بررسی نظامی

اولین Il-76MD90-A به ایستگاه آزمایش پرواز فرستاده شد

53
ایل-76 در حال حاضر اصلی ترین هواپیمای ترابری نظامی سنگین نیروی هوایی روسیه است. کمی بیش از چهل سال از اولین پرواز آن می گذرد. در تمام این مدت طراحان شرکت ایلیوشین به همراه کارمندان هواپیمایی کارخانه ها به طور فعال در حال کار بر روی بهبود طراحی، بهبود اویونیک و به روز رسانی موتورها بودند. در مجموع، در حال حاضر تقریباً دوجین اصلاح برای اهداف مختلف وجود دارد که بر اساس IL-76 اصلی ایجاد شده است. در حال حاضر JSC "مجتمع هوانوردی به نام. S.V. ایلیوشین به همراه کارخانه هواپیماسازی Aviastar-SP در حال کار بر روی ساخت نسخه بعدی کامیون هوایی است.

اولین Il-76MD90-A به ایستگاه آزمایش پرواز فرستاده شد


اکنون اولین نسخه پروازی هواپیمای Il-76MD-90A که معمولاً با نام غیر رسمی Il-476 نیز شناخته می شود، برای شروع آزمایش آماده می شود. در تاریخ 01 تیرماه سال جاری، هواپیمای با شماره سریال «02-XNUMX» از کارگاه مونتاژ خارج و به ایستگاه آزمایش پرواز (LIS) کارخانه Aviastar-SP ارسال شد. قابل ذکر است که در اواسط دسامبر گذشته، همین هواپیما در حال خروج از مغازه بود. سپس یک موج کوچک وجود داشت اخبار در رسانه ها، اما، با این وجود، عرضه نهایی نبود. کمی بعد، هواپیما به زیر سقف مغازه مونتاژ برگردانده شد - معلوم شد که تمام کارهای لازم تکمیل نشده است. چند ماه بعد صرف رفع نواقص و اصلاح اشتباهات شد. حالا اولین برد آزمایشی آماده است و می توانید تست آن را شروع کنید.

البته، چنین "ماجراجویی" نمی تواند بر سرعت پروژه Il-76MD-90A تأثیر بگذارد. بنابراین، در زمان اولین "پرداخت" هواپیما از کارگاه در دسامبر 2011، اولین پرواز هواپیمای به روز شده برای آوریل سال جاری برنامه ریزی شد. با این حال، رویدادهایی که پس از انتقال به LIS رخ داد، بازنگری جدی این طرح را مجبور کرد. در نتیجه، اکنون مدیریت دفتر طراحی یا کارخانه قصد خود را در مورد زمان بندی فاش نمی کند. در مورد شایعات، منابع غیر رسمی مختلف اکنون در مورد اوت-سپتامبر صحبت می کنند. این فرض همچنین ممکن است تأیید نشود، اگرچه، با توجه به مدت معمول کارهای مقدماتی قبل از آزمایش، پایان تابستان و آغاز پاییز کاملاً قابل قبول به نظر می رسد. زمان شروع تولید سریالی این هواپیما حتی مبهم تر به نظر می رسد. در بهترین حالت، Il-76MD-90A در سال 2014 یا حتی بعد از آن، از خط مونتاژ خارج خواهد شد. در آن زمان، میانگین سنی جنگنده های IL-76 از تمام تغییرات به مرز 25-30 سال نزدیک می شود. البته با نگهداری مناسب، هواپیماها می توانند بیشتر عمل کنند. اما، در عین حال، ما نباید زمان تولید تعداد کافی هواپیما را فراموش کنیم. آن ها تعویض تمام دویست واحد IL-76 موجود مدتی طول می کشد. بعید است که همه این کارها قبل از سال 2020 انجام شود، زمانی که میانگین سنی هواپیماها حتی بیشتر شود.



هدف از نوسازی بعدی هواپیماهای ترابری بهبود عملکرد پرواز و افزایش بازده اقتصادی است. تغییر اصلی موتورها است. به جای موتورهای قدیمی خانواده D-30، Il-476 به توربوجت بای پس PS-90A-76 (JSC Aviadvigatel) مجهز شده است. بنابراین، D-30KP حداکثر رانش را تا 13 تن توسعه داد و مصرف سوختی در حدود 0,7 کیلوگرم سوخت برای ایجاد نیروی رانش 1 کیلوگرم بر ساعت برای یک ساعت داشت. برای موتور PS-90A-76، این پارامترها به ترتیب 14,5 تن و 0,59 کیلوگرم بر کیلوگرم در ساعت است. با دانستن این دو پارامتر، به راحتی می توان محاسبه کرد که تنها در یک ساعت پرواز چند کیلوگرم سوخت صرفه جویی می شود. علاوه بر این، تمام موتورهای خانواده PS-90 به طور کامل با تمام استانداردهای ایکائو مطابقت دارند که عملاً بدون محدودیت امکان استفاده از هواپیماهای مجهز به آنها را فراهم می کند. در نهایت، با همان بار، Il-76 به روز شده دارای برد پروازی 15-18٪ بیشتر از تغییرات قبلی است.

علاوه بر نیروگاه جدید، Il-76MD-90A یک بال و ارابه فرود به روز دریافت کرد. به لطف تعدادی از تغییرات طراحی، بهبود عملکرد برخاست و فرود تا چند درصد امکان پذیر شد. طبیعتاً اینها تا کنون فقط محاسبات تئوری هستند، اما دلایل زیادی وجود دارد که باور کنیم هواپیمای جدید در طول آزمایشات آنها را به طور کامل تأیید خواهد کرد. در نهایت، یکی از «ستون‌های» اصلی مدرن‌سازی، اویونیک جدید است. اول از همه، مجموعه ناوبری هواپیما دستخوش تغییرات اساسی شد. با وجود این واقعیت که IL-76MD-90A کابین ناوبر مشخص را حفظ کرد، کار این خدمه به طور قابل توجهی برای بهتر شدن تغییر کرده است. تجهیزات جدید تمام محاسبات ناوبری را تا حد امکان آسان می کند. برخی از کارشناسان خاطرنشان می کنند که با چنین سرعت توسعه سیستم دید، هواپیمای بعدی خانواده Il-76 ممکن است بدون ناوبر به عنوان یک خدمه جداگانه باقی بماند - وظایف او را می توان بین تجهیزات و خلبانان تقسیم کرد. به نظر می رسد حق با آنهاست. واقعیت این است که در مدرن سازی فعلی ، IL-76 یک داشبورد کاملاً به روز شده را دریافت کرد که مطابق با مفهوم کابین شیشه ای ساخته شده است که کار خلبانان را بسیار تسهیل می کند.



با این حال، همه تغییرات، اعم از موتور، الکترونیک یا بال، تنها یک هدف دارند: بهبود عملکرد هواپیما به عنوان یک کامیون هوایی. طبق محاسبات شرکت Ilyushin و کارگران کارخانه Aviastar-SP، Il-76MD-90A قادر است تا 50-52 تن بار را حمل کند. حداکثر وزن برخاست در همان زمان به 210 تن افزایش یافت.

به گفته مدیر کل کارخانه اولیانوفسک S. Dementiev، هواپیمای Il-76MD-90A بدون کوچکترین اقدامی، امید این شرکت است. آغاز ساخت سریالی این هواپیماهاست که می تواند Aviastar-SP را از دوران مشکلات مالی خارج کند. بله، و در مقیاس منطقه اولیانوفسک، دستور ارتقاء ناوگان نیروی هوایی روسیه تعدادی عواقب مثبت به همراه خواهد داشت. واقعیت این است که تا سال 2020 برنامه ریزی شده است تا 50-70٪ از Il-76 های موجود در نیروها جایگزین شود. به راحتی می توان محاسبه کرد که این حدود صد هواپیما است و سپس مقیاس سفارش را تصور کنید. به گفته وی.

به طور کلی، پروژه نوسازی Il-76 نه تنها برای به روز رسانی نیروی هوایی واقعا مفید است. فقط یک "اما" وجود دارد. ابتدا هواپیما باید اولین پرواز خود را انجام دهد، یک چرخه کامل آزمایش را پشت سر بگذارد و تمام مدارک و گواهینامه های لازم را دریافت کند. پس از آن، "رویاها" در مورد چشم اندازهای خوب برای پروژه دیگر فقط برنامه ریزی نخواهد بود و وضعیت شروع به تغییر برای بهتر خواهد کرد.



به نقل از وب سایت ها:
http://aex.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://avid.ru/
http://ilyushin.org/
http://vz.ru/
نویسنده:
53 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. وادیموس
    وادیموس 10 جولای 2012 08:29
    +2
    ماشین خوبه و ارتش به دهها تا از این پرنده نیاز مبرم داره!
    1. مدنی
      مدنی 10 جولای 2012 10:38
      +1
      به عنوان مثال، تسلیح مجدد نیروهای هوابرد، VTA همچنین بقایای شوروی را می خورد.
    2. Dmitry23RUS
      Dmitry23RUS 10 جولای 2012 12:28
      +1
      ده ها؟ بیشتر شبیه صدها.
  2. آساوچنکو59
    آساوچنکو59 10 جولای 2012 08:47
    +3
    ماشین عالیه و من با کل تیم طراحی دست میدم!
    تنها چیز بد این است که آنها را یک قاشق چای خوری در ساعت می سازند، اگرچه من برعکس را امیدوارم.
    1. تیرپیتز
      تیرپیتز 10 جولای 2012 10:15
      +1
      درسته + تو نکته اصلی سرعت تولید و سریال است. حداقل 30-40 عدد. در یک سال انجام داد.
      1. کاروان
        کاروان 10 جولای 2012 11:12
        +2
        30-40 تیکه از این دست ماشین ها در سال))) چای، آنها دریزه نمی سازند!

        و آنچه در مقاله باعث لبخند من شد این عبارت بود: "قابل توجه است که در اواسط دسامبر گذشته همان هواپیما در حال ترک مغازه بود ... کمی بعد ، هواپیما زیر سقف مغازه مونتاژ بازگردانده شد - معلوم شد که تمام کارهای لازم تکمیل نشده است. چند ماه بعد برای رفع عیوب و اصلاح اشتباهات گذشته بود..." چطور است؟ فقط رول شد و بلافاصله چندین ماه خطاها را پیدا کرد ???
        1. mkpda
          mkpda 11 جولای 2012 12:17
          0
          رول شد، مرحله کار را بست و برگشت تا تمام شود... خندان
        2. ra4lhw
          ra4lhw 12 جولای 2012 10:41
          0
          عصر بخیر! برای اطلاع .... در پایان دی ماه، ماشین 01-02 عموما آماده نبود! داخلش خالی بود! در مورد نقص و تصحیح خطا صحبتی نبود. فقط باید ساخته می شد بقیه چیزها "از شرور" و بر وجدان رهبری است که "اطلاعات غلط" را در رسانه ها می اندازد. برای شما بهترین ها را آرزو می کنم و در زمان ما هوشیار باشید!
      2. واف
        واف 10 جولای 2012 11:14
        +5
        نقل قول از تیرپیتز
        نکته اصلی سرعت تولید و سریال است. حداقل 30-40 عدد. در یک سال انجام داد.


        متاسفانه میل +! خوب به ندرت با ... "فرصت ها" منطبق است گریان ... مخصوصا اینجا در روسیه و ... در زمان حاکمان فعلی! احمق

        خودتان ببینید چه زمانی گذاشته شد و چه زمانی بلند خواهد شد؟ علاوه بر این، این هواپیما از 0 نیست، بلکه مدرن سازی Il-76 قبلاً خود و تولید شده قبلی است و بنابراین مدت ..... 3 سال !!!!! am

        پس در بهترین حالت 1-2 در سال حداکثر متاسفانه.......!
        1. Dmitry23RUS
          Dmitry23RUS 10 جولای 2012 12:29
          0
          میل وجود دارد، اما افزایش خروجی مشکلی نیست، با امکانات ما!
        2. 755962
          755962 10 جولای 2012 12:45
          +2
          به طور کلی، پروژه نوسازی Il-76 نه تنها برای به روز رسانی نیروی هوایی واقعا مفید است. فقط یکی بوجود می آید "ولی".

          این "اما" کل تصویر را خراب می کند. مثل مگس در مرهم...
          1. Dmitry23RUS
            Dmitry23RUS 10 جولای 2012 13:50
            +1
            آیا فکر می کنید آنها تولید را افزایش می دهند یا به پرچ کردن چند قطعه در سال ادامه می دهند؟
  3. منطقه38
    منطقه38 10 جولای 2012 08:49
    0
    بله به نظر من ماشین بد نیست تو سری سریعتر میشد!
  4. والوکوردین
    والوکوردین 10 جولای 2012 08:59
    +1
    و ایلی اهل تاشکند کجاست که می داند؟
    1. SSI
      SSI 10 جولای 2012 09:14
      +6
      دفتر طراحی Ilyushin تمام اسناد طراحی Il-76 را از TAPOiCH خارج کرد.
      دیگر نباید ایل تاشکند وجود داشته باشد.
      1. واف
        واف 10 جولای 2012 10:23
        +5
        نقل قول: SSI
        دفتر طراحی Ilyushin تمام اسناد طراحی Il-76 را از TAPOiCH خارج کرد.


        سلام همنام + مطمئنید که مستندات کپی نشده و اجرا نمیشه ؟؟؟

        من نیستم، پس باید منتظر ظاهر یا چینی یا اسرائیلی باشیم، اگر آمرها جلو نیفتند و ..... "رهگیری" برای "کشتن" رقیب!

        اگرچه تا زمانی که مردم ما شروع به تولید آن نکنند، دیگر جایی در بازار باقی نمی ماند، اما می توانیم دوباره یا به صورت اجاره یا ... موز، یا همانطور که مد شده است، خودمان وام صادر کنیم!
        1. SSI
          SSI 10 جولای 2012 11:34
          +4
          سلام همنام! منظورم محصولات قانونی بود. تقلبی - البته! و تا آنجا که من متوجه شدم، اویونیک متفاوت خواهد بود (در مورد تقلبی، من به خوبی می دانم). اگر VSS روی این برد باشد، ناوبر فقط باید ریست شود. هر چیز دیگری توسط BCC در نظر گرفته و مدیریت می شود. برای IL-476 ما اویونیک تولید و سرویس می کنیم.
        2. اوستین
          اوستین 10 جولای 2012 16:32
          +1
          افراد زیادی از تاشکند در اولیانوفسک هستند، احتمال احیای IL 476 در کارخانه در تاشکند، حتی اگر مستندات وجود داشته باشد، "0" است. طبق دستور، فقط وعده ها و صحبت ها وجود دارد، اما، افسوس، واقعی نیست (تا آنجا که من می دانم). بهتر است که کارخانه بتواند s-t را انجام دهد، حتی اگر آن را با شروع اشتباه به LIS منتقل کند، در این صورت پتانسیل شرکت به تدریج در حال بازسازی است.
          1. واف
            واف 10 جولای 2012 21:28
            +2
            نقل قول: اوستین
            احتمال احیای IL 476 در کارخانه در تاشکند،


            اصلا متوجه جمله شما نشدید؟ TAPOiCH همه چیز .... وجود ندارد آن را به طور کامل، چه نوع احیا ؟؟؟


            نقل قول: اوستین
            امیدوارم با ظهور نمونه اولیه وضعیت به سمت بهتر شدن تغییر کند


            اگر انجمن تاپویچ 5 کارخانه دیگر که برای آن کار می کردند و از هم دور نبودند را شامل می شد، چگونه می تواند تغییر کند؟

            و در Aviastar قصد دارند همه چیز را در یک کارخانه انجام دهند ???? براد کامل شد

            به مدت 3 سال!!!!!! دو ماشین، یک ایستگاه و یک نمونه پرواز جمع آوری کرد و می خواهید سالی 5 قطعه داشته باشید ???????


            نقل قول: اوستین
            در این رویداد، نکته اصلی به نظر من این است که کارخانه قادر به انجام s-t است، حتی اگر با شروع اشتباه به LIS منتقل شده باشد.


            در این صورت، فقط مشکل این است که ماشین را با LIS دوباره به مغازه برانید ... اینها عیب و ایرادهای بزرگی هستند، یعنی. آن طور که آنها می خواستند قالب گیری کردند.

            مخصوصاً وقتی در نظر بگیرید که همه اینها قبلاً در سالهای 2005 و 2007 توسعه یافته و آزمایش شده است و در TAPOiCH به تولید انبوه رسیده است !!!!

            اما در اینجا به عنوان "توسعه AVIASTAR" صادر شده است ?????? یک مزخرف دیگر، نه شرم، نه وجدان، حرف A را بگذارید و به نظر می رسد، MD را انجام دهید ???

            این همه برای کیست ... برای مردم چه می بینند آه ما چیست؟؟؟؟
            1. اوستین
              اوستین 11 جولای 2012 06:15
              0
              این که در تاشکند کارخانه ای وجود ندارد برای من آقای "کهنه سرباز" خبری نیست، این که ماشین بین اسمبلی و LIS "راه می رود" پدیده ای است در زمان ما متأسفانه رایج است و دلیل اصلی اینجاست که دفتر طراحی اسناد را به زبان ساده "خام" صادر می کند و در روند مونتاژ سوالاتی وجود دارد که SKO نمی تواند آنها را به تنهایی حل کند ، دوباره آنها به "مرکز" مراجعه می کنند ، نگه داشتن s-t در یک مکان "احمقانه" است. ، منتظر تصمیمی از طرف احمق OKB. بنابراین آنها s-t را در طول مسیر نشان داده شده در بالا رانندگی می کنند. من یک راز را بیش از یک بار به شما می گویم. درست است، همه این را تبلیغ نمی کنند. خب، "شماره" فقط هواپیما نیست. سیستم‌ها، بلکه خود فرآیند طراحی و ساخت را نیز شامل می‌شود.
      2. برادر ساریچ
        برادر ساریچ 10 جولای 2012 13:17
        0
        فکر نمی‌کنم چیزی به دست بیاورند - ترجیح می‌دهند آن را در کاغذ باطله بگذارند تا اینکه بدهند.
      3. mkpda
        mkpda 11 جولای 2012 12:19
        0
        تاپویچ پس از ارسال آخرین IL-114-100 تولید هواپیما را متوقف می کند، تمام تجهیزات برچیده می شود ...
    2. واف
      واف 10 جولای 2012 10:20
      +3
      نقل قول از valokordin
      و ایلی اهل تاشکند کجاست که می داند؟


      یکی توسط Volga-Dnepr با هواپیمای Il-76TD-90 [ثبت نام RA-76511، شماره سریال 2123422752، شماره سریال 94-08، و دو فروند MF به اردن رفت.

      در حال حاضر TAPOiCH تجهیزات می فروشد، چینی ها در حال چرخش هستند، زیرا. با "کلون" خود IL-76 آنها و اسرائیلی ها مشکل دارند.

      و چرا آنها ما را نمی خرند ، زیرا MF یک مرتبه بزرگتر "بالاتر" است؟

      فقط میتونم حدس بزنم.......
      1. اوستین
        اوستین 10 جولای 2012 16:44
        +1
        ماشین "476" متفاوت است، نه تنها بال ها، بلکه بدنه نیز باید دستخوش تغییراتی شود. بله، و خرید تکل در تاشکند به طور تعریف منطقی نیست. معلوم می شود، به طور دقیق تر، گران خواهد بود. و همکاری بین شرکت ها نیاز به کار در یک "فرمت" است و بنابراین لازم است تامین کنندگان را به سطح "بالا بکشید". و "پول زین کجاست! .. چشمک "اولیانوفسک باید روی پای خود بایستد - این مهمترین چیز است ، زیرا این کارخانه تقریباً 15 سال است "بقا" کرده است و برای سفت کردن دفتر طراحی ، مشکلات موجود در آنجا کمتر از مجتمع جدی نیست.
        1. واف
          واف 10 جولای 2012 21:32
          +1
          نقل قول: اوستین
          ماشین "476" متفاوت است، نه تنها بال ها، بلکه بدنه آن نیز باید دستخوش تغییراتی شود، بله، و خرید تکل در تاشکند طبق تعریف منطقی نیست، کار می کند، گران تر می شود.


          چی میگی عزیزم چه آنالوگ؟؟؟؟ روی MF؟؟؟خدا با شماست!!!!

          و چه عشقی به "پیکر"؟؟؟؟ پوگوسیان یک شماره دارد، PU یک شماره دارد، یوداشکین یک شماره دارد ???

          و چه چیزی را سفارشی کنم ، قبلاً در بالا نوشتم ، این از سال 2005 در تاشکند به تولید انبوه رسیده است و پرواز می کند !!!!
  5. neri73-r
    neri73-r 10 جولای 2012 10:31
    +3
    به نظر من، IL-76 زیباترین هواپیمای کارگران حمل و نقل ما است، چیز جالبی در آن وجود دارد!
    1. ترسناک
      ترسناک 10 جولای 2012 19:42
      +1
      به نقل از: neri73-r
      چیزی مسحور کننده در آن وجود دارد

      یک "لبخند" زیبا با چنین ویژگی های قدرتمند.
      موافقم - او هنوز هم ناز است!
  6. گرن9
    گرن9 10 جولای 2012 12:10
    0
    من خوشحالی مردم را وقتی در مورد کاهش خدمه صحبت می کنند، درک نمی کنم
    1. SSI
      SSI 10 جولای 2012 12:48
      +3
      در اصل، این لذت کاهش خدمه نیست. این خوشحالی از این واقعیت است که اتوماسیون کار معمولی را بر عهده می گیرد. بله، به طور کلی، و بیشتر کنترل هواپیما در مسیر است. خدمه عملیات اتوماسیون را کنترل می کنند و در موارد شدید کنترل را به دست می گیرند. این یک رهایی از سختی کار خلبانان است. حرفه ناوبری با توسعه ناوبری ماهواره ای کم کم کم کم رنگ می بازد. واقعیت چنین است. برای مدت طولانی هیچ ناوبری در هوانوردی غیرنظامی وجود ندارد.
    2. مارمولک
      مارمولک 10 جولای 2012 12:54
      0
      باید درک کرد که کاهش خدمه، علاوه بر شاخص های اقتصادی برای حامل های غیرنظامی، به معنای کاهش تلفات در طول عملیات نظامی است.
  7. من
    من 10 جولای 2012 12:49
    +1
    چیزی که من تفاوتی بین IL-76MD90A و IL-476 پیدا نکردم
    هر دو مقاله در وب سایت ما هستند.

    Il-76MD90A


    IL-476


    عرضه اولین پرواز Il-476 شماره سریال 01-02 از کارگاه کارخانه هواپیماسازی آویاستار، اولیانوفسک، 15.12.2011/XNUMX/XNUMX
    1. SSI
      SSI 10 جولای 2012 13:06
      +2
      این هم همینطور است. این در مقاله، خط اول زیر عکس اول مشخص شده است.
    2. واف
      واف 10 جولای 2012 13:08
      +2
      نقل قول از ezup
      چیزی که من تفاوتی بین IL-76MD90A و IL-476 پیدا نکردم


      و شما آن را پیدا نخواهید کرد،+

      چون همان هواپیماست. IL-476 یک نام غیر رسمی است، در ابتدا آن را به سادگی ویرایش 476 می نامیدند، اما نویسندگان قبلا IL-476 را اختراع کرده اند.

      و رسما Il-76MD-90A چشمک
      1. اوستین
        اوستین 10 جولای 2012 16:48
        0
        تا زمانی که آن را پیدا نکنید، ست های دوم و سوم باید به طرز محسوسی متفاوت باشند، اما این کمی دیرتر خواهد بود.
        1. سرگ
          سرگ 10 جولای 2012 17:58
          +1
          "این خدایان نیستند که دیگ ها را می سوزانند..."


          طرحی از ظاهر آینده IL-476، 2009


          ارابه فرود اصلی نمونه اولیه "01-02" Il-476 / "محصول 476"، کارخانه هواپیمای اولیانوفسک "Aviastar"، حداکثر تا 02.08.2011/XNUMX/XNUMX

          همه بریم بچه ها!
          1. واف
            واف 10 جولای 2012 22:07
            +1
            به نقل از سرغ
            طرحی از ظاهر آینده IL-476، 2009


            همنام، سلام، +! اما در عکس خود (تبلیغ آنها) یک فتوشاپ بسیار ناموفق از شماره Il-78MKI هند در 17 فوریه 2004 دارید. گردن کلفت

            آنها نه تنها کتیبه روی برد IL-78MKI را به طرز بدی "نقاشی کردند"، بلکه فراموش کردند شماره ثبت آنبورد (در کنسول سمت چپ پایین) را نیز پاک کنند.

            و چرا؟ مردم دارن همه چی رو می دزدن!!! توسعه قدیمی را تراشیده و علاوه بر این، توسط TAPOiCH آزمایش و تولید انبوه شده است، برای توسعه خود Aviastar ???

            و چه در مورد URYAYA!!! am



        2. واف
          واف 10 جولای 2012 21:36
          +1
          نقل قول: اوستین
          تا زمانی که آن را پیدا نکنید، ست های دوم و سوم باید به طرز محسوسی متفاوت باشند، اما این کمی دیرتر خواهد بود.


          دوباره بیست و پنج، چگونه متفاوت باشیم و چه زمانی کمی بعد... در سال 2020!!!

          خوب ، شما قطعاً از شرکت UAC هستید ، به عنوان یک مدیر روابط عمومی .. به نظر می رسد در مورد چیزی است ، اما در مورد هیچ چیز !!!
  8. leon-iv
    leon-iv 10 جولای 2012 14:03
    0
    بنابراین من یک سوال داشتم: آیا می توان جنگنده IL-76 را به MD-90A ارتقا داد و روی چه ARZ می توان این کار را انجام داد؟
    با چه سرعتی می توانید ارتقا دهید؟
  9. sazhka0
    sazhka0 10 جولای 2012 15:15
    +2
    برای گزارش، یکی وجود دارد .. و بقیه، همانطور که بود، مورد نیاز نیست. کارخانه ها کجا هستند؟؟ و تا سال 2020 یا الاغ بمیرد یا پادیشاه یا من (خواجه ناصرالدین. از سولوویف)
    1. SSI
      SSI 10 جولای 2012 15:21
      +4
      من کاملا با این موافقم!!! سال 2020 مانند دعایی در دهان مسئولان در هر درجه است!
    2. واف
      واف 10 جولای 2012 21:39
      +1
      به نقل از: sazhka0
      برای گزارش، یکی وجود دارد .. و بقیه، همانطور که بود، مورد نیاز نیست.


      سانیا، مثل همیشه، شما در هدف هستید، +! مادربزرگ ها برای هواپیمای "جدید-قدیمی" نوشیده اند، حالا خدای ناکرده بدون اضطراری بلند شود ....

      اما تقریبا 2 ماه در LIS؟؟؟؟ اونجا چیکار میشه کرد؟؟؟؟

      کی میگه؟؟؟؟....و من گوش میکنم؟؟؟؟ خوب ... جسورتر .. آقای اوستین .... چشمک
      1. اوستین
        اوستین 11 جولای 2012 17:57
        +1
        اکو، آقای جانباز، شما را در ... ماشین من با ابعاد کوچکتر یک بار در LIS یک بار ایستاده بود و کار روی آن بود. اگر اطلاع دارید، در مدیران روابط عمومی ابتدا روی سوخت (سفتی) می چرخد، پس معلوم شد که "نشت کرده است" مجبور شدم چندین نشتی را از بین ببرم، در خیابان کار نکرد، بنابراین آنها از آشیانه غلتیدند. به خودکار سوخت T.B. معلوم شد که مشکل در منطق سیستم است، همانطور که بعدا مشخص شد، دفتر طراحی آن را بررسی نکرد و یادداشت های مقدماتی را برای کارخانه ارسال کرد "مثل اینکه نقص شما همان چیزی است که دنبال آن هستید" ( این پدیده بسیار متداول است و پول از دفتر طراحی نمی آید، بلکه از این سری می آید و بعداً عملاً غیرممکن می شود) این واقعیت که مخازن باز شده و در بخش هایی آزمایش شده اند، با آب بندی مجدد بعدی، به احتمال زیاد شما این را نخواهید دید. در گزارشات UAC و بعد از 6 هفته یک تجدید نظر با ارسال "طناب" و "فلش زدن" آمد و آنها تصمیم گرفتند پمپ دیگری بگذارند و به مونتاژ رفتند (خب ، حمل 7 لشکر به LIS راحت نیست) من می‌توانم ده‌ها مثال دیگر را «ترویج» کنم. وقتی یک شرکت در حال «راه‌اندازی» است، تعداد زیادی از آنها وجود دارد. لازم است آن را «ترویج» کرد.اگر چنین است متاسفم
      2. ra4lhw
        ra4lhw 16 جولای 2012 22:20
        0
        خوب، در واقع، ماشین 01-02 کمی بیش از یک هفته است که در Fox است!
  10. فدائین
    فدائین 10 جولای 2012 17:00
    +1
    Davno pora bilo modernizirovot IL-76,udachi vsem kto rabotaet nad etim proektom خوب
  11. نیکیتا دمبلنولسا
    نیکیتا دمبلنولسا 10 جولای 2012 17:50
    0
    نیروی هوایی ما به صدها نفر از آنها نیاز دارد. و دوباره صدها و سپس نیروهای هوابرد ما را می توان در هر نقطه از جهان رها کرد
    1. واف
      واف 10 جولای 2012 21:41
      0
      نقل قول از NickitaDembelnulsa
      و سپس نیروهای هوابرد ما را می توان در هر نقطه از جهان رها کرد


      این را از چه افسانه ای خواندی؟

      چگونه یک هواپیمای ترابری را بر فراز خاک دشمن تصور می کنید؟

      وقتی حتی پاپوآها و یام-نیام ها MANPADS دارند؟؟؟؟ احمق
  12. قاسم
    قاسم 10 جولای 2012 19:48
    +1
    چند سال پیش، اطلاعاتی مبنی بر اینکه قزاقستان قصد خرید اس-130 هرکولس را دارد، منتشر شد، اما به نوعی دیده نشدند. شاید ماها نظرشان عوض شود و IL بگیرند، باز هم بهتر باشند. ما به نظر من فقط 1 هواپیمای ترابری برای کل ارتش داریم - IL-76 و بس. یعنی بحث تحرک ارتش ما مطرح نیست. بنابراین یک مشتری بالقوه برای Aviastar وجود دارد - SP. IL-76 یک اسب کار واقعی است و Ruslans در کار ما دخالت نمی کند.
    1. 77bor1973
      77bor1973 10 جولای 2012 21:02
      0
      در واقع، کارگران حمل و نقل در سراسر جهان و حتی در ایالات متحده آمریکا مشکلاتی دارند! و خرید S-130 احمقانه است، ماشین ها در حد کار هستند و جدیدها به قیمت گاز می گیرند! آنها حتی در هیچ جا ذخیره نیستند و اگر هم هستند به صورت آشغال هستند!
      1. قاسم
        قاسم 10 جولای 2012 21:15
        +1
        77bor1973. خوب، این بدان معناست که IL-76 شانس بیشتری دارد. یادم می آید زمانی که ما تصمیم می گرفتیم، IL-76 را می خواستند، اما هیچ جا تولید نمی شد. بنابراین سفارشات از Aviastar وجود خواهد داشت.
  13. کارمین
    کارمین 11 جولای 2012 00:56
    +1
    هیچ کاهشی در بودجه نظامی وجود نخواهد داشت، IL های جدید و سایر تجهیزات وجود خواهد داشت. و اگر کاهشی وجود داشته باشد، غم انگیز است ...
  14. MDesant
    MDesant 11 جولای 2012 04:41
    -1
    همه چیز کم کم داره برمیگرده
  15. SSI
    SSI 11 جولای 2012 07:45
    +4
    بچه ها! از خدا بترسید! کجا و چه چیزی برگردانده می شود؟ رئیس جمهور سابق قبلاً صحبت در مورد کاهش بخش نظامی بودجه را آغاز کرده است. آویاستار بی پول نشسته است. نیمی از مردم کارخانه را ترک کردند. Tu-204SM دو ماشین ساخت، اما هیچ کس نمی داند که آیا بیشتر خواهد بود یا نه. IL-476 هم همینطور. و هنگامی که سفارشات زیادی وجود ندارد - هر دستگاه با دست مونتاژ می شود - قیمت آنها به اندازه طلا خواهد بود. ما صنعت هوانوردی نداریم - این یک واقعیت است!
    1. الکسیف
      الکسیف 11 جولای 2012 09:32
      +2
      اما UAC ها وجود دارند، مدیران موثر با حقوق و پاداش هایی مانند قیمت هواپیما و برنامه های زیاد... پول پول است و برای اینکه صنعت هوانوردی را از کار بیاندازید، باید از خود این مدیران شروع کنید. اما پس از آن (نه تنها در صنعت هوانوردی، در همه جا) هیچ کس نمی تواند ... درخواست
      1. SSI
        SSI 11 جولای 2012 11:52
        +1
        و با سرعت مگس مگس مگس سرکه تولید مثل می کنند! وقت آن است که آزمایش های ژنتیکی روی آنها انجام دهیم!
  16. بزرگتر
    بزرگتر 12 جولای 2012 05:34
    0
    "به لطف تعدادی از تغییرات طراحی، امکان بهبود عملکرد برخاست و فرود تا چند درصد وجود داشت." لذت ببرید!!!
  17. ra4lhw
    ra4lhw 17 جولای 2012 23:01
    0
    تولید سریال جدیدترین هواپیمای ترابری نظامی Il-476 آغاز خواهد شد ....."به لطف تعدادی از تغییرات طراحی، امکان بهبود عملکرد برخاست تا چند درصد فراهم شد، بنابراین (IL-476) جدیدترین است یا نه!