بررسی نظامی

کاموف از راهی برای شتاب بالگرد تا 600 کیلومتر در ساعت خبر داد

67
در روسیه، آنها راهی برای افزایش سرعت یک هلیکوپتر جنگی به 600 کیلومتر در ساعت پیدا کردند. این گزارش شده است TASS با اشاره به مدیریت JSC "Kamov".




سرگئی میخیف، طراح عمومی شرکت Kamov JSC، ادعا می کند که شرکت او موفق به یافتن راه حلی شده است که می تواند سرعت یک هلیکوپتر جنگی را به 600 کیلومتر در ساعت افزایش دهد. میخیف به عنوان بخشی از سالن بین المللی هوانوردی و فضایی MAKS-2019 به خبرنگاران گفت.

طراح عمومی دفتر طراحی اشاره می کند که در حال حاضر ما از الزامات موجود عقب هستیم.» این طراح به بوئینگ اشاره کرد که به همراه Sikorsky Corporation در حال ساخت خودروی امیدوارکننده با سرعت 480-550 کیلومتر در ساعت هستند. به گفته سرگئی میخیف، برنامه های روسیه هنوز چنین شاخص هایی را ندارند. با این حال، او ادعا می کند که کاموف توانسته راه حلی بیابد.

من موفق شدم راه حلی پیدا کنم، آن را ثبت کردم، که یک هلیکوپتر جنگی می تواند با سرعت بیش از 600 کیلومتر در ساعت پرواز کند.

- به نقل از سخنان او "اینترفاکس".

هلیکوپتر امیدوار کننده اصلی روسی توسط دفتر طراحی کاموف ساخته نمی شود


در حال حاضر، در روسیه، توسعه یک هلیکوپتر پرسرعت امیدوارکننده توسط دفتر طراحی Mil در حال انجام است. دفتر طراحی کاموف، که به دلیل استفاده فعال از مدارهای کواکسیال در موتورهای هلیکوپتر شناخته شده است، نسخه خود را از یک ماشین امیدوارکننده نیز توسعه داد، اما وزارت دفاع به عنوان پروژه اصلی دفتر رقیب.

طرح پیش نویس کاموف یک سینکروکوپتر با دو ملخ اصلی و یک ملخ فشاری بود. سرعت تخمینی آن به 420 کیلومتر در ساعت می رسید. اکنون دفتر طراحی در حال توسعه نسل جدید هلیکوپتر دریایی "مینوگا" است.

هلیکوپتر امیدوار کننده روسی در راه است


این هلیکوپتر امیدوارکننده که در حال حاضر در راستای منافع نیروهای هوافضای روسیه در حال توسعه است، باید در سال 2022 تولید شود. این را ویکتور بوندارف در زمان فرماندهی کل نیروهای هوافضای فدراسیون روسیه گزارش کرد. در ابتدا فرض بر این بود که نسخه غیرنظامی این دستگاه نیز ساخته می شود، اما معلوم شد که برای عملیات تجاری بسیار گران است، بنابراین تمام پیشرفت ها به ارتش منتقل شد.

در حال حاضر، چندین کشور به طور همزمان در حال توسعه هلیکوپترهای پرسرعت امیدوارکننده هستند، زیرا حداکثر سرعت روتورکروف مدرن معمولاً از 300-350 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. در حال حاضر، خودروهای بسیار کمی وجود دارند که بتوانند بر نوار 400 کیلومتر در ساعت غلبه کنند: اینها S-97 Raider در ایالات متحده و Eurocopter X3 در اروپا هستند.
67 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. نایکومدس
    نایکومدس 29 مرداد 2019 16:25
    + 12
    چرا یک ماشین آمریکایی در عکس وجود دارد؟
    1. ولادیمیر16
      ولادیمیر16 29 مرداد 2019 16:28
      -2
      و در این مورد به کسی نگو چشمک

      و یک سوال متقابل:
      چرا این عکس نمایش داده نشد؟

      کل پست رو خوندی؟ یا وقت نداشت؟ خندان

      در آنجا ما در مورد این واقعیت صحبت می کنیم که ایالات متحده و اتحادیه اروپا هلیکوپترهای پرسرعت در اختیار دارند.


      در اینجا، یک فضاپیما که با سرعت 600 کیلومتر در ساعت پرواز می کند در فلز ظاهر می شود، بلافاصله عکسی از این "سنجاقک" را خواهید دید. چشمک
      1. نظر حذف شده است.
      2. دیوانه
        دیوانه 29 مرداد 2019 16:46
        + 20
        توی عکس کی مکس که مال پرسرعت ها نیست. طعنه شما قابل درک نیست
        1. آنتارس
          آنتارس 29 مرداد 2019 21:32
          +4
          نقل قول از Locos.
          توی عکس کی مکس که مال پرسرعت ها نیست. طعنه شما قابل درک نیست

          او
          یک "سینکروکوپتر" با دو پروانه حامل و یک پروانه فشار دهنده بود

          بنابراین نویسندگان یک سنکرکوپتر ... در عکس را انتخاب کردند
          نه طرح کاموف
      3. loki565
        loki565 29 مرداد 2019 17:23
        +2
        با در نظر گرفتن این واقعیت که او هرگز جرثقیل هوایی و رکورد سرعت در عکس ثبت نکرد)))
      4. APASUS
        APASUS 29 مرداد 2019 19:10
        +6
        نقل قول: Vladimir16
        چرا این عکس نمایش داده نشد؟

        سوال در مطالب در مورد ماشین ما است و نه در مورد آمریکایی، منطقی است که چنین شود


        در ویدیو 26.30
      5. Vlad.by
        Vlad.by 30 مرداد 2019 16:42
        0
        نقل قول: Vladimir16
        و در این مورد به کسی نگو چشمک

        و یک سوال متقابل:
        چرا این عکس نمایش داده نشد؟

        کل پست رو خوندی؟ یا وقت نداشت؟ خندان

        در آنجا ما در مورد این واقعیت صحبت می کنیم که ایالات متحده و اتحادیه اروپا هلیکوپترهای پرسرعت در اختیار دارند.


        در اینجا، یک فضاپیما که با سرعت 600 کیلومتر در ساعت پرواز می کند در فلز ظاهر می شود، بلافاصله عکسی از این "سنجاقک" را خواهید دید. چشمک

        این ببخشید آمریکایی ها چی دارن؟؟
        هلیکوپتر سرعتی؟
        یک مدل پرنده، نه بیشتر... قبل از هلیکوپتر، او هنوز مثل کازان است، سوار بر الاغ
    2. خارج
      خارج 29 مرداد 2019 20:53
      +3
      کامان تنها کسانی هستند که سنکروپتر ساخته و می سازند.
  2. صرفه جو
    صرفه جو 29 مرداد 2019 16:26
    -6
    بنابراین هیچ چیز جدیدی در آیرودینامیک وجود ندارد - شکل بدنه "لیسیده"، موادی که می توانند در دماهای بالا و بارهای زیاد روی بدنه، موتور یا موتورها کار کنند، که تمام قدرت آنها حداکثر سرعت ممکن را با حداقل وزن خود می دهد! "؛
    1. زائربیک
      زائربیک 29 مرداد 2019 16:30
      +4
      .... و یک پروانه در عقب.
      1. نظر حذف شده است.
      2. neobranets
        neobranets 29 مرداد 2019 17:20
        + 16
        نقل قول از زاوربک
        .... و یک پروانه در عقب.

        در جایی من چنین طرحی را دیده ام.
        اکنون دفتر طراحی در حال توسعه نسل جدید هلیکوپتر دریایی "مینوگا" است.
        اسم بهتری به ذهنت نمیرسه؟
        1. دزدگیر
          دزدگیر 30 مرداد 2019 10:53
          +1
          مصرف این موتور چقدر است؟ اقتصاد بیش از حد فشار نمی آورد؟ خندان خوب
    2. سوتلان
      سوتلان 29 مرداد 2019 16:41
      + 10
      محدودیت اصلی در سرعت هلیکوپتر نه شکل بدنه (لیسیده شده نه لیسیده) بلکه واحد رانش است. یعنی صیقلی‌ترین شکل، با قوی‌ترین موتور و مواد مقاوم در برابر حرارت، با شکل‌های ملخ مدرن، چیز اصلی را به همراه نخواهد داشت.
      1. neobranets
        neobranets 29 مرداد 2019 17:35
        +1
        نقل قول: سوتلان
        محدودیت اصلی در سرعت هلیکوپتر نه شکل بدنه (لیسیده شده نه لیسیده) بلکه واحد رانش است. یعنی صیقلی‌ترین شکل، با قوی‌ترین موتور و مواد مقاوم در برابر حرارت، با شکل‌های ملخ مدرن، چیز اصلی را به همراه نخواهد داشت.
        گروه پروانه هلیکوپتر در حال حاضر تحت بارهای سنگین عمل می کند و منابع محدودی دارد. به یاد بیاورید که این هلیکوپتر نظامی است، به این معنی که لحظاتی وجود خواهد داشت که خواه ناخواه، خلبانان باید حالت های پرواز فوق بحرانی را روشن کنند. افزایش سرعت بارها را اضافه می کند، همانطور که بود، نه به ترتیب بزرگی. می ترسم طراحی جدید گروه carrier-push به مواد جدیدی نیاز داشته باشد که بتواند عمر مفیدی را تحمل کند که توجیه اقتصادی داشته باشد.
        1. SHURUM-BURUM
          SHURUM-BURUM 29 مرداد 2019 18:42
          +1
          و چه، آیا کسی قبلاً 500 کیلومتر در ساعت را نشان داده است؟
    3. لوپاتوف
      لوپاتوف 29 مرداد 2019 18:00
      +5
      نقل قول: صرفه جو
      بنابراین هیچ چیز جدیدی در آیرودینامیک وجود ندارد - شکل بدنه "لیسیده"، موادی که می توانند در دماهای بالا کار کنند و بارهای بیشتری روی بدنه وجود دارد.

      خندان
      نه، مشکل کاملا متفاوت است.
      یعنی نوک پره های روتور اصلی در سرعت های بالا مافوق صوت می شوند. با تمام عواقب تا نابودی آنها

      و این مشکل به طور کامل با آیرودینامیک حل نمی شود. چون جایروپلن ها، چون کانورتیپلن ها، چون رکورد "Lynx" آنقدر گران است که به تولید نرسید.
      1. پروکلتی پیرات
        پروکلتی پیرات 29 مرداد 2019 21:30
        0
        نقل قول: لوپاتوف
        یعنی نوک پره های روتور اصلی در سرعت های بالا مافوق صوت می شوند.

        در اینجا موضوع فرق می کند، تصور کنید که چرخ های عقب خودرو به جلو می چرخند و چرخ های جلو به عقب می چرخند؟ بنابراین برای هر راننده ای، چنین طرحی که توسط "متخصصان" برای "مسابقه" پیشنهاد شده است فقط باعث ایجاد صدای دیوانه کننده با صدای بلند می شود. خندان، خوب، یا انگشتان در معبد احمق ، اما در زمینه ساخت هلیکوپتر هرکسی با ظاهری هوشمند چنین اعجوبه ای را ارائه می کند. وسط

        در مورد "نوک تیغه های مافوق صوت"، این مشکل از ناحیه دیگری است که فقط تا حدی به مشکل ایجاد یک هلیکوپتر پرسرعت مربوط می شود.
    4. چالدون48
      چالدون48 29 مرداد 2019 18:09
      +3
      اما مشخص است که مانع اصلی افزایش سرعت روتورها هستند.
  3. گاری لین
    گاری لین 29 مرداد 2019 16:29
    +1
    سرانجام. اسپیدستر فقط یک سنکروپتر با تیغه های نامتقارن یا مولتی کوپتر است. سنکراپتر به دلیل وسط کوچکتر ترجیح داده می شود. یا یک کلاسیک با مکانیزه شدن تیغه ها، و این، ببخشید، پوچ است. قیمت سرسام آور خواهد بود.
  4. پیرامیدون
    پیرامیدون 29 مرداد 2019 16:29
    +7
    من به چنین سوالی علاقه دارم. چه چیزی اساساً 50-70 کیلومتر در ساعت اضافی را تغییر می دهد؟ به هر حال، این چیزی نیست که استفاده از موتورهای جت در ساخت هواپیما در انتقال از موتورهای پیستونی، زمانی که سرعت دو برابر شد، اضافه کرد.
    1. نظر حذف شده است.
    2. صرفه جو
      صرفه جو 29 مرداد 2019 16:45
      +2
      استپان hi - این یک رقم کاملاً روانشناختی است ، اما در زندگی آزمایشی برای عملکرد راه حل های طراحی خاص ، آزمایشی برای استحکام مواد و فناوری های جدید است. hi
    3. Nevsky_ZU
      Nevsky_ZU 29 مرداد 2019 16:53
      +2
      نقل قول از پیرامیدون
      من به چنین سوالی علاقه دارم. چه چیزی اساساً 50-70 کیلومتر در ساعت اضافی را تغییر می دهد؟ به هر حال، این چیزی نیست که استفاده از موتورهای جت در ساخت هواپیما در انتقال از موتورهای پیستونی، زمانی که سرعت دو برابر شد، اضافه کرد.

      در آمبولانس هوایی مدنی مهم است.
    4. گریگوری_45
      گریگوری_45 29 مرداد 2019 16:57
      +2
      نقل قول از پیرامیدون
      چه چیزی اساساً 50-70 کیلومتر در ساعت اضافی را تغییر می دهد؟

      نه 50-70، بلکه افزایش بیش از صد کیلومتر در ساعت - در رابطه با سریعترین هلیکوپترهای سریال.

      اساسا - هیچ چیز، زیرا دستگاه های مافوق صوت جت، دستگاه های مافوق صوت و پیچ را لغو نکرده اند.
      از نظر تاکتیکی - مزیت می دهد. تحویل سریعتر نیروها، پشتیبانی سریعتر از نیروهای زمینی و غیره.

      سوال این است: افزایش سرعت به چه قیمتی محقق می شود؟
    5. مونار
      مونار 29 مرداد 2019 16:58
      +2
      چرا 50-70؟
      حداکثر سرعت روتورکرافت مدرن معمولاً از 300-350 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند

      و پایین تر از خط -
      افزایش سرعت یک هلیکوپتر جنگی به 600 کیلومتر در ساعت

      با این حال، تفاوت کمی بزرگتر است. بله و اولین فلایرهای پیستون راکتیو 2 بار سبقت نگرفتند.
      1. پیرامیدون
        پیرامیدون 29 مرداد 2019 17:08
        +2
        نقل قول: منار
        چرا 50-70؟
        حداکثر سرعت روتورکرافت مدرن معمولاً از 300-350 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند

        و پایین تر از خط -
        افزایش سرعت یک هلیکوپتر جنگی به 600 کیلومتر در ساعت

        با این حال، تفاوت کمی بیشتر است

        تا کنون، حتی در سرعت های آزمایشی، به سختی از 400 کیلومتر در ساعت فراتر رفته است.
        1. مونار
          مونار 29 مرداد 2019 17:30
          +1
          سیکورسکی در حال حاضر 550 در آینده می خواهد.
          تنها چیزی که من را در مقاله گیج کرد زمان بندی بود. نظر متواضع - نه زودتر از سال 30.
          و بیهوده شما نسبت به اختلاف 50 کیلومتر در ساعت اینقدر تحقیر می کنید. برای سفارشات 350، این در حال حاضر 14٪ (اگر به درستی شمارش کنم) از افزایش است.
  5. svp67
    svp67 29 مرداد 2019 16:31
    +4
    بنابراین کاموف مدتهاست که روی یک "بالگرد پرسرعت" کار می کند
    "
    1. مونار
      مونار 29 مرداد 2019 17:35
      +1
      این یک "کار" کامل نیست. پروژه های طراحی نوع -
      کا-58
  6. نظر حذف شده است.
  7. نظر حذف شده است.
  8. نظر حذف شده است.
  9. PersonalRec
    PersonalRec 29 مرداد 2019 16:47
    0
    روی کاغذ، همه چیز زیبا است، اما در واقعیت تفاوت های ظریف زیادی به نظر می رسد.
  10. ولادیمیر61
    ولادیمیر61 29 مرداد 2019 16:50
    + 14
    خبر مثبت است، فقط این عبارت گوش را بریده است -
    من موفق شدم راه حلی پیدا کنم، آن را ثبت اختراع کردم، که یک هلیکوپتر جنگی می تواند با سرعت بیش از 600 کیلومتر در ساعت پرواز کند.
    به یاد ندارم که هیچ یک از طراحان عمومی، از جمله طراحان شوروی، چیزی مشابه در مورد موفقیت دفتر طراحی گفته باشند. همیشه صدای "ما موفق شدیم" بود!
  11. گریگوری_45
    گریگوری_45 29 مرداد 2019 17:01
    0
    پیش نویس طرح "کاموف" این بودسنکروکوپتر»
    به نظر نمی رسد سرعت بالا نقطه قوت دستگاه های این طرح باشد؟
  12. یههات
    یههات 29 مرداد 2019 17:02
    -1
    در روسیه، آنها راهی برای افزایش سرعت یک هلیکوپتر جنگی به 600 کیلومتر در ساعت پیدا کردند.

    من هم این راه را می دانم. ارسال به مدار و سپس پایین
    تضمینی برای به دست آوردن 600 و به احتمال زیاد بیشتر.
    گزینه دیگر بستن آن به مریا است.
  13. یههات
    یههات 29 مرداد 2019 17:03
    -3
    نقل قول از: svp67
    بنابراین کاموف مدتهاست که روی یک "بالگرد پرسرعت" کار می کند

    اما آیا منطقی است؟
    به نظر من باید کاری مشابه f-35V یا تیلتروتور جدید آمریکایی انجام دهند.
    1. فیل
      فیل 30 مرداد 2019 12:02
      -1
      من هم این ایده را دوست دارم، اما برای اقتصاد داخلی سوالات زیادی وجود دارد! اگرچه مخالفان ما نیز به طور جدی درگیر هلیکوپترهای امیدوارکننده هستند، اما معتقدند که بهتر است هر دو را داشته باشیم و با در نظر گرفتن مصلحت از تجهیزات استفاده کنیم.
  14. یههات
    یههات 29 مرداد 2019 17:05
    -3
    نقل قول: Nevsky_ZU
    در آمبولانس هوایی مدنی مهم است.

    در این مقدار اغراق نکنید.
  15. ژان
    ژان 29 مرداد 2019 17:05
    0
    اما با این حال، من فکر می کنم همه علاقه مند هستند که بدانند هوانوردی هلیکوپتری با چه سرعتی توسعه خواهد یافت.
    1. گاری لین
      گاری لین 29 مرداد 2019 17:16
      +2
      سرعت صوت منهای سرعت چرخش نوک تیغه.
  16. یههات
    یههات 29 مرداد 2019 17:07
    -3
    نقل قول: Vladimir16
    در اینجا، یک فضاپیما که با سرعت 600 کیلومتر در ساعت پرواز می کند در فلز ظاهر می شود، بلافاصله عکسی از این "سنجاقک" را خواهید دید.

    به احتمال زیاد یک میکسر بزرگ با موتور جت در الاغ خواهد بود
    چنین پروژه هایی برای 30 سال به طور مداوم ظاهر می شوند.
  17. وویکا آه
    وویکا آه 29 مرداد 2019 17:16
    +4
    اگر پروانه را تا کنید (تا در سرعت تداخل نداشته باشید) و یک موتور جت کوچک و بالها اضافه کنید، آنگاه رسیدن به 600 یا حتی بیشتر کیلومتر در ساعت کاملاً امکان پذیر است.
    1. تاراکان
      تاراکان 29 مرداد 2019 18:24
      +2
      STE قبلاً فوری-31 معلوم می شود)))) (کوچک)
    2. گریگوری_45
      گریگوری_45 30 مرداد 2019 08:43
      +1
      نقل قول از: voyaka uh
      اگر ملخ را تا کنید (تا در سرعت تداخل نداشته باشید) و یک موتور جت کوچک و بالها اضافه کنید، در این صورت می توانید به سرعت 600 یا حتی بیشتر در ساعت برسید.

      این دیگر یک هلیکوپتر به معنای معمول نیست. یک هواپیمای عمودی که برخاسته و فرود می آید. با یک ملخ تا شده، دستگاه تمام مزایای مانور هلیکوپتر را از دست می دهد و به موفق ترین هواپیما تبدیل نمی شود.
      1. فیل
        فیل 30 مرداد 2019 11:55
        0
        نقل قول: Gregory_45
        با یک ملخ تا شده، دستگاه تمام مزایای مانور هلیکوپتر را از دست می دهد و به موفق ترین هواپیما تبدیل نمی شود.

        این همه به نیاز به انجام وظایف خاص بستگی دارد، به عنوان مثال، تحویل سریع نیروها یا محموله به یک منطقه صعب العبور (به پاکسازی در جنگل، یک کشتی، یک زمین گلف ...)، که در آن یک کلاسیک هواپیما نمی تواند فرود/بلند شود.
        1. گریگوری_45
          گریگوری_45 30 مرداد 2019 13:46
          0
          آن ها دوباره یک tiltrotor اختراع کنید، فقط از طرف دیگر حرکت کنید
  18. عملگر
    عملگر 29 مرداد 2019 17:17
    +3
    ما در مورد حق اختراع RU168554U1 برای مدل کاربردی "بالگرد ترکیبی پرسرعت (روتورکرافت)" صحبت می کنیم https://patents.google.com/patent/RU168554U1/ru

    نکته جدید در انتقال از حالت هلیکوپتر (بالابر توسط روتور اصلی ایجاد می شود) به حالت هواپیما (بالابر توسط بال ایجاد می شود) با رسیدن به سرعت 400 کیلومتر در ساعت نهفته است. یک موتور توربوفن در حالت اول پروانه را می چرخاند و در حالت دوم فن را می چرخاند.

    مدل کاربردی بلند نمی شود - جریان هوا که از روتور اصلی پایین می آید به بال یک منطقه بزرگ فشار وارد می کند و طرح میخیف، نوسف و پتروسیان را برمی گرداند.
    1. بلک موکونا
      بلک موکونا 29 مرداد 2019 17:31
      0
      یعنی یک نوع tiltrotor
      1. عملگر
        عملگر 29 مرداد 2019 19:37
        +3
        خیر - نوع روتورکرافت (روتور اصلی + بال + فن فشار دهنده).

        تیلتروتور یک هواپیما با روتور / تراکتور چرخشی از نوع آمریکایی V-22 Osprey است.
  19. آزازلو
    آزازلو 29 مرداد 2019 17:22
    0
    دیدن آن جالب خواهد بود.
  20. یههات
    یههات 29 مرداد 2019 17:39
    +2
    نقل قول از: voyaka uh
    رسیدن به 600 یا حتی بیشتر کیلومتر در ساعت کاملاً ممکن است.

    اما آیا درست است که آن را هلیکوپتر بنامیم اگر هلیکوپتر فقط هنگام برخاستن و فرود آمدن بالا بیاید؟
    این طرح چه تفاوتی اساسی با پنگوئن عمودی دارد؟
    1. فیل
      فیل 30 مرداد 2019 12:22
      0
      اساساً، این طرح تفاوتی ندارد. اما به دلایلی، من بلافاصله یک سوال دارم - چرا بزرگترین شرکت های خارجی درگیر صفحات گردان هستند؟
  21. تاراسیوس
    تاراسیوس 29 مرداد 2019 18:00
    +1
    سرعت هلیکوپتر توسط "ویژگی" اصلی آن - پیچ بالابر - محدود می شود. با در نظر گرفتن تمایل به شتاب دادن به هلیکوپترها با موتورهای احمقانه واکنشی و نصب بالهایی، هرچند کوچک، (برای اتصالات) که بالابر خاص خود را دارند، پس با چنین سرعت بالایی، فکر می کنم ارزش دارد که رویکردی کاملاً متفاوت در نظر بگیریم. به عنوان مثال، تیغه ها در یک موقعیت مثلاً با انحراف به عقب ثابت می شوند و سپس هلیکوپتر در حالت هواپیما عمل می کند. آیرودینامیک، پرهای پره های مشابه و غیره. - همه چیز حل شد
    1. پرودی
      پرودی 29 مرداد 2019 18:27
      0
      تیغه های پروانه هلیکوپتر بلند، انعطاف پذیر، تا حد امکان سبک هستند، آنها فقط به دلیل نیروی گریز از مرکز استحکام پیدا می کنند.
      سفت تر، کوتاه تر و با تیغه های پهن تر (بسیار کمتر موثر) - این Osprey است
  22. گریداسوف
    گریداسوف 29 مرداد 2019 18:10
    -1
    منطق چنین سازندگانی قابل توجه است که به اضافه و اضافه اولیه فکر می کند. باید با چگالی انرژی کار کرد و وسایل و نیروی محرکه مناسب ایجاد کرد.
    1. ساشا پیر
      ساشا پیر 29 مرداد 2019 20:38
      0
      نقل قول از gridasov
      منطق چنین سازندگانی قابل توجه است که به اضافه و اضافه اولیه فکر می کند. باید با چگالی انرژی کار کرد و وسایل و نیروی محرکه مناسب ایجاد کرد.

      در باره! چه مردمی"!)
      لطفا بیشتر به من بگویید، خواندن آن بسیار جالب خواهد بود
  23. رادیکال
    رادیکال 29 مرداد 2019 18:29
    0
    نقل قول: نایکومد
    چرا یک ماشین آمریکایی در عکس وجود دارد؟

    و اخبار MAKS را در ساعت 18:00 در Zvezda تماشا نمی کنید؟ اگر نگاه می کنید، پس چرا تعجب کنید - در آنجا مجری تلویزیون با شور و شوق ... هواپیماهای خارجی را تبلیغ کرد. LOL
  24. دولیوا63
    دولیوا63 29 مرداد 2019 18:33
    +1
    نقل قول: Vladimir61
    خبر مثبت است، فقط این عبارت گوش را بریده است -
    من موفق شدم راه حلی پیدا کنم، آن را ثبت اختراع کردم، که یک هلیکوپتر جنگی می تواند با سرعت بیش از 600 کیلومتر در ساعت پرواز کند.
    به یاد ندارم که هیچ یک از طراحان عمومی، از جمله طراحان شوروی، چیزی مشابه در مورد موفقیت دفتر طراحی گفته باشند. همیشه صدای "ما موفق شدیم" بود!

    زمان های دیگر، آداب و رسوم دیگر. اما عجیب است، بله.
  25. بیپر
    بیپر 29 مرداد 2019 18:47
    +1
    کل مشکل "سرعت بالا" در بالابر ASYMMETRIC (در حال پرواز) روتور(های) اصلی هلیکوپتر است!
    با افزایش سرعت هلیکوپتر، نیروی بالابر روی تیغه های روتور "ورودی (نسبت به جریان هوای ورودی)" افزایش می یابد و به ترتیب در "فرار" ها سقوط می کند!
    و به دلیل (به نسبت افزایش سرعت) افزایش این اختلاف بین آنها، هلیکوپتر تمایل فزاینده ای به غلتیدن و واژگون شدن روی تخته "در حال اجرا" نشان می دهد که این امکان وجود دارد (در سرعت های 350-370). کیلومتر در ساعت) تا به نوعی با تجهیز یک روتور کرافت به بالهای بلند کننده کوچک جبران شود - MI-24 پرسرعت نمونه ای از این است! یا با استفاده از "طرح کواکسیال" یا "سنکروپتر"، که در آن پره های "ورودی" با توجه به محور طولی هواپیما متقارن هستند و به شما امکان می دهند کمی سرعت کروز را افزایش دهید.
    در نظرات همکاران به درستی آمده است که سرعت چرخش روتور اصلی نامحدود نیست و افزایش بیشتر سرعت هلیکوپترها فقط به صورت هواپیما و با استفاده از ملخ های اصلی اضافی امکان پذیر است و خود تیغه های ملخ مانند بال ها، یا با تا کردن آنها در امتداد محور هواپیما (و جریان مقابل) و استفاده از بال های دائمی (یا جمع شونده)!
    جالب است که به این "طرح ثبت اختراع" نگاهی بیندازیم که افزایش سرعت هلیکوپتر "طرح کواکسیال" را بیشتر (چقدر "بیشتر" ???) 600 کیلومتر در ساعت تضمین می کند، تفاوت اساسی آن با چیست. مشابه قبلا شناخته شده است؟! چشمک زد
    1. گاری لین
      گاری لین 29 مرداد 2019 21:24
      +2
      هر چه در کامنت ها خواندم در کودکی در مجله تکنسین جوان خواندم. 30 سال گذشت و هیچ چیز تغییر نکرد. همه اختلافات مشابه
    2. هوانورد
      هوانورد 29 مرداد 2019 21:37
      +1
      آنها یک اختراع را به آنجا آوردند.
      هیچ چیز فراطبیعی نیست - با هلیکوپتر بلند می شود، اما بال هایی از نوع هواپیما نیز دارد، با سرعت حدود 400 به حالت هواپیما می رود.
    3. رزز
      رزز 30 مرداد 2019 07:06
      +2
      نقل قول: بیپر
      جالب است که به این "طرح ثبت اختراع" نگاه کنید، که افزایش سرعت یک هلیکوپتر "طرح کواکسیال" را بیشتر (چقدر "بیشتر" ???) 600 کیلومتر در ساعت تضمین می کند،

      البته راز است!
      اما در پشت صداهای این جملات می توان صدای اره استارت را شنید. یا یک قابلمه در حال جوش رشته فرنگی.
      1. بیپر
        بیپر 30 مرداد 2019 11:42
        0
        در جوانی، من یک لحظه شیفتگی به مدل های موجود هلیکوپتر داشتم (و تقریباً خودم خلبان هلیکوپتر شدم - احتمال 100٪ ثبت نام در مدرسه وجود داشت، اما سرنوشت به گونه ای دیگر رقم خورد) ، بنابراین با جوانی کاوش کردم. با شور و شوق، به پیچیدگی های طراحی، خلبانی و پرواز آیرودینامیک این ماشین های جالب، پروازهای "کا" و "می" را برای مدت طولانی تماشا می کردم، در کابین های آموزشی خلبان می نشستم، ذره ذره هر گونه اطلاعاتی در مورد طبقه بندی شده آن زمان جمع آوری می کردم. Mi-24 که نمونه اولیه سبک وزن آن رکورد سرعت هلیکوپتر را نشان داد! من می دانم که حتی غلبه بر محدودیت 300 کیلومتر در ساعت سرعت هلیکوپتر و افزایش هر کیلومتر بیش از "600" و در اینجا قبلا "بیش از XNUMX کیلومتر در ساعت" چقدر دشوار بود؟!
        البته، من به "راه حل ثبت اختراع" علاقه مند بودم - اگر چیز جالبی باشد، پیشرفت ... اما در بالا، همانطور که همکار محترم Avior قبلاً نوشت، قبلاً عکس ها و فیلم ها ارسال شده است - بنابراین من چیز غیرعادی ندیدم ، همه این راه حل های سازنده از پیشرفت های تجربی شناخته شده دهه 60 قرن گذشته استفاده می کنند، فقط در سطح فعلی فناوری و مصالح ساختاری! بله
        من در دوران کودکی و جوانی خود خوش شانس بودم که با متخصصان هوانوردی ارتباط برقرار کردم که سفر خود را در هوانوردی با اولین گلایدرهای شوروی در اوایل دهه 20 آغاز کردند و تمام سال ها در هوانوردی زندگی کردند ، به طور حرفه ای در آن مشغول بودند ، کتاب های درسی نوشتند و پرسنل هوانوردی جوان را آماده کردند. آنها به آینده بسیار دور نگاه کردند و اینها همه "طرح های چشم انداز" فعلی هستند که قبلاً در نقشه های آنها وجود داشت (به جز اینکه در آن زمان صحبتی از "فناوری های مخفی کاری" و "سطوح تخت خرد شده" وجود نداشت - به من آموخته بودند که به "کارآمدسازی روان" برسم. کلیه پروفیل ها و سطوح هواپیما طبق "قاعده منطقه").
  26. DPN
    DPN 29 مرداد 2019 21:36
    0
    خواب دیدن مضر نیست، خواب ندیدن مضر است! به طور کلی در پاییز جوجه ها را در نظر می گیرند، اگر پول ندهند یا نارنجک های سیستم اشتباه مانند فیلم ها می شود.
  27. ولادولاد
    ولادولاد 30 مرداد 2019 10:12
    0
    Sikorsky S-97 Raider 444 کیلومتر در ساعت. سیکورسکی X2 - 460 کیلومتر در ساعت. SB>1 Defiant - 460 کیلومتر در ساعت. V-280 Valor - 520 کیلومتر در ساعت. یوروکوپتر X3 - حداکثر سرعت - 472 کیلومتر در ساعت. در توسعه دشمنان، هلیکوپترها 800-900 کیلومتر در ساعت هستند. آیا مال ما تازه شروع به خارش کرده است؟ خیال پردازی کنید. 10 سال طول می کشد تا یک هلیکوپتر بسازید تا در یک سری کوچک به فضا پرتاب شود. 10 سال دیگر آخرین هلیکوپترهای ما 10-15 سال عمر خواهند کرد. و تردیدهای بسیار بزرگی وجود دارد که این توسعه دهندگان قادر به انجام حداقل 400 کیلومتر در ساعت هستند. برای 30 سال، هیچ چیز با سرعت بالا توسعه نیافته است، آنها فقط فکر می کردند. حتی اگر 3 پیچ فشار دهنده بچسبانند و بال های جمع شونده بسازند، به دشمنان نمی رسند. و هزینه یک هلیکوپتر مانند دو هلیکوپتر آمریکایی خواهد بود. طمع و حماقت قطعا پیروز خواهد شد. اما یک راه حل وجود دارد. یک فناوری فوق العاده وجود دارد: ثبت اختراع شماره 149598 "دستگاه کنترل جریان در اطراف هواپیما." درگ آیرودینامیکی به صفر کاهش می یابد. رسیدن به سرعت 1000 کیلومتر در ساعت در جو واقعی است. نیروی بالابر پیچ را دو تا سه برابر افزایش می دهد. آخرین فن آوری ها وجود دارد: کنترل گرانش (حرکت عمودی)، کنترل اینرسی (خلبان شتاب را احساس نمی کند). شما می توانید دستگاهی بسازید که از نظر TX چندین برابر هلیکوپترها برتری دارد. و ایالات متحده قبلاً چنین دستگاه هایی را ساخته است.
    1. فیل
      فیل 30 مرداد 2019 12:34
      0
      نقل قول: VladVlad
      ثبت اختراع شماره 149598 "دستگاه کنترل جریان در اطراف هواپیما".

      یک حق ثبت اختراع، یعنی از سال 2014. اما، بنا به دلایلی، هیچ حرکتی نه در میان کامووی ها و نه در میان میلیویت ها وجود ندارد.
  28. یههات
    یههات 30 مرداد 2019 12:47
    0
    نقل قول: فیل
    - چرا بزرگ ترین شرکت های خارجی مشغول تولید صفحه های گردان هستند؟

    آنها دائماً درگیر صفحات گردان هستند. در حال حاضر 50 ساله
    آمریکایی ها سهم زیادی از لجستیک روی صفحه های گردان دارند، بسیار بیشتر از ما.
    و حجم تردد آنها بسیار بیشتر است.
  29. یههات
    یههات 30 مرداد 2019 12:49
    0
    نقل قول: فیل
    اگرچه مخالفان ما نیز به طور جدی درگیر هلیکوپترهای امیدوارکننده هستند، اما معتقدند که بهتر است هر دو را داشته باشیم و با در نظر گرفتن مصلحت از تجهیزات استفاده کنیم.

    چه فایده ای دارد که ماکزیمم را از روتوری که آشکارا برای به دست آوردن سرعت ناموفق است خارج کنیم؟
    هزینه های هنگفت برای اثر کم، همانطور که در پروژه کومانچ اتفاق افتاد.
  30. یههات
    یههات 30 مرداد 2019 12:52
    0
    نقل قول از: voyaka uh
    اگر پروانه را تا کنید (تا در سرعت تداخل نداشته باشید) و یک موتور جت کوچک و بالها اضافه کنید، آنگاه رسیدن به 600 یا حتی بیشتر کیلومتر در ساعت کاملاً امکان پذیر است.

    اگر نیاز به تا زدن پیچ دارید، اصلاً می توانید آن را بفرستید؟
    با توسعه فن آوری های جدید برای ایجاد ساختارها و مواد چند عنصری، امکان ایجاد وجود دارد
    دستگاه های به طور اساسی بهبود یافته است
    مانند بال های غشایی، EKIP، فلایویل ها و غیره.
    هلیکوپتر، با اصل نیروی محرکه بسیار ناکارآمد خود، باید ترک کند و توسعه نیابد.
  31. پرودی
    پرودی 30 مرداد 2019 15:12
    0
    من حتی نمی توانم چیزی را تصور کنم، به جز یک ماشین کوچک (بی ارزش) با یک ملخ سفت و سخت دو پره، ثابت مانند یک بال مستقیم، با یک ملخ فشاری یا پیشرانه جت