رسانه ها گفتند که یک باتری لیتیوم یونی در AC-31 در اعماق دریا آتش گرفت

53
نسخه پترزبورگ Fontanka.ru با موضوع آتش سوزی در زیردریایی روسی AS-31 که (آتش سوزی) در اوایل ژوئیه در دریای بارنتز رخ داد، منتشر شد. در این مورد، اصطلاح "آتش حجمی" با اشاره به اطلاعات تسلیت از نمایندگان فرماندهی یگان نظامی استفاده می شود.

رسانه ها گفتند که یک باتری لیتیوم یونی در AC-31 در اعماق دریا آتش گرفت




نویسنده مطالب در پورتال فونتانکا ادعا می کند که کمیسیون برای تعیین علل آتش سوزی در خودروی اعماق دریا که گفته می شود نسخه اولیه "اتصال کوتاه، فرار حرارتی و انفجار" نامیده شده است. باتری لیتیومی". در عین حال، موضوع توصیه به استفاده از باتری های لیتیوم یون در وسایل نقلیه اعماق دریا مورد بحث قرار می گیرد. مشکل حفظ پارامترهای عملکرد ایمن چنین باتری هایی در شرایط فشار بالا است.

رئیس وزارت دفاع پیش از این در گزارش خود به رئیس جمهور از شروع آتش سوزی در محفظه باتری خبر داده بود.

در سایت مذکور اشاره شده است که شریک مالاکیت شرکت باتری ریگل است. تلاش‌ها برای ایجاد باتری‌های لیتیوم یون ایمن برای وسایل نقلیه در اعماق دریا به طور فعال در پنج سال گذشته انجام شده است. در عین حال، شرکت مذکور به گفته فونتانکا گزارش می دهد که در سال 2007 در این زمینه به موفقیت دست یافته است.

این سایت داده هایی در مورد چندین قرارداد با شرکت Rigel ارائه می دهد که در میان آنها قراردادی برای توسعه باتری لیتیوم یونی وجود دارد. اینکه آیا این باتری خاص روی AC-31 نصب شده است یا خیر، به طور رسمی گزارش نشده است.

در همان زمان، فونتانکا خاطرنشان می کند که یکی از اعضای سابق مدیریت این شرکت استفاده از چنین باتری هایی را در زیردریایی AC-31 در اعماق دریا و موارد مشابه غیرممکن می دانست. همکار فونتانکا گفت:

او به آنجا تعلق ندارد، او در آنجا مورد نیاز نیست.

اینکه چرا Fontanka تصمیم گرفت باتری های لیتیوم یون Rigel بر روی AS-31 نصب شده است، به زبان ساده، کاملاً مشخص نیست.

در حال حاضر، بررسی علل آتش سوزی در هواپیمای AS-31 Losharik ادامه دارد. این کمیسیون هنوز نتایج رسمی را منتشر نکرده است.

قبلا "VO" مطالب منتشر شده از محل دفن هیدرونوردان مرده که رسانه های لیبرال ابتدا آن را "راز" نامیدند.
    کانال های خبری ما

    مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

    53 تفسیر
    اطلاعات
    خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
    1. -1
      ژوئیه 19 2019
      اردک، این خبر مدت هاست که بلافاصله پس از تصادف، مبنی بر تحویل باتری های جدید در تاریخ 3 جولای 2019، آتش گرفته و منجر به تصادف شده است.
      1. 0
        ژوئیه 19 2019
        در تلفن ها، گاهی اوقات باتری ها منفجر می شوند و منجر به جراحات و آتش سوزی در خانه ها می شوند و سپس یک قایق هسته ای ...
        1. + 11
          ژوئیه 19 2019
          نقل قول: الکساندر پتروف 1
          در تلفن ها، گاهی اوقات باتری ها منفجر می شوند و منجر به جراحات و آتش سوزی در خانه ها می شوند و سپس یک قایق هسته ای ...

          و اینکه باطری هارو روی لوشاریک از کدوم گوشی نصب کردی؟ اصلاً از چه نوع باتری هایی وجود دارد چه می دانید؟ پورتال فریبنده "فونتانکا" این جعلی را از سوراخی بیرون آورد و سپس با جدیت شروع به مکیدن آن کردند.
          1. 0
            ژوئیه 19 2019
            آیا وزارت دفاع تایید نکرد که آتش در محفظه باتری شروع شده است. لبخند
            1. +6
              ژوئیه 19 2019
              نقل قول: الکساندر پتروف 1
              آیا وزارت دفاع تایید نکرد که آتش در محفظه باتری شروع شده است. لبخند

              مثل همیشه در رسانه ها - "یک منبع ناشناس در منطقه مسکو که می خواست ناشناس بماند"؟ آیا نتیجه گیری کمیسیون بر اساس نتایج تحقیق وجود دارد؟
              1. 0
                ژوئیه 19 2019
                نتیجه گیری خواهد شد، اما ممکن است اطلاعات سری را به ما نگویند. لبخند
            2. +1
              ژوئیه 19 2019
              هیچ واحد تولیدی برای باتری های لیتیوم یونی در روسیه وجود ندارد.
              این یک واقعیت غیرقابل انکار است.
              بر اساس نوسازی هواپیماهای Tu در کازان، اینها باتری های چینی هستند. یک سوال از کسانی که قرارداد را امضا کردند: آیا مسئولیت تامین کننده، شهروندان را پیش بینی کرده اید؟
              1. -1
                ژوئیه 19 2019
                اما لیتیوم - فسفات تولید می شود. لبخند
              2. +1
                ژوئیه 20 2019
                نقل قول از زدیک
                هیچ واحد تولیدی برای باتری های لیتیوم یونی در روسیه وجود ندارد.

                و در مورد NPO SSK، AK Rigel، NIIKhIT، OAO NIAI Istochnik، OAO Energia، چه کار می کنند؟ Liotech چیزهای زیادی برای ارائه دارد. بنابراین تعداد کمی وجود دارد ...
          2. + 10
            ژوئیه 19 2019
            تا کنون هیچ اطلاعات موثقی در مورد آنچه که در واقع اتفاق افتاده است وجود ندارد. اما شایان ذکر است که باتری‌های لیتیوم یونی در واقع در زیردریایی‌ها، به ویژه برای
            ژاپنی. اما اغلب اوقات صحبت‌هایی وجود دارد که دردناک است: شاید پر کردن، شاید - و در واقع لیتیوم یون، چیز دردناکی جذاب است. هیچ "فرار حرارتی" در باتری های لیتیوم یون وجود ندارد و نمی تواند باشد. فرار حرارتی داستان کاملاً متفاوتی است، این پدیده در باتری های نیکل-کادمیم با شارژ طولانی با ولتاژ ثابت ذاتی است. به احتمال زیاد، یک اتصال کوتاه بین الکترود معمولی در یکی از کوزه ها وجود داشت که باعث جوش شدن الکترولیت، آزاد شدن آن از سلول و احتراق بخارات شد. علاوه بر این، این فرآیند به کل باتری گسترش یافت.
            به سختی می توان گفت که آیا شرکت Rigel از سنت پترزبورگ در این باتری نقش داشته است یا خیر. Liotech، یک شرکت بزرگ، زاییده فکر Chubais، نیز با چنین باتری هایی سر و کار دارد. Liotech مدتهاست که باتری های خود را برای حمل و نقل به طور کلی و برای ناوگان به طور خاص تبلیغ می کند: https://www.korabel.ru/news/comments/gryadet_litiy-ionnaya_revolyuciya_v_sudostroenii.html. و اینجا: http://patriotam.rf/litievye-batarei-dlya-podlodok-proshli-ispytaniya/ در همین حال، اتوبوس های برقی با باتری های Liotech قبلاً در هنگام آزمایش آتش گرفته بودند و عجیب است که نیروی دریایی به این موضوع پاسخی نداد. زنگ" صرف نظر از باتری هایی که از آن استفاده شده است: از این گذشته ، هم Liotech و هم Rigel از یک سیستم الکتروشیمیایی استفاده می کنند ، الکترود منفی کربن است ، الکترود مثبت مبتنی بر فسفات آهن است.
            با کمال تعجب، آتش زدن چنین باتری در دستگاه ASDS آمریکایی در نوامبر 2008 چیزی را آموزش نداد، زمانی که داخل زیردریایی کاملاً سوخت و برنامه ای که میلیاردها دلار در آن سرمایه گذاری شده بود متوقف شد.
            من فکر می کنم شایان ذکر است که تولید کنندگان لی-یون روسی روی مواد فعال وارداتی و قطعات (تا حدی) کار می کنند، که "سری" آنها اخیراً شروع شده است و حجم تولید کم است و بنابراین آمار قابل اعتمادی در مورد خرابی ها وجود ندارد. چگونه در چنین شرایطی می توان آن را روی یک زیردریایی قرار داد - من نمی فهمم.
            1. + 11
              ژوئیه 19 2019
              اتصال کوتاه داخلی یکی از دلایل اصلی احتراق خود به خود باتری است. علت اتصال کوتاه خود می تواند آسیب فیزیکی یا نقص کارخانه باشد، مانند برش ناهموار الکترودها یا ورود ذرات فلزی بین کاتد و آند که یکپارچگی لایه جداکننده را نقض می کند.

              دلیل دیگر اتصال کوتاه، رشد زنجیره های فلزی لیتیوم از طریق جداکننده است (اگر یون های لیتیوم به دلیل شارژ بیش از حد سریع یا خنک شدن بیش از حد، زمان کافی برای ادغام کامل با کریستال آند در کارخانه را نداشتند مواد کاتد بیشتر از ظرفیت آند است، که منجر به رسوبات روی آند می شود که سپس به آرامی اما به طور غیرقابل اجتنابی رشد می کنند).

              بنابراین، اگر یک اتصال کوتاه رخ داده باشد، دمای باتری شروع به افزایش می کند و هنگامی که به 70-90 درجه سانتیگراد می رسد، تجزیه لایه محافظ یون رسانای آند آغاز می شود. لیتیوم آند با الکترولیت واکنش می دهد و هیدروکربن های قابل احتراق مانند اتیلن، متان، اتان و ... آزاد می شود اما هنوز برای احتراق زود است، زیرا اکسیژن کافی وجود ندارد.

              در همین حال، واکنش گرمازا ادامه می یابد و دما افزایش می یابد، فشار داخل قاب باتری افزایش می یابد. در دمای 180-200 درجه سانتیگراد، واکنش عدم تناسب در کاتد، جایی که اکسیژن آزاد می شود، آغاز می شود. احتراق رخ می دهد، دما به شدت افزایش می یابد، و الکترولیت از نظر حرارتی تجزیه می شود، دما در حال حاضر 200-300 درجه سانتیگراد است.

              سرانجام نوبت گرافیت فرا می رسد و زمانی که دما به 660 درجه سانتی گراد می رسد، آلومینیوم کلکتور جریان شروع به ذوب شدن می کند. حداکثر دما در کل این فرآیند معمولاً از 900 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند، زیرا همه چیز به سرعت با تجزیه کامل اجزای داخلی باتری به پایان می رسد.
              1. -1
                ژوئیه 19 2019
                و شما برای یک ساعت اهل لیوتک نیستید؟ نظر شما نشان دهنده آشنایی واقعی با تکنولوژی است.
                1. +3
                  ژوئیه 19 2019
                  خوشبختانه نه، اما من سعی کردم آن را با توجه به علایق شخصی خود کشف کنم. باتری های فشرده در ابتدا بسیار خوب مشتعل می شدند، اما ظرفیت مناسبی با ابعاد کوچک داشتند. بنابراین این سوال پیش آمد که دلیل آن چیست؟ امروزه ژاپن در این فناوری ها از کره زمین جلوتر است.
                  1. -1
                    ژوئیه 19 2019
                    در واقع، در توضیحات شما اشتباهات زیادی وجود دارد. اما اساسا چیزی را تغییر نمی دهد.
              2. +1
                ژوئیه 19 2019
                نقل قول: ما اهل سیبری هستیم
                اتصال کوتاه داخلی یکی از دلایل اصلی احتراق خود به خود باتری است.

                در اصل، همه دلایل به درستی نشان داده شده است، من می خواهم اضافه کنم که تصادفات با باتری ها اغلب با جریان بار بالا و اتصال تماس ضعیف رخ می دهد. باور این که "لیتیوم یون" در آنجا نصب شده است، سخت است، فکر می کنم به اندازه کافی بودجه برای "نقره روی".
                1. -1
                  ژوئیه 19 2019
                  باتری های نقره-روی منبع کمی دارند و از نظر انرژی ویژه بسیار پایین تر از لیتیوم-یون هستند. آنها مصرف بسیار بالایی از نقره دارند: حداقل 3 کیلوگرم در هر 1 کیلووات ساعت. پس قیمت اوه اوه چقدر است. و هنگام شارژ، هیدروژن آزاد می شود سالم باشید. خود تخلیه نیز قابل توجه است. آنها روی اژدرها قرار می گیرند - با شارژ خشک، الکترولیت قبل از پرتاب ریخته می شود.
            2. 0
              ژوئیه 19 2019
              در واقع، بهتر است منتظر نتیجه گیری های رسمی باشیم، اما به عنوان نسخه اولیه: "اشتعال یک باتری لیتیوم یونی" قابل قبول است.
              در واقع، کشتی‌سازان انتخاب محدودی دارند: باتری‌های لیتیوم-پیس یا نیکل-کادمیم، در حالی که Rigel یا Liotech به قطعات وارداتی وابسته هستند. من 10 به 1 شرط می بندم که از چین ارزان است و تجارت همیشه از کیفیت بالایی برخوردار نیست
              1. +2
                ژوئیه 19 2019
                Svyatoslav، این RBC گزارش داد که "آنها یک باتری بسیار گران قیمت، به ارزش وزن طلا و نقره-روی را با یک باتری لیتیوم یونی بسیار ارزان تر جایگزین کردند."
                در زمان اتحاد جماهیر شوروی، این باتری‌های نقره-روی بودند که روی هواپیماها قرار داشتند. قضیه در یک هنگ بود. دمبل از شرکت امنیتی چنین باتری را از جنگنده سوت زد. سر و صدا به آسمان بلند بود. hi
                1. +1
                  ژوئیه 19 2019
                  چه کسی لگد به الاغ خورد؟ آنها در واقع هواپیمای جنگی را از حالت عملیات خارج کردند. در دهه 30، از این پرونده، چنین موردی کور می شد که ..
                  1. +1
                    ژوئیه 19 2019
                    آنها پرونده را مسکوت گذاشتند، زیرا آنها باید "اکتساب" را پس می دادند. هیچ فرماندهی تمایلی به درخشش چنین چیزی ندارد. اما در هنگ، البته، همه می دانستند.
                    "سوت زد" از هواپیما که در حال انجام وظیفه رزمی بود.
    2. 0
      ژوئیه 19 2019
      برای اینکه بفهمیم چه چیزی در آنجا آتش گرفته است، ظاهراً به درد نمی خورد که بفهمیم چه نوع متخصص غیرنظامی در آن لحظه روی دستگاه بوده است.
      1. +6
        ژوئیه 19 2019
        svp67 (سرگئی)
        آها! دقیقاً، شما باید نام کامل، متخصص غیرنظامی، آدرس منزل، موقعیت او را در دامنه عمومی پست کنید. داشتن شماره کارت با پین کد هم مطلوب است چیز دیگری به ذهنتان رسیده است؟ علت تصادف در AS-31 را فقط باید برای دایره باریکی از توسعه دهندگان و سازندگان این محصول بدانند! آنها نیز به نوبه خود باید اقداماتی را برای جلوگیری از این اتفاق انجام دهند! و برای رسانه ها، نسخه ای که AC-31 در حال تعقیب یک بشقاب پرنده بود نیز ممکن است مطرح شود!
        1. +4
          ژوئیه 19 2019
          نقل قول: Bumblebee_3
          آها! دقیقاً، شما باید نام کامل، متخصص غیرنظامی، آدرس منزل، موقعیت او را در دامنه عمومی پست کنید.

          تمام اطلاعات مربوط به کار در حال انجام در دسترسی باز است، بنابراین با آموختن از محل حضور متخصص، بدون نام کامل، آدرس خانه و موقعیت، اما نام شرکت، می توان فهمید که چه چیزی در دستگاه جدید است.
          1. -1
            ژوئیه 19 2019
            svp67 (سرگئی)
            این بد است! این اطلاعات در مورد محصول مخفی، وظایف آن، در مالکیت عمومی است! آیا شما اینطور فکر نمی کنید؟
            1. 0
              ژوئیه 19 2019
              نقل قول: Bumblebee_3
              این اطلاعات در مورد محصول مخفی، وظایف آن، در مالکیت عمومی است! آیا شما اینطور فکر نمی کنید؟

              اینها واقعیت هاست
        2. +2
          ژوئیه 19 2019
          بامبل بی، + به شما: به درستی گفتند: "و برای رسانه ها، ممکن است نسخه ای که AS-31 در حال تعقیب یوفوها بود نیز مطرح شود." گزارشگران هر مزخرفی را پنهان می کنند، اما کانال هایی مانند TV-3 یا RenTV وجود دارند که هر عرفانی را می پرستند. آنها همچنین چیزی شبیه به این خواهند گفت: "لعنت پوزئیدون".
      2. -1
        ژوئیه 19 2019
        نقل قول از: svp67
        چه نوع متخصص غیرنظامی در آن لحظه روی دستگاه بود

        آیا همه غیرنظامیان عوامل سیا و موساد هستند؟
      3. +1
        ژوئیه 19 2019
        نقل قول از: svp67
        برای اینکه بفهمیم آنجا چه چیزی آتش گرفته است، ظاهراً به درد نمی خورد که بفهمیم چه نوع متخصص غیرنظامی در آن لحظه روی دستگاه بوده است

        چه کسی بدش نمی آید این را بداند؟ چی چه کسی نیاز دارد - آنها می دانند!
    3. -1
      ژوئیه 19 2019
      این امکان وجود دارد که شی تحقیقاتی در صورت استخراج شارژ داشته باشد، بنابراین در وهله اول، ویژه غیرنظامی نجات می یابد.
      1. +1
        ژوئیه 19 2019
        نقل قول از: evgen1221
        این امکان وجود دارد که شی تحقیقاتی در صورت استخراج شارژ داشته باشد، بنابراین در وهله اول، ویژه غیرنظامی نجات می یابد.

        در چنین شرایطی، او به طور کلی زائد است، هیچ وسیله نجاتی برای او وجود ندارد، و به طور کلی، مبارزه برای بقا به او مربوط نیست.
        1. 0
          ژوئیه 20 2019
          اگر ناوگان تجاری را به عنوان مثال در نظر بگیریم، در این صورت وسایل نجات برای همه در کشتی وجود دارد. یا باید باشد. اینجا نیروی دریایی و این موضوع خیلی جدی تر است. و در مبارزه برای بقا، او، یک متخصص، نقاشی نمی شود. من استدلال می کنم که آموزش و آموزش استفاده از وسایل نجات فردی و جمعی، همانطور که در ناوگان تجاری وجود دارد، باید انجام شود.
    4. +2
      ژوئیه 19 2019
      در واقع سوال جالبی است. البته باتری های "اسید" (سرب) امروزه قدیمی هستند، اما فناوری های تولید آنها به خوبی با شرایط عملیاتی سازگار است. در مورد انواع جدید باتری ها، همه چیز مشخص نیست. معرفی باتری های لیتیوم یونی به ویژه در فناوری شوروی می تواند منجر به عواقب جدی شود، زیرا. "تولید کننده داخلی" احتمالاً عناصر اساسی را در خارج از کشور با تمام عواقب بعدی خریداری می کند. برای تولید تجهیزات قابل اعتماد، حجم زیادی از تولید مورد نیاز است، زیرا. تنها حجم زیادی از فروش از کیفیت بالای کالا صحبت می کند.
      1. -1
        ژوئیه 19 2019
        نقل قول از iouris
        تنها حجم زیادی از فروش از کیفیت بالای کالا صحبت می کند.

        بله بله. "پروتون" های ما حجم فروش بالایی دارند. و اس 400 ...
    5. +1
      ژوئیه 19 2019
      نقل قول از: svp67
      برای اینکه بفهمیم چه چیزی در آنجا آتش گرفته است، ظاهراً به درد نمی خورد که بفهمیم چه نوع متخصص غیرنظامی در آن لحظه روی دستگاه بوده است.

      کارشناسان غیرنظامی اغلب در این مرکز حضور دارند. آنها خدمه را در شرایط خاص در جابجایی تجهیزات، جدید یا مدرن، آموزش می دهند، آنها درگیر تعدیل هستند، انواع کارهای تحقیقاتی برای توسعه پیشنهادهایی برای نوسازی ..... احتمال حضور آنها در کشتی بسیار کمتر است.
    6. +3
      ژوئیه 19 2019
      مشکل حفظ پارامترهای عملکرد ایمن چنین باتری هایی در شرایط فشار بالا است.

      "فونتانکا" هنوز یک مزخرف مخالف است. اگر به روزنامه‌نگاران فیزیک آموزش داده می‌شد، می‌توانستند حدس بزنند که فشار هوا در داخل یک زیردریایی مانند دفتر کارشان است.
    7. +1
      ژوئیه 19 2019
      و خود لوشاریک چطور؟ آیا او در رحم زیردریایی بزرگ شد یا سیل؟
      آنها نوشتند که یک زیردریایی ظاهر شد و تصاویری وجود داشت. اما این یک ناو بزرگ زیردریایی Losharik است.
      1. -2
        ژوئیه 19 2019
        لوشاریک 3 قایق است. در واقع مجموعه ای از توپ های بدنه داخلی که به آن لوشاریک، بدنه بیرونی و کشتی تریلر می گفتند.
        1. +4
          ژوئیه 19 2019
          من نفهمیدم
          در اینجا یک نمودار است. سه قایق چیست؟
          1. -3
            ژوئیه 19 2019
            منظورم این بود که قایق 2 بدنه دارد
            1. +1
              ژوئیه 19 2019
              بنابراین این مینی قایق هسته ای AS-12 پس از آتش سوزی یا سیل نجات یافت.
              تا راکتور منفجر نشود؟
              1. -2
                ژوئیه 19 2019
                فقط 1 لوشاریک کوچک در عمق کم وجود داشت
                آتش سوزی رخ داد، قایق فوراً ظاهر شد و به پایگاه رفت
                ماهی ها و ماهیگیران آن را تماشا کردند
                1. 0
                  ژوئیه 19 2019
                  آه، فهمیدم متشکرم.
            2. +1
              ژوئیه 19 2019
              نقل قول از yehat
              منظورم این بود که قایق 2 بدنه دارد

              هر زیردریایی حداقل دو بدنه دارد - سبک وزن و بادوام. در لوشاریک، بدنه محکم از چندین محفظه کروی تشکیل شده است. hi
              1. -2
                ژوئیه 19 2019
                میراث وحشتناک اتحاد جماهیر شوروی، قایق، قاتل که همه را در خط دید مستقیم با Smeshariki می کشد am
      2. 0
        ژوئیه 19 2019
        به گفته شویگو، نیروگاه اتمی لوشاریک آسیبی ندیده است و خود زیردریایی در اسرع وقت تعمیر خواهد شد.
    8. 0
      ژوئیه 19 2019
      نقل قول از yehat
      منظورم این بود که قایق 2 بدنه دارد

      اما فقط یک لوشاریک کوچک بدون حامل وجود داشت
    9. 0
      ژوئیه 19 2019
      در 9 نوامبر 2008، مینی زیردریایی ASDS (برای نیروهای ویژه) که به طور مشترک توسط نیروی دریایی و فرماندهی MTR اداره می شد، در یک ایستگاه ویژه در قلمرو پایگاه دریایی پرل هاربر تحت شارژ باتری بود. ناگهان انفجاری رخ داد و پس از آن آتش سوزی مهیبی رخ داد که به گفته رسانه های آمریکایی پس از شش ساعت خاموش شد.
      هیچ تلفات جانی نداشت، زیرا کسی نزدیک نبود، دلیل آن "بمب لیتیومی" بود، آزمایشگاه های آزمایشگاهی خارج از کیس، در یک ظرف تیتانیومی بودند. اما "شیء" به خاک سپرده شد.
      و اگر این اتفاق بیفتد فقط می توان عواقب آن را تصور کرد. زمانی که زیردریایی کوچک روی ناو زیردریایی هسته ای میشیگان قرار می گرفت.
    10. 0
      ژوئیه 19 2019
      نقل قول از iouris
      برای تولید تجهیزات قابل اعتماد، حجم زیادی از تولید مورد نیاز است، زیرا. تنها حجم زیادی از فروش از کیفیت بالای کالا صحبت می کند.

      قبلاً یک کارخانه لیتیوم در قزاقستان وجود داشت و به نظر می رسید یک حادثه شیمیایی بزرگ در آن رخ داده است
      اکنون او تامین کننده چین است.
      1. -1
        ژوئیه 19 2019
        چین حجم تولید زیادی دارد. در نووسیبیرسک، زنی در دهه 1990 یک فناوری اساسی جدید برای تولید باتری ایجاد کرد. هنگامی که او نتایج را در کنفرانسی در کانادا گزارش کرد، احساسی ایجاد شد. به احتمال زیاد، نتایج به چین درز کرده است.
    11. 0
      ژوئیه 19 2019
      بد است که من در حال تحقیق نیستم و شما هم چنین نیستید.
    12. 0
      ژوئیه 19 2019
      این ماده به طور کامل در برابر احتراق باتری های لیتیوم یونی شرکت "Rigel" AC-31 بسته است و به طور کلی هیچ کلمه ای در مورد دلایل خرابی سیستم آتش نشانی نیست.
      بله چطوره؟ به هر حال، نکته دقیقاً در مجموعه دلایلی است که چرا مردان مورد ضرب و شتم قرار گرفتند؟
    13. +1
      ژوئیه 20 2019
      В رسانه ها گفتند که یک باتری لیتیوم یونی در AC-31 در اعماق دریا آتش گرفت.
      اگر بداند مخفف AS مخفف چیست، عنوان مقاله گوش یک روسی را بریده است. نیروگاه اتمی. بنابراین، باید درست به نظر برسد - در اعماق دریاآه AS-31
    14. 0
      ژوئیه 20 2019
      و بیش از یک گوشی هوشمند و پاف ماشین الکتریکی با آتش لیتیوم ...
    15. نظر حذف شده است.

    «بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

    «سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"