بررسی نظامی

مخزن متوسط ​​با تجربه "Object 140"

6
در اوایل دهه 50، در "دپارتمان 520" UTZ (اورال مخزن کارخانه)، به عنوان بخشی از ایجاد یک مخزن اساسی جدید، شروع به طراحی یک مخزن متوسط ​​"شی 140" کرد. سرپرستی این کار بر عهده طراح اصلی موروزوف بود. به دلیل اختلاف نظر بین مدیریت کارخانه و مهندسان دفتر طراحی، در سال 1952 برخی از طراحان (از جمله خود موروزوف) به کارخانه شماره 75 خارکف نقل مکان کردند. کار بر روی تانک "Object 140" توسط L.N. کارتسف. برخی از پیشرفت ها و راه حل ها برای "شی 140" برای ایجاد تانک "Object 430" استفاده شد. دو نمونه اولیه در سال 1957 ساخته شد. در آزمایش های مقایسه ای تانک های "شی 430" و "شی 140"، دومی برخی از ایرادات را نشان داد. به زودی، به ابتکار کارتسف، تانک Object 140 از رقابت خارج شد و کار روی آن متوقف شد.

مخزن متوسط ​​با تجربه "Object 140"


در می 57، اولین نمونه از مخزن Object 140 برای آزمایش کارخانه مونتاژ شد. از ابتدای آزمایش، نمونه اولیه 86 کیلومتر را طی کرده است، اما به دلیل افزایش دمای گیربکس و موتور، آزمایش باید قطع شود. علاوه بر این، تعویض دنده 3 به 4 نیز رضایت بخش نبود. سیستم خنک کننده، گیربکس و درایوهای نهایی از خودرو حذف شدند. تمام واحدها به منظور گرفتن ویژگی های حرارتی، همگام سازی و همچنین رفع سایر کاستی ها روی پایه نصب شده اند. یک اجکتور جدید برای سیستم خنک کننده ساخته شد. در طی آزمایشات کارخانه زیرشاخه جدید نصب شده در مدل فعلی (غلتک های ساخته شده از آلیاژهای آلومینیوم در زیرشاخه استفاده شده است) کاستی هایی نیز آشکار شد - باندهای لاستیکی به سرعت فرو ریختند. در مجموع، دو نمونه اولیه از "شیء 140" ساخته شد. در طی آزمایشات مقایسه ای در Kubinka در زمین آموزشی NIIBT با مخزن خارکف "Object 430" ، کاستی های جدی در طراحی گیربکس و موتور "Object 140" آشکار شد. به عنوان مثال، قرار گرفتن موتور در سراسر بدنه، دسترسی به آن را در موقعیت شیبدار در هنگام تعمیر و عملیات نظامی دشوار می کرد و همچنین برای نصب نیاز به تغییرات ساختاری داشت.

06.06.1958/609/294 با فرمان شماره 140-183 شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی، کار بر روی تانک Object 75 رسماً خاتمه یافت. در پیوست این قطعنامه به عنوان دلیل توقف کار آمده است: «با توجه به اینکه مخزن متوسط ​​جدید در حال توسعه توسط کارخانه شماره 140 نسبت به مخزن متوسط ​​جدید در حال توسعه به موازات کارخانه شماره 2006 در طراحی خود پیشرفت کمتری دارد. XNUMX شورای اقتصادی خارکف. تنها نسخه باقی مانده از تانک آزمایشی "شیء XNUMX" در کوبینکا در نزدیکی مسکو قرار داشت و در موزه تاریخ نظامی سلاح ها و تجهیزات زرهی به نمایش گذاشته شد. در تابستان سال XNUMX، تانک به موزه نیژنی تاگیل شرکت فدرال واحد دولتی "PO Uralvagonzavod" تحویل داده شد.




در مخزن آزمایشی "Object 140"، یک طرح کلی کلاسیک با موقعیت موتور غیر استاندارد - در موقعیت شیبدار در سراسر بدنه - اجرا شد. محفظه کنترل در سمت چپ در کمان بدنه قرار داشت. راننده بود بالای محل کار او در سقف بدنه دریچه ای بود که با پوشش زرهی بسته شده بود. برای نظارت بر میدان نبرد در حین حرکت با دریچه بسته، از دو دستگاه دید پریسکوپی استفاده شد که در شفت ها نزدیک لبه بالایی ورق بالایی جلویی نصب شده بودند. برای اطمینان از زاویه دید گسترده در جلوی مخزن، ابزارها در یک زاویه نسبت به یکدیگر، به سمت راست نصب شدند. هنگام رانندگی با تانک در شب، به جای دستگاه دید منشوری سمت چپ، یک دستگاه دید در شب TVN-2 نصب شد. از ویژگی های چیدمان محفظه کنترل می توان به قرارگیری در سمت چپ در جهت حرکت صفحه ابزار و نصب اهرم دنده در جلوی صندلی راننده اشاره کرد. محفظه جنگ در برجک و قسمت میانی بدنه قرار داشت. محل کار تفنگچی در سمت چپ اسلحه بود. پشت توپچی فرمانده تانک بود. محل کار لودر سمت راست اسلحه است. محفظه جنگی تانک Object 140 در مقایسه با تانک T-54 به دلیل قطر بیشتر پشتیبان برجک که 2230 میلی متر بود (برای تانک T-54 قطر 1816 میلی متر است) افزایش یافت.

یک اسلحه تثبیت شده و سه مسلسل به عنوان سلاح روی تانک Object 140 نصب شد. اصلی سلاح یک اسلحه تفنگدار 100 میلی متری D-54TS با یک ترمز دهانه شکافدار، یک دستگاه جهش برای دمیدن سوراخ لوله و مکانیزمی برای بیرون راندن فشنگ های مصرف شده وجود داشت. پرتابه زره‌زن هنگام شلیک، سرعت اولیه 1015 متر بر ثانیه داشت. یک مسلسل 7,62 میلی متری با اسلحه جفت شد. مسلسل کورس به طور سفت و سخت در سمت راست محل کار راننده در بخش کنترل نصب شده بود. در اولین نمونه از تانک آزمایشی "Object 140"، هنگام شلیک از یک تفنگ شلیک مستقیم، و همچنین از یک مسلسل کواکسیال، از دوربین پریسکوپ T2SA "Udar" ساخته شده در کارخانه کراسنوگورسک شماره 393 استفاده شد. دوم - دید تلسکوپی مفصلی TSh-2-32P. اسلحه و مسلسل کواکسیال دارای تثبیت کننده دو صفحه بودند. در اولین نمونه مخزن، تثبیت کننده "رعد و برق" نصب شد، در دوم - "Blizzard". این تثبیت کننده ها توسعه TsNII-173 هستند. برای شلیک به اهداف هوایی از مسلسل 14,5 میلی متری KPVT استفاده شد. پایه مسلسل ضد هوایی دارای کنترل دستی بود و بر اساس دریچه لودر قرار داشت. مهمات توپ شامل 50 گلوله واحد، برای مسلسل های 7,62 میلی متری از 3 هزار گلوله، برای یک مسلسل سنگین از 500 گلوله بود.



بر روی تانک "Object 140" محافظت متمایز ضد زرهی ضد بالستیک نصب شده است. صفحات جانبی بدنه (جوش داده شده از صفحات زره جداگانه) خمیده هستند، با ضخامت متغیر (80 میلی متر در قسمت پایین، 57 میلی متر در قسمت بالایی). دماغه بدنه از دو صفحه زرهی 100 میلی متری مونتاژ شد. ورقه های جانبی و جلویی بالایی به گونه ای به سمت بالا بیرون زده بودند که حفاظ تکیه گاه برج را تشکیل می دادند. قسمت پشتی بدنه یک درج ریخته گری بود که از قسمت های زرهی بالا و پایین تشکیل شده بود که در یک زاویه قرار داشتند. سقف بدنه توسط یک ورق افقی، ورقه های زیگوماتیک جلو و عقب، که در زوایای بزرگ قرار دارند، تشکیل شده است. برای دسترسی به واحدها و اجزای انتقال نیرو و نیروگاه، سقف بدنه بالای محفظه موتور بر روی لولاهای پشتی باز شد. یک میله پیچشی مخصوص بالا بردن سقف را برای خدمه آسان تر کرد. برج کروی ریخته‌گری شده دارای یک اسلحه باریک بود. حداکثر ضخامت زره جلویی برج 240 میلی متر، زره جانبی 220 میلی متر است. سقف برج در قسمت عقب دارای دریچه ای بود که از طریق آن فشنگ های مصرف شده به بیرون پرتاب می شد. در سمت چپ، روی پشت بام برج، گنبد فرماندهی نصب شده بود که همان طراحی گنبد T-54 را دارد. سمت راست روی سقف برج، پایه دریچه لودر قرار دارد. پوشش دریچه لودر و برجک پایه مسلسل ضدهوایی روی یک بلبرینگ می چرخید.

اساس نیروگاه یک موتور دیزلی 12 سیلندر 12 سیلندر با مایع خنک کننده چهار زمانه TD-8 (12D77U) طراحی شده توسط کارخانه شماره 580 بود. برای کاهش ارتفاع بدنه مخزن، موتور 53 اسب بخاری با زاویه 825 درجه با شیب به کمان مخزن نصب شد. مخازن سوخت داخلی دارای ظرفیت 275 لیتر، خارجی - 6,92 لیتر بودند. گیربکس شش دنده جلو و یک دنده عقب ارائه می کرد. محدوده کلی گیربکس XNUMX بود. مکانیسم های چرخشی سیاره ای دو مرحله ای با ترمزهای چرخان دیسکی و کلاچ های قفل کننده هستند. PMP و گیربکس که دارای طرح متراکم بودند، از نظر ساختاری در میل لنگ های مختلف اجرا می شدند، اما سیستم های خنک کننده و روانکاری مشترک داشتند. چنین فناوری محلول در حضور عناصر اصطکاکی که در روغن کار می کنند باعث کاهش قدرت موتور در واحدهای انتقال می شود، به عنوان مثال. راندمان انتقال پایین و در نتیجه انتقال حرارت بالا به روغن. کولر روغن و آب مورد استفاده در سیستم خنک کننده گیربکس ناکارآمد بود.



زیرشاخه شامل یک سیستم تعلیق و یک موتور کاترپیلار بود. موتور کاترپیلار شامل دو مسیر، 2 چرخ محرک، 6 چرخ نگهدارنده و 12 چرخ جاده، 2 چرخ راهنما با مکانیزم های کشش مسیر بود. سکته مغزی دینامیکی غلتک های مسیر دو دیسکی با جذب ضربه خارجی بین 203 تا 242 میلی متر بود. برای ساخت دیسک های چرخ های جاده از آلیاژ آلومینیوم استفاده شده است که برای اتصال آنها از 10 پیچ استفاده شده است. کاترپیلارها - پیوندهای کوچک، فانوس چرخ دنده. OMSh و آهنگ ها با انگشتان فولادی متصل شدند. در سیستم تعلیق از سیستم تعلیق میله پیچشی فردی با کمک فنرهای هیدرولیک پیستونی (گره های افراطی) و فنرهای بافر (گره دوم و پنجم) استفاده شد. ولتاژ شبکه تک سیم روی برد 24-26 ولت بود. یک ایستگاه رادیویی موج اولتراکوتاه R-113 برای ارتباط خارجی و یک TPU R-120 برای ارتباطات داخلی استفاده شد.

ویژگی های عملکرد مخزن "Object 140":
وزن رزمی - 36 تن؛
خدمه - 4 نفر؛
طول مورد - 6315 میلی متر؛
طول با تفنگ رو به جلو - 9102 میلی متر؛
عرض بدنه - 3300 میلی متر؛
ارتفاع - 2400 میلی متر ؛
پایه - 4137 میلی متر؛
مسیر - 2700 میلی متر؛
فاصله - 432-472 میلی متر؛
موتور - TD-12، دیزل، حداکثر قدرت: 579 اسب بخار (426 کیلو وات)، در 2100 دور در دقیقه;
سرعت بزرگراه - 55 کیلومتر در ساعت؛
سرعت متقابل کشور - 30 کیلومتر در ساعت؛
ذخیره برق در بزرگراه - 450 کیلومتر؛
قدرت ویژه - 16 لیتر. s./t;
نوع تعلیق - میله پیچشی؛
فشار ویژه زمین - 0,75 کیلوگرم بر سانتی متر؛
قابلیت صعود - 35 درجه؛
فورد متقاطع - 1,4 متر؛
سلاح اصلی تفنگ 100 میلی متری D-54TS، مهمات - 50 گلوله است.
مسلسل: یک مسلسل 14,5 میلی متری KPVT، دو مسلسل 7,62 میلی متری SGMT.
مناظر TPDS، "Angle"، "Uzor"، "Luna II"




6 نظرات
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. آستری
    آستری 10 جولای 2012 10:06
    +5
    طراحی زیبا. جسور و ظریف. حتی حیف است که به ذهن نیامده و مورد استفاده قرار نگیرد. دانستن ارزش رزمی آن جالب خواهد بود.
  2. cth;fyn
    cth;fyn 10 جولای 2012 10:14
    +3
    خب حل مشکلات ممکن نبود، این اتفاق می افتد. به هر حال ، ارتش اتومبیل های عالی دریافت کرد ، اما در این مورد آنها طرح های دیگری را انجام دادند ، به اصطلاح ، پرواز فکر طراحی.
  3. سیمون بولیوار
    سیمون بولیوار 10 جولای 2012 12:28
    +2
    به هر حال بعد از چند سال MBT ها آمدند، یک مرتبه بالاتر هستند.
  4. اندرو
    اندرو 10 جولای 2012 14:46
    0
    جالب هست. اما آیا امکان نصب این اسلحه در t-54/55 وجود داشت، اگر آنها آن را به 125 میلی متری پاکستانی (البته خیلی دیرتر) می زدند. به نظر من، این امر قدرت شلیک و تسلیح مجدد آنها را در طول تعمیرات در کارخانه ها بسیار افزایش داد.
    1. الکس
      الکس 10 جولای 2012 17:26
      +1
      نقل قول: آندری
      اما آیا امکان نصب این تفنگ در t-54/55 وجود داشت؟

      من فکر می کنم که به دلیل قطر بند شانه 1800 میلی متر، قرار دادن چنین تفنگ قدرتمندی در T-54 غیر واقعی خواهد بود. علاوه بر این، هنگام شلیک در نزدیکی تانک، ترمز پوزه ابری عظیم از گرد و غبار در تابستان و ابر برفی در زمستان ایجاد می کرد که خدمه را کور می کرد. با توجه به خاطرات آزمایش کنندگان، هنگام عکسبرداری در زمستان، دستگاه های رصد با لایه ای از یخ پوشانده می شدند.
  5. الکس
    الکس 10 جولای 2012 17:16
    0
    در سال 1954، کارتسف، که در مسکو در وزارتخانه بود، از همکلاسی های خود فهمید که وظیفه ای برای توسعه NST (مخزن متوسط ​​جدید) آماده می شود و موروزوف این کار را انجام می دهد، دفاتر طراحی دیگر درگیر نمی شوند. Kartsev اطمینان حاصل کرد که تاگیل نیز فرصت ایجاد تانک خود را دارد. همانطور که Kartsev در خاطرات خود نوشت، الزامات NST حاوی هیچ پارامتر پیشرفتی نبود. در عین حال، جرم تانک نباید از T-54 بیشتر می شد. بنابراین برخی تصمیمات پدیدآورندگان ob.140 به درد او نمی خورد. موقعیت شیب موتور در مقاله ذکر شده است - هدف کاهش حجم ذخیره شده MTO است. سقف MTO ساخته شده از آلیاژ سبک. قسمت پایین برای دسترسی کامل به موتور از دریچه ها. تخته به شکل پیچیده با تمایز ضخامت در ارتفاع. به طور کلی، تانک شکست خورد - پیچیدگی فناوری در غیاب افزایش قابل توجه عملکرد نسبت به T-54. من معتقدم که Kartsev با اعتراف به شکست و درخواست برای توقف کار بر روی ob.140 صادقانه عمل کرد، بنابراین خود را به دردسر و بدخواهان زیادی تبدیل کرد. هر چند که البته احتمالا می شد آن را به حالتی مناسب برای سریال رساند.
    در همین حال، در خارکف، چندین سال دیگر با ob.430 بازی کردند، اما موفقیت چندانی هم نداشت. با شروع کار روی ob.432 (T-64 آینده)، موضوع بدون سر و صدا بسته شد.
  6. پروخور
    پروخور 10 جولای 2012 23:02
    0
    ماشین زیبا! کارمندان موزه بهتر است باندهای لاستیکی را که خیلی کهنه بودند جایگزین کنند.