بررسی نظامی

رزمناو "Medzhidie" به "Prut" تبدیل می شود

15
خادم دو ارباب. در پایان اکتبر 1914، ایدئولوگ پان ترکیسم و ​​آغازگر نسل کشی ارامنه، انور پاشا، امپراتوری عثمانی را به معنای واقعی کلمه به جنگ جهانی اول کشاند. او بود که به هر طریق ممکن در عملیات گلوله باران شهرهای بندری روسیه در دریای سیاه (سواستوپل، اودسا، فئودوسیا و نووروسیسک) توسط نیروهای ترکیه مشارکت کرد. ناوگان. پس از این حملات، جنگ برای ترکان اجتناب ناپذیر شد. در عین حال، شایان ذکر است که شهروندان کافی نیز در کشور وجود داشتند که مخالف جنگ بودند و دلیل آن را آموزش پایین پرسنل ناوگان و نه بهترین وضعیت ارتش متضرر از جنگ های بالکان می دانستند. اما صدای آنها به سلامت بر روی گوش های ناشنوا منتقل شد.




"Medzhidie" - اسب کار ناوگان ترکیه


در آن زمان "مجیدیه" روی تعمیر دائمی ایستاده بود، دنبال دلیلی می گشت تا خرابی دیگری داشته باشد. نه موفق ترین طراحی کشتی، که با مهارت کم دریانوردان ترک ضرب شده است، تا حد زیادی به لنگر انداختن مداوم کمک کرد.

پس از "الحاق" به سمت فرماندهی نیروی دریایی عثمانی، دریاسالار آلمانی ویلهلم سوچون، اقدامات ناوگان شدت گرفت. در 21 نوامبر 1914، Medjidie به همراه رزمناوهای Hamidiye و Midilli (معروف به Breslau)، حمل و نقل دریایی را با تجهیزات نظامی به منطقه ترابزون (ترابزون) اسکورت کردند. در آن زمان ترابوزون مانند برخی از مناطق ترک نشین، صحنه نسل کشی ارمنی ها و یونانی ها شد که دلیل تشکیل واحدهای دفاع شخصی متشکل از گروه های قومی تحت تعقیب مقامات بود. کشتی های روسی بندر ترابیزون را با مین مسدود کردند. اما این بار، Medzhidie خوش شانس بود و رزمناو بدون ضرر به قسطنطنیه بازگشت.

دو روز بعد، رزمناو با کار مشابهی به دریا رفت - کاروان حمل و نقل را که در امتداد ساحل، از دریا، جایی که دقیقه به دقیقه اسکادران روسی انتظار می رفت را پوشش می داد. علیرغم اینکه آنها توانستند از روسها عبور کنند، تخلیه در ترابیزون به دلیل خطری لغو شد و به بندر ریزه رفت. پس از تخلیه، Medjidie دوباره به قسطنطنیه بازگشت.

شایان ذکر است که بقیه کشتی های پوششی به رهبری رزمناو Geben برای بمباران باتومی رفتند. گلوله باران اما با وجود چندین کشته نمی توان موفقیت آمیز نامید. بیشتر منازل شخصی، ساختمان بانک، سنگفرش بلوار و دو اسکله آسیب دیدند. با توجه به کالیبر اصلی گوبن (تفنگ های 283 میلی متری کروپ)، چنین تلفاتی را می توان ناچیز در نظر گرفت. ظاهرا وجود باطری ساحلی کیپ بورون-تابیه و همچنین میدان های مین در مسیر بندر، شور و شوق خدمه آلمانی-ترکیه را مهار کرده است.

اما به Medzhidie برگردیم. این رزمناو در زمینه شناسایی، تامین و اسکورت انواع ترابری به خدمت خود ادامه داد. بنابراین، در ژانویه 1915، او تجهیزات یک ایستگاه رادیویی ساحلی را به سینوپ تحویل داد و دوباره بدون ملاقات با دشمن به قسطنطنیه بازگشت.

در راه تعویض پرچم


سرانجام، مدژیدی یک دستور جنگی واقعی دریافت کرد. بر اساس آن، گروهی از کشتی ها تشکیل شد که قرار بود شامل یک رزمناو برای حمله توپخانه ای به اودسا باشد. فرمانده انتظار داشت عملیات موفقیت آمیز اکتبر 1914 را تکرار کند که نام "بیداری سواستوپل" را دریافت کرد. علاوه بر این، دریاسالار سوچون اطلاعاتی در مورد آماده سازی یک فرود روسی در اودسا برای تصرف بسفر داشت، بنابراین حتی در این مرحله تصمیم گرفت یک حمله پیشگیرانه انجام دهد.

این گروه شامل کشتی‌های زیر بود: رزمناو گامیدیه و مدژیدیه، ناوشکن‌های Muavenet-i Millie، Yadigar-i Millet، Tashoz و Samsun. ناوشکن های موجود در این گروه مجهز به دستگاه هایی برای مین روب بودند، با این حال، با قضاوت بر اساس وقایع بعدی، این کمکی به آنها نکرد.

در 1 آوریل 1915، این گروه قسطنطنیه را به سمت اودسا ترک کرد. رزمناو Medzhidie توسط کاپیتان کوروت Ernst Büchsel که همچنین فرمانده کل گروه بود فرماندهی می شد. محاسبه بر این اساس بود که کشتی های روسی، پس از لشکرکشی بعدی، زغال سنگ می گیرند و نمی توانند به موقع مقاومت شایسته ای ارائه دهند. شکل گیری کشتی های آلمانی-ترکیه به این صورت بود: ناوشکن ها جلوتر بودند که وظیفه آنها تراوش کردن جاده بود و رزمناوها قبلاً پشت آنها بودند.



در شب 2-3 آوریل، دشمن به ساحل بین اوچاکوف و اودسا نزدیک شد. با وجود کار ترال ناوشکن ها، در سحرگاه 3 آوریل در ساعت 6:40، در 15 مایلی فانوس دریایی Vorontsovsky در اودسا، Medzhidie به یک معدن روسی برخورد کرد. انفجار بدنه را برگرداند و با گرفتن آب دریا، رزمناو به سمت بندر حرکت کرد و به سرعت شروع به فرو رفتن به پایین کرد. تمام تلاش های کاپیتان بوسل برای جلوگیری از سیل مدجیدیه ناموفق بود. عمق در منطقه سیل رزمناو از 13 متر تجاوز نمی کند، بنابراین، حتی با فرورفتن به پایین، روبناهای آن بر فراز آب برج می خیزد.


ملوانان روسی به "مجیدیه" نزدیک می شوند


هنگامی که ناخدا متوجه شد که نجات کشتی ممکن نیست، دستور غیرفعال کردن تمام مکانیسم های ممکن کشتی و قطعات توپخانه را صادر کرد. با این حال، علیرغم چنین فعالیت شدید برای جلوگیری از افتادن کشتی به دست دشمن، تیم کتاب سیگنال را که در معرض سوزاندن اجباری است، فراموش کرد، زیرا "کلید" برای باز کردن رمزهای مخفی است. او پس از بلند شدن رزمناو پیدا شد. این وضعیت از مرز غفلت فراتر رفته و به تعبیر «خرابکاری» نزدیک است. این دومین حادثه در طول جنگ جهانی اول بود. اولین مورد در رزمناو ماگدبورگ که توسط روس ها تسخیر شده بود رخ داد، زمانی که ستوان سرویس ارتباطات ناوگان بالتیک، میخائیل ولادیمیرویچ همیلتون، در اولین دقایق کشف کتاب سیگنال، حتی نمی توانست چنین شانسی را باور کند.

سرانجام ارنست بوئچسل کاپیتان کوروت دستور ترک کشتی را داد. خدمه توسط ناوشکن‌هایی که مسئول تراول‌کردن مسیر کشتی بودند از رزمناو خارج شدند. طبیعتاً پس از از دست دادن گل سرسبد این گردان، دیگر خبری از ادامه عملیات نبود. ناوشکن Yadiger پس از عقب نشینی به فاصله ایمن، اژدری را به سمت Medjidie شلیک کرد که به قسمت انتهایی سمت راست برخورد کرد. در نتیجه، یک دسته از کشتی‌ها، بدون نمک، به سرعت به دریا رفتند، از ترس آزار و اذیت روس‌ها.

از پایین بلند شوید - آغاز زندگی دوم


روز بعد، ملوانان روسی به رهبری فرمانده ناو جنگی امپراتور الکساندر سوم، کاپیتان درجه 1 میخائیل یوسفوویچ فدوروویچ، برای انجام بازرسی کامل و ارزیابی چشم انداز بازیابی کشتی، روی کشتی مدژیدی فرود آمدند. یک جزئیات جالب: در کشتی Medzhidie، کاپیتان فدوروویچ بقایای "خدمه" قبلی را نجات داد - مرغی که از چنین چرخشی دیوانه شده بود. و قبلاً در 7 آوریل ، غواصان به رهبری ستوان Feoktist Shpakovich برای بازرسی بدنه کشتی به داخل آب فرود آمدند. با این حال، برای تصمیم گیری نهایی در مورد سرنوشت آینده رزمناو، شوتسف، سرهنگ سپاه مهندسین نیروی دریایی، از پتروگراد اعزام شد. در نتیجه، آنها تصمیم گرفتند کشتی را بالا ببرند و ناوگان دریای سیاه را راه اندازی کنند، که در آن لحظه به کشتی هایی از این کلاس نیاز داشت.

رزمناو "Medzhidie" به "Prut" تبدیل می شود

عملیات بلند کردن رزمناو


مهندس و کاپیتان درجه 2 ویکتور ژلیخوفسکی به عنوان رئیس عملیات بلند کردن کشتی منصوب شد. طرح زیر برای بلند کردن رزمناو ایجاد شد: بدنه را ببندید، کناره‌ها را طوری بسازید که امواج عرشه را تحت الشعاع قرار ندهند، و سپس تمام آب را تا زمانی که کشتی شناور شود، خارج کنید. این روش گاهی اوقات به عنوان کوفردام نامیده می شود. در 17 آوریل، غواصان دست به کار شدند.

گروه بالابر رزمناو شامل کشتی نجات چرنومور، ترابری ورا (متخصصان در آن زندگی می کردند و ابزار لازم وجود داشت)، یخ شکن شماره 3 به عنوان یدک کش (از سال 1918 - Dzhigit)، جرثقیل شناور، مین روب، و حفاظت از منطقه بالابر به طور متناوب توسط قایق های توپدار "دونتس"، "کوبانتس" و "ترتس" انجام شد. علاوه بر این، برای سبک کردن کشتی و همچنین مهمتر اینکه کشتی از دریا کمتر دیده شود، لوله هایی از آن بریده شده، اسلحه ها برداشته شده و غیره. بالاخره ترک ها نمی خواستند کشتی را به روس ها بدهند. به این ترتیب، به دلیل ظاهر شدن کشتی های دشمن در منطقه عملیاتی، سه بار کار به حالت تعلیق درآمد.


ستوان شپاکوویچ (در کلاه)


هنگامی که ستوان شپاکوویچ به همراه گروهی از غواصان بدنه را با جزئیات بررسی کردند، معلوم شد که دو سوراخ وجود دارد: یکی در کمان از سمت بندر در اثر انفجار مین، و دیگری در عقب از سمت راست از سمت راست در اثر انفجار اژدر. . در کارگاه های انجمن حمل و نقل و تجارت روسیه، که متخصصان آن نیز در این عملیات شرکت داشتند، دو "تصله" اصلی برای بستن سوراخ ها سفارش دادند.

به طور جداگانه، شایان ذکر است که کار بسیار پر زحمت و بسیار حرفه ای غواصان است. آنها حتی موفق شدند قفل های اسلحه را در پایین پیدا کنند که توسط ترک ها برداشته شد و به دریا انداختند تا روس ها به آن دست پیدا نکنند.



در اوایل خرداد پس از نصب وصله ها، پمپاژ آزمایشی آب انجام شد که حاکی از وجود ترک ها و ترک هایی بود که از دید متخصصان دور مانده بود. پس از آب بندی مجدد در 7 ژوئن، ظهور رزمناو Medzhidie آغاز شد. در ساعت 14:00 بدنه کشتی از بالای آب بلند شد. با توجه به بدتر شدن آب و هوا و خطر اسکادران دشمن، رزمناو برجسته بلافاصله شروع به یدک کشی به اودسا کرد.



با وجود اینکه تنها 15 مایل از شهر فاصله داشت، رزمناو یدک‌کش تنها در ساعت 21:00 وارد بندر شد، زیرا. باید در امتداد یک راه بسیار دشوار، اجتناب از میدان های مین رانده می شد. کشتی از طریق دروازه های ورونتسوف به اودسا رسید و پرچم سنت اندرو از قبل برافراشته بود. در بندر، کاروان نجات که چنین جام مهمی را برافراشته بود، با ارکستری مورد استقبال قرار گرفت.

ادامه ...
نویسنده:
مقالات این مجموعه:
تولد رزمناو Medzhidie
15 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. kvs207
    kvs207 25 مه 2019 05:05
    +4
    صفحه ای باشکوه در تاریخ ناوگان روسیه. با احترام به نویسنده
    من اولین بار مدت ها پیش از کتابی در مورد تعمیر کشتی در مورد این مورد مطلع شدم. البته جزییات خاصی در این مورد وجود نداشت، هر چند که قضیه قطعا جالب است.
  2. صرفه جو
    صرفه جو 25 مه 2019 05:36
    +1
    نویسنده یک سوال دارد - چرا در منابع مختلف نام رزمناو آلمانی به طور متفاوت نوشته شده است، یا "Gobain"، "یا "Goeben"؟ نام "واقعی" آن چیست؟
    1. موردوین 3
      موردوین 3 25 مه 2019 05:56
      +8
      نقل قول: صرفه جو
      اسم "واقعی"ش چیه؟؟؟

      گوبن. ژنرال بود.
      1. صرفه جو
        صرفه جو 25 مه 2019 06:19
        0
        Mordvin3-you از من + و ممنون از اطلاعات! hi
        1. bnm.99
          bnm.99 25 مه 2019 11:29
          +1
          در واقع، گوبن
          1. اتاق کلاس
            اتاق کلاس 25 مه 2019 16:34
            +1
            سپس - گوبن! e بعد از o-umlaut (o با دو نقطه، مانند Ё خوانده می شود) نشانه طول جغرافیایی است.
      2. Narak-zempo
        Narak-zempo 26 مه 2019 13:12
        0
        نقل قول: مردوین 3
        گوبن. ژنرال بود.

        گوبن، به طور دقیق.
  3. رهبر سرخ پوستان
    رهبر سرخ پوستان 25 مه 2019 07:03
    0
    خیلی خیلی جالبه با تشکر از نویسنده
  4. آمورت ها
    آمورت ها 25 مه 2019 07:25
    +7
    با این حال، غواصان روسی در دریای سیاه در طول جنگ جهانی اول آموزش خوبی داشتند. علاوه بر "کار جزئی"، غواصان دریای سیاه، علاوه بر بلند کردن "کروزر مدژیدی"، کار منحصر به فرد دیگری نیز داشتند - بلند کردن کشتی جنگی "Empress Maria". افتخار و افتخار غواصان دریای سیاه. نویسنده قبلاً کتابهای کد سیگنالی را که غواصان پیدا کردند ذکر کرده است ممنون جالب است.
    1. vladcub
      vladcub 25 مه 2019 15:19
      +2
      حق با شماست، آموزش غواصی در ناوگان روسیه خوب بود. جانشین Shpakovich یا دیگر غواصان دریای سیاه EPRON معروف بود و او باید قبل از جنگ جهانی دوم و در طول جنگ کار می کرد.
      1. آمورت ها
        آمورت ها 25 مه 2019 18:54
        0
        نقل قول از vladcub
        جانشین Shpakovich یا دیگر غواصان دریای سیاه EPRON معروف بود و او باید قبل از جنگ جهانی دوم و در طول جنگ کار می کرد.
        یک کتاب بسیار جالب و غنی در مورد تاریخچه EPRON و از سال 1942 ASS نیروی دریایی N. P. CHIKER SPECIAL PURPOSE SERVICE
  5. وهاآهوف
    وهاآهوف 25 مه 2019 13:20
    +3
    با تشکر از مقاله، ما مشتاقانه منتظر ادامه مطلب هستیم. شایان ذکر است که در جریان انفجار مین، 26 ملوان ترک در مدژیدیه جان باختند.
  6. بوبالیک
    بوبالیک 25 مه 2019 15:27
    +3
    ستوان شپاکوویچ (در کلاه)


    سرهنگ Feoktist Andreyevich Shpakovich (1879-1964) او بیش از 10 ساعت را زیر آب گذراند.

    ، یکی از متخصصان مشهور غواصی روسی، بعدها یک چهره برجسته در EPRON، رئیس کالج غواصی در سواستوپل.

    جوایز: حکم استانیسلاو درجه 3 (18.04.1910/3/06.12.1915)؛ سفارش آنا درجه XNUMX (XNUMX)
    نشان پرچم سرخ، پرچم سرخ کار، ستاره سرخ و مدال "برای پیروزی بر آلمان در جنگ بزرگ میهنی 1941-1945".
  7. vladcub
    vladcub 25 مه 2019 15:36
    +3
    تعجب می کنم ترک های فاجعه ای که «مجیده» روی مین «نشستند» چطور؟ اگر انفجار مین نبود، ترکها از نظر تئوری می توانستند در اودسا غوغا کنند.
    و با کتاب سیگنال: "Magdeburg" من این نسخه را ملاقات کردم: سیگنال دهنده آلمانی که می دید وقت نیست، با کتاب سیگنال به سرعت هجوم برد، در نسخه دیگری خواندم که آلمانی ها با عجله کتاب سیگنال را روی عرشه رها کردند.
  8. اسب ساکسا
    اسب ساکسا 25 مه 2019 20:47
    0
    مقاله فقط شگفت انگیز است! این روزها به ندرت چنین مواد باکیفیتی پیدا می کنید. با تشکر فراوان از نویسنده!