بررسی نظامی

تعمیر و نگهداری و تعمیر در نیروها: چشم انداز دور یا کوتاه مدت؟

18
حفظ آمادگی رزمی بالا برای متخصصان تعمیر و نگهداری نیز یک چالش است، که اکنون می‌توانند از طیف گسترده‌ای از فناوری‌ها برای انجام این کار استفاده کنند، از سیستم‌های نظارت بر وضعیت گرفته تا دستورالعمل‌های تعمیر با قابلیت واقعیت مجازی.


تعمیر و نگهداری و تعمیر در نیروها: چشم انداز دور یا کوتاه مدت؟

Augmented Reality Maintenance یک برنامه کاربردی واقعیت مجازی است که برای فرآیند تعمیر و نگهداری تجهیزات نظامی قابل استفاده است. به عنوان مثال، یک سرباز می تواند طرح زیرسیستم های داخل خودروی جنگی باکسر را "ببیند" (تصویر)


برای یک فرمانده مدرن، یکی از اولین وظایف این است که اطمینان حاصل کند که سلاح ها و تجهیزات واحد خود در هر زمان آماده کار هستند. فقدان تعداد کافی (بخوانید: منظم) می تواند به معنای کاهش قدرت آتش یا توانایی متمرکز کردن واحدهای رزمی با اندازه مناسب در مکان دقیق و در زمان مناسب باشد. حفظ آمادگی رزمی بالا به ویژه برای نیروهای شرکت کننده در عملیات های اعزامی بسیار مهم است. در اینجا فرمانده به شدت توسط نیروها و دارایی های تحویل شده از طریق دریا یا هوا محدود شده است، او باید تمام سیستم ها را در نظم خوبی نگه دارد و بتواند نه تنها عملیات انجام دهد، بلکه تا زمان تکمیل منابع، ظرفیت کافی را نیز حفظ کند. واحدهای اعزامی در انجام تعمیرات و نگهداری با چالش‌های منحصر به فردی مواجه هستند که واحدهای دارای کارگاه‌های عقب سنتی با آن مواجه نیستند، زیرا بیشتر کارها باید بر اساس اصل «خودکفایی» انجام شود. بدون شک، سیستم‌ها پیچیده‌تر، تعمیر و نگهداری دشوارتر می‌شوند، اما در عین حال، فناوری‌هایی در حال ظهور هستند که این کار را ساده‌تر می‌کنند و امکان انجام آن را سریع‌تر و در سطح سازمانی پایین‌تر می‌دهند.

سیستم های یکپارچه نظارت بر وضعیت


در گذشته، تعمیر و نگهداری بر اساس یک برنامه زمان بندی بر اساس دوره های زمانی خاص، مانند سالانه یا رسیدن به تعداد کیلومتر یا ساعت معین انجام می شد. این تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده اغلب منعکس کننده سایش یا تقاضای واقعی نیست. از سوی دیگر، تعمیرات تنها زمانی انجام می‌شد که واقعاً نقصی رخ داد و چیزی شکست. ممکن است یک نقص در حین عملیات رخ دهد و فرمانده را از قطعه خراب تا تکمیل تعمیرات محروم کند. یک سیستم یکپارچه مانیتورینگ شرایط (ISMS) با جمع‌آوری، ذخیره و فهرست‌نویسی مداوم داده‌های استفاده و سلامت برای دستگاه‌های مختلف، هواپیما یا سایر اجزای زیرسیستم، تعمیر و نگهداری و تعمیر پیش‌بینی‌کننده را ممکن می‌سازد.

سپس این پایگاه داده یا توسط رایانه‌های داخلی آنالیز می‌شود یا توسط تکنسین‌ها دانلود می‌شود و با یک پایگاه داده بزرگ از آمار مقایسه می‌شود تا مشخص شود که آیا ممکن است یک جزء خراب شود یا خیر.

معاون صنایع آتلانتیک شمالی، تولیدکننده ICMS، گفت: «پس از شناسایی خرابی‌ها و خرابی‌های احتمالی در عملیات، می‌توان اقدامات اصلاحی مناسب را انجام داد. راه حل های ما به پرسنل تعمیر این امکان را می دهد که خدمات را بر اساس عملکرد و وضعیت واقعی خود قطعه یا قطعات آن، به جای منتظر ماندن برای خرابی قطعه، بهتر پیش بینی کنند. ISMS را می توان در پلتفرم های مختلفی تعبیه کرد، اما استفاده از آنها در هواپیما و وسایل نقلیه بسیار جذاب است. آنها فرصت های جدیدی از جمله بهبود راندمان نگهداری و تعمیر را فراهم می کنند، در حالی که زمان خرابی را به طور قابل توجهی کاهش می دهند.

ارزش عملی نظارت مستمر پارامترها و وضعیت زیرسیستم ها توسط نماینده Bell و Boeing هنگام توصیف ISMS ساخته شده در نسل بعدی tiltrotor V-280 Valor نشان داده شد. سیستم تیلتروتور V-280 نه تنها یک گره شکسته را تشخیص می‌دهد، بلکه می‌تواند به طور خودکار آن را حتی در طول پرواز به تیم تعمیر و نگهداری روی زمین گزارش دهد. با این اطلاعات، پرسنل در زمین می توانند هر آنچه را که نیاز دارند دریافت کنند و به محض بازگرداندن وسیله نقلیه، تعمیرات خود را انجام دهند. با ظهور شبکه های داده دیجیتال بی سیم و پیام رسانی یکپارچه، تقریباً در هر سیستمی می توان همان قابلیت ها را ایجاد کرد. تعمیر پیش بینی شده می تواند از قبل از نقص جلوگیری کرده و آن را اصلاح کند.

عیب یابی داخلی روی برد


هنگام ترکیب ISMS و پردازش داده های محلی، می توان ابزارهای تشخیصی داخلی را به دست آورد. عیب یابی داخل هواپیما نشانه اولیه نقص یا خرابی احتمالی را به خدمه ارائه می دهد و همچنین مبنایی برای تجزیه و تحلیل عمیق تر توسط کادر فنی است. این سیستم ها به طور مستمر نظارت و در برخی موارد ثبت می کنند داستان بهره برداری از اجزای مختلف کلیدی پلت فرم اصلی. در نتیجه، آنها امکان تشخیص زودهنگام مشکلات و رفع آنها را قبل از اتفاق جدی‌تر می‌دهند. سیستم منطقه فرماندهی دفاع Oshkosh شامل تشخیص روی برد به عنوان بخشی از یک شبکه دیجیتال گسترده تر و یکپارچه با پلت فرم است. منطقه فرماندهی نه تنها می تواند خود تشخیصی را انجام دهد، بلکه می تواند به صورت دوره ای یا در صورت لزوم وضعیت آن را به دستگاه های کنترل خارجی گزارش دهد. بنابراین، در دسترس بودن سیستم تا حد زیادی به آگاهی کارکنان فنی بستگی دارد که می توانند تعمیر و نگهداری پیشگیرانه را ارزیابی و برنامه ریزی کنند. نتیجه "تعمیرات مشروط" خالص است که می تواند منجر به تعمیر و نگهداری پیشگیرانه شود که سطح آمادگی سیستم را برای عملیات پیش بینی شده افزایش می دهد.

بلوک های تغییر سریع


از آنجایی که به حداکثر رساندن در دسترس بودن سیستم، هدف اولیه کار تعمیر و نگهداری است، به طور مستقیم نتیجه می شود که زمان و تلاش مورد نیاز برای بازگشت یک سیستم به سرویس، به ویژه یک سیستم جنگی حیاتی، در حالت ایده آل باید حداقل باشد. یک راه حل خوب در اینجا مفهوم واحدهای سریع تغییر خواهد بود. بر اساس آن، اجزای سیستم طراحی شده باید به راحتی قابل دسترسی، به راحتی حذف و جایگزین شوند. مولفه تغییر سریع بعداً تعمیر می شود ، توجه کادر فنی در خط مقدم به بازگشت سریع کل سیستم به عملکرد معطوف می شود. در ابتدا به تصویب رسید هواپیمایی، این عمل به طور جهانی به سیستم های خشکی و دریایی منتقل شده است. سخنگوی Denel Vehicle Systems توضیح داد که "بهینه سازی برای حداکثر در دسترس بودن هدف اصلی طراحی خودروهای جنگی ما است. به عنوان مثال، در خودروی زرهی RG35، جایگزینی سریع زیرسیستم ها با حداقل تعداد عملیات اجرا می شود. سیستم تعلیق را می توان تنها با چهار پیچ تعویض کرد و حتی داشبورد را می توان در کمتر از 15 دقیقه برداشت و تعویض کرد. روش بلوک تعویض سریع به همان اندازه در ترمیم آسیب های جنگی مفید است، زیرا امکان تعمیرات خط مقدم را فراهم می کند که در غیر این صورت غیرعملی هستند یا نیاز به تخلیه وسیله نقلیه به عقب دارند.


مولد نیتروژن میدانی N2Gen HPC-1D یک سیستم مستقل است که نیتروژن فشرده با تصفیه بالا را در محل در اختیار مصرف کنندگان قرار می دهد. سیستم به طور کامل مستقر شده توسط شبکه عمومی یا یک ژنراتور تغذیه می‌شود و به آن اجازه می‌دهد در پادگان‌ها یا موقعیت‌های دوردست که ممکن است نیتروژن در دسترس نباشد استفاده شود.


پرینت سه بعدی


در دست داشتن قطعه لازم برای تعمیر بسیار مهم است. نیروهای مستقر تنها می توانند تعداد محدودی قطعات یدکی را با خود ببرند، بنابراین اگر قطعه مورد نیاز در دسترس نباشد، امکان تعمیر وجود ندارد. در چند سال گذشته، فناوری چاپ سه بعدی به طور کامل مورد مطالعه قرار گرفته است. که به شما امکان می دهد قطعه ای خاص را در محل حتی در میدان تولید کنید. یک مدیر پروژه در اداره مهندسی سیستم های سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده توضیح داد که «فناوری ZD که تطبیقی ​​نیز نامیده می شود، به شما امکان می دهد در صورت لزوم یک قسمت را چاپ کنید. این فناوری ها و فرآیندها اساسا فایل های دیجیتال را به اشیاء فیزیکی تبدیل می کنند. فایل دیجیتال را می توان با اسکن یک شی موجود یا با استفاده از یک سیستم طراحی به کمک رایانه ایجاد کرد. این برنامه دستورالعمل ها را به چاپگر سه بعدی می فرستد، که شی را چاپ می کند و لایه هایی از مواد را اضافه می کند تا زمانی که تمام شود.

نیروی دریایی ایالات متحده در سال 2014 استفاده از چاپ سه بعدی را روی کشتی های خود برای تکثیر قطعات مورد نیاز آغاز کرد. از آن زمان، تفنگداران دریایی و نیروی هوایی ایالات متحده شروع به ادغام این قابلیت ها در ساختارهای خدماتی و لجستیکی خود کرده اند. ارتش ایالات متحده و هند نیز برنامه هایی را برای ادغام تولید مستقیم دیجیتال در زنجیره تامین خود آغاز کرده اند. مزیت اصلی در اینجا این است که قطعات می‌توانند سریع‌تر به کاربر تحویل داده شوند و در نتیجه زمان توقف کمتری برای تعمیرات باقی بماند. علاوه بر این، امکان انتقال داده های دیجیتالی لازم برای بازتولید قطعه از تولید از راه دور به موقعیت کاربر وجود دارد که این امر باعث تسریع روند تعمیر می شود. این روش همچنین برای تولید قطعات خودروهای فرسوده ای که دیگر تولید نمی شوند و تهیه قطعات برای آن ها مشکل است نیز مناسب است.

استفاده از چاپ سه بعدی به ویژه برای نیروهای اعزامی جذاب است. استفاده از پرینت سه بعدی در محل می تواند نیاز به حمل و نقل انبارهای قطعات یدکی و کاهش هزینه ها را برطرف کند و به بهبود کارایی و آمادگی رزمی نیروها کمک کند. از آنجایی که می توان برخی از تجهیزات را در میدان اختراع کرد، این امر باعث نوآوری بیشتر نیروهای مسلح می شود. علاوه بر این، چاپ سه بعدی به مواد اولیه ارزان تری نسبت به محصولات نهایی نیاز دارد.

USMC قبلاً سیستم چاپ سه بعدی قابل استقرار X-FAB را نشان داده است. این شامل رایانه هایی با نرم افزار CAD می شود. ذخیره سازی نقشه های دیجیتال برای چاپ سه بعدی؛ اسکنر سه بعدی دستی؛ واحد منبع تغذیه بدون وقفه؛ چاپگر سه بعدی با فرمت بزرگ کسینوس؛ چاپگر سه بعدی LulzBot TAZ; و چاپگر کامپوزیت رومیزی Markforged. همه آنها متعلق به کلاس ماشین های اکسترودر هستند. اگرچه این مرکز در حال حاضر فقط قادر به تولید قطعات از پلاستیک است، برنامه‌هایی در حال انجام است که شامل چاپگرهایی باشد که قطعات را از پودر فلز چاپ می‌کنند. قطعات تولید شده توسط X-FAB بر خلاف سفارش قطعات، که ممکن است روزها یا هفته ها طول بکشد، تنها در چند ساعت در دسترس هستند.

پرینت سه بعدی وقتی با ISMS و سیستم گزارش خطای بلادرنگ ترکیب شود، جذاب‌تر می‌شود. توانایی تولید قطعات در محل، نگرانی از در دسترس نبودن قطعه مورد نیاز را کاهش می دهد.

مواد مصرفی در محل


نیاز به خودکفایی محدود به جزئیات نیست. بسیاری از دسته‌بندی‌های تجهیزات نظامی، از جمله وسایل نقلیه، هواپیما و توپخانه، برای کارکردن زیرسیستم‌های خود به مایعات یا گازهای خاص نیاز دارند، مانند کنترل تعلیق، مکانیسم‌های پس زدگی، سیستم‌های اطفاء حریق، اپتیک روز، سیستم‌های دید در شب و حتی تایرها. آنها را می توان به مکان های استقرار دائمی توسط تامین کننده تحویل داد که مستقیماً "درب" نامیده می شود. در حین استقرار یا در اردوگاه های صحرایی، پرسنل فنی باید این مواد را در دسترس داشته باشند که بسیاری از آنها هنگام ذخیره و حمل و نقل، به ویژه در منطقه جنگی، مضر و خطرناک هستند. توانایی به دست آوردن این مواد در صورت نیاز و تا حد امکان نزدیک به مصرف کننده این خطرات را تا حد زیادی از بین می برد و در عین حال اطمینان می دهد که محصول همیشه در دسترس است.

یکی از این مواد نیتروژن فشرده است. در سیستم‌های دید در شب، سیستم‌های تعلیق، قفسه‌های هلیکوپتر، سیستم‌های کنترل مختلف، مخازن سوخت و لاستیک‌های پهپادها و هواپیماها استفاده می‌شود. سیلندرهای نیتروژن فشرده سنگین به سختی قابل جابجایی هستند و در صورت آسیب دیدن خطری ایجاد می کنند. اسکات بودمن از ساوت تک سیستمز گفت: «سپاه تفنگداران دریایی اولین کسی بود که ژنراتورهای نیتروژن مستقر در میدان را مستقر کرد. این شرکت واحد فشرده و مستقل نیتروژن کم فشار N2 Gen ما را در سیستم های الکترونیک نوری خود در عراق و افغانستان ادغام کرده است. این کارگاه های صحرایی شامل همه چیزهایی بود که برای نگهداری و تعمیر مناظر و دستگاه های دید در شب لازم بود. N2 Gen نیتروژن را از هوا تولید می‌کند، با نیروی قابل حمل کار می‌کند، و نیتروژن را در هر جایی برای مصرف‌کنندگان فراهم می‌کند و نیاز به تامین‌کنندگان خارجی را از بین می‌برد. این سیستم‌ها به سربازان پیاده اجازه می‌دهند که به سرعت دوربین‌ها و دستگاه‌های دید در شب را به سربازان بازگردانند. استفاده روزافزون از غلاف‌های فعال پیشرفته و استفاده روزافزون از نیتروژن در کاربردهای نظامی، South-Tek را به توسعه یک سیستم نیتروژن با فشار بالا کاملاً قابل استقرار، با نام N2 Gen HPC-1D سوق داده است. این سیستم که از یک شبکه برق مشترک یا ژنراتور کار می کند، می تواند هم در پایگاه های نظامی و هم در میدان عمل کند. این سیستم نیتروژن برای وسایل نقلیه جنگی مانند Stryker و AMV، جدیدترین کامیون‌های تاکتیکی با سیستم تعلیق پیشرفته مانند JLTV، قطعات توپخانه شامل هویتزر M155 777 میلی‌متری و هواپیما و هلیکوپتر تولید می‌کند.

اغلب، توجه لازم به بارگذاری سیستم های اطفاء حریق در میدان انجام نمی شود. به عنوان مثال، این شامل مخازن با ترکیب اطفاء حریق از سیستم های اطفاء حریق خودکار برای وسایل نقلیه جنگی و تاکتیکی، هواپیماها و هلیکوپترها و همچنین کپسول های آتش نشانی دستی است. برای به دست آوردن این قابلیت ها در میدان، ارتش ایالات متحده سیستم پر کردن مجدد آتش (FSRS) را توسعه داده است. کل سیستم در یک کانتینر ناهموار قرار دارد که می توان آن را روی هواپیما یا کشتی سوار کرد و برای حمل و نقل زمینی روی یک تریلر قرار داد. سخنگوی اداره وسایل نقلیه موتوری و زرهی ارتش ایالات متحده خاطرنشان کرد که «سیستم اطفاء حریق معیوب روی پلت فرم به این معنی است که این سکو نمی تواند کار کند. FSRS تضمین می‌کند که تکنسین‌های خط مقدم می‌توانند سیستم را تعمیر کنند و بدون تاخیر آن را به صورت آنلاین بازگردانند. اولین سیستم های FSRS در سال 2019 در ارتش ایالات متحده مستقر خواهند شد.


تفنگداران دریایی با موفقیت امکان چاپ سه بعدی قطعات را برای سیستم های نظامی به نمایش گذاشته است. برای این منظور، او از نمونه اولیه یک مجتمع پرینت سه بعدی اکتشافی به نام X-FAB استفاده می کند.


تعمیر و نگهداری و تعمیر با استفاده از ابزارهای واقعیت افزوده


افزایش پیچیدگی سیستم های نظامی، پیچیدگی نگهداری و تعمیر آنها را افزایش داده است. این امر همراه با نیاز به انجام این فعالیت ها در پایین ترین سطح و حتی بیشتر به سمت جبهه که منابع محدودتر است، چالش های بزرگی را برای کادر فنی ایجاد می کند. سوال اصلی این است که چگونه می توان این متخصصان را به صلاحیت انجام وظایف اساسی لازم برای بازگرداندن هواپیما، وسیله نقلیه، سیستم تسلیحاتی و سایر دارایی ها مجهز کرد. یکی از راهکارهای پیشنهادی استفاده از امکانات «واقعیت مجازی» است. Krauss-Maffei Wegmann با استفاده فزاینده ای از شبیه سازی برای آموزش، این فناوری را به تکنسین های فردی گسترش داده است. رئیس دپارتمان آموزش و شبیه سازی این سیستم را اینگونه توصیف می کند: «شباهت یک بازی ویدیویی با عناصر واقعیت مجازی که در آن صاحب کلاه ایمنی نه تنها تصویر سه بعدی یک ماشین (یا سیستم دیگر) را می بیند. ، اما همچنین گام به گام در فرآیند تعمیر هدایت می شود. این ممکن است یک سبک کاملا مجازی برای یک فرآیند یادگیری یا آشنایی باشد، یا ممکن است روی یک پلت فرم واقعی باشد. در حالت دوم، تعمیرکار تمام مراحل لازم را در فرآیند تعمیر یا نگهداری طی خواهد کرد.

استفاده از فناوری واقعیت افزوده به متخصص این امکان را می دهد که هر تعداد کار را با اطمینان بیشتری انجام دهد، حتی اگر قبلاً آنها را انجام نداده باشد. علاوه بر این، اجرای صحیح فرآیند را تضمین می کند، که در نتیجه، خطاهایی را که می تواند آن را به خطر بیندازد، حذف می کند. این کارآمدتر از استفاده از آموزش های چاپی یا حتی ویدیویی است زیرا کاربران در واقع در این فرآیند غوطه ور هستند. این سیستم همچنین به سرپرست اجازه می دهد تا از راه دور اقدامات یک متخصص را در زمان واقعی نظارت کند، به اشتباهات اشاره کند و مشاوره دهد. استفاده از فناوری‌های واقعیت افزوده در آموزش به پرسنل واحدهای تعمیر، مستقر در خط مقدم یا مستقر در عملیات‌های اعزامی، این امکان را می‌دهد تا بدون نیاز به آموزش اجباری پرسنل برای این کار خاص، طیف وسیع‌تری از وظایف نگهداری و تعمیر را انجام دهند. در نتیجه احتمال تعمیرات افزایش می یابد، در غیر این صورت در صورت در دسترس نبودن چنین فناوری هایی، به دلیل عدم تجربه در محل تعمیر، باید به تعویق افتاد. این، همراه با استفاده از ISMS، ابزارهای تشخیصی روی برد و مفهوم واحدهای تغییر سریع، به شما این امکان را می دهد که به سرعت (به دلیل سطح سازمانی پایین تر) تجهیزات و سلاح ها را مجدداً به کار بگیرید.

آینده در تعمیر و نگهداری است


ظهور این فناوری‌ها فرصتی برای متحول کردن فرآیند نگهداری و تعمیر و همچنین بهره‌برداری دارد. قابلیت های جدید و منحصر به فرد ارزش افزوده ای که این فناوری ها ارائه می دهند تأثیر زیادی بر نحوه و سطح انجام این فعالیت ها خواهد داشت. این فناوری‌ها به عنوان بخشی از فرآیند یکپارچه نگهداری، تعمیر، بهره‌برداری و تامین قطعات یدکی، استقلال و خودکفایی نیروهای پیشرو مستقر در عملیات‌های اعزامی را افزایش خواهند داد. در نتیجه، کار تعمیر سریعتر و بر این اساس، بازگشت سریعتر تجهیزات یا سلاح به سرویس. علاوه بر این، این امر باعث افزایش تعداد نیروها و وسایل موجود برای انجام وظایف عملیاتی می شود. این رویکرد جدید در تعمیر و نگهداری در حال تبدیل شدن به عاملی برای افزایش قابلیت های رزمی و قدرت رزمی است که می تواند بر نسبت پیروزی ها و شکست ها تأثیر مثبت بگذارد.
نویسنده:
18 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. لوکول
    لوکول 6 سپتامبر 2019 18:46
    0
    تعمیر و نگهداری و تعمیر در نیروها: چشم انداز دور یا کوتاه مدت؟

    این مقاله پاسخی است به مقاله اخیر که چرا روسیه آموزش تراشکاری / آسیاب و غیره را متوقف می کند.
    1. Den717
      Den717 10 سپتامبر 2019 07:50
      +1
      نقل قول از lucul
      این مقاله پاسخی است به مقاله اخیر که چرا روسیه آموزش تراشکاری / آسیاب و غیره را متوقف می کند.

      بد نیست این عادت را در خود ایجاد کنید که نه تنها سرفصل ها، بلکه محتوای مقالات را نیز بخوانید. و در زیر این عناوین نیز چنین می نویسند:
      "....... این اداره خاطرنشان کرد که این پروژه مقرر می دارد از سال 2021 پذیرش در برنامه های قدیمی که نیازهای بازار کار را برآورده نمی کنند، متوقف شود. با این حال، آموزش متخصصان در حرفه های خاص ادامه خواهد داشت.
      وزارت آموزش و پرورش تاکید کرد:مهارت‌ها و شایستگی‌های مدرن این حرفه‌ها و تخصص‌ها در قالبی مرتبط‌تر در برنامه‌های آموزشی گنجانده شده است. 50 حرفه و تخصص امیدوار کننده برتر که قبلا توسط وزارت کار روسیه و وزارت آموزش و پرورش روسیه تایید شده است.
    2. چالدون48
      چالدون48 21 اکتبر 2019 19:55
      +1
      اینکه ما قبلاً چاپگرهای سه بعدی را در همه جا پیاده سازی کرده ایم و زمان آن رسیده که ماشین های تراش و فرز را حذف کنیم.
  2. آماتور
    آماتور 6 سپتامبر 2019 18:51
    0
    استفاده از فناوری واقعیت افزوده به متخصص این امکان را می دهد که هر تعداد کار را با اطمینان بیشتری انجام دهد، حتی اگر قبلاً آنها را انجام نداده باشد.

    نمی دانم آیا نویسنده می تواند شخصاً یک لامپ سوخته را تغییر دهد؟ توسل
    1. لوکول
      لوکول 6 سپتامبر 2019 18:56
      +5
      نمی دانم آیا نویسنده می تواند شخصاً یک لامپ سوخته را تغییر دهد؟

      با کمک چنین وسیله ای ....

      (نارنجی واقعیت افزوده است)
      ... و اگر از طرف دیگر، یک حرفه ای با شما در تماس باشد و همه چیز را از چشم شما ببیند - شما می توانید کارهای زیادی انجام دهید، حتی برای یک کاربر ناآماده ...
      1. asv363
        asv363 6 سپتامبر 2019 19:05
        +2
        نقل قول از lucul
        و اگر از طرف دیگر، یک حرفه ای با شما در تماس باشد و همه چیز را از چشم شما ببیند، می توانید کارهای زیادی انجام دهید.

        اگر دست ها از جای مناسب رشد کنند.
      2. evgen1221
        evgen1221 6 سپتامبر 2019 19:18
        +2
        این واقعیت افزوده یک چیز کوچک بسیار مفید است، با یک متخصص روی سیم و یک جنگنده روی زمین با قابلیت تشخیص کلید از پیچ گوشتی، بسیار مفید است.
        1. آماتور
          آماتور 6 سپتامبر 2019 19:30
          -1
          برای تعویض لامپ به چند مدلگر نیاز است؟

          - یک عدد بی نهایت همه یک مدل کاملا درست خواهند ساخت، اما نور هرگز روشن نخواهد شد.

          برای پیچاندن یک لامپ به چند تحلیلگر نیاز است؟
          - سه. یکی برای اثبات وجود لامپ، یکی برای اثبات منحصر به فرد بودن راه حل، و دیگری برای استخراج الگوریتم پیچ.

          پیچ کردن یک لامپ به چند استاد نیاز دارد؟

          - یکی اما برای کمک به او باید هشت دانشجوی دیگر، دو برنامه نویس، سه دانشجوی کارشناسی ارشد و یک دبیر علمی جذب کنید.

          - چهار یک استاد و سه همکار از دپارتمان از نویسندگان آینده مقاله هستند.

          پیچ کردن یک لامپ به چند دانش آموز نیاز دارد؟
          - فقط یکی اما پنج سال طول می کشد.

          برای تعویض یک لامپ به چند ستاره شناس نیاز است؟
          - ده! یکی در حال تعویض لامپ است و نه نفر استدلال می کنند که لامپ های خودشان بهترین رنگ را دارند.

          - هیچکس! ستاره شناسان واقعی از تاریکی نمی ترسند!
      3. تاوریک
        تاوریک 6 سپتامبر 2019 21:17
        0
        بله درست است. و از صنعت خودرو آمد. من چنین دوره های آموزشی را از BMW برای آموزش مکانیک دیدم.
  3. 57 پاول
    57 پاول 6 سپتامبر 2019 19:33
    +1
    خطوط جالب آینده
  4. ریارواو
    ریارواو 6 سپتامبر 2019 19:45
    +1
    من متوجه نشدم، من خودم را روی رادار Su-15 تست کردم، فقط نگاه کردم که علامت هدف چگونه رفتار می کند، دروازه برد هم هست، بنابراین وقتی بود، فکر می کنم اکنون تشخیص آنقدر دور است که مثل زمانی است که شما لپ تاپ را روشن کنید، سیستم امنیتی تمام فایل ها را اسکن می کند
    1. Den717
      Den717 10 سپتامبر 2019 07:53
      0
      نقل قول از Ryaruav
      من خودم را روی رادار Su-15 آزمایش کردم

      متأسفانه Su-15 اصلاً یک خودروی جنگی پیاده نظام یا یک نفربر زرهی نیست. در پیاده نظام مثل همیشه نجات می دهند ....
  5. E.S.
    E.S. 6 سپتامبر 2019 21:34
    +1
    نقل قول از lucul
    نمی دانم آیا نویسنده می تواند شخصاً یک لامپ سوخته را تغییر دهد؟

    با کمک چنین وسیله ای ....

    (نارنجی واقعیت افزوده است)
    ... و اگر از طرف دیگر، یک حرفه ای با شما در تماس باشد و همه چیز را از چشم شما ببیند - شما می توانید کارهای زیادی انجام دهید، حتی برای یک کاربر ناآماده ...

    از نظر تئوری، همه اینها درست است. اما در عمل پاپ کورن می خریدم و می دیدم چگونه لامپ های چراغ جلوی سمت راست ماشین یکی از مارک های معروف را عوض می کند:-)
    1. خصوصی-K
      خصوصی-K 7 سپتامبر 2019 21:38
      0
      لامپ ها را عوض می کنند؟ فوراً کل چراغ جلو را عوض کنید! گردن کلفت
  6. hwostatij
    hwostatij 7 سپتامبر 2019 13:01
    0
    ما اخیراً ویدیویی را در ایستگاه فرعی دیدیم که نشان می‌دهد چگونه یک عامل با استفاده از ابزارهای واقعیت افزوده سوئیچ می‌کند. برای مدت طولانی کل تیم را دوست دارم. و اگر با کمک این زباله ها چیزی پیچیده تر از پنچر شدن لاستیک ماشین را تعمیر کنید، آشنایی با عینک واقعیت مجازی با سطح سخت با سرعت بالا را می توان در 5 دقیقه تضمین کرد.
  7. بیپر
    بیپر 7 سپتامبر 2019 20:13
    0
    یک مقاله بسیار جالب و مرتبط، اطلاع رسانی در مورد یکی از مهمترین جنبه های افزایش آمادگی رزمی مواد و سطح فعلی فن آوری - بررسی های بیشتر و دقیق تر وجود دارد! خوب
    من از نویسنده محترم نیکولای آنتونوف تشکر می کنم، آن را با کمال میل خواندم!
    hi
    1. Den717
      Den717 10 سپتامبر 2019 07:59
      +1
      نقل قول: بیپر
      مقاله ای بسیار جالب و مرتبط در مورد یکی از مهمترین جنبه های افزایش آمادگی رزمی مواد

      صنعت خودروسازی ما توجه داشته باشد ..... فناوری های نگهداری و تعمیرات، با توجه به وضعیت فعلی، مدت هاست که در شرکت های خودروسازی غربی موفق بوده است. من مجبور شدم در سال 1992 به نحوی با رانندگان اتوبوس از فنلاند ملاقات کنم ... سپس باعث احتیاط شد. امروز، من فکر می کنم این یک پس انداز ملموس است. اما ما به طور سنتی در این مسیر هستیم، همانطور که K.U. Chernenko می گفت "در آغاز مرحله طولانی سفر ...." خندان
  8. iouris
    iouris 11 سپتامبر 2019 12:48
    0
    فناوری "واقعیت افزوده" یک موضوع خصوصی است.
    در عمل علمی (مقاله علمی پرطرفدار) یا مهندسی، استفاده از عبارت "تشخیص" به جای "تشخیص" را باید سبک بد دانست.
    اصطلاح "تشخیص" فقط در جهت علمی قابل استفاده است. اصطلاح "تشخیص" برای تعریف مفهوم "تشخیص حالات اشیاء فنی" استفاده می شود. وظیفه تشخیص، تشخیص موضوع تشخیص است.
    سوال کلیدی در مورد استراتژی های تعمیر و نگهداری (بر اساس زمان عملیات، شرایط تقویم، بر اساس شرایط)، "سیستم لجستیک یکپارچه" فاش نشده است.
    س: نگهداری از چه چیزی؟ پاسخ: اشیاء فناوری.
    نتیجه: عبارت "نگهداری از شی تجهیزات" هنجارهای زبان روسی ادبی (بالا) و دولتی را نقض می کند ، اصطلاح "نگهداری" عامیانه است. راه حل: استفاده از اصطلاح "سرویس (نگهداری)".