه).
      - درایو MNRA، SV - سیستم رادیویی خودکار برای ناوبری کوتاه برد و فرود هواپیما (بالگردها) (مخفی).
      - "Salgir-1143" - سیستم ناوبری (فوق سری).

      علاوه بر این، کشتی ها سالم و سالم پیدا شدند:

      - مجموعه موشکی ضد زیردریایی "Whirlwind" (راز)؛
      - کشتی سیستم موشکی ضد هوایی "Osa-M" (محرمانه).

      کامل: http://www.zanarod.ru/gazeta07-55-2010_04.htm


      مینسک:


      کیف:



      نووروسیسک (اکنون در کره):





      مثل این....
      1. آندری از چلیابینسک
        + 12
        یک مزیت بزرگ برای شما هم برای عکس های باشکوه و هم برای اطلاعات. من می دانستم که همراه با TAVKR یک دسته تجهیزات مخفی فروختیم، اما دقیقاً چه چیزی - نه. بازم ممنون
    3. 703
      703 23 مه 2012 10:12
      + 15
      و این خائنان سردوشی دریاسالار را بر سر داشتند.
      در آن زمان در سواستوپل دریاسالارها و راهزنان ثروتمندترین شدند.
      چنان دریبان رفت که یادآوری آن ترسناک است.


      بر اساس داده های منابع باز، در دوره پرسترویکا، تنها از سال 1991 تا 1997، 629 کشتی جنگی ناوگان روسیه از رده خارج شده و برای قراضه فروخته شده است. برای مقایسه: در طول جنگ جهانی دوم، اتحاد جماهیر شوروی 365 کشتی و زیردریایی را از دست داد. کشور در حال خصوصی سازی عمده بود، ارتش و نیروی دریایی پول کمتری از بودجه دولتی دریافت کردند و در واقع به حال خود رها شدند. در شرایط دموکراسی جدید روسیه که بسیاری از آن به معافیت و سهل انگاری تعبیر می کردند، فرماندهی نیروی دریایی از فرصت های مختلفی برای کسب درآمد استفاده می کرد. از کار انداختن کشتی ها خود با نقض فاحش مقررات انجام شد.
      ناو هواپیمابر مینسک که در سال 1993 از رده خارج شد، به چین فروخته شد و به یک شهربازی تبدیل شد. travel.webshots.com
      اولا، خروج کشتی از نیروی دریایی اغلب غیر منطقی بود. واضح ترین نمونه ها ناوهای هواپیمابر "مینسک" (عمر خدمات - 15 سال، تبدیل به پارک تفریحی "دنیای مینسک" در شنژن، چین) و "نووروسیسک" (عمر خدمات - 11 سال) هستند. کشتی‌های با جابجایی کمتر نیز پیش از زمان معقول از زمین خارج شدند: به عنوان مثال، BOD پروژه 1134b تاشکند، BOD پروژه 1155 دریاسالار زاخاروف. ناوگان زمانی مهیب اقیانوس آرام به ویژه ضربه سختی خورد: در طول سال‌ها یک کمپین مخفی برای حذف کشتی‌ها برای اسقاط، ناوگان اقیانوس آرام 136 کشتی را کاهش داد که می‌توانست برای مدت طولانی در خدمت باشند. تعداد خدمه منحل شده بالغ بر 15207 نفر بود که از این تعداد 2266 نفر افسر بودند.

      ثانیاً به گفته برخی کارشناسان نیروی دریایی، در برخی موارد فروش قطعات تجهیزات ضایعات با قیمت هایی کمتر از قیمت بازار انجام شده است. علاوه بر این، طرف واقعی پرونده اغلب با مستندات مخالف بود. گاهی اوقات مضحک می شد: طبق اسناد، چندین کشتی به طور همزمان برای یک کشتی فروخته می شد. بنابراین، در سال 1994، تحت پوشش MRZK pr. 861 "Ilmen"، نه فرود کشتی (BDK pr. 1171 - 3، BDK pr. 775 - 5، MDK pr. 771 - 1)، چهار کشتی گشتی (SKR pr. 1135، TFR pr.1 - 159)، سه کشتی کوچک ضد زیردریایی (MPK pr.3 - 1124، MPK pr.2 - 204)، سه مین روب دریایی (MT pr.1 - 254، MT pr.2 - 266) ، یک پروژه MRK 1، شش زیردریایی: (پروژه زیردریایی 1234 - 641، پروژه 3 - 690، پروژه 1a - 629، پروژه 1 - 651)، دو پایگاه شناور زیردریایی (پروژه PB 1) و دو کشتی ویژه (پروژه OIS) 1886). مجموع تناژ این ناوگان بیش از 861 هزار تن بوده است.
      ناوگان نه تنها کشتی های جنگی خود را از دست داد، بلکه کشور نیز پول خود را از دست داد. بر اساس برخی برآوردها، نیروهای مسلح از هر کشتی بزرگ تا چند صد هزار و در برخی موارد میلیون ها دلار ضرر کرده اند.

      ثالثاً، در تعدادی از قراردادها با خریداران شناورهای نظامی «به ادعای اسقاط»، بندی وجود داشت که بر اساس آن، ظرف یک ماه پس از انعقاد معامله، فروشنده موظف بود برخی مشخصات فنی شناورهای فروخته شده را افشا کند. چنین قایق هایی "روی سوزن و سوزن" فروخته نمی شدند. به عنوان مثال حمل و نقل بار خشک دریایی "آرگوت" است. منبع TsVMP گفت که این کشتی در سال 1996 (سن - 6 سال) از ناوگان اقیانوس آرام خارج شد و به قیمت ضایعات فروخته شد، اما در سال 2005 سفرهای تجاری را با نام Afiya انجام داد. بندر ثبت نیز شناخته شده است: والتا، مالت، و مالک: AFIYA SHIPPING CO. Ltd.

      در دهه 90، نیروی دریایی روسیه (که زمانی دومین نیرومند و پرتعداد پس از نیروی دریایی ایالات متحده بود) آسیب جدی و تقریباً جبران ناپذیری متحمل شد. به گفته دریاسالار والنتین سلیوانوف، که در دهه 90 رئیس ستاد کل نیروی دریایی بود، روسیه در این دوره 85 درصد از کشتی های سطحی، زیردریایی ها و هواپیماهای جنگی را از دست داد.
      1. TREX
        TREX 23 مه 2012 10:34
        + 17
        برد 703! از شما برای چنین اطلاعات دقیق بسیار سپاسگزارم.
        من شخصاً تمام این زیبایی ها را در سواستوپل مشاهده کردم و بعد از آن که شنیدم یک TAKR دیگر به عنوان قراضه فروخته شده است فقط غذا خوردم ...
        چنین مفهومی وجود دارد - "خیانت به میهن" که باید در مورد همه "بازرگانان" که در قطع قدرت دفاعی کشور مشارکت داشتند اعمال شود!
        و بدون محدودیت!
        1. 703
          703 23 مه 2012 10:44
          + 10
          TREX
          موافقم . به دیوار دیوانه ها.
          من خودم در آن زمان در سواستوپل زندگی می کردم.
          اگر علاقه مند هستید، یک سایت جدید در مورد ناوگان.
          http://blackseafleet-21.com/
        2. pribolt
          pribolt 23 مه 2012 12:11
          +4
          من ملحق می شوم، آنها باید پاسخ دهند. همه "بازرگانان"، اما مجازات "بازرگانان" نظامی به ویژه سخت است. am
  2. گرد و خاک
    گرد و خاک 23 مه 2012 07:35
    +9
    بله یه زمانی بود...
    چه سرمایه های هنگفتی در ساخت ناوگان سرمایه گذاری شد و چقدر متوسط ​​از بین رفت!
    1. SerGL
      SerGL 23 مه 2012 08:22
      +9
      به بیان ساده، اگر جزیره ما در اقیانوس با چیزی خاص ارزشمند بود، وجود ناوگان حامل اقیانوس حتی برای سیاستمداری که هیچ چیز در مورد امور دریایی نمی داند تردید ایجاد نمی کرد.

      و بنابراین معلوم می شود که هر رهبر (مدیر) تازه منصوب شده باید نیاز به وجود ناوگان اقیانوسی برای روسیه را اثبات کند.

      و وقتی نتواند ثابت کند، ناوگان بار دیگر می میرد.

      شاید در مدرسه موضوع خاصی با موضوع نیاز به ناوگان باید معرفی شود؟ ..
      1. گرد و خاک
        گرد و خاک 23 مه 2012 08:38
        +5
        یا شاید به همین دلیل است که می میرد زیرا واقعاً مورد نیاز نیست؟
        در زندگی واقعی، فقط وجود آمریکای روسیه وجود ناوگان را توجیه می کرد، اما در آن زمان بود که ناوگان موجود قادر به تضمین توسعه آن نبود ...
        بله، و در اصل، از خاور دور نیز به اندازه کافی محافظت کنید ...
        1. دنیس
          دنیس 23 مه 2012 12:55
          0
          نقل قول از گرد و غبار
          فقط وجود آمریکای روسیه وجود ناوگان را توجیه می کرد

          و در دریای بالتیک و دریای سیاه بر روی پای های اجاره ای پاپوآیی جنگیدند؟
          در آنجا ناوگان نیاز خود را ثابت نکرد
      2. کیب
        کیب 23 مه 2012 12:26
        +2
        نقل قول از sergl
        شاید در مدرسه موضوع خاصی با موضوع نیاز به ناوگان باید معرفی شود؟ ..

        آیا مانند آلمان در پایان قرن نوزدهم است؟
        نقل قول از گرد و غبار
        یا شاید به همین دلیل است که می میرد زیرا واقعاً مورد نیاز نیست؟

        این تصمیم گرفته می شود و نیمی از سؤالات در مورد نیاز به ناوهای هواپیمابر ناپدید می شود
  3. برز
    برز 23 مه 2012 08:44
    +4
    خواندن همه اینها بسیار ناراحت کننده است. به نظر می رسد که این کلاس از کشتی ها حتی امروز نیز می تواند مورد تقاضا باشد (هنگام نهایی کردن سیستم های دفاع هوایی). .
  4. مطالعه کنید
    مطالعه کنید 23 مه 2012 08:56
    +6
    نقل قول از گرد و غبار
    یا شاید به همین دلیل است که می میرد زیرا واقعاً مورد نیاز نیست؟

    من معتقدم که ناوگان به دلایل مخالف در حال مرگ است. روسیه به آن نیاز دارد، اما «دوستان قسم خورده» ما به آن نیازی ندارند.
  5. 77bor1973
    77bor1973 23 مه 2012 09:12
    +4
    فقط این است که هیچ اسکله ای برای این کشتی ها در ناوگان اقیانوس آرام وجود نداشت و افسران و خانواده هایشان در آنجا زندگی می کردند، بنابراین او در جاده رنج کشید، منابع خود را به کار گرفت و با دلی سبک به کره ادغام شد و وضعیت در کشور انجام این کار را به راحتی ممکن کرد!
    1. تیرپیتز
      تیرپیتز 23 مه 2012 10:01
      +2
      همچنین در مورد آن بخوانید. ما همیشه همه چیز را برعکس انجام می دهیم. من نمی دانم که آیا زیرساخت های زیر میسترال وجود خواهد داشت؟ یا، تا سال 2020، به چین می پردازیم.
      1. آندری از چلیابینسک
        +5
        نقل قول از تیرپیتز
        یا، تا سال 2020، به چین می پردازیم.

        برای چی؟ بیایید برای تعمیر به فرانسه بریم تا فریادهای «این روس‌های کج‌رو تجهیزات مدرن وارداتی را کاملاً خراب کرده‌اند!»، دو میلیارد دیگر سبزه را خرج سرمایه خواهیم کرد... گریان
  6. borisst64
    borisst64 23 مه 2012 09:48
    + 11
    پدران ما به هم می‌پیچیدند، کار می‌کردند، سوسیس روی کوپن می‌گرفتند تا کشور چنین کشتی‌های خوش‌تیپی داشته باشد. و در نتیجه، یک دسته از خائنان همه چیز را رد کردند. و کمتر کسی شک دارد که جیب پر شده باشد.
  7. ام پیتر
    ام پیتر 23 مه 2012 09:59
    + 10
    شما نمی توانید چنین گزارش هایی را بدون اشک بخوانید، نمی توانید آنها را تماشا کنید. غمگین

    به طور کلی، در دهه 90 خائنان کشور را رهبری می کردند.
    حالا، اگر حداقل چیزی وجود داشت، امکان بازسازی آن تحت یک ناو هواپیمابر کاملا معمولی وجود داشت. تجربه ویکراماندیتیا هست... هههه! توسل
  8. سرژیوسنین
    سرژیوسنین 23 مه 2012 10:15
    +7
    می خوانم و گریه می کنم. بوریا در جهنم بسوزد!!!!!
    1. توتو
      توتو 23 مه 2012 11:18
      +2
      آنها از بوری یک قهرمان ساختند - "د.. دموکراتیزه کننده"
  9. یوجین
    یوجین 23 مه 2012 10:32
    +5
    خوندم و دلم هم خون شد ... کشتی 14 ساله ... میتونستن حداقل تا اواسط دهه 20 با مدرنیزاسیون درست حرکت کنن وگرنه مثل گورشکوف میشد فروخت.
  10. آندری از چلیابینسک
    + 15
    با تشکر بسیار برای این مقاله است. مقاله خوب است و برخی از آنچه در آن نوشته شده بود قبلاً نمی دانستم.
    من با کسانی که از قدرت سابق نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، کشتی های زیبا و قدرتمند آن زمان، پشیمان هستند، کاملاً همبستگی دارم. از قلبش خون میاد اما...بپذیریم. مقصر شکست ناوگان کسانی هستند که با اصلاحات لیبرال جنون آمیز خود، اقتصاد کشور را به زمین زدند، و اجازه دادند "رژه حاکمیت ها" برگزار شود، و به دنبال یک روبل طولانی و قدرت شخصی، دولت را ویران کردند. و از آنجایی که این کار انجام شد و منابع مالی نیروهای مسلح ما به زیر پایه سقوط کرد، پس TAVKRهای ما "کیف"، "مینسک"، "نووروسیسک" و حتی "باکو" محکوم به مرگ بودند و نجات آنها غیرممکن بود.
    بنابراین، به عنوان مثال، آنها نووروسیسک را نمی فروشند ... و بعد چه؟ استفاده از آن تقریباً غیرممکن است - کشتی نیاز به تعمیر دارد و فدراسیون روسیه حتی پول کافی برای نگهداری کوزنتسوف را نداشت. خوب، فرض کنید آنها آن را نمی فروختند، شروع به بهره برداری از آن نمی کردند، اما آن را تا زمان های بهتر منجمد کردند. و پس از آن چه؟ بیایید تصور کنیم که "نووروسیسک" جایی نرفته است، اما در حال حاضر در خلیج پستوایا ایستاده است. و با آن چه باید کرد؟
    هیچ هواپیمای برای او وجود ندارد - یاکس مدتها پیش منابع خود را کار می کرد، اما آنها هواپیماهای جدید تولید نمی کنند، هواپیما مدتها پیش از رده خارج شده بود (و صادقانه بگویم، این یک هواپیمای مزخرف بود) البته، ما همچنین یک هواپیما داشتیم. Yak-141 جالب تر است، اما فقط چه چیشی را برای پالایش و راه اندازی آن در یک سری سفارش می دهید؟ به جای PAK-FA؟ با توجه به این که، هر چه که می توان گفت، Yak-141 حتی در زمان خلقت، حتی در زمان ایجاد، از هر هواپیمای مدرنی برای برخاستن غیرعمودی پایین تر بود.
    به طور کلی، یک رزمناو حامل هواپیما به یک ناو هلیکوپتربر معمولی با دفاع هوایی بسیار قدیمی و سلاح های موشکی قدیمی تبدیل می شود. البته می شد مدرن کرد، شاسی جدید گذاشت، جدیدترین موشک ها و موشک های ضد کشتی، رادار و CIUS، اما ... چه فایده؟ ناو هلیکوپتربر رزمناو XNUMX هزار تنی چه وظایفی را در نیروی دریایی روسیه حل خواهد کرد؟ البته، می توان گفت که چنین کشتی به تنهایی هزینه هر چهار میسترال را در کنار هم خواهد داشت، و این درست خواهد بود، از نظر تئوری بهتر است پول میسترال را صرف مدرنیزه کردن کشتی های خود کنیم - اما می دانید که هیچ کس این کار را نمی کند. . ما در آنجا TARKRهای زیبای هسته ای داریم - و چه، کسی به طور جدی آنها را تعمیر می کند؟ نه، بهتر است میسترال های "زشت" بخریم. گریان
    شما می توانید موضوع نوسازی TAVKR بر اساس نوع "Gorshkov" را با تجهیزات TAVKR Migami -29K در نظر بگیرید. اما ... با ورود به پروژه با حداقل 2,5 میلیارد فضای سبز، خروجی آن یک ناو هواپیمابر غیرهواپیمابر بود و حتی در آن زمان نه اکنون، بلکه سال ها بعد ... خودتان در نظر بگیرید - ما "گورشکوف" را تحویل می دهیم. به هندی ها در سال 2012، پس به نظر می رسد که باید "کوزنتسوف" را برای مدرن سازی قرار داد - طبق شایعات، باید پنج سال طول بکشد، زیرا به نظر می رسد آنها یک ناو هواپیمابر جدید را در آنجا در بدنه کوزمیچ خواهند ساخت - با یک ناو جدید. نیروگاه، گسترش آشیانه و مهم نیست که چقدر منجنیق ... به طور کلی، چند سال طول می کشد، و چنین مدرن سازی هنوز در اولویت بازسازی نووروسیسک است - و ما به سادگی ظرفیت کار روی دو TAVKR را نداریم. به موازات. اما حتی اگر کوزنتسوف به جای بازسازی، سرمایه گذاری معمولی را انجام دهد، باز هم شروع بازسازی و نوسازی نووروسیسک قبل از 2014-2015 غیرممکن خواهد بود. و آنها در بهترین حالت آن را در سال 2017 تمام می کردند. در این زمان، کشتی (اگر از لحظه پرتاب حساب کنید) 39 ساله خواهد شد! چقدر طول می کشد تا بدنه شروع به از هم پاشیدن کند؟ سال 10-15؟ یا به اندازه 20؟
    پس راحت تر نیست، به جای اینکه 2,5 اگر نه همه 3 میلیارد سبزه بدهیم و یک ناو هواپیمابر برای 20 سال بگیریم (نه منجنیق، نه هواپیمای آواکس و میگ 29 کی امروز بد نیست، اما نقش یک هواپیمای حامل اصلی امیدوار کننده را ایفا نمی کند - بسیار ضعیف است، آقا، برای این، PAK FA مبتنی بر عرشه اکنون در حال توسعه است) تا 6 میلیارد فضای سبز خرج کند و یک ناو هواپیمابر تمام عیار از ابتدا بسازد. که 50 سال طول می کشد؟
    بنابراین، به نظر من، در واقعیت فعلی، TAVKR ها محکوم به فنا بودند.
    و با این حال، کسانی که این کشتی را فروختند باید قضاوت و تیرباران شوند. زیرا آنها یک TAVKR درجه یک را به قیمت 4 میلیون دلار فروختند (ناوچه مدرن گورشکوف حدود 450 میلیون دلار قیمت دارد) طبق شایعات آنقدر عجله داشتند که عقبگرد کنند که حتی سیستم های مخفی را از TAVKR حذف نکردند. - کنترل سلاح، ارتباطات و غیره
    1. یوجین
      یوجین 23 مه 2012 11:53
      +3
      نقل قول: آندری از چلیابینسک
      شما می توانید موضوع نوسازی TAVKR بر اساس نوع "Gorshkov" را با تجهیزات TAVKR Migami -29K در نظر بگیرید. اما ... با ورود به پروژه با حداقل 2,5 میلیارد فضای سبز، خروجی آن یک ناو هواپیمابر غیرهواپیمابر بود و حتی در آن زمان نه اکنون، بلکه سال ها بعد ... خودتان در نظر بگیرید - ما "گورشکوف" را تحویل می دهیم. به هندی ها در سال 2012، پس به نظر می رسد که باید "کوزنتسوف" را برای مدرن سازی قرار داد - طبق شایعات، باید پنج سال طول بکشد، زیرا به نظر می رسد آنها یک ناو هواپیمابر جدید را در آنجا در بدنه کوزمیچ خواهند ساخت - با یک ناو جدید. نیروگاه، گسترش آشیانه و مهم نیست که چقدر منجنیق ...

      موافقم، در پست خود عمدتاً از این شکایت کردم که آنها را برای اسقاط بدون پول فرستاده اند و پولی در جیب دارند، ممکن است بعد از مدرنیزاسیون به همان هندی ها یا چینی ها فروخته شوند، زیرا عذاب بازسازی ساختار گورشکوف به دلیل کمبود متخصص در WCH، شرم آور است!
    2. پرسه
      پرسه 24 مه 2012 19:49
      0
      آندری، اما، به هر حال، به جای "غیر هواپیمابر" می توان به موضوع پروژه UDC 11780 بازگشت، که بر اساس Novorossiysk نیازی به هزینه های خاصی ندارد، و در هر صورت، بسیار ارزان تر از خرید Mistrals است. . من شخصاً برای رزمناوهای سبک از نوع Sverdlov متاسفم، شاید آنها بتوانند به تبعیت از استقلال آمریکا یا هلیکوپتربرها تبدیل به ناوهای هواپیمابر سبک شوند. به طور کلی، به عنوان مثال، از ناوشکن های جنگ جهانی اول، سوپرناوشکن-نگهبانان در جنگ جهانی دوم بهتر از ناوشکن ها (از قبل ناوشکن ها) بودند.
      1. 77bor1973
        77bor1973 25 مه 2012 09:07
        +1
        کاملاً درست است، در جنگ جهانی دوم همه قدرت های دریایی پیشرو برای ناوهای هواپیمابر یا رزمناو یا رزمناو بازسازی کردند، هرچند بهتر است در زمان تشکیل سپاه این کار انجام شود، اما ما سپاه مناسبی هم نداریم، مگر اینکه استفاده کنیم. "دریاسالار اوشاکوف" ...
  11. وستوک
    وستوک 23 مه 2012 11:58
    +3
    کشتی ها فروخته نشدند، اما مست شدند، مثل هر چیز دیگری! آه این یلتسین کل کشور را به باد داد!
    1. عقاب سیاه
      عقاب سیاه 23 مه 2012 13:28
      +2
      خب، در اصل، این فقط یلتسین نبود که جایی که "واریاگ" رفت اسراف کرد، فکر می کنم خود شما هم می دانید که یلتسین با او کاری نداشت، توهین آمیزترین آنها حتی این نیست که آنها آن را فروخته اند، بلکه این است که حتی اگر آن ها را فروخته اند. آن را فروختم، مثل هیچ کس دیگری پوسیده می شد!
      1. 11 قرمز
        11 قرمز 23 مه 2012 21:56
        +1
        سپس همه چیز فروخته شد
        و Varyag و Su-33
        سپس همه چیز برای فروش بود. حتی دوستی با روسیه قبلا فروخته شده بود ......
  12. سانتافه
    سانتافه 23 مه 2012 19:57
    +6
    یک نادرستی جزئی در مقاله وجود دارد. طبق اصطلاحات رسمی شوروی، رزمناوهای حامل هواپیماهای سنگین TAVKR نامیده می شدند.

    مقاله بسیار جالب، مواد گرافیکی شیک
  13. Юра
    Юра 23 مه 2012 21:37
    +6
    به سختی خواندن مقاله را به پایان رساندم، از نظر قلبی سخت است.
  14. 11 قرمز
    11 قرمز 23 مه 2012 21:52
    0
    چرا ما داریم میسترال می خریم؟ اگر فناوری هایی برای ایجاد چنین کشتی هایی وجود دارد ...
    1. دنیس
      دنیس 23 مه 2012 22:08
      -1
      نقل قول از قرمز 11
      چرا ما داریم میسترال میخریم

      NEP جدید، کلمات کلیدی برش و بازگشت
    2. zadorin1974
      zadorin1974 23 مه 2012 22:22
      0
      بله، زیرا ظرفیتی وجود ندارد و در حال حاضر متخصصان نیز مشغول به کار هستند
  15. PSih2097
    PSih2097 23 مه 2012 22:46
    +6
    کراوچوک و شوشکویچ در KOL ، یلتسین برای بیرون آمدن از قبر ، آسیاب کردن و ریختن در حوضچه ، یک علامت یادبود در آنجا قرار دادند - "به یاد داشته باشید ، خیانت - هرگز بدون مجازات نمی ماند" ...
  16. ذهن1954
    ذهن1954 24 مه 2012 03:10
    +1
    ما آنقدر با این فروش ها جدا شدیم که مقداری را فروختیم
    کشتی های کمکی منحصر به فرد، که پس از آن
    در تمام بنادر جهان برای خرید مجدد جستجو شد !!!
    1. مدنی
      مدنی 24 مه 2012 10:27
      0
      چی پیدا کردی برنده چه مقدار فروخته شده است که چینی ها را مدرن کرده و به بهره برداری خواهند رساند