بررسی نظامی

رادار و بزرگراه کمکی نخواهد کرد. "گریپن" نمی تواند با "خشک" مقابله کند

70

ما به مقایسه "Gripen" و "Dry" ادامه می دهیم.


В بخش اول ما آموختیم که همه چیز با آیرودینامیک و برد پرواز گریپن به این سادگی نیست. اکنون زمان آن فرا رسیده است که بفهمیم بروشورهای تبلیغاتی چه تفاوتی با واقعیت در مورد لوازم الکترونیکی داخلی دارند.



Gripen-NG با اسکورت Su-35 (گرافیک ساب)


همه پرتوها یکسان نیستند


حداکثر برد تشخیص پاسپورت رادار با AFAR (آرایه آنتن فاز فعال) از Gripen 160-180 کیلومتر برای یک هدف از نوع جنگنده است که یک دستاورد بزرگ برای یک وسیله نقلیه سبک است. اما یک شرط وجود دارد که سازندگان لوازم الکترونیکی روی برد اغلب فراموش می کنند نشان دهند - حداکثر برد تشخیص رادار روی برد برای حالت کار با یک پرتو جهت باریک داده می شود. عرض چنین پرتو بسیار کم است، داده های تنها چند ده متر در شبکه ظاهر می شود!

اگر هدف در بالا یا پایین پرتو اسکن پرواز کند، کاملاً واقع بینانه است که اصلاً چیزی را در فاصله طولانی شناسایی نکنید و هواپیما را در نبرد نزدیک قرار دهید. اگر از این حالت استفاده نشود، محدوده تشخیص را می توان با خیال راحت به دو یا بیشتر تقسیم کرد: هرچه پرتو اسکن گسترده تر باشد، محدوده تشخیص کوچکتر است.

این تنها مشکل رادارهای هواپیما نیست، پارامترهایی مانند قدرت تشعشع که به منابع انرژی به شکل APU (واحد نیروی کمکی) بستگی دارد، کم اهمیت نیستند، زیرا مدت زمان اسکن یک منطقه خاص (هر چه طولانی تر باشد منطقه خاصی روشن می شود، احتمال بیشتری برای شناسایی یک هدف وجود دارد) و به عنوان منطقه وب گیرنده رادار (هرچه بزرگتر باشد، شانس گرفتن سیگنال پاسخ بالاتر است). همه این پارامترهای "Gripen" کاملا ضعیف هستند - این فقط یک جنگنده سبک است.


بوئینگ E-3 Sentry Awacs


نمی توان بدون آواکس کار کرد


این بدان معنی است که گریپن قادر نخواهد بود به طور مستقل اهداف را در حداکثر برد رادار خود، در بهترین حالت در فاصله حدود 100 کیلومتر، و در شرایط اقدامات متقابل الکترونیکی فعال - بسیار کمتر، شناسایی کند. بحث هدایت موشک های Meteor در حد بردشان نمی تواند باشد!

به همین دلیل است که مکتب مهندسی هواپیمای غربی بر آواکس به عنوان ابزار اصلی شناسایی در نبرد هوایی تکیه می کند و رادارهای جنگنده را به وظایف کمکی مانند هدف قرار دادن موشک های هوا به هوا واگذار می کند. همان هواپیماهای کشورهای ناتو و سایر متحدان ایالات متحده عمدتاً به ایستگاه‌های اسکن الکترونیکی، هشدارهای تشعشعات متکی هستند و جستجوی اهداف در فواصل طولانی از طریق رادار خود را غیرمولد می‌دانند.

این در نوع خود معقول است: چرا جنگنده های خود را در معرض خطر شناسایی قرار دهید اگر جستجو برای هدف رادار اختصاص داده شده به آنها تضمین نمی کند که هدف پیدا می شود و منهدم می شود؟ بگذارید این کار توسط هواپیماهای آواکس انجام شود که مخصوصاً برای این کار "تیز" شده اند. با این حال، مشکل دیگری برای نیروی هوایی سوئد و فنلاند وجود دارد.

بزرگراه در مقابل باند فرودگاه


نقل قول از نویسنده:
طرفداران "پاک کردن" پایگاه های هوایی دشمن از روی زمین با اسکندرها باید کمی ناراحت شوند ، زیرا پرسنل پرواز نیروی هوایی فنلاند و همچنین خلبانان نیروی هوایی روسیه ، سوئد و بلاروس مرتباً تمرین می کنند. برخاستن و فرود بر روی ده‌ها بخش از بزرگراه‌ها به منظور آماده‌سازی برای درگیری‌های شدید، امکان تخریب کامل زیرساخت‌های فرودگاه‌ها را با دقت بالا فراهم می‌کند. بازوها.


استفاده جنگنده ها از بزرگراه ها به جای باند و فرودگاه های کمکی، KOH (ضریب تنش عملیاتی) نیروی هوایی را تا حد زیادی کاهش می دهد. شما نمی توانید از بزرگراه های حصارکشی شده به اندازه فرودگاه های معمولی بلند شوید. اما فقط این نیست.

مشکل اینجاست که برخلاف جنگنده هایی که می توانند از بخش هایی از بزرگراه بلند شوند، هواپیماهای آواکس تمام عیار قادر به انجام همین کار نیستند. آنها به فرودگاه های خوب، خدمات خوب نیاز دارند و پوشاندن آنها بسیار دشوارتر از جنگنده های سبک است و نابود کردن آنها در زمین با کمک اسکندرها و کالیبرها و ما بسیار آسان تر است. هواپیمایی.


"اسکندر-ام"


موشک های R-37 از MiG-31 با برد زیر 320 کیلومتر را فراموش نکنید. اگر R-37 در برابر جنگنده های قابل مانور ضعیف است، هواپیماهای آواکس دقیقاً اهدافی هستند که این موشک علیه آنها ساخته شده است و موشک Meteor از این نظر حتی با آن همخوانی ندارد. R-37 به همراه موشک های دوربرد سیستم های S-300V4 و S-400 مناطق پرواز ممنوع برای هواپیماهای آواکس با برد تا 400 کیلومتر ایجاد می کند (داده های دقیق طبقه بندی شده است). همه اینها بقا و عملکرد هواپیماهای آواکس را زیر سوال می برد.

در نتیجه، سربازان ما در یک رویارویی فرضی به سرعت تمام هواپیماهای آواکس دشمن را هم در زمین و هم در هوا از پای در می‌آورند و اثربخشی هوانوردی اسکاندیناوی را تا حد زیادی کاهش می‌دهند، در حالی که سوئدی‌ها و فنلاندی‌ها به سادگی ابزار مناسبی ندارند - آنها دارند. چیزی برای نابودی A-50 (U) ما وجود ندارد.

برای دسر، خود موشک Meteor را می گذاریم و خلاصه می کنیم.

ادامه ...
نویسنده:
مقالات این مجموعه:
شعاع عمل چرا "گریپن" به نابودگر "خشک" تبدیل نمی شود؟
70 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. K-50
    K-50 30 مه 2019 18:08
    +8
    مشکل اینجاست که برخلاف جنگنده هایی که می توانند از بخش هایی از بزرگراه بلند شوند، هواپیماهای آواکس تمام عیار قادر به انجام همین کار نیستند. آنها به فرودگاه های خوب، خدمات خوب نیاز دارند

    خدمات خوب برای تمام هوانوردی مدرن و حتی بیشتر از آن برای جنگنده ها ضروری است.
    زمان هایی که فقط اضافه کردن بنزین و آویزان کردن بمب ضروری بود در پایان جنگ جهانی دوم باقی ماند. اکنون، بدون تعمیر و نگهداری کامل واحدها و REBO، هواپیما دوام زیادی نخواهد داشت. درخواست
    و این فقط در یک فرودگاه مجهز معمولی امکان پذیر است، اما نه در جاده / بزرگراه.
    1. SETET
      SETET 30 مه 2019 19:19
      + 12
      نویسنده! وحشت! چه چیزی می نویسی؟
      نقل قول: نیکولای ماراتوف

      اما یک شرط وجود دارد که سازندگان لوازم الکترونیکی روی برد اغلب فراموش می کنند نشان دهند - حداکثر برد تشخیص رادار روی برد برای حالت کار با یک پرتو جهت باریک داده می شود. عرض چنین پرتو بسیار کم است، داده های تنها چند ده متر در شبکه ظاهر می شود!

      شما اصلا متوجه نشدید که پهنای الگوی آنتن چقدر است و ناحیه پوشش رادار چقدر است و وضوح تصویر آزیموت چقدر است! همه چیز توسط شما اشتباه نوشته شده است - شما از رادار اطلاعی ندارید ...
      1. فرودگاه
        فرودگاه 30 مه 2019 19:33
        +6
        نقل قول از SET
        نویسنده! وحشت! چه چیزی می نویسی؟
        نقل قول: نیکولای ماراتوف

        اما یک شرط وجود دارد که سازندگان لوازم الکترونیکی روی برد اغلب فراموش می کنند نشان دهند - حداکثر برد تشخیص رادار روی برد برای حالت کار با یک پرتو جهت باریک داده می شود. عرض چنین پرتو بسیار کم است، داده های تنها چند ده متر در شبکه ظاهر می شود!

        شما اصلا متوجه نشدید که پهنای الگوی آنتن چقدر است و ناحیه پوشش رادار چقدر است و وضوح تصویر آزیموت چقدر است! همه چیز توسط شما اشتباه نوشته شده است - شما از رادار اطلاعی ندارید ...

        موافقم، نویسنده ناشناخته را سطحی قضاوت می کند ...
        1. A1845
          A1845 31 مه 2019 12:35
          0
          نه تنها من را عصبانی کرد..
          و دیدن بدی آن در باریک بودن تیر به طور کلی ..
      2. نیکولای سمیرسکی
        نیکولای سمیرسکی 30 مه 2019 20:35
        +2
        لینک لطفا! خیلی خوشحال میشم بخونم

        معلوم می شود که رادار یک جنگنده در تمام عرض آن از زمین تا فضا می تابد؟

        یا عرض پرتو اسکن محدود است؟
        1. telobezumnoe
          telobezumnoe 7 ژوئن 2019 14:23
          0
          آیا می توانید تصور کنید که چگونه یک پرتو الکترونی روی یک فسفر در یک کینسکوپ تصویری ایجاد می کند؟ در اینجا دور تقریبی نیز اسکن می کند و می تواند در زوایای بیشتری نسبت به چراغ های جلو باشد. هیچ قطعه متحرکی وجود ندارد، به این معنی که سرعت اسکن می تواند به فریم های بالایی در ثانیه برسد.
      3. دیمیتریج تی
        دیمیتریج تی 28 جولای 2019 20:52
        0
        نویسنده به سادگی زحمت خواندن مطالب مربوط به ES-05 "Raven" را از مقاله در مورد نظر خود به خود نداده است، میدان دید در هواپیمای 200 درجه بد است و میدان دید Irbis در 120 است. فقط فوق العاده

        موشک های R-37 از MiG-31 با برد زیر 320 کیلومتر را فراموش نکنید.

        در اینجا شما نمی توانید بدون A50 یا A100 انجام دهید، زیرا محدوده تشخیص هدف 31، حتی با ZhUK-AME، تا حدود 220-260 کیلومتر خواهد بود و منطقه پوشش رادار PS-890 (خوب ، سوئد آواکس نداشت، ساب 340 دارند) تقریبا 2 برابر بالاتر از 400-450 کیلومتر و هنگام نزدیک شدن به حداکثر برد پرتاب میگ، با یک نگاه با هواپیماهای پوششی قابل مشاهده است، اگرچه من نیستم. مطمئن باشید که آواکس های ما می توانند R-37 پرتاب شده از میگ را اسکورت کنند.
  2. پیاده نظام 2020
    پیاده نظام 2020 30 مه 2019 18:28
    +4
    متقاعد! هوانوردی ما، به طور کلی، نیازی به تغییر رادار با AFAR ندارد. توصیه می شود با آرایه های غیرفعال در رادار بمانید! به سادگی، ما یک مفهوم متفاوت داریم! و مطلقاً نیازی به طوطی کردن هواپیماهای ناتو نیست!
    (طعنه)
    ما یک جنگنده سنگین را با یک جنگنده سبک مقایسه می کنیم، خجالت می کشیم از خوشحالی خفه شویم.
    1. آرماتا T-14
      آرماتا T-14 30 مه 2019 19:42
      -1
      بنابراین MiG-35 گریپن را از هم خواهد پاشید

      اتفاقا او AFAR دارد. اما هنوز هم نسبت به PFAR Su-35 فضایی پایین تر است
    2. غاز
      غاز 31 مه 2019 09:26
      +1
      نقل قول: Infantryman2020
      متقاعد! هوانوردی ما، به طور کلی، نیازی به تغییر رادار با AFAR ندارد.

      خوب، نه، هر چیزی که می تواند از PFAR خارج شود، قبلاً فشرده شده است، رشد کیفی فقط با AFAR امکان پذیر است. از آنجا که شتاب دادن به قدرت لحظه ای پالس در PFAR منطقی نیست، علاوه بر این، محدودیت هایی در زاویه اسکن وجود دارد. منصفانه است که PFAR را یک جایگزین بودجه ای برای AFAR در نظر بگیریم. اما AFAR الزامات بیشتری را بر روی تجهیزات داخل هواپیما اعمال می کند.
  3. آماتور
    آماتور 30 مه 2019 18:42
    +1
    کاهش اثربخشی هوانوردی اسکاندیناوی چندین برابر، در حالی که سوئدی ها و فنلاندی ها به سادگی ابزار مناسبی ندارند - آنها چیزی برای نابودی A-50 (U) ما ندارند.

    جنگ سوئدی ها و فنلاندی ها با روسیه! این مال شماست!
    "من را برای آنچه می خواهی بگیر، فقط مرا احمق نگیر." خاله سارا
  4. غیرقطعی
    غیرقطعی 30 مه 2019 18:45
    + 12
    در نتیجه، نیروهای ما در یک رویارویی فرضی به سرعت تمام هواپیماهای آواکس دشمن را هم در زمین و هم در هوا از پای در خواهند آورد.
    با خواندن تصنیف نویسنده برای تیمپانی با پانفار، یاد یک کتاب قدیمی افتادم.

    فصل اول
    مبانی عمومی
    اگر دشمن جنگ را بر ما تحمیل کند، ارتش سرخ کارگران و دهقانان تهاجمی ترین ارتشی خواهد بود که تا به حال حمله کرده است.
    ما جنگ را به صورت تهاجمی و با قاطع ترین هدف شکست دادن کامل دشمن در قلمرو خود آغاز خواهیم کرد.
    در هر شرایطی و در همه حال، ضربات نیرومند ارتش سرخ باید به انهدام کامل دشمن و دستیابی سریع به پیروزی قاطع با خونریزی کم منجر شود.

    خب، پس از آن سال 1941 نشان داد که همه چیز به این سادگی نیست و قبل از شکست کامل دشمن در خاک خارجی، خون زیادی از خودمان ریخته شد.
    و در اینجا نویسنده دوباره: "سربازان ما در یک رویارویی فرضی به سرعت ناک اوت می شوند" ...
    1. غیرقطعی
      غیرقطعی 30 مه 2019 19:16
      +5
      مخصوصاً برای منهای جنگجویان مبل، یک مورد دیگر از همان منشور.
      6. با ارزش ترین چیز در ارتش سرخ، انسان جدید دوران استالین است. او نقش تعیین کننده ای در نبرد دارد. بدون او، تمام ابزار فنی مبارزه مرده است، آنها در دستان او به سلاحی مهیب تبدیل می شوند.
    2. اوجیک
      اوجیک 30 مه 2019 19:32
      +5
      اساسنامه چه اشکالی دارد؟ در هر شرایطی باید برنامه عملی وجود داشته باشد که همه به آن پایبند باشند. چگونه دیگر. احتمالاً لازم بود که بنویسید وقتی دشمن ظاهر شد دستان خود را از سربالایی بلند کنید و با شادی به اسارت بروید؟ منطق عجیب
      1. غیرقطعی
        غیرقطعی 30 مه 2019 19:35
        -1
        و در کجای منشور من نوشته شده که در منشور اشتباه نوشته شده است؟
    3. آلمانی 4223
      آلمانی 4223 1 ژوئن 2019 18:57
      +2
      خوب چون اصل این است که در این منشور گذاشته شده و برنده شده است که اینطور نوشته نشده است
      1. غیرقطعی
        غیرقطعی 1 ژوئن 2019 19:13
        -1
        کامنت رو خوندی؟ آیا سعی کردید محتوای آن را با محتوای مقاله مقایسه کنید؟ اگر نتیجه نداد، فشار نیاورید - این برای شما نیست.
  5. لوکول
    لوکول 30 مه 2019 18:47
    -2
    ما به مقایسه "Gripen" و "Dry" ادامه می دهیم.

    هه
    شرکای اسرائیلی ما در پاسخ به این موضوع چه خواهند گفت؟ ))
    1. ذرت
      ذرت 30 مه 2019 19:22
      +6
      نه تنها "شریکای اسرائیلی"، بلکه حتی یک فرد عاقل به خواندن این شاهکار یک تحلیلگر خبره ادامه نخواهد داد.
      حداکثر برد تشخیص رادار هوابرد برای حالت پرتو جهت باریک داده شده است. عرض چنین پرتو بسیار کم است، داده های تنها چند ده متر در شبکه ظاهر می شود!
      1. لوکول
        لوکول 30 مه 2019 19:24
        -1
        حداکثر برد تشخیص رادار هوابرد برای حالت پرتو جهت باریک داده شده است. عرض چنین پرتو بسیار کم است، داده های تنها چند ده متر در شبکه ظاهر می شود!

        خوب، این یک مخروط واگرا است، با یک دسته از مناطق مرده (در طرفین). مشکل چیه ؟
        1. ذرت
          ذرت 30 مه 2019 19:37
          0
          اینطور نیست که همان اصلاحات قدیمی f16 با محدوده تشخیص تقریباً یکسان دارای بخش مشاهده 10 درجه باشد، یعنی. قطر این نقطه در فواصل بهینه بیش از 10 کیلومتر است.
          1. نیکولای سمیرسکی
            نیکولای سمیرسکی 30 مه 2019 20:38
            +2
            اعداد این فواصل بهینه لطفا و ترجیحا با لینک (بدون کنایه و برخورد لطفا).
            1. ذرت
              ذرت 30 مه 2019 21:50
              0
              https://ru.m.wikipedia.org/wiki/AN/APG-68
  6. بوچ کسیدی
    بوچ کسیدی 30 مه 2019 19:02
    +2
    ما به مقایسه "Gripen" و "Dry" ادامه می دهیم.


    مقایسه ماشین های کلاس های مختلف و ایجاد شده برای اهداف مختلف چیست؟
    1. اوجیک
      اوجیک 30 مه 2019 19:27
      +3
      خوب، اولاً این نویسنده نبود که این کار را شروع کرد، بلکه برخی از "تمام طرفداران پلیمرها" بودند. و ثانیاً، مقاله به خوبی اصول عملیات هوانوردی یک دشمن فرضی را شرح می دهد. در مورد محدودیت سوئد و فینکا، شیطان می داند که چه چیزی می تواند به سر افراد بیاید. خرماها رویای کارلیا را در سر می پرورانند و برخی از افراد حتی در رویاهای خیس از سیکتیوکار غوغا می کنند. سوئدی ها نیز به اندازه کافی سرمازدگی دارند. امروز به نظر می رسد ساکت هستند، اما فردا؟
  7. سرگئی 777
    سرگئی 777 30 مه 2019 19:15
    +2
    S-300V4 و S-400 مناطق پرواز ممنوع را برای هواپیماهای آواکس با برد تا 400 کیلومتر ایجاد می کنند.

    این برد موشک های صادراتی است. اما آنچه ما داریم یک راز است.
    1. لوکول
      لوکول 30 مه 2019 19:25
      +3
      اما آنچه ما داریم یک راز است.

      نه یک راز، بلکه یک شگفتی))
  8. tlahuicol
    tlahuicol 30 مه 2019 19:31
    0
    حداکثر برد تشخیص رادار هوابرد برای حالت پرتو جهت باریک داده شده است. عرض چنین پرتو بسیار کم است، داده های تنها چند ده متر در شبکه ظاهر می شود!


    هرچه پرتو اسکن گسترده تر باشد، دامنه تشخیص کوتاه تر است.

    همین امر در مورد سوشکی نیز صدق می کند، یعنی. در هر صورت در محدوده تشخیص مزیتی نسبت به گریپن ندارند درخواست

    برخلاف جنگنده هایی که می توانند از بخش هایی از بزرگراه بلند شوند، هواپیماهای آواکس تمام عیار قادر به انجام همین کار نیستند. آنها به فرودگاه های خوب، خدمات خوب نیاز دارند و استتار آنها بسیار دشوارتر از جنگنده های سبک است و با کمک اسکندرها و کالیبرها و همچنین هواپیماهای ما، از بین بردن آنها در زمین بسیار آسان تر است.

    ما به نقشه نگاه می کنیم و محدوده OTRK را با قطب نما ترسیم می کنیم. چه چیزی مانع از استقرار هواپیماهای آواکس در شمال می شود؟

    موشک های R-37 از MiG-31 با برد زیر 320 کیلومتر را فراموش نکنید. اگر R-37 در برابر جنگنده های قابل مانور ضعیف باشد، هواپیماهای آواکس ضعیف هستند
    و چه، سوشکی دیگر نمی تواند کنار بیاید؟ در رویارویی با گریپن سوخوی، اسکندرها، سی 300، سی 400 صعود کردند، حالا از میگی 30 تا چکالوفسک سبقت می گیریم. و قبلاً صحبت ها به این نتیجه می رسد که "اگر چیزی باشد، آنها را با یارس یا میس خواهیم زد." خوب، خوب، حداقل آواکس در هر دو طرف مورد توجه قرار گرفت
    هیچ کس شک ندارد که دیر یا زود روسیه مانند زمانی فنلاند، سوئد را در هم خواهد شکست. خوب، تقابل گریپن-سوشکی دقیقاً چیست؟
  9. آرماتا T-14
    آرماتا T-14 30 مه 2019 19:41
    -4
    زباله های سوئدی هیچ شانسی در برابر بهترین سو جهان ما ندارند
  10. میخائیل آر
    میخائیل آر 30 مه 2019 19:47
    +1
    نقل قول: K-50
    استفاده جنگنده ها از بزرگراه ها به جای باند و فرودگاه های کمکی، KOH (ضریب تنش عملیاتی) نیروی هوایی را تا حد زیادی کاهش می دهد. شما نمی توانید از بزرگراه های حصارکشی شده به اندازه فرودگاه های معمولی بلند شوید. اما فقط این نیست.

    همانطور که K-50 محترم اشاره کرد، اکنون مشکل در دسترس بودن زیرساخت های خدماتی برای هواپیماهای مدرن است. آیا برای هر بخش جدید از بزرگراه که با بمب، موشک، نابود نمی شود، تجهیزات سیار مناسب با تجهیزات لازم برای خدمت به هواپیما وجود خواهد داشت؟ کامیون های شرکت های تجاری فرسوده می شوند تا هر بار برای نیاز نیروی هوایی جمع آوری شوند. بنابراین من با K-50 موافقم.
  11. داوریا
    داوریا 30 مه 2019 19:48
    + 24
    عرض چنین پرتو بسیار کم است، داده های تنها چند ده متر در شبکه ظاهر می شود!


    کمی برنامه آموزشی مکانیک ها و نویسندگان ضرری نخواهند کرد.


    این فرمول فاصله است. گاهی اوقات به عنوان معادله راداری پایه نیز نامیده می شود.
    بنابراین، ریشه چهارم (به نوبه خود) قدرت فرستنده، بهره آنتن فرستنده، ناحیه آنتن گیرنده، RCS هدف. مخرج حساسیت گیرنده است. حالا کمی بیشتر. KND - در واقع همان عرض لوب اصلی است. هرچه پرتو باریکتر باشد، CPV بیشتر است. در درجه در سطح 0 از حداکثر اندازه گیری می شود. اما متر نیست. عرض - حدود 7 درجه. در واقع، تیر نه یک بلکه سه با هم همپوشانی دارند. این برای ایجاد یک منطقه هم‌سیگنال (RCH) در مرکز و تعیین محل انحراف هدف از RCH (چپ-راست، بالا-پایین) ضروری است. تغییر به پهن (پنکه، فن به صورت عمودی قرار دارد، تکان دادن به چپ و راست) فقط برای مشاهده سطح زمین استفاده می شود، اما برای اهداف هوایی استفاده نمی شود. فرمول عرض بستگی به نسبت طول موج (1 سانتی متر) به اندازه آنتن (در منطقه 3-100 سانتی متر) دارد. آنتن گسترده تر، طول موج کوتاهتر - پرتو باریکتر. ضریب کمی از 150 به 47 از توزیع دامنه روی دهانه آنتن تغییر می کند.

    بنابراین برد به "گرانش" گریپن و سو بستگی ندارد. برق را فشار ندهید - قدرت متوسط ​​بیش از یک مایکروویو در آشپزخانه نیست. به عنوان مثال، یک کانال نور پس زمینه پیوسته تنها 300 وات است. راندمان را افزایش دهید، حتی اگر 10٪ ناچیز باشد - تاسف بار 3 کیلووات. قدرت را تنها در یک ضربه 60-100 کیلووات بگذارید، ضربه ای است نه متوسط.
    اکنون بیشتر - هر چیزی که ممکن است از روی حساسیت فشرده شده است. در واقع، این نشانگر نویز خود گیرنده (به طور دقیق تر، مرحله اول آن) است.
    تغییر به طول موج های کوتاه تر توسط جو و تضعیف مانع می شود. افزایش دماغه هواپیما با آیرودینامیک تداخل دارد.
    می توانید عناصر آنتن را به بال اضافه کنید و پرتو را باریک کنید - تا زمانی که استحکام و لرزش بدنه هواپیما تداخل داشته باشد.
    تنها چیزی که واقعاً بر دامنه تأثیر می گذارد، کاهش EPR است.
    کاهش 5 برابر - بهبود 1 برابر. زیاد نیست، اما 25 کیلومتر اضافی در 25 کیلومتر مزاحم نخواهد بود، اما کمک خواهد کرد.
    خوب، برای شادی کامل - پارامترهای حساسیت، EPR آماری، احتمالی. مرسوم نیست که در مورد برد بدون ذکر احتمال تشخیص صحیح صحبت کنیم (0,7 در اتحاد جماهیر شوروی).
    1. نیکولای سمیرسکی
      نیکولای سمیرسکی 30 مه 2019 21:02
      +4
      با تشکر از برنامه آموزشی و از من + برای نظر.

      حالا سوالات:

      1) آیا رادار یک هواپیما (مثلا گریپن) کل بخش روبروی خود را از زمین تا فضا اسکن می کند یا هنوز محدودیت هایی وجود دارد؟ من معتقد بودم که رادار نوعی چراغ قوه است که در مقابل خود می تابد و "نور" با دور شدن از منبع تشعشع به تدریج از بین می رود.

      2) آیا رادار می تواند تشعشعات خود را روی یک بخش خاص متمرکز کند و با محدود کردن پرتو، برد تشخیص را افزایش دهد؟ متأسفانه، من هیچ داده ای در مورد این موضوع در شبکه پیدا نکردم، مجبور شدم به دنبال پاسخ در انجمن های تخصصی باشم.

      3) چرا یک هدف هوایی که در جهت تابش (در این مورد رادار) پرواز می کند بهتر از هدفی است که از فرستنده رادار پرواز می کند؟ هیچ پاسخی برای این سوال در شبکه نیز وجود ندارد.

      من برای خرابی سپاسگزار خواهم بود!
      1. داوریا
        داوریا 30 مه 2019 21:57
        + 16
        فکر می کردم رادار نوعی چراغ قوه است که جلوی شما می تابد


        خوب، خوب ... چراغ قوه یک چراغ قوه است. و وجود دارد. حالا نکته اصلی این است که یک اردک در آسمان شب پرواز می کند. ما باید آن را تا جایی که ممکن است دورتر پیدا کنیم. چه خواهید کرد؟ باتری ها را اضافه کنید و یک لامپ قدرتمند قرار دهید. این قدرت فرستنده است. اما آیا منطقی است که یک چراغ قوه را با یک پرتو عریض به یکباره بتابانیم؟ قدرت در این زاویه جامد گسترده واگرا می شود و با مجذور فاصله کاهش می یابد. قسمت کمی روی اردک می افتد (منطقه اردک تقریباً EPR است). سپس، در تمام جهات از اردک (یک پراکنده همسانگرد با مساحت معادل - تعیین EPR)، این نیرو به چشمان شما پرواز می کند، همچنین در حال حاضر در یک زاویه جامد 360 درجه (در همه جهات) واگرا می شود و به نسبت مربع فاصله یک مربع وجود دارد، پشت یک مربع است - در اینجا درجه چهارم برای شما است.
        و سپس بقایای این قدرت به چشم شما می افتد. هر چه ناحیه چشم بزرگتر باشد، قدرت آن بیشتر است. (مکان یاب یک آنتن گیرنده و فرستنده دارد. خاموشش کردیم، خاموشش کردیم، منتظر جواب هستیم، نور فوراً پرواز نمی کند.) و در نهایت، چشم دارای حداقل قدرت است که مانند آن واکنش نشان می دهد. یک اردک - حساسیت گیرنده.
        چکار باید کرد؟ درست است - پرتو چراغ قوه را باریک کنید، اجازه دهید قدرت بیشتری روی اردک بیفتد. برای موارد بیشتر نیز بازخواهد گشت. و حتی اگر اردک دورتر باشد - اگر در سطح حساسیت برگردد - ما آن را خواهیم دید.
        اما یک پرتو باریک نمای کاملی را ارائه نمی دهد - ما با آن در اطراف آسمان جستجو می کنیم. به این می گویند اسکن. مکانیکی بود، صفحه از چپ به راست، آزیموت (+ - 60 درجه) منتقل شد و در امتداد خطوط (ارتفاع) به بالا و پایین جابجا شد. اکنون اسکن الکترونیکی است. لازم نیست آنتن را بچرخانید، کافی است فازها را در عناصر آرایه تغییر دهید، اثر یکسان و سریعتر است.
        ظرافت های بیشتری برای یافتن جهت دقیق در داخل یک پرتو باریک وجود دارد، به این RSN انتگرال یا تک پالس می گویند، اما فکر می کنم این کافی است.
        پرتو همیشه تا حد امکان باریک است. استثنا حالت نمای زمین است. یک فن وجود دارد و یک حرکت در امتداد یک مختصات به دلیل تأخیر سیگنال منعکس شده از زمین وجود دارد. هر چه زودتر برگردید به دماغه هواپیما نزدیکتر می شوید.
        امیدوارم به درک آن کمک کرده باشد.
        1. نیکولای سمیرسکی
          نیکولای سمیرسکی 30 مه 2019 22:25
          0
          خیلی ممنونم

          عابر پیاده، شما هستید؟ :)
        2. ایولیون
          ایولیون 31 مه 2019 09:13
          +1
          از نظر استفاده از رادار با آرایه فازی، خط به خط کار می کند. اینجا مثل یک کامپیوتر است، وظایف را عوض می کند، اما همه چیز را آنقدر سریع انجام می دهد که برای ما همه چیز همزمان است.
      2. ایولیون
        ایولیون 31 مه 2019 09:09
        +1
        هر راداری دارای زوایای محدودیت است. باریک کردن و به طور کلی کنترل پرتو توسط هر راداری با چراغ جلو انجام می شود که نقطه اسکن الکترونیکی است. گوشه ها را می توان با اضافه کردن خز افزایش داد. اسکن، همانطور که در Su-35 انجام شد، اما شما به مکانی برای قرار دادن درایو نیاز دارید.
      3. آلمانی 4223
        آلمانی 4223 1 ژوئن 2019 21:55
        0
        من متخصص نیستم، اما می دانم که چرا هواپیمای که از مکان یاب پرواز می کند بدتر دیده می شود. فضاپیما هنگام بازگشت به زمین از مکان یاب ناپدید می شود، زیرا در یک پلاسمای آتشین قرار دارد، موتورهای هواپیما یک جت گازهای داغ از خود ساطع می کنند، احتمالاً اینگونه کار می کند، شاید من اشتباه می کنم، اما پاسخ بیشتر است. جالب هست.
    2. SETET
      SETET 30 مه 2019 21:03
      +1
      داوریا! آفرین! به علاوه بزرگ!
    3. آرکون
      آرکون 30 مه 2019 21:23
      0
      نقل قول از داوریا
      عرض - حدود 1 درجه.


      اگر چنین است، پس در فاصله 100 کیلومتری. قطر این نقطه حدود 1.5 کیلومتر خواهد بود. آنقدرها هم نیست.
    4. ایولیون
      ایولیون 31 مه 2019 09:06
      +1
      تاسف 3 کیلو وات


      اما نیازی به شلاق زدن به مزخرفات نیست. 3 کیلو وات و حتی در حجم بسته محفظه رادار زیاد است. در اینجا، با Su-30SM، این سوال مطرح شد که شاید موتورهای Su-35 برای حل مشکل کمبود قدرت ژنراتور مورد نیاز باشد. اما حتی اگر کیلووات تامین شود، باید به نوعی گرما را از بین ببرید، یعنی اندازه محفظه و سیستم خنک کننده بسیار مهم می شود و یک هواپیمای بزرگ در اینجا مزیت دارد.
    5. غاز
      غاز 31 مه 2019 09:33
      +1
      کمی برنامه آموزشی مکانیک ها و نویسندگان ضرری نخواهند کرد.

      همچنین شایان ذکر است که شکل دهی دینامیک پرتو، که ضریب جهت را بیشتر از پارامترهای آنتن ثابت می کند، و همچنین امکان جنگ الکترونیک و انتقال داده را یادآوری می کند.
    6. زوفی
      زوفی 2 ژوئن 2019 07:35
      0
      کاهش 5 برابر - بهبود 1 برابر. زیاد نیست، اما 25 کیلومتر اضافی در 25 کیلومتر مزاحم نخواهد بود، اما کمک خواهد کرد.
      احتمالاً بهبود نیست، اما کاهش دامنه است؟
      1. داوریا
        داوریا 2 ژوئن 2019 09:47
        0
        احتمالاً بهبود نیست، اما کاهش دامنه است؟


        حق با شماست. اما منظورم این بود - یک موقعیت دوئل. شما EPR خود را کاهش می دهید (به طور طبیعی، نه دشمن - او سعی می کند بدون شما این کار را انجام دهد) و "ناتوانی" دریافت می کنید و برد را 25 کیلومتر کاهش می دهید. خود را مکان یاب که در آن شما پیدا خواهید شد، و یا موشک قادر به استفاده از.
        و در واقع، جویدن با جزئیات بیشتر ضروری است. این که فرمول اثر تضعیف جو را در نظر نمی گیرد. از نظر فاصله خطی است. اینکه سیگنال نیز دقیقاً به دلیل عدم تطابق در خلاء (در فضا) کاهش می یابد. چه چیزی باعث کاهش قدرت در متر مربع می شود. چه چیزی متناسب با مربع فاصله است - بنابراین مساحت کره (یا قطعه آن در بخش) با مربع شعاع متناسب است.
        بله زیاد اشاره نکردم در مورد اندازه گیری برد و سرعت، در مورد انتخاب داپلر. خوب. درک کن، ببخش
        1. زوفی
          زوفی 2 ژوئن 2019 14:39
          0
          من تازه ویرایش کردم و نظر بالا شما بر اساس مقاله ای برای "مکانیک" مانند من است. و این طنز نیست.
  12. tlahuicol
    tlahuicol 30 مه 2019 19:54
    +5
    من فکر می کنم که این سری مقالات دوباره جواب نداد - دوباره همه چیز به رویارویی بین ارتش روسیه و ارتش سوئد ختم شد. با همین موفقیت، می توان در مورد بهترین زیردریایی جنگ جهانی دوم نوشت و همه چیز را به 9 حمله استالینی کاهش داد.
    1. نیکولای سمیرسکی
      نیکولای سمیرسکی 30 مه 2019 21:15
      +1
      و مقایسه سوشکی با گریپنوف چه فایده ای دارد؟ این یک مسابقه بوکس نیست، بلکه یک جنگ است، هرچند تئوری.
  13. نه_جنگنده
    نه_جنگنده 30 مه 2019 20:58
    +1
    عرض پرتو اسکن بر حسب متر... نه بر حسب درجه درسته؟
    1. وویکا آه
      وویکا آه 31 مه 2019 08:49
      +2
      در درجه، در درجه. رادار گریپن دارای دید 100 درجه است.
      1. telobezumnoe
        telobezumnoe 7 ژوئن 2019 14:55
        0
        خوب، این خود عرض پرتو نیست، بلکه زوایای تابش آن است، هنگام اسکن، خود پرتو احتمالاً کسری از درجه دارد.
  14. armata_armata
    armata_armata 30 مه 2019 21:04
    -2
    چیزی شبیه به اینکه اصلاً چیزی وجود ندارد، استدلال در سطح است، اما اینجا ما با S-400 و Instant-31 آنها هستیم ...
    احتمالاً باید به نویسنده گفت که ناتو فقط سبزپوش و آواکس ندارد
    1. نیکولای سمیرسکی
      نیکولای سمیرسکی 30 مه 2019 21:17
      +2
      شاید باید گفت که سوئد عضو ناتو نیست و در صورت پیوستن ناتو باید به سلاح هسته ای نیز اشاره کرد که هر مقایسه ای را بی معنا می کند.
      1. armata_armata
        armata_armata 30 مه 2019 21:19
        0
        احتمالا باید بگویم که سوئد عضو ناتو نیست

        احتمالاً در اینجا باید گفت که سوئد قصد ندارد حتی در یک کابوس به فدراسیون روسیه حمله کند و همه تبلیغات در مورد قاتلان خشک کن برای خریدار اروپایی طراحی شده است که اکثراً اعضای ناتو هستند.
        1. نیکولای سمیرسکی
          نیکولای سمیرسکی 30 مه 2019 21:21
          0
          لطفا اینجا بنویسید:

          https://topwar.ru/153961-tak-li-bezobiden-gripen-ng-dlja-su-30-i-su-35-poverhnostnaja-ocenka-sravnima-s-nosheniem-rozovyh-ochkov.html
          1. armata_armata
            armata_armata 30 مه 2019 21:29
            -1
            لطفا اینجا بنویسید:

            https://topwar.ru/153961-tak-li-bezobiden-gripen-ng-dlja-su-30-i-su-35-poverhnostnaja-ocenka-sravnima-s-nosheniem-rozovyh-ochkov.html

            اونجا چی بنویسم؟ سوئد بدون یک کشور هسته ای با ارتش و نیروی هوایی چند برابر کوچکتر از فدراسیون روسیه، در برابر آخرین تجاوز چه خواهد کرد؟ خب، حتی برای بچه ها هم خنده دار خواهد بود
            و اتفاقاً این مقاله نیز تأکید دارد
            منتشر شده به وسعت فضای رسانه ای روسیه در پاسخ به بسیار غیرحرفه ای و پر صرفا برای اهداف تبلیغاتی بیانیه فرمانده کل نیروی هوایی سوئد، سرلشکر متس هلگسون مبنی بر اینکه جنگنده های گریپن اصلاح شده E برای "انهدام" جنگنده های روسی Su-30SM و Su-35S ساخته شده اند.

            با تشکر از مقاله، حداقل برخی از داده های فنی وجود دارد، و نه فقط استدلال در مورد Mig-31 و S-400
            1. نیکولای سمیرسکی
              نیکولای سمیرسکی 30 مه 2019 21:37
              0
              پس اینجا هم برو:

              https://topwar.ru/154447-novaja-ugroza-na-karelskom-napravlenii-golovolomka-dlja-1-go-komandovanija-vvs-i-pvo-uslozhnjaetsja.html

              جالب هم خواهد بود.
        2. iouris
          iouris 31 مه 2019 00:42
          0
          به نقل از armata_armata
          سوئد قصد ندارد حتی در یک کابوس به فدراسیون روسیه حمله کند

          سوئد و فنلاند به عملیات ناتو خواهند پیوست. قبلاً متصل است. کسی از آنها نمی پرسد. و رویا ... سرباز خواب است - سرویس روشن است. روسیه پولتاوا و هر چیز دیگری را از دست داد. بانک ها و شرکت های سوئدی مدت هاست در منطقه بالتیک روسیه فعالیت می کنند. SEB آنتونوف را که مایل به خرید شرکت خودروسازی سوئدی بود، ورشکست کرد و دارایی اصلی و موفق او در لتونی و لیتوانی را از بین برد.
  15. PilotS37
    PilotS37 30 مه 2019 22:40
    0
    این فقط یک جنگنده سبک است

    .
  16. PilotS37
    PilotS37 30 مه 2019 22:53
    0
    نقل قول از lucul
    شرکای اسرائیلی ما در پاسخ به این موضوع چه خواهند گفت؟ ))

    منظورت خاله سارا است؟
  17. Sancho_SP
    Sancho_SP 30 مه 2019 23:20
    0
    خوب، دوباره برای مبارزه یک فیل با یک نهنگ اینجا هستید.

    در چه وضعیت قابل تصوری نیروهای هوافضای روسیه عموماً کشورهای ناتو را با سلاح های غیرهسته ای بمباران خواهند کرد؟ یک ماس ناقص - و دیگر سوئد / نروژ / فنلاند شما به عنوان یک دشمن توانا وجود ندارد.
    1. ایولیون
      ایولیون 31 مه 2019 09:14
      +1
      چرا بلافاصله با یک گرز؟ رزگامی برای شروع.
  18. کاریب
    کاریب 31 مه 2019 07:58
    +1
    نقل قول: نیکولای سمیرهچنسکی
    .... معلوم می شود که رادار یک جنگنده در تمام عرض آن از زمین تا فضا می تابد؟ یا عرض پرتو اسکن محدود است؟

    من متخصص رادار نیستم ولی شما درست نوشتید beam SCANNING یعنی. همانطور که در کینسکوپ تلویزیون های پرتویی 30 بار در ثانیه از کل منطقه عبور می کند. AFAR امتیاز بیشتری دارد که باید بیشتر اجرا شود و 30 بار در ثانیه لازم نیست. از سوی دیگر، توری های مدرن AFAR برای چرخاندن ساخته شده اند، و دوباره باید اسکن کنید، اگرچه همه چیز آنقدر دقیق نیست. بنابراین، در عرض 3-5 ثانیه، یک تصویر کامل روی صفحه نمایش داده می شود. اما نواحی جالبی که تداخل دریافت می‌شود را می‌توان مجدداً اسکن کرد (برای میانگین‌گیری و حذف نویز) و حتی با افزایش قدرت بهتر.
  19. وویکا آه
    وویکا آه 31 مه 2019 08:48
    +2
    پرتو باریک چیست؟ این اطلاعات باستانی از کجا آمده است؟

    .. آرایه اسکن الکترونیکی فعال ES-05 Raven از Selex
    سیستم راداری (AESA) نصب شده بر روی یک بشقاب در دماغه هواپیما،
    رادار یک میدان دید زاویه ای 100 درجه و قابلیت نگاه به پشت را فراهم می کند."
    ----
    100 درجه و قابلیت "نگاه به عقب".
    بدون آواکس مورد نیاز است.
    بهتر است یک AFAR معمولی برای Su-35 بسازید. اونوقت به هیچی احتیاج نداری
    به جنگجویان غربی فکر کنید.
    1. توزیک
      توزیک 4 ژوئن 2019 03:04
      0
      «...و توانایی «نگاه کردن به گذشته».
      چگونه است؟ آیا رادار دیگری در پشت وجود دارد؟
      1. وویکا آه
        وویکا آه 4 ژوئن 2019 10:32
        0
        من نمی دانم، صادقانه بگویم. نیاز به بررسی.
  20. ایولیون
    ایولیون 31 مه 2019 09:02
    +1
    که به منابع تغذیه به شکل APU (واحد برق کمکی) بستگی دارد.


    در واقع، APU ها در پارکینگ مورد نیاز هستند، ژنراتورهای موتورها روی هواپیما در حال پرواز کار می کنند، خودروهای سواری دارای توربین های مخصوصی هستند که در صورت خرابی موتور به جریان آزاد می شوند، اما من چیزی در مورد استفاده از APU در آنها نشنیده ام. .

    عرض چنین پرتو بسیار کم است، داده های تنها چند ده متر در شبکه ظاهر می شود!


    چگونه است؟ پرتو یک زاویه دارد، آن را در درجه اندازه گیری می کنند. در عین حال، 400 کیلومتر ایربیس روی Su-35 نیز تنها با حداقل میدان دید قابل دستیابی است.
  21. آندری VOV
    آندری VOV 31 مه 2019 10:38
    0
    من همه کامنت ها رو خوندم .... لعنتی ، چقدر کله های باهوش و باهوش ، انواع فرمول ها و ... فقط پس چرا بلافاصله می نویسند که ما آن را نداریم ، آن را نداریم. , این ولگرد ضعیفه ولی این یکی نیست ... اگه همه و همه بدونن چیکار نمیکنن؟؟
  22. کوستادینوف
    کوستادینوف 31 مه 2019 11:40
    +2
    یک رادار در حال کار، در اصل، همیشه می تواند در حالت غیرفعال در فاصله ای دورتر از آن چیزی که خود رادار بتواند فردی را در حالت فعال شناسایی کند، "دیده" شود. البته این در صورتی است که تفاوت فنی زیادی بین این دو رادار وجود نداشته باشد. به عبارت دیگر، سیستم‌های تشخیص غیرفعال همیشه برتری خواهند داشت. گریپن و سو تجهیزات غیرفعال بسیار خوبی در باندهای IR و رادیویی دارند، اما هواپیمای با موتورهای قوی تر، با سرعت بالاتر و رادار قوی تر، بیشتر «درخشش» خواهد داشت.
  23. ایوان ایوانوف_18
    ایوان ایوانوف_18 1 ژوئن 2019 01:22
    -1
    جریان شبه علمی مزخرفات! مقایسه یک zadrota سبک و یک جنگنده سنگین طراحی شده برای فتح یک تئاتر هوایی از عملیات و حذف چنین مواردی از آن، نویسنده، مقایسه یک ماشین کوچک با بلاز حرفه ای، بسیار جالب و آموزنده خواهد بود.
    1. توزیک
      توزیک 4 ژوئن 2019 00:57
      +1
      اما آنها می توانند در جنگ با یکدیگر روبرو شوند! و چرا یک خلبان آنفولانزا به دلیل سبکتر بودن هواپیما باید فوراً خارج شود؟
  24. آنچونشا
    آنچونشا 1 ژوئن 2019 12:01
    +1
    در هر موقعیت خاص، همه چیز به طور متفاوتی اتفاق می افتد، و بنابراین شما باید به خوبی بدانید که چگونه مواد هواپیما و سلاح های شما، بلکه دشمن، و همچنین حد مجاز گوه زدن در قلمرو دشمن چگونه است. یک متخصص بسیار ماهر در راس آن باشید. بزرگراه یک بار، خوب، دو بار کمک خواهد کرد، در حالی که فرودگاه یک مرکز بسیار کاربردی و ضروری است.