استروئید کیووا. ایالات متحده کدام هلیکوپتر فوق سریع را انتخاب می کند؟

65

قرن جدید - هلیکوپترهای قدیمی


همانطور که مشخص شد، ارتش ایالات متحده پنج قرارداد با شرکت هایی صادر کرد که باید یک هلیکوپتر شناسایی و تهاجمی امیدوارکننده ایجاد کنند. برخی از آنها برای همه عاشقان شناخته شده است هواپیماییدر حالی که بقیه هنوز قابل بررسی هستند.

در اینجا آنها عبارتند از: AVX Aircraft، Bell، Boeing، Karem Aircraft و Sikorsky. تنها دو شرکت از این شرکت ها برای نمایش نمونه های اولیه پرنده نظامی تا سال 2023 واجد شرایط هستند و به فینال می رسند. سرانجام، رهبری ارتش ایالات متحده در نهایت تصمیم می گیرد و بهترین هلیکوپتر را به نظر آنها سفارش می دهد: تولید سریال این دستگاه باید در اواخر دهه 2020 سازماندهی شود.



لازم به توضیح است که چه نوع برنامه ای است و چرا به آن نیاز است. از FARA خواسته شده است تا جایگزینی برای هلیکوپتر چند منظوره سبک Bell OH-58 Kiowa که اولین پرواز خود را در سال 1962 انجام داد، بیابد. آمریکایی ها حداقل 2000 هلیکوپتر از این نوع را در نبردها از دست دادند. به هر حال، این به دور از یک هدف "بی دندان" است: یک نسخه اصلاح شده می تواند موشک های هدایت شونده AGM-35 Hellfire را حمل کند. اما سرعت کم 114 کیلومتری برای افراد کمی در پنتاگون مناسب است. و افزایش پاسخ پشتیبانی هوایی در صورت برخورد نیروی زمینی با دشمن از مهمترین وظایف ارتش آمریکا است.



بر اساس نتایج فارا، برنده باید هلیکوپتری بسازد که بتواند با سرعت حداقل 380 کیلومتر در ساعت پرواز کند. علاوه بر این بد نیست یک هلیکوپتر ماندگارتر و با شعاع رزمی بالاتر داشته باشید.

و در اینجا ممکن است سردرگمی ایجاد شود، زیرا مفهوم ایجاد هلیکوپترهای پرسرعت فراتر از محدوده هواپیماهای شناسایی حمله آینده است. به یاد بیاورید که در پایان دسامبر سال گذشته، آنها ظاهر یک چند منظوره امیدوارکننده را در ایالات متحده ارائه کردند. بالگرد Sikorsky-Boeing SB1 Defiant، توسعه بر اساس برنامه امیدوارکننده آینده عمودی (FVL) است. این به عنوان جایگزینی احتمالی برای سیکورسکی UH-60 بلک هاوک همراه با تیلتروتور V-280 دیده می شود. در یک مفهوم محدود، FARA بخشی از FVL است که همانطور که در بالا ذکر شد برای یافتن جایگزینی برای فندک Bell OH-58 Kiowa طراحی شده است که توسط آمریکایی ها در سال 2017 از رده خارج شد. اکنون نقش او تا حدی توسط آپاچی ها و تا حدودی توسط آپاچی ها به عهده گرفته شده است هواپیماهای بدون سرنشین. و حالا بیایید مستقیماً به موضوع مقاله برویم و ببینیم سازندگان هواپیماهای آمریکایی چه چیزی را می توانند خوشحال کنند.

هواپیمای Sikorsky


واقع بینانه ترین گزینه برای فارا پروژه سیکورسکی است که اکنون متعلق به شرکت لاکهید مارتین است. البته این در مورد Sikorsky S-97 Raider است. این یک هلیکوپتر شناسایی است که بر اساس یک طرح کواکسیال با یک پروانه هلی در قسمت دم ساخته شده است. این خودرو اولین پرواز خود را در سال 2015 انجام داد و از آن زمان تاکنون به طور فعال تحت آزمایش های پروازی قرار گرفته است. با این حال، بدون استثنا نیست. در آگوست 2017، یک حادثه در مرکز پرواز Sikorsky Development واقع در فرودگاه West Palm Beach (ایالات متحده آمریکا، فلوریدا) رخ داد. خلبانان مجبور به فرود سخت در حین کنترل شناور شدند. سپس رسانه ها گزارش دادند که خلبانان آسیب ندیده اند. تا آنجا که می توان از روی عکس قضاوت کرد، خود هلیکوپتر S-97 Raider نیز هیچ آسیب قابل مشاهده ای نداشت.

استروئید کیووا. ایالات متحده کدام هلیکوپتر فوق سریع را انتخاب می کند؟


ویژگی های ماشین بسیار مناسب به نظر می رسد. استفاده از یک طرح نوآورانه آیرودینامیک به شما امکان می دهد حداکثر سرعت 444 کیلومتر در ساعت و سرعت کروز 407 کیلومتر در ساعت داشته باشید. خدمه: 2 نفر علاوه بر این، این وسیله نقلیه می تواند شش چترباز را حمل کند و از طیف وسیعی از سلاح ها استفاده کند. البته این در آینده زمانی است که نسخه سریال ظاهر شود.

هلی کوپتر بل


بل دیدگاه بسیار محافظه کارانه تری دارد. این شرکت قبلاً اعلام کرده بود که می‌خواهد در مناقصه FARA شرکت کند و یک روتورکرافت مبتنی بر هلیکوپتر چند منظوره متوسط ​​Bell 525 Relentless ارائه می‌کند و سازندگان ادعا می‌کنند که توسعه اولیه حداقل تغییراتی را تجربه خواهد کرد.



بل 525 ویژگی های انقلابی S-97 را ندارد، اما یک ماشین مدرن است که مهمتر از همه، پتانسیل خود را قبلاً در آزمایشات ثابت کرده است. او اولین پرواز خود را در سال 2015 انجام داد. حداکثر سرعت هلیکوپتر 306 کیلومتر در ساعت و کروز - 287 است. بل 525 قادر به پرواز در فاصله بیش از هزار کیلومتر است.

این خودرو می تواند تا 20 نفر را سوار کند. در این اندیکاتور، Relentless از هر دو OH-58 و S-97 بسیار بهتر عمل می کند. به طور کلی در مورد انتخاب هلیکوپتر از بل، ارتش ماشین بسیار سنگین تری نسبت به کیووا دریافت خواهد کرد. آیا برای ارتش آمریکا مناسب است؟

شرکت هواپیماسازی AVX


غیر معمول ترین کاندید برای پیروزی در مسابقات FARA: این هواپیما توسط شرکت هواپیماسازی AVX به همراه L3 Technologies طراحی شده است. قبلاً در گستره های وب، می توان مفهوم کلی را دید، اما مفهوم اخیراً ارائه شده دارای تفاوت های جدی است.



این خودرو نیز مانند پیش ساز خود، یک روتور کواکسیال و دو پروانه در دو طرف بدنه دریافت کرد. این هلیکوپتر به دلیل بالهای بسیار بزرگ خود مانند یک روتورکرافت که برای ایجاد بالابر آیرودینامیکی طراحی شده است قابل توجه است. هر دو بال و روتور اصلی را می توان برای حمل و نقل فشرده تا کرد.

مانند Bell 525 و S-97، AVX دارای یک خدمه در کنار هم مانند Bell OH-58 است. در زمان ارائه، داده هایی در مورد ویژگی های روتورکرافت ارائه نشد. توجه داشته باشید که معایب AVX Aircraft در چارچوب رقابت آشکار است: برخلاف رقبای اصلی خود، این شرکت تاکنون فقط می تواند به تصاویر زیبا ببالد.

بوئینگ


در سال 2018، مشخص شد که بوئینگ می خواهد هلیکوپتر معروف AH-64 Apache را بازسازی کند و یک ملخ از نوع هلی برای آن فراهم کند. این امر اساساً فرصت های جدیدی را به دستگاه می دهد ، به ویژه ، سرعت هلیکوپتر 50 درصد افزایش می یابد و راندمان 24 درصد افزایش می یابد. در عین حال، هزینه آپاچی جدید، طبق محاسبات، خیلی افزایش نخواهد یافت: حدود 20 درصد. روتور دم معمولی نیز باقی خواهد ماند: لازم است لحظه روتور اصلی را جبران کنید.



صحبت در مورد چشم انداز این پروژه دشوار است، به خصوص با توجه به مقایسه با سایر ماشین های برنامه هواپیمای شناسایی حمله آینده. و اگرچه ارتش ایالات متحده قصد ندارد آپاچی را رها کند، اما این واقعیت نیست که اکنون هلیکوپتر جدیدی را انتخاب کند.

هواپیمای کریم


شاید کمترین احتمال برنده شدن، Karem Aircraft باشد، یک سازنده هواپیمای آمریکایی که توسط آبراهام کریم عراقی تأسیس شد. پیش از این، این تیم تصاویری از تعدادی روتورکرهای امیدوارکننده با سرعت فوق العاده بالا، به ویژه تیلتروتورها را به جهانیان نشان داده بود. به عبارت دیگر هواپیماهای کانورتی با ملخ های چرخشی، ترکیبی از امکان برخاست و فرود عمودی با حرکت افقی با سرعت هواپیما.



در سال 2016، شرکت Karem Aircraft توسعه یک چرخنده ترابری سنگین جدید TR75 را آغاز کرد که می تواند جایگزین هلیکوپترهای ترابری سنگین CH-47 Chinook و هواپیماهای حمل و نقل نظامی C-130 Hercules شود. بعداً، Karem Aircraft مفهومی به نام tiltrotor الکتریکی را به نام Butterfly نشان داد که می‌خواهد از روتورهای سرعت متغیر بزرگ استفاده کند. هیچ یک از دستگاه های دیگر هنوز به مرحله نمونه سازی نرسیده اند.
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

65 نظرات
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +3
    27 آوریل 2019 05:40
    بررسی جالب است! اگرچه ایلیا میل دارد که بفهمد چه چیزهای جدیدی با ما طراحی می شود.
    با احترام، کوته!
    1. +3
      27 آوریل 2019 08:19
      در واقع، طیف گسترده و جالبی از انتخاب ها. هوا را با "لابی و بریدگی" تکان ندهیم، این واقعاً تصمیمی است که تمام ارتش های پیشرو جهان در مفهوم توسعه خود به آن توجه خواهند کرد.
      1. +1
        27 آوریل 2019 09:20
        چنین مجموعه ای از رقبا باید نتایج خوبی به همراه داشته باشد.

        رسیدن به آن آسان نخواهد بود


        1. 0
          6 ژوئن 2019 15:16
          نظر دیگری نیز وجود دارد، نمی توانید نگران باشید زیرا فناوری پیشرانه بدون تغییر باقی می ماند. این بدان معنی است که مقادیر حاصل در همان سطح باقی می مانند.
      2. +2
        27 آوریل 2019 14:21
        ما در حال برنامه ریزی چیزی مشابه هستیم:

  2. +2
    27 آوریل 2019 08:11
    بررسی خوب و مهمتر از همه بسیار آموزنده! با تشکر از نویسنده! !! hi
  3. 0
    27 آوریل 2019 09:23
    هیچ چیز اساسی جدید نیست، به این معنی که وظایف کلیدی نه در آینده نزدیک و نه در دراز مدت حل نخواهد شد. نکته دیگر این است که آمریکایی ها چگونه پول می یابند و شرایط رقابتی تحقیقاتی را برای شرکت هایی که در توسعه و تولید هلیکوپتر و کل طیف دیگر تسلیحات فعال هستند فراهم می کنند. واضح است که هر چه پیشرانه جدید به جای تیغه های پروانه بزرگ، مثبت تر به نظر برسد.
    1. +5
      27 آوریل 2019 09:55
      نقل قول از gridasov
      هیچ چیز اساساً جدیدی نیست

      خب چرا... خود برگزاری این مسابقه گواه تغییرات اساسی است. با وجود اظهارات متعدد طرفداران پهپاد، هنوز به هلیکوپترهای شناسایی و تهاجمی نیاز بود. و آپاچی "E" در ارتباط با پهپاد ظاهراً نمی تواند تمام عملکردهای چنین ماشینی را همانطور که در ابتدا برنامه ریزی شده بود انجام دهد.
      1. -2
        27 آوریل 2019 10:33
        پهپاد در واقع یک مارپیچ جدید در توسعه کیفیت های جدید هوانوردی است. این جهت ربات سازی است، اما در همان زمان، وظایف اساسی توسعه تئوری پرواز و مکانیک فرآیندها چه در بال و چه در هر چیز دیگری در همان مکان باقی ماند. بنابراین، من تعجب نمی کنم که شبیه یک گوسفند سیاه هستم. اول، روش های حصیر. تجزیه و تحلیل مبنایی برای تغییر موضع ما در مورد چگونگی دگرگونی فرآیندهای فیزیکی است و در حال حاضر از روی آنها و نه از روی سقف فانتزی، لازم است روش ها و دستگاه هایی را که با فیزیکی بسیار بزرگ و به سرعت در حال تغییر کار می کنند در نظر بگیریم. شرایط بنابراین درک حرکت دهنده و در قلب این دستگاه با فرآیندی بسیار پیچیده برای مردم بسیار سخت است. باز هم، این یک دستگاه نسبتا ساده و یک تکه است، اما با یک فرآیند کیفی جدید نسبت به تکنیک هایی که در بال استفاده می شود.
      2. +1
        27 آوریل 2019 11:50
        به درستی. استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین آنطور که همه فکر می کردند آسان نبود. پهپادی که بتواند در فاصله سه تا پنج کیلومتری از اپراتور پرواز کند یک چیز است. خط دید مستقیم اپراتور، کانال ارتباطی پایدار و پهن باند به دلیل سیگنال های فرکانس بالا. اپراتور دائماً با دستگاه در تماس است، خود دستگاه ارزان و سبک است ...
        اما، اگر یک پهپاد باید بیش از 100 کیلومتر پرواز کند،) و کم ارتفاع، رمزگذاری شده و توجه را به خود جلب نکند، هیچ کس قول اتصال پایدار را نمی دهد. و فرکانس های شما کمتر خواهد بود. و کانال ارتباطی باریکتر است و به احتمال زیاد دید مستقیم رادیویی وجود نخواهد داشت. بنابراین شما چنین پهپادی را از قبل بسیار هوشمند می سازید تا بتوانید خودتان را برگردانید، و بزرگ - برای پرواز به اینجا و آنجا به سوخت زیادی نیاز دارید، و در این مورد به محموله بیشتری نیاز دارید تا به این سو و آن سو رانندگی نکنید، و مسیر پرواز و وظیفه پرواز شما باید از قبل کار کنید، معمولا یک روز قبل. بنابراین معلوم می شود که تعدادی از وظایف، مانند پروازهای فوری و غیره با همان روحیه، باید توسط هلیکوپترهایی با خلبانان انجام شود.
        1. 0
          27 آوریل 2019 14:17
          درست است، بالاخره یک عده غیر باهوش معتقد بودند که می توان بی پایان اسلحه را به یک پهپاد کوچک آویزان کرد و همه چیز مانند یک بازار خواهد بود. فیزیک فرآیند و درک آن چندان ساده نیست.
  4. +2
    27 آوریل 2019 09:34
    بررسی قطعا خوب است.
    اما ایده یک هلیکوپتر پرسرعت کاملاً مزخرف است. افزایش سرعت 100 کیلومتر در ساعت. که در واقع چیزی به خودروی جنگی نمی دهد، مطلقاً عارضه و وزن، افزایش هزینه سازه و پیچیدگی فناوری خلبانی را توجیه نمی کند. اگر به یک هواپیمای تهاجمی سریع با قابلیت پرواز از زمین نیاز دارید، یک توکانو یا ایرتراکتور در نسخه نظامی بگیرید و نیازی به فشار دادن به مغز و کیف پول خود ندارید.
    1. +6
      27 آوریل 2019 09:56
      نقل قول از tchoni
      اگر به یک هواپیمای تهاجمی سریع با قابلیت پرواز از روی زمین نیاز دارید

      به یاد داشته باشید، اینجا ایالات متحده است. هوانوردی ارتش در این کشور نمی تواند از هواپیما استفاده کند.
      1. 0
        27 آوریل 2019 11:37
        نقل قول: لوپاتوف
        هوانوردی ارتش در این کشور نمی تواند از هواپیما استفاده کند.

        من این را نمیدانستم. خیلی کنجکاو. چه قانونی این کار را ممنوع کرده است؟
        1. +3
          27 آوریل 2019 13:17
          نقل قول از tchoni
          چه قانونی این کار را ممنوع کرده است؟

          شما خواهید خندید، اما این یک توافق رسمی است. بین نفرات اول ارتش (نیروی زمینی) و نیروی هوایی با وساطت وزیر دفاع امضا شد. نام شخصیت ها را به خاطر ندارم، اما می توانید پیدا کنید
          1. -1
            27 آوریل 2019 15:59
            سپاس گذارم برای اطلاعات. یک معامله کاملا خنده دار
      2. 0
        27 آوریل 2019 12:01
        نقل قول: لوپاتوف
        نقل قول از tchoni
        اگر به یک هواپیمای تهاجمی سریع با قابلیت پرواز از روی زمین نیاز دارید

        به یاد داشته باشید، اینجا ایالات متحده است. هوانوردی ارتش در این کشور نمی تواند از هواپیما استفاده کند.

        به هر حال، ما چگونه این کار را انجام می دهیم؟ و به نظر می رسد که در جایی اطلاعاتی در مورد همان تقسیم بندی با ما دیدم ، اما فرصتی برای خواندن وجود نداشت و سپس پیوندی کاشتم ...
        1. 0
          27 آوریل 2019 13:19
          نقل قول: پروکلتی پیرات
          و به نظر می رسد که در جایی اطلاعاتی در مورد همان تقسیم با ما دیدم

          مزخرف...
          آیا واقعاً نیروی هوایی ارتش تابع نیروی زمینی داریم؟
          1. -1
            27 آوریل 2019 13:55
            بنابراین من در مورد آن صحبت می کنم که آنها به یگان های هلیکوپتری می گویند هوانوردی "ارتش" و گفتند که می خواهند در آنجا کاری انجام دهند. من قصد داشتم بخوانم، جستجو کنم، بفهمم، اما هرگز این کار را نکردم. و بعد یادم آمد و بنابراین مشخص می کنم که الان چطور است؟
  5. +7
    27 آوریل 2019 10:29
    نیروی زمینی باید در تسلط بر هواپیماهای بدون سرنشین فعال تر باشد.
    غیر معمول، اما بسیار مفیدتر از هلیکوپترهای شناسایی.
    هواپیماهای بدون سرنشین از نظر طراحی ساده تر، بسیار ارزان تر، و همچنین آسان هستند
    شناسایی و شوک انجام دهید. و گریه ای در کار نخواهد بود: "اوه بیشتر
    دو خلبان کشته شدند و دو خلبان دیگر...
    1. +1
      27 آوریل 2019 11:52
      هواپیماهای بدون سرنشین خوب هستند، اما قادر مطلق نیستند. برخی از وظایف، مانند پروازهای فوری، هنوز باید توسط سیستم های سرنشین دار انجام شود.
      1. +5
        27 آوریل 2019 12:24
        برای جابجایی گروه های کوچک نمی توان هلیکوپترها را تعویض کرد
        از مردم. مانند، UH-60 بلک هاوک. یا مشابه روسی.
        اما در یک هلیکوپتر شناسایی، افراد در حال حاضر کاربرد کمی دارند.
        بنابراین هلیکوپترهای بدون سرنشین مانند Fire Scout ظاهر شدند.
        اینجا یک پیشاهنگ مدرن واقعی است:
        1. +3
          27 آوریل 2019 12:29
          در اینجا نسخه شناسایی-حمله ای او است.
          تاکنون فقط ناوگان آمریکا از آنها استفاده می کند.
          اما زمینداران چیزی برای عقب ماندن ندارند.
          1. 0
            27 آوریل 2019 15:53
            برای ملوانان خیلی راحت تر است. آنها تقریبا همیشه یک خط دید مستقیم دارند و برنامه پرواز راحت تر آماده می شود. چای بر فراز دریا مگس. یکنواخت است. صاحبخانه ها سخت ترند. فقط به نقل از خودم، کار با پهپادها آنطور که همه فکر می کردند آسان نبود. پهپادی که بتواند در فاصله سه تا پنج کیلومتری از اپراتور پرواز کند یک چیز است. خط دید مستقیم اپراتور، کانال ارتباطی پایدار و پهن باند به دلیل سیگنال های فرکانس بالا. اپراتور دائماً با دستگاه در تماس است، خود دستگاه ارزان و سبک است ...
            اما، اگر یک پهپاد باید بیش از 100 کیلومتر پرواز کند،) و کم ارتفاع، رمزگذاری شده و توجه را به خود جلب نکند، هیچ کس قول اتصال پایدار را نمی دهد. و فرکانس های شما کمتر خواهد بود. و کانال ارتباطی باریکتر است و به احتمال زیاد دید مستقیم رادیویی وجود نخواهد داشت. بنابراین شما چنین پهپادی را از قبل بسیار هوشمند می سازید تا بتوانید خودتان را برگردانید، و بزرگ - برای پرواز به اینجا و آنجا به سوخت زیادی نیاز دارید، و در این مورد به محموله بیشتری نیاز دارید تا به این سو و آن سو رانندگی نکنید، و مسیر پرواز و وظیفه پرواز شما باید از قبل کار کنید، معمولا یک روز قبل. بنابراین معلوم می شود که تعدادی از وظایف، مانند پروازهای فوری و غیره با همان روحیه، باید توسط هلیکوپترهایی با خلبانان انجام شود.
        2. 0
          27 آوریل 2019 14:23
          ما باید همه چیز را به نام خود بنامیم این یک هلیکوپتر کنترل از راه دور است. علاوه بر این، پتانسیل محدود از وظایف انجام شده است. از آنجایی که یک فرد به عنوان مجری وظایف فکری که به او محول شده است، بهتر از فناوری های کنترل از راه دور کنار می آید، اما هلیکوپتر یک هلیکوپتر ماند، ما راه افتادیم، از پیچ و خم عبور کردیم و به همان بن بست رسیدیم.
    2. -2
      27 آوریل 2019 13:41
      همه چیز به وظایف محول شده به هواپیما برای انجام عملیات بستگی دارد. بنابراین، در این زمینه، لازم است در مورد مجموعه ای از ماشین ها با سطوح مختلف عملکردها و وظایف انجام شده صحبت کنیم. یعنی لجستیک رزمی و در اینجا نیز راه حل ها فقط در سطح اساسی استفاده از عنصر کلیدی - حرکت دهنده است. که استفاده از تجهیزات را برای عملیات های متنوع متعادل می کند.
    3. 0
      28 آوریل 2019 17:54
      وقتی آنها به هوش مصنوعی بیایند که بتواند بین نیروهای خودی و دیگران تمایز قائل شود، آن وقت جنگ پهپادها آغاز می شود.
      اگر مختصات اهداف را قبل از پرواز یا در حین پرواز وارد کنید، داشتن مهمات سرگردان راحت تر است.
      1. +1
        28 آوریل 2019 18:13
        "هنگامی که آنها به یک هوش مصنوعی می رسند که می تواند بین نیروهای خودی و نیروهای خارجی تمایز قائل شود" ////
        -----
        برای این کار به هوش مصنوعی نیاز ندارید.
        در هوانوردی مدتهاست بین دوست و دشمن فرق گذاشته اند. چه کسی مال او نیست - مال دیگری.
        دقیقاً همان "فانوس های دریایی" - "خودشان" روی تانک ها، اسلحه ها قرار می گیرد و به فرماندهان واحد داده می شود. این در حال اجرا است، اما بسیار کند. زیرا این یک سیستم کامل است که باید به روز شود، نگهداری شود و از هک محافظت شود.
  6. AVM
    +5
    27 آوریل 2019 12:29
    زمانی من RAH-66 Comanche را خیلی دوست داشتم. حیف که به تولید نرسید.




    1. +2
      27 آوریل 2019 14:23
      بله، دستگاهی با ظاهر جذاب و پر سر و صدا در زمان خودش.
    2. 0
      27 آوریل 2019 20:04
      hi..Power, el.s 2 x 1563
      حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
      با رادار بیش از حد هاب 317
      بدون رادار بیش از حد هاب 324
      سرعت کروز، کیلومتر در ساعت
      با رادار بیش از حد هاب 275
      بدون رادار بیش از حد هاب 296
      برد کشتی، کیلومتر 2335
      برد عملی، کیلومتر 900
      مدت زمان پرواز، ساعت 2.30 دقیقه
      میزان صعود، متر در دقیقه 273
      سقف عملی متر 5000
      سقف استاتیک متر 3500
      خدمه، 2 نفر
      تسلیحات: توپ سه لول 20 میلی متری XM301 با 500 گلوله
      14 AGM-114D Longbow Hellfire یا HOT II یا TOW II ATGM،
      28 UR هوا به هوا AIM-92 Stinger یا Matra Mistral یا Starstreak
      56 70 میلی متر NUR Hydra 70 یا 80 میلی متر NUR Sura D یا Oerlikon Snora.
  7. 0
    27 آوریل 2019 12:37
    توانایی شناور کردن و توانایی پرواز سریع چیزها، با این حال، ناسازگار هستند. من نمی دانم که آنها در توسعه ایده چرخاندن پیچ ها یا استفاده از دو نوع موتور متوقف خواهند شد.
    1. -1
      27 آوریل 2019 13:24
      منافع لابی یکی از شرکت ها برنده خواهد شد.
      1. 0
        27 آوریل 2019 13:43
        کسی که قادر به درک فوری نباشد برنده خواهد شد، اما شهود و بینش او سریعتر از دیگران عمل می کند.
    2. +3
      27 آوریل 2019 13:32
      نقل قول: ویکتوریو
      توانایی شناور کردن و توانایی پرواز سریع چیزها، با این حال، ناسازگار هستند. من نمی دانم که آنها در توسعه ایده چرخاندن پیچ ها یا استفاده از دو نوع موتور متوقف خواهند شد.

      .... شاید به گذشته واکنشی برگردند:
      اصلاح Dornier Do.31
      طول بالها، متر 18.06
      طول، متر 20.88
      ارتفاع، متر 8.53
      مساحت بال، متر مربع 2
      وزن، کیلوگرم
      هواپیمای خالی 22453
      تیک آف معمولی 27442
      نوع موتور
      برخاستن 8 موتور توربوجت رولزرویس RB 162-4D
      2 موتور توربوجت میان پرواز رولز رویس (بریستول) پگاسوس 5-2
      رانش، کیلوگرم
      برخاستن 8 x 1996
      راهپیمایی 2 × 7031
      سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 644
      برد عملی، کیلومتر
      سقف عملی متر 10515
      خدمه، 2 نفر
      بار: 36 چترباز در صندلی های درازکش یا
      24 زخمی روی برانکارد hi
  8. -4
    27 آوریل 2019 13:21
    کاهش دیگر بودجه - تلاش برای احیای یک جسد (یک هلیکوپتر شناسایی سبک).

    اکنون پهپادها در زمینه اطلاعات ارتش حکومت می کنند، روند اصلی آنها عبارتند از:
    - کوچک سازی دستگاه های نظارت الکترونیکی نوری و تجهیزات ارتباطی با افزایش همزمان وضوح و امنیت.
    - افزایش سطح فکری CICS برای اطمینان از پرواز مستقل.
    - افزایش ظرفیت باتری های لیتیومی؛
    - جایگزینی پروانه پیچی با پروانه موج دار به منظور مبدل شدن به عنوان پرنده.

    تولید و نگهداری یک هلیکوپتر سبک، به اضافه آموزش، بیمه و حقوق خدمه، یک یا دو مرتبه بزرگتر از پهپادها است.
    1. -1
      27 آوریل 2019 14:28
      درک و تفکیک فناوری‌های سطح حرکت کم پتانسیل ماشین‌ها و سطح پتانسیل بالا به وضوح ضروری است. نیازهای وسایل نقلیه جنگی در سطح مدرن، یعنی در دومی است.
    2. 0
      27 آوریل 2019 20:43
      پهپادها ارزان تر هستند، اما نه به این میزان.
      1. 0
        27 آوریل 2019 21:24
        ما در مورد پهپادها در رده وزنی تا 50 کیلوگرم صحبت می کنیم.
        1. 0
          29 آوریل 2019 19:20
          آنها به هیچ وجه جایگزین هلیکوپتر شناسایی نخواهند شد.
          1. 0
            29 آوریل 2019 19:23
            چرا؟
            1. 0
              29 آوریل 2019 19:28
              هوش زمانی مؤثر است که رویکرد جامع باشد. محدوده های مختلف زیادی در حالت های فعال و غیرفعال. در چنین پلت فرم سبکی، همه چیزهایی که نیاز دارید به سادگی جا نمی شوند. سپس باید تعداد زیادی پهپاد بفرستید که هرکدام پرکننده خاص خود را دارند و این از ارزانی سودی ندارد.
              1. 0
                29 آوریل 2019 19:30
                دوربین های HDTV در طیف نوری و مادون قرمز نزدیک با زوم الکترونیکی تا 500 برابر هر کدام حدود 100 گرم وزن دارند.
                1. 0
                  29 آوریل 2019 19:32
                  این همراه با اپتیک برای 10-15 کیلومتر است؟ یا زوم دیجیتال حاکم است؟
                  1. 0
                    29 آوریل 2019 19:51
                    در سال 2000، من شخصا از یک دوربین فیلمبرداری VHS با زوم دیجیتال 300 برابر استفاده کردم - از یک قایق در فاصله حدود 3 کیلومتری به ساحل نگاه کردم - به راحتی می توانم چهره کسانی را که در ساحل آفتاب می گیرند تشخیص دهم.

                    من فکر می کنم که یک دوربین HDTV با زوم دیجیتال 500 برابر به عنوان وسیله ای برای شناسایی افراد پیاده نظام، خودروهای زرهی، موقعیت های شلیک توپخانه و غیره عمل می کند. در فاصله تا 10 کیلومتر.

                    مهمتر از همه، هر گردان تفنگ موتوری، هوابرد و تانک و همچنین لشکرهای توپخانه ای که از آنها پشتیبانی می کنند، می توانند به پهپادهای ارزان قیمت 50 کیلوگرمی مجهز شوند. سپس میدان دید پهپاد به منطقه تهاجمی گردان که عرض جلویی آن حدود 5 کیلومتر به اضافه 5 کیلومتر در عمق حمله است، محدود می شود. آن ها قابلیت های یک دوربین HDTV با زوم 500 برابر بیش از حد کافی است.

                    و در عین حال، می توان سرعت پهپاد را در سطح 10-15 متر در ثانیه (36-54 کیلومتر در ساعت) محدود کرد، زیرا این مقدار محدودیت سرعت برای حرکت وسایل نقلیه زرهی در زمین های ناهموار و در جاده های آسفالت شده به عنوان بخشی از یک ستون نظامی.
                    1. 0
                      29 آوریل 2019 20:00
                      چنین هواپیماهای بدون سرنشین برای شناسایی اضافی و آگاهی از موقعیت خوب هستند. و به عنوان پیشاهنگ اصلی ضعیف هستند. و زوم دیجیتال در اصل برنامه ای است که بخشی از تصویر را به خود می کشد و بنابراین به تداخل بسیار حساس است و استتار مناسب نیز آن را فریب می دهد. بحث هایی در این شبکه با موضوع "دوربین حرفه ای نمی تواند شارپنس را هنگام عکسبرداری از هواپیمای استتاری ایستاده روی زمین تنظیم کند" وجود دارد. در یک پیشاهنگ، اپتیک باید قوی و به خوبی تثبیت شده باشد. و این وزن است.
  9. +1
    28 آوریل 2019 04:58
    من نمی توانم آخرین مد برای هلیکوپترهای فوق سریع را درک کنم. چرا آنها هستند؟ برای چی؟ چرا باید مد غربی را دنبال کنیم و دنبال کنیم؟ اگر مثلاً یک هلیکوپتر فوق سریع ساخته اند و همه چیز خوب است، با هواپیماهای تهاجمی چه باید کرد؟ چرا باید سرعت یک هلیکوپتر تهاجمی را به قیمت حفاظت و بقا افزایش دهیم؟ در مورد هلیکوپترهای ترابری (اگر هواپیماهای کانورتیپ یکی از آنها باشند) شاید من با رزرو موافق باشم.
    1. 0
      28 آوریل 2019 18:09
      این فقط یک تکامل است و بسیار طبیعی تر از هواپیماهای کانورتیپ به نظر می رسد
      1. 0
        28 آوریل 2019 18:29
        تکامل به چه چیزی؟ در یک طوفان؟
        1. 0
          28 آوریل 2019 18:34
          این تکامل یک هلیکوپتر است و شانس بسیار بیشتری برای "تیراندازی" در زندگی غیرنظامی نسبت به تیلتروتور، که یک هیبرید واقعی است، دارد.
          1. 0
            28 آوریل 2019 18:38
            شاید حق با تو است. من با تیراندازی در زندگی غیرنظامی موافقم.
    2. 0
      29 آوریل 2019 19:23
      هلیکوپتر پرسرعت امیدبخش نیست. مولتی کوپتر تمام مزایای هلیکوپتر را دارد و اساسی ترین معایب را ندارد. آینده متعلق به چند کوپتر است
      1. 0
        30 آوریل 2019 10:11
        مولتی کوپترها مطمئناً جایگاه آنها را اشغال خواهند کرد و به عنوان یک هواپیمای بدون سرنشین راحت تر از یک هلیکوپتر هستند، اما در سرعت، آنها هرگز حتی با هلیکوپترهای ساده هم نمی رسند.
        1. 0
          30 آوریل 2019 14:38
          در غیر این صورت چرا آنها به عقب نمی رسند؟ به عنوان دوندگان سرعت، آنها بسیار امیدوارتر از کلاسیک ها و هم ورزشکاران هستند. بله، انتقال سنگین تر و پیچیده تر است، اما منهای سرعت پره ها نسبت به سرعت جریان هوا به راحتی تراز می شود.
          1. 0
            30 آوریل 2019 16:15
            من نمی دانم منظور شما از "تراز کردن سرعت تیغه نسبت به جریان هوا" چیست، اما مطمئناً جلویی افزایش می یابد.
            1. 0
              30 آوریل 2019 20:00
              این بستگی به راه حل های آیرودینامیکی دارد. اگر کاری مشابه آنچه در فیلم آواتار نشان داده شده است انجام دهید، مطمئناً درایور سرعت کار نخواهد کرد. اما اگر شبیه چیزی باشد که در یکی از سری‌های Avengers نشان داده شده است، آنگاه سرعت‌سر بسیار خوب کار خواهد کرد. اگر آنها این کار را از نزدیک انجام دهند، قسمت میانی می تواند حتی کوچکتر از هلیکوپترهای معمولی با ابعاد مشابه باشد.
              حالا منظورم از عبارتم کمی ناشیانه بود. یکی از پره های اصلی روتور همیشه در جهت جریان هوا حرکت می کند. اگر اختلاف سرعت کم باشد، نیروی بالابر کم خواهد بود. مانند یک هواپیما با یک هواپیما خواهد بود. تنها راه حل افزایش سرعت روتور است. اما در اینجا محدودیت سرعت صدا برای پایان است. مولتی کوپتر مشکل را حل می کند. دو عدد پیچ ​​با جهت چرخش متفاوت و مشکلی ندارد. راه حل میانی یک سنکراپتر است، اما در اینجا، مانند کمک خلبان، مشکل همپوشانی با مانورهای شدید و بادهای شدید تند باقی می ماند.
              1. 0
                1 مه 2019 08:49
                حتی یک کوادروکوپتر که از نظر اندازه کاملاً هندسی متناسب است، ساده نمی شود، اما مقداری تلاطم بیشتر از ملخ های چرخان چند جهته اضافه می کند؟ این در حالت استاتیک و حرکت افقی آهسته است، آنها نقشی ندارند.
                علاوه بر این برای افزایش سرعت، علاوه بر گام متغیر تیغه ها که روی مدل ها نیست، باید طول تیغه ها را نیز افزایش دهید و در اینجا باید مدل را یا با همپوشانی از مدل ها بسازید. تیغه ها، یا پروانه ها را حتی بیشتر گسترش دهید. بد این و آن
                1. 0
                  1 مه 2019 20:20
                  چرا طول تیغه ها را افزایش دهید؟ برای پرواز در سطح به یک فشار دهنده نیاز دارید. بهینه است که انرژی توربین ها برای تامین سرعت افقی کافی کافی باشد. سوال پیچیده است، اما متاسفانه به آنها رسیدگی نمی شود. آنها از طرح کلاسیک و کواکسیال رنج می برند. کلاسیک - ارزان و آسان. هم ترازی-مانورپذیری. دستیابی به سرعت در چنین طرح هایی ممکن است، اما گران تمام می شود و این مسیر سازش خواهد بود. مولتی کوپتر منطقی تر است. آشفتگی یک مشکل است اما نه آنقدر بزرگ. به علاوه در این طرح با افزایش سرعت پرواز امکان کاهش سرعت چرخش پروانه ها و در نتیجه کاهش لرزش و تلاطم وجود خواهد داشت.
                  1. 0
                    2 مه 2019 13:12
                    تنها شانس یک کوادکوپتر برای شتاب گرفتن این است که یاد بگیرد چگونه "روی الاغ" بایستد.
                    1. 0
                      3 مه 2019 19:59
  10. 0
    28 آوریل 2019 11:08
    نقل قول: ویجر
    ما در حال برنامه ریزی چیزی مشابه هستیم:


    طرح جسورانه! کمی بیشتر، و شما یک هلیکوپتر از فیلم "روز ششم" دریافت می کنید. خیلی دور نیست.
  11. 0
    29 آوریل 2019 20:22
    نقل قول از garri lin
    "دوربین حرفه ای قادر به تنظیم وضوح هنگام عکسبرداری از هواپیمای استتاری ایستاده روی زمین نبود"

    دوربین HDTV را می توان در حالت ترکیبی کار کرد - فیلمبرداری پانوراما به علاوه اسکن عکس فریم به فریم منطقه با زوم 500 برابر: در موارد نامشخص، اپراتور به صورت دستی وضعیت را از روی عکس ها بررسی می کند.
    1. 0
      30 آوریل 2019 14:41
      این به زوم اپتیکال نیاز دارد. یا نزدیک تر پرواز کن یک هواپیمای معمولی شناسایی جهانی 250 کیلوگرم وزن برخاست دارد. و هزینه آنها، اگرچه ارزانتر از یک هلیکوپتر است، اما نه چندان، و نمی توان در مورد تفاوت هزینه با چندین مرتبه بزرگ صحبت کرد.
  12. 0
    30 آوریل 2019 17:40
    نقل قول از garri lin
    250 300 کیلوگرم

    ماهیان خاویاری را به ترتیب برش دهید.
    1. 0
      1 مه 2019 00:17
      من می توانم ماهیان خاویاری را به هر طریقی قطع کنم. وزن یک پیشاهنگ کاملاً کاربردی از این کاهش نمی یابد. به خصوص به ترتیب.

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"