رسانه: در روسیه، یک tiltrotor برای نیازهای نیروهای هوابرد ایجاد می شود

سرویس اطلاعات РИА Новостиبا استناد به منابع خود، از برنامه‌ریزی برای ایجاد لندینگ tiltrotor در کشورمان خبر می‌دهد. شرح وظایف این نوع تجهیزات نظامی توسط نیروی هوابرد در حال تهیه است.

منابع این خبرگزاری خاطرنشان کردند که در حال حاضر امکان عملیاتی شدن هواپیماهای کانورتی برای انتقال نیرو به منطقه رزمی در حال بررسی است. اسناد طراحی آزمایشی برای پروژه tiltrotor دوزیست باید تا پایان سپتامبر - پس از دریافت شرایط مرجع - باز شود.

ماه گذشته، رسانه ها از آزمایش موفقیت آمیز یک تیلتروتور بدون سرنشین خبر دادند. این به دستور وزارت دفاع فدراسیون روسیه در حال توسعه است. این آزمون توسط رئیس KNRTU (دانشگاه فنی تحقیقات ملی کازان) اعلام شد. برد پروازی این هواپیما و هلیکوپتر هیبریدی بدون سرنشین حدود 100 کیلومتر و سرعت آن تا 140 کیلومتر در ساعت است. این دستگاه همانطور که اشاره شد در حوزه عمرانی از جمله صنعت نفت و کشاورزی نیز قابل استفاده است.

در کشور ما، اولین ایده ها برای ایجاد چیزی که امروزه معمولاً تیلتروتور نامیده می شود، در دهه 20 قرن گذشته مطرح شد. در آن زمان به آنها "هلیکوپتر-هواپیما" می گفتند. یکی از نویسندگان پروژه چنین هلیکوپتر-هواپیما بوریس یوریف است.

امروزه هواپیماهای کانورتیپل (Bell V-22 Osprey) در خدمت ارتش ایالات متحده هستند و از جمله برای فرودهای آبی خاکی استفاده می شوند.

Comments

[svp67]

در روسیه، یک tiltrotor برای نیازهای نیروهای هوابرد ایجاد می شود

همانطور که من متوجه شدم، آنها پروژه Mi-30 را از انبارهای دفتر طراحی میل دریافت کردند و با این وجود تصمیم گرفتند آن را زنده کنند ...

[بول تریر]

به نظر من ، هدر دادن پول اضافی ، اگرچه نیروهای هوابرد مطمئناً بیشتر قابل مشاهده هستند)))

[شوریک70]

ظرفیت حمل با هلیکوپتر قابل مقایسه است و از نظر برد فقط کمی کمتر از هواپیما است، در حالی که می تواند از باند کوتاه شده بلند شود.
یعنی tiltrotor برای ناوهای هواپیمابر بزرگ در برابر دشمن دور از کشتی ایده آل است. به کار بیا. نه الان، برای آینده

[NEOZ]

نقل قول: Shurik70

مفید

این مثل یک شوخی در مورد یک کلاغ مرده و یک استونیایی است.

[الکترواولگ]

به نظرم باید با اکرانوپلان جواب تیلتروتور رو داد! بگذار با جغجغه های خودشان پرواز کنند.

[لوپاتوف]

و نیروهای هوابرد کجا هستند، از آنها پرسیده نشد.

[دولیوا63]

نقل قول: لوپاتوف

و نیروهای هوابرد کجا هستند، از آنها پرسیده نشد.

با وجود این واقعیت که نیروهای هوابرد بی سر و صدا و نامحسوس به DShV تبدیل می شوند

[راس 56]

من کاملاً موافقم که نیروهای هوابرد هنگام انجام مأموریت های رزمی مشکلات کافی دارند، فقط آنها فاقد چنین عجیب و غریب برای شادی کامل هستند. میزهای گردان وجود دارند که برای حرکت مخفیانه مناسب تر هستند، بسیار قابل مانور هستند. از این گذشته ، در واقع ، tiltrotor فقط سرعت افقی بالاتری دارد ، اما این عامل تعیین کننده نیست.

[داوریا]

فقط سرعت افقی بیشتر است

و دامنه 2 برابر بیشتر است. و این عامل جدی تر است. یک هلیکوپتر از نظر برد سرعت با همان قدرت موتور موجود، همیشه به یک چرخنده بازنده می شود. پیچ هلیکوپتر در جریان مورب هیچ وقت از نظر کیفیت به بال نمی رسد.. این چیزی شبیه سازش بین هواپیمای ترابری و هلیکوپتر ترابری (نه رزمی!!!) است. چه کسی می داند که تئاتر چگونه خواهد بود، شاید بتواند انجام دهد.

[پرودی]

هلیکوپتر با ملخ هلی یک جایگزین کاملاً موفق برای چرخاننده است: محموله، سادگی و قابلیت اطمینان بالاتر، سرعت و برد کمتر است.

[تصادفی]

نقل قول: بول تریر

به نظر من هدر دادن پول است، اگرچه نیروهای هوابرد مطمئناً بیشتر قابل مشاهده هستند

به نقل از مقاله - «منابع این خبرگزاری خاطرنشان می‌کنند که در حال حاضر امکان عملیات هواپیماهای کانورتی برای تحویل نیرو به منطقه رزمی در حال بررسی است.
اسناد طراحی آزمایشی برای پروژه tiltrotor دوزیست باید تا پایان سپتامبر - پس از دریافت شرایط مرجع - باز شود.

به نظر من، این "منابع" تصور کمی از آنچه در مورد آن صحبت می کنند و می نویسند ندارند

اگر ناگهان تصور کنیم که نیروهای هوابرد به طور ناگهانی یک tiltrotor "می خواهند" ، باید "لیست آرزو" خود را برای بررسی به کمیسیون مجتمع نظامی-صنعتی ارائه دهند.
بیایید فرض کنیم که آنها در تمام سطوح (یعنی شامل برنامه تسلیحات) "بررسی و تایید" شده اند. و تنها پس از آن، تحقیق و توسعه به منظور شکل گیری ویژگی های اصلی سیستم آینده و توسعه یک یا چند مورد شروع می شود. پروژه‌های پیش‌نویس[/b
و تنها پس از ظهور نتایج تحقیقات در این مرحله، تدوین [b] شرایط مرجع برای توسعه یک پروژه پیشرفته "لیست آرزو".
وظیفه فنی توسط مشتری توسعه داده شدکه یکی از پژوهشکده های شاخه نیروهای مسلح بود که سامانه برای آن در نظر گرفته شده بود. توسعه مشخصات فنی برای اجزای فردی "لیست آرزوها" ایجاد شده توسط موسسات تخصصی انواع نیروهای مسلح انجام می شود.
تصمیم برای شروع این مرحله از کار مجدداً توسط کمیسیون مجتمع نظامی-صنعتی گرفته می شود
در حال حاضر در جریان کار بر روی پروژه اولیه، مطالعه دقیق پروژه انجام می شود، توسعه دهندگان مشترک "لیست آرزوها" مشخص می شوند و پیشنهادهایی در مورد سازماندهی کار برای ایجاد آن آماده می شود.
این مرحله نیز شکل می گیردالزامات تاکتیکی به لیست علاقه مندی های توسعه یافته توسعه این الزامات توسط نهادهای وزارت دفاع انجام می شود که در این مرحله از کار، نظرات و پیشنهادات خود را در مورد پروژه به توسعه دهندگان ارائه می کنند.
و درست بعد از آن اتمام کارها بیش از پروژه اولیه باید گرفته می شد تصمیم برای انجام کار طراحی آزمایشی. ، و این تصمیم قبلاً در حال تصویب "بقدر زیاد است که ..." و تنها پس از آن مشخص می شود ... "بودن یا نبودن" OCD برای این "لیست آرزو".
خوب، اینطور است ... اگر سریع بیان کنید و از حفظ
در مقاله، البته .. "بهتر".... مطالعه شده" و .. بر شما TK برای OCD .."زیبایی"

[دست مرده]

اوه ... در حال حاضر ، همه احمق ها درست می گویند)) ... این اسامی از انبارها است ... ما خودمان نمی دانیم چگونه کاری انجام دهیم ... بنابراین؟

[اراگون]

یک سوال ساده: چرا به آن نیاز داریم؟ به نظر می رسد هلیکوپترها کار خوبی انجام می دهند. مقاله عجیب یک پاراگراف در مورد tiltrotor فرود، سپس "اسب ها در یک دسته مخلوط، مردم." در اینجا شما یک هواپیمای بدون سرنشین، و یک تکه تاریخ، و برای یک میان وعده، آمریکایی دارید. در مورد هیچی

[svp67]

نقل قول از اراگون

به نظر می رسد هلیکوپترها کار خوبی انجام می دهند.

هلیکوپترها - هلیکوپترها و هلیکوپترها (tiltiplanes) - هلیکوپترها ... آمریکا چند سالی است که از تیلتروتورها استفاده می کند اما هلیکوپتر را هم رد نمی کنند ... پس ما هم باید هلیکوپترمان را تمام کنیم و تمام آن را بررسی کنیم. کیفیت ها

[بی چهره]

حتی در ایالات متحده به دلیل هزینه های گزاف به میزان محدودی از آنها استفاده می شود. هدف از "زیر هواپیما برگشت پذیر" چیست؟ شما می توانید همه چیز را خلق کنید، اما برای چه؟ در مقایسه با هلیکوپتر، به علاوه - سرعت. معایب: قیمت، پیچیدگی طراحی، قابلیت اطمینان. خوب است که 20 قطعه نمونه از آنها بسازید، نه بیشتر. بیایید همان ایالات متحده را در نظر بگیریم. آیا کسی عملیات هایی را که v-22 در آن شرکت می کند (نه آموزش، بلکه رزمی) به خاطر می آورد؟ من آنها را نمی دانم و اگر کسی به خاطر بیاورد، پس از آن بی‌جا نیست که به آن عملیات نظامی اشاره کند که Ospreys در آن شرکت نداشته است. این آمار به این سوال پاسخ خواهد داد که هواپیماهای تبدیل برای چه چیزی هستند: برای جنگ یا برای یک تصویر زیبا و اقتباس سینمایی بعدی از کتاب کمیک Transformers.

[svp67]

نقل قول: بی چهره

شما می توانید همه چیز را خلق کنید، اما برای چه؟

برای UDC امیدوار کننده.

[سرگئی مدودف]

برد پروازی این هواپیما و هلیکوپتر هیبریدی بدون سرنشین حدود 100 کیلومتر و سرعت آن تا 140 کیلومتر در ساعت است.

چیزی در مورد هیچ، نه برد و نه سرعت. یا بهتر بگوییم یک اشتباه.

[وینی 76]

روی پهپاد است

[آندریا]

زیر هلیکوپتر همراه با زیرهوایی مزیتش چیست هیبریدها همیشه مشکوک هستند.

[اسکندر 3]

نکته اصلی این است که مسافران پرواز کنند و پرواز نکنند.

[داوریا]

مزیت چیست؟

در برد و سرعت. حداقل 2 بار دلیل آن این است که کیفیت آیرودینامیکی بال از یک پروانه در جریان "میب" بیشتر است. بیایید دنبالش برویم، زیرا یک هلیکوپتر ترابری و یک چرخنده بخش کمی از زمان را در حالت شناور می گذرانند. و در نتیجه، هلیکوپتر در حالتی پرواز می کند که بر خلاف تیلتروتور برای آن بهینه نشده است.

[نیکس 1986]

همه چیز خیلی گل آلود است، معلوم نیست پروژه را به کدام دفتر طراحی بدهند، و حتی اگر شلیک کند، به راحتی می تواند سرنوشت آرماتا و su57، مهمانی رژه، دنیوگ و سپس بای بای را تکرار کند.

[بول تریر]

به اندازه کافی در حال حاضر در آرماتا و 57 همان چیزی را بریزید. بودجه با آن تخصیص می دهد که برای او بهتر است. آنها اکنون نمی خواهند چیز زیادی بگیرند، بنابراین بهتر می دانند.

[نیکولای نیکولایویچ]

نقل قول از Nix1986

می تواند سرنوشت آرماتا و su57 را تکرار کند

و سرنوشت آنها چیست؟ خطوط تولید هر دو وجود دارد، در صورت لزوم، آنها با ظرفیت کامل روشن می شوند. خرید تعداد زیادی با هدف داشتن آنها، صرف هزینه زیادی است که برای ایجاد سلاح های جدید لازم است. در حالی که فرصت هست (جنگ در آستانه نیست)، بهتر است در مقابل ایجاد یک فرصت جدید و کاملتر حرکت کنیم، شاید بهتر بیافرینند و دیگری آزاد شود...

[تیرانداز کوهستان]

آواتار رو دیدی؟ انواع هواپیماهای کانورتیپ وجود دارد، ملخ ها در نازل های حلقه، همه چیز زیباست ... IMHO، هلیکوپترهای پرسرعت بسیار امیدوارکننده تر هستند و بسیار به اجرا نزدیک تر هستند ...

[RUSS]

یک انفجار دیگر از هوا

[کهن]

مثل همیشه، دیگر حرفی نخواهد ماند! قول دادن به معنای ازدواج نیست، یعنی ایجاد کردن! آنها نمونه اولیه را آزمایش می کنند و پروژه را می بندند! !!

[لوپولاد]

یک tiltrotor در روسیه در حال ایجاد است

پروژه ای برای نوشیدن خمیر برای بیش از یک دهه درست است. 10 سال اول صرف کور کردن و پرواز می شود و دهه دوم برای گرفتن حشرات و آماده شدن برای تولید انبوه.
لازم است چیزی را که قبلاً پرواز کرده و منحصربه‌فرد بود، یعنی اکرانوپلان‌ها از غیرنظامی‌های کوچک تا غول‌های حمله موشکی محموله‌ای بزرگ و نظامی احیا کنیم.

[ذرت]

تولید محصولات رقابتی و مدرن (سرمایه گذاری در علم، خرید و "قرض گرفتن" فناوری ها، تجهیزات، تحریک کار با کیفیت بالا) و نه "به هر حال پرواز" ضروری است.
من شخصاً اعتقاد به "اکرانوپلانهای مقدس" را درک نمی کنم، چه چیزی شما را از آویزان کردن گلدسته ای از موشک های ضد کشتی به برخی از an124 جلوگیری می کند تا واندروافی حتی عالی تر از "هاریر" معروف به دست آورید؟

[لوپولاد]

نقل قول: ذرت

چه چیزی شما را از آویزان کردن گلدسته ای از موشک های ضد کشتی به نوعی an124 باز می دارد تا واندروافی حتی عالی تر از "هاریر" معروف به دست آورید؟

چنین افکاری را می توان تنها از سوء تفاهم کامل از مزایای اکرانوپلان ها تحت فشار قرار داد.

[فایور]

بله، ظاهراً آنها یک Mi-45 30 ساله را از بایگانی گرفته اند، برای پردازش ...

[زائربیک]

Il112 فقط به ذهن می آید ... و بلافاصله آنها tiltrotor را در دست خواهند گرفت.

[لونیک]

آره.. از 200+ آفاسپری تولید شده، 9 نفر تصادف کردند.. 39 نفر جان باختند... نه در عملیات نظامی و در آموزش

[Boa constrictor KAA]

نقل قول از لونیک

نه در عملیات نظامی و در آموزش

با حافظه به نظر می رسد که شورشیان کلاش در یمن یکی را پر کردند. یادم می آید که در آن زمان بوی تعفن، از جمله و در VO، در مورد سرزندگی و بی ارزشی او وجود داشت ...
اما نه! زمان گذشته است و ILC نسخه جدیدی از tiltrotor را سفارش می دهد. ظاهراً هنوز هم لازم است سریعاً "میمون های برزیلی" که روی بائوباب های آفریقایی می پرند سرکوب شوند. آنها جایی در درگیری های نظامی با شدت بالا ندارند، زیرا. دوام کمتر از حد متوسط ​​است آن را (بر خلاف تمساح ما) می توان با اسلحه های کوچک جدا کرد ...
و این یک واقعیت است.

[دیکسون]

صنعت هلیکوپتر ما به خوبی خود را در دنیا ثابت کرده است.. چرا این اسباب بازی از هلیکوپتر خنک تر است؟ ظرفیت حمل؟ برد پرواز؟ سرعت؟ اونی که تو فیلم ها باحال به نظر میرسه؟ او چه چیزی را می تواند حمل کند که یک هلیکوپتر نمی تواند حمل کند؟

[هندرسون]

این اسباب بازی از نظر برد و سرعت از هلیکوپتر خنک تر است. همین Osprey شعاع رزمی 700 کیلومتر و سرعت کروز 510 کیلومتر در ساعت دارد. یعنی دو برابر Mi-8.

[راس 56]

همه نظرات را خواندم و نتیجه گرفتم: یک برش بزرگ از خمیر.

[Examenatornik]

بهتر است برای نوسازی صفحه‌های گردان پول خرج کنید، می‌خواهم نظر فرماندهی نیروی هوایی را بشنوم.

[گریداسوف]

بهتر است فقط چشم و گوش خود را به روی طراحان باز کنید. فیزیک روند حرکت هوا بر روی پره های پروانه مناطقی با فشار متغیر ایجاد می کند. این امر اول از همه باعث ایجاد نویز و افزایش مصرف انرژی برای پیچ درایو با افزایش سرعت چرخش می شود. تغییر طراحی باعث می شود که فرآیند کاملاً بی صدا و مقرون به صرفه باشد.

[روماریو_آرگو]

ما تاکتیک متفاوتی برای استفاده از فناوری هلیکوپتر داریم. ما به جای tiltrotor، بلکه به یک هلیکوپتر کواکسیال سنگین مانند Ka-92 یا یک نسخه سنگین تر مبتنی بر Mi-26 اما یک "کواکسیال" نیاز داریم.

* این تکنیک در پرواز قابل اعتمادتر و پایدارتر است

[گریداسوف]

نسبت وزن احتمالی برخاستن و در عین حال پرواز و مانور به محموله به گونه ای است که در پیگیری کارهای روزافزون به زودی به بن بست خواهید رسید. اصلاً ارزش ندارد در مورد ایمنی پرواز صحبت کنیم.

[دادوشکا]

نقل قول از: Romario_Argo

ما به جای tiltrotor، بلکه به یک هلیکوپتر کواکسیال سنگین نیاز داریم

و مثل همیشه خواهد بود:

[سوتلانا]

نقل قول از: Romario_Argo

هلیکوپتر سنگین

در نقاشی شما، تیغه های یک هلیکوپتر سنگین به صورت غیرقابل جمع شدن به داخل هاب پروانه کشیده شده است. در سرعت کروز، پره های جمع نشده سرعت و برد را کاهش می دهند. برای افزایش سرعت و برد پرواز باید پره های هلیکوپترهای سنگین و هواپیماهای VTOL پس از برخاستن از داخل بدنه خارج شوند.
نمونه ای از هواپیمای VTOL با پره های جمع شونده پس از برخاستن:

سپرهای روتاری مقعر تاشو برای چرخاندن تیغه ها در مجاورت سطح بالایی محدب دیسک با تیغه ها قرار دارند. برای انجام یک تیک آف عمودی، فلپ‌های چرخشی توسط یک محرک هیدرولیکی باز می‌شوند و فلپ‌ها (که روی لولاهایی شبیه به درب نصب شده‌اند) حول محورهای شعاعی خود می‌چرخند.

[پرودی]

پس ایده چیست: آیا تیغه ها فقط روی جریان آزاد تا می شوند یا به سمت بال جمع می شوند؟ (چند تیغه، قطر طرح چقدر است؟)

[سوتلانا]

تیغه ها پس از برخاستن عمودی به کمک کابل ها توسط وینچ های الکتریکی به داخل بدنه دیسک اسپینر کشیده می شوند. و قبل از فرود، فلپ های چرخشی باز می شوند، دیسک توسط جت های اگزوز موتور توربوجت می چرخد. با نیروی گریز از مرکز، خود تیغه ها از بدن خارج می شوند. پروژه مشابهی از یک هلیکوپتر پرسرعت با پره های پروانه که پس از برخاستن به یک مرکز پروانه گسترده جمع شده بود در ایالات متحده بود. قطر در انتهای بیرونی تیغه های کشیده 52 متر است - مانند طول بال های B-2

[پرودی]

آن ها آیا قطر دیسک با طول تیغه ها قابل مقایسه است؟

[سوتلانا]

در TU-160 طول قسمت چرخشی بال نیز متناسب با طول قسمت غیر چرخشی بال است. دیسک با بدنه خود بالابر ایجاد می کند (بالایی بدنه دیسک محدب تر از پایین است). با جمع شدن تیغه ها، به دلیل کاهش ضریب پسا Cx، مافوق صوت بدون سوزاندن کروز وجود خواهد داشت.
با توجه به شکل عدسی صاف دیسک، عدم وجود تعلیق خارجی، کیل های عمودی، پوشش جذب کننده رادیو و بدنه فیبر کربنی دیسک، مخفی کاری خواهد بود. طول اکستنشن تیغه 6 متر عرض تیغه 2 متر

[پرودی]

خوب، با پرتاب عمودی (چه تک پیچ، چه کواکسیال (عموما تاریکی)، (حتی با سایه شفاف منطقه جارو شده)، چه اتفاقی می افتد، (و این در نظر گرفته نمی شود. مکانیک به شدت چرخش)؟

[سوتلانا]

جت های اگزوز موتور توربوجت و فلپ های چرخشی که در طول چرخش دیسک به حالت عمودی برمی خیزند، میدانی از بردارهای سرعت هوای شعاعی-مماسی را در بالای سطح بالای دیسک ایجاد می کنند، نوعی گردباد شبیه به گردباد.
و در زیر دیسک، هوا تقریباً ساکن است. بنابراین، طبق قانون برنولی (P + 0,5 * ro * V ^ 2 = const)، به دلیل اختلاف فشار هوا در زیر و بالای دیسک، نیروی بالابرنده ای ایجاد می شود که بر روی بدنه دیسک اثر می گذارد. یک نیروی بالابر اضافی توسط گرداب هایی ایجاد می شود که به طور شبه دوره ای از تیغه های دیسک در طول چرخش خود فرود می آیند و یک گردش غیر صفر را از بین می برند. طبق قانون بقای گردش، گردش علامت مخالف در اطراف پره های دوار باقی می ماند. این گردش در اثر اصطکاک در لایه مرزی اطراف تیغه ها به تأخیر می افتد، اما با چرخش تیغه ها پشتیبانی می شود و بر اساس قضیه ژوکوفسکی و قانون برنولی نیروی بالابری ایجاد می کند که بر روی تیغه های دیسک اثر می گذارد.
در سطح دریا، با سرعت چرخش تیغه دیسک 100 متر بر ثانیه، تیغه ها نیروی بالابری کل 235 تن نیرو ایجاد می کنند.

[پرودی]

نقل قول از سوتلانا

جت های اگزوز موتور توربوجت و فلپ های چرخشی که در طول چرخش دیسک به حالت عمودی برمی خیزند، میدانی از بردارهای سرعت هوای شعاعی-مماسی را در بالای سطح بالای دیسک ایجاد می کنند، نوعی گردباد شبیه به گردباد.
و در زیر دیسک، هوا تقریباً ساکن است. بنابراین، طبق قانون برنولی (P + 0,5 * ro * V ^ 2 = const)، به دلیل اختلاف فشار هوا در زیر و بالای دیسک، نیروی بالابرنده ای ایجاد می شود که بر روی بدنه دیسک اثر می گذارد.

خوب، می ترسم که چنین دیدی از مشکل نداشته باشم. (چیزی مانند: خوب، بیایید هوای بالای سقف را به طرفین پراکنده کنیم - نگاه کنید، خود دستگاه از زمین جدا می شود)
شاید گریداسف در مورد شما نظر بدهد؟

[سوتلانا]

مشخص است که از تمام پوسته های یک منطقه، پوسته کروی حداکثر حجم داخلی را دارد. بنابراین، به دلیل شکل دایره‌ای شکل بدنه دیسک، حجم محفظه‌های داخلی دیسکت که برای قرار دادن محموله طراحی شده است، چندین برابر حجم محل‌های بمب هواپیمای B-2 است. همان ابعاد

[شاهنو]

سوتلانا، چه بلایی سرت آمده است. آیا شما آثار پرلمن را می خوانید؟

[سوتلانا]

این پرلمن نیست. اثبات حداکثر خواص یک دایره و یک توپ توسط G.A. Schwartz ارائه شده است. طبق افسانه، این کار شدید حتی با شاهزاده خانم فنیقی، دیدو، بنیانگذار کارتاژ، به وجود آمد. رجوع کنید به V.M. تیخومیروف، داستانهایی درباره پستی و بلندیها، کتابخانه کوانت شماره 26.

[پرودی]

امکان اجرای طرح چند پره کواکسیال برای یک هلیکوپتر سنگین و پرسرعت شک و تردیدهای زیادی را ایجاد می کند.

[JD1979]

نه در اتحاد جماهیر شوروی سابق و نه در کشورهای مستقل مشترک المنافع فعلی، حتی یک tiltrotor ساخته نشد که برای مدت طولانی کار می کرد ... اما چه تعداد متخصص در سایت هستند ... و احتمالاً همه یک دکترا یا نامزد دارند. در مورد موضوع، درست است؟

[وویکا آه]

دو پایان نامه:
1) هواپیماهای کانورتیپ آمریکایی مکش دارند و هیچکس به آنها نیاز ندارد، زیرا آمریکایی هستند.
2) هواپیماهای روسی فوق العاده خواهند بود و نیروهای هوابرد به شدت مورد نیاز هستند، زیرا آنها روسی هستند.

[من روسی هستم]

شما چه فرقی دارید؟!
لازم است خودمان آن را بسازیم و آزمایش کنیم، سپس درکی از نحوه اعمال و نحوه برخورد با این معجزه یود وجود خواهد داشت. بعد از اینکه آن را در نیروها آزمایش کردند، آن وقت مشخص می شود، اما اکنون فقط ناله و حدس زدن روی تفاله قهوه دارید.

[گریداسوف]

این فقط راه ما است، ما پول زیادی را برای پروژه های نادرست خرج خواهیم کرد، در آزمایش ها مردم را خواهیم کشت و سپس هیچ کس مسئول هیچ چیز نخواهد بود.

[گورتا]

نقل قول: من روسی هستم

باید خودتان آن را بسازید و اجرا کنید

چه کسی این کار را انجام خواهد داد؟ این محصول به دقت جواهرات نیاز دارد، نه یک اسکنه با پتک.

[هندرسون]

چطور. بالاخره هواپیماهای کانورتی گران هستند، غیرقابل اعتماد هستند و به طور کلی Mi-8 خوب قدیمی خیلی بهتر است؟

[حکم]

به نظر من اگر یک هلیکوپتر تندرو سریعتر به ذهن بیاورند و به نیروها بفرستند بهتر است. در هر صورت، قابلیت اطمینان، سهولت کنترل و هزینه کم آن در مقایسه با تیلتروتور به طور واضح بالاتر خواهد بود.
اگرچه، من اعتراف می کنم که تجربه طراحان در ایجاد یک تیلتروتور قطعا بسیار مفید خواهد بود.

[طیف]

خب اینجوری اکنون مجتمع نظامی-صنعتی از دهه 70 تا 80 در عقب ماندگی زندگی می کند. وقت آن است که چیزی برای کسانی که در 20 تا 30 سال آینده در مجتمع نظامی-صنعتی خواهند بود ایجاد کنیم.

[گریداسوف]

با چه کسی؟ با کسانی که منفی می گذارند؟ آنها قادر به درک الگوریتم های ساده زندگی نیستند.

[خنده]

بگذارید فوراً از B-12 اره شود، شاوب دو بار راه نرود.

[iouris]

من وظیفه گذاشتم: این کار را مانند آمریکایی ها انجام دهم، اما یک متر طولانی تر!

[لارا کرافت]

امروزه هواپیماهای کانورتیپل (Bell V-22 Osprey) در خدمت ارتش ایالات متحده هستند و از جمله برای فرودهای آبی خاکی استفاده می شوند.

بخشی از هجدهمین نیروی هوابرد آمریکا "Ospreev" نیست
http://pentagonus.ru/publ/materialy_posvjashheny/2000_nastojashhij_moment/18_j_vozdushno_desantnyj_korpus_sukhoputnykh_vojsk_ssha/122-1-0-1464
مجموعه هوانوردی مشخص شده در خدمت ILC و نیروی هوایی ایالات متحده است، آنها در خدمت ارتش ایالات متحده نیستند ...
عملیات و استفاده رزمی
https://topwar.ru/20699-v-22-ospri.html

[منتات]

نقل قول از: voyaka uh

دو پایان نامه:
1) هواپیماهای کانورتیپ آمریکایی مکش دارند و هیچکس به آنها نیاز ندارد، زیرا آمریکایی هستند.
2) هواپیماهای روسی فوق العاده خواهند بود و نیروهای هوابرد به شدت مورد نیاز هستند، زیرا آنها روسی هستند.

البته موضوع این نیست. با نوشتن چکیده ها شلوغ نباشید، حتی اگر آنها با نبوغ خود شما را جذب کنند ... همانطور که فکر می کنید)
نسل کنونی هواپیماهای کانورتیپ یک شکست اقتصادی است و اجرای فنی آنها قابل بحث است.
با این حال، در حال حاضر امکان ساخت هواپیما با یک نیروگاه هیبریدی وجود دارد که در مورد هواپیماهای کانورتیپ بسیاری از سوالات مربوط به قابلیت اطمینان و هزینه های نگهداری آنها را برطرف می کند، اما مزیت ها همچنان باقی است. بنابراین، در روسیه آنها در مورد استفاده از آنها فکر می کنند. عمل شناسی.

[uporov65]

این ایده می تواند معقول باشد، بدون اعتبار تاکتیکی، محاسبه هزینه، و البته، آزمایش برای گفتن خیلی زود است. نیاز به دیدن.

[پافگوسف]

برای نیازهای نیروی هوابرد ایجاد شده است؟
چی، قبلا طرح شده؟ روی کاغذ یا اتوکد؟

[vdm]

نسخه روسی بدون سرنشین تیلتروتور ERA برای مدت طولانی با موفقیت پرواز می کند و ویژگی طراحی همانطور که گفته شد می تواند مقیاس پذیر باشد. سال گذشته تلویزیون تحویل پول برای جمع آوری را نشان داد. در زیر لینک است.
https://www.youtube.com/watch?v=w8rsKTQ3KwE&authuser=2

[vdm]

نیروگاه هیبریدی.