همه حتما شنیده اند که شرکت آمریکایی Scaled Composites بزرگترین (با کمی رزرو) در داستان هواپیمایی که دارای دو بدنه است و به عنوان سکویی برای پرتاب موشک های فضایی عمل می کند. اگرچه مولود Scaled Composites از نظر جرم و طول بسیار کمتر از Mriya است، اما این هواپیمای امیدوارکننده از نظر طول بال بسیار بزرگتر است: 117 متر در مقابل 88. یکی از بنیانگذاران این شرکت پل آلن بود که سال گذشته درگذشت و بیشتر به عنوان یکی از بنیانگذاران شرکت مایکروسافت شناخته شد. در واقع، مفهوم Stratolaunch مدل 351 برای مدت طولانی شناخته شده است: آن را "پرتاب هوایی" می نامند. در این صورت موشک به آسمان پرتاب می شود. تحولات روسیه در این جهت در درجه اول با سیستم MAKS همراه بود. و در یک زمان، اوکراین سعی کرد از An-225 برای سیستم های هوافضای Svityaz و Lybid استفاده کند. هیچ یک از موارد فوق به نتیجه نرسید.
مشخصات Stratolaunch مدل 351:
طول: 73 متر
طول بالها: 117,3 متر
ارتفاع: 4,69 متر
وزن خالی: 226,596 کیلوگرم
وزن برخاست معمولی: 340,194 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاست: 589,670 کیلوگرم
محموله خارجی: 250,000 کیلوگرم
موتور شش x Pratt & Whitney PW4056 رانش هر کدام 252,4 کیلو نیوتن
توجه به این نکته مهم است که پروژه Scaled Composites ثابت نمی ماند: در پیش بینی اولین پرواز، هواپیما قبلاً پروازهای پر سرعت را در امتداد باند انجام داده است. قبل از آن، آن را به متوسط، و حتی قبل از آن - به سرعت کم پراکنده شده بود. یعنی شرکت برنامه‌های جدی دارد و ظاهراً پروژه را رها نمی‌کنند.
"واندروافه" مرموز
این هواپیما به عنوان ابزاری برای علوم موشکی غیرنظامی قرار گرفته است. در همین حال، اخیراً توسط کوارتز در ماده "پل آلن بزرگترین هواپیمای جهان را ساخت. آیا کسی به آن نیاز دارد؟ توجه را به برخی ناسازگاری ها جلب کرد. یک دهه پیش، صنعت موشک جهان در بحران بود. با این حال، اکنون همه چیز تغییر کرده است و این فقط موشک فالکون 9 جدید اسپیس ایکس نیست، رهبر جهان در تعداد پرتاب‌های فضایی. علاوه بر ماسک، Blue Origin، Virgin Galactic، United Launch Alliance و Northrop Grumman اخیراً نامی برای خود دست و پا کرده اند. یک تازه وارد به بازار در شخص شرکت خصوصی نیوزلند Rocket Lab با موشک سبک و بسیار ارزان Elektron که اتفاقاً قبلاً چندین پرتاب موفق را انجام داده است نیز می تواند "شلیک" کند.
یعنی، به احتمال زیاد، اکنون به سادگی هیچ مکانی برای اپراتور جدید پرتاب های فضایی در جهان وجود ندارد: یک مبارزه واقعی برای بازار وجود دارد و رهبران، به طور کلی، مدت هاست که شناخته شده اند. علاوه بر این، خود مفهوم پرتاب هوایی دارای معایب قابل توجهی است.
- در ارتفاع بیش از 30 کیلومتر، کاهش چگالی هوا به شدت مزایای آیرودینامیکی بال هواپیما را کاهش می دهد.
- الزامات بالا برای قابلیت اطمینان بار (ماهواره ها اغلب به گونه ای طراحی می شوند که فقط بارهای محوری را تحمل کنند).
- الزامات بسیار بالا برای موتورهای حامل، که باید آن را با سرعت بالا در ارتفاع بالا تامین کند.
- خطرات تکنولوژیکی مرتبط با پیچیدگی کلی مفهوم؛
- خطر از دست دادن یک هواپیمای گران قیمت و اعضای خدمه.
در این راستا می توان گروه ویرجین را به یاد آورد که از مفهوم پرتاب هوایی نیز استفاده می کند. با این حال، فراموش نکنید که اهداف ریچارد برانسون مدت هاست شناخته شده است: گردشگری زیرمداری. به طور کلی، دستگاه او شباهت کمی با Stratolaunch مدل 351 دارد، اگرچه روش پرتاب یکسان است.
به گفته کوارتز، Stratolaunch Systems هنوز یک مزیت دارد: اگر هواپیما به ذهن بیاید، می‌تواند محموله را در مدار قرار دهد، حتی اگر هوا بد باشد و اجازه پرتاب موشک معمولی را نخواهد داد. بیایید این موضوع را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنیم. به تعویق انداختن شرایط برای مشتریان تجاری عملا نقشی ندارد. در عین حال، وقتی صحبت از فضاپیماهای نظامی به میان می آید، این مشکل می تواند بحرانی شود. این نشریه برای اثبات فرضیه خود ادعا می کند که مایک پنس، معاون رئیس جمهور ایالات متحده و هدر ویلسون، وزیر نیروی هوایی ایالات متحده اخیراً از تأسیسات Stratolaunch Systems بازدید کرده اند. در همان زمان، این شرکت نتوانست به سؤال Quartz در مورد تعداد کارمندان پاسخ دهد: فقط حدود پنجاه کارمند در LinkedIn، یک سرویس محبوب برای ارتباطات تجاری، توضیحاتی دارند. چرا چنین پنهان کاری برای یک شرکت غیرنظامی مشخص نیست. به هر حال، SpaceX می‌تواند داده‌های 7000 کارمند و Blue Origin - 1500 را ارائه دهد. به عبارت ساده، در مورد همه (یا تقریباً همه) کسانی که اصلاً در آنجا کار می‌کنند.
شاید اهداف واقعی Stratolaunch Systems با در نظر گرفتن بار مورد نظر واضح تر شود. تابستان گذشته، این شرکت در مورد اینکه چه دستگاه هایی را می خواهد با استفاده از هواپیماهای خود به نمایش بگذارد صحبت کرد. یکی از خودروهای اعلام شده - Medium Launch Vehicle (MLV) - دارای ظرفیت حمل 3,5 تن است و می تواند بار را تا ارتفاع 400 کیلومتر بالا ببرد. MLV Heavy نیز وجود دارد: در اصل، همان چیزی است، فقط با ظرفیت حمل بیشتر. بیشتر از همه، رسانه ها به هواپیمای فضایی مشابه بوئینگ X-37 مرموز علاقه داشتند (کارشناسان هنوز در حال بحث هستند که چرا آمریکایی ها به این هواپیمای مداری نیاز داشتند). مشکل این است که اخیرا Stratolaunch توسعه موشک های خود را کنار گذاشته است. در عوض، این شرکت می‌خواهد از خودروی پرتاب پگاسوس XL که توسط Orbital ATK توسعه یافته است استفاده کند. به یاد بیاورید که پگاسوس یک موشک چند منظوره است که می تواند به طور معمول یا از طریق یک هواپیمای حامل پرتاب شود، همانطور که استراتولانچ سیستم می خواهد. جرم محموله ای که توسط ناو به مدار پایین زمین پرتاب می شود، می تواند به 443 کیلوگرم برسد. در طبقه بندی مدرن، یک وسیله نقلیه پرتاب سبک است. پگاسوس XL ماموریت های زیادی برای ناسا دارد. از نظر تئوری، این موشک می تواند برای برخی پرتاب های نظامی نیز مورد استفاده قرار گیرد، اگرچه قابلیت های آن، البته، محدودیت های کاملا آشکاری دارد.
به جای یک نتیجه گیری
در واقع، حمایت از یک یا آن دیدگاه در مورد این موضوع بسیار دشوار است. به نفع "تئوری توطئه" این واقعیت است که در آمریکا (و در سایر کشورها نیز) هر عملیات ویژه نظامی ممکن است به عنوان یک پروژه صلح آمیز پنهان شود، در حالی که از هیچ هزینه ای برای اطلاعات نادرست دشمن دریغ نمی کند. اخیراً رابرت بالارد، اقیانوس شناس سابق که پس از کشف کشتی تایتانیک به شهرت رسید، گفت که جستجوی این کشتی بخار افسانه ای در واقع یک ماموریت مخفی برای جستجوی زیردریایی های غرق شده آمریکایی بوده است.
همچنین پروژه های ناوهای هواپیمابر بزرگ فضاپیما در تاریخ ایالات متحده وجود داشت. به عنوان مثال، زمانی آنها Conroy Virtus را ایجاد کردند، یک هواپیمای حمل و نقل دو بدنه برای حمل و نقل شاتل فضایی. همانطور که می بینید، چنین پروژه بزرگ و گرانی بخشی از یک برنامه حتی بزرگتر با هدف حفظ برتری ایالات متحده در زمینه اکتشافات فضایی بود که بخش مهمی از بازی ژئوپلیتیکی بود. بنابراین، شاید Stratolaunch مدل 351 واقعاً به دلیلی ساخته شده باشد. به احتمال زیاد به زودی خودمان متوجه خواهیم شد.