بررسی نظامی

60 سال پیش اولین هلیکوپتر طولی کشورمان به پرواز درآمد

15
60 سال پیش اولین هلیکوپتر طولی کشورمان به پرواز درآمد

اولین پرواز آزمایشی Yak-24 آزمایشی در 3 جولای 1952 انجام شد. این پرواز کمتر از ده دقیقه به طول انجامید. ماشین را به هوا بلند کرد S.G. بروتسف که بعداً عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

یاک-24 اولین بالگرد طولی دو روتور در کشورمان شد. در آن زمان از نظر قدرت موتور و بار از تمام خودروهای خارجی پیشی گرفت. در پایان سال 1955 دو رکورد جهانی بر روی آن به ثبت رسید که باری 4 تنی را به ارتفاع 2902 متری و سپس باری 2 تنی را به ارتفاع 5082 متری رساند.

سریال Yak-24 در سه نسخه فرود، حمل و نقل و آمبولانس مورد استفاده قرار گرفت. این اجازه می دهد تا 19 چترباز کاملا مسلح یا حداکثر 12 مجروح را با همراهی یک کارمند پزشکی منتقل کنند. در ترکیب های مختلف، اسلحه تا 76 میلی متر، خمپاره تا کالیبر 120 میلی متر با خدمه و مهمات، دو موتور سیکلت با کاروان های جانبی و چترباز، یا شش موتورسیکلت بدون کرسی، همچنین با چترباز، حمل می شد. GAZ-67B و GAZ-69 آزادانه در محفظه بار قرار گرفتند.

این هلیکوپتر در سال 1955 به بهره برداری رسید. چهار هلیکوپتر Yak-24 در رژه های توشینو در سال های 1955 و 1956 شرکت کردند. در سال 1959، Yak-24 در مانورهایی در قلمرو GDR و در منطقه کیف شرکت کرد. این بالگرد پروازهای مسکو-برلین و مسکو-کیف را با موفقیت انجام داد.

اولین 10 هواپیمای سریالی Yak-24 در هنگ 652 هلیکوپتر نیروی هوایی منطقه نظامی مسکو (تورژوک، منطقه Tver) تحت آزمایشات نظامی قرار گرفتند. برای 4 سال اول، 33 هلیکوپتر، متحد در دو اسکادران، به آنجا رسیدند.

از سال 1960 تا به امروز، توسعه ساخت هلیکوپترهای طولی در کشور ما متوقف شده است. مشخص است که چیدمان طولی پیچ ها دارای معایبی است، اما در عین حال تعدادی مزیت نسبت به آرایش تک پیچ کلاسیک دارد. شرکت Pyasetsky (آمریکایی، روسی الاصل) همزمان با Yak-24 همچنین در سال 1953 ماشینی با طرح طولی ساخت. تا به امروز، هلیکوپترهای آمریکایی طرح طولی CH-47 Chinook پرواز می کنند.

مخصوصاً لازم به ذکر است که در تمام مدت اجرا و عملیات بر روی یاک-24 حتی یک حادثه با تلفات انسانی رخ نداده است! تنها هلیکوپتر Yak-24 در جهان در موزه نیروی هوایی در Monino در نزدیکی مسکو به نمایش گذاشته شده است.
15 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. SrgSoap
    SrgSoap 3 جولای 2012 21:07
    +7
    حیف که ماشین خوبی بود
    1. 755962
      755962 3 جولای 2012 21:48
      +3
      هلیکوپتر Yak-24 در زمان بسیار کوتاهی طراحی شد: از آغاز طراحی اولیه (اکتبر 1951) تا اولین پرواز (ژوئیه 1952). فقط نه ماه گذشته طراحی هلیکوپتر Pyasetsky N-16، قابل مقایسه از نظر ظرفیت حمل، در سال 1946 آغاز شد و برای اولین بار تنها در سال 1953 به هوا رفت. این هلیکوپترهای Pyasetsky بودند که به عنوان کاتالیزور برای ظهور یک هلیکوپتر بزرگ عمل کردند. هلیکوپتر حمل و نقل طولی در اتحاد جماهیر شوروی "ماشین پرنده" تبلیغات خوبی در صفحات نشریات هوانوردی غربی دریافت کرد. موضوع هلیکوپترهای طولی در دهه 50 بسیار مرتبط بود: کار پیاستسکی و هافنر تخیل جمهوری چک را در سال 1960 برانگیخت و تا به امروز توسعه ساخت هلیکوپترهای طولی در کشور ما متوقف شده است ، اگرچه تا پایان عمر وی. ایگور الکساندرویچ ارلیخ تلاش زیادی کرد تا ثابت کند که این یک اشتباه بوده است. در دفتر خاطرات خود در سال 1970، او یک ورودی لاکونیک داشت: "... در سال 60، تجارت هلیکوپترهای طولی را ترک کردم. یاکولف انجام این تجارت را بر عهده گرفت. کشور بدون هلیکوپترهای طولی باقی ماند ...".

      این سوال پیش می آید - چرا؟ مشخص است که چیدمان طولی پیچ ها دارای معایبی است، اما در عین حال تعدادی مزیت نسبت به آرایش تک پیچ کلاسیک دارد. طراح معروف هواپیما و هلیکوپتر هموطنمان I.I. سیکورسکی، که به درستی یک خلبان هلیکوپتر در نظر گرفته می شود، از مخالفان طرح طولی دو پیچ بود، اما رقیب او، یک آمریکایی (روسی الاصل) پیاستسکی، از ناراحتی او خجالت نمی کشید. شرکت او، همزمان با Yak-24، در سال 1953 ماشینی با طرح طولی ساخت. تا به امروز، هلیکوپترهای آمریکایی طرح طولی CH-47 Chinook، ساخت بوئینگ-ورتول، پرواز می کنند.
      1. کاآ
        کاآ 3 جولای 2012 22:05
        +6
        پارادوکس تلخ کشوری که توسط جنگ داخلی از هم پاشیده شده است - سیکورسکی، پیاستسکی - طراحان هلیکوپترهای یک دشمن بالقوه. اما سرزمین روسیه از نظر ذهنی فقیر نشده است، این یکی، به نظر من، عموماً قلع است.
        1. پاتریوت UAZ
          پاتریوت UAZ 3 جولای 2012 22:19
          +2
          محاسبه محل پیچ ها مبتکرانه است - سه نقطه ثابت ترین طرح است و نه یک چهارپایه همانطور که بسیاری از مردم فکر می کنند!
          1. کاآ
            کاآ 3 جولای 2012 22:30
            +1
            شما می توانید لوله ها را در شمال دور حمل کنید، اما به سمت افراط بروید، "پرتاب هوایی" با کلاهک های قابل جداسازی و دروغین. بفهمید این روس‌های وحشی چه چیزی را روی تایگا می‌کشند.
        2. قاسم
          قاسم 3 جولای 2012 22:24
          +4
          تاریخچه ایجاد این هلیکوپتر در کتاب یاکولف به خوبی شرح داده شده است. نام دقیق را به خاطر ندارم، اما به نظر من "هدف زندگی". اگر کسی علاقه مند است، فردا پاسخ خواهم داد - باید به کتابخانه والدین بروید. و با موضوع مشکلاتی که یاکولف در هنگام ایجاد آن، به عنوان مثال، ارتعاش با آن مواجه شد. بعداً معلوم شد که لازم است تیغه ها را برش دهیم - آنها را کوتاه کنیم. این یک هلیکوپتر برجسته برای زمان خود بود.
          و کتاب بسیار جالبی است. آنجا، از کارگاه تخت تا دفتر طراحی یاکولف. تاریخچه Yak-1, 3, 9; بالگرد؛ هواپیمای برخاست عمودی؛ مبارزه برای مافوق صوت، Yak-40. خواندن در مورد سال های جنگ به ویژه جالب است. هر کسی که به تاریخ هوانوردی علاقه دارد، خواندن آن را توصیه می کنم. من خودم 5 بار خوندمش زندگی طراح با حرف بزرگ هست.
          1. IGR
            IGR 3 جولای 2012 23:41
            +2
            دلیل آن استفاده موفقیت آمیز آمریکایی ها از هلیکوپتر در کره است. کمبود کامل هلیکوپتر ترابری داریم. سپتامبر 1951 شروع توسعه MI-4، MI-6، Yak-24، Ka-18.
            و "Yakovlev" فقط یک نام تجاری است، همیشه موفق و شایسته نیست.
            با این وجود، I.A. طراح اصلی Yak-24 بود. ارلیش.
            ... در تمام مدت اجرا و عملیات بر روی یاک-24 حتی یک حادثه با تلفات انسانی رخ نداده است! سرنوشت ایگور الکساندرویچ می تواند در اواسط سال 1963 به طرز چشمگیری تغییر کند. واقعیت این است که در سال 1959، ارلیچ از S.P. ملکه برای پایین آوردن فضاپیما، کاهش سرعت آن در اتمسفر و فرود بر روی زمین، از روتور اصلی چرخان خودکار مشابه هلیکوپتر استفاده می کند. به ابتکار کورولیوف، در پاییز همان سال، یک مکالمه تلفنی بین او و ارلیچ انجام شد که در آن از ایگور الکساندرویچ خواسته شد که به این موضوع رسیدگی کند. ارلیخ به این مشکل علاقه مند شد و در نوامبر 1961 حق اختراع برای اختراع روشی برای نصب تیغه های یک پیچ کاهنده مفصلی دریافت کرد. در ژوئن 1963، اولین ملاقات آنها برگزار شد، جایی که I.A. ارلیش برای کار در OKB S.P دعوت شد. ملکه برای سمت معاون طراح ارشد. قبل از او به من امر یا امانت، موظف یا اجبار به انجام کاری که از بالا یا از خارج می رسید، بودم. و سرگئی پاولوویچ صمیمانه از من خواست ، با اشتیاق و از خودگذشتگی از من التماس کرد که او را فرود چرخشی ، فرود چرخشی کنم. و نه به این دلیل که خود او مجبور به چنین نزولی بود که این تجارت برای او ثبت شد. ایگور الکساندرویچ در سال 1981 نوشت و در سال XNUMX با یادآوری دیدارهایش با کورولف می نویسد: او به سادگی وظیفه خود را در عدم سبقت می دید، به طوری که ما - خودش، من، مردم ما، کشورمان - در اکتشافات فضایی از همه جلوتر بودیم. اما درخواست کورولف برای انتقال ارلیچ توسط وزیر صنعت هوانوردی موافقت نشد.
            آخرین مرحله مهم فعالیت مهندسی و طراحی I.A. ارلیش با کار برای از بین بردن پیامدهای حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل در ماه مه تا ژوئیه 1986 همراه است. فعالیت های انجام شده در چرنوبیل به مدت 77 روز تحت نظارت مستقیم ایگور الکساندرویچ به طور قابل توجهی از نظر پیچیدگی و دقت از همه کارها فراتر رفت. هلیکوپترهای با بار روی یک زنجیر خارجی که در عمل جهانی شناخته شده است

            شخص جالب و حداقل اطلاعات در مورد او!
          2. ذهن1954
            ذهن1954 4 جولای 2012 04:27
            0
            من نسخه اول رو داشتم!
            شخصی برای خواندن و ملاقات رفت،
            تنها جلیقه گرد و غبار با Yak-25 باقی مانده است.
            بعد نشریات زیاد شد و با هم فرق داشت.
            تا جایی که یادم می آید برای یاک-4 «دو MI-24» هم گرفت.
          3. اسپارتاک
            اسپارتاک 4 جولای 2012 19:47
            0
            قاسم لینک عزیز کتاب یادتون نره دور بریزید. پیشاپیش از شما متشکرم !
        3. ذهن1954
          ذهن1954 4 جولای 2012 04:33
          0
          بله، چیزهای جالب! تا حالا همچین چیزی نشنیده حداقل یکی درست کن
          کپی آزمایشی!
      2. ذهن1954
        ذهن1954 4 جولای 2012 04:19
        0
        این، اگر اشتباه نکنم، یک عکس از افغانستان بود، جایی که MI-26 ما
        روی تعلیق می کشد CH-47 ???!!!
        اما جالب اینجاست که آنها از انجام طرح طولی و مایلز دست کشیدند
        MI-6 را ایجاد کرد، اما آمریکایی ها CH-47 و CH-53 را ترک نکردند ???!!!
        1. حمدالسلام
          حمدالسلام 4 جولای 2012 11:10
          0
          به همین دلیل از انجام طرح طولی منصرف شدند، زیرا میل م.ل. Mi-6 را ایجاد کرد که از همه نظر برتر از Yak-24 بود. و تیم طراحی موفق نشد از شر تمام بیماری های دوران کودکی Yak-24 خلاص شود. به همین دلیل فقط در حدود پنجاه قطعه منتشر شد.
          توسعه یک هلیکوپتر بیست و چهار صندلی از طرح طولی، منحصر به فرد برای آن زمان، در 24 سپتامبر 1951، گروهی متشکل از G.I. اوگارکووا، اس.ا. بمووا، ال.ام. شختر و ای.الف. ارلیش به سرپرستی N.K. اسکریژینسکی و پی.د. سامسونوف.
          - http://www.airwar.ru/enc/ch/yak24.html
          تیم های طراحی Mil M.L در توسعه اجزای فردی هلیکوپتر شرکت کردند. و کاموا N.I.
          تولید Yak-24 در لنینگراد انجام شد، جایی که شعبه ای از دفتر طراحی Yakovlev A.S تشکیل شد. ارلیخ I.A ریاست آن را بر عهده داشت. به عنوان معاون طراح عمومی. در آینده، این طراح با استعداد چندین تیم طراحی را تغییر داد، اما هیچ جا نتوانست با تیم های عمومی کنار بیاید.
      3. گور
        گور 4 جولای 2012 14:59
        +1
        قطب سیکورسکی))))))))))))))))))))))))))) یا کسی می خواهد بحث کند؟ و قطب پیازتسکی
        1. 0000
          0000 5 جولای 2012 05:47
          +1
          قطب از روسیه
  2. ShturmKGB
    ShturmKGB 3 جولای 2012 23:15
    0
    هلیکوپترهای خوب می توانند و می توانند ...
  3. Suharev-52
    Suharev-52 4 جولای 2012 01:29
    +1
    بله، و در این زمینه نمی توانست بدون روس ها انجام دهد. هیچ کس تعجب نکرد که آمریکا به دلیل چند ایده روسی (در درصد نسبت) به رهبران جهان صعود کرد؟ خالصانه.
  4. تکنسین MAF
    تکنسین MAF 4 جولای 2012 07:24
    0
    علاوه بر این، او (خودرو) به عنوان یک تانکر برای وسایل نقلیه زرهی خدمت می کرد و همزمان دو تانک را سوخت رسانی می کرد.یک وسیله نقلیه عالی برای نبردهای قابل مانور با نفوذ عمیق قطعات مکانیکی در پشت خطوط دشمن.
  5. ویروس وارتیروس
    ویروس وارتیروس 4 جولای 2012 23:29
    0
    "به ویژه باید توجه داشت که در کل دوره اجرا و عملیات بر روی Yak-24، حتی یک سانحه با تلفات انسانی رخ نداده است! تنها هلیکوپتر Yak-24 در جهان در موزه نیروی هوایی در Monino در نزدیکی مسکو ارائه شده است. " - حیف ماشین ...
  6. 0000
    0000 5 جولای 2012 07:04
    0
    این مدل هلیکوپتر حتی موفق شد در فیلمبرداری یک فیلم سینمایی و در حین ساخت خطوط برق شرکت کند و خاطره ای از خود به جای بگذارد!