حصول اطمینان از عملکرد سامانه‌های پدافند هوایی در برابر اهداف کم‌پرواز بدون دخالت هوانوردی نیروی هوایی

52
انحنای سطح زمین و زمین های ناهموار توانایی سیستم های پدافند هوایی مستقر در زمین و کشتی را برای شناسایی و از بین بردن سلاح های حمله هوایی در ارتفاع پایین (LWS) به شدت محدود می کند. چگونه می توانید به طور موثر از توانایی سیستم های دفاع هوایی برای شلیک به اهداف کم پرواز اطمینان حاصل کنید؟

بالاتر برود


یکی از گزینه ها قرار دادن رادار بر روی دستگاه بالابر دکل (PMU) است. اگر رادار را در ارتفاع 15 متری قرار دهیم، محدوده دید هواپیما (LA) که در ارتفاع 50 متری از سطح حرکت می کند، 41 کیلومتر خواهد بود. افزایش ارتفاع PMU به 50 متر محدوده دید نظری را تنها 13 کیلومتر (تا 54 کیلومتر) افزایش می دهد، در حالی که پیچیدگی و حجیم بودن چنین تجهیزاتی به میزان بسیار بیشتری افزایش می یابد.



حصول اطمینان از عملکرد سامانه‌های پدافند هوایی در برابر اهداف کم‌پرواز بدون دخالت هوانوردی نیروی هوایی

قابلیت های جرثقیل های کامیون مدرن امکان بلند کردن بار با وزن 9 تن را تا ارتفاع 50 متری فراهم می کند که این امکان قرار دادن رادارها بر روی PMU با طراحی مشابه برای شناسایی اهداف کم پرواز را فراهم می کند.


به نظر می رسد که برای سیستم های دفاع هوایی کوتاه برد از نوع Pantsir-SM کاملاً عادی است؟ اما در عمل، زمین های ناهموار، جنگل ها، ساختمان ها و سایر موانع طبیعی و مصنوعی این ارزش را چندین برابر کاهش می دهد.

حداقل ارتفاعی که رادار باید برای اطمینان از کشف اهداف کم‌پرواز تا چه حد بالا باشد؟


محدوده دید بسته به ارتفاع وسیله تشخیص، بدون در نظر گرفتن زمین


ارتفاعی که ابزار تشخیص باید برای جبران زمین ناهموار بلند شود، ممکن است بر اساس مورد به مورد متفاوت باشد. در بیشتر موارد، اختلاف ارتفاع در قلمرو مسطح روسیه در محدوده 100-200 کیلومتر بیش از 100-200 متر نیست. در مناطق کوهستانی، تفاوت می تواند به طور قابل توجهی بیشتر باشد و نشان دادن مقدار خاصی دشوار است.


مشخصات ارتفاع


به طور معمول، برای سیستم های دفاع هوایی کوتاه برد (تا 40-50 کیلومتر)، می توان ارتفاع لازم را برای جبران زمین های ناهموار در 100 متر، برای سیستم های دفاع هوایی میان برد (تا 50-150 کیلومتر) گرفت. ، ارتفاع لازم برای جبران ناهمواری های زمین 200 متر خواهد بود.

بدین ترتیب حداقل ارتفاع برای استقرار رادار برای شناسایی اهداف کم پرواز برای سامانه های پدافند هوایی کوتاه برد حدود 200 متر و برای سامانه های پدافند هوایی میان برد حدود 700 متر خواهد بود. ارتفاع رادار برای اطمینان از عملکرد فرا افق سیستم های دفاع هوایی دوربرد باید با ارتفاع پرواز هواپیماهای آواکس در حدود 10 متر قابل مقایسه باشد، در این مورد، زمین نقش بسیار کمتری ایفا می کند.

این ارتفاعات استفاده از PMU را غیرممکن می کند، اما چندین راه دیگر برای "نگاه به فراتر از افق" وجود دارد.

رادار روی بالون


یکی از این روش ها استفاده از بادکنک است. پروژه JLENS در ایالات متحده آمریکا اجرا می شود. در چارچوب این پروژه، قرار است تجهیزات رادار و شناسایی اپتیکی بر روی بالن‌هایی که در نقاط خاصی از کشور ثابت شده و برای شناسایی موشک‌های کروز در ارتفاع پایین طراحی شده‌اند، قرار گیرد. ارتفاع بالن ها 3 - 4,5 کیلومتر است، جرم محموله آن حدود سه تن است. برد شناسایی اهداف هوایی باید حدود 550 کیلومتر و اهداف زمینی حدود 225 کیلومتر باشد. علاوه بر شناسایی، بالون JLENS باید برای موشک‌های زمین به هوا تعیین هدف در افق را ارائه دهد. برای نگه داشتن بالون در موقعیت و تبادل داده ها، برنامه ریزی شده است که از کابلی استفاده شود که شامل کابل های برق و کابل های داده فیبر نوری در یک غلاف کربنی است.


اصل عملیات و خود بالون پروژه JLENS



دستگاه بافندگی پریفرم فیبر کربن، تقریباً به همین ترتیب می تواند پوشش کابلی با استحکام بالا ایجاد کند


در چارچوب وظیفه ای که در نظر داریم، این پروژه چندین اشکال دارد: بالون برای حرکت مداوم در جاده خیلی راحت نیست و در صورت امکان باید به نقطه خاصی گره خورده باشد که امکان تغییر موقعیت توسط موبایل را منتفی می کند. سیستم های پدافند هوایی و غیر قابل قبول است. علاوه بر این، اندازه عظیم بالون (طول بیش از 70 متر) از نظر تئوری می تواند از عملکرد آن در شرایط بادهای تند تند جلوگیری کند.

از سوی دیگر، خود این مفهوم کاملاً امیدوارکننده است. رادارهایی که روی بالون ها قرار می گیرند می توانند اجسام ثابت ناشی از حملات IOS در ارتفاع پایین را پوشش دهند، عمدتاً مانند سیلوهای موشک های بالستیک قاره پیما (ICBM)، پایگاه های زیردریایی، حامل های موشک بالستیک، فرودگاه های بمب افکن استراتژیک، نیروگاه های هسته ای و سایر عناصر حیاتی نیروهای مسلح کشور و زیرساخت .

بنابراین، علیرغم اینکه بالون ها بهترین وسیله برای ارائه سامانه های پدافند هوایی با قابلیت اصابت به اهداف در افق نیستند، می توانند نقش مهمی در پوشش اجسام ثابت حیاتی در اثر حمله ناگهانی سامانه های پدافند هوایی کم پرواز دشمن داشته باشند. . مزیت اصلی آنها امکان اقامت شبه مستمر در هوا بدون هزینه قابل توجه سوخت و برق است.

در روسیه، چنین بالن هایی توسط RosAeroSystems در حال توسعه هستند. به طور خاص، می‌توانیم بالن PUMA با حجم بالا را در نظر بگیریم. بالون پوما به عنوان حامل رادار برای نظارت شبانه روزی راداری از ارتفاع تا ارتفاع 5 کیلومتری به مدت 30 روز بدون فرود طراحی شد.

شعاع تخمینی کشف و ردیابی اهداف هوایی 300-350 کیلومتر خواهد بود. بالون باید در برابر بادهای طوفانی تا سرعت 46 متر بر ثانیه و برخورد مستقیم صاعقه مقاومت کند. بالون در هنگام صعود، فرود و پارک در ارتفاع کار توسط کابل-کابل نگه داشته می شود، همچنین منبع تغذیه سیستم های سواری و محموله تا توان 40 کیلو وات و همچنین حذف صاعقه و صاعقه را فراهم می کند. الکتریسیته ساکن. بار بالن PUMA تا 2250 کیلوگرم می باشد.


بالون با حجم بزرگ "PUMA"


ظاهراً نیروهای مسلح فدراسیون روسیه در این راستا کار می کنند:
در ژوئیه 2015، ولادیمیر میخیف، مشاور معاون اول مدیر کل نگرانی فناوری های رادیو الکترونیک (KRET)، به RIA گفت. اخبار درباره آغاز کار پروژه کشتی هوایی برای نیازهای پدافند ضد موشکی کشور. این می تواند به یک عنصر کامل از سیستم هشدار حمله موشکی (SPRN) تبدیل شود که امروزه از دو طبقه تشکیل شده است - یک صورت فلکی ماهواره ای مداری و ایستگاه های رادار زمینی.


این به نگرانی آلماز-آنتی بستگی دارد، لازم است که بالون ها و کشتی های هوایی نه تنها بتوانند در مورد تهدید حمله هوایی هشدار دهند، بلکه موشک های هدایت شونده ضد هوایی (SAM) مجهز به سر رادار فعال (ARGSN) را در اهداف شناسایی شده

کوادکوپترها و سایر وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (UAV) برای برخاستن و فرود عمودی


بیایید به SAM برگردیم. برای شروع، سیستم های پدافند هوایی کوتاه برد و میان برد را در نظر می گیریم که برای آنها لازم است رادار را به ترتیب تا ارتفاع 200 و 700 متر بالا ببریم.

در اوایل سال 2018، بوئینگ نمونه اولیه کوادروکوپتر باری بدون سرنشین الکتریکی را معرفی کرد. این پهپاد برای آزمایش و رفع اشکال فناوری های مورد نیاز برای ساخت نسل بعدی هواپیماهای باری و مسافربری طراحی شده است. طول پهپاد مجرب 4,57 متر، عرض 5,49 متر، ارتفاع 1,22 متر، وزن با احتساب وزن باتری ها 339 کیلوگرم است. بار - تا 226 کیلوگرم. این طرح شامل چهار موتور الکتریکی با هشت روتور است.


کوادکوپتر باربری بوئینگ



معرفی کوادروکوپتر باری بوئینگ

کوادکوپتر-پهپادهای الکتریکی می توانند راه حل موثری برای تشخیص EOS در ارتفاع پایین برای سیستم های پدافند هوایی زمینی و دریایی باشند.

یک کوادکوپتر-پهپاد برقی باید روی یک وسیله نقلیه حامل قرار داده شود، یک مجموعه دیزل ژنراتور (DGU) نیز باید برای تامین برق پهپاد در آنجا قرار داده شود. متاسفانه در حال حاضر قدرت موتورهای الکتریکی کوادکوپتر آزمایشی، زمان شارژ باتری و زمان پرواز مشخص نیست.

دو گزینه ممکن است در نظر گرفته شود:
- در گزینه اول، هیچ باتری لازم برای حفظ یک پرواز طولانی وجود ندارد، برق از وسیله نقلیه حامل تامین می شود، فقط یک باتری کوچک پشتیبان برای فرود اضطراری پهپاد وجود دارد، احتمالاً این گزینه را می توان بهینه در نظر گرفت.
- در صورتی که جرم کابل مورد نیاز برای تامین برق مورد نیاز کوادکوپتر خیلی زیاد باشد، می توان از گزینه دوم استفاده کرد، در این صورت کوادکوپتر باید مجهز به باتری های قابل شارژ یا ابرخازن (یونیستور) با عملکرد شارژ سریع باشد.

برای اطمینان از تداوم در هوا، چهار سیستم دفاع هوایی کوتاه برد به حداقل دو وسیله نقلیه حامل با پهپاد نیاز دارند. زمان صرف شده توسط پهپاد در هوا تنها با در دسترس بودن سوخت برای DGU محدود خواهد شد.

به جای کوادکوپتر برقی، می توان از پهپاد مبتنی بر موتورهای پیستونی بنزینی یا دیزلی استفاده کرد. در روسیه توسعه و تولید چنین راه حل هایی توسط شرکت SKYF Technology انجام می شود که پهپاد برخاست و فرود عمودی SKYF را به مشتری ارائه می دهد. در حال حاضر ظرفیت حمل پهپاد SKYF 250 کیلوگرم با چشم انداز افزایش به 400 کیلوگرم است. ارتفاع پرواز این پهپاد تا 3000 متر است.


پهپاد بنزینی برخاست و فرود عمودی



نمایش پرواز پهپاد اسکای اف


معرفی پهپاد SKYF

پیش از این، گوریزونت از پهپاد هلیکوپتری Horizon Air S-100 با رادار همه جانبه بر پایه کمکوپتر اس-100 اتریشی Schiebel Camcopter رونمایی کرد. رادار همه جانبه کولیبری نصب شده بر روی این پهپاد که در قسمت پایین بدنه نصب شده است، به طور مشترک با موسسه تحقیقات علمی رادیوفیزیک مسکو در حال توسعه است. وزن کل تجهیزات رادار نباید بیش از 6,5 کیلوگرم باشد، برد مورد نیاز در حالت دید همه جانبه (پهپاد شناور) حداقل 200 کیلومتر، در حالت دیافراگم مصنوعی حداقل 20 کیلومتر است.

محموله این پهپاد بسیار کم (35 کیلوگرم) است تا بتواند راداری با مشخصات قابل قبول را در خود جای دهد، اما شاید به عنوان یک مفهوم جالب باشد. مدت اقامت مداوم در هوا 6 ساعت است.


پهپاد هلیکوپتری شرکت «هورایزن» با رادار همه جانبه


نمونه های ارائه شده از کوادروکوپتر-پهپادها نمی توانند مستقیماً برای استقرار رادارها استفاده شوند، زیرا آنها دارای بار نسبتاً متوسطی هستند، اما شکی نیست که طرح های آنها به طور فعال توسعه یافته و بهبود خواهد یافت. اول از همه، این در مورد کوادروکوپترهای الکتریکی-پهپاد صدق می کند.

الزامات اصلی برای پهپادهای آواکس از نوع کوادروکوپتر یا پهپاد-AWACS از نوع هلیکوپتر باید قابلیت اطمینان بالا و امکان ماندن طولانی مدت در هوا و در عین حال اطمینان از عملکرد مشخص پرواز (LTH) و همچنین عملیاتی بالا باشد. منبع و هزینه کم در هر ساعت پرواز.

پهپادهای ارتفاع بالا


برای سامانه‌های پدافند هوایی دوربرد، پهپاد برخاست و فرود عمودی دیگر وسیله شناسایی مؤثر و کافی نخواهد بود، زیرا ارتفاع ایستگاه رادار برای دستیابی به برد دید حدوداً 400 کیلومتری باید بیش از 10 کیلومتر باشد. 000 متر.

احتمالاً به عنوان رادار پرنده برای سامانه‌های دفاع هوایی دوربرد، می‌توان از پهپادهایی با طول پرواز طولانی، نوع هواپیما، ابعاد متوسط ​​یا بزرگ استفاده کرد.

یکی از نامزدهای نقش امیدوار کننده پهپاد-DRLO می تواند به یک پهپاد Altair با وزن برخاست 5 تن و محموله 1-2 تن تبدیل شود. این پهپاد به عنوان بخشی از پروژه تحقیقاتی Altius-M در دفتر طراحی سوکول (کازان) به همراه شرکت Transas ساخته شده است. مدت زمان پرواز آن باید تا 48 ساعت باشد، برد پرواز 10 کیلومتر است. در سال 000، برنامه پهپاد Altair به کارخانه Ural of Civil منتقل شد هواپیمایی"(UZGA). آزمایشات پرواز پهپاد Altair باید در سال 2019 آغاز شود.


نمونه اولیه پهپاد Altair


دستگاه هایی از این نوع در کشورهای دیگر در حال توسعه هستند. به ویژه، شرکت چینی CETC در حال توسعه پهپاد JY-300 است. یک دستگاه با اندازه متوسط ​​باید به حامل آنتن های منسجم تبدیل شود و به عنوان یک آواکس بدون سرنشین عمل کند. بر اساس اطلاعات اولیه، پهپاد JY-300 وزنی در حدود 1300 کیلوگرم دارد و می تواند محموله 400 کیلوگرمی را حمل کند. این هواپیما قادر است تا 12 ساعت در ارتفاع 7,6 کیلومتری پرواز کند. رادارهای تعبیه شده در طراحی این پهپاد باید امکان شناسایی اهداف هوایی و دریایی را در فواصل دور فراهم کند.


نمونه اولیه پهپاد آواکس JY-300 شرکت چینی CETC


پهپادهای روسی با ابعاد متوسط ​​و بزرگ با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می‌کنند، از جمله نبود موتورهای فشرده، قدرتمند و اقتصادی داخلی، نبود سیستم اویونیک مدرن. یکی از مهم ترین مشکلات، نبود کانال های پرسرعت انتقال اطلاعات ماهواره ای با دسترسی جهانی است که امکان کنترل پهپاد و دریافت اطلاعات اطلاعاتی از آن را در فاصله بسیار زیادی از پایگاه خانگی فراهم می کند.

استفاده از پهپاد آواکس با مدت پرواز طولانی نیازی به حضور اجباری چنین کانال هایی ندارد. به طور کلی، کار یک دسته از سیستم های دفاع هوایی دوربرد - یک پهپاد طولانی مدت ممکن است شبیه به این باشد:

یک پهپاد دوربرد آواکس از فرودگاه بلند می شود و بر فراز مواضع پدافند هوایی لایه ای وارد منطقه گشت زنی می شود. تمام اطلاعات آن برای اپراتورهای سامانه‌های پدافند هوایی دوربرد و در ادامه، از طریق نقطه کنترل رزمی، برای اپراتورهای سایر سامانه‌های پدافند هوایی که بخشی از سیستم دفاع هوایی لایه‌ای مشترک هستند، ارسال می‌شود. پرواز پهپاد باید در اکثر موارد در حالت خودکار در طول یک مسیر مشخص انجام شود. یک سیستم دفاع هوایی دوربرد باید شامل دو آواکس باشد. در این حالت، بسته به دور بودن فرودگاه خانگی، آنها می توانند به مدت 36-48 ساعت در شیفت ها بر روی مواضع سیستم دفاع هوایی انجام وظیفه کنند.

الزامات پهپادهای دوربرد آواکس مانند پهپادهای سیستم های دفاع هوایی کوتاه و متوسط ​​است - منبع عملیاتی بالا و هزینه کم در هر ساعت پرواز.

ممکن است یک سوال پیش بیاید: عنوان مقاله به کار سیستم های پدافند هوایی بر روی اهداف کم پرواز بدون دخالت هواپیماهای نیروی هوایی اشاره دارد و پهپادهای طولانی مدت به وضوح با هوانوردی مرتبط هستند. در اینجا سوال بیشتر در وابستگی بخش است. در ایالات متحده، بر اساس توافق جانسون-مک کانل بین ارتش و نیروی هوایی، هلیکوپترها متعلق به نیروی هوایی نیستند و مستقیماً تابع ارتش ایالات متحده هستند و در راستای منافع آن عمل می کنند (تقسیم هواپیماها در ایالات متحده بین ارتش و نیروی هوایی به خوبی نوشته شده است اینجا). بنابراین در مورد ما، این واقعیت که این پهپاد متعلق به یک سیستم پدافند هوایی خاص است، اجازه استفاده از آن توسط نیروی هوایی برای اهداف دیگر را نخواهد داد.

پدافند هوایی لایه ای با پهپاد آواکس


استفاده از پهپادهای آواکس از نوع کوادکوپتر و پهپادهای آواکس دوربرد، پوشش راداری متراکم منطقه را ایجاد می کند و تعیین هدف را برای موشک های دارای جستجوگر ARGSN و IR در حداکثر برد فراهم می کند.

احتمالاً برای دو سامانه دفاع هوایی کوتاه برد باید یک وسیله نقلیه با آواکس از نوع کوادکوپتر یا دو وسیله نقلیه برای چهار سامانه پدافند هوایی وجود داشته باشد. سامانه دفاع هوایی میان برد باید شامل دو خودرو با آواکس از نوع کوادروکوپتر باشد. دو پهپاد آواکس دوربرد باید به عنوان سامانه های دفاع هوایی دوربرد طبقه بندی شوند.

پهپادهای دوربرد در یک دوره تهدید یا در صورت وقوع خصومت باید گشت زنی مستمری را بر روی مواضع سامانه پدافند هوایی انجام دهند. پهپادهای نوع کوادروکوپتر، از ترکیب سامانه‌های دفاع هوایی برد کوتاه و میان‌برد، باید بر روی خودروهای حامل در آمادگی برای پرتاب فوری باشند. در صورت شناسایی تهدید هوایی، پرتاب پهپاد از نوع کوادروکوپتر باید در عرض چند دقیقه انجام شود.

هزینه خود پهپادها و زمان پرواز آنها به طور سنتی به طور قابل توجهی کمتر از هزینه هواپیماها و هلیکوپترهای سرنشین دار است که این کار را از نظر اقتصادی جذاب می کند. مفهوم فنی پیشنهادی نیز شامل مشکلات غیر قابل حل نیست.

برای اجسام ثابت با اهمیت بالا می توان از بادکنک آواکس استفاده کرد. در مورد پدافند هوایی اجسام مجهز به بالون آواکس، پهپادهای طولانی مدت مورد نیاز نیست و می توان آنها را از سیستم دفاع هوایی دوربرد حذف کرد و یا می تواند در فرودگاه به عنوان وسیله پشتیبان شناسایی و هدف قرار گیرد. تعیین.

آواکس پهپاد برای ناوگان


پیش از این تنها استفاده از پهپاد آواکس در راستای منافع سامانه های پدافند هوایی زمینی مورد توجه قرار می گرفت. اما کار کمتر و احتمالاً مهمتر، استفاده از پهپادها و پهپادهای آواکس از نوع کوادکوپتر با مدت پرواز طولانی در راستای منافع پدافند هوایی ناوهای نیروی دریایی است. ناوگان (نیروی دریایی). با توجه به این واقعیت که ما ناوهای هواپیمابر نداریم و بر این اساس هواپیماهای آواکس روی آنها وجود دارد، کشتی های مدرن روسیه صرف نظر از اینکه چه نوع دفاع هوایی دارند، به دلیل محدودیت های فیزیکی در محدوده تشخیص کم، از حملات هوایی ضعیف محافظت می شوند. اهداف پرنده

استفاده از پهپادهای کوادروکوپتر در کشتی‌های نیروی دریایی روسیه به طور قابل توجهی مرز انهدام اهداف کم‌پرواز را به عقب می‌اندازد. و ارسال پهپادهای با طول پرواز و برد طولانی به منطقه ای که ناوهای نیروی دریایی در آن مستقر هستند، فرصت های بیشتری را برای شناسایی نیروهای دشمن و تعیین هدف برای موشک به آنها می دهد. سلاح ها دوربرد.


مفهوم کشتی بریتانیایی Dreadnought 2050 با یک پهپاد متصل به کشتی توسط یک کابل نانولوله کربنی و یک کابل ابررسانا سرد شده برودتی


استفاده از بالون ها و کشتی های هوایی آواکس در جهت منافع نیروی دریایی را نمی توان منتفی دانست، به ویژه اینکه تاریخی نمونه هایی از استفاده از بالن توسط ناوگان روسیه وجود دارد.


رزمناو "روس" با بالون بسته شده


یافته ها


پدافند هوایی زمینی و سطحی بدون امکان حمله به اهداف کم‌پرواز در فواصل زیاد شکست خواهد خورد.

برای حل این مشکل، به نفع سامانه‌های پدافند هوایی کوتاه‌برد و میان‌برد، ایجاد پهپاد آواکس از نوع کوادکوپتر، ترجیحاً با منبع تغذیه از طریق کابل از خودروی حامل، ضروری است.

برای سامانه‌های دفاع هوایی دوربرد، توسعه پهپادهای دوربرد آواکس ضروری است.

برای اجسام ثابت با اهمیت بالا می توان از بادکنک آواکس استفاده کرد.

تمامی سیستم های فوق (پهپاد آواکس از نوع کوادکوپتر، پهپاد آواکس با مدت طولانی و بالن آواکس) برای بهبود کارایی و بقای نه تنها سیستم های پدافند هوایی زمینی، بلکه همچنین کشتی های نیروی دریایی روسیه از اهمیت بالایی برخوردار هستند.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

52 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +1
    26 آوریل 2019
    مشکلات، مشکلات... و هیچ، مشکلات بیشتر.
    1. +3
      26 آوریل 2019
      استفاده از موشک‌های جدید با ARGSN، هنگام شلیک فراتر از افق، با توسعه فناوری، همراه با توسعه سیستم‌های تعیین هدف در خارج از افق، بسیاری از مشکلات را حل خواهد کرد، اما نه همه. رقابت شمشیر و سپر ادامه خواهد داشت.
      1. 0
        26 آوریل 2019
        استفاده از موشک‌های دارای ARGSN هنگام شلیک فراتر از افق رادیویی توسط عوامل بسیاری از جمله دشواری شناسایی و ردیابی خودکار اهداف هوایی، به‌ویژه آنهایی که با استفاده از فناوری STELS ساخته شده‌اند، محدود می‌شود. علاوه بر این، هنگام استفاده از چنین موشک هایی، کنترل اثربخشی آنها دشوار است (یعنی فراتر از افق رفت، اما اصابت کرد یا اصابت نکرد، و این یک سوال بزرگ برای چه کسی است). برقراری ارتباط مداوم با موشکی که از افق رادیویی فراتر رفته است آسان نیست و چنین ارتباطی موشک را از نقاب بر می دارد، یعنی. سیستم دفاع موشکی را در معرض آتش IOS قرار می دهد.
        تعیین هدف در خارج از افق نیز نوشدارویی نیست، زیرا. SAM در چنین فواصل به راهنمایی دقیق نیاز دارد و نه مختصات اندازه گیری شده توسط رادارهای ماوراء الطبیعه با دقت بالا یا منهای باست کفش. چنین دقتی هنوز برای سیستم های هشدار اولیه در مورد حمله هوایی دشمن مناسب است، اما به هیچ وجه برای هدف قرار دادن موشک ها مناسب نیست. علاوه بر این، رادارهای بر فراز افق اهداف تشعشعی ثابت عالی هستند.
        برای PRS و چنین اهدافی در وهله اول نابود خواهند شد.
        بنابراین، کارآمدی موشک‌های با سر در هنگام شلیک فراتر از افق رادیویی هنوز یک سؤال بزرگ است.
        و بیشتر. و چرا کل رادار را روی بالون نصب کنیم؟
        شاید کافی باشد فقط آنتن رادار را روی آئروست نصب کنیم و سایر تجهیزات رادار (فرستنده، گیرنده، پردازنده و ...) را به طور دائم روی زمین یا روی واحدهای متحرک قرار دهیم؟
        1. AVM
          0
          26 آوریل 2019
          نقل قول از: gregor6549
          ... و بیشتر. و چرا کل رادار را روی بالون نصب کنیم؟
          شاید کافی باشد فقط آنتن رادار را روی آئروست نصب کنیم و سایر تجهیزات رادار (فرستنده، گیرنده، پردازنده و ...) را به طور دائم روی زمین یا روی واحدهای متحرک قرار دهیم؟


          شاید این کار را انجام دهد. این دقیقاً همان چیزی است که من در مورد کوادکوپترهای روی کابل با کابل برق صحبت می کردم. فقط ورق AFAR را بالا بیاورید و بقیه را در صورت امکان روی دستگاه حامل پایین بیاورید.

          با بالن ها راحت تر است، آنها حدود سه تن ظرفیت حمل دارند، شاید همه چیز به یکباره در آنها نصب شود تا جابه جایی راحت تر شود.
          1. +2
            26 آوریل 2019
            AFAR همیشه مورد نیاز نیست. در برخی موارد، می توانید خود را به نصب یک بوم بازتابنده روی یک بالن یا سکوی پرنده دیگر محدود کنید و اسکنر را در زیر رها کنید. ظرفیت حمل بالون نیز یک شمشیر دولبه است. هرچه ظرفیت حمل بالون بیشتر باشد، ابعاد، سطح بازتابنده و دید برای رادار دشمن بیشتر است. علاوه بر این، هنگام نصب تجهیزات رادار روی زمین یا روی وسایل نقلیه، تعمیر و نگهداری آن ساده می شود، از جمله جایگزینی سریع ماژول های معیوب آن با موارد قابل تعمیر از قطعات یدکی. و وقتی همه چیز روی یک بالون است، تصور کنید که چقدر زمان و تلاش برای چنین جایگزینی باید صرف شود. و بنابراین در بالا یک صفحه آینه / آنتن وجود دارد که نیازی به نگهداری خاصی ندارد.
        2. -1
          26 آوریل 2019
          gregor6549، ادبیات بیشتری بخوانید و دانش خود را قدیمی نکنید. موشک‌هایی با ARGSN - 40N6، SM-6 به راحتی به اهدافی از جمله رادارگریز در افق - موشک‌های کروز - در مورد آزمایش‌های SM-6 بخوانید و خیلی چیزها مشخص خواهد شد. هنگامی که کانال ارتباطی با ARGSN از بین می‌رود، از حالت نیمه فعال به حالت کاملاً فعال تغییر می‌کند و با اسکن فضا، موشک ضدهوایی را دقیقاً روی هدف هدایت می‌کند، که قبلاً تعیین هدف قدیمی را داشت.
          نقل قول از: gregor6549
          بنابراین، کارآمدی موشک‌های با سر در هنگام شلیک فراتر از افق رادیویی هنوز یک سؤال بزرگ است.

          فقط در سر شماست
          نقل قول از: gregor6549
          برقراری ارتباط مداوم با موشکی که از افق رادیویی فراتر رفته است آسان نیست و چنین ارتباطی موشک را از نقاب بر می دارد، یعنی. سیستم دفاع موشکی را در معرض آتش IOS قرار می دهد.

          اما چگونه یک موشک مافوق صوت مانور 40N6 (10 M) را با بار اضافی بیش از 25 گرم ساقط می کنید - آیا رنج نمی برید؟
          و در مورد رادارهای فرا افق - شما ایده های ناقصی دارید، در مورد کلاس این رادارها بخوانید - مانند Mineral-ME. شاید در آن صورت شما نظر دیگری داشته باشید؟
          1. -1
            26 آوریل 2019
            علاوه بر این، یک موشک با ARGSN می تواند تعیین هدف خود را به سایر ابزارهای تعیین هدف و همان موشک هایی که کانال ارتباطی دارند، منتقل کند که در موشک ضد هوایی جدید 40N6 انجام می شود.
          2. 0
            27 آوریل 2019
            هوم پسر. اگرچه این به یک سبک رایج ارتباطی در VO تبدیل شده است. و در مورد دانش منسوخ چه .... دانش هرگز کهنه نمی شود. غیبت آنها اغلب با "متخصصان" مانند شما با توهمات، ویدئوهای تبلیغاتی و سایر زباله های اطلاعاتی که از منابع "عمیقا آگاهانه" مانند National Interest بدنام و مشابه "منابع اولیه" جمع آوری شده است، جایگزین می شود. به علاوه، قادر به تشخیص موشک‌های کروز ظریف فراتر از این افق. آیا آنها افق رادیویی را با بالاترین حکم لغو کردند؟ و چگونه می‌گویید که موشک یک مانور مافوق صوت با اضافه بار بیش از 25 گرم انجام می‌دهد؟ بالاخره، خود به خود از هم می‌پاشد. بیچاره. اینجا همیشه مشکلات مافوق صوت برای انجام مانورهای شیب دار وجود داشته است و شما در مورد فراصوت صحبت می کنید. و بعد از همه چیزهایی که گفتید، شروع به آموزش به افرادی می کنید که بیش از 40 سال است که سیستم های دفاع هوایی را توسعه داده اند و موفق شده اند. برای انجام کاری در این زمینه و هنوز هم مشتریان و تولید کنندگان خود در مورد این سیستم ها مشاوره می دهند. جهل واقعاً ستیزه جویانه بدیمو
            1. 0
              27 آوریل 2019
              این ممنوعیت از چه زمانی معرفی شد؟ بله، من یک جورهایی به خاطر فحاشی و ممنوعیت گذاشتن نظراتم در اینجا برای چندین هفته مورد سرزنش قرار گرفتم، اما آن هفته ها خیلی گذشته است. بله، و دایره لغات من در مقایسه با واژگان بسیاری از مفسران، بیش از حد معصوم بود. شاید ادمین ها خوششان نیاید که من گاهی مخالف نظر "عمومی" صحبت می کنم و به هر دلیلی و بی دلیل از فریاد زدن حمایت نمی کنم. بنابراین این مشکل من نیست، بلکه آنهایی است که فریاد می زنند و آن ادمین هایی که از آن حمایت می کنند. قبلاً ناوریاکالیس در اواخر دهه 0. چگونگی پایان آن در سال 30 مشخص است
            2. -2
              27 آوریل 2019
              gregor6549! می توان دید که شما چه دانشی دارید - غیبت کامل آنها. ظاهراً شما اصلاً انواع رادارهای فرا افق را نمی شناسید و حتی برای خواندن اطلاعات در مورد آنها خود را بالاتر از دیگران می دانید.
              همچنین عدم آگاهی کامل از موشک جدید ضد هوایی 40N6 و ظرفیت اضافه بار 25 گرمی. خواندن در مورد موشک ضد هوایی SM-6 و آزمایش های آن را فراموش نکنید. شما کاملا خارج از موضوع هستید. می توان دید با دانش «منسوخ» خود چه طراح «بی سواد» هستید. آموزش شروع مواد و آنچه را که در مورد دیگران نمی دانید تصور نکنید. فقط فحاشی کلامی
              1. -1
                27 آوریل 2019
                gregor6549، این برای مرجع شماست.
                "Mineral-M" یک سیستم راداری چند منظوره کشتی روسی است که برای روشن کردن محیط دریایی طراحی شده است. تعیین هدف سامانه های موشکی و کنترل گروه های کشتی مجهز به سامانه های مشابه. مجموعه شامل رادار فعال و غیرفعال فرا افقو همچنین ایستگاهی برای تبادل اطلاعات متقابل.

                مواد را بیاموزید وسط
                1. 0
                  28 آوریل 2019
                  پیشنهاد می کنید از چه منابعی مطالب را یاد بگیرم؟
                  آیا مبتنی بر چنین تبلیغاتی نیست https://www.arms-expo.ru/armament/samples/1873/77129؟
                  بنابراین در آنجا، حتی از روی تصاویر رادار، هر متخصصی می تواند بگوید که توانایی چنین راداری برای شناسایی اهداف هوایی فراتر از افق رادیویی اعلام شده در آنجا یک مزخرف آشکار است. بله، یک رادار غیرفعال می تواند اهداف هوایی پرتوتابی را در برد بیشتری نسبت به رادارهای غیر تشعشع کننده شناسایی کند. اما باز هم نه فراتر از افق رادیویی، که بالاتر از آن، و دشمن اهل پرواز و «درخشیدن» نیست.
                  اگر رادار حداقل یک متر برد داشت، هنوز هم می‌توان به نوعی به این داستان‌های «فراز افق» اعتقاد داشت، اما برای یک رادار سانتی‌متری، این داستان‌ها افسانه باقی می‌مانند.
                  و این داستان ها برای خبره هایی مثل شما طراحی شده است. ببخشید قدیم با دانش «منسوخ»ش در زمینه سامانه های پدافند هوایی از جمله در زمینه سامانه های راداری این سامانه ها. راستی،
                  همانطور که شما و متخصصان مشابه به من توصیه می کنید، به شما توصیه نمی کنم که در رشته مواد تحصیل کنید. و بعید است که هم شما و هم آنها به ویژگی های عملکرد واقعی این ماده دسترسی داشته باشید. اما برای آشنایی با مبانی تئوری رادار شیرمان، اسکولنیک و دیگر متخصصان شناخته شده در زمینه رادار و شما و قطعا ضرری نخواهند داشت. یا اینکه تئوری رادار نیز منسوخ شده است و کسی چیز جدیدی اختراع کرده است؟
                  حالا در مورد موشک های معجزه آسایی مثل 40N6 و SM-6. به نظر می رسد نظر شما توسط همان منابعی شکل گرفته است که اطلاعات رادار Mineral-M را از آنجا گرفته اید. اولاً این موشک ها را به هیچ وجه نمی توان جزء مافوق صوت طبقه بندی کرد. 3M مافوق صوت است، اما مافوق صوت نیست. در مورد دوم، هم در این و هم در موشک قوس ARGSN در یک بخش کمدی از مسیر استفاده می شود، در حالی که هدف باید دارای EPR کافی (مانند هواپیماهای آواکس و U) باشد تا ARGSN آن را شناسایی و برای اسکورت ببرد (و در برابر هواپیماهایی که از فناوری رادارگریز استفاده می کنند و به دلیل ضعیف بودن رادار آنبورد موشک و به دلیل محدود بودن قدرت محاسباتی کامپیوتر دیجیتال آنبورد این موشک برای آن مشکل خواهد بود) و یا اینکه مانند همان آواکس و یو تابش کند.
                  اصولاً می توان یک سیستم دفاع موشکی با رادار سوپر دوپر و رایانه سواری سوپر دوپر ایجاد کرد، اما چنین سیستم دفاع موشکی واقعاً طلایی خواهد بود و توسعه آن زمان زیادی می برد. .
                  و آخرین. در کار قبلی ام باید با سیستم دفاع هوایی S300 سر و کار داشتم و با توسعه دهندگان S300 از NPO Almaz ارتباط برقرار می کردم. بنابراین من برخی از مواد را کاملاً عمیق می دانم و فکر می کنم که هیچ تفاوت اساسی بین C300 و کلون های آن (C350، C400 و C500) وجود ندارد، به جز موشک های بهبود یافته.
                  بله، می‌توان به این سامانه‌های پدافند هوایی، در صورت لزوم، رادارهای اضافی و وسایل دیگری داد که قبلاً در ساختار منظم سامانه پدافند هوایی S300 وجود نداشت، اما اینها به اندازه اقدامات سازمانی فنی نیستند، که علاوه بر این،
                  افزایش جدی هزینه سیستم های پدافند هوایی و پیچیدگی تعمیر و نگهداری فنی آنها با افزایش مشکوک در اثربخشی آنها و کاهش تحرک.هیچ کس هنوز ارزیابی چنین سیستم هایی را با توجه به معیار کارایی / هزینه لغو نکرده است.
                  1. 0
                    30 آوریل 2019
                    gregor6549 چیزی که مینویسی زشته و باز هم بی سوادی کاملت رو تو رادار نشون دادی!
                    در مورد "Mineral-M" و همچنین در مورد نسخه زمین - "Monolith-B" با دقت بخوانید. و سعی نکنید بیرون بروید.
                    و به شما توصیه می کنم که اصول رادار را یاد بگیرید تا با کارها آشنا شوید
                    یو.کازارینوف، دی.بارتون، اسکولنیک، ماکووتسکی و دیگران در زمینه رادار. حتی حوصله خواندن «Mineral-M» را به خود ندادی و دوباره به چاله افتادی. آیا می توانید معنی را بفهمید؟
                    و با توجه به TTD - موشک 40N6 - به سرعت 9M می رسد، و نه 3M، همانطور که می نویسید، در غیر این صورت در فاصله 400 کیلومتری به هدف نخواهید خورد، در طول پرواز شما دور - دور از دسترس پرواز می کند. جعل شما در مورد یک رادار ضعیف هوابرد به سادگی قابل بررسی نیست. برد تشخیص ARGSN، مانند هواپیمای آواکس - 800 کیلومتر برای اهداف هوایی، مورد نیاز نیست، و بنابراین نیازی به داشتن چنین پارامترهایی نیست - فقط با توجه به امکان توسعه فناوری ها و پردازش سیگنال.
                    به طور کلی شما یک کلمه دارید ...
          3. 0
            29 آوریل 2020
            مقاله SM-6 را کجا دیدید؟ در روسی؟
            در مورد SM-6 بالای افق (به معنای ضربه زدن به اهداف کم پرواز خارج از افق رادیویی)، من چیز دیگری را فهمیدم؛ برای موفقیت آن، F-35 به عنوان یک پست کنترل از راه دور مورد نیاز است، بنابراین صحبت. و 40N6 به نظر شما چگونه هدایت خواهد شد؟
    2. 0
      28 آوریل 2019
      بدون مشکل - بدون راه حل!!! چشمک افسوس که زندگی همین است که هست! چشمک
  2. +6
    26 آوریل 2019
    یک مقاله کاملاً مناسب مشکلات از همه طرف بررسی می شود.
    اکنون باید پهپادها را به همه چیز پرتاب کرد - حتی درون نفربرهای زرهی و هر گروه از سربازان.
    1. 0
      26 آوریل 2019
      اگر ازدحام پهپادهای مستقل داشته باشید، افراد وظایف خود را بسیار پیچیده می کنند، هزینه ازدحام با همان قابلیت های رزمی را ده برابر افزایش می دهند. شما باید تشخیص دهید که مال شما کیست یک فرد، حتی در فدراسیون روسیه، گران است، صدها هواپیمای بدون سرنشین اگر هزینه رشد و آموزش او را به عنوان یک جنگنده در نظر بگیرید - این اگر گوشت خز نباشد، اما یک جنگنده در تجهیزات است، کیلوگرم های بزرگ معادل طلا. هزینه فقط یک جنگنده مانند ازدحام حدود 1 پهپاد کوچک با بار 1-2 کیلوگرم با برد نه بیشتر از 150 کیلومتر، بلکه بیش از XNUMX کیلومتر است. پس چه فایده ای دارد که مردم را به جایی که پهپادها موثرتر هستند رانده کنیم؟
      فردی با مسلسل در برابر پهپاد بدون سیستم ازدحام کامل چه خواهد کرد؟ او به سرعت کشته خواهد شد. EW از کنترل از راه دور و از "ربات ها" است که فقط به آن می گویند. اگر شبکه در ارتباط رادیویی نباشد و امنیت تراشه ها مناسب باشد، شبکه های فارادی با زمین مصنوعی و غیره، حتی نمی توانید پهپاد را از صد متری با ضربه بیرون بیاورید - فاصله کافی برای استفاده از آن. سلاح های روی برد علیه شما برای "پرواز کلاش" برچسب قیمت 50 تا 100 برابر بیشتر خواهد بود، اگرچه آنها مورد نیاز هستند. و همچنین لزوماً جنگ الکترونیک، زیرا. اگر نمی‌توانید جنگ الکترونیک ارزان‌تر را از بین ببرید، هزینه پهپادهای شبکه جنگی چندین برابر کاهش می‌یابد.
  3. +4
    26 آوریل 2019
    نتیجه گیری- با پهپادها باید با پهپادها مبارزه کرد.
  4. +3
    26 آوریل 2019
    افسران پدافند هوایی همیشه آرزو داشته اند که بیشتر و واضح تر ببینند! این یک میل طبیعی است.
    در اینجا، هر وسیله ای خوب است، اگر مؤثر باشد. و اگر علاوه بر این، آنها عملیاتی هستند و گران نیستند، پس فقط ادامه دهید!
  5. +1
    26 آوریل 2019
    نویسنده درست نوشته است، اما به نظر من نکات ظریفی وجود دارد.
    1. شاید خودش توجه نکرده باشد، اما همه جا صحبت از کشف اهداف است و هدف نگرفتن موشک های سام.
    و این دور از یک چیز است.
    به عنوان مثال F-6 و Hokai می توانند هدایت سیستم های پدافند هوایی SM-35 کشتی را انجام دهند و این کار بسیار دشوار است.
    به خصوص برای سیستم های دفاع هوایی نزدیک با هدایت فرمان رادیویی. به عنوان مثال، برای پوسته. برای موشک هایی با جستجوگرهای فعال کمی آسان تر است، اما آنقدرها هم ساده نیست.
    2. راستش من در مورد کوادکوپترهایی با قابلیت آویزان شدن 36 ساعت با بار به صورت رادار شک داشتم. من چیزی نمی گویم، اما به شدت شک دارم. به طور معمول، این زمان توسط پهپادهای نوع هواپیما با مساحت بال بزرگ نشان داده می شود، اما توسط هلیکوپترها و کوادکوپترها نشان داده نمی شود.
    3. یک کشتی هوایی یا چهار بالتر آویزان تا حد زیادی هم خود رادار و هم حداقل منطقه محل آن را از بین می برد. علاوه بر این، می تواند تحت تأثیر جنگ الکترونیک قرار گیرد.
    4. خبری از ایستگاه های RTR غیرفعال مانند Kolchuga یا Vega نیست - https://ru.wikipedia.org/wiki/Vega_(complex_of_electronic_intelligence)
    5. نویسنده به سیستم تشخیص موجود در کشتی‌ها با سیستم Aegis Lamps Mark 3 اشاره نکرده است که در آن از HAC و رادار هلیکوپتر نه تنها در خود هلیکوپتر، بلکه به عنوان سنسورهای راه دور استفاده می‌شود که سیگنال‌های آن توسط آن پردازش می‌شوند. رایانه های Aegis، که به طور قابل توجهی قابلیت های HAK و رادار هلیکوپتر را گسترش می دهد.
    البته مبارزه بین پدافند هوایی و هوانوردی یک مبارزه ابدی بین پرتابه و زره است.
    اما در حال حاضر هوانوردی به وضوح جلوتر است ....
    1. AVM
      0
      26 آوریل 2019
      نقل قول از آویور
      نویسنده درست نوشته است، اما به نظر من نکات ظریفی وجود دارد.
      1. شاید خودش توجه نکرده باشد، اما همه جا صحبت از کشف اهداف است و هدف نگرفتن موشک های سام.
      و این دور از یک چیز است.
      به عنوان مثال F-6 و Hokai می توانند هدایت سیستم های پدافند هوایی SM-35 کشتی را انجام دهند و این کار بسیار دشوار است.


      چرخید، بدون شکست. حتی در مقاله قبلی اشاره شد که هیچ اطلاعات تایید شده ای در مورد امکان تعیین هدف از آواکس برای موشک با ARGSN وجود ندارد. و در این مقاله:

      این به نگرانی آلماز-آنتی بستگی دارد، لازم است که بالون ها و کشتی های هوایی نه تنها بتوانند در مورد تهدید حمله هوایی هشدار دهند، بلکه موشک های هدایت شونده ضد هوایی (SAM) مجهز به سر رادار فعال (ARGSN) را در اهداف شناسایی شده


      و سپس تعیین هدف لزوماً ذکر می شود ، بدون آن بازی ارزش شمع را ندارد ، فقط ببینید که آنها چه چیزی پرواز می کنند و هیچ کاری انجام ندهید ...

      نقل قول از آویور
      به خصوص برای سیستم های دفاع هوایی نزدیک با هدایت فرمان رادیویی. به عنوان مثال، برای پوسته. برای موشک هایی با جستجوگرهای فعال کمی آسان تر است، اما آنقدرها هم ساده نیست.


      اول از همه، برای موشک های دارای ARGSN. به نظر می رسد شایعاتی مبنی بر ساخت چنین موشکی برای پانتسیر وجود داشته است.

      برای موشک های با هدایت فرمان رادیویی، برای سامانه های دفاع هوایی کوتاه برد، می توان از الگوریتم «شروع کاذب» استفاده کرد.

      در حال حاضر، همانطور که - موشک توسط رادار شناسایی دیده شد، برای گرفتن تحویل داده شد، موشک در حال پرواز است، شکست.
      چگونه ممکن است با مرکز کنترل "بر فراز افق" - رادار در هوا هدفی را می بیند که برای رادار ردیابی غیرقابل دسترسی است، نقطه ملاقات با در نظر گرفتن زمان مورد نیاز برای گرفتن هدف ردیابی محاسبه می شود. رادار، موشک به گونه ای پرتاب می شود که در لحظه تسخیر به همان اندازه نزدیک به هدف باشد. در واقع زمان چرخه کار رزمی را تا زمان پرواز موشک تا رسیدن به هدف کاهش می دهیم.

      2. راستش من در مورد کوادکوپترهایی با قابلیت آویزان شدن 36 ساعت با بار به صورت رادار شک داشتم. من چیزی نمی گویم، اما به شدت شک دارم. به طور معمول، این زمان توسط پهپادهای نوع هواپیما با مساحت بال بزرگ نشان داده می شود، اما توسط هلیکوپترها و کوادکوپترها نشان داده نمی شود.


      36 ساعت افت نمی کند، این برای یک پهپاد از نوع هواپیما نوشته شده است. برای کوادکوپتر بنزینی 6 ساعت ادعا می شود اما با بار 50 کیلوگرم با حداکثر بار 250 کیلوگرم. از طرفی ارتفاع پروازی تا 3000 متر دارد و در اینجا باید در ارتفاع 200-700 متر آویزان شود و قبلاً قول می دهند حداکثر ظرفیت بار را به 400 کیلوگرم برسانند.

      من کوادکوپتر برقی را ترجیح می دهم. آنها به سرعت توسعه خواهند یافت. البته در اینجا سؤالات زیادی وجود دارد که چه جرمی را می توان از بوم رادار به دست آورد، چه نیرویی باید به موتورها تأمین شود و بر این اساس جرم کابل. اگر شما موفق به انجام ایمیل. یک کوادروکوپتر که قادر است بوم رادار (همه پردازش روی "زمین") را تا 200 متر بلند کند و آن را با یک کابل تغذیه کند، سپس می تواند برای مدت طولانی معلق بماند تا سوخت کافی برای ژنراتور وجود داشته باشد.

      نقل قول از آویور
      3. یک کشتی هوایی یا چهار بالتر آویزان تا حد زیادی هم خود رادار و هم حداقل منطقه محل آن را از بین می برد. علاوه بر این، می تواند تحت تأثیر جنگ الکترونیک قرار گیرد.


      بنابراین، من معتقدم که آنها را باید بر روی اجسام ثابتی که موقعیت آنها از قبل مشخص است، قرار داد. اگر سیستم پدافند هوایی از این جسم محافظت کند، آنگاه تغییر موقعیت همچنان +/- 2-3 کیلومتر خواهد بود، فقط به این دلیل که GPS آن را پوشش ندهد و بالون بتواند در جایی که آویزان است آویزان شود. خوب، یا برای ناوگان، به هر حال کشتی از دور دیده می شود.

      و همه چیز را می توان تحت تأثیر جنگ الکترونیک قرار داد و OLS را می توان تکمیل کرد.
    2. +4
      26 آوریل 2019
      نقل قول از آویور
      راستش من در مورد کوادکوپترهایی که می توانند 36 ساعت با بار در قالب رادار آویزان شوند شک داشتم.

      آسان، حتی بیشتر. اگر یک پلت فرم متصل است. دارای منبع تغذیه زمینی در سپیده دم "ساختمان هواپیماهای بدون سرنشین" آنها موفق شدند نه تنها برق را پمپ کنند، بلکه بنزین را به ارتفاع ...
  6. +1
    26 آوریل 2019
    قرار دادن رادار روی بالون سخت است. ممکن است فقط یک صفحه بازتابنده و مکانیسم های کنترل این صفحه برای اسکن روی بالون قرار گیرد. و رادار را روی سطح زمین بگذارید تا پرتو رادار از صفحه منعکس شود.
  7. +3
    26 آوریل 2019
    فانتزی غنی
    قابلیت های جرثقیل های کامیون مدرن امکان بلند کردن بار با وزن 9 تن را تا ارتفاع 50 متری فراهم می کند که این امکان قرار دادن رادارها بر روی PMU با طراحی مشابه برای شناسایی اهداف کم پرواز را فراهم می کند.

    اولاً، برای جرثقیل ها محدودیتی برای حداکثر بار باد هنگام کار در ارتفاع با بار وجود دارد.

    ثانیاً ، جرثقیل با ظرفیت بالابری 9 تن تا ارتفاع 50 متر در کشور تولید نمی شود (ما در چین زندگی نمی کنیم که در آن تولید کنندگان جرثقیل هایی با مشخصات مشابه - XCMG ، SANY ، ZOOLION و غیره وجود داشته باشند). ما Liebherr استفاده شده وارداتی و غیره را می گیریم.
    1. AVM
      0
      26 آوریل 2019
      نقل قول: DimerVladimer
      فانتزی غنی
      قابلیت های جرثقیل های کامیون مدرن امکان بلند کردن بار با وزن 9 تن را تا ارتفاع 50 متری فراهم می کند که این امکان قرار دادن رادارها بر روی PMU با طراحی مشابه برای شناسایی اهداف کم پرواز را فراهم می کند.

      اولاً، برای جرثقیل ها محدودیتی برای حداکثر بار باد هنگام کار در ارتفاع با بار وجود دارد.

      ثانیاً ، جرثقیل با ظرفیت بالابری 9 تن تا ارتفاع 50 متر در کشور تولید نمی شود (ما در چین زندگی نمی کنیم که در آن تولید کنندگان جرثقیل هایی با مشخصات مشابه - XCMG ، SANY ، ZOOLION و غیره وجود داشته باشند). ما Liebherr استفاده شده وارداتی و غیره را می گیریم.


      جرثقیل به عنوان مثالی از این واقعیت ارائه شده است که چنین طراحی امکان پذیر است.
      ما به چنین جرمی در چنین ارتفاعی نیاز نداریم، بعید است که رادار بیش از یک تن وزن داشته باشد.
      و به طور کلی به عنوان یک عنصر تجزیه و تحلیل داده می شود تا نشان دهد که آنها کم استفاده هستند تا بعداً در نظرات دلیل عدم توجه به برج ها را توجیه نکنند.
    2. 0
      27 آوریل 2019
      برج خوبه ولی فقط برای بیمارستان مناسبه.
      صعود / فرود از برج (مانند 25 متر) آنتن S-300 حداقل 1 ساعت انجام می شود.
      در این مورد، جرثقیل مورد نیاز نیست.
      در بخش گفتند که یک بار با استفاده از جرثقیل یک پست را به یک برج با بخش اضافی (45 متر) بردند. زمان چند ساعت و یک دسته هموروئید. من مجبور شدم یک جرثقیل بگیرم که در آن زمان چندین مورد از آن در سن پترزبورگ وجود داشت.
  8. +2
    26 آوریل 2019
    خوب است که آنها بالن های هشدار دهنده و کشتی های هوایی را به دست گرفتند.
    اما ارزش انجام مرحله بعدی را دارد: استقرار موشک در کشتی های هوایی. بنابراین، می توان سیستم های دفاع هوایی فوق متحرک را برای مناطق مشکل دار ( قطب شمال) به دست آورد.
  9. +2
    26 آوریل 2019
    همانطور که زندگی نشان می دهد، برای مثال، در افغانستان و در BV، این محدوده تشخیص نیست که بسیار مهمتر است، بلکه روشنایی چین های برجسته ناشناخته است.
    1. AVM
      +1
      26 آوریل 2019
      نقل قول از پیتر اس.
      همانطور که زندگی نشان می دهد، برای مثال، در افغانستان و در BV، این محدوده تشخیص نیست که بسیار مهمتر است، بلکه روشنایی چین های برجسته ناشناخته است.


      این همه فقط به هم مرتبط است. هرچه سکوی رادار بالاتر باشد، زمین کمتر تحت تأثیر قرار می گیرد.
      1. 0
        26 آوریل 2019
        درست؟ خوب، به من یاد بده که به گوشه و کنار نگاه کنم.
        1. AVM
          0
          26 آوریل 2019
          نقل قول از پیتر اس.
          درست؟ خوب، به من یاد بده که به گوشه و کنار نگاه کنم.


          زاویه چه؟ آیا موشک کروز پشت یک ساختمان XNUMX طبقه پنهان می شود؟
          1. 0
            29 آوریل 2019
            شما از پدافند هوایی فاصله دارید پس بهتر است سکوت کنید. باهوش به نظر می رسید.
            1. AVM
              0
              29 آوریل 2019
              نقل قول از پیتر اس.
              شما از پدافند هوایی فاصله دارید پس بهتر است سکوت کنید. باهوش به نظر می رسید.


              شما "پوک" می کنید و دهان خود را به روی دیگری می بندید، ابتدا خودتان یک چیز هوشمندانه بنویسید.
              1. 0
                29 آوریل 2019
                من قرار نیست به شما یاد بدهم. بهت عقل نمیده
                1. AVM
                  0
                  29 آوریل 2019
                  شما خودتان می توانید مغزها را به وفور ببینید، فقط عقل در آنها وجود ندارد و همچنین ادب ابتدایی.
                  1. 0
                    29 آوریل 2019
                    من همیشه با بورها خیلی بی ادب هستم! نویسنده برای شما میزهای کلاسیک آورده است، اما همه چیز برای شما مانند نخود به دیوار است - شما مزخرف می گویید و آن را در اینترنت پراکنده می کنید. یک مانع تنها 50 متری از یک ایستگاه راداری واقع در 10 کیلومتری تا فاصله 412 کیلومتری پوشش می دهد! وارد مکالمات بزرگسالان نشوید، شما هنوز کم رشد هستید.
                    1. AVM
                      0
                      29 آوریل 2019
                      من نویسنده هستم
                      1. 0
                        29 آوریل 2019
                        میزها مال شما نیست. و اگر آن را آورده اید، در مورد نحوه استفاده از آن فکر کنید
                      2. AVM
                        0
                        29 آوریل 2019
                        مال من نیست؟ نشسته بودم و می شمردم...
                      3. 0
                        29 آوریل 2019
                        دقیقا، من یک آموزش پیدا کردم، نگاه کردم. در اینجا شما نیز پیچید - علاوه بر انحنای زمین، شکل گلبرگ نیز در نظر گرفته می شود.
  10. +1
    26 آوریل 2019
    سرانجام ! بالاخره "یک نفر" از دیدگاه من حمایت کرد (البته شاید غیرمستقیم)! من مدتها و بارها "ابراز" کرده ام که سیستم های پدافند هوایی زمینی تا حد زیادی منسوخ شده اند! و لازم است تعدادی از اقدامات سازنده برای نزدیک کردن سیستم های پدافند هوایی به وضعیت جنگی لازم، مطابق با واقعیت های مدرن و متناسب با این واقعیت ها انجام شود! نه PMU، نه بالون... بلکه سکوهای "الکتریکی" - کوپترها با کابل - کابل - حامل تجهیزات رادار - این راه حل مشکل است. لازم است گزینه های قرارگیری را در نظر بگیرید، هم برای فرستنده های راداری دارای سیستم آنتن، و هم فقط برای AFAR با تقویت کننده قدرت ... در عین حال، اجزای ایستگاه نوری مکان "آنجا خواهند بود"! این امکان وجود دارد که توصیه شود موشک های رهگیر با کالیبر کوچک که از سیستم های دفاع هوایی محافظت می کنند بر روی سکوهای هلی کوپتر "متصل" قرار گیرند. در نتیجه معرفی انبوه سکوهای هوایی با نیروگاه های هسته ای (پایگاه Burevestnik) چشم اندازهای جالبی در حال باز شدن است: آواکس ، تکرار کننده ها و حتی حامل های سلاح های پدافند هوایی. استفاده از کوپترها با موتورهای "حرارتی" مستثنی نیست، اگر مشکل تامین سوخت راحت از طریق "شلنگ" به هلی کوپتر "متصل" حل شود. در صورت امکان، از توانایی هلی کوپتر برای مدتی شناور کردن و حرکت یک فاصله معین به سمت کناری در صورت شکستگی در کابل-کابل/شلنگ کابل (باتری ها، مینی تانک...) اطمینان حاصل کنید. .).
    1. +3
      26 آوریل 2019
      من کاملا موافقم و همچنین پست هایی در این زمینه نوشتم.
      وقت آن است که رادارها را با یک پهپاد با کابل برق و ارتباط به هوا ببریم.
    2. 0
      29 آوریل 2019
      مطمئنا شیلنگ کابل واقعی تر از کابل است. ایده بد نیست و نیازی به قد و برد فوق العاده نیست. نکته اصلی ارزان بودن و فشرده بودن است، به طوری که هر چروک می تواند روشن شود.
  11. 0
    26 آوریل 2019
    به نظر می رسد که همه چیز ساده و منطقی است ... و به همان اندازه که در واقعیت های ما قابل اجرا نیست.
    جوش داده شده ترین تجهیزات آواکس به سختی در IL76 جا می شود (ظاهراً بارگذاری بیش از حد نیز وجود دارد) و شما در مورد قرار دادن کوادروکوپتر یا پهپادهای معمولی از نوع هواپیما خیال پردازی می کنید که تا کنون فقط می توانند پرواز کنند (و حتی پس از آن به سختی و نه همیشه).
    از منطقی ترین ابزارهای افزایش کارایی سیستم های پدافند هوایی زمینی، فقط یک بالون باقی مانده است (بیهوده نیست که آمریکایی ها و یهودیان قبلاً این پایگاه را برای خود انتخاب کرده اند).
    لازم نیست جرثقیل را به عنوان یک "برج" در نظر بگیرید، اکنون سازه های خرپایی پلاستیکی ارزان قیمت به ارتفاع صد متر نیز ظاهر شده اند، این نیز برای سیستم های دفاع هوایی کوتاه و متوسط ​​کاملاً کافی است.
    همچنین، مفهوم قدیمی جهانی آنتن های فرستنده گیرنده تنوع ارزان را فراموش نکنید.
    1. 0
      27 آوریل 2019
      Oho-ho-ho ... آواکس - آنها همه چیز هستند! همانطور که می گویند ... فدوت وجود دارد، اما فدوت نیز وجود دارد که همان نیست چشمک از این گذشته ، آواکس های "واقعی" تجهیزات "زائد" زیادی دارند ... (مثلاً برای سیستم های دفاع هوایی میان برد ... اضافی هستند). و علاوه بر این ، با ذکر "DRLO در هواپیما" هیجان زده شدم... منظورم از "یک چیز" بود، اما برای اختصار چیز دیگری نوشتم... و در مورد "سازه های خرپایی صد متری...
      مفهوم آنتن های فرستنده گیرنده تنوع ارزان ... "... اما چه؟ آیا برای فناوران در مورد این یا موارد مشابه (!) اطلاعی نداشت؟ اما آنها کجا هستند؟ بنابراین معلوم شد که پیشنهاد شما در واقعیت های ما قابل اجرا نیست و اگر گزینه ها را انتخاب کنید: کامیون ها را با خرپا شلوغ کنید یا یک هلی کوپتر در کامیون قرار دهید، به احتمال زیاد هلی کوپتر بهینه تر خواهد بود. با این حال، در مورد ابعاد آنها (قابلیت دید) .. چگونه می خواهید اروستات های موجود را "باد / خالی کنید"؟ در اینجا لازم است مانند یک "مگس" جمع شوید و موقعیت قبلی را ترک کنید! با بادکنک چه کنیم؟ "منفجر کردن"؟ می توان ! اما آیا این زمان طول می کشد? خوب، در مقایسه با PMU، یا "سازه های خرپایی"، شاید این کار انجام شود، اما در مقایسه با یک هلی کوپتر، بعید است ... بیایید جلوتر برویم ... و با چه و چگونه می خواهید اروستات را پر کنید؟ هلیوم یا هیدروژن ? و چگونه می خواهید "قوم" را حمل کنید؟ چه مقدار حمل و نقل برای گاز مورد نیاز خواهد بود؟ می توان با «گازهای اگزوز» پر کرد اما ... مولد گاز ... زمان پر شدن و ... تا «سوسیس داغ بدرخشد»؟ خوب البته ! شما می توانید با عصبانیت در مورد "مواد منعکس کننده حرارت مدرن" صحبت کنید ... اما آنها چقدر وزن و هزینه "سیلندر" را افزایش می دهند؟ تقریباً مشابه را می توان در مورد هوای گرم (بالون هوای گرم) ...
  12. +2
    26 آوریل 2019
    مفهوم کشتی بریتانیایی Dreadnought 2050 با یک پهپاد متصل به کشتی
    کابل ساخته شده از نانولوله های کربنی و یک کابل ابررسانا با
    خنک کننده برودتی"////
    -----
    مفهوم کاملاً درست است. اما اجرای آن آسان نیست.
    شما می توانید یک نیم بالون-نیمه کوادروکوپتر بسازید. کابل برق
    از نیروگاه کشتی
    AFAR در چنین پهپادی دارای نمای کلی ده برابر بیشتر از آن خواهد بود
    از برج روبنای کشتی.
    بهتر است سیستم را کپی کنید: یک رادار در هوا، دوم - در یک پیشگیرانه
    نگهداری یا رزرو
  13. -3
    26 آوریل 2019
    رادارهای دفاع هوایی / دفاع موشکی مبتنی بر هوا برای روسیه فقط در زمان جنگ یا هنگام انجام عملیات اعزامی مورد نیاز است. در زمان صلح، استفاده از ZGRLS "کانتینر" با برد شناسایی 3000 کیلومتر اهداف هوایی و منطقه مرده 1000 کیلومتر کارآمدتر است (ZGRLS در این فاصله در داخل کشور قرار دارد).

    یک بالون به عنوان یک سکوی رادار کار نخواهد کرد - در وهله اول به عنوان یک هدف ثابت بزرگ به راحتی توسط دشمن سرنگون می شود. یک هلیکوپتر نیز کار نخواهد کرد - وزن یک رادار مدرن با AFAR تمام زاویه چند صد کیلوگرم است.

    یک پهپاد از نوع هواپیما با ظرفیت حمل بار حدود 1000 کیلوگرم باقی مانده است. ارتفاع پرسه زدن - 10 کیلومتر، افق رادیویی - 400 کیلومتر. خود رادار باید مجهز به سخت‌افزار و نرم‌افزاری باشد که در الگوی تشعشع به منابع تداخل ایجاد کند و یک حالت دیافراگم آنتن با سنتز معکوس برای تقسیم یک هدف گروهی به هواپیماهای جداگانه و جدا کردن اهداف واقعی از اهداف نادرست با توجه به ابعاد هندسی آنها فراهم کند.

    و هیچ کانال ماهواره ای برای انتقال داده های رادار - فقط از طریق رله پهپاد به نقطه کنترل زمینی یا مستقیماً به این نقطه در منطقه مربوطه پرتاب رادار پهپاد.

    PS اگر سامانه‌های پدافند هوایی شامل «پانتسیری» با موشک‌های ضدهوایی کوتاه برد «گوزد» (کار بر روی مهمات هوانوردی) به تعداد 96 واحد بر روی هر سامانه پدافند هوایی باشد، برد کشف اهداف هوایی توسط رادارهای زمینی. کاملا کافی خواهد بود.
  14. 0
    27 آوریل 2019
    نقل قول: اپراتور
    .....
    یک پهپاد از نوع هواپیما با ظرفیت حمل بار حدود 1000 کیلوگرم باقی مانده است. ارتفاع پرسه زدن - 10 کیلومتر، افق رادیویی - 400 کیلومتر. خود رادار باید مجهز به سخت‌افزار و نرم‌افزاری باشد که در الگوی تشعشع به منابع تداخل ایجاد کند و یک حالت دیافراگم آنتن با سنتز معکوس برای تقسیم یک هدف گروهی به هواپیماهای جداگانه و جدا کردن اهداف واقعی از اهداف نادرست با توجه به ابعاد هندسی آنها فراهم کند.

    PS اگر سامانه‌های پدافند هوایی شامل «پانتسیری» با موشک‌های ضدهوایی کوتاه برد «گوزد» (کار بر روی مهمات هوانوردی) به تعداد 96 واحد بر روی هر سامانه پدافند هوایی باشد، برد کشف اهداف هوایی توسط رادارهای زمینی. کاملا کافی خواهد بود.

    .... البته خوب بود که حداقل یکی باقی بماند. اما متاسفانه هنوز وجود ندارد.
    از این گذشته، اولاً، هنگام حمله به نیروهای هوابرد که از تداخل فعال همه جانبه استفاده می کنند، تحت پوشش استفاده گسترده از همان، کمی اره شده در زیر کانتینرهای EW خودکششی، ..45 کیلوگرم MALD-ها، ... در صورت خرابی های پایین رادار پدافند هوایی، بر روی پهپاد، در آزیموت ها و زوایای ارتفاعی مجموع ارائه دهندگان تداخل فعال (SVN-s و MALD-s)، ... صفحه نمایش اپراتورهای رادار پدافند هوایی خواهد بود. تر و تازه. پس آیا رادار با همان موفقیت می تواند به سادگی تابش را روشن نکند؟ ..).
    ثانیاً، - "میخ"، به اندازه 96 قطعه، - هنگام حمله به چندین F-15، با تداخل فعال خود و پنجاه EW-MALD یکسان "در یک خط" (تقریبا در همان محدوده در ارتفاعات مختلف) تعداد میخ ها کافی است، زمان کافی برای نابودی کامل آنها (دشمنان) وجود ندارد، به دلیل کانال ناچیز پوسته روی هدف.
    یه جایی مثل این ..... و به طور کلی چطور میشه از پانتسیر یا اس-400 به سمت مدیر پارازیت اکتیو شلیک کرد بدون اینکه همه اطلاعات شلیک برد تا هدف رو داشته باشه؟ این یک سوال نظری بزرگ است، روش "سه نقطه" در اینجا "شلیک نمی کند"، زیرا موشک های فعلی روی موتور موشک، روی موتور موشک سوخت جامد نیستند و بیشتر مسیر در امتداد یک منحنی بالستیک پیش می رود.
  15. نقل قول از: gregor6549
    AFAR همیشه مورد نیاز نیست. در برخی موارد، می توانید خود را به نصب یک بوم بازتابنده روی یک بالن یا سکوی پرنده دیگر محدود کنید و اسکنر را در زیر رها کنید. ظرفیت حمل بالون نیز یک شمشیر دولبه است. هرچه ظرفیت حمل بالون بیشتر باشد، ابعاد، سطح بازتابنده و دید برای رادار دشمن بیشتر است. علاوه بر این، هنگام نصب تجهیزات رادار روی زمین یا روی وسایل نقلیه، تعمیر و نگهداری آن ساده می شود، از جمله جایگزینی سریع ماژول های معیوب آن با موارد قابل تعمیر از قطعات یدکی. و وقتی همه چیز روی یک بالون است، تصور کنید که چقدر زمان و تلاش برای چنین جایگزینی باید صرف شود. و بنابراین در بالا یک صفحه آینه / آنتن وجود دارد که نیازی به نگهداری خاصی ندارد.

    ***
    1. بازتابنده غیرفعال دارای ابعاد بزرگ و بادگیر است. وجود آن به طور قابل توجهی سیگنال ارسال و دریافت را تضعیف می کند، بنابراین به قدرت انتقال بیشتر، تقویت بیشتر سیگنال های دریافتی و مصرف انرژی بیشتر نیاز دارد.
    2. در ارتباط با باد، عرض پرتو تابش و جهت گیری اهداف در آزیموت و ارتفاع، این، حداقل سه برابر (آئرواستات، پرتابگر زمینی. هدف)، سیستم احتمالاً هماهنگی ضعیفی خواهد داشت.
    3. شاید یک تکرار کننده فعال در یک بالون با دستگاه های آنتن کنترل از راه دور مناسب تر باشد که امکان جهت گیری فضایی تمام اجزای سیستم را فراهم می کند، زیرا تکرار کننده دارای دستگاه های آنتن کوچکتر از بازتابنده های غیرفعال است و هزینه های انرژی برای ارسال مجدد، از دست دادن انتقال. و سیگنال های دریافت در تکرار کننده - بخش PU حداقل خواهد بود.
    4. برادر من در افغانستان هنگام سازماندهی ارتباطات RR در کوهستان از بازتابنده های غیرفعال استفاده می کرد، اما آنها به طور دائم ثابت و کاملاً جهت گیری بودند.
    5. از تجربه من با RRS با VZPU GK VVS: R-409 با قدرت 40 وات این امکان را فراهم کرد که با RRS R-409 زمینی در VZPU GK VVS (پرواز) در تماس باشید. ارتفاع 10 کیلومتر) در فاصله تا 320 کیلومتر.
    6. من معتقدم که میانگین توان یک فرستنده رادار آواکس می تواند چندین کیلووات باشد.
    7. بر اساس 5 و 6، سوالات،
    7.1. خود رادار آواکس که روی بالون قرار دارد از چه فاصله ای توسط آواکس های دشمن شناسایی می شود؟
    7.2. آیا این نشانه آشکارسازی زودهنگام قابل توجهی از حضور سامانه های پدافند هوایی در منطقه نخواهد بود؟
    7.3. آیا در وهله اول یک جزء بسیار آسیب پذیر پدافند هوایی نخواهد بود و معنای آن از قبل مشخص خواهد شد؟
    PS وقتی شطرنج بازی میکنم یادم میره مثل حریف فکر کنم به فکر خودم هستم و حریف خودش فکر میکنه .... این ضرر داره .. (سریال "مثل جنایتکار فکر کردن"...)
    1. AVM
      0
      30 آوریل 2019
      نقل قول: سرهنگ دوم نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی در ذخیره

      7.1. خود رادار آواکس که روی بالون قرار دارد از چه فاصله ای توسط آواکس های دشمن شناسایی می شود؟
      7.2. آیا این نشانه آشکارسازی زودهنگام قابل توجهی از حضور سامانه های پدافند هوایی در منطقه نخواهد بود؟


      من جواب 7.1 را نمی دهم و مطمئن نیستم که کسی با اطمینان پاسخ دهد، زیرا باید بدانید که نوع رادار و قدرت بالون چیست، RTR دشمن به چه معناست یا رادار هواپیمای آواکس.

      مطابق 7.2 - من معتقدم که بالون برای اشیاء ثابتی که از قبل برای دشمن شناخته شده اند، مانند مین های ICBM، بهینه است. آنها در اعماق کشور هستند، مهم است که نگذاریم با یک حمله خلع سلاح نابود شوند که یکی از ابزارهای آن می تواند موشک های کم پرواز باشد.

      نقل قول: سرهنگ دوم نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی در ذخیره
      7.3. آیا در وهله اول یک جزء بسیار آسیب پذیر پدافند هوایی نخواهد بود و معنای آن از قبل مشخص خواهد شد؟


      بالون ها - بسته به اینکه چقدر از مرز فاصله دارند، برخی می توانند فوراً نابود شوند، اما هنوز باید به برخی از آنها رسید. آنها بدون سرنشین هستند، آنچنان ضرر و زیان مهمی ندارند، و البته باید توسط همان سیستم دفاع هوایی که در آن فعالیت می کنند، یعنی هوانوردی محافظت شوند. و آنها نباید به تنهایی عمل کنند - هواپیماهای آواکس سرنشین دار به عنوان بخشی از گروه های هوایی، پهپادهای آواکس با مدت زمان طولانی پرواز، ایستگاه های رادار روی کوادروکوپترهایی که با کابل کار می کنند.
      1. من کاملاً موافقم که در زمان صلح برای شناسایی و برای تأسیسات مرزی و برای اهداف عمیق و همچنین برای شبیه سازهای ارزان قیمت اهداف دروغین به منظور کاهش حملات به اهداف واقعی مناسب است. و در زمان جنگ آنقدر دیده می شوند که .... هواپیماهای آواکس حداقل مکان خود را تغییر می دهند.
  16. پاسخ در سال 1992 بود. Thermoplan ALA-40 برای 40 تن محموله و توسعه ALA-2000، همانطور که قبلاً درک شده است، برای 2000 تن محموله.

    توسعه یافته است و برای مدت طولانی، مثل همیشه، "دست هیچکس نمی رسد" تا زمانی که دستور دولتی از سوی خود وی. به نظر من، یک مرد معمولی برای گروه است، اما همه اطرافیان او قابل اعتماد نیستند، او خودش همه چیز را هدایت نمی کند، او ادامه نمی دهد.

    https://m.youtube.com/watch?v=cLEllRn0euo
    از 30 دقیقه به ترموپلین نگاه کنید، اما بهتر است همه چیز را کامل نگاه کنید.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"