بررسی نظامی

تفنگ دو لول در مسیر: تانک ضد هوایی T-90

1
از اولین روزهای جنگ بزرگ میهنی، نیروهای زمینی ما کاملاً تأثیر دو جزء اصلی شوک ورماخت آلمان را احساس کردند - هواپیمایی и تانک ها. و آنها با کمبود آشکار ابزار برای مبارزه با این مخالفان مواجه بودند.

تفنگ دو لول در مسیر: تانک ضد هوایی T-90


اما اگر برای تسلیحات ضد تانک طرح هایی داشتیم که از نظر کارایی و تسلط در تولید کاملاً مناسب بود و مسئله اصلی از سرگیری تولید آنها (به اشتباه قبل از جنگ متوقف شد) به مقدار کافی بود، پس پدافند هوایی نیروها، به ویژه در عمق تاکتیکی، در وضعیت فاجعه بارتری قرار داشتند. ابزار اصلی مبارزه با دشمن هوایی در ارتفاع پایین - اسلحه های ضد هوایی خودکار کالیبر کوچک - به وضوح کافی نبود. دو دلیل برای این وجود داشت - پذیرش دیرهنگام ارتش اصلی MZP - تفنگ 37 میلی متری 61-K arr. 1939 (25 میلی‌متری MZP arr. 1940 حتی دیرتر ظاهر شد و تا سال 1943 واقعاً با انتشار مستقر نشد). و اسلحه های آهسته و ضد هوایی - دشوارترین نوع توپخانه متحرک ، توسعه تولید. وضعیت با مشکل تخلیه انبوه صنعت تشدید شد، که منجر به اختلال در روابط تعاونی بین تامین کنندگان، توقف تولید به طور کلی برای یک دوره معین، و افزایش آهسته تولید در مکان های جدید شرکت ها شد.

مسلسل های ضد هوایی یکی دیگر از مؤلفه های مبارزه با هواپیماهای تهاجمی و بمب افکن های غواصی - اصلی ترین مخالفان هوایی نیروها در منطقه جلویی بودند. و پیچیدگی دوره امکان استفاده از سلاح های کوچک را برای طراحان در این مرحله فراهم کرد. علاوه بر این، پایگاه صنعتی برای ساخت مسلسل در وضعیت کمی بهتر از تولید کنندگان سیستم های توپخانه قرار دارد.

در این زمان، تنها دو مسلسل در خدمت و تولید اساساً برای این اهداف مناسب بودند - "Maxim" و DShK. هوانوردی ShVAK و ShKAS به حساب نمی آیند - آنها توسط سازندگان هواپیما مورد نیاز بودند (اگرچه پیشرفت هایی وجود داشت که از این سیستم ها استفاده می کرد که برخی از آنها نیز در عملیات های رزمی دفاعی در عملکرد "صنایع دستی" استفاده می شدند).



برای "ماکسیم" قبلاً تأسیسات مسلسل ضد هوایی (ZPU) وجود داشت که در نسخه های ایجاد شده بودند - نصب تک، دوقلو و چهارگانه. دومی - مدل 1931 - دارای چگالی آتش کافی در برد تا 1500 متر بود. اما در این زمان، قدرت ناکافی فشنگ تفنگ هنگام عمل بر روی اهداف هوایی مدرن قبلاً مشخص شده بود. علاوه بر این، نصب حدود نیم تن وزن داشت و بسیار حجیم بود. برای افزایش تحرک، آنها را بر روی کامیون ها نصب کردند. اما حتی در این شکل، آنها فقط برای دفاع هوایی از اشیاء ثابت عقب نزدیک - فرودگاه ها، مقرها، مراکز حمل و نقل و نقاط ذخیره سازی مناسب بودند. و به هیچ وجه - در تشکیلات رزمی رو به جلو نیروها به دلیل توانایی محدود شاسی پایه و ناامنی مطلق خدمه.

تنها جایگزین DShK بود. در این مرحله عمدتا برای تولید شد نیروی دریایی تاسیسات پایه راه حل طبیعی بسیاری از مسائل مربوط به عملکرد و روش های استفاده از آن در سیستم دفاع هوایی ارتش، قرار دادن DShK در یک پایگاه خودکششی محافظت شده بود. در عین حال امکان ایجاد تاسیسات چند لوله تسهیل و مشکلات افزایش بار مهمات قابل حمل ساده شد.

در آن زمان، تنها پایه های ممکن برای ایجاد چنین سیستم هایی فقط شاسی های ردیابی بود. مدل های اولیه آنها - به شکل تانک - توسط شرکت های دو کمیساریای مردم - NKTP (کمیساریای مردمی صنعت تانک) و NKSM (کمیساریای مردمی ماشین سازی متوسط) تولید شد. البته شانس استفاده از شاسی تانک های خانواده KV و T-34 به شکل "اصلی" به دلیل تقاضای زیاد جبهه برای آنها کاملاً منتفی بود. بنابراین، علیرغم یکسری کاستی های اساسی، تنها باید به تانک های سبک تولید شده تکیه کرد.



ماشین آلات این کلاس توسط شرکت های هر دو کمیساریای مردم ساخته می شد و بنابراین اداره زرهی اداره اصلی زرهی ارتش سرخ در سال 1942 الزامات تاکتیکی و فنی (TTT) را صادر کرد که برای توسعه دهندگان هر دو بخش یکنواخت بود. برای اجرای آنها در نیمه دوم سال 1942، کارخانه ها سه نمونه از اسلحه های خودکششی را بر اساس تانک های سبک که در حال تولید بودند، توسعه و تولید کردند. پیشنهادات مناقصه آنها - توسط کارخانه N 37 NKTP - در دو نسخه - بر اساس شاسی T-60 و T-70 و GAZ - بر اساس T-70M ارائه شد.

طبق دسته بندی های امروزی، این خودروها متعلق به مسلسل های ضد هوایی خودکششی هستند، اما در آن زمان به آن ها تانک می گفتند و به همین شکل باقی ماندند. داستان.

از بین سه گزینه، موفق ترین تانک T-90 ارائه شده توسط GAZ بود که تاکنون برای اکثر خوانندگان علاقه مند ناشناخته است.

طراحی آن در سفارش گورکی کارخانه خودروسازی لنین. V.M. مولوتوف بلافاصله پس از دریافت TTT از BTU - در سپتامبر 1942 شروع به کار کرد و دفاع از ستون های موتوری را به عنوان وظیفه اصلی تعریف کرد. ماکلاکوف طراح اصلی OKB OGK GAZ در ماشین بود. مدیریت مستقیم کار طراحی توسط معاون طراح کارخانه N.A. آستروف تحت مدیریت کل مدیر کارخانه I.K. لوسکوتوف (در ماه اکتبر برای کار در کمیساریای مردمی نیروگاه ها فراخوانده شد و توسط مهندس ارشد A.M. Livshits جایگزین شد)، مهندس ارشد K.V. ولاسوف (منصوب به جای لیوشیتز) و طراح ارشد A.A. لیپگارت. نماینده BTU، مهندس کاپیتان واسیلوسکی، در تمام مراحل ایجاد شرکت کرد، که با او تمام انحرافات از TTT و تغییرات آنها به طور مستقیم هماهنگ و مشخص شد.

T-70 توسعه یافته با سریال T-90M فقط در محفظه جنگ - برجک متفاوت بود. تداوم بالا با وسیله نقلیه پایه، تکمیل پروژه و ساخت مخزن فلزی را تنها در دو ماه ممکن کرد. در نوامبر 1942، ماشین وارد آزمایشات اولیه شد. برنامه آنها با نماینده ارشد نظامی GABTU KA در GAZ، سرهنگ دوم اوکونف توافق شد و فقط عناصر تازه توسعه یافته - برجک و سلاح ها را آزمایش کرد، زیرا تانک پایه T-70M قبلاً آزمایش شده بود.

موضوعات اصلی عبارت بودند از: توانایی انجام شلیک هدفمند به اهداف هوایی و زمینی، قابلیت اطمینان اتوماسیون تسلیحات در تمام محدوده زوایای شلیک، تأثیر شلیک و راهپیمایی بر پایداری هم ترازی خطوط هدف، عملیات مکانیسم های راهنمایی و سهولت تعمیر و نگهداری

تعیین مشخصات رزمی و عملیاتی خودروی جدید از 12 نوامبر تا 18 نوامبر 1942 در طول روز و در شب در محل تمرین دو لشکر ارتش سرخ انجام شد. این شامل: مسافت پیموده شده (برای ارزیابی تأثیر عوامل حرکت بر روی سلاح ها) و تیراندازی. اهداف زمینی، استتار شده و غیر استتاری در طول روز با دقت شلیک می شدند. تیراندازی شبانه با ترازوهای دید روشن در آتش سوزی انجام شد. شلیک ضدهوایی به دلیل نبود اهداف واقعی، فقط در حالت ارزیابی آتش رگبار، بدون هدف و فقط در طول روز انجام شد. در مجموع حدود 800 گلوله شلیک شد که نیمی از آنها به سمت اهداف زمینی بود. حدود 70 گلوله با تغییر مداوم در زاویه ارتفاع پایه مسلسل شلیک شد. از تعداد کل شلیک های شلیک شده، حدود نیمی در حالت شلیک همزمان از هر دو مسلسل، بقیه - به طور جداگانه با سمت راست و چپ، با تعداد مساوی برای هر یک انجام شد.

آزمایش برون مرزی به 55 کیلومتر در زمین های ناهموار با قفل باز شد سلاح و یک برج و 400 کیلومتر دیگر با تثبیت در ایستگاه های راهپیمایی.

نتایج آزمون صحت راه حل های فنی انتخاب شده را نشان داد. هدایت در هر دو هواپیما مشکلی ایجاد نکرده و سرعت اعلام شده حرکت سلاح را هنگام هدف گیری، ردیابی اهداف و انتقال آن تضمین می کند. هیچ شکایتی در مورد عملکرد مسلسل ها در همه حالت ها وجود نداشت. محل قرارگیری تیرانداز رضایت بخش بود. با توجه به ابتدایی بودن سازنده دید کولیماتور، که مکانیسم ورودی سرب ندارد، هدف گیری به صورت بصری در امتداد دنباله گلوله های ردیاب انجام شد. عدم خود ترمزگیری مکانیزم چرخشی امکان لغزش هنگام شناور شدن را فراهم می کرد و این موضوع نیاز به بهبود داشت. تلاش بر روی چرخ لنگرهای مکانیسم های بلند کردن و چرخش توپچی را خسته نکرد، اما فرودهای پدال با سیم کشی کابل محکم بود و پیشنهاد شد که با معرفی یک ماشه الکتریکی به عنوان پشتیبان نگهداری شوند. تعویض مجلات هیچ مشکلی ایجاد نکرد، فقط محافظت ناکافی دهان آنها در برابر گرد و غبار در بسته بندی ذکر شد. علاوه بر این، نصب یک ایستگاه رادیویی با اختلال مواجه شد.

نظرات دیگری توسط تعدادی از مسائل جزئی و البته، ارائه شد که بدون مشکل قابل حل بود.

رهبری GAZ و نمایندگان GABTU که در آزمایشات شرکت کردند به این نتیجه رسیدند که ساخت یک دسته آزمایشی از T-90 از 20 قطعه برای انجام آزمایشات نظامی و تأیید مناسب بودن اساسی وسیله نقلیه برای پذیرش توسط ارتش به مصلحت است. ارتش سرخ. گزارشی در مورد نتایج کار انجام شده با ارائه آن برای بررسی توسط کمیسر خلق NKSP و معاون کمیسر دفاع مردمی فدورنکو تهیه شد.

اما همانطور که قبلاً ذکر شد ، در این زمان ماشین آلات کارخانه N 37 NKTP قبلاً ایجاد شده بود و امکان انجام مقایسه وجود داشت ، همانطور که بعداً آزمایشات بین بخشی از سه نمونه شروع شد. در دسامبر 1942 ، همه آنها به مشتری ارائه شد ، اما فقط دو تانک مجاز به آزمایش بودند - T-90 و T-70 "ضد هوایی". نمونه دوم کارخانه N 37 - T-60 ".anti-aircraft" به دلیل نصب نادرست دید کولیماتور ضد هوایی و موقعیت نامناسب سلاح در برجک مورد آزمایش قرار نگرفت.

از نظر ویژگی های عملکرد اصلی، دو وسیله نقلیه باقی مانده کمی متفاوت بودند: T-90 دارای بار مهمات بزرگتر بود - 16 خشاب برای 480 گلوله، در مقابل 12 خشاب برای 360 گلوله برای T-70 "ضد هوایی". دومی دارای حداکثر زاویه فرورفتگی سلاح کمی بزرگتر بود - -7 درجه، اما T-90 دارای خط تیر پایین تر - 1605 میلی متر در مقابل 1642 میلی متر برای T-70 "ضد هوایی" بود.

آزمایش‌های مقایسه‌ای آن‌ها از 5 دسامبر تا 12 دسامبر 1942 انجام شد. این بار برنامه یک دوی 50 کیلومتری شامل 12 کیلومتر با سلاح‌های بدون قفل و شلیک به میزان 1125 شلیک از هر دو مسلسل به اهداف مختلف را در نظر گرفت.

نتایج آزمایش: T-90 در برابر آنها مقاومت کرد و توانایی کامل در انجام آتش هدفمند به دشمنان زمینی و هوایی را نشان داد، در حالی که T-70 "ضد هوایی" عدم امکان شلیک به همان اهداف را به دلیل عدم تعادل کافی قسمت نوسانی نشان داد. از سلاح مهمترین مورد برای T-90 پیشنهاد افزایش بار مهمات به 1000 گلوله بود. نتیجه گیری اصلی کمیسیون برای انجام آزمایش های مقایسه ای با نتایج آزمایش های اولیه نوامبر مصادف شد - مخزن پس از رفع کاستی ها (و اساساً مهم نبودند) می تواند برای پذیرش توصیه شود.

اما سیر و تجربه عملیات رزمی ارتش سرخ، تثبیت پایگاه صنعتی برای تولید تسلیحات و تغییر دیدگاه ها در مورد نوع خودروهای زرهی مورد نیاز بر اساس نتایج استفاده رزمی، به طور منطقی یک موضوع را زنده کرد. راه خروج احکام خاتمه تولید - ابتدا تانک های T-70 (T-70M) و سپس T-80 های جدید. محروم کرد

T-90 چشم اندازهای بدون ابر برای تامین زیرانداز. راه خروج، امکان تغییر به شاسی Su-76 بود، اما به زودی TTT به یک اسلحه ضد هوایی خودکششی تغییر کرد. تسلیحات مسلسل در ترکیب، همانطور که توسط TTT 1942 پیش بینی شده بود، به وضوح برای توجیه تولید حتی چنین ماشین ارزان قیمت کافی نبود.

شرح طراحی T-90

تفاوت اصلی با سریال T-70M فقط خود برجک جدید، نصب سلاح در آن و قرار دادن مهمات بود. هنگام طراحی، امکان نصب آن بر روی شاسی T-80 و با تغییرات جزئی (این در هنگام تعمیرات اساسی انجام شد) - در T-60 امکان پذیر بود. با توجه به هویت شاسی، این مقاله عناصر ساختاری معمولی تانک T-70M را حذف کرده و برای محتوای اطلاعاتی بیشتر، فقط پیشرفت جدید - خود محفظه جنگ T-90 را توصیف می کند.

به دلیل عدم امکان استفاده از یک برج معمولی از T-70M، باید با استفاده از تجربه و پایه تولید از قبل ایجاد شده مجدداً ایجاد شود. بنابراین ، طراحی کاملاً مشابه بود - به شکل یک هرم کوتاه هشت ضلعی و از ورقه های زره ​​نورد شده با ضخامتی برابر با آنچه در T-70M استفاده می شد و با جوش متصل می شد تشکیل شد. بر خلاف برجک تانک، که در آن زاویه شیب ورق ها 23 درجه بود، در T-90 افزایش یافت. سقفی وجود نداشت که ناشی از نیاز به اطمینان از مشاهده رایگان بصری اهداف هوایی بود. برای محافظت از آن در برابر گرد و غبار و آب و هوای بد، یک سایبان تاشو بوم جایگزین شد، که، اما، همانطور که آزمایشات نشان داد، کاملا با این کار کنار آمد و نیاز به بهبود داشت.

مسلسل ها روی ماشینی بدون کمک فنر نصب می شدند (روش مشابهی برای نصب سلاح ها قبلاً روی تانک T-40 استفاده می شد) و با زره L شکل تابدار محافظت می شدند.

هدف گیری به هدف توسط محرک های مکانیکی دست انجام شد - فرمانده با دست چپ چرخ طیار هدایت را در آزیموت و با دست راست در ارتفاع چرخاند.

دیدنی ها - جدا. برای شلیک به اهداف هوایی، این تاسیسات مجهز به دید کولیماتور K-8T بود. هدف گیری اهداف زمینی با دید تلسکوپی TMFP انجام شد. برای سهولت استفاده از مناظر، صندلی فرمانده (که بر روی یک طبقه چرخان نصب شده است) با کمک پدال به سرعت در ارتفاع قابل تنظیم بود.

ماشه‌های مسلسل توسط پدال‌ها کنترل می‌شوند و فقط مسلسل مناسب یا هر دو را به طور همزمان شلیک می‌کنند.

خنثی کردن و بارگیری مجدد سلاح به صورت دستی و همچنین به دو روش انجام شد: در زوایای ارتفاع تا + 20 درجه - با یک اهرم نوسانی خاص، در زوایای بزرگ - مستقیماً با خم کردن دسته های مسلسل.

قدرت اسلحه مطابق با مسلسل های ارائه شده توسط BTU برای این دستگاه از فروشگاه خریداری می شود. در این مورد، آنها با فروشگاه های معمولی غیر مدرن تکمیل شدند - برای 30 دور (ظرفیت مدرن ها 42 دور است).

برای جمع آوری فشنگ های مصرف شده، در سمت راست فرمانده، یک جعبه جمع آوری در طبقه چرخان محفظه جنگی قرار داده شد که با استفاده از آستین های انعطاف پذیر پارچه ای از جعبه های کارتریج به داخل آن منحرف می شدند.

در سمت راست، در یک طبقه چرخان، یک فرستنده گیرنده 9P نیز نصب شده بود. چنین ترتیبی در طول آزمایش ناموفق تشخیص داده شد - رادیو باعث شرمساری فرمانده بود و توصیه می شد از ایستگاه های رادیویی دیگر - مانند RB یا 12RP استفاده کنید.

ارتباط داخلی بین اعضای خدمه - سیگنال نور - از فرمانده به راننده.

عملکرد یک نفر (فرمانده) از عملکردهای لودر و توپچی و توپچی و اپراتور رادیویی - طبیعتاً او را بیش از حد بارگذاری کرد و با افزایش خستگی کارایی کار رزمی را کاهش داد. تمام طراحان تانک های سبک با دو خدمه با این مشکل مواجه بودند. و همچنین، بر اساس نتایج آزمایشات اولیه، کمیسیون در نتیجه گیری خود توصیه کرد که یک خدمه سوم را معرفی کند (مشروط به انتقال به پایگاهی با حلقه برجک گسترده تانک T-80، جایی که این مورد عملی شد. ).

در همین نتیجه گیری، آنها همچنین تغییر به مسلسل های 14,5 میلی متری را برای افزایش توانایی مبارزه نه تنها با دشمن هوایی، بلکه با تانک ها نیز توصیه کردند. اما چنین مسلسل هایی در آن زمان فقط در نمونه های اولیه وجود داشتند و حتی در آن زمان نیز همیشه برای نصب در وسایل نقلیه زرهی مناسب نبودند. طراحی مصلحتی - مسلسل KPV فقط در سال 1944 ظاهر شد و تاکنون تعدادی از اسلحه های ضد هوایی قابل حمل و قابل حمل را با موفقیت کامل کرده است و تقریباً سلاح اصلی همه است.

در خدمت با خودروهای زرهی چرخدار داخلی هدف اصلی. بنابراین، می توان آن را یک رکورددار با عمر طولانی در میان نمونه های پذیرفته شده برای خدمت در طول جنگ بزرگ میهنی در نظر گرفت.

مسلسل DShK برای مدت طولانی برای دفاع شخصی ضد هوایی اکثر تانک ها و تاسیسات توپخانه خودکششی مورد استفاده قرار گرفته است. در یک نسخه قابل حمل بر روی یک دستگاه ضد هوایی، معلوم شد که یک ابزار دفاع هوایی موثر در شرایط خاص جنگ نیمه چریکی در تعدادی از درگیری های نظامی در جنوب شرقی آسیا و افغانستان است.

کار موازی بر روی ایجاد توپ ZSU در اتحاد جماهیر شوروی تا پایان جنگ ادامه یافت و در نهایت منجر به ظهور اسلحه های ضد هوایی خودکششی ZU-37 شد که در کارخانه N 40 NKSM ایجاد شد. تا می 1945، 12 مورد از آنها تولید شد - هر کدام چهار نصب در فوریه، مارس و آوریل. اما در این مرحله آنها نیز با تجربه بودند و فقط برای آزمایشات نظامی در شرایط جنگی در نظر گرفته شده بودند.

از مسلسل های ضد هوایی خودکششی، معروف ترین آنها در طول جنگ جهانی دوم، M16 های آمریکایی با چهار مسلسل 12,7 میلی متری M2NV روی شاسی نفربر زرهی نیمه مسیر M3 بود.

مشخصات تاکتیکی و فنی تانک T-90

وزن جنگی - 9300 کیلوگرم
وزن بارگیری (بدون خدمه، سوخت، مهمات و آب) - 8640 کیلوگرم
طول کل 4285 میلی متر
عرض کامل - 2420 میلی متر
ارتفاع کامل - 1925 میلی متر
مسیر - 2120 میلی متر
فاصله - 300 میلی متر
فشار زمین ویژه کیلوگرم بر مربع سانتی متر:
- بدون غوطه وری - 0,63
- با غوطه وری 100 میلی متر - 0,49

حداکثر سرعت رانندگی در دنده های مختلف:
- در دنده اول - 7 کیلومتر در ساعت
- در دنده دوم - 15 کیلومتر در ساعت
- در دنده سوم - 26 کیلومتر در ساعت
- در دنده چهارم - 45 کیلومتر در ساعت
- معکوس - 5 کیلومتر در ساعت
میانگین سرعت حرکت:
- در بزرگراه - 30 کیلومتر در ساعت
- در جاده خاکی - 24 کیلومتر در ساعت
زاویه صعود - 34 درجه.
حداکثر رول جانبی - 35 درجه.
عرض خندق غلبه - 1,8 متر
ارتفاع دیوار غلبه - 0,65 متر
عمق فورد - تا 0,9 متر
قدرت ویژه - 15,0 اسب بخار در تن
ظرفیت مخزن سوخت (2 مخزن اما 220 لیتر) - 440 لیتر
ذخیره انرژی (تقریبی):
- با بزرگراه - 330 کیلومتر
- در جاده خاکی - 250 کیلومتر

اسلحه:
- دو مسلسل 12,7 میلی متری DShKT در یک پایه دوقلو
- یک مسلسل PPSh با سه خشاب برای 213 گلوله
- 12 نارنجک دستی
زاویه آتش افقی - 360 درجه.
زاویه انحراف - -6 درجه.
زاویه ارتفاع - 85+ درجه.
محدوده زوایای دید:
- K-8T - + 20-85 درجه.
- TMFP - -6 + 25 درجه.

رزرو بدنه و برجک جوشکاری شده با پرچ (ضخامت رزرو / زاویه شیب):
- ورق های جانبی - 15 میلی متر / 90 درجه.
- ورق بالا کمان - 35 میلی متر / 60 درجه.
- ورق فرونتال بینی - 45 میلی متر / 30 درجه.
- ورق پایین عقب - 25 میلی متر / 45 درجه.
- سقف عقب - 15 میلی متر / 70 درجه.
- سقف بدنه - 10 میلی متر / 0
پایین:
- قسمت جلو - 15 میلی متر
- قسمت میانی - 10 میلی متر
- عقب - 6 میلی متر
- دیوارهای برج - 35 میلی متر / 30 درجه.
واحد قدرت: - دو موتور کاربراتوری شش سیلندر که در یک خط توسط یک کوپلینگ الاستیک متصل شده اند - حداکثر قدرت هر موتور - 70 اسب بخار در 3400 دور در دقیقه
توجه: در پروژه امکان نصب موتورهای 85 اسب بخاری فراهم شده است. با.

تجهیزات برقی:
- تک سیم
- ولتاژ - 12 ولت
- یک عدد ژنراتور GT-500s با توان 350 وات
- دو شروع کننده گنجاندن همزمان
- دو باتری قابل شارژ 3-STE-112

انتقال:
- کلاچ دو دیسکی خشک
- مواد دیسک های اصطکاک - فولاد با لنت های آزبست-باکلیت پرچ شده
- کلاچ های آنبرد - چند دیسکی، خشک با دیسک های فولادی
- ترمز - نوع نوار با پارچه مسی آزبست از نوع فرودو که روی نوار فولادی پرچ شده است
- درایو نهایی - یک جفت چرخ دنده مخروطی - محرک نهایی - یک جفت چرخ دنده

شاسی:
- چرخ دنده های درایو - محل جلو
- تعداد لینک ها در هر دو آهنگ - 160 عدد.
- مواد مسیر - فولاد منگنز ریخته گری
- تعداد غلتک های نگهدارنده - 6 عدد.
- قطر و عرض غلتک - 250 x 126 میلی متر
- نوع تعلیق غلطک های مسیر - مستقل از پیچش
- تعداد چرخ های جاده - 10 عدد.
- قطر و عرض غلتک مسیر و تنبلی - 515 x 130 میلی متر
- طراحی مکانیسم کشش مسیر - چرخش میل لنگ هرزگرد توسط یک اهرم قابل جابجایی
- چرخ های جاده و تنبل ها دارای لاستیک های لاستیکی هستند
نویسنده:
منبع اصلی:
http://armor.kiev.ua
1 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. کیب
    کیب 1 ژوئن 2012 10:16
    +3
    چه شرم آور است که چنین تجهیزاتی در نیروهای ما فقط در قالب M17 بود
    خیلی دیر، کافی نیست، و باز بودن مخزن نیست.
    این یک Wunderwafe نیست، اما چقدر بر روند خصومت ها تأثیر می گذارد
    1. قارص
      قارص 1 ژوئن 2012 11:27
      +6
      آیا باید کاملا موافق باشم؟

      شروع کار: 1943
      سال تولید اولین نمونه اولیه: 1944
      ZSU به صورت سریالی در سال 1945 ساخته شد. اما در جنگ شرکت نکرد
      1. کیب
        کیب 1 ژوئن 2012 11:32
        +3
        اگر این را هم اضافه کنیم که تنها حدود 70 قطعه قبل از پایان جنگ تولید شده است، تصویر بسیار غم انگیز است
  2. borisst64
    borisst64 1 ژوئن 2012 12:39
    +2
    DShK قدرت است، هنوز در خدمت است!
  3. apro
    apro 1 ژوئن 2012 13:14
    +3
    بله، با سلاح های ضد هوایی ارتش ما، کسی نبود که از آنها دفاع کند، اما T-34 با دو توپ در یک برج استاندارد با افق هدایت 75-80 درجه ظاهر خوبی داشت.
    1. سبز رنگ
      سبز رنگ 4 مارس 2013 02:14 ب.ظ
      0
      ویاپیپاپیپاپ
  4. کارمین
    کارمین 1 ژوئن 2012 18:49
    +3
    البته بیهوده T-90 را وارد این سری نکردند. این ZSU فوق العاده نیست اما بدون آن اصلاً بدون پدافند هوایی متحرک ماندند و همه شرایط را برای استفاده از Ju.87G ایجاد کردند.
    1. نظر حذف شده است.
      1. نظر حذف شده است.
  5. نظر حذف شده است.
  6. نظر حذف شده است.