البته چنین اخباری نمی تواند بحث های بسیار پر جنب و جوشی را در VO ایجاد نکند و با توجه به نظرات بیان شده، مقایسه پتانسیل نیروی هوایی ایران با گروه هوایی یک ناو هواپیمابر آمریکایی جالب خواهد بود. آیا «آبراهام لینکلن» می تواند به نوعی ایران را تهدید جدی کند یا فقط یک «ببر کاغذی» است؟
خود «آبراهام لینکلن».
نیروی هوایی ایران: داستانی کوتاه و غم انگیز
تا سال 1979، ایرانی‌ها با نیروی هوایی به خوبی عمل می‌کردند - آمریکایی‌ها از آنها حمایت کردند و تجهیزات بسیار عالی از جمله جنگنده‌های سنگین F-14A تامکت (در واقع رهگیرهایی که می‌توان در نظر گرفت) در اختیار نیروهای هوایی این کشور قرار دادند. آنالوگ آمریکایی MiGs -25 و MiG-31 ما)، چند منظوره F-4D / E "Phantoms" و سبک F-5E / F "Tiger". بدین ترتیب نیروی هوایی ایران به خطی مدرن و موثر از هواپیماهای تاکتیکی مسلح شد و علاوه بر این، آمریکا هواپیماهای گشتی پایگاه را نیز در اختیار آنها قرار داد. هواپیمایی هواپیمای ترابری نظامی P-3F «اوریون»، C-130H «هرکول»، هواپیماهای ترابری و ترابری و سوخت‌رسانی مبتنی بر هواپیماهای بوئینگ 707 و 747. علاوه بر این، بدیهی است که آمریکا در آموزش خلبانان این هواپیما کمک کرده است.
اما بعد انقلاب اسلامی آمد و همه چیز به جهنم رفت. آمریکایی ها کاملاً طرفدار شاه ایران بودند، اما هنوز جرات دفاع از او را به زور نداشتند. بازوهااز آنجایی که شاه به وضوح حقوق بشر را نقض می کرد - در واقع در آن سال ها مخالفان شاه اصلاً چنین حقوقی را نداشتند. اما مطمئناً هیچکس در ایالات متحده فکر نمی کرد با انقلابیون اسلامگرا "دوست" شود، بنابراین ایران بلافاصله تحت تحریم های ایالات متحده قرار گرفت.
نتیجه به شرح زیر است. ایران هنوز ناوگان قابل توجهی از هوانوردی آمریکایی داشت، اما به دلیل نداشتن صنعت هواپیماسازی تا حدی توسعه یافته، البته نتوانست قطعات یدکی لازم و تعمیرات واجد شرایط را برای این ناوگان تامین کند. او همچنین نمی‌توانست با خرید موشک‌های ضدهوایی از ایالات متحده، ذخایر آن را پر کند. و علاوه بر این، همانطور که می دانید، خلبانان نیروی هوایی از نخبگان نیروهای مسلح هستند و بسیاری از آنها فداکار شاه بودند. دیگران پست های بالایی را تحت او داشتند - و افسوس که این برای انقلابیون پیروز کافی بود تا نیروی هوایی را "از نظر سیاسی غیرقابل اعتماد" بدانند و "پاکسازی بزرگ" را انجام دادند و در نتیجه خود را از تعداد قابل توجهی از خلبانان آموزش دیده محروم کردند. و افسوس که جایی برای دریافت موارد جدید وجود نداشت.
بدین ترتیب با آغاز جنگ ایران و عراق که از سال 1980 تا 1988 به طول انجامید و به تنها درگیری بزرگی تبدیل شد که خلبانان ایرانی در آن شرکت داشتند، نیروی هوایی کشور پیروز انقلاب اسلامی از بهترین وضعیت به دور بود. آنها هنوز چند صد فروند هواپیمای جنگی در اختیار داشتند، اما هیچ جا و چیزی برای تعمیر و نگهداری آنها وجود نداشت و خلبان به اندازه کافی وجود نداشت.
نتیجه به شرح زیر است. در جریان نبرد، نیروی هوایی ایران برتری محسوسی نسبت به رقیب عراقی نشان داد: ایرانی‌ها در عملیات هوایی بهتر بودند و تلفات در نبردهای هوایی به طور قابل توجهی کمتر از عراقی‌ها بود. اما با همه اینها، ایرانی ها نتوانستند نیروی هوایی عراق را شکست دهند و برتری هوایی را تضمین کنند، و سپس خسارات غیر جنگی به سرعت شروع شد: برای مثال، در آغاز سال 1983، سهم هواپیماهای آماده رزم به سختی از 25٪ فراتر رفت. از ناوگان آنها بقیه نیاز به تعمیر داشتند، یا برای قطعات یدکی "آدمخوار" شدند.
بنابراین، تا پایان سال 1988، نیروی هوایی ایران به معنای واقعی کلمه "بدون هیچ" - بدون هواپیما، بدون سیستم آموزش خلبانی، بدون قطعات یدکی، بدون سلاح هواپیما - هیچ بود. واضح است که این وضعیت غیرقابل قبول بود.
ایران در سال 1990 12 فروند Su-24MK، 18 MiG-29 و 6 MiG-29UB از اتحاد جماهیر شوروی خریداری کرد، همچنین تعداد مشخصی F-7M که نمونه چینی MiG-21 هستند، از چین خریداری شد. اما پس از آن ایرانیان به معنای واقعی کلمه یک هدیه سلطنتی دریافت کردند: در طوفان صحرا، بخش قابل توجهی از نیروی هوایی عراق برای جلوگیری از نابودی نیروهای چند ملیتی توسط هوانوردی، به فرودگاه های ایران پرواز کردند.
ایرانی ها این هواپیماها را پس ندادند و ترجیح دادند آنها را غرامتی غیرمنتظره اما نه چندان خوشایند برای جنگ ایران و عراق بدانند. درست است، این سوال باقی می ماند که آیا ایران خلبان این هواپیماها را آموزش داده است؟
وضعیت فعلی نیروی هوایی ایران
قضاوت در مورد آن بسیار دشوار است ، زیرا اولاً ، تعداد هواپیماهای در اختیار نیروی هوایی تا حدودی متفاوت است و ثانیاً مشخص نیست که کدام یک از آنها می توانند بلند شوند و بجنگند و کدام یک فقط "برای نشان می دهد” حتی امروز روز ناتوان. به گفته سرهنگ ربروف، سهم هواپیماهای آماده رزمی ایران عبارت است از:
1. F-14A "Tomcat" - 40%.
2. 4D / E "فانتوم" - 50٪.
3. F-5E / F "Tiger" - 60%.
سرهنگ مستقیماً این را نمی گوید، اما بر اساس ارقام دیگری که ذکر می کند، به احتمال زیاد هواپیماهای شوروی و چینی در بهترین شرایط فنی هستند و حدود 80 درصد از کل آمادگی رزمی را دارند، که به طور کلی، یک شاخص خوبی برای هر کشوری
با توجه به مطالب فوق سعی خواهیم کرد تعداد هواپیماهای آماده رزم نیروی هوایی ایران را تعیین کنیم.
هوانوردی جنگنده
F-14A "Tomcat" - 24 واحد. در مجموع، طبق منابع مختلف، از 55 تا 65 خودرو وجود دارد، نویسنده میانگین را برای محاسبه در نظر گرفته است - 60 خودرو.
MiG-29A / U / UB - 29 واحد. تعداد کل آنها 36 است، اما سؤالات زیادی در اینجا ایجاد می شود. واقعیت این است که ایران از این تعداد فقط 24 فروند از اتحاد جماهیر شوروی خریداری کرد و 12 فروند از عراق به آن "پرواز" کردند - تا به امروز تمام این هواپیماها یا 30 ساله شده اند یا از این سن فراتر رفته اند. همانطور که می دانید امروز در فدراسیون روسیه عملاً هیچ میگ 29 سری اولیه باقی نمانده است، همه آنها منابع خود را تمام کرده اند و راستش را بخواهید در ایران به سختی به آنها خدمات بهتری داده شد. علاوه بر این، MiG-29A، به طور کلی، یک ماشین بسیار سخت برای تکنسین های هواپیما بود، برای 80 ساعت زمان پرواز، به 1 ساعت کار در طول پرواز نیاز داشت (معمولا این رقم بین 30 تا 50 نفر است. ساعت ها). به طور کلی، نویسنده این مقاله این فرض را دارد که یا MiG-29 ها اکنون کاملاً بی کفایت هستند یا هنوز مقداری منابع باقی مانده است، اما خلبانان آموزش دیده ای وجود ندارند. منطق بسیار ساده است - اگر ایرانی ها با آنها پرواز می کردند، باید منابع خود را تمام می کردند و اگر پرواز نمی کردند، خلبانان آموزش دیده برای این هواپیماها ندارند.
Dassault Mirage F1 - تعداد 5 دستگاه. اگرچه آنها به احتمال زیاد کاملاً بی کفایت هستند. ایران هرگز این هواپیماها را نخریده است و 10 فروند هواپیما که دارد «هدیه» عراق است. بعید است که ایران، بدون خلبان، بدون قطعات یدکی و اصلاً چیزی برای میراژها و حتی در شرایط تحریم، بتواند به نحوی آنها را در حالت آماده جنگ حفظ کند.
هسا آذرخش و هسا صاعقه - 35 واحد (به ترتیب 30 و 5 واحد). این مایه افتخار صنعت هوانوردی ایران است که در تولید آنالوگ جنگنده های F-5E/F تایگر تسلط یافته است.
ایرانی ها البته مدعی هستند که آنالوگ آنها در مقایسه با نمونه اولیه بهبود یافته است. اما از آنجایی که صنعت هوانوردی ایران هنوز تنها گام‌های اولیه را برمی‌دارد، می‌توان تصور کرد که هواپیماهای آنها نه یک نسخه بهبودیافته، بلکه یک نسخه بدتر از یک ماشین خوب برای زمان خود هستند.
F-7M - 32 دستگاه. این یک نسخه چینی از MiG-21 است که ایران در حال حاضر دارای 39 واحد از جمله مربیان رزمی است. با فرض اینکه 80 درصد از این تعداد در سرویس باشد، حداکثر 32 واحد می گیریم.
و سلاح چطور؟ خوب، اینجا یک خبر خوب وجود دارد - ایرانی ها تعداد معینی موشک دفاع هوایی کوتاه برد کاملا مناسب R-73 را از ما به دست آورده اند. زمانی، در پایان قرن گذشته، به شایستگی توانست عنوان بهترین موشک هوایی کوتاه برد را به خود اختصاص دهد. البته امروزه این به دور از مدرن ترین، اما هنوز هم یک سلاح مهیب در نبرد هوایی است که می تواند به طور مؤثر هر هدف هوایی را ساقط کند.
دیگر خبر خوبی نیست.
ایران موفق به راه اندازی سامانه دفاع هوایی کوتاه برد فتار با جستجوگر فروسرخ شده است، اما این که این موشک ها چه نوع موشک هایی هستند و چه کاری می توانند انجام دهند، متأسفانه برای نویسنده ناشناخته است. البته ممکن است که این یک کپی از R-73 یا یک محصول "بر اساس" باشد، اما این فال در تفاله قهوه است و در هر صورت این موشک ها بهتر از R نخواهند بود. -73. علاوه بر این، این احتمال وجود دارد که ایران هنوز برخی از «سایدوایندرهای» قدیمی را داشته باشد.
ایرانی ها هم موشک های میان برد دارند اما کدام ها؟ شاید این تعداد معینی از اسپاروها و موشک های شوروی از خانواده R-27 بازمانده باشد. افسوس که هر دوی آنها مدتها است که منسوخ شده اند و ویژگی های عملکرد آنها برای آمریکایی ها کاملاً شناخته شده است ، بنابراین تهیه وسایل الکترونیکی خود برای مقابله با وسایل هدایت چنین موشک هایی برای آنها دشوار نخواهد بود. با این حال، ایرانی‌ها یک موشک دیگر، به اندازه کافی عجیب، یک موشک جنگی هوایی میان‌برد دارند که مشابه آن در دنیا وجود ندارد.
واقعیت این است که همانطور که می دانید آمریکایی ها به همراه تامکت ها تعداد مشخصی (به گفته برخی منابع - 280) سامانه دفاع موشکی دوربرد فونیکس را به ایران تحویل دادند. ظاهراً ذخایر این موشک ها مدت هاست که تمام شده است، اما ایرانی ها این ایده را پسندیده اند. از این رو موشک های مجتمع ضدهوایی مستقر هاوک را برداشتند و آن را برای شلیک از F-14A تطبیق دادند و بدین وسیله موشک هوایی بسیار اصلی را به دست آوردند که می تواند اهداف هوایی را تا فاصله 42 کیلومتری مورد اصابت قرار دهد. . البته فقط می توان نبوغ صنعت نظامی ایران را تحسین کرد و احتمالاً چنین سلاحی می تواند در برابر هوانوردی هر یک از کشورهای عربی مؤثر واقع شود، اما باز هم هاوک در سال 1960 به بهره برداری رسید و امروز مجموعه به طور کلی، و موشک های آن به طور خاص به طور واضح منسوخ شده اند.
بنابراین، می بینیم که به طور رسمی، جنگنده های ایران بسیار بسیار زیاد هستند: 173 فروند هواپیما که احتمالاً 125 فروند از آنها "روی بال" هستند. اما از این ها، شاید فقط F-14A تامکت که آمریکایی ها به ایرانی ها پرواز را با آن آموزش دادند و با موفقیت در جنگ از آن استفاده کردند، ارزش رزمی واقعی داشته باشد. و همچنین MiG-29A داخلی، اگر دومی "در بال" باقی بماند و اگر ایران خلبانان آموزش دیده برای جنگیدن بر روی آنها داشته باشد.
در جسورانه ترین فرضیات، ایرانی ها بیش از 55 تا 60 فروند از این نوع هواپیما در خدمت ندارند، در حالی که مجهز به اویونیک و تسلیحات منسوخ شده (به استثنای R-73) هستند و البته از همه لحاظ به آنها می بازند. هورنتز و سوپر هورنتز مبتنی بر حامل "آبراهام لینکلن".
هواپیمای بمب افکن
Su-24MK - 24 واحد. در خدمت، 30 واحد. در انبار. یعنی یک هنگ هوایی تمام عیار از اینها وجود دارد که راحت ترین خلبانی نیست، اما همچنان بسیار خطرناک است.
F-4D/E "فانتوم" - 32 واحد. در خدمت، 64 واحد. در انبار.
F-5E/F "Tiger" - 48 در خدمت، 60 دستگاه موجود است.
Su-25 - 8 واحد. در خدمت، 10 موجود است.
در اینجا، البته، ممکن است این سوال پیش بیاید - چرا فانتوم ها و ببرها نه به عنوان جنگنده، بلکه به عنوان بمب افکن طبقه بندی می شوند؟ باید بگویم که هر دوی آنها کاملاً قادر به استفاده از موشک های هوا به هوا هستند، در حالی که فانتوم ها برای کار با R-27 و R-73 "آموزش داده شده اند" و تایگرها فقط با R. -73. علاوه بر این، رادار فانتوم بهبود یافته است - توانایی دیدن اهداف کم پرواز بهبود یافته است.
اما خود ایرانی ها آنها را به هواپیماهای بمب افکن نسبت دادند. شاید توضیح در این واقعیت نهفته باشد که هم فانتوم ها و هم تایگرها ماشین های بسیار قدیمی هستند که قبل از سال 1979 تولید شده اند. یعنی امروزه حدود 40 سال یا بیشتر عمر می کنند و در عین حال بهترین تعمیر و نگهداری را نداشتند. بنابراین ممکن است هواپیماهایی از این نوع اگرچه می توانند به هوا بروند و بمب سنگین تری را بر روی دشمن بیاندازند، اما باز هم نتوانند با همه بارهای اضافه، نبرد هوایی قابل مانور انجام دهند.
ما کل برد تسلیحات بمب افکن های ایرانی را در نظر نخواهیم گرفت، فقط اشاره می کنیم که ایران توانسته است تولید بمب های هدایت شونده با جستجوگرهای تلویزیونی و لیزری و همچنین موشک های هوا به زمین با برد پروازی تا حداکثر را سازماندهی کند. 30 کیلومتر. اما بزرگترین خطر برای کشتی های جنگی، موشک های ضد کشتی اس-801 و اس-802 است که در چین ساخته شده اند.
S-802 در پیش زمینه
اس-802 یک موشک مادون صوت به وزن 715 کیلوگرم است که مجهز به جستجوگر رادار فعال و کلاهک 165 کیلوگرمی است. برد شلیک 120 کیلومتر است، در حالی که در بخش راهپیمایی، موشک ضد کشتی در ارتفاع 20-30 متر پرواز می کند، و در بخش نهایی مسیر - 5-7 متر. S-802 این اصل را "تعریف" می کند. "آتش و فراموش کن"، اما اصلاح آن در پرواز از کشتی یا هواپیمای حامل امکان پذیر است. موشک‌های چینی از این نوع به زیرسیستم ناوبری ماهواره‌ای GLONASS/GPS نیز مجهز هستند، اما مشخص نیست که موشک‌های ضد کشتی ایرانی آن را دارند یا خیر. خود چینی ها توانایی های S-802 GOS را بسیار بالا ارزیابی می کنند و معتقدند که AGOS این موشک ها 75 درصد احتمال تسخیر هدف را حتی در شرایط اقدامات متقابل الکترونیکی فراهم می کند. اینکه آیا این درست است یا نه، ناشناخته است، اما، ظاهرا، GOS این موشک هنوز از موشک های ضد کشتی نسل های اول کامل تر است. در مورد S-801، سلف S-802، آنها از نظر ساختاری از بسیاری جهات مشابه هستند و تفاوت اصلی در موتور نهفته است: S-801 دارای یک توربوجت نیست، اما یک موتور سوخت جامد کم کارآمدتر است. که برد پروازی بیش از 60 کیلومتر را فراهم می کند.
موشک ضد کشتی S-802 در سال 1989 در چین ساخته شد و در حال حاضر ایران بر تولید همتای خود به نام نور تسلط دارد. بنابراین می توان فرض کرد که نیروی هوایی ایران فاقد موشک هایی از این نوع است. در عین حال، هم Su-24MK و هم F-4D / E Phantom توانایی استفاده از چنین موشک هایی را دارند.
علاوه بر S-802، موشک های ضد رادار X-58 می توانند برای کشتی های جنگی خطر ایجاد کنند - دارای جرم 640 کیلوگرم و جرم کلاهک 150 کیلوگرم. باید گفت که X-58 که در سال 1978 راه اندازی شده بود، دستخوش به روز رسانی های متعددی شده است و به همین دلیل تا به امروز مرتبط است و یکی از مهمات معمولی Su-57 است. متأسفانه، دقیقاً مشخص نیست که نیروی هوایی ایران چه اصلاحاتی را دریافت کرده است، اما با این وجود، یادآور می‌شویم که اولین X-58ها قبلاً می‌توانستند ایستگاه راداری را هدف قرار دهند که دائماً فرکانس‌های عملیاتی خود را تغییر می‌دهد.
سایر هوانوردی ایران
همانطور که می دانید امروزه اطلاعات و جنگ الکترونیک نقش بسیار زیادی ایفا می کند، اما افسوس که ایران نه تنها در این زمینه بد نیست، بلکه فقط یک سیاهچاله است. از نظر تئوری، نیروی هوایی ایران 2 فروند آواکس دارد، اما ظاهراً فقط یکی از آنها عملیاتی است و حتی آن یکی هم کاربرد محدودی دارد. ایران هواپیمای جنگ الکترونیک ندارد و ظاهراً غلاف جنگ الکترونیک مدرن نیز وجود ندارد. از بقیه ناوگان تنها پنج فروند گشت اوریون و شش فروند فانتوم تبدیل شده به هواپیمای شناسایی برای شناسایی مناسب هستند.
Конечно же, на этом перечень авиации ВВС Ирана не исчерпывается. В распоряжении иранских военных есть еще большое количество легких учебных транспортных и иных небоевых самолетов и вертолетов, а кроме того, هواپیماهای بدون سرنشین различного назначения, включая большое количество тяжелых ударных БПЛА «Каррар», способных нести до тонны полезной нагрузки.
گروه هوایی آبراهام لینکلن
متأسفانه دقیقاً مشخص نیست که در حال حاضر چه تعداد هواپیمای جنگی در این ناو هواپیمابر آمریکایی وجود دارد. این امکان وجود دارد که یک بال هوایی استاندارد "کاهش یافته" متشکل از 48 F / A-18E / F Super Hornet یا F / A-18C Hornet قبلی و همچنین 4-5 هواپیمای EA EW که آنها را پشتیبانی می کند -18G Growler و همین تعداد هواپیمای E-2C Hawkeye AWACS بدون احتساب هلیکوپتر و غیره. اما اگر پنتاگون احتمال خصومت ها را بپذیرد، تعداد هورنت های رزمی به راحتی می تواند به 55-60 واحد افزایش یابد.
یافته ها
مشخص است که در اتحاد جماهیر شوروی قرار بود از 2 هنگ هواپیمای حامل موشک، مسلح به هواپیمای Tu-22، تحت پوشش یک، اما بهتر - دو هنگ هواپیمای جنگنده و هواپیمای پشتیبانی، برای از بین بردن AUG استفاده شود.
اگر به توانمندی های نیروی هوایی ایران نگاهی بیندازیم، می بینیم که کاملاً چشمگیر به نظر می رسند. از نظر تئوری، ایران می تواند برای حمله به AUG نه 4، بلکه حداقل 6 یگان معادل هنگ های هوایی داخلی - 3 یگان جنگنده روی تامکت ها، MiG-29A و کلون های ببر ایرانی و 3 بمب افکن بر روی Su-24MK، فانتوم ها و "تایگرها" استفاده کند. در عین حال خطر اصلی برای گروه هوایی آمریکا هواپیماهای 55-60 Su-24MK و فانتوم خواهد بود که در نسخه ضربتی، ایرانی ها می توانند به موشک های ضد کشتی اس-802 و نور مجهز شوند. و همچنین ضد رادار X-58.
بدون شک، نه تامکت‌ها و نه میگ 29های سری اول، امروز قادر به مقاومت در برابر هورنت‌های حامل که با پشتیبانی هواپیماهای آواکس و EW در هوا عمل می‌کنند، نیستند. در مورد «ببرها» و «کلون های ایرانی» آنها حرفی برای گفتن نیست. اما با توجه به گزینه رویارویی احتمالی، متذکر می شویم که این مورد از آنها لازم نیست.
در واقع، وظیفه نیروی هوایی ایران سازماندهی یک حمله هوایی با کل توده هواپیماهای توانمند خود خواهد بود، در حالی که Su-24MK و فانتوم ها در انبوه ببرها، میگ ها و تامکت ها "پنهان" خواهند شد. فراموش نکنیم که تشخیص صحیح این هواپیماها بر اساس نوع برای رادارهای آمریکایی بسیار دشوار خواهد بود. آنها البته هواپیماهای ایرانی را شناسایی کرده و آنها را به عنوان اهداف متخاصم شناسایی خواهند کرد، اما درک این که میگ کجا و سو کجاست کار آسانی نخواهد بود. به عبارت دیگر، یک تشکیلات آمریکایی ممکن است در موقعیتی قرار گیرد که از چندین جهت توسط هواپیماهای زیادی مورد حمله قرار گیرد، که تعداد آنها، دوباره در تئوری، می تواند به 200 برسد - پدافند هوایی آمریکا به سادگی با اهداف بسیار "خفه" می شود.
برای اینکه حداقل شانس مقاومت در برابر چنین حمله ای را داشته باشند، آمریکایی ها باید حداکثر هواپیمای جنگی، ترجیحاً همه چیز را وارد نبرد کنند. اما این تنها در صورتی امکان پذیر خواهد بود که آبراهام لینکلن به طور کامل عملیات ضربتی را کنار بگذارد و گروه هوایی خود را برای دفع حملات هوایی متمرکز کند. اما در این صورت مشخص است که AUG غیر از موشک‌های کروز تاماهاوک که بار مهمات آن در کشتی‌های اسکورت بسیار محدود است، نمی‌تواند به خاک ایران حمله کند. و حتی اگر آمریکایی ها موفق شوند و بتوانند با تمام جنگنده های خود با نیروی هوایی ایران روبرو شوند، برای هر "سوپرهورنت" 3-4 فروند هواپیمای ایرانی وجود خواهد داشت.
بنابراین، قدرت و ویژگی های عملکردی هواپیماها و تسلیحات آنها در نیروی هوایی ایران، اصولاً شکست یک AUG ایالات متحده را ممکن می کند. برای انجام این کار، آنها باید:
1. نیروهای هوانوردی خود را متفرق کنید. این یک جنگ هوایی کلاسیک است - در انتظار حمله دشمن، هواپیماها را از پایگاه های دائمی خود به فرودگاه های غیر نظامی و نظامی که از قبل برای این کار آماده شده اند، خارج کنید.
2. AUG را در اسرع وقت تشخیص دهید. این کار آسان نیست، اما آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد دشوار نیست، زیرا برای حمله، یک ناو هواپیمابر آمریکایی باید از دریای عرب به سواحل ایران نزدیک شود یا حتی به تنگی های عمان یا فارس بپردازد. خلیج فارس این مناطق با حمل و نقل بسیار متراکم مشخص می شوند و با استقرار تعداد کافی ترابری یا تانکر در آنجا و همچنین با استقرار گشت زنی با هواپیماهای غیرنظامی، تشخیص AUG کاملاً امکان پذیر است. مشکل آمریکایی‌ها این خواهد بود که در مناطقی که در آن عملیات خواهند کرد، «تردد» کشتی‌ها و هواپیماهای غیرنظامی بسیار متراکم است، بنابراین تشخیص افسران اطلاعاتی ایران در بین آنها بسیار دشوار خواهد بود.
3. در حالت ایده آل، منتظر حمله هواپیماهای مستقر در آمریکا به تاسیسات ایرانی باشید.
4. و در لحظه ای که نیروهای مهم بال هوایی آبراهام لینکلن برای انجام یک عملیات ضربتی منحرف می شوند، بخش عمده ای از هواپیماهای خود را جمع آوری کرده و تمام نیروهای خود را در یک حمله به AUG ایالات متحده سرمایه گذاری کنید.
در عین حال، وظایف جنگنده‌های ایرانی از هر نوع، در واقع، روشن‌کردن محل AUG و منحرف کردن «توجه» هواپیماهای مستقر در ناو آمریکایی خواهد بود. هواپیماهای ایرانی می توانند این وظیفه را انجام دهند، حتی اگر به قیمت خسارات هنگفتی باشند. و سپس - حمله با موشک های ضد کشتی و ضد رادار از سو-24 و فانتوم ها، در اینجا می توان تراکم 100-120 موشک را فراهم کرد که برای از کار انداختن یک ناو هواپیمابر کاملاً کافی است. علاوه بر این، اگر از نظر فنی امکان پذیر باشد، خوب است که پهپادهای کارار را در جهت AUG (یعنی در کنار) پرتاب کنید - طبیعتاً آنها هیچ آسیبی به آمریکایی ها نمی زنند اما تعداد اضافی اضافه می کنند. از "اهداف"، بارگذاری بیش از حد پدافند هوایی تشکیلات ایالات متحده.
بنابراین، اولین نتیجه: از نظر فنی، نیروی هوایی ایران این توانایی را دارد که AUG را حداقل به قیمت تلفات بسیار سنگین هواپیمای خود منهدم کند.
اما آیا آنها می توانند این کار را در عمل انجام دهند؟ در اینجا نویسنده این مقاله تردید بزرگی دارد. واقعیت این است که عمل شرح داده شده در بالا روی کاغذ بسیار ساده به نظر می رسد، اما در واقع این پیچیده ترین عملیات نیروی هوایی است که بدون آموزش بسیار جدی قبلی و بالاترین حرفه ای بودن خلبانان نمی تواند انجام شود. از کجا می توانند از نیروی هوایی ایران تهیه کنند؟
بله، آنها در جنگ با عراق نتایج خوبی نشان دادند، اما نه به اندازه نیروی هوایی اسرائیل در جنگ علیه کشورهای عربی. می توان حدس زد که در آن زمان نیروی هوایی ایران از نظر آموزش های رزمی در حد وسط نیروی هوایی سایر کشورهای عربی و اسرائیل قرار داشت، یعنی از نیروی هوایی آمریکا پایین تر بود. اما بیش از 35 سال از آن زمان می گذرد، آن خلبانانی که با عراقی ها جنگیدند، اکثراً بازنشسته شده اند. و آیا ایرانی ها در شرایط تحریم توانستند جایگزین شایسته ای برای آنها تهیه کنند؟ آیا ایران برای تمام هواپیماهایی که دارد خلبان کافی دارد؟
بر اساس برخی گزارش‌ها، امروز ایرانی‌ها آموزش‌های نسبتاً فشرده‌ای را با نیروها تا یک هنگ هواپیمای ضربتی، از جمله پرواز در ارتفاع پایین و پرتاب واقعی موشک‌های ضد کشتی انجام می‌دهند. اما هیچ مانوری ثبت نشده است که در آن یک حمله متمرکز توسط انبوه جنگنده ها و بمب افکن ها به یک هدف دریایی انجام شود. به عبارت دیگر، اگر خلبانان ایرانی به طور ناگهانی و با معجزه ای، مهارت رزمندگان هواپیمای حامل موشک های دریایی دوران شوروی را به دست آوردند، نویسنده این مقاله در موفقیت آنها تردیدی نخواهد داشت. اما جادوگری را که چنین معجزه ای خلق کند، از کجا می توان یافت؟
و از اینجا نتیجه دوم حاصل می شود: ایرانی ها البته توانایی فنی برای شکست یک AUG آمریکایی را دارند، اما دور از واقعیت است که حرفه ای بودن خلبانان ایرانی و فرماندهان آنها این امکان را فراهم کند. ممکن است تنها کاری که نیروی هوایی ایران در صورت درگیری با آمریکا بتواند انجام دهد، حملات پراکنده گروه های نسبتاً کوچک هواپیما باشد که بال هوایی آبراهام لینکلن قادر به مقابله با آن خواهد بود.
با این حال، نویسنده معتقد است که تلاش برای «مجازات» ایران با نیروهای یک ناو هواپیمابر مرز جنون است. برای دستیابی به برابری تقریبی هوایی با نیروی هوایی ایران، آمریکایی‌ها به حداقل دو ناو هواپیمابر نیاز دارند، سه ناو هواپیمابر مزیت ایجاد می‌کنند و آمریکایی‌ها با تمرکز چهار ناو از این کلاس برای عملیات، برتری قاطع خواهند داشت.