بررسی نظامی

تاریخچه برنامه مارپیچ

24
اوایل دهه 60. جنگ سرد در جریان است. در ایالات متحده، کار بر روی برنامه Dyna Soar، هواپیمای موشک مداری مافوق صوت X20 در حال انجام است. در پاسخ به این برنامه، کار بر روی توسعه هواپیماهای راکتی خودمان توسط بسیاری از مؤسسات و دفاتر طراحی، هم به دستور دولت، هم در قالب تحقیق و توسعه و هم به صورت ابتکاری در کشور ما در حال انجام است. اما توسعه سیستم هوافضای اسپیرال اولین موضوع رسمی در مقیاس بزرگ بود که پس از یک سری اتفاقاتی که به پیش از تاریخ این پروژه تبدیل شد، توسط رهبری کشور حمایت شد.

مطابق با طرح موضوعی پنج ساله نیروی هوایی برای هواپیماهای مداری و مافوق صوت، کار عملی بر روی هواپیمایی فضانوردی در کشور ما در سال 1965 با OKB-155 از A.I. موضوع ایجاد یک هواپیمای مداری دو مرحله ای (در اصطلاح مدرن - سیستم هوافضا - AKS) شاخص "Spiral" را دریافت کرد. اتحاد جماهیر شوروی به طور جدی برای یک جنگ گسترده در فضا و از فضا آماده می شد.

مطابق با الزامات مشتری، طراحان تصمیم گرفتند یک مجتمع دو مرحله ای قابل استفاده مجدد متشکل از یک هواپیمای تقویت کننده مافوق صوت (GSR) و یک هواپیمای مداری نظامی (OS) با تقویت کننده موشک ایجاد کنند. این سیستم قرار بود به صورت افقی راه اندازی شود، با استفاده از یک بوژی شتاب دهنده، جداسازی با سرعت 380-400 کیلومتر در ساعت انجام شد. پس از به دست آوردن سرعت و ارتفاع لازم با کمک موتورهای GSR، سیستم عامل جدا شد و با استفاده از موتورهای موشکی تقویت کننده دو مرحله ای که با سوخت هیدروژن فلوراید کار می کرد، شتاب بیشتر انجام شد.



یک سیستم عامل جنگی تک سرنشین قابل استفاده مجدد برای استفاده از شناسایی عکس در طول روز، شناسایی رادار، رهگیر اهداف فضایی یا هواپیماهای حمله با موشک فضا به زمین و می تواند برای بازرسی اشیاء فضایی استفاده شود. وزن هواپیما در تمامی انواع 8800 کیلوگرم، شامل 500 کیلوگرم بار رزمی در انواع شناسایی و رهگیر و 2000 کیلوگرم برای هواپیمای ضربتی بود. برد مدارهای مرجع 130...150 کیلومتر در ارتفاع و 450...1350 در شیب در جهت شمال و جنوب هنگام پرتاب از قلمرو اتحاد جماهیر شوروی بود و وظیفه پرواز باید در فاصله 2-3 انجام می شد. چرخش (سومین نوبت فرود). مانورپذیری سیستم عامل با استفاده از یک سیستم راکت راکتی که بر روی اجزای سوخت پرانرژی کار می کند - فلوئور F2 + آمیدول (50٪ N2H4 + 50٪ BH3N2H4) قرار بود تا سال 170 تغییری در شیب مداری برای شناسایی و رهگیر ایجاد کند. برای یک هواپیمای تهاجمی با موشک روی هواپیما (و کاهش عرضه سوخت) - 70 ... 80. رهگیر همچنین قادر به انجام یک مانور ترکیبی بود - تغییر همزمان در شیب مداری 120 با افزایش ارتفاع تا 1000 کیلومتر.



پس از اتمام پرواز مداری و روشن کردن موتورهای ترمز، سیستم عامل باید با زاویه حمله زیاد وارد جو شود، کنترل در مرحله فرود با تغییر رول در یک زاویه حمله ثابت فراهم شد. در مسیر فرود با سر خوردن در جو، توانایی انجام مانور آیرودینامیکی در محدوده 4000 ... 6000 کیلومتر با انحراف جانبی مثبت / منفی 1100 ... 1500 کیلومتر تعیین شد.

در منطقه فرود، سیستم عامل باید با انتخاب بردار سرعت در امتداد محور باند نمایش داده می شد که با انتخاب برنامه تغییر رول به دست آمد. قابلیت مانور این هواپیما باعث شد تا در شب و در شرایط آب و هوایی سخت در یکی از فرودگاه های جایگزین در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی از هر یک از 3 پیچ فرود بیاید. فرود با استفاده از یک موتور توربوجت ("36-35" توسعه یافته توسط OKB-36) در یک فرودگاه بدون سنگفرش کلاس II با سرعت بیش از 250 کیلومتر در ساعت انجام شد.

طبق پروژه مقدماتی "مارپیچ" که توسط G.E. Lozino-Lozinsky در 29 ژوئن 1966 تایید شد، AKS با جرم تخمینی 115 تن، یک کشتی بالدار با قابلیت استفاده مجدد افقی و فرود بالدار بود - یک کشتی 52 تنی. هواپیمای تقویت کننده مافوق صوت (دریافت شاخص "50-50") و یک سیستم عامل سرنشین دار واقع در آن (شاخص "50") با یک تقویت کننده موشک - واحد پرتاب دو مرحله ای.

با توجه به عدم توسعه فلوئور مایع به عنوان یک اکسید کننده برای سرعت بخشیدن به کار بر روی ACS به عنوان یک گام میانی، توسعه جایگزین یک تقویت کننده موشک دو مرحله ای بر روی سوخت اکسیژن-هیدروژن و توسعه مرحله ای فلوئور سوخت روی سیستم عامل پیشنهاد شد - ابتدا استفاده از سوخت با جوش بالا روی تتروکسید نیتروژن و دی متیل هیدرازین نامتقارن (AT + UDMH)، سپس سوخت فلوئور آمونیاک (F2 + NH3) و تنها پس از انباشت تجربه برنامه ریزی شد که جایگزین شود. آمونیاک با آمیدول

به لطف ویژگی های راه حل های طراحی گنجانده شده و طرح پرتاب هواپیما انتخاب شده، امکان اجرای ویژگی های اساساً جدید برای وسایل پرتاب محموله های نظامی به فضا را فراهم کرد:

- پرتاب به مدار محموله ای که 9٪ یا بیشتر از وزن وزن برخاست سیستم است.

- کاهش 3-3,5 برابری هزینه پرتاب یک کیلوگرم محموله به مدار در مقایسه با سیستم های موشکی با استفاده از اجزای پیشران یکسان.

- پرتاب فضاپیما در طیف گسترده ای از جهات و توانایی هدف گیری مجدد سریع پرتاب با تغییر اختلاف منظر مورد نیاز به دلیل برد هواپیما.

- جابجایی مستقل هواپیمای شتاب دهنده؛

- به حداقل رساندن تعداد مورد نیاز فرودگاه.
- پرتاب سریع یک هواپیمای مداری جنگی به هر نقطه از جهان؛

- مانور مؤثر هواپیمای مداری نه تنها در فضا، بلکه در مراحل فرود و فرود.

- فرود هواپیما در شب و در شرایط نامساعد جوی در یک فرودگاه معین یا انتخاب شده توسط خدمه از هر یک از سه مدار.



اجزای مارپیچ AKS.

هواپیمای شتاب دهنده مافوق صوت (GSR) "50-50".

GSR یک هواپیمای بدون دم به طول 38 متر با یک بال دلتا با حرکت متغیر بزرگ در امتداد لبه جلویی از نوع "دبل دلتا" بود (800 در دماغه و قسمت جلو و 600 در انتهای بال) با دهانه 16,5 متر و مساحت 240,0 متر مربع با سطوح تثبیت کننده عمودی - کیل ها (با مساحت 2 متر مربع) - در انتهای بال.

کنترل GSR با استفاده از سکان روی کیل ها، ایلوون ها و فلپ های فرود انجام شد. این هواپیمای تقویت کننده مجهز به یک کابین خلبان 2 نفره تحت فشار با صندلی های جهشی بود.

هنگام برخاستن از کامیون تقویت کننده، برای فرود، GSR از یک ارابه فرود سه چرخه با پایه دماغه مجهز به پنوماتیک دوقلو در اندازه 850x250 استفاده می کند و در جهت مخالف پرواز در جریان رها می شود. قفسه اصلی به یک بوژی دو چرخ پشت سر هم 1300x350 تعبیه شده است تا هنگام جمع شدن، حجم مورد نیاز در جایگاه شاسی کاهش یابد. مسیر ارابه فرود اصلی 5,75 متر.

در قسمت بالایی GSR، در یک جعبه مخصوص، خود هواپیمای مداری و تقویت کننده موشک وصل شده بود که قسمت های دماغه و دم آن با فیرینگ پوشانده شده بود.

در GSR از هیدروژن مایع به عنوان سوخت استفاده می شد، سیستم پیشرانه به شکل بلوکی از چهار موتور توربوجت (TRD) توسعه یافته توسط A.M. Lyulka با رانش برخاست 17,5 تن بود که دارای ورودی هوای مشترک و کار می کرد. روی یک نازل انبساط خارجی مافوق صوت. با وزن خالی 36 تن، GSR می تواند 16 تن هیدروژن مایع (213 متر مکعب) را وارد کند که برای آن 3 متر مکعب از حجم داخلی اختصاص داده شده است.

این موتور شاخص AL-51 را دریافت کرد (در همان زمان، موتور توربوفن نسل سوم AL-165F در OKB-21 در حال توسعه بود و این شاخص "با حاشیه" برای موتور جدید انتخاب شد و با یک دور شروع شد. شماره "50"، به خصوص که همان عدد در فهرست موضوع ظاهر شد). شرایط مرجع برای ایجاد آن توسط OKB-165 از A.M. Lyulka (اکنون - STC به نام A.M. Lyulka به عنوان بخشی از NPO Saturn) دریافت شد.

غلبه بر مانع حرارتی برای GSR با انتخاب مناسب مواد ساختاری و محافظ حرارت تضمین شد.



هواپیمای شتاب دهنده.

در جریان کار، پروژه به طور مداوم اصلاح می شد. می توان گفت که او در وضعیت "توسعه دائمی" بود: برخی ناسازگاری ها دائماً از بین می رفت - و همه چیز باید "دوباره مرتبط می شد". واقعیت ها در محاسبات مداخله کردند - مواد ساختاری موجود، فناوری ها، قابلیت های کارخانه ها و غیره. در اصل، در هر مرحله از طراحی، موتور عملیاتی بود، اما ویژگی هایی را که طراحان می خواستند از آن دریافت کنند، ارائه نمی داد. «دراز کردن» پنج یا شش سال دیگر ادامه داشت، تا اوایل دهه 1970، زمانی که کار روی پروژه مارپیچ بسته شد.


تقویت کننده موشک دو مرحله ای.

واحد پرتاب یک وسیله نقلیه پرتاب دو مرحله ای یکبار مصرف است که در موقعیت "نیمه فرورفته" در یک مکان "در پشت" GSR قرار دارد. برای سرعت بخشیدن به توسعه، پروژه مقدماتی توسعه یک نسخه میانی (سوخت هیدروژن-اکسیژن، H2 + O2) و اصلی (سوخت هیدروژن-فلورین، H2 + F2) تقویت کننده موشک را فراهم کرد.

هنگام انتخاب اجزای سوخت، طراحان از شرط اطمینان از پرتاب بزرگترین محموله ممکن به مدار استفاده کردند. هیدروژن مایع (H2) به عنوان تنها نوع سوخت امیدوارکننده برای هواپیماهای مافوق صوت و به عنوان یکی از سوخت های امیدوارکننده برای LRE، با وجود اشکال قابل توجه آن - وزن مخصوص کم (0,075 گرم بر سانتی متر مکعب) در نظر گرفته شد. نفت سفید به عنوان سوخت تقویت کننده موشک در نظر گرفته نشد.

از اکسیژن و فلوئور می توان به عنوان اکسید کننده هیدروژن استفاده کرد. از نقطه نظر قابلیت ساخت و ایمنی، اکسیژن ارجح تر است، اما استفاده از آن به عنوان یک اکسید کننده برای سوخت هیدروژنی منجر به حجم قابل توجهی بزرگتر مخزن مورد نیاز (101 متر مکعب در مقابل ) می شود که حداکثر سرعت آزادسازی آن را به جای M=3 کاهش می دهد. =72,12 با فلوئور.

شتاب دهنده.

طول کل تقویت کننده موشک (روی سوخت هیدروژن فلوراید) 27,75 متر است که شامل 18,0 متر مرحله اول با تخلیه پایین و 9,75 متر مرحله دوم با محموله - یک هواپیمای مداری است. نوع تقویت کننده موشک اکسیژن-هیدروژن 96 سانتی متر بلندتر و 50 سانتی متر ضخیم تر است.

فرض بر این بود که یک هیدروژن فلوراید LRE با نیروی رانش 25 تن برای تجهیز هر دو مرحله تقویت کننده موشک در OKB-456 توسط V.P.

صفحه مداری.



هواپیمای مداری (OS) هواپیمایی با طول 8 متر و عرض بدنه مسطح 4 متر بود که بر اساس طرح "بدن حمل" ساخته شده بود و دارای یک شکل مثلثی پرهای قوی در طرح بود.

این طرح بر اساس یک خرپا جوش داده شده بود، که روی آن یک سپر حرارتی قدرت (HSE) از زیر وصل شده بود، ساخته شده از صفحات آلیاژ نیوبیوم روکش شده با VN5AP که با دی سیلیسید مولیبدن پوشانده شده بود، که مطابق با اصل "ترازو ماهی" چیده شده بودند. صفحه روی بلبرینگ های سرامیکی آویزان شده بود که به عنوان موانع حرارتی عمل می کردند و تنش های حرارتی ناشی از تحرک HEC نسبت به بدنه را از بین می بردند و در عین حال شکل بیرونی دستگاه را حفظ می کردند.

سطح بالایی در یک منطقه سایه قرار داشت و بیش از 500 درجه سانتیگراد گرم نمی شد، بنابراین، بدنه از بالا با پانل های روکش ساخته شده از آلیاژ کبالت نیکل EP-99 و فولادهای VNS پوشانده شد.

سیستم محرکه شامل:

- موتور موشک مانور مداری با رانش 1,5 tf (ضربه ویژه 320 ثانیه، مصرف سوخت 4,7 کیلوگرم بر ثانیه) برای انجام مانور تغییر صفحه مدار و صدور ضربه کاهش سرعت برای خروج از مدار. متعاقباً ، برنامه ریزی شد که برای انجام اصلاحات دقیق مدار ، یک موتور موشک پیشران مایع قدرتمندتر با رانش در فضای خالی 5 tf با تنظیم صاف رانش تا 1,5 تن فات نصب شود.

- دو موتور موشک ترمز اضطراری با نیروی رانش در فضای خالی هر کدام 16 کیلوگرم، که توسط سیستم سوخت موتور اصلی موشک با یک سیستم جابجایی برای تامین اجزای هلیوم فشرده تغذیه می شود.

- جهت گیری بلوک LRE، متشکل از 6 موتور جهت گیری درشت با رانش 16 کیلوگرم و 10 موتور جهت گیری خوب با رانش 1 کیلوگرم

- TRD با رانش روی نیمکت 2 tf و مصرف سوخت ویژه 1,38 کیلوگرم بر کیلوگرم در ساعت برای پرواز و فرود زیر صوت، سوخت - نفت سفید. در پایه کیل یک ورودی هوای قابل تنظیم از نوع سطلی وجود دارد که فقط قبل از راه اندازی موتور توربوجت باز می شود.

به عنوان یک مرحله میانی، در اولین نمونه های سیستم عامل قابل مانور رزمی، استفاده از سوخت فلوئور + آمونیاک برای موتورهای موشک پیشران مایع پیش بینی شده بود.

برای نجات اضطراری خلبان در هر مرحله از پرواز، طراحی یک کابین کپسولی به شکل چراغ جلو قابل جدا شدن پیش بینی شده است که دارای موتورهای پودر مخصوص به خود برای شلیک از هواپیما در تمام مراحل حرکت از شروع تا فرود است. این کپسول مجهز به موتورهای کنترلی برای ورود به لایه های متراکم جو، یک چراغ رادیویی، یک باتری و یک واحد ناوبری اضطراری بود. فرود با کمک چتر نجات با سرعت 8 متر بر ثانیه انجام شد، جذب انرژی در این سرعت به دلیل تغییر شکل باقیمانده طرح لانه زنبوری ویژه گوشه کپسول است.

وزن کابین مجهز جداشدنی با تجهیزات، سیستم پشتیبانی حیات، سیستم نجات کابین خلبان و خلبان 930 کیلوگرم، وزن کابین در هنگام فرود 705 کیلوگرم است.

سیستم ناوبری و کنترل خودکار شامل یک سیستم ناوبری نجومی مستقل، یک کامپیوتر دیجیتال روی برد، یک موتور موشک کنترل وضعیت، یک تصحیح نجومی، یک دید نوری و یک ارتفاع سنج عمودی رادیویی بود.

برای کنترل مسیر هواپیما در هنگام فرود، علاوه بر سیستم کنترل خودکار اصلی، یک سیستم کنترل دستی ساده شده پشتیبان بر اساس سیگنال های کارگردان ارائه شده است.

تاریخچه برنامه مارپیچ


غلاف فرار

موارد استفاده کنید.

روز شناسایی عکس.


شناسایی عکاسی در روز برای شناسایی عملیاتی دقیق اهداف از پیش تعیین شده زمینی و دریایی متحرک با اندازه کوچک در نظر گرفته شده بود. تجهیزات عکاسی قرار داده شده در هنگام عکاسی از مداری با ارتفاع 1,2 به علاوه / منهای 130 کیلومتر وضوح 5 متر را در زمین ارائه می دهد.

فرض بر این بود که خلبان یک هدف را جستجو می کند و از طریق یک دید نوری واقع در کابین خلبان با ضریب بزرگنمایی از 3 برابر به 50 برابر، سطح زمین را به صورت بصری مشاهده می کند. این دوربین مجهز به یک آینه بازتابنده کنترل شده برای ردیابی هدف از فاصله 300 کیلومتری بود. پس از اینکه خلبان هواپیمای محور نوری دوربین و دید را با هدف به صورت دستی تراز کرد، عکسبرداری به صورت خودکار انجام می شد. اندازه تصویر روی زمین 20x20 کیلومتر در فاصله عکاسی در طول مسیر تا 100 کیلومتر است. برای یک نوبت، خلبان باید زمان عکاسی از 3-4 هدف را داشته باشد.

خودروی شناسایی عکس مجهز به ایستگاه های HF و VHF برای انتقال اطلاعات به زمین است. در صورت لزوم عبور مجدد از روی هدف، به دستور خلبان، مانور چرخش هواپیمای مداری به صورت خودکار انجام می شود.

شناسایی رادار.

ویژگی بارز شناسایی راداری وجود یک آنتن یکبار مصرف خارجی قابل استقرار با ابعاد 12x1,5 متر بود. وضوح مورد انتظار در این مورد باید بین 20-30 متر باشد که برای شناسایی سازندهای دریایی ناو هواپیمابر و زمین بزرگ کافی است. اهداف، با عرض نوار برای اهداف زمینی - 25 کیلومتر و تا 200 کیلومتر برای شناسایی از روی دریا.

حمله به هواپیماهای مداری

یک هواپیمای مداری تهاجمی برای انهدام اهداف متحرک دریایی در نظر گرفته شده بود. فرض بر این بود که پرتاب یک موشک فضا به زمین با کلاهک هسته ای از فراتر از افق در حضور تعیین هدف از یک سیستم شناسایی یا ماهواره دیگر OS انجام شود. مختصات دقیق هدف توسط مکان یاب که قبل از خارج شدن از مدار رها می شود و کمک های ناوبری هواپیما تعیین می شود. هدایت موشک از طریق کانال رادیویی در مراحل اولیه پرواز، انجام اصلاحی را با افزایش دقت در نشانه گیری موشک به سمت هدف ممکن کرد.

موشکی با وزن پرتاب 1700 کیلوگرم با دقت تعیین هدف مثبت/منفی 90 کیلومتر، شکست یک هدف دریایی (مانند ناو هواپیمابر) را که با سرعت حداکثر 32 گره با احتمال 0,9 (سرجنگی) حرکت می کرد، تضمین کرد. انحراف دایره ای احتمالی 250 متر).

رهگیر هدف فضایی "50-22".

آخرین نسخه توسعه یافته سیستم عامل رزمی، رهگیر اهداف فضایی بود که در دو تغییر توسعه یافت:

- بازرس-رهگیر با ورود به مدار هدف، نزدیک شدن به آن در فاصله 3-5 کیلومتری و برابر کردن سرعت بین رهگیر و هدف. پس از آن، خلبان می تواند هدف را با استفاده از یک دید اپتیکال 50 برابر (رزولوشن روی هدف 1,5-2,5 سانتی متر) با عکاسی بعدی بازرسی کند.



در صورتی که خلبان تصمیم به نابودی هدف گرفت، شش موشک خانگی را در اختیار داشت که توسط SKB MOP با وزن هر کدام 25 کیلوگرم توسعه یافته بود و از اصابت اهداف در فاصله 30 کیلومتری با سرعت نسبی تا 0,5 کیلومتر بر ثانیه اطمینان حاصل می کرد. . ذخیره سوخت رهگیر برای رهگیری دو هدف واقع در ارتفاعات تا 1000 کیلومتر در زوایای غیر همسطح مدارهای هدف تا 100 کافی است.

- یک رهگیر دوربرد مجهز به موشک های خود هدایت شونده توسعه یافته توسط SKB MOP با یک هماهنگ کننده نوری برای رهگیری اهداف فضایی در مسیرهای متقاطع با رد رهگیر تا 40 کیلومتر که با یک موشک جبران می شود. حداکثر برد پرتاب موشک 350 کیلومتر است. وزن موشک با ظرف 170 کیلوگرم است. جستجو و شناسایی یک هدف از پیش تعیین شده و همچنین نشانه گیری موشک به سمت هدف به صورت دستی توسط خلبان و با استفاده از یک دید نوری انجام می شود. انرژی این نسخه از رهگیر، رهگیری 2 هدف واقع در ارتفاع تا 1000 کیلومتر را نیز تضمین می کند.

فضانوردان "مارپیچ".

در سال 1966، گروهی در مرکز آموزش فضانوردان (CTC) تشکیل شد تا برای پرواز در "محصول-50" آماده شود - اینگونه بود که هواپیمای مداری در CTC تحت برنامه Spiral رمزگذاری شد. این گروه شامل پنج فضانورد با آموزش پرواز خوب بود، از جمله فضانورد N2 آلمان استپانوویچ تیتوف (1966-70)، و آناتولی پتروویچ کوکلین (1966-67)، واسیلی گریگوریویچ لازارف (1966-67)، که هنوز به فضا gg پرواز نکرده بود. و آناتولی واسیلیویچ فیلیچنکو (1966-67).

پرسنل بخش 4 با گذشت زمان تغییر کردند - لئونید دنیسوویچ کیزیم (1969-73)، آناتولی نیکولایویچ برزووی (1972-74)، آناتولی ایوانوویچ ددکوف (1972-74)، ولادیمیر الکساندرویچ ژانیبکوف (ژوئیه-دسامبر 1972)، ولادیمیر سرژسکی. (آگوست 1969 - اکتبر 1971)، ولادیمیر آفاناسیویچ لیاخوف (1969-73)، یوری واسیلیویچ مالیشف (1969-73)، الکساندر یاکوولویچ پتروشنکو (1970-73) و یوری ویکتوروویچ روماننکو (1972).

روند نوظهور به سمت بسته شدن برنامه Spiral در سال 1972 منجر به کاهش عددی 4 بخش به سه نفر و کاهش شدت آموزش شد. در سال 1973 ، گروه فضانوردان موضوع "مارپیچ" شروع به نامگذاری VOS - هواپیمای مداری هوایی کردند (گاهی اوقات نام دیگری نیز وجود دارد - هواپیمای مداری نظامی).

در 11 آوریل 1973، مربی آزمون کیهان نورد Lev Vasilyevich Vorobyov به عنوان معاون رئیس بخش 4 اداره 1 منصوب شد. سال 1973 آخرین سال بخش چهارم بخش اول CPC بود - بیشتر история یگان فضانورد VOS با شکست مواجه شد ..

بسته شدن پروژه

از نظر فنی کار به خوبی پیش رفت. طبق برنامه ریزی برای توسعه پروژه Spiral، برنامه ریزی شده بود که در سال 1967 یک سیستم عامل مادون صوت ایجاد شود، یک آنالوگ مافوق صوت در سال 1968. این دستگاه آزمایشی قرار بود برای اولین بار در یک نسخه بدون سرنشین در سال 1970 در مدار قرار گیرد. اولین پرواز سرنشین دار آن برای سال 1977 برنامه ریزی شده بود. اگر 1970 موتور توربوجت چند حالته آن بر روی نفت سفید کار می کردند، کار بر روی GSR باید در سال 4 آغاز می شد. اگر گزینه آینده پذیرفته شود، یعنی. هیدروژن سوخت موتورها است، سپس ساخت آن قرار بود در سال 1972 به کار گرفته شود. در نیمه دوم دهه 2. پروازهای AKS "Spiral" کاملاً مجهز می تواند آغاز شود.

اما علیرغم امکان سنجی دقیق این پروژه، رهبری کشور علاقه خود را به موضوع "مارپیچ" از دست داده است. مداخله D.F. Ustinov که در آن زمان دبیر کمیته مرکزی CPSU بود که بر صنعت دفاعی نظارت می کرد و از موشک ها دفاع می کرد تأثیر منفی بر روند برنامه داشت. و هنگامی که A.A. Grechko، که وزیر دفاع شد، در اوایل دهه 70 آشنا شد. با «مارپیچ» خود را به صراحت و صریح بیان کرد: «ما با خیال پردازی کار نخواهیم کرد. اجرای بیشتر برنامه متوقف شد.

اما به لطف زمینه های علمی و فنی بزرگ انجام شده، اهمیت موضوعات تحت پوشش، اجرای پروژه اسپیرال به کارهای تحقیقاتی مختلف و پیشرفت های طراحی مرتبط تبدیل شد. به تدریج، این برنامه به آزمایش های پروازی وسایل نقلیه مشابه بدون چشم انداز ایجاد یک سیستم واقعی بر اساس آنها (برنامه BOR (هواپیما راکت مداری بدون سرنشین) تغییر جهت داد.

این سابقه پروژه ای است که حتی بدون اجرای آن نقش بسزایی در برنامه فضایی کشور داشت.
منبع اصلی:
http://community.livejournal.com/3a_cccp/261648.html
24 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. میهن 2
    میهن 2 8 دسامبر 2012 09:18
    + 14
    یک مقاله خوب، حیف است، "ما با خیال پردازی برخورد نخواهیم کرد" روی سر کسی که این را گفته است، ریخت. این "فانتزی" در یک نسخه بدون سرنشین اکنون توسط آمرز آزمایش می شود و می تواند به یک سلاح مهیب قرن XNUMX تبدیل شود. یا شاید اتحاد جماهیر شوروی و سپس روسیه!
    1. زیناپس
      زیناپس 8 دسامبر 2012 16:44
      +4
      گرچکو به زودی درگذشت ، اجرای "مارپیچ" در اوایل دهه 70 واقع بینانه نبود - این فناوری رشد نکرد و مردم (حتی افراد بسیار مسئولیت پذیر) با تله پاتی بیمار نمی شوند. که در اوایل دهه 70 فکر می کرد که 20 سال دیگر اتحاد جماهیر شوروی نخواهد بود ...

      "مارپیچ" توسط گرچکو لغو نشد، اما ترس دفتر سیاسی با بلوف آمریکایی مرتبط بود که "شاتل" آنها می تواند در جو شیرجه بزند و ضربات دقیق را از مدار ارسال کند و سپس به مدار بازگردد. این یک تهدید بسیار جدی بود. مردم به هم ریختند بنابراین، آنها شروع به ساخت پروژه Buran-Energy کردند. دیگر نیروها و وسایل کافی برای "مارپیچ" وجود نداشت - آنها بر تجربه آمریکایی تسلط داشتند. وقتی "بوران" پرواز کرد، خودت می دانی چه زمان هایی فرا رسیده است. و به زودی کشور با حوض مسی پوشیده شد. متهم کردن کسی به افشای عمدی Spiral اتلاف وقت است. Lozino-Lozinsky نسبتاً اخیراً درگذشت - هنوز هم امکان بازیابی وجود داشت. 20 سال پیش، اگر می‌خواستید، می‌توانید با خیال راحت پروژه‌ای را از قفسه بیرون بیاورید، گرد و غبار آن را از بین ببرید و در یک برنامه پنج‌ساله آن را زنده کنید. اما طرح بزرگ هاپکا از قبل در دستور کار قرار داشت و با NTR سازگار نیست.
      1. غلتک
        غلتک 9 دسامبر 2012 01:18
        +2
        می خواهم توجه داشته باشم که نواده مارپیچ، یعنی بور، با موفقیت پرواز کرد. 6 نسل از هواپیمای مداری بور با پرتاب به مدار و بازگشت به زمین ساخته شد. اخیراً موضوع پروژه بور فاش شد.
    2. غلتک
      غلتک 9 دسامبر 2012 01:16
      +4
      در اینجا میراثی است که از دمو لیبرال های سرزنش شده اتحاد جماهیر شوروی به ارث رسیده است. سرزنش نیست، بلکه گرفتن و اجراست. بهره مندی از مواد جدید و قطعات الکترونیکی اجازه می دهد. نه. بایست، نگاه کن، مانیلوف ها قبلاً همه چیز را قبل از تو انجام داده اند. فقط برای اتمام باقی مانده است. اراده و نگرانی واقعی برای وطن و کشورشان کافی خواهد بود. و حتی اگر فقط بخش کوچکی از آنچه طراحی شده است را انجام دهید، دهه ها طول می کشد تا بقیه دنیا حتی به آن نزدیک شوند.
    3. lotus04
      lotus04 10 دسامبر 2012 03:12
      0
      چه افراد قوی در آن زمان در قدرت بودند. از این گذشته، هنوز 20 سال از پایان جنگ نگذشته است و مردم نه تنها کشور را ترمیم کردند، بلکه چنان عقب ماندگی هایی از خود به جای گذاشتند که روسیه مدرن را ترک کردند. چیزی برای مقایسه وجود دارد، حداقل 20 سال گذشته ما را در نظر بگیرید. کسی ساخته است و کسی می فروشد.

      20 سال پیش، اگر می‌خواستید، می‌توانید با خیال راحت پروژه‌ای را از قفسه بیرون بیاورید، گرد و غبار آن را از بین ببرید و در یک برنامه پنج‌ساله آن را زنده کنید.


      خب نه. فکر می کنم 20 سال پیش خیلی دیر بود. اسناد برای بسیاری از پروژه‌های موفقیت‌آمیز به صورت دسته‌ای به فوم کشیده شد. Yak 141، اکرانوپلان و خیلی، خیلی بیشتر. بیهوده F-35 آنها بسیار شبیه به یک هواپیمای آشنا است. نشان داد، لعنتی، ژست حسن نیت. و آنها مثل همیشه الاغ خود را به احمق های ما تبدیل کردند. "برادران اسلحه" پیدا شد، لعنتی!
      1. شام
        شام 10 دسامبر 2012 22:17
        +1
        هر سال پیشرفت‌های امیدوارکننده‌تر مهندسین شوروی پدیدار می‌شود، به نظر می‌رسد که آنها 40 سال از زمان خود جلوتر هستند، اگر ده‌ها و نه صدها پروژه جالب از طبقه‌بندی‌شده در 10 سال ظاهر شوند، تعجب نمی‌کنم.
  2. ZABVO
    ZABVO 8 دسامبر 2012 10:09
    +7
    بله ... ژنرال های ما همیشه کمی اشتباه فکر می کردند. خدا را شکر نه همه. و ATAKR می تواند "Spiral"، شی 100 (با نام مستعار "بافندگی")، بهبود 88، LFMI، X-90 را بسازد. بله، چیزهای زیادی ایجاد شد، اما برخی از مردم به آنها نیاز نداشتند. اما آمریکایی ها اکنون با قدرت و به طور عمده از تحولات ما استفاده می کنند. یک مثال: F-35 و Yak141، سیستم برخاست و فرود در پایگاه خود در F-35 فقط از Yak141 بهبود یافته است. حیف است که چنین ایده های درخشانی اکنون در میهن ما اجرا نمی شود. احمق
    1. زیناپس
      زیناپس 8 دسامبر 2012 16:54
      +1
      نقل قول از ZABVO
      ژنرال های ما همیشه کمی اشتباه فکر کرده اند.


      این کارشناسان که خود را باهوش‌تر از دفتر سیاسی می‌دانند، البته وظایفی را برای آینده تعیین می‌کنند، اما هیچ‌کس دچار تله‌پاتی نیست و پیش‌بینی‌های آینده معمولاً طبق برنامه‌ریزی محقق نمی‌شود. بنابراین، آنها مشکلاتی را که قبلاً به وجود آمده بود، و نه مشکلاتی را که ممکن بود در آینده ایجاد شود، حل کردند. در فضانوردی ابتدا لازم بود آشفتگی که پس از مرگ کورولف به وجود آمد از بین برود ، زیرا فقط به لطف سردرگمی و نوسان در صنعت فضایی و سرگیجه حاصل از موفقیت های دهه 60 مانع از تکمیل پروژه قمری - با محدودیت های محدود شد. بودجه، داشتن سه پروژه مستقل حامل ماه و دو پروژه پرواز در اطراف ماه یک مدینه فاضله بود. چه نوع "مارپیچ" وجود دارد زمانی که عقب ماندگی در علم مواد و - به ویژه - در الکترونیک و سیستم های کنترل آغاز شد.

      دولت و علم با از دست دادن نژاد قمری تا حدودی تضعیف شدند. در اوایل دهه 70، آنها هنوز در حال حل مشکلات اقتصادی به ارث رسیده از خروشچف بودند. چربی وجود نداشت آنچه می توانستند - اجرا کردند. اگر «بوران» و آمدن ریگان با تاچر (دوره جدید مسابقه تسلیحاتی به علاوه تشدید جنگ در افغانستان) نبود، تا اواسط دهه 80 متوجه «مارپیچ» می شدند. و با از دست دادن اتحاد جماهیر شوروی، در موهایت گریه می کنم ...
      1. گروه ترکان و مغولان
        گروه ترکان و مغولان 8 دسامبر 2012 20:35
        +1
        نقل قول از Zynaps
        دولت و علم با از دست دادن نژاد قمری تا حدودی تضعیف شدند. اوایل دهه 70



        پایان دهه شصت - نژاد قمری آمریکا اکسپدیشن هایی را یکی پس از دیگری به ماه می فرستد. اقتدار آمریکا و سبک زندگی غربی تا کره ماه اوج گرفته است، اما مدرک حضور مرد در ماه چیست؟ اینها فیلم های بی کیفیت، عکس های زیاد، خاک ماه و حقیقت پرتاب موشک هستند. فیلم‌ها به قدری بی‌کیفیت هستند که نمی‌توان آنها را به عنوان مدرکی اثبات کرد، زیرا نمی‌توان جزئیات را دید. عکس ها کیفیت بهتری دارند، اما در بسیاری از آنها اشتباهاتی وجود دارد که مدت هاست سوالات گیج کننده بوده است. یا هیچ پاسخی برای این سؤالات وجود ندارد، یا به شایستگی و کفایت ناسا و طرفداران آن شک می کنید. خاک قمری یک سوال بزرگ است. پس بر چه اساسی اعتقاد بر این است که آمریکایی ها در ماه بودند؟ این واقعیت که فضانوردان در ماه بودند توسط اتحاد جماهیر شوروی به رسمیت شناخته شد. علاوه بر این، پس از به رسمیت شناختن این واقعیت شرم آور، برنامه قمری شوروی در این میان متوقف شد. در این رویارویی با آمریکا، به اقتدار مردم ما لطمات عظیمی وارد شد؛ در اذهان تمام جهان، سوسیالیسم دیگر یک نظام اجتماعی پیشرفته نبود. تعداد زیادی از حقایق جعل برنامه ماه توسط آمریکایی ها فاش شد و رهبری اتحاد جماهیر شوروی البته از تمام دسیسه های ایالات متحده می دانست، اما به دنبال رهبری آمریکا، نوعی توطئه مخفیانه پشت سر وجود داشت. پشت مردم شوروی حقیقت خیانت رهبری وقت در چهره.
        خوب، در مورد مارپیچ، همه مسائل حل شد، فقط اراده سیاسی وجود داشت. در روده های دفتر سیاسی و حزب کمونیست، توسعه برنامه ای برای فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در جریان بود که ده سال بعد اجرا شد.
        1. زیناپس
          زیناپس 9 دسامبر 2012 01:53
          +1
          نقل قول: هورد
          اما دلیل حضور انسان در ماه چیست؟


          دوست عزیز من با تئوری توطئه کاری ندارم. شما مرا با کانال REN-TV اشتباه گرفتید. با سؤالات توطئه، با آنیا چاپمن تماس بگیرید - اکنون او مسئول هر شبه شبه است و درخواست های ثبت اختراع یک ماشین حرکت دائمی از هر نوع را می پذیرد.
          1. گروه ترکان و مغولان
            گروه ترکان و مغولان 9 دسامبر 2012 09:32
            0
            نقل قول از Zynaps
            دوست عزیز من با تئوری توطئه کاری ندارم. شما مرا با کانال REN-TV اشتباه گرفتید.


            اشکالی نداره عزیزم میخوای بخونی فقط مطبوعات رسمی؟ شما پشتیبان وفادار هر دولتی هستید، در فیلم "گاراژ" ریازانوف یکی از شخصیت ها می گوید: "کاری نیست، من رای می دهم، مثل بقیه، من از اکثریت هستم." در ضمن من RTV نگاه نمی کنم.
            1. زیناپس
              زیناپس 9 دسامبر 2012 21:23
              +1
              مشکلی هست عزیزم فقط اون مال من نیست زمانی، من با افراد باهوشی از اسکولنی (نزدیک سیمفروپل) و ویتینو (نزدیک Evpatoria) - دو مرکز جدی ما برای تله‌متری و نظارت فضایی - در تماس نزدیک بودم. علاوه بر این، مرکز در اسکولنی برای برنامه قمری شوروی و برای مطالعه فضای عمیق زندانی شد. از Shkolnoye، "مریخ نوردهای قمری"، AMS "Luna"، "Mars"، "Venus" کنترل شدند، یک lunodrome، یک آنتن TNA-400 وجود داشت. همه این اقتصاد علاوه بر فعالیت های علمی، وظایف دفاعی کشور را نیز انجام می داد و به واحد نظامی 14109 تقلیل یافت. رصد و رهگیری داده های ماهواره های خارجی انجام شد.

              بنابراین این افراد پرواز آپولوس به ماه را مشاهده و ثبت کردند. و آنها، بدون هیچ گونه یوری موخین و سایر کارشناسان مشهور جهانی، دانشی را در نتیجه داده های دریافتی و پردازش شده شخصی و بدون هیچ گونه مطبوعات رسمی به دست آورده اند. آنها مطلقاً چیزی برای دروغ گفتن ندارند، حیله گر و ظالمانه - اینها افرادی از مکتب قدیمی هستند که شخصاً گاگارین، کورولف، کلدیش، چرتوک را می شناختند و با آنها کار می کردند، که - اینطور بود - روز و شب را در شکولنوی سپری کردند.

              بنابراین - نیازی به خاک نیست.
              1. گروه ترکان و مغولان
                گروه ترکان و مغولان 10 دسامبر 2012 07:56
                -1
                نقل قول از Zynaps
                بنابراین این افراد پرواز آپولوس به ماه را مشاهده و ثبت کردند. و آنها بدون هیچ گونه یوری موخین و سایر کارشناسان مشهور جهانی، دانشی را در نتیجه داده های شخصی به دست آمده و پردازش شده دارند.


                خوب، چه کسی استدلال می کند که چیزی به شکل خالی یا حتی دستگاه به ماه پرواز کرد تا یک بازتابنده گوشه قرار دهد، اما فقط این کافی نخواهد بود ...
    2. ولخوف
      ولخوف 8 دسامبر 2012 21:00
      -2
      نقل قول از ZABVO
      ایده های درخشان اکنون نه در سرزمین ما اجرا می شود


      تا حدی همانطور که در نظر گرفته شده بود - اتحاد جماهیر شوروی توسط پول آمریکایی و کمیسرهای تروتسکی نه برای توسعه خود، بلکه برای حل وظایف استراتژیک آمریکا ایجاد شد: سرمایه گذاری - ماشین آلات و کارخانه های صنعتی سازی، اجاره وام ... سود - دلار به عنوان ارز جهانی و دیکته جهانی
      بنابراین، همه چیز مهم و مفید، پیشرفته توسط شبکه ای از کمیسرها نظارت می شود و به نفع آمریکا استفاده می شود و هر چیزی که بالقوه خطرناک است (استالین ناگهان زنده می شود) با یک سری ممنوعیت ها و شکست ها مسدود می شود و بایگانی می شود.
      1. زیناپس
        زیناپس 9 دسامبر 2012 02:08
        -1
        hosspodi، چه مزخرف توطئه شدید. اگر لیبا پیر می دانست که توطئه گران چقدر برای او ارزش قائل هستند، از خوشحالی خود را عصبانی می کرد.
      2. omsbon
        omsbon 9 دسامبر 2012 17:49
        +1
        نقل قول: ولخوف
        اتحاد جماهیر شوروی توسط پول آمریکایی و کمیسرهای تروتسکی نه برای توسعه خود، بلکه برای حل وظایف استراتژیک آمریکا ایجاد شد: سرمایه گذاری - ماشین آلات و کارخانه های صنعتی سازی، وام-اجاره .... سود - دلار به عنوان ارز جهانی

        توجه. ریحان !
        چی میکشی یا مینوشی؟ اما در هر صورت، مزخرف را حمل نکنید.
        1. ولخوف
          ولخوف 10 دسامبر 2012 11:08
          0
          خب، اصلاً پولی وجود نداشت، به محض اینکه کارگران و دهقانان لنین را شنیدند، آنقدر غرق شدند و همه کارها را خودشان صرفاً برای این ایده انجام دادند، و سپس نوودورسکایا را شنیدند و همه چیز را برای ایده دیگری قطع کردند. الیگارشی ها فقط دلالان هستند، ارزش توجه ندارند، ناوالنی یک ایده آلیست است، قرار بود پول گاوصندوق سبچاک از طریق پست بین فقرا توزیع شود، بنابراین آنها در پاکت ها نگهداری می شدند.
          حد نوع دوستی فدرال رزرو است، آنها برای رسیدن به فقرا در سراسر جهان پول چاپ می کنند و هیچ برنامه دیگری ندارند.

          خب مزخرف نیست؟ امروز مثل همیشه سیگار نکشیدم، خودتان امتحان کنید و به تدریج سلول های منطق در مغز بیدار می شوند.
          1. مهر و موم
            مهر و موم 10 دسامبر 2012 12:19
            +1
            سلول های منطق به تدریج در مغز بیدار می شوند

            احتمال این رویداد به سرعت در حال نزدیک شدن به صفر است و سیگار کشیدن حتی "افراطی" با آن ندارد. و بعد از 21 دسامبر - آنها منطق را به طور کامل، با استثنائات نادر، "پر کرده یا دود می کنند". تماشای این "اخلاق" نسل های گذشته بسیار غم انگیز است. البته مثل همیشه استثناهایی وجود دارد، اما تعداد آنها کمتر و کمتر می شود (من خیلی سعی می کنم عینی باشم).
  3. تک تیرانداز روسی
    تک تیرانداز روسی 8 دسامبر 2012 12:29
    +3
    آنچه در اتحاد جماهیر شوروی اختراع و اختراع نشد خوب چنین برنامه فوق العاده ای می توانست به ذهن بیاورد، اما همه چیز به همین شکل پیش رفت. توسل من برای افرادی که این معجزه فناوری را خلق کردند کلاه از سر برمی دارم. hi
  4. صاعقه
    صاعقه 8 دسامبر 2012 12:42
    +1
    صدها نمونه آزمایشی وجود دارد و فقط تعداد کمی در حال استفاده هستند. بقیه به دلایل مختلف تا حد مرگ هک می شوند - پولی وجود ندارد، صنعت آماده نیست، بیهوده است ... به طور کلی، این امر می تواند باشد. داشتن ناوگان فضایی رزمی، داشتن ارتباطات، اطلاعات، ابزارهای نفوذ بر اهداف دشمن در فضای نزدیک و روی زمین بسیار خوب است.
  5. برادر ساریچ
    برادر ساریچ 8 دسامبر 2012 12:57
    0
    ایده جالبی بود! اکنون فقط می توان بحث کرد که آیا در آن زمان امکان پذیر بود یا خیر، اما این ایده بزرگ است ...
    1. زیناپس
      زیناپس 8 دسامبر 2012 16:58
      +5
      شدنی. و حتی بسیار ارزانتر از لینک Energia-Buran خواهد بود. اما نه سرنوشت در دفتر سیاسی، آنها از توانایی ادعایی شاتل برای شیرجه زدن در جو، ضربه زدن و بازگشت به عقب می ترسیدند. بنابراین "بوران" منابع زیادی را بلعید. بعداً که معلوم شد قابلیت ضربتی "شاتل" یک بلوف است، آنها یک ناو خوب و یک شاتل فضایی - افسوس - که هیچ هدف و هدفی برای آنها وجود نداشت، بدست آوردند. بازگشتی به ایده هواپیمای هوافضا وجود داشت، اما پرسترویکا و تفکر جدید در حیاط وجود داشت...
  6. بزرگ کم
    بزرگ کم 8 دسامبر 2012 13:23
    +2
    طراحانی که در آینده زندگی می‌کنند و عموماً امروز واقعی‌تر هستند
  7. وانگ
    وانگ 8 دسامبر 2012 13:43
    +2
    این به درستی اشاره شده است، ما درگیر خیال پردازی نخواهیم شد، متأسفانه واقعیت را از هم جدا خواهیم کرد. توسل
  8. میهن 2
    میهن 2 8 دسامبر 2012 14:59
    0
    نقل قول: وانگ
    واقعیت را آشکار خواهیم کرد

    ما برای خود مشکلاتی ایجاد می کنیم و سپس قهرمانانه بر آنها غلبه می کنیم؟
    آیا این سرنوشت همه اقوام اسلاو است؟
    چیزی در مورد آن وجود دارد ... توسل
    1. زیناپس
      زیناپس 8 دسامبر 2012 17:06
      +2
      نقل قول: patriot2
      ما برای خود مشکلاتی ایجاد می کنیم و سپس قهرمانانه بر آنها غلبه می کنیم؟


      برای همه اینطور است فقط یکی می تواند آنها را با هزینه شخص دیگری حل کند، ماشینی با یک ارز ذخیره جهانی در اختیار دارد، در آن سوی اقیانوس ها می نشیند و نیشتیاکی را برای کاغذ می خرد. در حالی که دیگران باید به دور خود بچرخند و قاطعانه بفهمند که حتی در بهترین رهبری هم هیچ فالگیر با تله پات وجود ندارد.
  9. توپچی
    توپچی 8 دسامبر 2012 15:37
    0
    این فیلم مستقیماً به هزینه های هنگفت «برای جنگ در ویتنام و تسلیح مکرر مصر» اشاره می کند. پول کافی برای همه چیز وجود نداشت. بنابراین، این ژنرال ارتش گرچکو نیست که مقصر است، بلکه دفتر سیاسی محبوب ما با سیاست تغذیه، خوب، بسیار "دوستان سپاسگزار" است.
  10. میهن 2
    میهن 2 8 دسامبر 2012 16:09
    0
    نقل قول: پوشکار
    بنابراین، تقصیر ژنرال گرچکو ارتش نیست، بلکه دفتر سیاسی محبوب ماست

    یادم می آید که گرچکو هم یکی از اعضای دفتر سیاسی بود... یعنی. وزن در آن بود اما در مورد دوستانی که اتحاد جماهیر شوروی بی‌پایان با خطر و خطر خود به آنها کمک کرد، این درست است. آنقدر پول و اسلحه به این دوستان داده شد + جان افسران و سربازان شوروی برای «کمک بین المللی به برادران».
  11. 916
    916 8 دسامبر 2012 16:42
    +1
    پروژه Spiral، به طور کلی، دو مشکل داشت - فنی و انسانی.

    مورد فنی مربوط به یک هواپیمای تقویت کننده مافوق صوت (GSR) است. در واقع در آن زمان مشکل فراصوت حل نشده بود. موتورهای توربوجت قدرتمند روی GSR بودند که به هیچ وجه نمی توانستند طراحی 5-6M را ارائه دهند. هنوز موتورهای رم جت لازم برای هایپرسونیک وجود ندارد. هم ما و هم آمرها فقط در راه ایجاد یک موتور پایدار و قابل اعتماد برای سرعت های مافوق صوت هستیم. تصادفی نیست که توسعه بیشتر پروژه اسپیرال مسیر استفاده از هواپیماهای حامل مادون صوت با ظرفیت بار بزرگ (پروژه MAKS) را دنبال کرد.

    "عامل انسانی" نه تنها برای اسپیرال، بلکه برای همه برنامه های فضایی اتحاد جماهیر شوروی در دهه های 70 و 80 دردناک است. تعداد زیادی از طراحان باهوش، قوی و جاه طلب بودند که نمی خواستند با هم کنار بیایند. درگیری سرگئی پاولوویچ کورولف و والنتین پتروویچ گلوشکو ، به یک تشک در برابر یکدیگر رسید. رویارویی "مهندسان" V.N. چلومی و N.D. Kuznetsov و دیگران.

    هر یک از آنها برای برنامه ها و پروژه های خود از حمایت اعضای کمیته مرکزی CPSU استفاده کردند، منابع مالی و منابع را شکست دادند، احکام مناسبی را صادر کردند که سپس در محتوا و زمان تنظیم شد ... معلوم شد که هماهنگ نیست. مشت، اما با انگشتان دراز به آسمان کوبید.

    او در مورد این مبارزه پنهانی بسیار خوب می نویسد. بوریس اوسیویچ چرتوک در مجموعه کتاب "راکت ها و مردم". من آن را به هر کسی که واقعاً به تاریخ فضانوردی روسیه بدون تزئینات علاقه مند است توصیه می کنم: http://flibusta.net/a/20774
  12. alex86
    alex86 8 دسامبر 2012 20:34
    +1
    شاید من آن را در جایی بی توجه ندیدم، اما Laptya با یک splashdown، EMNIP، در اقیانوس هند پرتاب شد. و من خاطرات مردی را که در سوار شدن به کشتی شرکت کرده بود خواندم. و یک عکس وجود داشت - دستگاه چهار برابر کوچکتر بود، البته، یک ماشین خودکار، که توسط یک وسیله نقلیه پرتاب می شد.
  13. alex86
    alex86 8 دسامبر 2012 23:57
    +1
    یه چیزی شبیه اون...
    1. گروه ترکان و مغولان
      گروه ترکان و مغولان 9 دسامبر 2012 10:00
      -1
      آناتولی کوندراتوف، رئیس آزمایشگاه موسسه تحقیقاتی گروموف، ادعا کرد که روزنامه ها هنگام فرود بر روی BOR چسبانده شده و قابل خواندن هستند. http://www.youtube.com/watch?v=hDKoFyEe ... e=youtu.be
  14. الکس 241
    الکس 241 9 دسامبر 2012 00:09
    +1
    ...........................

    ..................................
    1. دانشجویی
      دانشجویی 9 دسامبر 2012 01:59
      +1
      در وب سایت Buran.ru، وادیم لوکاشویچ کل ماجرا را به جزئی ترین شکل بازگو می کند.
  15. uhjpysq
    uhjpysq 9 دسامبر 2012 09:39
    0
    اما اجازه دهید ابراشکا و همکار. چنین پروژه ای را تامین مالی خواهد کرد))))))))) پول مردم به اندازه کافی برای نوشیدن
  16. قلم مو
    قلم مو 9 دسامبر 2012 14:41
    0
    آره تکنولوژی نبود بازار چیه؟ آمرز با همه پیشرفت های خود در آپولوس و شاتل نمی تواند یک هواپیمای مافوق صوت معمولی با پیشرفت های مدرن ایجاد کند.

    آزمایشات ناموفق اخیر وجود داشته است. جنگ ستارگان را دیده است.
  17. ام پیتر
    ام پیتر 10 دسامبر 2012 10:50
    +2
    هر بار که این فیلم ها را می بینم، یک توده در گلویم می افتد، چنین کشوری عصبانی شده است.

  18. DiOS
    DiOS 27 دسامبر 2012 11:58
    0
    نقل قول از biglow
    طراحانی که در آینده زندگی می‌کنند و عموماً امروز واقعی‌تر هستند

    البته واقعیت برای ژنرال مهمتر از آینده سرزمین مادری است. در اینجا او ابتدا برای خود یک داچا می‌سازد و چند ماشین می‌خرد، اما آنچه باقی می‌ماند می‌تواند برای توسعه استفاده شود. یک مثال ساده سردیوکوف و تیمش با رسوایی در اطراف مین های دفاعی.!!!!! :)
    PS: و همانطور که قبلاً اشاره شد ، ژنرال های ما اکنون عاشق متخصصان نیستند ، بلکه طراحان هستند ، شیک است ، نکته اصلی این است که بدون هیچ تحقیقی زیبا باشید
    http://top.rbc.ru/politics/26/12/2012/838470.shtml
  19. sso-250659
    sso-250659 13 ژانویه 2013 16:39
    +1
    پدرشوهرم مرحوم دیمیتری آلکسیویچ رشتنیکوف (یادش گرامی باد) مدیر کارخانه سازنده هواپیمای مداری بود، بعداً لوزینو-لوزینسکی او را به "رعد و برق" خود منتقل کرد و او را در ساخت "بوران" مشارکت داد و درگذشت. در نتیجه سکته قلبی پس از تصمیم قوز برانگیز برای محدود کردن برنامه "بوران-ایرگیا". برنامه مارپیچ ارزان تر و کارآمدتر از شاتل بود، زیرا ژنرال کامانین (اولین رئیس گروه فضانوردان) تاکتیک های استفاده و استفاده از مارپیچ را عملی کرده بود. و احمق های ما و دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی شاتل آنها را به هم ریختند و فریاد زدند، بیا، و ما این را اختراع خواهیم کرد.
    اگر آنها به بوران منتقل نمی شدند (اگرچه این محصول بسیار ارزشمند است، اما من شخصاً دو نفر را می شناسم که در طراحی و تجهیزات آن شرکت داشتند)، یانکی ها هنگام فرود آن بر فراز قلمرو اتحاد جماهیر شوروی بو نمی کردند. حیف است که نیروی کار (ذهنی و جسمی) مردم ما و همچنین پول به خاطر جاه طلبی های شخصی افراد دارای برچسب m ... کا بی ارزش شد.