بررسی نظامی

تراژدی عقرب

21
یک زیردریایی آمریکایی در 400 کیلومتری آزور غرق شد. 91 نفر جان باختند.




در 21 مه 1968، ساعت 8 شب، از زیردریایی اسکورپیون، واقع در 250 مایلی جنوب آزور، رادیوگرام معمول دریافت شد: "مکان - 35 درجه و 07 دقیقه عرض شمالی، 41 درجه و 42 دقیقه طول جغرافیایی غربی، سرعت 18 گره، سرفصل 290" دیگر هیچ پیامی از قایق وجود نداشت.

قرار بود «اسکورپیون» ۲۷ می ساعت ۱۷ به بندر نورفولک (ویرجینیا) بازگردد. به عنوان بخشی از 27th ناوگان قایق آمریکایی مجبور بود حدود 2,5 هزار مایل را در اقیانوس باز بپیماید، تقریباً همیشه در مناطقی با اعماق زیاد و خط الراس زیر آب بسیار نادرست روی نقشه ها مشخص شده است. اما به طور کلی، پرواز و همچنین رادیوگرام ارسال شده از قایق، به درستی می تواند یک چیز کاملا معمولی در نظر گرفته شود.

پنج ماه بعد، در 400 مایلی جنوب غربی آزور، کشتی تحقیقاتی Mizar بدنه مخدوش شده یک زیردریایی را که به نظر می رسید عقرب در کف اقیانوس است، کشف کرد و از آن عکس گرفت. او در عمق بیش از 3000 متر دراز کشید. نیروی دریایی هرگز نتوانست علت غرق شدن او را مشخص کند، اما یک سنت قدیمی دریایی، سرنوشت ناگوار این زیردریایی را مدیون مثلث برمودا می دانست.

تراژدی عقربدر ابتدا هنوز این امید وجود داشت که فرمانده اسکورپیون، اسلتری، عجله ای برای عبور از آب های کم عمق فلات قاره نداشته باشد، زیرا طوفانی در این منطقه موج می زند. زمانی که دیگر امیدی برای بازگشت زیردریایی باقی نمانده بود، جستجو برای یافتن خدمه بازمانده و لاشه هواپیما آغاز شد. علاوه بر این، کمیسیونی برای بررسی شرایط مرگ عقرب تعیین شد.

اسکورپیون یک زیردریایی هسته ای با جابجایی 3075 تن و طول 76,8 متر بود. یک خدمه 91 نفره در هواپیما حضور داشتند. طبق قوانین تعیین شده برای زیردریایی های هسته ای که در یک موقعیت غوطه ور در اعماق زیاد جابجا می شوند، قایق اسکورپیون قرار نبود سیگنال هایی در هوا بدهد. فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده طی پنج روز آینده نگرانی زیادی نشان نداد، زیرا هیچ پیام رادیویی از قایق دریافت نکرد.

به اسکورپیون عمق غواصی بسیار محدودی اختصاص داده شد، زیرا بازسازی قایق، که پس از مرگ Thresher در آوریل 1963 انجام شد، هنوز تکمیل نشده بود. اعتقاد بر این بود که خدمه اسکورپیون در خطر نبودند، اگرچه کارآمدی سیستمی که صعود قایق به سطح را تضمین می کرد زیر سوال رفته بود و سیستم صعود اضطراری غیرقابل استفاده اعلام شد. در نزدیکی ناپل، اسکورپیون با یک بارج برخورد کرد، اما بازرسی قایق نشان داد که از هر گونه آسیبی در امان بوده است.

27 مه فرا رسید و وقتی زیردریایی تا زمان تخمین زده شده به پایگاه نرسید، مشخص شد که اتفاقی برای آن افتاده است. در ساعت 7 بعد از ظهر اعلام شد که قایق "دیر شده" است، اما در این زمان 55 کشتی و 35 هواپیما در حال جستجو برای Scorpion بودند. آنها نوارهای 50 مایلی را در دو طرف مسیر مورد نظر او شانه زدند، رادیو و سونار برگشتی را برداشتند، به دنبال زباله ها و لکه های نفتی روی آب بودند و امیدوار بودند که قایق در قسمتی کمتر از عمق تخمینی خود غرق شده باشد زیرا مواد غذایی و مواد غذایی را تامین می کند. آب، و همچنین در دسترس بودن تجهیزات تصفیه هوا، به خدمه او فرصتی برای 70 روز برای امدادرسانی فراهم کرد.

زمان گذشت و اسکورپیون به بندر بومی خود برنگشت و از خود خبری نداد. دیگر شکی وجود نداشت - قایق غرق شد. ابتدا، یک منطقه نسبتا کم عمق از قفسه اقیانوس اطلس مورد بررسی کامل قرار گرفت. اگر قایق بدون آسیب غرق شد و اعضای خدمه آن زنده هستند، می توانید سعی کنید آنها را نجات دهید (که در اعماق بیشتر حذف شد).

دومین منطقه جستجو، بالای کوه‌های دریایی بود که مایل‌ها امتداد دارند. فرض بر این بود که یکی از آنها نزدیکتر از سطح نشان داده شده در نقشه ها قرار دارد و ممکن است عقرب روی آن قرار بگیرد. این نوار از هوا مورد بررسی قرار گرفت که قایق روی سطح قرار داشت و سیستم های الکتریکی آن در اثر نوعی حادثه، شاید حتی برخورد با نهنگ از کار افتاده بود.

در حین جستجوی عقرب در سواحل ویرجینیا، زیردریایی تقریباً هم اندازه اسکورپیون در پایین آن پیدا شد. معلوم شد که او از زمان جنگ جهانی دوم در آنجا بوده است. کلمه "Brandywine" - نام رمز "Scorpion" - چندین بار در برنامه های رادیویی ضبط شد، اما بررسی نشان داد که هشت کشتی به طور قانونی این نام را دارند. یکی از آماتورهای رادیویی از لندن به خبرنگاران گفت که رادیوگرافی از Scorpion دریافت کرده است که از نقص در کندانسور کارخانه توربین بخار صحبت می کند. این پیام اما بلافاصله توسط فرماندهی نیروی دریایی آمریکا تکذیب شد. تنها XNUMX روز بعد، فرماندهی نیروی دریایی قایق را "احتمالاً مرده" اعلام کرد.

کشتی‌ها و هواپیماهای نجات به پایگاه‌های خود عقب‌نشینی کردند و فقط کشتی‌های Bowditch و Mizar برای ادامه جستجو در دریا باقی ماندند که با موفقیت خود را در جستجوی Thresher و بمب هیدروژنی گم شده در Palomares ثابت کردند. "Mizar" نوعی سورتمه را با سرعت یک گره پشت سر خود کشید - ساختاری که از لوله های فولادی جوش داده شده بود و در فاصله 4-9 متری از پایین حرکت می کرد. سورتمه مجهز به یک مغناطیس سنج بود که توسط یک کابل کواکسیال (بیش از 6 کیلومتر طول) به کشتی متصل شده بود، یک دوربین با طراحی خاص مجهز به یک لنز با میدان دید 120 درجه و دو لامپ فلاش و همچنین یک افقی و سونار عمودی

در این میان، حقایق بسیار بدی در واشنگتن آشکار شد. یکی از روزنامه نگاران نوشت که در بدن عقرب شکاف های بسیار نازکی (مویی) وجود دارد. نفوذ آب در سیل های هیدرولیک اطراف بدنه پریسکوپ مشاهده شده است. همان نشتی ها در اطراف محور پروانه مشاهده شد. احتمال بروز برخی اختلالات در تجهیزات ناوبری قایق نیز منتفی نبود.

مطبوعات این واقعیت را به عنوان یک احساس نشان دادند، اما به زودی مشخص شد که این گزارشگر که هرگز در زیردریایی خدمت نکرده بود، خوانندگان را گمراه کرد. در حقیقت، فولادی که برای ساخت بدنه زیردریایی ها استفاده می شود، همیشه دارای ترک های مویی است که از ویژگی های ساختاری این گرید فولادی است. سپس چنین ترک هایی بدون هیچ آسیبی به بدنه به راحتی سمباده می شوند.

آب و روغن همیشه از طریق مهر و موم هیدرولیک همه پریسکوپ ها نفوذ می کند و روی سر غواصان می چکد. نشتی در اطراف محور پروانه نه تنها یک پدیده کاملا طبیعی نیست، بلکه از قبل پیش بینی شده است. هر ساعت در موتورخانه باید اطمینان حاصل کند که نشتی متوقف نمی شود: آب دریا به عنوان روان کننده عمل می کند تا از گیر کردن شفت به سرعت در حال چرخش جلوگیری کند.

با توجه به نقص در عملکرد تجهیزات ناوبری، کمیسیون تحقیق که به زودی تشکیل شد، نتوانست شهادت قسم خورده ای را که تأیید کند چنین شکست هایی اتفاق افتاده است، به دست آورد. ارزش واقعی این «حقایق زشت» چنین است.

در 10 نوامبر 1968، یک اعلامیه رسمی اعلام شد که عقرب در نتیجه بزرگترین کشف شده است. داستان عملیات جستجو که با حضور 6 هزار نفر و 400 کشتی و هواپیما انجام شد. چند روز قبل، در 30 اکتبر، رادیوگرافی از میزار به مقر نیروی دریایی ایالات متحده، رادیوگرافی زیر را دریافت کرد: 400 هزار متر، یعنی. او با مختصات نشان داده شده در آخرین رادیوگرافی 3 مایل از نقطه فاصله داشت!

دریاسالار مورر اعلام رسمی کرد که کشتی تحقیقاتی اقیانوس شناسی میزار از قسمتی از بدنه یک زیردریایی که در کف اقیانوس در 400 مایلی جنوب غربی آزور افتاده بود عکس گرفته است، اما به سختی می توان لاشه ای را به سطح آورد. کمیسیون تحقیق تصمیم گرفت به بررسی شرایط فاجعه ادامه دهد.

چگونه توانستید قایق را پیدا کنید؟ روزنامه نگار درو پیرسون ادعا کرد که عقرب توسط روس ها کشف شده است و آنها با مهربانی به نیروی دریایی ایالات متحده از محل پیدا شدن آن اطلاع دادند. با این حال، احتمال بیشتری وجود دارد که قایق (به طور دقیق تر، بقایای آن) در نتیجه تحقیقات کامل توسط نیروی دریایی پیدا شده باشد. هیدروفون ها و سایر تجهیزات در کل فلات قاره در سواحل ایالات متحده قرار دارند و در اعماق 180 تا 4900 متر نصب شده اند و سیستم هشدار اولیه را در صورت حمله توسط زیردریایی های دشمن تشکیل می دهند. هیچ یک از این دستگاه ها عبور اسکورپیون را ضبط نکردند، اما گروهی از سونارهای نصب شده در نزدیکی آزور، صدایی را ضبط کردند که ممکن است در اثر تخریب بدنه زیردریایی ایجاد شود.

سپس نوبت دوربین های تلویزیون زیر آب، مغناطیس سنج ها، دوربین های زیر آب و سونارها رسید. علاوه بر این، اخیراً دستگاه هایی شبیه اژدرهای مینیاتوری مجهز به سونار اسکن جانبی برای جستجوی قایق استفاده شده است. در حین جست و جو، آنها بر روی کف اقیانوس پشت سر کشتی که آنها را یدک می کشید، سر خوردند و نواری به عرض 600 متر را بازرسی کردند.

بنابراین، لاشه اسکورپیون پیدا شد و عکسبرداری شد. قایق گمشده در منطقه مورد بررسی پیدا شد. در محوطه پست مرکزی دو نیم شد. لنزها چندین زباله کوچکتر را در کف اقیانوس در کنار بدنه زیردریایی ثبت کردند.

باید علت مرگ قایق را مشخص کرد.

جمهوری آریزونا، 1 فوریه 1969: واشنگتن. UPU. وزارت نیروی دریایی گفت که کمیسیون هفت نفره تحقیق در توضیح غرق شدن اسکورپیون که در ماه مه گذشته غرق شد، ناکام مانده است. تاکنون تنها اطلاعاتی که از مرگ عقرب خبر می دهد، عکس هایی است که توسط دوربین های زیر آب از کشتی تحقیقاتی میزار گرفته شده است.

به گفته وزارت نیروی دریایی، یافته‌های طبقه‌بندی نشده کمیسیون که دیروز منتشر شد، دو دلیل احتمالی سقوط را رد می‌کند: برخورد با کوه یا خط الراس و حادثه در یک نیروگاه هسته‌ای. در منطقه ای که زیردریایی غرق شده هیچ گونه کوه یا برجستگی وجود ندارد و کمیسیون پس از استماع اظهارات کارشناسان به این نتیجه رسید که فاجعه به دلیل نوعی نقص در نیروگاه هسته ای ممکن نبوده باشد.

کمیسیون همچنین متقاعد شده است که غرق شدن اسکورپیون را نمی توان به این واقعیت نسبت داد که برنامه ای برای بازسازی قایق برای اطمینان از ایمنی آن هنوز کامل نشده است. کمیسیون همچنین معتقد است که دلیلی وجود ندارد که باور کنیم "عقرب" قربانی خرابکاری شده است. علاوه بر این، کمیسیون اطلاعاتی در اختیار ندارد که نشان دهنده احتمال برخورد اسکورپیون با زیردریایی یا شناور سطحی دیگر باشد، زیرا حتی یک کشتی آمریکایی یا خارجی چنین برخوردی را گزارش نکرده است.

همانطور که کمیسیون نیروی دریایی تاکید کرد، خدمه اسکورپیون یک تیم مجرب و هماهنگ است که در صورت بروز حادثه، سریع و کارآمد عمل می کند. در گزارش کمیسیون آمده است: «در صورت نشتی، خدمه آموزش دیده ای مانند خدمه Scorpion فوراً تمام اقدامات لازم را برای از بین بردن آن انجام می دهند.

این گزارش ادامه می‌دهد: «اگرچه عکس‌ها دلیلی برای این باور ندارند که زیردریایی در نتیجه انفجار یکی از اژدرهای خود غرق شده است، کمیسیون احتمال وقوع چنین انفجاری را بررسی کرد.»

عکس‌های گرفته شده در میزار نشان می‌دهد که کابین اسکورپیون آسیبی ندیده است، اما در فاصله بیش از صد فوتی از کمان قایق به پهلو خوابیده است. کمیسیون تحقیق که از ژوئن 1968 تا ژانویه 1969 تشکیل شد، چهار توضیح احتمالی برای این فاجعه ارائه کرد. اولین دلیل احتمالی خرابی تجهیزات کنترلی بود. فرض بر این بود که مکانیسم کنترل سکان های افقی در اجرای مانور بعدی می تواند در موقعیت غواصی باقی بماند و از آنجایی که اسکورپیون که با سرعت زیاد در حال حرکت بود، قبلاً در اعماق زیاد قرار داشت، خدمه وقت نداشتند. قبل از رسیدن قایق به عمق بحرانی هر کاری انجام دهید.

این قایق ممکن است در نتیجه شکستن یکی از لوله ها غرق شده باشد، همانطور که پنج سال قبل در مورد Thresher اتفاق افتاد.

توضیح سوم پیشنهادی کمیسیون حاکی از نقص در تسلیحات اژدر بود. با این حال، عکس های لاشه هواپیما این احتمال را که اژدر شلیک شده توسط زیردریایی به او برخورد کرده است، رد می کند، همانطور که در طول جنگ جهانی دوم با زیردریایی آمریکایی تانگ اتفاق افتاد. می توان حدس زد که در نتیجه یک حادثه غم انگیز، اژدر در داخل قایق منفجر شده است، اما چنین فرضی بسیار بعید به نظر می رسد، زیرا احتمال وجود اژدر در قایق وجود ندارد.

در نهایت، همانطور که قبلاً در زیردریایی ها اتفاق افتاد، یکی از خدمه که عصبانی شده بود، می توانست اهرم اشتباهی را بکشد یا دکمه اشتباه را فشار دهد. با توجه به صلاحیت های بالای خدمه و ثبات روحی ملوانان و افسران که با معاینات پزشکی اثبات شده است، چنین توضیحی نیز نمی تواند قانع کننده تلقی شود.

لاشه اسکورپیون در عمق 3000 متری پیدا شد. نجات زیردریایی ها در چنین عمقی غیرممکن است. همه ما می دانیم که اگر یک زیردریایی در اعماق زیاد غرق شده باشد، هیچ کاری نمی توان برای کمک به آن انجام داد. این کلمات اندکی پس از مرگ عقرب توسط کاپیتان رتبه اول V. Nicholson، رئیس پروژه ایجاد سیستم های آب های عمیق بیان شد. بنابراین، وی اذعان کرد که ایالات متحده ناوگانی از زیردریایی‌های هسته‌ای دارد که در چنین اعماقی فعالیت می‌کنند، جایی که وقوع هرگونه نقص به معنای آن است که خدمه آن آشکارا محکوم به مرگ هستند.

مرگ "عقرب" اغلب با رمز و راز مثلث برمودا همراه است، اگرچه این فاجعه بیشتر از برمودا به آفریقا و پرتغال رخ داده است.
21 تفسیر
اعلامیه

در کانال تلگرام ما مشترک شوید، به طور منظم اطلاعات اضافی در مورد عملیات ویژه در اوکراین، حجم زیادی از اطلاعات، فیلم ها، چیزی که در سایت قرار نمی گیرد: https://t.me/topwar_official

اطلاعات
خواننده گرامی، برای اظهار نظر در مورد یک نشریه، باید وارد شدن.
  1. برادر ساریچ
    برادر ساریچ 15 دسامبر 2012 10:33
    +1
    در واقع، چه چیزی می تواند قایق را از وسط نصف کند؟ اگر انفجار نباشد چه؟
  2. maxiv1979
    maxiv1979 15 دسامبر 2012 14:10
    0
    خوب آنها انتقام گرفتند، استعفا دادند
  3. سیاه
    سیاه 15 دسامبر 2012 14:35
    +8
    ناوگان زیردریایی، هم با ما و هم با آنها، نخبه نیروی دریایی است. بچه ها روی لبه راه می روند و شایسته احترام هستند.
  4. مال من
    مال من 15 دسامبر 2012 15:43
    +3
    حیف برای خدمه، هر چند که دشمن احتمالی ما باشد.
  5. 62
    62 15 دسامبر 2012 16:39
    +1
    راستش یه ذره پشیمون نیست!!! در سال 91 دستفروش دموکراسی کمتر شده است و بس.
    1. max73
      max73 15 دسامبر 2012 17:28
      +8
      اینجا نادی ها تو ایالت ها یه احمق به 20 نفر شلیک کرد .... سندروم داشت فهمیدی .... علائم مشابهه متاسفانه ....... زیردریایی ها ربطی بهش دارن ؟؟؟ کوبنده، عقرب، کومسومولتس، کورسک... چه فرقی می کند؟؟؟؟ مردم به کشورشان سوگند یاد کردند و به مرگ وحشتناکی از دنیا رفتند ... در کلمات عجله نکنید ....
      1. 62
        62 16 دسامبر 2012 10:08
        0
        مردم به کشورشان سوگند یاد کردند و به مرگ وحشتناکی از دنیا رفتند .... عجله نکنید ....

        مردم از وطن خود دفاع می کنند! شاید برای نازی ها متاسف باشید، آنها هم به کشورشان سوگند یاد کردند و به قول سوگند میلیون ها نفر را نابود کردند. مدافع و فاتح، کلمات متفاوت.
        1. دیمیتری رازوموف
          دیمیتری رازوموف 16 دسامبر 2012 12:45
          +4
          پرسنل نظامی آلمان از جنگ جهانی دوم شخصاً به هیتلر سوگند یاد کردند.
          1. 62
            62 16 دسامبر 2012 17:40
            +2
            سربازان آلمانی جنگ جهانی دوم شخصاً به هیتلر سوگند یاد کردند

            نیازی به اغراق نیست. ما از مایاکوفسکی چنین شعاری داشتیم «منظور ما حزب است، ما می گوییم لنین» و غیره. بنابراین آنها با هیتلر یا رایش وفاداری کردند، هیچ تفاوتی وجود ندارد. این حریم خصوصی است. تفنگداران دریایی ایالات متحده نیز افرادی قهرمانانه هستند، خوب، آنها قهرمانان قدرتمند و اصلی هستند تا جایی که ممکن است. خلبانان نظامی نیز قهرمان هستند، اما من حتی یک مورد را نمی شناسم که در طول جنگ بزرگ میهنی پناهندگان، قطارهای بیمارستانی و غیره ما تیرباران شوند. مانند خلبانان قهرمان لوفت وافه. یک دشمن قوی قابل احترام است، اما نباید از مرگ آنها پشیمان شد.
            1. max73
              max73 17 دسامبر 2012 19:37
              +2
              در اینجا رفیق بالای شما به درستی و صادقانه اشتراک را لغو کرد: "حیف برای خدمه، هر چند این دشمن احتمالی ما باشد.".. و یک لحظه دیگر: من هم با این جمله از آهنگ به شما پاسخ می دهم: "ما صلح آمیز هستیم." مردم، اما قطار زرهی ما در حاشیه است" .. .شما می نویسید که می توان به دشمن احترام گذاشت ... به نظر من اشتباه بزرگی است! باید به دشمن احترام گذاشت در غیر این صورت، ما کلاه می اندازیم ... ما قبلاً در چچن رد شده ایم ...
  6. KIBL
    KIBL 15 دسامبر 2012 20:00
    +8
    و سعی کن 3-6 ماه با خودمختاری راه بری و وقتی کلاهی هستی و بیش از صد تا پسر پشتت هستن و 18 تا 20 تا بالکت با مزخرفات هسته ای تو معادن داری! اعصاب به جهنم! 15 گذشت عمه ام همسرش گفت که بعد از کمپین او مرد سالمی بود، مثل یک لوکوموتیو بخار زخمی به طبقه دوم ساختمان خروشچف خزید! زیردریایی اتمی Com! شکوه ابدی بر همه زیردریایی ها!
    1. سخن گفت
      سخن گفت 16 دسامبر 2012 01:07
      +1
      6 ماه در جعبه آهنی بدون فیزیو بنشین و به همین ترتیب می خزی
      1. میسانتروپ
        میسانتروپ 16 دسامبر 2012 01:33
        +5
        ضمناً فیزیو زیردریایی هسته ای (حداقل در کشور ما) با دستور خاصی ممنوع شد. پس از یک کمیسیون ویژه از WMA متوجه شد که کسانی که حداقل فعالیت بدنی در دریا داشتند، پس از بازگشت به پایگاه بهترین احساس را دارند. پس از آن، شبیه سازها برچیده شدند، دستورالعمل های مربوط به تربیت بدنی و ... پس گرفته شدند.

        اگر چه، صادقانه بگویم، شرح نقص های "عادی" برای زیردریایی های هسته ای ایالات متحده تا حدودی تکان دهنده بود. به خصوص در مورد نرمال بودن بدنه قوی از ترک ها و آب بندی های نشتی، چوب های مرده و غیره. به نظر می رسد که بچه ها واقعاً عمق را حفظ نکردند و قایق به سادگی با فشار قایق له شد. چیز زیادی لازم نیست، یک سوپاپ پاره شده کافی است. آنها دارای حداقل محفظه هستند، زمان پر شدن بسیار کوتاه است. و آنها برای طراحی کشتی الزامی ندارند (معمولاً برای کشتی ما)، که زیردریایی باید در هنگام غرق شدن هر بخش و دو بیمارستان مرکزی مجاور شناور بماند. این هزینه ای است که برای ساده سازی طراحی باید پرداخت ...
        1. سرژا
          سرژا 16 دسامبر 2012 21:18
          +2
          نقل قول از Misantrop
          و آنها برای طراحی کشتی الزامی ندارند (معمولاً برای کشتی ما)، که زیردریایی باید در هنگام غرق شدن هر بخش و دو بیمارستان مرکزی مجاور شناور بماند. این هزینه ای است که برای ساده سازی طراحی باید پرداخت ...
          حتی الان باور کن
  7. بخش شماره 6
    بخش شماره 6 16 دسامبر 2012 10:26
    +1
    چند نکته بحث برانگیز در مقاله ...
    سیستم صعود اضطراری غیرقابل استفاده تشخیص داده شد. - چگونه می خواهید آن را بفهمید؟ نیروی دریایی با این جابجایی زیردریایی هسته ای را از کارخانه پذیرفت و به بی اس فرستاد؟!؟! باور نکردنی...
    از آنجایی که قایق اصلاً اژدر داشته باشد مشکوک است.
    - و قایق بدون مهمات روی BS چه کرد، می توانم بپرسم؟ ولی! او احتمالاً قبلاً با یک دیدار دوستانه در یکی از بنادر کشور - عضو ناتو - در دریای مدیترانه بوده است !!! "گل، سخنرانی، سخنرانی رسمی!" بعد همه چیز مشخص است! تمام cymes، افسوس! که «عقرب» بعد از BS به خانه برمی گشت! بنابراین، مهمات در هواپیما وجود داشت!
    و با توجه به این واقعیت که - "در اثر فشار خرد شده" در هنگام شکست تا عمق، بله، نسخه کاملا واقعی است. علاوه بر این ، آنها در مرحله گذار بودند و این "آمادگی رزمی - 2" است (طبق راهپیمایی) ، هنگامی که دیوارهای بین محفظه ها جدا می شوند و در صورت نفوذ آب در داخل بدنه ، در چنین شرایطی عمق - چند ثانیه ... علاوه بر این، به نفع این نسخه، این واقعیت می گوید که در مجله ZVO، اما برای مدت طولانی، اینفا لغزش داشت که یکی از هیدروفون های مرز PLO در آزور صدا را ضبط کرد. شبیه آن که از لامپ شکسته می آید... اما، درست است، یکی از نسخه ها.
    حیف بچه ها... مثل یکی از آهنگ های ما: "بی گناه، بدون جنگ..."

    و در مورد کامنت "kush62"... خوب از اون بدبخت چی بگیری؟!
  8. یورگن ها
    یورگن ها 16 دسامبر 2012 11:47
    +2
    در نتیجه تحقیقات، برخی از نتایج طبقه بندی شد، یکی از آنها خم شدن یک اژدر رزمی در داخل بدنه قوی بود که پس از آن در مواقع اضطراری شلیک شد، اما دستگاه هومینگ کار خود را انجام داد.
  9. نچای
    نچای 16 دسامبر 2012 14:07
    0
    نقل قول از Misantrop
    و الزامات طراحی کشتی (معمول برای ما) اینکه زیردریایی باید شناور بماند وقتی هر محفظه و دو بیمارستان مرکزی مجاور آب گرفتگی می کنند، اینطور نیست. این هزینه ای است که برای ساده سازی طراحی باید پرداخت ...

    بنابراین این الزامات برای طراحان اکنون در گذشته است. آنها همچنین به مفهوم بدنه یک و نیم روی آوردند.
    1. میسانتروپ
      میسانتروپ 16 دسامبر 2012 14:33
      +1
      این چیزی است که مایه شرمساری است. آنها با لعنت به تحولات خود، که دهه ها از کل سیاره جلوتر بودند، یک بار دیگر سعی می کنند در یک "مسیر خارجی" "به عقب برسند" ... با داشتن راکت های مایع عالی، ما وقت و پول وحشی را صرف جامد می کنیم. موشک های سوخت (اگرچه آنها بسیار بدتر هستند، هر دو از نظر عمر مفید، که با توجه به پارامترهای محتوا، که با توجه به جرم و ابعاد). اکنون ما سعی می کنیم طرح اسفبار آمریکایی را لیس بزنیم، تف به تحولات خودمان. چگونه در حال حاضر این در مقابل غرب هولناک است کافی!!! خشمگین

      نمی دانم، آیا آمرز حتی موفق به ساخت اژدر لودر خودکار شده اند؟ در غیر این صورت، آنها نیز آن را کپی می کنند، ما دوباره به بارگذاری دستی برمی گردیم ... چشمک
  10. چیکوت 1
    چیکوت 1 16 دسامبر 2012 16:18
    +1
    واضح است که موضوع تاریکی است ... من متخصص زیردریایی نیستم و دانش سطحی من در این زمینه فقط برای جوجه ها کافی است (خوب ، در این مورد مطابق با مشخصات زیر آب ، نه برای ماهی) برای خنده بنابراین، من هیچ نسخه ای را ارائه نمی کنم. بگذارید حرفه ای ها این کار را انجام دهند. آنها (برخلاف آماتورها، حتی افراد مطالعه شده) حق دارند این کار را انجام دهند ...
    من کمی می گویم - برای مردم متاسفم ... و بگذارید این فقط یک داستان بماند ...
  11. میسانتروپ
    میسانتروپ 16 دسامبر 2012 16:37
    +1
    بله، و هیچ گزینه خاصی وجود ندارد. تخریب بی چون و چرای بدنه به دلیل شکست فراتر از حداکثر عمق. خوب، قبلاً از برخورد با زمین ترکیده است، جعبه های قلع آنها از نظر استحکام خاصی تفاوتی ندارند. اما علت مستقیم شکست در عمق چه بود، شاید هرگز نتوانیم بدانیم ...
  12. یورگن ها
    یورگن ها 16 دسامبر 2012 20:21
    +1
    محل قایق گمشده متفاوت از مسیر تعیین شده و مخالف مسیر تعیین شده بود که نشان دهنده فرار از چیزی است.
  13. مامبا
    مامبا 16 دسامبر 2012 20:50
    +1
    نسخه دقیق تر این مقاله: http://sexik.narod.ru/cursk/book/skorpion.htm
    و در اینجا http://flot.com/history/events/scorpion.htm، روزنامه نگار آمریکایی، اد افلی، روایت خود را از مرگ "اسکورپیون" ارائه می دهد: "انتقام" زیردریایی های شوروی برای مرگ زیردریایی دیزل-الکتریکی K. -129 که پس از برخورد با زیردریایی آمریکایی USS Swordfish (SSN-579) در 8 مارس 1968 در حین انجام وظیفه رزمی در اقیانوس آرام (یعنی سه ماه قبل از غرق شدن زیردریایی Scorpion) غرق شد.
    آفلی در جریان تحقیقات خود به این نتیجه رسید که USS Scorpion توسط یک زیردریایی کلاس Echo-2 شوروی منهدم شد که باعث رسوایی در ایالات متحده شد. پس از آن، دولت های اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا توافق کردند که مرگ هر دو قایق را مخفی نگه دارند و آن را به عنوان یک تصادف نوشتند.
  14. SlavaP
    SlavaP 16 دسامبر 2012 21:02
    +1
    متخصص در امور زیر آب نیستم، اما یک بار نسخه جالبی را خواندم.

    گفته می شود، جریان های عمودی یا تلاطم های قدرتمندی را می توان در ستون آب اقیانوس مشاهده کرد. و اگر یک زیردریایی با رفتن به عمق از پیش محدود شده وارد چنین جریانی شود، در چند ثانیه می توان آن را چند صد متر عمیق تر کشید و - adyu ...