جنگ الکترونیک. نبرد اقیانوس اطلس. قسمت 1
صفحه نمایش ASDIC
طبق مشاهدات دریاسالار بزرگ، اسکورت بریتانیا اغلب شامل نه جدیدترین کشتی ها بود که با حفاظت ضعیف و نه پیشرفته ترین صداهای اکو مشخص می شد. بنابراین، آلمانی ها تصمیم گرفتند که در شب و از موقعیت سطحی به کشتی های نگهبان حمله کنند، که در آن ASDIC قادر به شناسایی زیردریایی ها در فاصله کافی نبود. و شب کار خوبی انجام داد و قلمه های بیرون زده آلمانی ها را از دید ناظران هم از هوا و هم از کشتی ها پنهان کرد. و تاکتیک های Doenitz به ثمر نشست - قایق های سری U بدون مجازات، کشتی های جدید بیشتری را با نظم رشک برانگیز به پایین فرستادند.
یکی از قسمت های نبرد آتلانتیک
هر جنگی بسیار شبیه به بازی شطرنج است - هر حرکت دشمن طرف مقابل را وادار می کند که به دنبال گام های متقابل باشد. و انگلستان با نصب رادارهای ضد زیردریایی ویژه از نوع Mark I بر روی کشتی ها و هواپیماهای گارد ساحلی پاسخ داد. به ویژه اولین هواپیمای جهان با مکان یاب داخلی، جنگنده سنگین دو سرنشینه Bristol Beaufighter Mk IF بود که بر روی آن نصب شد. نسخه ای از مکان یاب AI Mark I با وزن 270 کیلوگرم نصب شد. اما این رادار برای شناسایی یک زیردریایی در سطح کاملاً مناسب نبود و در اوایل سال 1941 توسط Mark II جایگزین شد. این تجهیزات قبلاً امکان "نشان دادن" یک کابین بیرون زده را در فاصله 13 کیلومتری ایجاد می کرد ، اما مشکلاتی در آن وجود داشت. واقعیت این است که در شب هواپیما نمی توانست وارد بمباران زیردریایی آلمانی شود، زیرا تداخل از سطح دریا مکان زیردریایی را پنهان می کرد. هواپیما باید در ارتفاعات بیش از 850 متر پرواز می کرد، در غیر این صورت سیگنال های رادار منعکس شده از آب صفحه نمایش را روشن می کرد. اما چنین تکنیکی با این وجود نقش خود را ایفا کرد - آلمانی ها چابکی خود را در حملات کاهش دادند و تلفات نیروی دریایی بریتانیا به ویژه در دستیابی به فرماندهی ساحلی کاهش یافت.
Bristol Beaufighter Mk IF - اولین حامل رادار بالدار جهان
از این لحظه بود که زیردریایی های آلمانی پاسخ دادند - حمله گسترده ای به کاروان ها توسط یک "گرگ" از همه طرف. علاوه بر این، آلمانی ها شروع به انجام این کار در فاصله ای از سواحل بریتانیا کردند، که شناسایی توسط هواپیما با رادارهای همه جا حاضر خود را حذف کرد. سپس آمریکایی ها نیز آن را دریافت کردند - در ماه مه و ژوئن 1942، نازی ها حدود 200 کشتی تجاری یانکی را غرق کردند.
پاسخ دیری نپایید. در هواپیماهای سنگین و دوربرد مانند Consolidated B-24 Liberator، متحدان رادارهای جدیدی را نصب کردند که در فرکانسهای 1-2 گیگاهرتز کار میکردند و همچنین نورافکنهای قدرتمند Leigh Light را نصب کردند.
نورافکن Leigh Light زیر بال B-24 Liberator
دومی امکان روشن کردن یک زیردریایی آلمانی را که برای حمله از فاصله 1,5 کیلومتری ظاهر شده بود را با پرتو فراهم کرد که حمله به آن را بسیار ساده کرد. در نتیجه، U-boat های آلمانی بسیار سریعتر و شادتر به پایین رفتند. در مبارزه با چنین ترفندهای انگلیسی، زیردریایی های آلمانی در اواسط سال 1942 با آشکارسازهای مکان یاب مدل FuMB1 Metox ظاهر شدند، بعداً FuMB9 Wanze و FuMB10 Borkum، FuMB7 Naxos خیلی دیر توسعه یافتند و به همین ترتیب تا پایان جنگ ادامه یافت. آلمانی ها فقط محدوده عملیاتی گسیل و حساسیت رادیویی دریافتی را تغییر دادند. قابل ذکر است که آلمانی ها رسیورهای آماده متوکس را از انبارهای یک شرکت فرانسوی قرض گرفتند. فقط باید آنتن های دریافت کننده اختراع می شد که با عجله در اطراف یک صلیب چوبی ساخته می شدند و به همین دلیل نام مستعار "صلیب بیسکای" را دریافت کردند. مزیت کلیدی چنین گیرنده هایی، تشخیص زودهنگام تشعشعات بود هواپیمایی مکان یاب نیروهای بریتانیایی به محض اینکه فرمانده زیردریایی سیگنالی از متوکس (یا نسخه های بعدی) دریافت کرد، بلافاصله قایق را زیر آب غوطه ور کرد. و همه اینها قبل از شناسایی قایق ها توسط رادارهای هواپیما اتفاق افتاد.
تجهیزات کنترل FuMB1 Metox
انگلیسی ها تصمیم گرفتند به روشی ساده و اثبات شده - با تغییر فرکانس و طول موج موج رادیویی یاب - با متوکس مبارزه کنند. در آغاز سال 1943، Mark III با فرکانس 3 گیگاهرتز با طول موج 10 سانتی متر ظاهر شد. اکنون هواپیماها می توانند تا یک زیردریایی ناآگاه پرواز کنند، که برای مثال برای شارژ مجدد باتری ها ظاهر می شود. متوکس در این شرایط ساکت بود. و آلمانی ها در این داستان در ابتدا آنها به طور جدی حدس در مورد دلایل کشف U-boat ها را از دست دادند. فرماندهان بازمانده گفتند که قبل از حمله شبانه صدای زنگ متوکس را نشنیده اند، اما به دلایلی مهندسان به حرف ملوان ها گوش نداده اند. در عوض، آنها تصمیم گرفتند که انگلیسی ها زیردریایی ها را با ... تشعشعات حرارتی موتورهای دیزل حمل می کنند! در نتیجه زمان و هزینه زیادی را صرف تجهیز عایق حرارتی محفظه موتور زیردریایی ها کردند. سپرهای حرارتی ویژه ای بر روی زیردریایی ها نصب شده بود که کاری جز کاهش سرعت زیردریایی ها نداشت. طبیعتاً هیچ چیز معقولی از این اقدام حاصل نشد و در ماه مه-ژوئن 1943 آلمان ها حدود صد فروند زیردریایی را از دست دادند. الهام بخش آلمانی ها پس از پیدا شدن بخش هایی از رادار H2S (لامپ مگنترون) در روتردام در یک هواپیمای سرنگون شده بریتانیایی بود. در نتیجه، تمام نیروها برای توسعه یک گیرنده تشعشع راداری جدید با طول موج 10 سانتی متر پرتاب شدند.
آلمانی ها سعی کردند با کمک بادکنک هایی که در ارتفاع 10 متری از سطح دریا معلق مانده بودند، «رادارهای پرنده» را گمراه کنند. این تله ها با نام رمز Bold مجهز به کابل های فولادی برای انعکاس سیگنال های رادار متفقین بودند و به شناورهای در حال حرکت متصل بودند. اما اثربخشی آنها کم بود - منطقه پراکندگی موثر Bold به طور قابل توجهی کمتر از زیردریایی بود که به راحتی روی صفحه رادار ثبت می شد. یک راه حل غیرمنتظره، غواصی بود که در پایان سال 1943 روی بسیاری از زیردریایی های آلمانی قرار گرفت - با کمک آن می توان باتری ها را به سادگی با چسباندن آن در بالای آب شارژ کرد. آلمانی ها حتی آنها را با مواد جاذب رادار ویژه پوشانده بودند - در اینجا مکان یاب ها تقریباً ناتوان بودند. هنگامی که زیردریایی ها شروع به تجهیز به FuMB7 Naxos کردند که قادر به تشخیص مؤثر تشعشعات راداری با طول موج 10 سانتی متر بود، دیگر خیلی دیر شده بود - تلفات زیردریایی های آلمانی بسیار زیاد بود.
اما نه تنها با کمک مکان یاب ها، آنها به دنبال "گله گرگ" دوئنیتز شدند. برای برقراری ارتباط با سرزمین اصلی آلمان، زیردریایی ها مجبور شدند به سطح زمین بروند، مختصات خود را تعیین کنند و فرماندهی یا کشتی های همسایه را رادیویی کنند. در اینجا آنها توسط نیروها گرفته شدند ناوگان متحدان، مختصات را به شکارچیان رساندند و آلمانی ها را غرق کردند. معمولاً گروهی از شکارچیان شامل چند ناوشکن یا ناوچه می شدند که شانس کمی برای دشمن باقی می گذاشت. برای جلوگیری از چنین ضررهایی، آلمانی ها دانشی داشتند - انتقال "سرنگ" که از قبل به شکلی شتاب گرفته شده بود و سپس در کسری از ثانیه منتقل می شد. در ایستگاه دریافت، فقط لازم بود سرعت ضبط رادیوگرام کم شود.
جهت یاب خودکار هاف داف و آنتن آن در کشتی جنگی
پاسخ، جهت یاب خودکار Huff-Duff بود که برای رهگیری و تعیین باربری چنین ارسالهای رادیویی "سریع" تیز شده بود. آنها هم در کشتی ها و هم در پست های ساحلی قرار گرفتند که مثلث بندی را ساده کرد. این یکی دیگر از میخ های متواضعانه در تابوت کریگزمارین آلمانی بود.
به طور کلی در پی نتایج جنگ می توان بیان کرد که فرماندهی نیروی هوایی و نیروی دریایی آلمان اغلب از اطلاعات الکترونیکی غفلت می کرد. در همین حال، رهگیری منظم تشعشعات الکترومغناطیسی در آسمان بریتانیا به آلمانیها چیزهای زیادی در مورد پیچیدگیهای جنگ میگوید.
ادامه دارد...
- اوگنی فدوروف
- wiki.wargaming.net، wikipedia.ru، en.wikipedia.org، filibuster60.livejournal.com
اطلاعات