وزارت دفاع نوسازی "قایق های پرنده" Be-12 "Seagull" را آغاز کرد.

73
وزارت دفاع برنامه نوسازی هواپیماهای آبی-خاکی ضد زیردریایی روسیه بی-12 را آغاز کرده است. این را ایزوستیا با اشاره به رئیس ستاد کل نیروی دریایی روسیه دریاسالار والنتین سلیوانوف گزارش داده است.

وزارت دفاع نوسازی "قایق های پرنده" Be-12 "Seagull" را آغاز کرد.




هواپیمای آبی خاکی ضد زیردریایی روسیه Be-12 "Chaika" شروع به مدرن سازی کرد. چند هواپیمای اول قبلاً تجهیزات جدید روی هواپیما، یک سیستم سونار، حسگرهای تشخیص و یک آشکارساز ناهنجاری مغناطیسی، و همچنین شارژهای عمقی و اژدرهای بهبود یافته دریافت کرده‌اند. تجهیزات جدید نصب شده به "Seagulls" مدرن کمک می کند تا با اطمینان زیردریایی های دشمن را پیدا و ردیابی کند.

همانطور که قبلاً گزارش شده بود، برنامه نوسازی ناوگان موجود هواپیماهای آبی-خاکی Be-12 در ابتدای سال 2018 به تصویب رسید، همزمان با مشخصات تاکتیکی و فنی و بسته ای از اسناد لازم برای شروع کار بر روی نوسازی ضد زیردریایی ها. هواپیما تشکیل شد. فرض بر این بود که در جریان نوسازی، هواپیما یک سیستم جستجو و دید اساسا جدید و سلاح های مدرن دریافت می کند.

در زمان شروع برنامه، 12 فروند Be-318 باقی مانده در شرایط پرواز بخشی از هنگ هوایی XNUMX دریای سیاه بودند. ناوگان. علاوه بر این، حدود 10 هواپیمای آبی خاکی دیگر در کارخانه هواپیماسازی در تاگانروگ و فرودگاه اوستروف ذخیره شده بود. گزارش نشده است که چه تعداد از "مرغ دریایی" موجود تحت نوسازی قرار خواهند گرفت.

Be-12 "چایکا" (طبق کدگذاری ناتو از Mail) یک هواپیمای آبی خاکی ضد زیردریایی (قایق پرنده) است. اولین پرواز این دستگاه در سال 1960 انجام شد و از سال 1963 شروع به کار کرد. هواپیمایی نیروی دریایی شوروی. از سال 1960 تا 1973، 143 Be-12 تولید شد.

ابعاد کلی: طول هواپیما - 30,1 متر، ارتفاع - 7,4 متر، طول بال - 30,2 متر، مساحت بال - 99 متر مربع. متر
نیروگاه - 2xTVD AI-20D با ظرفیت 5180 اسب بخار. هر یک.
وزن هواپیمای خالی 24 کیلوگرم است.
وزن برخاست - 36 کیلوگرم.
جرم سوخت 9 کیلوگرم است.
جرم بار جنگی 3000 کیلوگرم است.
حداکثر سرعت پرواز 550 کیلومتر در ساعت است.
سرعت گشت - 320 کیلومتر در ساعت.
قابلیت دریا - 3 امتیاز.
حداکثر برد پرواز 4000 کیلومتر است.
برد تاکتیکی - 600-650 کیلومتر (در صورت اقامت 3 ساعت در منطقه).
سقف عملی - 12 100 متر.
خدمه - 4 نفر.
  • وزارت دفاع فدراسیون روسیه
کانال های خبری ما

مشترک شوید و از آخرین اخبار و مهم ترین رویدادهای روز مطلع شوید.

73 تفسیر
اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. +8
    31 جولای 2019 11:05
    این خودروها همچنان با پوشش مناطقی که ناوگان در آن مستقر است از زیردریایی های دشمن و سایر وسایل نقلیه بدون سرنشین زیرآبی به کشور خدمت خواهند کرد ... استفاده از پتانسیل مدرن سازی موضوع مناسبی برای بسیاری از انواع سلاح ها است ...
    1. +5
      31 جولای 2019 12:14
      بهتر از هیچی، مجبوری. پاهای خود را در طول پتو دراز کنید.
      1. +6
        31 جولای 2019 13:39
        نقل قول: مدنی
        بهتر از هیچی، مجبوری. پاهای خود را در طول پتو دراز کنید.

        برای ناوگان دریای سیاه اصلاً مناسب نیست که Tu-142 را به آنجا براند.
        1. +1
          31 جولای 2019 14:53
          نقل قول از پیرامیدون
          برای ناوگان دریای سیاه اصلاً مناسب نیست که Tu-142 را به آنجا براند.

          برای ناوگان دریای سیاه و بالتیک، احتمالاً مناسب است. اما سرنوشت ناوگان "بزرگ" ما چه خواهد شد؟ 142 یک PLO-shnik استراتژیک است، Il-38N یک دهقان متوسط ​​است، اما در منطقه نزدیک چطور؟ Mi-14؟ پس آنها را روی سوزن اره کردند. آنها به اکرانوپلانها و EKIP اشاره کردند ، بنابراین همه چیز به نوعی زیبا است ...
          ظاهراً مانند جنگ جهانی اول در بالتیک، "بالمپ ها" باقی می مانند. LOL
          1. +1
            31 جولای 2019 16:17
            نقل قول: Boa constrictor KAA
            نقل قول از پیرامیدون
            برای ناوگان دریای سیاه اصلاً مناسب نیست که Tu-142 را به آنجا براند.

            برای ناوگان دریای سیاه و بالتیک، احتمالاً مناسب است. اما سرنوشت ناوگان "بزرگ" ما چه خواهد شد؟ 142 یک PLO-shnik استراتژیک است، Il-38N یک دهقان متوسط ​​است، اما در منطقه نزدیک چطور؟ Mi-14؟ پس آنها را روی سوزن اره کردند. آنها به اکرانوپلانها و EKIP اشاره کردند ، بنابراین همه چیز به نوعی زیبا است ...
            ظاهراً مانند جنگ جهانی اول در بالتیک، "بالمپ ها" باقی می مانند. LOL

            در حالی که ما در مورد Be-12 و ناوگان دریای سیاه صحبت می کنیم. "بالمپ ها"، اکرانوپلان ها، و به خصوص Mi-14 های خود را در تاریخچه تاریخ بگذارید.
        2. 0
          31 جولای 2019 21:39
          نقل قول از پیرامیدون
          نقل قول: مدنی
          بهتر از هیچی، مجبوری. پاهای خود را در طول پتو دراز کنید.

          برای ناوگان دریای سیاه اصلاً مناسب نیست که Tu-142 را به آنجا براند.

          البته، اگرچه اگر در نظر بگیرید که از 9 فروند فقط 3 BG، یک Tu-142 کافی است؛))
  2. +9
    31 جولای 2019 11:06
    با قضاوت بر اساس ویژگی ها، این دوزیست باید دیروز مدرنیزه می شد. اما در اصل، یک تکنیک جالب است.
    1. + 11
      31 جولای 2019 11:14
      نقل قول از bessmertniy
      با قضاوت بر اساس ویژگی ها، این دوزیست باید دیروز مدرنیزه می شد.

      و حتی بهتر - شروع به تولید موارد جدید کنید. اسناد فنی باقی مانده است، ظرفیت کارخانه در تاگانروگ کافی است (آنها چیزی شبیه به آن را در آنجا نساخته اند). موتورهای جدید، سیستم های اویونیک جدید، فناوری های جدید و کامپوزیت ها را می توان در بدنه هواپیما به کار برد. این یک هواپیمای جدید فوق العاده است که مورد نیاز است و جایگاه آن را پر می کند.
      1. + 20
        31 جولای 2019 11:21
        عزیز، شما مدت زیادی است که در کارخانه ما هستید!؟ کجا چنین اعتمادی!؟ اینجوری انقباضات و سیالیت داریم مامان نگران نباش! سرعت ساخت Be-200 چیزی نمی گوید؟ یک مشکل نه تنها در موتورها وجود دارد!
        1. +1
          31 جولای 2019 11:24
          نقل قول از potterz
          عزیز، شما مدت زیادی است که در کارخانه ما هستید!؟ کجا چنین اعتمادی!؟

          من از این واقعیت نتیجه گرفتم که در یک زمان کارخانه دستگاه جدی ساخت. خیلی بد است؟ بعد عذرخواهی میکنم
          شما باید گیاه دیگری را انتخاب کنید که می خواهد درآمد کسب کند
          1. + 14
            31 جولای 2019 11:28
            همه چیز خیلی بد است. برش دارد دیوانه می شود! + کاهش متخصصان!
            1. 0
              31 جولای 2019 11:30
              نقل قول از potterz
              همه چیز خیلی بد است. برش دارد دیوانه می شود! + کاهش متخصصان!

              حیف است که چنین گیاه بی نظیری از بین برود. قیمت اکرانوپلان ها کجاست؟
              1. -1
                31 جولای 2019 19:10
                ما، در پایگاه مریخ، الکل تمام شده است، همه چیز از بین رفته است !!! به من اعتماد کن، من آنجا کار می کنم. نوشیدنی ها
              2. 0
                1 مرداد 2019 20:05
                پس از همه، و نه تنها اکرانوپلان ها: حفاظت از جنگل ها در برابر آتش سوزی بسیار مهم می شود. از این گذشته ، به سادگی کسی وجود ندارد که از Be-200 شروع به ساخت یک خط موتور کند (حتی آمریکایی ها قبلاً زانو زده اند و چندین سال است که از ما برای 20 واحد از این تجهیزات التماس می کنند!). اما به نظر می رسد که کانادا تمام کلم ها را کاهش خواهد داد، زیرا حداقل یک مدل آتش نشانی را بر روی زانوی خود تسلط دارد.
                بنابراین، پس از همه، دوزیستان ارتش را می توان به هواپیماهای آتش نشانی ارتقا داد - و مشاغل پیشرفته، و محصولات بسیار ضروری که در پارکینگ ها راکد نمی شوند ...
            2. +2
              31 جولای 2019 13:41
              نقل قول از potterz
              همه چیز خیلی بد است.

              یعنی هیچ چیز در یک سال و نیم تغییر نکرده است؟ من در مورد این صحبت می کنم:
              potterz (Igor) 19 ژانویه 2018 00:16
              هواپیماهای Be-12 "زندگی دوم" دریافت خواهند کرد
              پاسخ! الان پول زیادی در کشور نیست! علاوه بر این، این (پرنده های زیبا) می توانند برای مدتی بیشتر به میهن خدمت کنند! من این هواپیماها را به صورت زنده در روز باز در کارخانه ما دیدم! XS، اما به دلایلی همیشه ماشین های پیچ را بیشتر دوست داشتم! لطف بیشتری در آنها وجود دارد، در کل من افتخار می کنم که شهر ما چنین هواپیماهای عالی و افسانه ای را به دنیا آورد! اگرچه اکنون وضعیت گیاه چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد! :(
              1. +2
                31 جولای 2019 16:43
                افسوس، اما اینطور است!
                1. 0
                  31 جولای 2019 16:48
                  نقل قول از potterz
                  درست است!

                  در مورد چشم اندازها چطور؟
      2. +2
        31 جولای 2019 12:10
        نقل قول: بلغور
        و حتی بهتر - شروع به تولید موارد جدید کنید. اسناد فنی باقی مانده است، ظرفیت کارخانه در تاگانروگ کافی است (آنها چیزی شبیه به آن را در آنجا نساخته اند). موتورهای جدید، سیستم های اویونیک جدید، فناوری های جدید و کامپوزیت ها را می توان در بدنه هواپیما به کار برد. یک هواپیمای جدید عالی خواهد ساخت

        همین، معلوم می شد جدید هواپیمایی که هنوز باید طراحی شود، برای تولید آماده شود، آزمایش شود، گواهی ... موتورهای جدید، هواپیماهای جدید، مواد و فناوری های جدید - و فقط ظاهر قدیمی باقی بماند؟
        1. 0
          31 جولای 2019 12:59
          باز هم، یک ساعت پرواز چنین ماشین‌هایی احتمالاً ارزان‌تر از Tu-142 یا Il-38 است.
        2. 0
          1 مرداد 2019 20:12
          بنابراین، بالاخره پیشرفت فنی این است (برای کسانی که می فهمند): برای نفس کشیدن فقط باید سرعتش را کم کرد، یعنی شروع یک حرکت به عقب، به سمت افسردگی و انحطاط، و فقط حرکت رو به جلو فراهم می کند. همین پیشرفت فنی و عقب ماندگی، که مجتمع نظامی-صنعتی روسیه هنوز در آن زندگی می کند (و در بخش های خاصی رشد می کند!)
      3. +4
        31 جولای 2019 12:12
        نقل قول: بلغور
        نقل قول از bessmertniy
        با قضاوت بر اساس ویژگی ها، این دوزیست باید دیروز مدرنیزه می شد.

        و حتی بهتر - شروع به تولید موارد جدید کنید. اسناد فنی باقی مانده است

        این یک هواپیمای جدید فوق العاده است که مورد نیاز است و جایگاه آن را پر می کند.

        درست است، حتی اگر هندسه یک به یک آن را مانند هندسه An-12 تکرار کنید، یک هواپیمای جدید کاملاً متفاوت خواهد بود. مستندات فنی Be-12 در اینجا کمکی نخواهد کرد. بله، و به احتمال زیاد مدتهاست که مانند تجهیزات کارخانه از بین رفته است. بله، و در دفتر طراحی، من فکر می کنم، همه چیز نسبتا کسل کننده است - آنها برای مدت طولانی هواپیمای جدیدی ایجاد نکرده اند، مهارت های خود را از دست داده اند.
      4. +1
        31 جولای 2019 12:34
        در مورد چه چیزی صحبت می کنید، چه مواد جدیدی.
        1. +3
          31 جولای 2019 14:58
          مانند آنچه که؟ از aliexpress :)
          1. +3
            31 جولای 2019 15:27
            این در مورد مواد نیست
            من در آکادمی ساخت و ساز تحصیل کردم، مواد جدید را در آنجا مطالعه کردم.
            و سپس وقتی پرسیدم چرا از آن استفاده نمی کنند، یک پاسخ تکان دهنده پیش پا افتاده دریافت کردم
            "و برای همه راحت تر است، نیازی به تغییر هنجارها نیست"
      5. 0
        31 جولای 2019 21:30
        مطمئنا همینطوره! به جای ورشکستگی کارخانه! am
  3. + 16
    31 جولای 2019 11:14
    اما چه تعداد از آنها در کل کشور باقی مانده و در چه شرایطی نگهداری می شدند؟
    ایجاد یک ضد زیردریایی مدرن با برد کوچک بر اساس Be-200 یا Il-114 یا Il-112 ممکن نیست.
    1. +3
      31 جولای 2019 11:41
      آیا شما مانند سرگئی از برادران پرنده هستید؟ ایلی، آن 112، آن 114 دوزیست نیستند و Be 200 یک مرتبه گرانتر از چایکا به قیمت یک ساعت پرواز است.
      1. +6
        31 جولای 2019 11:57
        نقل قول از: zadorin1974
        آیا شما مانند سرگئی از برادران پرنده هستید؟ ایلی، آن 112، آن 114 دوزیست نیستند و Be 200 یک مرتبه گرانتر از چایکا به قیمت یک ساعت پرواز است.

        از "درباره ..." - مهندس سابق هواپیما در ناوگان هوایی غیرنظامی.
        نیاز به آبی خاکی برای یک ضد زیردریایی موضوعی قابل بحث است. اینجا 50/50 است. اکثر هواپیماهای زیردریایی مدرن بر اساس هواپیماهای زمینی ساخته می شوند: Tu-142، Tu-204 ضد زیردریایی (من اصلاح را به خاطر ندارم)، Il-38، خوب، شما خودتان می دانید. باورنکردنی ترین دشمن نیروهای زمینی بیشتری با تعداد تقریباً صفر دوزیستان دارد - آنها آنها را در جنگ جهانی دوم ترک کردند. هیچ کس قرار نبود در کنار زیردریایی پاشیده شود و آن را بازرسی کند. :) و برای عملیات جستجو و نجات، هواپیماهای تخصصی و / یا هلیکوپتر مورد نیاز است. اینها البته بهتر است که دوزیستان باشند.
        البته Be-200 گرانتر است. هیچ راهی وجود ندارد که نسل بعدی هزینه کمتری نسبت به نسل قبلی داشته باشد. و، شاید، نه حتی یک و نیم، بلکه حتی بیشتر. اما مزایای زیادی نیز دارد. اول از همه - سرعت پیشروی در منطقه و سرعت شانه زدن آن.
        1. +7
          31 جولای 2019 12:39
          ما یک نمونه عالی داریم - یک هواپیمای گشت آمریکایی
          واقعیت بدیهی این است که حداقل چیزی شبیه به اوریون مدرن شده باید انجام شود، زیرا حتی کاری که آنها انجام داده اند به هیچ وجه کافی نیست.
          و IL-38 ما و دیگران بسیار عقب هستند.
          be-200 خیلی مناسب نیست، زیرا. از این گذشته ، تأکید بر سرعت است و در یک هواپیمای گشتی به تعادل سرعت - برد-زمان پرواز نیاز دارید.
        2. نظر حذف شده است.
      2. +2
        31 جولای 2019 17:15
        نقل قول از: zadorin1974
        سیلت ها، آن 112، آن 114 دوزیست نیستند.

        پس آبی خاکی بودن هواپیمای PLO فقط ضرر دارد. دوزیستی جرم اضافی یک وسیله نقلیه خالی است که از محموله و بدترین آیرودینامیک (یعنی منهای شعاع یا زمان گشت) برداشته شده است.
        و اینها هزینه های اضافی برای پایگاه است، زیرا فرودگاه آبی برای همان Be-200 یک قسمت دریایی + یک فرودگاه زمینی تمام عیار است (که از آنجا پروازها در صورت عدم امکان فرود / برخاستن از آب انجام می شود).
    2. نظر حذف شده است.
    3. -2
      31 جولای 2019 11:52
      یک امید برای او! چشمک
      [media=https://www.rbc.ru/interview/politics/26/07/2018/5b5879b99a7947f04c57a600]

      https://www.rbc.ru/interview/politics/26/07/2018/5b5879b99a7947f04c57a600
    4. 0
      31 جولای 2019 21:36
      Be-200 بر اساس A-40 ساخته شد که قرار بود جایگزین Be-12 شود. اما خود پروژه هواپیمای A-40 منسوخ شده است.
      من همچنین معتقدم که IL-114 بهینه ترین پایه برای هواپیماهای PLO است که مناطقی مانند دریای سیاه یا بالتیک را کنترل می کنند. بله، این دوزیست نیست، اما واقعاً به این دوزیست بودن نیاز است.
  4. +2
    31 جولای 2019 11:32
    و نمیخوان با B 200 عوضش کنن؟؟؟ مدرن است و ویژگی های عملکرد بهتر است.
    1. +1
      31 جولای 2019 12:02
      و بیش از یک میلیارد روبل هزینه دارد.
      1. +4
        31 جولای 2019 12:22
        خب پس طبق منطق شما باید IT ساخت، عموماً یک پنی)))
        1. +5
          31 جولای 2019 14:24
          نه، چیز دیگری را هدایت می کند
          اما به طور جدی، جدید به معنای بهتر نیست.
          اینجا ما به هواپیماهای گشتی نیاز داریم و Be-200 به خاطر چیز دیگری زندانی شده است.
    2. +2
      31 جولای 2019 17:04
      نقل قول از loki565
      و نمیخوان با B 200 عوضش کنن؟؟؟ مدرن است و ویژگی های عملکرد بهتر است.

      یک بار، وزارت دفاع روسیه قبلاً Be-200 را سفارش داده بود. پس از سه سال تاخیر در اجرای دستور، قرارداد فسخ و در دادگاه پیش پرداخت دریافت شد.
      در 23 می 2013، وزارت دفاع روسیه قبلاً با TANTK im قرارداد امضا کرده است. G.M. قرارداد دولتی بریف برای تامین شش هواپیمای آبی-خاکی Be-200 - دو هواپیمای Be-200ES و چهار هواپیمای اصلاح شده Be-200PS (بدون عملکرد اطفاء حریق) به هوانوردی دریایی نیروی دریایی روسیه - به ارزش کل 8,4 میلیارد روبل. قرار بود تحویل طبق شرایط قرارداد در سال‌های 2014-2016 انجام شود، اما ساخت هواپیما تحت این قرارداد (شماره‌های سریال 03-09، 03-10 و از 03-51 تا 03-54) در TANTK تبدیل به یک ساخت و ساز طولانی مدت و در واقع طبق داده های شناخته شده فراتر از مرحله اولیه پیشرفت نکرده است. در سال 2017، وزارت دفاع این قرارداد را فسخ کرد. در آگوست 2017، دادگاه داوری مسکو ادعای وزارت دفاع روسیه برای بازیابی بیش از 6,726 میلیارد روبل از مجتمع علمی و فنی هوانوردی PJSC Taganrog به نام G.M. Beriev را به عنوان پیش پرداخت کار نشده تحت این قرارداد برآورده کرد.
      1. -1
        31 جولای 2019 17:16
        وزارت موقعیت های اضطراری به طور معمول خرید کرد و بر روی تپه تحویل داد، کمپین وزارت دفاع یک قرارداد بی سود منعقد کرد که به نفع دیگران رد شد.
        با اینکه مشکل دیگه ای هست موتورها اوکراینی هستن ولی سال 2018 تحویل نمیگیرن. نه دیگران.
        1. +1
          31 جولای 2019 17:23
          نقل قول از loki565
          وزارت شرایط اضطراری به طور معمول خرید کرد و بر روی تپه تحویل داد، کمپین وزارت دفاع یک قرارداد عدم خروج منعقد کرد که به نفع دیگران رها شد.

          آیا وزارت اورژانس به طور معمول Be-200 را دریافت کرد؟ باور کن
          ششمین و آخرین هواپیمای آبی-خاکی تولیدی Be-200ChS (شماره سریال 308 با شماره ثبت RF-31390) ساخت مجتمع علمی و فنی هوانوردی تاگانروگ به نام G.M. بریف" تحت قرارداد سال 2011 با وزارت شرایط اضطراری روسیه (ج) PJSC "مجتمع علمی و فنی هوانوردی تاگانروگ به نام G.M. بریف"
          در نتیجه با چهار سال و نیم تاخیر قرارداد طولانی مدت دولتی که توسط UAC با وزارت اضطرار روسیه در 25 می 2011 برای ساخت شش هواپیمای Be-200ChS منعقد شد، تکمیل شد.
          طبق شرایط قرارداد، اولین هواپیمای Be-200ES قرار بود در سه ماهه دوم سال 2013 به مشتری تحویل داده شود و سپس به صورت فصلی یک فروند دیگر تحویل داده شود و تحویل در سه ماهه سوم سال 2014 به پایان برسد. برای اجرای این قرارداد، دستور دولت فدراسیون روسیه در تاریخ 26 مه 2011 تخصیص 8,724 میلیارد روبل را در سال 2011-2015 تعیین کرد.
          این هواپیماها اولین تولیدی Be-200 بودند که در TANTK im ساخته شدند. G.M. بریف در تاگانروگ، از آنجایی که پیش از آن تولید سریال آنها در کارخانه هوانوردی ایرکوتسک شرکت Irkut PJSC انجام می شد. تولید Be-200ES تحت این قرارداد به یک ساخت و ساز طولانی مدت در TANTK تبدیل شد و تمام موارد قبلاً بارها تنظیم شده بود. برنامه تحویل مختل شد از سال 2014، وزارت شرایط اضطراری در تلاش است تا جریمه TANTK را برای اختلال در تامین هواپیما پس بگیرد.. در نوامبر 2014، فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه، اصلاح فرمان سال 2011 مبنی بر تعیین TANTK به عنوان تنها پیمانکار برای این قرارداد دولتی، امضا شد. طبق دستور جدید، مهلت اجرای قرارداد دولتی به مدت سه سال - تا سال 2018 - تمدید شد.
          © BMPD
          وزارت دفاع فدراسیون روسیه دقیقاً به این دلیل قرارداد را فسخ کرد که دستور قبلی وزارت شرایط اضطراری 4,5 سال به تعویق افتاد. و این کارخانه فقط پس از وزارت شرایط اضطراری شروع به اجرای دستور وزارت دفاع فدراسیون روسیه می کند.
          شما خودتان می توانید بفهمید که MO چه زمانی هواپیماهای خود را دریافت می کند. PMSM، اولین آنها (در بهترین حالت) فقط امسال آماده می شود.
  5. + 11
    31 جولای 2019 11:36
    از یک زندگی خوب، هواپیماهای پنجاه ساله مدرن نیستند (استراتژیست ها به حساب نمی آیند)
  6. +4
    31 جولای 2019 12:16
    این ایده سی سال دیر بود
    1. +3
      31 جولای 2019 12:25
      احمق ها یکسان فکر می کنند :-) توهین نیست. من فقط آن را پرواز کردم.
  7. +3
    31 جولای 2019 12:22
    این ایده سی سال تاخیر داشت.
  8. -1
    31 جولای 2019 12:41
    از مدت ها قبل شروع به ساختن وسایل جدید ضروری بوده است.
  9. +6
    31 جولای 2019 12:46
    در شمال، در اقتصاد ملی، جایی که حتی زمین بازی وجود ندارد، اما دریاچه های فراوانی وجود دارد، مورد نیاز است. حمل و نقل افراد و کالاها. برد 4000 کیلومتر و 3 تن بار! او پادشاه شمال خواهد شد! ما تولید کنندگان خود را پراکنده می کنیم و "گلزنان" کانادایی می خریم.
    1. +3
      31 جولای 2019 12:59
      خوب ما آلاسکا یا کانادا نیستیم که تقریباً هر خانه ای در کنار جیپ هواپیماهای آبی دارد.. و کمک در شمال بد نیست..
      1. 0
        31 جولای 2019 16:01
        نقل قول از دیکسون
        خوب، ما آلاسکا یا کانادا نیستیم که تقریباً هر خانه ای هواپیماهای دریایی در کنار جیپ دارد.

        هیچ مشابهی از Be-12 در خانه ها وجود ندارد. حتی مشابه های "کاروان بزرگ" به عنوان یک "هواپیما خانوادگی" نادر است، به غیر از "سمورهای دوقلو". اینها هواپیماهای چارتری هستند. کلبه‌های آنجا عمدتاً دارای -152/-172 سسنا و کلون‌های مختلف کابین پیپر هستند.
    2. 0
      31 جولای 2019 15:58
      به نقل از: prohogij60
      در شمال، در اقتصاد ملی، جایی که حتی زمین بازی وجود ندارد، اما دریاچه های فراوانی وجود دارد، مورد نیاز است. حمل و نقل افراد و کالاها. برد 4000 کیلومتر و 3 تن بار! او پادشاه شمال خواهد شد!

      یک قایق پرنده مخصوص ساخته شده، البته در نسخه آبی خاکی، یک اسباب بازی بسیار گران قیمت است و هرگز به تولید انبوه نخواهد رسید. آنها به نسخه شناور هواپیمای زمینی نیاز دارند. همانطور که با تمام سازندگان هواپیماهای معمولی انجام می شود: سمور دوقلو، گرند کاروان، An-2V، L-410-float (من نام رسمی را نمی دانم) و موارد مشابه کمتر رایج هستند.
      و "بایکال" 3 تن محموله و TVS-2DT را حمل می کند. با یک موتور
      1. 0
        1 مرداد 2019 20:24
        رویکرد درست.
        و این موتور بر خلاف AI-20 با 5 هزار اسب کشیده نمی شود ...
    3. 0
      7 مرداد 2019 03:55
      تجربه عملیاتی در خاور دور در نسخه آبی خاکی منفی، همراه با جراحات و مرگ و میر است. برای فرود هواپیما بر روی آب، علاوه بر میل و هواپیما، به سرویسی نیاز است که بتواند وضعیت فعلی آب را ارزیابی کند.
  10. +3
    31 جولای 2019 12:56
    آیا هنوز برای آنها لوازم یدکی دارید؟ ماشین قدیمیه..
  11. +3
    31 جولای 2019 13:04
    متأسفانه هیچ مدرنیزی به Be-12 کمک نمی کند.این ماشین ها منابع خود را تمام کرده اند و متعلق به نسل قبل هستند؛ شرایط مدرن نیاز به یک ماشین جدید دارد.
    1. +4
      31 جولای 2019 14:03
      در کالینینگراد، Be-12 در موزه اقیانوس جهانی وجود دارد. امسال آن را به مکانی جدید منتقل کردند، بیرون را به روز کردند و مرمت ادامه دارد. راهنمای خلبانان سابق گفت که مدیریت ماشین به خصوص در هنگام برخاستن دشوار است. به سمت راست کشیده می شود و هر دو خلبان باید در مقابل آب استراحت کنند و آن را تا زمانی که آب را ترک کند در مسیر خود نگه دارند.
  12. +3
    31 جولای 2019 13:37
    زمانی آنها در نزدیکی نیکولایوکا (سرزمین پریمورسکی) مستقر بودند ... آنها اغلب و متراکم پرواز می کردند ((مسیر سر خوردن بر فراز روستای نویتسکویه گذشت ... بودن در اردوگاه کار و تفریح ​​(کودکی اردوگاه شوروی خندان ) در کلاس هشتم مدام آنها را بالای سرشان بررسی می کردند)))
    1. 0
      1 مرداد 2019 05:43
      نقل قول: Region-25.rus
      زمانی آنها در نزدیکی نیکولایوکا (سرزمین پریمورسکی) مستقر بودند ... آنها اغلب و متراکم پرواز می کردند ((مسیر سر خوردن بر فراز روستای نویتسکویه گذشت ... بودن در اردوگاه کار و تفریح ​​(خنده کودکی اردوگاه شوروی) در کلاس هشتم مدام آنها را بالای سرشان بررسی می کردند)))

      اگر اشتباه نکنم فرودگاهی برای استقرار چنین هواپیماهایی در زیر بولشوی کامن در منطقه سوخودول با امکان حرکت از آب به خشکی وجود داشت.
  13. +2
    31 جولای 2019 14:02
    حداقل چیزی، غم انگیز است که از 16 فقط 143 مورد باقی مانده است، اما در حال حاضر باید به اندکی قانع باشید.
    1. 0
      2 مرداد 2019 08:57
      چند سال پیش، شویگو دستور داد که هیدرودروم آلمان در بالتیسک بازسازی شود. خوب
  14. -3
    31 جولای 2019 14:14
    من فقط یک فکر در این مورد دارم. آیا می توان همه اینها را با یک پهپاد با اندازه مناسب انجام داد، که علاوه بر این، نه برای 3 ساعت، بلکه برای یک روز قرار دارد و هزینه کار اپراتورها ارزان تر خواهد بود؟
    1. +2
      31 جولای 2019 15:15
      به عنوان یک هواپیمای ناظر، یک پهپاد می تواند مناسب باشد.اما به عنوان یک سلاح ضد زیردریایی آسیب پذیری های زیادی وجود دارد (امکان کنترل رهگیری، دستگاه های مشاهده کور و غیره) هزینه پهپادهای "دوربرد" زیاد نیست. پایین تر از هزینه هواپیماهای معمولی است.
      1. 0
        31 جولای 2019 15:29
        آیا یک زیردریایی از زیر آب کور یا رهگیری می کند؟ اگر کشتی های سطحی - نه هواپیماهای بدون سرنشین باید با آنها بجنگند.
        نقل قول از: zadorin1974
        هزینه پهپادهای "دوربرد" خیلی کمتر از هزینه هواپیماهای معمولی نیست.
        به دلیل تجهیزات گران قیمت پایین نیست، در غیر این صورت فقط پس انداز است. منظورشون اینه که میتونن بیشتر از یک روز از لحاظ اقتصادی پرواز کنن، من به خلبانی که اینقدر پرواز میکنه نگاه میکنم. از اژدرهای ضد زیردریایی خواسته نمی شود که بخورند - آنها را می توان در یک هواپیمای بدون سرنشین آویزان کرد. اگر مجتمع در ساحل واقع نشده باشد و شروع به گشت زنی در منطقه ساحلی کند، می توان آن را با هر چیزی گیر کرد (به هر حال، دوباره، چه کسی و با چه چیزی)، سیستم جهت گیری اینرسی آن را برمی گرداند. همین هواپیماها در سواحل مستقر هستند. جایگزینی برای بلند کردن یک قایق بزرگ به هوا که بیش از 3 ساعت کار نمی کند و تجهیزات آن می تواند به خوبی جنگ الکترونیک را کور کرده و به آن آسیب برساند.
        1. +1
          31 جولای 2019 15:45
          به طور کلی، منطقه استقرار جنگی زیردریایی‌های هسته‌ای استراتژیک باید هم توسط ناوگان سطحی و هم توسط هواپیماهای مبتنی بر حامل پوشش داده شود (کوزنتسوف برای این کار ساخته شده است). این کاملا راحت است.بنابراین پوشش ما پیچیده است.به هزینه پهپادها برای تشک ها، با استفاده و استفاده گسترده از پهپادهای شوک و شناسایی، به دلایلی در حال ساخت پهپادهای جدید و مدرن سازی Orions قدیمی هستند. بنابراین، همه چیز اینطور نیست. ساده در این جهت
          1. -2
            31 جولای 2019 16:38
            خوب، عملکردهای ضد زیردریایی فقط به اژدر ختم می شود. کار اصلی فقط تشخیص و ردیابی است.
            نقل قول از: zadorin1974
            بنابراین همه چیز در این جهت چندان روشن نیست.

            همه چیز مشخص نیست. با این وجود، از سال 2011 تا 2015، نمایشگر فناوری مبتنی بر حامل X-47B، از جمله سوخت‌گیری هوایی، با موفقیت آزمایش شد. آنها مسابقه ای برگزار کردند که بوئینگ برنده آن شد و اکنون قرارداد 4 MQ-25 Stingray را تا آگوست 2024 انجام می دهد. هنوز مشخص نیست که MQ-25 Stingray چگونه خواهد بود، اما می تواند به شناسایی، ضد زیردریایی و تبدیل شود. ضربه. علاوه بر این، اگر ما در مورد هواپیمایی مبتنی بر حامل صحبت می کنیم، پس Be-12 هیچ ربطی به آن ندارد و روسیه چیزی برای لاف زدن ندارد.
  15. +6
    31 جولای 2019 15:10
    اوه، اتحاد جماهیر شوروی خیلی زود به پایان رسید! اگر حداقل نیمی از آنچه در سالهای آخر اتحادیه برای تولید آماده می شد را می دانستیم! در واقع، این یک جهش به جلو بود، به طور قابل توجهی جلوتر از توسعه "غرب"! در دهه 80، علاوه بر هواپیماهای هوافضای "هسته ای"، هواپیماهای دریایی "بزرگ پیکر" بریف - ekranoplans توسعه یافت ... در اینجا، به عنوان مثال، Be-2500 ...
    اگر آنها موفق شده بودند برنامه های خود را اجرا کنند، پس شاید مجبور نبودند Be-12 های قدیمی را "مدرن" کنند ...
    1. +3
      31 جولای 2019 22:06
      بله بله. در SZ "دریا" همانطور که بزرگان این گیاه به من گفتند. کارگاه سوم توسط یک متخصص برای ساخت اکرانوپلان ساخته شد. حتی یادم هست در مدرسه به من گفتند با تخصصم می توانم در کارخانه هواپیماسازی هم کار کنم.
  16. 0
    31 جولای 2019 16:11
    چرا کسی حتی به هواپیمای آبی خاکی A-40 آلباتروس اشاره نکرد؟ صحبت هایی از سوی مقاماتی مطرح شد که روی این پروژه کار می کنند و خود هواپیما در سال 2016 از سر گرفته شد و در آینده جایگزین Be-12 خواهند شد.
  17. +2
    31 جولای 2019 16:28
    AI-20، بدنه های پوسیده (آیا برای ترک های خستگی نقص داشتند؟)...
    10 هواپیمای گلوله دار (سالهای تولید: 1959 - 1973) برای کل روسیه؟
    او 65 سال دیگر در 3 سالگی بازنشسته می شود ...
  18. 0
    31 جولای 2019 17:07
    در بزریبه و سرطان ماهی. برای ناوگان دریای سیاه انجام خواهد داد. اما بالتیک با زیردریایی های سوئدی و آلمانی بسیار سخت خواهد بود.
  19. -1
    31 جولای 2019 17:44
    نقل قول از آویسبیس
    نقل قول از: zadorin1974
    آیا شما مانند سرگئی از برادران پرنده هستید؟ ایلی، آن 112، آن 114 دوزیست نیستند و Be 200 یک مرتبه گرانتر از چایکا به قیمت یک ساعت پرواز است.

    از "درباره ..." - مهندس سابق هواپیما در ناوگان هوایی غیرنظامی.
    نیاز به آبی خاکی برای یک ضد زیردریایی موضوعی قابل بحث است. اینجا 50/50 است. اکثر هواپیماهای مدرن زیردریایی بر اساس زمین ساخته می شوند..........


    و به نظر شما ویژگی های عملکرد بهینه یک هواپیمای PLO برای دریای سیاه و بالتیک چیست؟
  20. +2
    31 جولای 2019 21:07
    به نظر می رسد نوشته اند، هواپیما یک قوچ است، لرزش های دیوانه کننده و سر و صدای غیرقابل تحملی رخ می دهد. مردم چگونه روی آن پرواز می کنند؟ .. این راز عالی است ...
  21. +2
    31 جولای 2019 21:48
    عزیز، اگر کسی گزارشی از رژه نیروی دریایی می دید می توانست متوجه شود که یک دستگاه جدید در کابین هواپیمای Il-38N یا به عبارت بهتر اویونیک جدید وجود ندارد. آنها فقط سیستم دید جستجو و اجزای آن را که با PLAB، SSGN و شناورهای جدید سازگار شده بود، تغییر دادند. اما این IL-38 است. و چه کسی Be-12 را به صورت زنده دیده است، یا حتی بهتر از آن، آیا کسی از آن صعود کرده است؟ نوسازی Be-12، به عنوان خلبانانی که بر روی آن پرواز می کنند، پولی است که به هدر رفته است.
    1. 0
      31 جولای 2019 22:23
      نه. من زنده تماشا کردم، اما فقط در پرواز. من دروغ نخواهم گفت مجبور نبود بری داخل خب، بله، متاسفانه من یک هوانورد نیستم. خب واقعا اینقدر بد است؟
  22. +1
    1 مرداد 2019 08:40
    علاوه بر چک T-34-85 .... فکر کنم در حال تعمیر برای استفاده هستند تا ایلا 112/114 وارد سرویس شود.
  23. 0
    2 مرداد 2019 07:51
    -با تشکر از اتحاد جماهیر شوروی ... - حداقل او از نوه های خود مراقبت کرد ...

«بخش راست» (ممنوع در روسیه)، «ارتش شورشی اوکراین» (UPA) (ممنوع در روسیه)، داعش (ممنوع در روسیه)، «جبهه فتح الشام» سابقاً «جبهه النصره» (ممنوع در روسیه) ، طالبان (ممنوع در روسیه)، القاعده (ممنوع در روسیه)، بنیاد مبارزه با فساد (ممنوع در روسیه)، ستاد ناوالنی (ممنوع در روسیه)، فیس بوک (ممنوع در روسیه)، اینستاگرام (ممنوع در روسیه)، متا (ممنوع در روسیه)، بخش Misanthropic (ممنوع در روسیه)، آزوف (ممنوع در روسیه)، اخوان المسلمین (ممنوع در روسیه)، Aum Shinrikyo (ممنوع در روسیه)، AUE (ممنوع در روسیه)، UNA-UNSO (ممنوع در روسیه) روسیه)، مجلس قوم تاتار کریمه (ممنوع در روسیه)، لژیون "آزادی روسیه" (تشکیل مسلح، تروریستی در فدراسیون روسیه شناخته شده و ممنوع)

«سازمان‌های غیرانتفاعی، انجمن‌های عمومی ثبت‌نشده یا اشخاصی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند» و همچنین رسانه‌هایی که وظایف یک عامل خارجی را انجام می‌دهند: «مدوزا». "صدای آمریکا"؛ "واقعیت ها"؛ "زمان حال"؛ "رادیو آزادی"؛ پونومارف؛ ساویتسکایا؛ مارکلوف; کمالیاگین; آپاخونچیچ; ماکارویچ؛ داد؛ گوردون؛ ژدانوف؛ مدودف؛ فدوروف؛ "جغد"؛ "اتحاد پزشکان"؛ "RKK" "Levada Center"؛ "یادبود"؛ "صدا"؛ "شخص و قانون"؛ "باران"؛ "Mediazone"؛ "دویچه وله"؛ QMS "گره قفقازی"؛ "خودی"؛ "روزنامه نو"