روسیه آمادگی خود را برای احیای پروژه A-40 Albatross اعلام کرده است. به چین پاسخ دهید؟

پس از گزارش هایی از چین مبنی بر تکمیل یکی از مراحل آزمایش یک هواپیمای آبی خاکی، در کشور ما آنها شروع به صحبت در مورد آمادگی خود برای احیای پروژه قبلی شوروی کردند. РИА Новости وی با اشاره به سرویس مطبوعاتی شرکت هواپیمایی متحد، از کار روی پروژه از سرگیری تولید هواپیمای A-40 آلباتروس گزارش می دهد.

چنین بیانیه ای قبل از شروع نمایشگاه Gidroaviasalon-2018 ظاهر شد.

پیش از این منابع آگاه گزارش داده بودند که A-40 Albatross تا سال 12 جایگزین هواپیمای آبی-خاکی Be-2020 خواهد شد.

اولین پرواز بزرگترین هواپیمای آبی خاکی جهان در سال 1986 در اتحاد جماهیر شوروی انجام شد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، این پروژه در واقع متوقف شد. در سال 2012، روسیه تعطیلی نهایی خود را اعلام کرد. با این حال، در سال 2016، اظهاراتی از سوی افراد در صنعت هواپیما و در حوزه نظامی ظاهر شد که زمان آن رسیده است که آلباتروس را در مسیر اجرای پروژه ای که قبلا ایجاد شده بود، بازگردانیم.

برای اطلاعات شما:
A-40 یک هواپیمای چند منظوره است. حداکثر وزن برخاست A-40 90 تن است. خدمه - از 4 تا 8 نفر (بسته به تغییر). حداکثر سرعت - 800 کیلومتر در ساعت. زمان گشت - تا 12 ساعت برد عملی - 4 هزار کیلومتر. قابلیت دریا (ارتفاع موج) - 2,2 متر بار رزمی - تا 6,5 تن سلاح های مختلف از جمله (در درجه اول) ضد زیردریایی. این هواپیما حدود صد و نیم رکورد جهانی را ثبت کرد.

Comments

[کهن]

روی بابونه فال بگیر که هواپیما بسازه یا نه، چی هست! از تغذیه افسانه ها خسته نشده اید؟ همه چیز را می گیرند و دوباره همه پروژه ها بسته می شود و نتیجه به همان چین می رود.

[لیبروئید نیست]

چه موضوعی نیست، پس گریه جهانی .... پوزه به اجازه صد بار در روز خسته نیست؟

[کهن]

آیا از قضاوت خودت خسته نشدی آقای گوفبال، عینک رز رنگی؟ ??

[لیبروئید نیست]

وای چقدر ناراحت شدیم جناب ناله ... ادامه بدی تو هر تاپیک منفی بافی گریه کن برای گذشته روشن .... امثال تو توانایی بیشتری ندارن ... اتفاقا ما ودکا نخوردیم با هم، شما می توانید با من تماس بگیرید، بله و من با ناله های افسردگی مشروب نمی نوشم

[کهن]

و حالا عزیزم جواب نوشته هایت را بده - کجا گیرت دادم؟ و نوشیدن ودکا با شما گران تر است - می توانید هوشیار باشید و بدون شلوار! عینک صورتی را بردارید، در غیر این صورت شقیقه ها به مغز فشار می آورند، از این رو منفی بودن چرخش با حریف! !!

[مثلا]

الکساندر اس، من با شما موافقم. اشک و پوزه مانند رودخانه جاری است. و با قضاوت بر اساس معایب، بیشتر آنها در اینجا وجود دارد.
همه چیز از بین رفت، گچ برداشته شد ....
اگر گریه نمی کنی، پس آدم تندخویی هستی، عینک رز رنگی به چشم می زنی و لیبرال هستی. چاره ای نیست، هق هق یا جاسوس لعنتی.

گرفتن منهای برای سرو دستمال برای پوزه نشانه خوبی است.

شروع تولید یک هواپیمای جدید و ضروری برای کشور اتفاق خوبی است. من می توانم برای کارگران تولیدی آرزوی موفقیت و سبد بزرگی از سفارشات برای بوت شدن داشته باشم.

دلتنگ کمونیسم، چرا از هرگونه اطلاع رسانی در مورد شروع یا از سرگیری تولید کالا و تجهیزات اینقدر اذیت می شوید؟

[کهن]

ایوان با اسم مستعار "مثلا" رفیق بهت ایراد میگیره!تو هم با عینک صورتی نگاه میکنی، اینجوری حقایق رایج توضیح دادن بیهوده است! نمی بینید، شاید دولت ما هفت جمعه در هفته دارد، تصمیم خود به خود تغییر می کند، فشارهای دائمی مانند "این کار را می کنیم، انجام نمی دهیم، انجام نمی دهیم" .. اول از همه، آنهایی که مشغول تولید هستند خیلی در راه کار هستند! چون الان شروع کردند و فردا کار را خاموش کردند!!! قاطعیت در تصمیم گیری در مسئولین کشور وجود ندارد!!! آیا موقعیت من را درک می کنید؟

[بولوا]

نقل قول: ANCIENT

شما نمی بینید که شاید دولت ما هفت جمعه در هفته دارد، تصمیم خود به خود تغییر می کند.

و قدرت چطور؟

شما در خشم عادلانه خود پیام را بی توجه خواندید

با دقت بیشتری:

در کشور ما، آنها شروع به صحبت در مورد آمادگی خود برای احیای پروژه از پیش موجود شوروی کردند

سخنگوی این شرکت اعلام کرد که این شرکت آمادگی دارد در صورت لزوم تولید را آغاز کند.

اگر مشتری باشد این کار را می کنند و اگر نباشد نمی کنند.


چه عینک صورتی؟
چه اوریاکالکی؟


آرام باشید و عصبی نباشید

[NordUral]

دوست من اطلاعات شروع تولید را از کجا دیدید؟

[بولوا]

نقل قول: NordUral

دوست من اطلاعات شروع تولید را از کجا دیدید؟

تقریبا جواب ندادم "دوست"

تنبل نباشید، نقل قول هایی را که به آنها پاسخ می دهید درج کنید

[skyfotaur]

نقل قول: به عنوان مثال

دلتنگ کمونیسم، چرا از هرگونه اطلاع رسانی در مورد شروع یا از سرگیری تولید کالا و تجهیزات اینقدر اذیت می شوید؟

شاید به این دلیل که بعد از چند سال این تمدید همیشه لغو می شود و پول به جایی می رسد که هیچ کس نمی داند کجاست.

[لابرادور]

به نوعی آمادگی بیش از حد وجود دارد. Tryndet سنگریزه پرتاب و چرخش نیست.

[بروشور_64]

نقل قول: ANCIENT

و همه می گیرند و دوباره همه پروژه ها بسته می شوند و نتایج به همان چین می رسد.

بله، آنها عجله دارند، توربوپراپ A-40 یا A-42 یک پلت فرم آماده است، و Il-114-300، MS-21 هنوز باید برای نیروی دریایی تطبیق داده شود.

[serg.shishkov2015]

اگر این درست باشد، یک خبر عالی! با این حال، Yak-141 دوباره احیا خواهد شد!

[چرت]

نقل قول: serg.shishkov2015

با این حال، Yak-141 دوباره احیا خواهد شد!

برای چه هدف ؟ "بودن." از چه پلتفرم هایی و برای چه اهدافی کار خواهد کرد. به طور کلی، ارتش روسیه برای چه وظایفی به یک "عمودی" قدیمی نیاز دارد
«دفاع» ما و بسیاری از پروژه‌های واقعاً مورد نیاز، بودجه کافی ندارند

[PSih2097]

نقل قول از چرت

روی چه پلتفرم هایی کار خواهد کرد؟

از هر کسی، حتی از این قبیل...

نقل قول از چرت

به طور کلی، ارتش روسیه برای چه وظایفی به یک "عمودی" قدیمی نیاز دارد

ممکن است فکر کنید که همان پلت فرم Su-27 بسیار قدیمی است، اما Yak-41 جدیدتر خواهد بود.

[serg.shishkov2015]

با تشکر از حمایت! به لطف Yak-141 با مجله Wings of the Motherland آشنا شدم و عاشق این هواپیما شدم!

[الکسی R.A.]

نقل قول از PSih2097

از هر کسی، حتی از این قبیل...

مشکل این است که برای یک ربع قرن ما شرکت های کشتیرانی شوروی هیولا نداشتیم - مدیران معیوب هر چه می توانستند فروخته اند. ببین برای اکسپرس سوریه باید از ترک ها آشغال می خریدم.
این ناوگان تنها یک کشتی دارد که می توان آن را بلند کرد و روی هواپیمای KVVP فرود آورد. اما هیچ یک از ملوانان اجازه تعویض یک گروه هوایی از وسایل نقلیه چند منظوره کلاسیک تمام عیار را با KVVP کم حجم با شعاع و بار رزمی خود نمی دهند. نیروی دریایی به سختی ایده اوستینوف و آملکو را 35 سال پیش دفن کرد.و بیایید 1143.5 را با ماشین های یاکولف مسلح کنیم".

نقل قول از PSih2097

ممکن است فکر کنید که همان پلت فرم Su-27 بسیار قدیمی است، اما Yak-41 جدیدتر خواهد بود.

He-he-he ... آغاز توسعه Yak-141 - 1974.
یادآوری می کنم که 1143.5 به سفارش فقط برای Yak-141 ساخته شد - و فقط ظاهر جدیدترین Su-27 و MiG-29 به این تعهد پایان داد.

[NordUral]

خوب، چرا به او نیاز دارید؟

[askort154]

امیدوارم عقل سلیم پیروز شود. چنین هواپیمایی برای کشور ما ضروری است. آتش سوزی های سالانه جنگل ها در سراسر کشور هر سال در حال افزایش است.
بله، و منطقه مسکو با داشتن چنین "جهانی" مشکلی نخواهد داشت.

[کمیسر_77]

برای یک هواپیما به پول نیاز دارید. آماده انصراف از بازنشستگی خود هستید؟ اگر بله، پس سوالی نیست، یک هواپیما وجود خواهد داشت!

[لیبروئید نیست]

من قبلاً به بازنشستگی فکر می کردم و آنها به یاد نمی آورند))))) ما همچنان به ناله و گریه ادامه می دهیم

[بی مرگ]

حیف نیست که از یک مستمری متفاوت چشم پوشی کنیم. و نباید بخاطرش گریه کنی بهتر است آنها این کار را با صراحت بیشتری انجام دهند - تا خود مردم به جای دولت، حقوق بازنشستگی خود را جمع کنند. وقتی پول بازنشستگی برای هر چیزی گرفته می شود و می گویند کافی نیست، حداقل این مسخره متوقف می شود.

[استیربیورن]

نقل قول از: askort154

آتش سوزی های سالانه جنگل ها در سراسر کشور هر سال در حال افزایش است.
بله، و منطقه مسکو با داشتن چنین "جهانی" مشکلی نخواهد داشت.

چرا Be-200 به شما نمی آید؟!

[SOF]

نقل قول: استیربیورن

چرا Be-200 به شما نمی آید؟!

.... احتمالاً حداقل در اندازه .....

[پیرامیدون]

نقل قول از SOF

نقل قول: استیربیورن

چرا Be-200 به شما نمی آید؟!

.... احتمالاً حداقل در اندازه .....

Be-200 وظایف خود را در چارچوب وزارت شرایط اضطراری به خوبی انجام می دهد.

[SOF]

نقل قول از پیرامیدون

Be-200 به خوبی وظایف خود را در چارچوب وزارت اضطرار انجام می دهد

... و هیچ کس با این بیانیه استدلال نمی کند .... برای منطقه مسکو، شاید "خیلی کوچک" ....

[الکسی R.A.]

نقل قول از SOF

.... احتمالاً حداقل در اندازه .....

درست است - شما باید چنین هواپیمای دریایی بسازید تا رودخانه ها و دریاچه ها برای او کوچک باشند و او فقط در فرودگاه ها یا رودخانه هایی مانند ولگا و لنا بتواند با آب سوخت گیری کند.

[neri73-r]

نقل قول: Alexey R.A.

نقل قول از SOF

.... احتمالاً حداقل در اندازه .....

درست است - شما باید چنین هواپیمای دریایی بسازید تا رودخانه ها و دریاچه ها برای او کوچک باشند و او فقط در فرودگاه ها یا رودخانه هایی مانند ولگا و لنا بتواند با آب سوخت گیری کند.

A-40، اول از همه، برای خاموش کردن آتش ساخته نشده است (که مانع از انجام این کار در نزدیکی آب های بزرگ نمی شود)، بلکه برای ماموریت های ضد زیردریایی، گشت زنی در منطقه دور دریا و کار نجات ساخته شده است.

[الکسی R.A.]

به نقل از: neri73-r

A-40، در وهله اول، برای خاموش کردن آتش ساخته نشده است

بگذارید به شما یادآوری کنم که چگونه همه چیز شروع شد:

نقل قول از: askort154

چنین هواپیمایی برای کشور ما ضروری است. آتش سوزی های سالانه جنگل ها در سراسر کشور هر سال در حال افزایش است.

به نقل از: neri73-r

که او را از انجام این کار در نزدیکی مخازن بزرگ باز نمی دارد

و اگر در نزدیکی محل آتش سوزی حجم آب زیادی با ابعاد کافی برای فرود، سر خوردن با آبگیری و بالا رفتن وجود نداشته باشد؟
دقیقاً این مشکلی بود که یانکی ها با آن روبرو بودند: معلوم شد که قایق های کانادایی دو موتوره در روز بیشتر از یک هیولای چهار موتوره آب تخلیه می کنند - علیرغم این واقعیت که ظرفیت حمل کانادایی ها چند برابر کمتر است. دلیل آن ساده بود: کانادایی ها نیازهای بسیار کمتری برای طول مخزن داشتند، به این معنی که گردش مالی بیشتر بود - انتخاب مخازن وسیع تر بود و شانه از نقطه آب مصرفی تا آتش کوتاه تر بود.

به نقل از: neri73-r

و برای وظایف ضد زیردریایی،

برای چی؟ چرا یک هواپیمای PLO جرم محموله را با جرم سازه مورد نیاز برای اطمینان از فرود و برخاستن از آب مبادله می کند؟ امکان فرود روی آب چگونه به هواپیمای PLO کمک می کند؟ گاز کاهش یافته است؟ آیا بارگذاری RGB اضافی در جای خود آسان تر نیست؟
علاوه بر این، هواپیمای PLO باید همیشه در منطقه ارتباط رادیویی با RSL ارسال شده توسط آن در منطقه گشت باشد. EMNIP، ارتباطات در محدوده VHF است - بنابراین برای فرود هواپیما به شدت توصیه نمی شود، زیرا افق رادیویی است.

به نقل از: neri73-r

گشت زنی در منطقه دریای دور

باز هم جرم سوخت را با جرم سازه عوض کردند. چه چیزی برای یک هواپیمای مسافربری معمولی به عنوان پایگاه یک گشت زنی مناسب نیست؟ او مطمئناً بهره وری سوخت و جرم محموله را به حداکثر می رساند - هیچ کس به چلچله و وزنه های سبک نیاز ندارد.

به نقل از: neri73-r

کار نجات

نجات اغلب در طوفان یا حداقل SMU رخ می دهد. یک هواپیمای دریایی ممکن است به سادگی روی آب فرود نیاید.

[الکسی R.A.]

نقل قول از: askort154

امیدوارم عقل سلیم پیروز شود. چنین هواپیمایی برای کشور ما ضروری است. آتش سوزی های سالانه جنگل ها در سراسر کشور هر سال در حال افزایش است.

من خجالت می کشم بپرسم - چه، Be-200 در حال حاضر برای خاموش کردن آتش کافی نیست؟ آیا به A-40 نیاز دارید؟
و ثانیاً، اگر کارخانه تاگانروگ در دستور وزارت دفاع برای Be-200 که قبلاً در این سری کار شده بود، به طرز بدی شکست خورد، پس کی اولین آلباتروس را می‌سازند؟ بعد از 10 سال؟

[letnab]

نقل قول از: askort154

امیدوارم عقل سلیم پیروز شود. چنین هواپیمایی برای کشور ما ضروری است. آتش سوزی های سالانه جنگل ها در سراسر کشور هر سال در حال افزایش است.
بله، و منطقه مسکو با داشتن چنین "جهانی" مشکلی نخواهد داشت.

هر دو تانکر Be-200 و Il-76 برای خاموش کردن برای ما کار کردند، سر و صدای زیادی در تلویزیون وجود دارد، عکس های رنگارنگ، اما منطقی نیست، اغلب فقط یک گزینه منفی، مانند انحلال آتش از طریق تقصیر هواپیماهای بزرگ (موارد واقعی)، ناتوانی در کار با سرعت بالا در شرایط دود شدید در منطقه آتش سوزی (آنها واقعاً در کار هوانوردی کوچک برای حفظ آتش دخالت کردند، اما در عین حال حتی به دلیل دود نمی توانستند پایین بیایند). اما در مورد این سکوت! چگونه وجهه دولت در مقابل وزارت اورژانس آسیب خواهد دید...
مهم ترین نکته منفی، هدر رفتن بیش از حد اعتبارات اختصاص یافته برای اطفای حریق جنگل ها و گشت های هوایی است. پس از پایان دوره خطر آتش سوزی بهاری، پروازهای گشت هوایی به دلیل کمبود بودجه تقریباً به طور کامل متوقف شد ... بسیار خوب، در تابستان باران بارید، خیلی خوش شانس است، اما پاییز شروع می شود، تایگا خشک می شود، برگ ها، علف ها پژمرده می شوند. ... اما چیزی برای خاموش کردن وجود ندارد ... و دوباره دروغ از رهبری منطقه آغاز خواهد شد ...
الکسی RA به درستی در مورد هواپیماهای دریایی کانادایی صحبت کرد، چنین هواپیماهایی باید برای خاموش کردن آتش سوزی جنگل ها تولید شوند. برای پایگاه، فرودگاه های بزرگ مانند Be-200 و Il-76 مورد نیاز نیست، انتخاب مخازن برای آبگیری به دلیل محدودیت های کمتر بسیار آسان تر است. خب، خیلی چیزهای دیگه هم هست که میتونی بنویسی.

[خودکششی]

نقل قول از: askort154

آتش سوزی های سالانه جنگل ها در سراسر کشور هر سال در حال افزایش است.

شاید Be-200 (مانند یک هواپیمای آتش نشانی) نیاز به ساخت بیشتری داشته باشد؟ آرام آرام ساخته می شوند. پیمانکاران فرعی ثابت شده اند، فناوری کار شده است... فقط پرداخت کنید.

و منطقه مسکو بهتر است یک ماشین کار داشته باشد (یعنی "یک دختر در دست") تا یک نمونه عملا ("جرثقیل در آسمان"). برای A-40، همه چیز را دوباره بلند کنید، بردارید، تمرین کنید

[روباه ها]

احیاگران، به نظر می‌رسد که در آن سوی ماه زندگی می‌کنند... نه صنایع، نه کارگران ماهر، نه آموزشگاه‌های حرفه‌ای که این کارگران را آموزش می‌دهند... افتخار به PeZhe، چه...

[ltc35]

من نمی دانم در کل کشور چگونه است، اما در آلتای اکثر مدارس فنی و حرفه ای در حال حاضر تعطیل هستند. حتی یک دوجین سال پیش، ساختن هیچ قطعه فلزی دشوار نبود. تعداد زیادی ترنر آماده برای انحصاری وجود داشت. و در حال حاضر حتی یک جوشکار معمولی نیز به سختی پیدا می شود. شاید در کارخانه هایی که هنوز تعطیل نشده اند و مراکز آموزشی باقی مانده اند، اما در کل تصویر غم انگیز است. من شک ندارم که سران باهوشی وجود دارند که آماده ارائه ایده های جدید هستند، اما با داشتن پرسنل واجد شرایط، غم و اندوه همه جا را فرا می گیرد.

[چوب های پشتی]

کارگاه های آموزشی یک دارایی غیر اصلی هستند، آنها مدت ها پیش کنار گذاشته شدند، افسوس. و مدرسه حرفه ای / مدرسه حرفه ای پراکنده شد. مدتی آنها به "ذخیره" پرسنل اتحاد جماهیر شوروی سفر کردند - در زمان شوروی ، دانش آموزان مدرسه در کارخانه ها و مزارع دولتی "حمایت شده" آموزش می دیدند و تخصص کار را دریافت می کردند. اکنون این منبع خشک شده است.

[شینوبی]

خب نمیدونم کجا چطور ولی تو شهر ما همونطور که هنرستان / هنرستان بود دو تا دانشگاه تخصصی و 3 تا دانشکده فنی و این برای 230000 نفره.

[msm]

و بعد بیدار شدم...

[_سرگئی_]

و در اینجا در آلتای آنها در شرکت برای تخصص هایی که شرکت به آن نیاز دارد آموزش می بینند.

[Alex66]

و An-2 جدید کی تولید میشه؟ من به نوعی در مورد مدرن شدن آن در تکنیک جوانان خواندم.

[دولیوا63]

نقل قول: Alex66

و An-2 جدید کی تولید میشه؟ من به نوعی در مورد مدرن شدن آن در تکنیک جوانان خواندم.

زنبور هم همینطور بود.

[serg.shishkov2015]

عملیات An-14 بسیار گران قیمت بود و تمام طاقچه های An-2 را پر نکرد

[abc_alex]

فکر کنم خیلی زود جایگزینی An-2 با مشکلات فنی و تولیدی مرتبط نیست.

[letnab]

نقل قول: Alex66

و An-2 جدید کی تولید میشه؟ من به نوعی در مورد مدرن شدن آن در تکنیک جوانان خواندم.

بنابراین در Ulan-Ude، به نظر می رسد که تولید سریال TVS-2 باید آغاز شود، بر اساس An-2 با بهبود قابل توجهی در عملکرد ایجاد شد ...

[inkass_98]

آیا آن را در جایی، در تاگانروگ انجام دهید؟ آنها به سختی با Be-200 کنار می آیند، اما در اینجا ماشین خاص تر و خاص تر خواهد بود.
ایده خوب است، اما اجرا مشکل دارد.

[عمو لی]

آنها این کار را در اتحاد جماهیر شوروی انجام دادند ... و هنوز هم مرتبط است.

[لیبروئید نیست]

به طور جدی ؟ به سختی از عهده آن بر می آیید؟)))))) آنها را به اندازه مورد نیاز و سفارش دهید

[موردوین 3]

نقل قول: یک روسی لیبروئید نیست

به سختی از عهده آن بر می آیید؟)))))) آنها را به اندازه مورد نیاز و سفارش دهید

با اعداد و ارقام به ما بگویید که چقدر برای ساختن برنامه ریزی کرده اید و در واقع چقدر انجام داده اید.

[الکسی R.A.]

نقل قول: یک روسی لیبروئید نیست

به طور جدی ؟ به سختی از عهده آن بر می آیید؟)))))) آنها را به اندازه مورد نیاز و سفارش دهید

Mwa-ha-ha ... یعنی یک قرارداد شکسته برای MO است چقدر مورد نیاز و سفارش است?

PJSC "مجتمع علمی و فنی هوانوردی تاگانروگ به نام G.M. Beriev" (TANTK) در 23 مه 2013 با وزارت دفاع روسیه قرارداد دولتی برای تامین دو هواپیمای Be-200ChS و چهار هواپیمای اصلاح شده Be-200PS (بدون عملکرد آتش نشانی) با هزینه کل 8,4 میلیارد روبل. قرار بود تحویل طبق شرایط قرارداد در سال‌های 2014-2016 انجام شود، اما ساخت این هواپیماها (شماره‌های سریال 03-09، 03-10 و از 03-51 تا 03-54)، طبق داده‌های شناخته شده، فراتر از مرحله اولیه پیشرفت نکرد. گزارش شده است که در سال 2016، وزارت دفاع روسیه اجرای این قرارداد را به حالت تعلیق درآورد.

© bmpd

و همه چیز با این واقعیت به پایان رسید که وزارت دفاع قرارداد را فسخ کرد و در دادگاه از کارخانه پول جمع آوری کرد.

دادگاه داوری مسکو ادعای وزارت دفاع روسیه برای بازپرداخت بیش از 6,726 میلیارد روبل از PJSC "مجتمع علمی و فنی هوانوردی تاگانروگ به نام G.M. Beriev" را به عنوان پیش پرداخت بلااستفاده برآورده کرد.

[شینوبی]

در ایرکوتسک

[استیربیورن]

با در نظر گرفتن این واقعیت که موتورهای وارداتی همچنان روی Be-200 هستند و اکنون مشکلاتی برای آنها وجود دارد، از نظر جایگزینی موتورهای اوکراینی با موتورهای فرانسوی.

[APASUS]

وقت آن است!هرچند هنوز تصمیمی گرفته نشده است، اما چه چیزی باید جایگزین Be-12 شود؟ چیزی نیست.

[راس 56]

مدتهاست که پس از بازنگری مناسب با توجه به وقایع پنج سال گذشته. برای AUG ها و قایق های راه راه، لکه دیگری ایجاد کنید.

[شینوبی]

با این حال، A-40 به عنوان یک دوزیست ضد زیردریایی شسته شد و در حال حاضر به شکل اصلی خود نیازی ندارد. .

[زائربیک]

برای این کار Be200 را ساختند .... و با در نظر گرفتن برد آسترهای مدرن متوسط ​​از نوع B-737، چرا باید روی آب فرود بیایید (این در رابطه با فدراسیون روسیه است)؟ اکنون اقتصاد شوروی نیست و خطوط هوایی نظامی باید تا حد امکان با غیرنظامیان (در صورت امکان) متحد شوند. و این حضور خلبانان آموزش دیده، موتورها، اویونیک، تعمیر و نگهداری است.

[پرودی]

پیشرانه جت در مقابل توربوپراپ؟

[زائربیک]

TVD را اینجا کجا دیدی؟ تمام جدیدترین رشته ها برای هواپیماهای توربوجت دوربرد و متوسط ​​دو مداره هستند.

[پرودی]

نقل قول از زاوربک

TVD را اینجا کجا دیدی؟ تمام جدیدترین رشته ها برای هواپیماهای توربوجت دوربرد و متوسط ​​دو مداره هستند.

ما در برابر ژاپنی-چینی

[حکم]

چند پروژه بزرگ توسط «مدیران مؤثر» نابود شده است؟

[دیکسون]

وزارت شرایط اضطراری به چنین ماشینی نیاز دارد ... و همچنین امدادگران دریایی ...

[الکسی R.A.]

وزارت شرایط اضطراری یک Be-200 دارد. و IL-76.
همانطور که رویه همان ایالات متحده نشان داده است، هواپیماهای دریایی بیش از حد بزرگ هنگام خاموش کردن آتش‌سوزی جنگل‌ها بی‌اثر هستند: مناطق آبی مناسب کمی برای جذب آب وجود دارد + مشکلات مانور و هدف‌گیری دقیق در ارتفاعات پایین.
و برای نجات دهندگان دریایی، این سوال بلافاصله در مورد قابلیت دریا و حداکثر ارتفاع موج در هنگام فرود ایجاد می شود. زیرا باید در اقیانوس و روی امواج پس انداز کنید. برای امدادگران، یک مجتمع هوانوردی با یک قایق در حال سقوط مناسب تر است.

[letnab]

من چیزی مشابه در مورد آتش سوزی های بزرگ هوانوردی در بالا نوشتم، شما درست می گویید، هیچ کاری برای آنها وجود ندارد.

[الکس_59]

خواندن در مورد تمایل برای از سرگیری تولید این هواپیمای 32 ساله خنده دار است. انگار در سال 1970 به طور جدی به فکر از سرگیری تولید IL-2 بودند.
زمانی به موضوع این هواپیما علاقه خاصی داشتم. اصلاً چرا یک هواپیمای دریایی باید دوزیست باشد؟ فرود آمدن روی آب این باید مزایای جدی نسبت به هواپیماهای معمولی داشته باشد. از آنجایی که این در درجه اول یک هواپیمای ضد زیردریایی است، بنابراین، بر این اساس، به دلیل توانایی فرود بر روی آب، باید بسیار موثرتر از یک هواپیمای PLO معمولی باشد. با این حال، همانطور که مشخص است، فرود بر روی آب در این زمینه کاری انجام نمی دهد.
علاوه بر این، حتی چنین دوزیستانی نه همیشه و نه در همه جا می تواند روی آب فرود بیاید. به عنوان مثال، در ناوگان شمالی، آب و هوای مناسب برای فرود حدود 2 ماه در سال در دریا است - بقیه زمان فرود آمدن به سادگی خطرناک است. در اقیانوس آرام و بالتیک 4-5 ماه در سال خواهد بود. در دریای سیاه کمی بیش از شش ماه. یعنی جایی که خطرناک ترین سالن ها از نظر تهدید زیر آب، هواپیمای ما نمی تواند در بیشتر سال روی آب فرود بیاید. و کاشت هیچ مزیت قابل توجهی به دست نمی آورد و حتی آنها را از دست می دهد. هواپیما در هوا حداقل می تواند به سرعت حرکت کند. و وقتی روی آب می نشیند ، این فرصت را از دست می دهد و چیز جدیدی به دست نمی آورد ، زیرا او هیدروآکوستیک ندارد که از نظر توانایی قابل مقایسه با یک کشتی تمام عیار باشد.
در مورد امدادگر، تصادفات در دریا، به عنوان یک قاعده، در چنین شرایط آب و هوایی اتفاق می افتد، که در آن پرواز دشوار است، و حتی بیشتر از آن فرود آمدن روی آب. حتی Il-76 معمولی که در زمان شوروی با یک قایق نجات فرود تغییر یافته بود، احتمال کمک بسیار بیشتری دارد.
به جای پراکنده کردن نیروها در چنین پروژه هایی، بهتر است از سری Su-57 و هواپیماهای دیگر استفاده شود.

[Vadim237]

سو 57 یک لذت گران قیمت بود.

[san4es]

زمان آن فرا رسیده است که «آلباتروس» را در مسیر اجرای پروژه ای که قبلا ایجاد شده بود بازگردانیم.

[قدیمی26]

چیزی که من می توانم با سرگئی ویتالیویچ (باستانی) موافق باشم این است که اوضاع به هم ریخته است. و اغلب در سر آنها. انجام می دهیم، انجام نمی دهیم. به نظر می رسد که اصطلاحی به عنوان برنامه ریزی بلند مدت به سادگی از ذهن رهبران شرکت ها خارج شده است.
یک زمانی با کتابی به نام «آخرین غول های امپراتوری» برخورد کردم. کتابی در مورد کشتی های جنگی از نوع "امپراس ماریا" و رزمناوهای جنگی از نوع "ازمیل" کتاب بسیار جالبی است. و در میان انبوه نمودارها، نقشه ها و نقشه ها، چیزی از "میراث نفرین شده تزاریسم" وجود داشت. یعنی جدولی در مورد تاریخ های برنامه ریزی شده برای استقرار، به آب انداختن این کشتی ها و امیدوارکننده و برنامه زمان بندی برای از کار انداختن تجهیزات منسوخ. قابل توجه ترین نکته در مورد جدول این است که دوره 1912 تا 1930 (THITY) را پوشش می دهد.
چرا من. و علاوه بر این، آیا می توان حداقل به 10 سال آینده نگاه کرد یا قبلاً فراموش کرده اید که چگونه؟ اگر نیاز به ایجاد نوعی هواپیما (تانک، موشک، چیز دیگری) دارید - آن را ایجاد کنید. در سطح R&D، هیچ کس یک کلمه به شما نمی گوید. ایجاد همکاری، "انتقال" پیمانکاران فرعی برای تحقیق در مورد موتورهای جدید و غیره.
و ما موفق می شویم ، همانطور که در ضرب المثل - به شکار بروید - به سگ ها غذا بدهید.

آنها این دوزیست Be-42 را قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ایجاد کردند - عالی. پس از مدتی مشخص شد که در چنین ابعادی واقعاً مورد نیاز نیست. شروع به ساخت BE-200 کرد. عالی اما دست‌کم در آینده می‌توان فهمید که اوکراین یک قطعه قطع شده است، که هر ناسیونالیستی که به قدرت می‌رسد، به هر طریقی پره‌ها را در چرخ‌های همکاری مشترک قرار خواهد داد. و همینطور هم شد.
1. هواپیماهای ترابری کلاس متوسط ​​و هواپیماهای مسافربری برای خطوط MVL و متوسط ​​در اوکراین تولید شدند.
2. موتورهای بسیاری از هواپیماها - همچنین در همان مکان
3. موتورهای کشتی - دوباره در اوکراین.
4. کارخانه های کشتی سازی که رزمناوهای ما و ANKr در آن ساخته شده اند - در همان مکان

پیش بینی چه چیزی سخت بود؟ چرا صنعتی مانند نیروهای موشکی استراتژیک (معلوم است که این یک صنعت نیست، اما با این وجود) روشن شد و در عرض چند سال توانست با همکاری روسیه، آن فناوری های حیاتی را که در آن زمان بود، در روسیه بازآفرینی کند. ساخت اوکراین چه چیزی مانع از انجام این کار در حوزه های دیگر شد؟ ولی هیچی. اما اگر تمرکز بر دستاوردهای صنعت خودمان نباشد، بلکه بر نحوه ارائه آن به رای دهندگان باشد، آنگاه خواهد بود.

وقتی موتور سیچ چند سال پیش از عرضه موتورهای D-436 برای دوزیستان BE-200 خودداری کرد، موتورهای ما توانستند یک موتور فرانسوی را برای نصب روی آن تطبیق دهند. عالی پس بعدی چیه؟ غیرممکن بود که موتور مشابه خود را به طور موازی ایجاد کنید - برای اینکه چنین تصمیمی بگیرید که باید نابغه باشید ????
تا چند روز گذشته BE-200 همه را راضی می کرد. بله، دو برابر سبکتر از BE-42، اما با مشخصات برد تقریباً یکسان. اما بعد اتفاقی غیرمنتظره افتاد. چینی ها بزرگترین هواپیمای آبی خاکی جهان را ساخته اند. و سپس آنها به یاد آوردند که BE-42 ما (A-40) همیشه بزرگترین بود. فوراً برای پیشی گرفتن از چین، لازم است تولید A-40 دوباره ایجاد شود. و آیا نیاز است؟ شاید بهتر باشد به جای تولید دوجین هواپیمای A-40، تولید را تشدید کنیم و به طور همزمان ساختمان موتور خود را توسعه دهیم و خروجی BE-200 تولیدی فعلی را افزایش دهیم؟ یا اندازه میگیریم کی بیشتر داره؟؟؟؟

[الکسی R.A.]

نقل قول: Old26

چرا صنعتی مانند نیروهای موشکی استراتژیک (معلوم است که این یک صنعت نیست، اما با این وجود) روشن شد و در عرض چند سال توانست با همکاری روسیه، آن فناوری های حیاتی را که در آن زمان بود، در روسیه بازآفرینی کند. ساخت اوکراین

برای نیروهای موشکی استراتژیک ، آنها فقط توانستند تولید "پرایمرها" را بومی سازی کنند ، که در بیشتر موارد قبلاً در قلمرو RSFSR بود. تولید بقیه ICBM های متصل به اوکراین، با فروپاشی اتحادیه از بین رفت. حتی R-39 که به طور رسمی در فدراسیون روسیه تولید شده بود، قابل نجات نبود - مرحله اول با همکاری Yuzhmash ساخته شد. "Bark" بومی سازی شده هرگز آزمون را قبول نکرد. و پروژه 941 به لجن کش برده شد. BZHRK همچنین به دلیل عدم امکان انتقال تولید موشک های خود به قلمرو فدراسیون روسیه جان خود را از دست داد.
دقیقاً به دلیل مشکلات مربوط به بومی سازی تولید بود که توسعه ICBM های ما چنین مسیر پیچیده ای را طی کرد - زمانی که به جای ایجاد یا توسعه موشک های پیشران جامد اولیه با پیشرانه جامد تمام عیار (تکرار همان RT-23 UTTKh) ، نسخه های جدید بهبود یافته، بهبود یافته و سنگین تری از توپول ظاهر شد، که از آن، با روش تقریب های متوالی، ICBM اگر سنگین نباشد، پس از آن متوسط ​​ساخته شد.

[زائربیک]

بنابراین Be-200 نه تنها با موتور مشکل دارد.. هنوز آزمایشی است و تازه در حال تبدیل شدن به سریال است. و مشکل از گیاه تاگانروگ است که فقط می تواند آنها را تکه تکه بسازد. از کل پروژه های در حال احیا، از نظر تولید SSG، 30 قطعه در سال .... Il-476 - امسال 3 قطعه، در 19 متر - 15-18 قطعه .... با بقیه پروژه ها، تا کنون - ناشناخته

[گولووتیاپ]

من نمی دانم آیا فدراسیون روسیه موتوری دارد که بتوان روی این هواپیما قرار داد؟

[Vadim237]

PD 14، PD 18 انجام خواهد شد، فقط باید برای نسخه دریایی نهایی شود.

[EXO]

در اصل، با وجود این واقعیت که امروزه هیچ پایگاهی برای یک ضد زیردریایی وجود ندارد (IL-114 هنوز خیلی کوچک است)، این گزینه خوبی است. اگر فقط یک بار دیگر نظر خود را تغییر نمی دادند.

[الکسی R.A.]

با همین موفقیت می توانید از MS-21 یک پاترول و PLO بسازید. درجه محلی سازی یکسان خواهد بود.

[g1v2]

راستش را بخواهید نمی فهمم چرا؟ در be200 ما اینطور نیست که صف هایی با سفارش وجود داشته باشد. چرا به یک هواپیمای دریایی حتی بزرگتر نیاز داریم؟ بازار آن کجاست؟

[الکسالکس]

آیا این پاسخ به AG600 چینی است؟ بنابراین آنها آن را به عنوان آنالوگ BE-200 .... برای خاموش کردن آتش .... فناوری برای پر کردن مخازن آب در حال پرواز ... و یک دوزیستان باری.. یک پروژه جانبی اعلام کردند.

[آلتونا]

نقل قول: _سرگئی_

و در اینجا در آلتای آنها در شرکت برای تخصص هایی که شرکت به آن نیاز دارد آموزش می بینند.

----------------------------
ظرفیت شرکت محدود است. به هر حال نمی توانید برای همه تخصص ها تمرین کنید.

[فایور]

و چه زمانی هواپیمای بخارشوی پوژارسکی یا تانک های لبدنکو و مندلیف را خواهیم ساخت؟

[serg.shishkov2015]

من می خواهم به همه بدبین ها پاسخ دهم - اگر همیشه فریاد می زنید که همه چیز از بین رفته است، بهتر است زندگی نکنید! من برای اینکه عادی زندگی کنم باید هر نیم ماه یک روز مرخصی کار کنم، امروز ساعت 6 صبح گازون نکست به کره چشم رسید! دو تن و خوب - پست، وگرنه 750 کیلوگرم کالا و خوبی های دیگر، من کار می کنم، ناله نمی کنم، به نفع روسیه، روسیه را باید در هوای ابری دوست داشت، اما در آفتاب قرمز برای همه شیرین است!

[لاروم]

یه پروژه دیگه بلاه بلا و نه در مورد صادرات، نه در مورد استفاده غیر نظامی، نه یک کلمه ...
پاک بودن...
هر چند که کار به خودی خود خوب است.

[skyfotaur]

در سال 2012، روسیه تعطیلی نهایی خود را اعلام کرد. با این حال، در سال 2016، اظهاراتی از سوی افراد در صنعت هواپیما و در حوزه نظامی ظاهر شد که زمان آن رسیده است که آلباتروس را در مسیر اجرای پروژه ای که قبلا ایجاد شده بود، بازگردانیم.

چه مدت؟

[رادیکال]

نقل قول: یک روسی لیبروئید نیست

وای چقدر ناراحت شدیم جناب ناله ... ادامه بدی تو هر تاپیک منفی بافی گریه کن برای گذشته روشن .... امثال تو توانایی بیشتری ندارن ... اتفاقا ما ودکا نخوردیم با هم، شما می توانید با من تماس بگیرید، بله و من با ناله های افسردگی مشروب نمی نوشم

اوه، ک - ما منتظر نمونه هایی از "نور" از جانب شما هستیم!